倉(cāng)儲(chǔ)貨架

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇倉(cāng)儲(chǔ)貨架范文，相信會(huì)為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

倉(cāng)儲(chǔ)貨架范文第1篇

市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)

近年來，貨架市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，應(yīng)用面越來越廣，在煙草、醫(yī)藥、食品飲料、商業(yè)流通等行業(yè)需求穩(wěn)定上升的同時(shí)，冷鏈、電子商務(wù)等新興行業(yè)對(duì)貨架的需求也的大幅增加。同時(shí)，貨架市場(chǎng)也出現(xiàn)了不小的變化。

鎮(zhèn)江東聯(lián)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備有限公司銷售總經(jīng)理錢和明將貨架市場(chǎng)需求變化總結(jié)為以下二三個(gè)方面：

第一，由機(jī)械化物流進(jìn)入自動(dòng)化物流在逐年增加。如AS／RS的需求大幅增加，應(yīng)用企業(yè)所涉及的行業(yè)面也在擴(kuò)大。以前主要集中在煙草、軍工、醫(yī)藥、機(jī)械等，現(xiàn)在擴(kuò)展到汽車、食品、出版、造紙、服裝、紡織，甚至農(nóng)產(chǎn)品、釀酒、建筑、鐵路等行業(yè)領(lǐng)域。

第二，密集性存儲(chǔ)系統(tǒng)不斷增加。從窄巷道式貨架(VNA貨架)、貫通式貨架，發(fā)展到目前的效率更高的穿梭車貨架系統(tǒng)、移動(dòng)式貨架等。

第三，單體項(xiàng)目的規(guī)模越來越大，原來金額在一兩百萬的訂單已經(jīng)很大了，而今一兩千萬的訂單也比比皆是，托盤位大于20000個(gè)的高位貨架倉(cāng)庫(kù)逐年增加。

世倉(cāng)物流設(shè)備(上海)有限公司總經(jīng)理林明孝認(rèn)為，中國(guó)貨架市場(chǎng)的前景十分廣闊，將會(huì)有越來越多的企業(yè)真正認(rèn)識(shí)到貨架這種必要的存儲(chǔ)T具，并根據(jù)其規(guī)模、用途等實(shí)際需求，選擇合適的貨架產(chǎn)品。特別是由于土地成本和人丁成本上漲，企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)的需求越來越多。對(duì)此，東聯(lián)、世倉(cāng)、鼎虎、華德、音飛等貨架企業(yè)紛紛推出了穿梭車貨架、移動(dòng)式貨架等密集存儲(chǔ)系統(tǒng)。一些物流系統(tǒng)集成商推出了兼顧高密度存儲(chǔ)與高效訂單履行的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)解決方案。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)出現(xiàn)變化

國(guó)內(nèi)自從上世紀(jì)九十年代起開始出現(xiàn)貨架企業(yè)，至今已經(jīng)頗具規(guī)模。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009～2010年期間，倉(cāng)儲(chǔ)貨架市場(chǎng)每年的增幅都保持在28％以上，2010年全行業(yè)的產(chǎn)值大約在28億～30億元左右。進(jìn)入2011年，受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資大幅增加的影響，貨架市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)。在一季度企業(yè)訂單大幅增加基礎(chǔ)上，二季度增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)不減，三季度、四季度開始回調(diào)，但全年市場(chǎng)需求仍處于快速增長(zhǎng)區(qū)間，貨架產(chǎn)品供不應(yīng)求，全年預(yù)計(jì)貨架出貨量將超過40億元，同比增長(zhǎng)25％，其中倉(cāng)庫(kù)改造及立體庫(kù)建設(shè)的大型貨架系統(tǒng)項(xiàng)目所占比重繼續(xù)增加。

由于缺乏相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，貨架制造的門檻又低，導(dǎo)致近年來市場(chǎng)上涌現(xiàn)了大量的貨架生產(chǎn)企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)的白熱化程度日趨嚴(yán)重已成為貨架行業(yè)不爭(zhēng)的事實(shí)。分析其原因，一方面是企業(yè)沒有明確的發(fā)展方向，另一方面是企業(yè)沒有認(rèn)清自己的能力。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，客戶要求的不斷提高，使貨架企業(yè)面臨的生存壓力逐漸加大，行業(yè)已經(jīng)到了不斷洗牌的階段。比如，伴隨著單體貨架系統(tǒng)規(guī)模越來越大，客戶在考慮貨架供應(yīng)商時(shí)會(huì)更謹(jǐn)慎，對(duì)企業(yè)資質(zhì)、產(chǎn)品質(zhì)量、管理水平與能力、品牌等也更為關(guān)注。伴隨著電子商務(wù)行業(yè)近兩年的快速發(fā)展，這類客戶對(duì)貨架交貨期的要求很急，往往十天半個(gè)月就要求貨架企業(yè)完成一個(gè)很大的訂單，這對(duì)貨架企業(yè)也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

此外，由于貨架單體項(xiàng)目的規(guī)模、高度、自動(dòng)化程度不斷提高，客戶對(duì)貨架企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)安裝水平和管理能力提出了更高的要求。據(jù)介紹，目前在貨架安裝環(huán)節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)不同的作業(yè)條件使得貨架生產(chǎn)企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)與工廠車間內(nèi)部同樣的管理和控制水平。同時(shí)，客戶分布廣泛也增加了貨架企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的難度。因此，今后貨架企業(yè)的發(fā)展方向是，既要加強(qiáng)架設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝改進(jìn)，不斷提高貨架質(zhì)量和技術(shù)水平，也要做好貨架系統(tǒng)項(xiàng)目的整體實(shí)施和管理，特別是在自動(dòng)化立體庫(kù)項(xiàng)日中，貨架安裝和現(xiàn)場(chǎng)管理能力是對(duì)貨架企業(yè)的一大考驗(yàn)。

貨架企業(yè)的多重探索

事實(shí)上，在貨架行業(yè)，一些企業(yè)很早就開始對(duì)發(fā)展模式進(jìn)行思考與探索。如，2004年，六維提出了“多元化”發(fā)展目標(biāo)，有意識(shí)地淡出貨架市場(chǎng)，逐步轉(zhuǎn)型為物流系統(tǒng)集成商，目前已經(jīng)成功確立了貨架生產(chǎn)和物流系統(tǒng)集成兩塊業(yè)務(wù)并行發(fā)展的模式。

與之相比，更多的貨架企業(yè)選擇了立足本行業(yè)做精做專做強(qiáng)，其中以上海精星為典型代表。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，貨架行業(yè)存在競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勝劣汰不是壞事，企業(yè)應(yīng)該設(shè)置各自的方向，認(rèn)清自己的能力，逐步在貨架品種、目標(biāo)市場(chǎng)等方面進(jìn)行細(xì)分。據(jù)林明孝介紹，近幾年世倉(cāng)一直把“高效自動(dòng)化密集存儲(chǔ)”作為公司的主要發(fā)展方向，連續(xù)推出了三代穿梭式貨架產(chǎn)品，其中，第一、二代產(chǎn)品已經(jīng)有近200臺(tái)的銷量，形成了五六十家的客戶群；在應(yīng)用行業(yè)方面，將食品飲料、冷鏈、日化行業(yè)作為重點(diǎn)，并涉足煙草、醫(yī)藥等眾多行業(yè)。同時(shí)，針對(duì)目前國(guó)內(nèi)很多企業(yè)不知道如何正確使用貨架的現(xiàn)象，很多貨架企業(yè)通過主動(dòng)式的銷售引導(dǎo)和教育客戶，借助其自身在產(chǎn)品和技術(shù)方面的專業(yè)性以及應(yīng)用方面的經(jīng)驗(yàn)，告訴客戶真正的需要和選擇范圍，獲得了良好的市場(chǎng)反饋。

倉(cāng)儲(chǔ)貨架范文第2篇

鎮(zhèn)江東聯(lián)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備在汽車行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用，該公司全國(guó)銷售總監(jiān)錢和明向本刊記者介紹了相關(guān)產(chǎn)品與市場(chǎng)狀況。

錢和明在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和物流管理領(lǐng)域有10多年豐富經(jīng)驗(yàn)，曾參與北京辛克一寶馬全國(guó)物流中心庫(kù)、豐田西安中心庫(kù)、福特汽車中轉(zhuǎn)庫(kù)、一汽大眾零件中心庫(kù)、南京揚(yáng)子石化－巴斯夫化學(xué)有限責(zé)任公司配件庫(kù)等倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)等項(xiàng)目的建設(shè)工作。

記者：首先對(duì)東聯(lián)公司成立十周年表示祝賀。請(qǐng)介紹貴公司近年來發(fā)展情況，特別是汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品的銷售情況怎樣，有哪些知名合作伙伴?

錢和明：經(jīng)過十年的迅猛發(fā)展，鎮(zhèn)江東聯(lián)已成為我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的知名品牌，擁有品種、規(guī)格齊全的貨架產(chǎn)品，為我國(guó)準(zhǔn)備制定的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起到了借鑒及推動(dòng)作用。至2007年4月，公司已完成了5200多個(gè)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)系統(tǒng)，年銷售額達(dá)到15億元以上。除滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外，東聯(lián)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的出口量每年都有大幅增加，2006年的出口量達(dá)到5000多萬元，比上年度幾乎翻了一番。

鎮(zhèn)江東聯(lián)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備如貨架在汽車零部件儲(chǔ)存管理方面有著廣泛的應(yīng)用，通用、福特、沃爾沃、一汽大眾、豐田、馬自達(dá)、江鈴、奧迪、寶馬、奔馳、東風(fēng)日產(chǎn)等公司均使用鎮(zhèn)江東聯(lián)的貨架系統(tǒng)。至今，我們已在國(guó)內(nèi)順利實(shí)施完成600余座汽車零配件庫(kù)項(xiàng)目，深受客戶好評(píng)。2003年，鎮(zhèn)江東聯(lián)與各大汽車廠合作開拓汽車物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，建立了供應(yīng)及服務(wù)體系，已被一汽馬自達(dá)、中華轎車、豐田汽車、長(zhǎng)安福特等企業(yè)指定或推薦為其汽車銷售服務(wù)店備件庫(kù)貨架系統(tǒng)供應(yīng)商。2004年，鎮(zhèn)江東聯(lián)被北京現(xiàn)代、東風(fēng)標(biāo)致汽車、一汽豐田指定及推薦為汽車貨架系統(tǒng)供應(yīng)商，并開始為上海大眾汽車公司提供倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備服務(wù)。2006年，鎮(zhèn)江東聯(lián)又被寶馬汽車推薦為汽車貨架系統(tǒng)供應(yīng)商，同時(shí)成為德國(guó)辛克物流公司的合作伙伴。

記者：公司可以為汽車零部件物流企業(yè)提供哪些倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備?產(chǎn)品有哪些功能和特點(diǎn)?

錢和明：目前公司的產(chǎn)品主要分為系列，包括輕型組合貨架、長(zhǎng)跨距貨架、易選橫梁式托盤貨架、窄巷式貨架、單(雙)向通廊式托盤貨架、流利式貨架、懸臂式貨架和立體自動(dòng)化存儲(chǔ)系統(tǒng)，其中大部分可以用做汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。下面簡(jiǎn)單介紹幾種重要的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備產(chǎn)品：

一、汽車零部件貨架系統(tǒng)：一般為分為輕型組合式貨架和閣樓式貨架，專為汽車種類復(fù)雜、大小不等的零部件存儲(chǔ)而量身定制，儲(chǔ)位多樣，設(shè)計(jì)巧妙，通常是汽車零配件儲(chǔ)備中心和4S服務(wù)店的理想選擇。截至2007年4月，鎮(zhèn)江東聯(lián)在國(guó)內(nèi)外已完成680套汽車零部件貨架項(xiàng)目，并成為國(guó)內(nèi)主要汽車廠貨架系統(tǒng)的首選供應(yīng)商。

二、流利條式貨架，一般是為汽車裝配流水線服務(wù)，可以減少人力搬運(yùn)，降低人力成本，減少人為錯(cuò)誤。該產(chǎn)品可有效地按照出貨頻度調(diào)整儲(chǔ)位，減少行走距離，加快出貨速度。

三、易選橫梁式托盤貨架是當(dāng)前最流行、最經(jīng)濟(jì)的一種貨架形式、十分安全方便，可充分地利用空間。其最大可調(diào)節(jié)高度達(dá)11米。它適合于貨物不同規(guī)格、重量的要求，是工廠零件中心或區(qū)域中轉(zhuǎn)庫(kù)理想的存儲(chǔ)方案。

四、立體自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，由高位托盤貨架(設(shè)計(jì)上要求少誤差和高精度)配以堆垛機(jī)和其他自動(dòng)化傳輸系統(tǒng)以及管理軟件組成。截至2006年8月，東聯(lián)倉(cāng)儲(chǔ)已建設(shè)完成80余座自動(dòng)化立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)高度最高達(dá)30米。

除此之外，鎮(zhèn)江東聯(lián)還可以向不同的客戶提供完整、快捷、先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理解決方案。

記者：近年來國(guó)內(nèi)汽車零部件物流對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的需求狀況如何?有什么特點(diǎn)?

錢和明：在中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生積極變化，居民消費(fèi)意愿看漲，汽車的擁有及使用量急速增加。這引起國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的跳躍性發(fā)展，并進(jìn)而帶動(dòng)和刺激了汽車相關(guān)行業(yè)――倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備業(yè)的發(fā)展。僅就鎮(zhèn)江東聯(lián)而言，在近兩年內(nèi)先后為北京辛克一寶馬物流中心、東風(fēng)日產(chǎn)、豐田西安中心庫(kù)、福特汽車中轉(zhuǎn)庫(kù)，一汽大眾零件中心庫(kù)等提供各類倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，顯示出國(guó)內(nèi)汽車零部件物流領(lǐng)域使用的倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品在迅速增加，市場(chǎng)空間巨大。

記者：貴公司在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備市場(chǎng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在哪一種些方面?

錢和明：公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量和專業(yè)的誠(chéng)信服務(wù)。以下幾點(diǎn)可以說是更具體的解釋：

第一，優(yōu)化的設(shè)計(jì)制作分析軟件。我們與北京科技大學(xué)合作開發(fā)了有限元機(jī)械分析軟件，結(jié)合SEMA標(biāo)準(zhǔn)，只要輸入基本要素，例如托盤尺寸、托盤高度、貨架層數(shù)等，就能生成最優(yōu)化的貨架方案。目前鎮(zhèn)江東聯(lián)已開發(fā)出汽車配件庫(kù)專用貨架、防靜電貨架、模具貨架、重力式貨架等，得到用戶的認(rèn)可，并取得國(guó)家專利證書。

第二，采用歐洲倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)SEMA設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，擁有成熟的貨架承重及結(jié)構(gòu)選型技術(shù)，可為每一個(gè)客戶量身定制貨架，提供符合客戶需求的安全貨架系統(tǒng)，提高庫(kù)房使用率。而有些貨架廠有時(shí)僅憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，往往使貨架產(chǎn)品存在安全隱患，嚴(yán)重的還會(huì)發(fā)生貨架坍塌，導(dǎo)致人員傷亡。

第三，貨架外層的環(huán)氧樹脂粉涂料選自荷蘭阿克蘇諾貝爾宜興廠和奧地利老虎粉末太倉(cāng)廠。優(yōu)異的表面涂層，不但保證了產(chǎn)品的外部美觀，而且不易脫落、變色。由于該類先進(jìn)的涂料與鋼材表面附著力強(qiáng)，確保了倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品優(yōu)良的防銹能力。

第四，先進(jìn)的工藝、設(shè)備均從國(guó)外進(jìn)口，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

記者：一般客戶需求個(gè)性化色彩較濃，而倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備商多傾向于大批量生產(chǎn)，請(qǐng)問東聯(lián)是如何處理這兩者之間關(guān)系的?

錢和明：鎮(zhèn)江東聯(lián)已對(duì)貨架規(guī)格及品種實(shí)施了大量的標(biāo)準(zhǔn)化工作。從框架高度到框架深度，從橫梁截面到橫梁長(zhǎng)度，還有顏色等，均已實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化。例如用于汽車4S店的貨架，東聯(lián)公司針對(duì)不同的汽車品牌，設(shè)計(jì)出各具特點(diǎn)的模塊，然后根據(jù)客戶的不同需求，組合配置不同的模塊以滿足客戶的獨(dú)特需求。同時(shí)，經(jīng)過大量的調(diào)查研究，我們發(fā)現(xiàn)，其實(shí)不同的客戶對(duì)貨架的需求也有許多共同點(diǎn)，于是我們?cè)O(shè)計(jì)出許多共性模塊，滿足多種商品的庫(kù)存需求。上述措施使東聯(lián)能夠保證大批量生產(chǎn)，相應(yīng)減少

了工廠出錯(cuò)的概率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，相對(duì)來說又為客戶降低了采購(gòu)成本。

記者：以貴公司多年的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)看，汽車零部件物流企業(yè)應(yīng)如何規(guī)劃自己的倉(cāng)儲(chǔ)體系?您能提供哪些方面的建議?

錢和明：汽車生產(chǎn)系由大量的零部件組裝而成，因其形狀、大小和性質(zhì)不同，需要使用不同的運(yùn)輸及貨架系統(tǒng)來滿足配送與儲(chǔ)存功能。不同的汽車生產(chǎn)廠商及經(jīng)銷商，需要不同的倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)以滿足自身需要。

第一，汽車零配件中轉(zhuǎn)庫(kù)，需視地區(qū)覆蓋面來決定建設(shè)面積及規(guī)模。中轉(zhuǎn)庫(kù)的面積一般較大，有5000～6000平方米左右。零部件儲(chǔ)存的品種較多較全，少則幾千種，多則上萬種。因其總的數(shù)量多，貨架布置時(shí)就要充分考慮到貨物的種類、大小、包裝情況和使用頻率等因素，并留有拆包區(qū)、理貨區(qū)和發(fā)貨區(qū)等功能性區(qū)域。一般采用組合重型貨架和輕型貨架存儲(chǔ)來滿足要求。

第二，經(jīng)銷商多以儲(chǔ)存消耗性及維修零配件為主，存儲(chǔ)系統(tǒng)多視車種而定。

第三，分銷商的備件庫(kù)一般面積不大，只有200～300平方米左右。這種備件庫(kù)通常是針對(duì)維修而設(shè)，沒有必要使用重型貨架，使用輕型貨架就能滿足要求。

倉(cāng)儲(chǔ)貨架范文第3篇

關(guān)鍵詞：壓入式貨架 布局設(shè)計(jì) 策略 智能化

中圖分類號(hào)：F832.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）02（c）-0069-01

龍巖煙草工業(yè)有限責(zé)任公司F區(qū)成品平庫(kù)為二層結(jié)構(gòu)，其中用于存儲(chǔ)成品卷煙的二樓倉(cāng)庫(kù)面積2800 m2，屋頂為斜面結(jié)構(gòu)，凈空高度6.3～6.7 m，樓板設(shè)計(jì)載荷為 1.5 t/m2。改造前該倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)方式是以30件堆垛成品煙為一托盤單元直接放置地板，最大庫(kù)容為8000大箱，上部空間浪費(fèi)巨大。倉(cāng)儲(chǔ)管理依靠人工，出錯(cuò)率較高，成品搬運(yùn)以手動(dòng)液壓車人工操作為主，工作量大，效率低。為在有效的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)成品卷煙存儲(chǔ)量的最大化和實(shí)現(xiàn)平庫(kù)信息化管理功能，決定將其改造成平庫(kù)立體貨架的倉(cāng)儲(chǔ)形式。

1 平庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)模式選擇

常見的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)有非常窄的通道系統(tǒng)、通廊式貨架系統(tǒng)、選擇式貨架系統(tǒng)、雙層深式貨架系統(tǒng)和壓入式貨架系統(tǒng)。綜合來看，每種倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)各具特色，應(yīng)考慮到建設(shè)投資與公司的實(shí)際情況來選擇最適合的，性價(jià)比最好的。通過多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比和樓板負(fù)荷專項(xiàng)論證，同時(shí)考慮實(shí)際情況，選用層數(shù)為三層的壓入式貨架結(jié)合高位叉車搬運(yùn)托盤單元成品，叉車存取托盤易操作且安全穩(wěn)定，不僅滿足貨位數(shù)量，而且滿足出入庫(kù)能力及效率。

壓入式貨架（也稱之為后推式貨架）是使保管效率增加而設(shè)計(jì)的形式，其原理是在前后梁間以多層臺(tái)車（或?qū)к墸┲丿B相接，并跨于傾斜軌道上。進(jìn)貨時(shí)，將托盤堆放在臺(tái)車（或?qū)к墸┥希髢?chǔ)存之托盤將原先的托盤往里面推。出貨時(shí)，當(dāng)外面取貨點(diǎn)的托盤被取走時(shí)，里面的臺(tái)車會(huì)自動(dòng)滑向取貨點(diǎn)。

壓入式貨架集中了駛?cè)胧截浖芎椭亓κ截浖艿膬?yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)單端存取，先進(jìn)后出，適合少品種批量貨物存放，對(duì)小規(guī)模倉(cāng)庫(kù)尤其適用。使用率可高達(dá)約70%。

壓入式貨架系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：

（1）存儲(chǔ)密度高。叉車在儲(chǔ)運(yùn)通道上即可完成取放貨，不會(huì)占用貨架儲(chǔ)存空間，大大提高了倉(cāng)庫(kù)的空間和場(chǎng)地面積利用率。

（2）貨物存儲(chǔ)批量大。通常被用于品種較少但批量大，且對(duì)貨物揀選要求不高的貨物存儲(chǔ)。

（3）投資性價(jià)比高。以普通叉車的提升高度，通廊貨架層數(shù)為三層貨物的常規(guī)方案計(jì)算，倉(cāng)庫(kù)的有效存儲(chǔ)容量可增加50%以上，相比之下投資成本得到控制，效益顯著提升。從全局存儲(chǔ)成本計(jì)算，一般在三年內(nèi)所增加存儲(chǔ)容量效益即可抵消投資成本。

（4）貨物遵循先進(jìn)后出原則，適用大多數(shù)搬運(yùn)機(jī)械儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)。

（5）叉車存取效率高、穩(wěn)定。壓入式貨架設(shè)計(jì)為4個(gè)托盤深度，叉車存取托盤時(shí)無須駛?cè)胴浖軆?nèi)只要在主通道上將托盤放置并推入即可，避免了叉車在貨架內(nèi)搬運(yùn)操作難度大、托盤容易與貨架相碰撞的現(xiàn)象，大大提高叉車存取的效率和可靠性。

2 貨架系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 貨架設(shè)計(jì)

壓入式貨架總深度設(shè)計(jì)為4個(gè)托盤深度，貨架在前后梁間以多層臺(tái)車重疊相接，從外側(cè)將疊棧貨物置于臺(tái)車推入，后儲(chǔ)存之貨品會(huì)將原先貨品推往里面。臺(tái)車跨于傾斜軌道上，當(dāng)外側(cè)貨物被取走時(shí)，里面的臺(tái)車會(huì)自動(dòng)滑下。此貨架系統(tǒng)可以提高叉車存取的效率和可靠性，避免叉車在儲(chǔ)運(yùn)通道內(nèi)持續(xù)“高舉高打”作業(yè)方式導(dǎo)致叉車易晃動(dòng)而撞到貨架的現(xiàn)象。貨架高度考慮存放托盤單元尺寸1000 L×1250 W×1570 H，建筑層高6 m，設(shè)計(jì)為5.4 m，不僅滿足庫(kù)容量需求，又滿足叉車穩(wěn)定性要求，且為了加強(qiáng)整個(gè)貨架系統(tǒng)的穩(wěn)定性，加設(shè)拉固裝置。

2.2 貨架布局設(shè)計(jì)

貨架排布結(jié)合倉(cāng)庫(kù)尺寸、出入口位置、叉車寬度等，確保路徑?jīng)]有交叉干涉，路線直達(dá)化、最短化。

2.3 高位叉車的配置選型

叉車應(yīng)與貨架參數(shù)相匹配，同時(shí)高效率與安全性結(jié)合如速度的控制與提升高度相聯(lián)系、控制系統(tǒng)、安全保護(hù)等。

3 叉車車載系統(tǒng)

通過使用車載閱讀器讀取托盤條碼后向上位申請(qǐng)入庫(kù)任務(wù)并分配具體貨位，托盤號(hào)、貨位信息自動(dòng)顯示在車載顯示器上，叉車操作工根據(jù)給定的信息將該托盤物料搬運(yùn)至目的行，在行口停留再通過另一車載閱讀器讀取粘貼在貨架或地板上的條碼，與目標(biāo)地址校對(duì)，正確后提示叉車操作工將該托盤放置在貨架上，叉車卸貨完成后向上位申請(qǐng)任務(wù)結(jié)束，同時(shí)上位將信息寫入相應(yīng)的貨位，完成整個(gè)入庫(kù)流程。車載系統(tǒng)功能主要包括入庫(kù)組盤、庫(kù)內(nèi)組盤、車載出庫(kù)、貨位調(diào)整、空托盤出入庫(kù)等。

4 倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)

4.1 入庫(kù)流程

WMS根據(jù)DBLink產(chǎn)生的移庫(kù)單創(chuàng)建收貨任務(wù)，由RF進(jìn)行收貨單選擇并掃描托盤條碼，WMS產(chǎn)生入庫(kù)任務(wù)并獲取到目標(biāo)行，叉車將托盤送至目標(biāo)行，RF對(duì)行號(hào)進(jìn)行掃描并獲取具體貨位，并人工確認(rèn)完成入庫(kù)任務(wù)。

4.2 出庫(kù)流程

WMS根據(jù)訂單產(chǎn)生出庫(kù)任務(wù)單，叉車根據(jù)任務(wù)的目標(biāo)地址開至行口用RF掃描行號(hào)獲取具體貨位，并人工確認(rèn)完成出庫(kù)任務(wù)。

4.3 盤點(diǎn)流程

WMS創(chuàng)建盤點(diǎn)任務(wù)單，通過WMS或RF對(duì)盤點(diǎn)單進(jìn)行信息調(diào)整，并人工確認(rèn)完成盤點(diǎn)任務(wù)。

5 結(jié)語(yǔ)

F區(qū)成品平庫(kù)改造最突出的特點(diǎn)就是提高了空間利用率，倉(cāng)儲(chǔ)最大容量由原來的8000大箱提升到12000大箱，增加了50%。二是壓入式貨架設(shè)計(jì)為4個(gè)托盤深度，叉車存取托盤時(shí)無須駛?cè)胴浖軆?nèi)只要在主通道上將托盤放置并推入即可，避免了叉車在貨架內(nèi)搬運(yùn)操作難度大、托盤容易與貨架相碰撞的現(xiàn)象，大大提高叉車存取的效率和可靠性。三是改造前倉(cāng)庫(kù)只是貨物儲(chǔ)存的場(chǎng)所，保存貨物是其唯一的功能，是一種“靜態(tài)儲(chǔ)存”。壓入式貨架的立體倉(cāng)儲(chǔ)充分利用儲(chǔ)位管理的優(yōu)勢(shì)，通過分區(qū)、編碼明確指示出儲(chǔ)存位置，根據(jù)批量大小、散盤等具體因素來把各類卷煙合理有效地放置在規(guī)定的儲(chǔ)位上，避免貨物存放不當(dāng)而影響質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)“動(dòng)態(tài)儲(chǔ)存”管理模式，滿足中轉(zhuǎn)型、揀選型的倉(cāng)儲(chǔ)需求。

參考文獻(xiàn)

[1] 付超.立體倉(cāng)儲(chǔ)高位揀選車輛的可靠性與路徑優(yōu)化[D].吉林大學(xué)，2012.

倉(cāng)儲(chǔ)貨架范文第4篇

關(guān)鍵詞：物流高新技術(shù)、解決方案、經(jīng)濟(jì)性

自上世紀(jì)90年代開始，自動(dòng)化物流技術(shù)在我國(guó)逐步得到普及，并且在煙草、食品、醫(yī)藥、化工、家電、機(jī)械、銀行等生產(chǎn)、商業(yè)流通領(lǐng)域得到成功實(shí)施，越來越多的企業(yè)希望用現(xiàn)代物流技術(shù)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)生產(chǎn)物流工程項(xiàng)目的實(shí)施產(chǎn)生了迫切的需求。但是，自動(dòng)化物流系統(tǒng)項(xiàng)目的實(shí)施又涉及大量的資金投入，因此也對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)的推廣應(yīng)用產(chǎn)生了負(fù)面影響。

其實(shí)，高技術(shù)、自動(dòng)化并不一定意味著高成本。本文提出幾種經(jīng)濟(jì)性極佳的自動(dòng)化物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)方案，如果達(dá)到一定的規(guī)模，其造價(jià)會(huì)低于人工叉車庫(kù)，并且實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化的功能，其后續(xù)運(yùn)行成本和管理方面的優(yōu)勢(shì)則更突出。

自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)方案的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

在倉(cāng)儲(chǔ)達(dá)到一定規(guī)模的前提下，為充分利用空間，適宜應(yīng)用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。其優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾方面：

1可大幅提高倉(cāng)庫(kù)單位面積的庫(kù)容量，節(jié)約了大量用地。

2提高倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)生產(chǎn)能力，在高度標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)信息化和自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)貨物的高效率自動(dòng)存取，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

3提高倉(cāng)庫(kù)的管理水平，便于實(shí)現(xiàn)任意倉(cāng)儲(chǔ)，有效防止倉(cāng)儲(chǔ)貨物的老化、變質(zhì)，也便于防止貨物的丟失，減少貨損。此外，還便于清點(diǎn)、盤庫(kù)。

評(píng)價(jià)一個(gè)立體倉(cāng)庫(kù)的技術(shù)方案是否最適合某企業(yè)的需要，一般要從下列評(píng)價(jià)指標(biāo)體系著手：

1系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)

即系統(tǒng)的建設(shè)成本和后續(xù)運(yùn)行成本與產(chǎn)出之間的關(guān)系，包括自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的建設(shè)成本、運(yùn)營(yíng)成本、流動(dòng)資金占用，以及其所產(chǎn)生的利潤(rùn)、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率、投資利潤(rùn)率等經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。

2系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性指標(biāo)

自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)參與生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的穩(wěn)定性，以及使用人員流動(dòng)后對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的影響程度。

3系統(tǒng)技術(shù)性指標(biāo)

指自動(dòng)化系統(tǒng)的技術(shù)和主要性能指標(biāo)，如倉(cāng)儲(chǔ)的容量、出入庫(kù)能力、可靠性和安全性，以及系統(tǒng)的服務(wù)能力等。

4系統(tǒng)速度性指標(biāo)

指出入庫(kù)速度和及時(shí)性、倉(cāng)儲(chǔ)效率、服務(wù)響應(yīng)時(shí)間、平均循環(huán)作業(yè)時(shí)間等。

5系統(tǒng)社會(huì)性指標(biāo)

包括社會(huì)福利、社會(huì)節(jié)約、綜合發(fā)展、生態(tài)環(huán)保指標(biāo)等，其中生態(tài)環(huán)保評(píng)價(jià)指標(biāo)包括原材料廢品回收率、產(chǎn)成品回收率、廢棄包裝物的回收率、物料倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)作業(yè)每循環(huán)次的能源耗損等。

6系統(tǒng)安全性指標(biāo)

指貨損貨差率、人員及設(shè)備的安全性措施等。

以上指標(biāo)體系既有定性的考核指標(biāo)，也有定量的考核指標(biāo)。由于不同的應(yīng)用企業(yè)對(duì)以上指標(biāo)的關(guān)注度不同，如有的企業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，有的則關(guān)注穩(wěn)定性指標(biāo)，因此，對(duì)于自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)劣進(jìn)行考評(píng)，需要針對(duì)不同生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際情況，進(jìn)行其關(guān)注指標(biāo)的考量，指標(biāo)最優(yōu)的，則自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)為最佳。

幾種經(jīng)濟(jì)性極佳的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)方案

1層交換垂直升降機(jī)+穿梭車+多深密集倉(cāng)儲(chǔ)貨架

如圖1所示，此方案的組成設(shè)備包括層交換垂直升降機(jī)、穿梭板、多深密集倉(cāng)儲(chǔ)貨架、出入庫(kù)輸送機(jī)系統(tǒng)。

層交換垂直升降機(jī)實(shí)現(xiàn)不同層次貨物的入庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)和出庫(kù)的垂直自動(dòng)搬運(yùn)，以及實(shí)現(xiàn)穿梭板在不同層次之間的自動(dòng)交換。

穿梭板或穿梭車用來實(shí)現(xiàn)每個(gè)多深倉(cāng)儲(chǔ)貨架上貨物的自動(dòng)出入庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)，每一層貨架設(shè)置一條穿梭車運(yùn)行軌道，穿梭車通過垂直升降機(jī)實(shí)現(xiàn)不同層之間的交換。

多深密集倉(cāng)儲(chǔ)貨架用來存放倉(cāng)儲(chǔ)的物料。

出入庫(kù)運(yùn)輸系統(tǒng)用來承擔(dān)物料的自動(dòng)出入庫(kù)搬運(yùn)作業(yè)。

此方案可通過增加穿梭車和垂直升降機(jī)的數(shù)量來擴(kuò)大出入庫(kù)能力，而具體需要多少數(shù)量，則應(yīng)根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)能力的需要來確定。

如果將層交換垂直升降機(jī)和穿梭車改變成使用巷道堆垛機(jī)和衛(wèi)星小車，則可以得到另一種經(jīng)濟(jì)性較好的技術(shù)方案。但這種方案的出入庫(kù)能力較小，可以用于儲(chǔ)存量比較大，而出入庫(kù)能力需求較小的場(chǎng)合。

2巷道堆垛機(jī)+堆垛機(jī)移軌車+倉(cāng)儲(chǔ)貨架+出入庫(kù)輸送系統(tǒng)

這種方案有兩種選擇：

①物料出入庫(kù)輸送系統(tǒng)獨(dú)立，堆垛機(jī)移軌車只起幫助巷道堆垛機(jī)換巷道的作用，如圖4A所示。

②出入庫(kù)輸送系統(tǒng)與堆垛機(jī)移軌車集成一個(gè)子系統(tǒng)單元，出入庫(kù)輸送系統(tǒng)只需一組，固定在堆垛機(jī)移軌車上，實(shí)現(xiàn)所有的巷道共用一組出入庫(kù)輸送系統(tǒng)，堆垛機(jī)移軌車實(shí)現(xiàn)巷道堆垛機(jī)在不同的巷道中互換，如圖4B所示。主要設(shè)備包括一組出入庫(kù)輸送系統(tǒng)(由兩列輸送機(jī)，旋轉(zhuǎn)輸送機(jī)組成)、堆垛機(jī)移軌車、巷道堆垛機(jī)、貨架等。

圖4c是此技術(shù)方案在木地板生產(chǎn)廠用于存儲(chǔ)木地板成品的具體案例。一般來說，木地板的實(shí)際品種較少，出入庫(kù)能力需求較小，而存儲(chǔ)量需求比較大，所以，該方案顯示出了較大優(yōu)勢(shì)。在這個(gè)案例中，共有9個(gè)巷道，由一臺(tái)堆垛機(jī)承擔(dān)存取貨的作業(yè)，用一套堆垛機(jī)移軌車和物料出入庫(kù)系統(tǒng)承擔(dān)堆垛機(jī)換軌和物料的出入庫(kù)作業(yè)。

3自動(dòng)換軌巷道堆垛機(jī)+倉(cāng)儲(chǔ)貨架+出入庫(kù)站臺(tái)(或出入庫(kù)輸送系統(tǒng))

這是一種經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性均比較理想的方案，可以根據(jù)具體的生產(chǎn)能力需要來計(jì)算確定自動(dòng)換軌巷道堆垛機(jī)的數(shù)量。圖5是此種方案的總體平面圖，其組成設(shè)備包括自動(dòng)換軌巷道堆垛機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)貨架、出入庫(kù)站臺(tái)(或出入庫(kù)輸送系統(tǒng))等，可以在多個(gè)方向自由設(shè)置出入庫(kù)站臺(tái)或出入庫(kù)輸送系統(tǒng)。

此方案中的自動(dòng)換軌有兩種實(shí)現(xiàn)方式：

①巷道堆垛機(jī)運(yùn)行道軌具有自動(dòng)扳道又功能，巷道堆垛機(jī)沿自動(dòng)扳道又變換后的軌道自動(dòng)運(yùn)行，圖6是采用這種方式的巷道堆垛機(jī)。

倉(cāng)儲(chǔ)貨架范文第5篇

1、 項(xiàng)目介紹

XXX 物流園區(qū)總規(guī)劃占地面積約1000畝，其中配件倉(cāng)儲(chǔ)中心項(xiàng)目規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)面積約12萬m2，分3期建設(shè)，其中項(xiàng)目一期建設(shè)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)面積約4萬m2。

項(xiàng)目建成后，新的全球配送中心對(duì)于提高配件供應(yīng)及時(shí)性，提升客戶價(jià)值，確立并鞏固公司核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)方面都會(huì)發(fā)揮積極的作用。 2 、項(xiàng)目需求

1）配送中心及周邊布局規(guī)劃

配送中心及周邊布局包括倉(cāng)庫(kù)占地面積、配送中心內(nèi)部布局、停車坪、辦公區(qū)、綠化帶、貨車通道、貨車卸貨區(qū)、大件物品露天存放區(qū)等。

2）倉(cāng)庫(kù)建設(shè)規(guī)劃

倉(cāng)庫(kù)建設(shè)規(guī)劃涉及：

倉(cāng)庫(kù)類型：磚墻結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)等；

倉(cāng)庫(kù)高度：貨架高度以及頂部區(qū)域高度；

倉(cāng)庫(kù)面積： 倉(cāng)庫(kù)總面積及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部各功能區(qū)域面積；

倉(cāng)庫(kù)地面：普通水泥地面、綠色金剛砂地面等；

倉(cāng)庫(kù)裝卸平臺(tái)：T 、Z 型卸貨平臺(tái)等。

3）倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布局規(guī)劃

入庫(kù)區(qū)：卸貨平臺(tái)、入庫(kù)暫存區(qū)、入庫(kù)檢驗(yàn)區(qū)、包裝作業(yè)區(qū)等。 貨架區(qū)：高位貨架區(qū)、重型貨架區(qū)、托盤式單選貨架區(qū)、閣樓式貨架區(qū)、平面堆放區(qū)、易碎品存放區(qū)、呆滯返司件儲(chǔ)備區(qū)、懸臂式貨架區(qū)、貨柜式貨架區(qū)等。

出庫(kù)區(qū)：包裝作業(yè)區(qū)、待出庫(kù)暫存區(qū)、裝貨平臺(tái)等。

倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部綜合布局：

4）倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備

貨架種類：高位貨架、重型貨架、懸臂式、閣樓式、平面庫(kù)區(qū)、貨柜式貨架等。

叉車：巷道堆垛機(jī)、高位叉車、液壓托車、電動(dòng)叉車、手推車等。 其他：照明、消防（滅火器配備、庫(kù)區(qū)消防門隔離）、監(jiān)控、通風(fēng)、雨棚等。

5）功能及流程設(shè)計(jì)

功能及流程設(shè)計(jì)：入庫(kù)、上架、分揀、包裝、出庫(kù)等。

人員組織結(jié)構(gòu)：各功能區(qū)域所需要人數(shù)。

6）IT 系統(tǒng)需求

WMS 系統(tǒng)：配件基本信息模塊、儲(chǔ)區(qū)管理模塊、入庫(kù)模塊、上架模塊、出庫(kù)模塊、RF 終端作業(yè)模塊、查詢模塊、庫(kù)存管理模塊、績(jī)效分析模塊等。

3、建設(shè)進(jìn)度、投資收益及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估