施工質量工作總結

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施工質量工作總結范文第1篇

民宿酒店：1#樓地上二層柱、梁、頂板、梯澆筑完成，2#樓地上二層柱梁板梯澆筑完成，三層滿堂架搭設完成百分之70，3#樓二層混凝土澆筑完成，4#樓二層混凝土澆筑完成完成，5#號樓地上一層混凝土澆筑完成，二層滿堂架支設完成百分之三十。6#號樓地上二層滿堂架支設完成，模板鋪設完成，鋼筋綁扎完成，待澆筑。17#樓基礎筏板澆筑完成。18#樓二層混凝土澆筑完成。19#樓地下一層頂板梁樓梯鋼筋綁扎完成，待澆筑。20#樓一層滿堂架搭設完成，模板鋪設完成百分之30。21#主體完工。22#樓主體完工，23#樓主體完工。24#樓基礎墊層混凝土澆筑完成。40#、41#、42#、43#樓主體完工。

安裝部分：水電隨主體施工預留預埋。

二、本月施工主要存在以下問題：   

土建部分： 

1、民宿酒店：鋼筋綁扎質量較差，鋼筋間距控制較差，混凝土澆筑質量差、滿堂架搭設不符合規范要求；

2、城堡酒店：成品保護不到位；

3、精品酒店：部分仿木鋁板龍骨施工不符合圖紙規范；

三、質量問題分析： 

1、對第1條問題：工人施工質量意識較差，未按照規范施工；

施工質量工作總結范文第2篇

一.落實培訓提高素質

1. 對進入公司的新人員，由安全環保部進行三級安全教育，考試合格后才能上崗。到崗后，再由部門老員工對其進行施工現場的講解、示范，對其在施工中的注意事項進行嚴格說明。

2. 施工人員進入現場前，召開部門會議，在分配任務的同時強調把安全放在首位的重要性。

3. 配合安全環保部組織定期培訓，貫徹個性法規要求，制定多項實施措施，嚴格執行紀律，強調獎懲機制。

二.增強意識加強管理

1.施工過程中，強調四防“防寒、防凍、防火、防中毒”，注重道路交通安全提示。

2.對施工過程中的供電線路，進行全面檢查。采取必要的防寒防凍保護措施，防止因保護不力，造成停電現象造成不必要的損失。

3.定期對施工現場值班人員所使用的電熱毯、電暖氣等電器用品進行檢查，“嚴防死守”防患于未然。

4.施工過程中定期提醒部門人員及時檢查所有絕緣、檢驗工具，妥善保管，防止損壞，嚴禁他用。

5.經常查找及時發現施工過程中可能存在的安全隱患，時事報給安全環保部。

6.在施工中根據不同的工作配備相關的防護用品、用具，每個員工都應該具備相互監督的業務和責任，如有違反安全管理制度所規定的行為將給予違章責任人一次50-100元的經濟處罰。

7.配合安全環保部及時收集和更新與施工質量有關的法律法規。

三.接收教訓總結經驗

09年度公司施工的工程有：一次料場開造、一次料場料位安裝、一次料場工業電視、汽車受卸、火車受卸、1#2#翻車機、鏈蓖機-回轉窯及轉爐煤氣柜等工程，現在除轉爐煤氣柜在建外，其余均已完工。我部門在緊抓施工質量的同時，嚴格執行安全環保部所規定的規章制度來執行安全工作。但是由于施工時工期緊、任務重、吃在工地，經常加班到晚上七八點鐘，個別員工有時會更晚，高強度的工作疲勞容易造成工作疏忽。8月4日，xxx在鏈蓖機-回轉窯施工時，不慎發生觸電事故，造成手部嚴重灼傷，至使輕度昏迷，后經及時搶救終于脫離危險。這次事故引起公司有關領導高度重視，給予事故受害人批評教育，責成本人總結經驗，接受教訓。而且執行了公司相關的處罰制度，并警示全體公司員工。再次提醒公司全體員工不能對安全生產抱有任何僥幸心理。特別是我們技術質量部更應該接受這次慘痛的教訓，提高安全意識，今后堅決杜絕類似事件發生。

四.安全工作新年規劃

1.技術質量部在保證施工質量的同時繼續保持和提高各施工點的安全文明施工現狀，堅持“以人為本、安全第一”為指導思想，充分發揮員工的主觀能動性，提高安全文明施工管理水平。

2.對新進入本部門員工在環保部門進行完安全教育之后，再進行適度的安全說明工作，凡是進入施工現場的每位員工都要樹立起為公司爭光的信心，堅信我與企業同生存，企業與我同發展的理念。

3.加大對個人防護用品的檢查、使用、考核。

4.工程施工前做好安全施工程序，盡可能的考慮到現場的安全隱患，及時做好預防方案。

施工質量工作總結范文第3篇

一是大力實施質量提升工程。廣泛深入開展質量興市、質量興業、質量興企等質量振興活動，加強部門合作，探索建立大質量工作目標體系。定期向政府報告重點產品專題分析，真正使其成為政府宏觀經濟決策的重要依據。9月上旬，促成了省質監局與市政府簽訂合作備忘錄，雙方在6個合作項目上達成一致共識，共同開創“質量興市”的新局面。

二是大力實施質量宣傳過程。一是開展專題宣傳活動。我們利用“3.15”、“質量月”等重大活動，廣泛宣傳國家質量法律法規、商品質量知識以及質量典型案例。二是開展專家講壇活動。9月7日，省局局長親臨，作了題為“質量興省戰略的思考與實踐”演講授課，對實施質量興省戰略進行了深入透徹講解，取得了良好的社會反響。

三是大力實施品牌帶動工程。以優勢骨干企業為主體，在食品、紡織、無紡布等行業進行宣傳、遴選，引導做好名牌申報的基礎工作和后續跟蹤工作。積極提請市政府設立市最高質量獎項，草擬了《市質量獎評定管理辦法（草案）》，建議設立“質量獎專家評定委員會”，有效調動了各級各部門和企業爭創品牌的積極性。在今年的名牌創建工作中，我市有4項產品已通過初評。

二、以保障安全為基，著力在保安全上求作為

一是狠抓食品生產安全監管。制訂了《關于進一步加強和規范食品生產許可工作的若干規定》，嚴格規范了21類食品生產許可程序。今年以來，共巡查食品企業402家次，與食品生產加工企業簽訂《食品質量安全承諾書》275份，下達《食品質量安全監管督辦通知書》52份，立案查處案件5起；按照職責界定，以普查建檔為主，開展酒類專項整治，巡查全市酒類生產加工銷售企業（小作坊）142家（次）。

二是重抓特種設備安全監察。制定下發了《市落實企業特種設備安全主體責任監督檢查規定》，幫助特種設備安裝使用單位完善安全管理機構。全年共培訓企業特種設備操作人員542人次，登記在冊特種設備2247臺套；認真開展“打非治違”、“安全生產月”活動，整治隱患起重機械9臺，立案查處違法違規案件6起；檢驗鍋爐160余臺，壓力容器（含）鋼瓶6500余臺/只，營造了安全的生產生活環境。

三是嚴抓執法打假工作。認真組織開展以“打假劣、凈環境、惠民生、促發展”為主題的“亮盾行動”。截止目前，共出動執法人員1280人次，檢查生產（經銷）企業680家，抽查產（商）品128個批次，查處各類產品質量違法案件107起，萬元以上大案35起，查獲假冒偽劣產（商）品貨值637.5萬元，有效規范了市場秩序，凈化了市場環境。

四是常抓產品質量監管工作。通過開展定期監督抽查，專項監督抽查完善日常監管，促進企業提升產品質量。全年共完成定期監督檢驗任務368個批次，合格批次365個，合格率為99.1%，完成省級專項監督抽查220個批次，各類風險監測116個批次，完成委托檢驗批次2347個批次，棉花公正檢驗在全省監督抽驗中名列前茅，客戶滿意率達100%。

三、以服務發展為要，著力在促發展上求突破

一是在促進產業結構優化升級中求突破。不斷深化農業標準化工作，推進國家、省級農業標準化示范區建設。鼓勵企業采用國際標準或國外先進標準。引導企業加強技術革新，完善節能減排標準體系，加強高耗能特種設備節能審查監管，今年在中星電子材料有限公司和大立容器制造有限公司進行節能技術改造，實現年節約標煤近7000噸。

二是在服務企業發展上求突破。充分發揮技術、執法、管理和信息方面的優勢，重點項目實行“大客戶直通車”制度，做到提前介入服務，全過程服務。深化和加大“限時辦結制”、“服務承諾制”等服務惠企制度的執行力度。我局行政服務中心窗口已連續3年被評為“全市優秀服務窗口”。

四、以促進和諧為重，著力在強質檢上求實效

施工質量工作總結范文第4篇

一、開展的工作

1、堅持“五巡”制度，杜絕“兩違”行為漫延。2014年，我們認真按照市上和黨工委、辦事處的要求，積極、主動工展工作，以七工委發[2014]27號文件和七辦發[2014]11號文件為指導，嚴格執行“四問一督查”和“五巡”制度，將“兩違”整治工作人員和村（社區）三職干部合理分工，定格在整治法搭建的監管網絡中，定期或不定期到各村、社區進行巡查，把“兩違”行為控制在初期狀態。

2、樹立“出警”意識，舉報迅速處置。在平時工作中，無論是巡查發現或群眾舉報，都能在第一時間到現場調查核實進行處置，不為人情所困惑，發現一處，拆除一處，雖然不是警察出警，但我們絕不手軟。

3、堅持穩妥拆除，確保拆除安全。在現場拆除過程中，我們采取“堅決拆、穩妥拆、安全拆”的方式進行有效拆除，全年人為安全事故為零。按照七辦發[2014]11號文件，今年對工作不力的各村（居）三職干部工資進行了懲扣。

4、堅持“疏堵結合”，為住居困難戶爭取提前拆遷。2014年7月我們“兩違”整治辦按照黨工委的安排，我們用歷時半個月的時間，頂著高溫酷暑，對玉河村和三臺村的特別困難的戶逐戶進行走訪、調查、攝像，每戶形成報告，申請提前納入拆遷安置還房。

5、嚴格考勤。凡現場通知應到的人員和工人、或志愿兵，每次都要嚴格進行考勤，工人出勤半天絕不考勤一天，工作人員缺勤要說明原因不計發補助。

6、做好拆除登記，“四問一督查”月報表分類匯總和年終考核計懲等軟件工作，按時分類裝訂好檔案。

二、存在的主要問題

1、有的村居干部工作懶散現象特別嚴重，比如：在報表方面人人都是諸葛亮，當天的報表將以后一周甚至半月的搭建都預測到了，表示無搭建。已造成搭建事實的也不報告；有的通知到現場時推三阻四踢皮球；有的盡管到了現場，但若無其是，袖手旁觀，甚至有的還為搭建戶說情。

2、春節將至，各地返鄉的民工相繼要回家了，由于項目的推進和統征，這些人受到利益的驅動，都千方百計想搞搭建，擬召開大會要求各村（居）干部務必高度警惕和重視，嚴禁“兩違”現象漫延。

施工質量工作總結范文第5篇

關鍵詞：無咋軌道支座 更換梁體頂升

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

1工程概況

某高速鐵路CRTSⅡ型無咋軌道板一聯32+48+32米現澆連續梁，一縱向球形鋼支座由于調整預偏量后現場固定不牢固，澆筑混凝土時，支座在施工過程中支座發生扭轉變形。其中墩上縱向支座縱橋向兩端高度差約為1.2cm，計算轉角為0.014rad。此時，無咋軌道橋面系已經全部施工完畢，已經進調聯試階段，動車組試驗車速已達到200km。為了保證支座在以后列車運行過程整能正常運轉，并且不影響以后線路行車安全性，必須對支座進行更換。

2工程難點分析

此支座重420kg，上座板尺寸820*630mm，下座板尺寸590*590，上座板及下座板均用地腳套筒螺栓分別固定在墊石與梁體內，由于支座上座板已經變形，梁體內螺栓取出難度大。且由于鐵路已經進調聯試階段，動車組時速已經達到200km,而且列車聯調聯試工作不能停頓，故列車時速在后期還會不斷提高，為了保證列車安全，更換支座時，梁體頂升量不宜過大，軌道線性平順度必須保證。

1）由于墊石與支座總高度為60cm，操作空間狹小。但為了能將支座取出，梁體頂升量要有保證。

2）梁體頂升后，無縫鋼軌橫向偏移量及豎向變形量均應控制在一定范圍內，否則列車在運行過程中存在安全風險。

3）千斤頂頂升過程中，混凝土局部壓力如果過大，則會存在梁體開裂的危險。

4）由于已經進調聯試階段，且正處在夏天，白天溫度高達35攝氏度，梁體變形觀測及軌道變形監測難度大。

3施工理論可行性分析

1）支座型號為5500KN，梁體為32+48+32連續梁，經過理論計算，如采用雙千斤頂頂升，單個千斤頂荷載為3830KN，選用4000KN千斤頂即可滿足要求。

2）根據設計文件及計算機有限元分析，最大頂升量可以達到2.4cm，且不會引起梁體混凝土受拉開裂。因此，施工時，頂起梁體1cm即可。

3）梁體頂升高度達到2.4cm時，無縫線路正常情況下會豎向抬高7mm?？紤]到梁體端頭無縫線路下擠塑板的彈性變形，鋼軌豎向變形量不超過4mm。此豎向變形量不影響列車整體運行。

4）為了防止頂升過程中，梁體及墩頂受力集中而導致混凝土受壓開裂，千斤頂下部墊鋼板，鋼板尺寸為1.5m*1.5m。上部鋼板尺寸為1.2m*1.2m。

5）由于千斤頂為液壓式，受溫差影響，白天和晚上千斤頂會因溫度影響而自發的頂升或者回縮。為了保證千斤頂自發頂升或者回縮時，不至于導致應力過大或者頂升量過大，選在白天溫度最高時開始操作。

6）為了監控頂升過程中梁體變形，在梁體中植入電阻測位儀器并配合百分表監控變形

7）頂升過程中，為了監控軌道變形量超出理論范圍，采用兩臺精調小車，不間斷的對墩上兩片梁進行觀測。

8）更換支座完畢后，監控列車通過時梁斷變形量，同時監控千斤頂因溫差自發頂升或者回縮時梁體的變形量，用8個百分表在墩頂兩個墊石四個角點以監控變形。

9）為了保證梁體頂升過程中橫向不發生位移，兩臺千斤頂必須受力均勻，同步頂升。因此，千斤頂必須采用同步液壓伺服裝置。

10）考慮到只去除支座上座板、保留下座板在墩臺上的方案會影響后面多個工序的操作空間，建議整體移出支座。

11）支座上下座板均有地腳套筒螺栓錨固，為了盡量減少梁體頂升次數，施工時先拆除下座板螺栓，再拆除支座上座板螺栓

4施工方案及步驟

1）在墩臺周圍塔設作業平面和上下通道，在支座撤出方向設置滑道和導鏈，支座上下板螺栓處涂抹油，以便于拆卸。

2）在支座密封裙周圍采用土工布進行臨時圍護，防止施工過程中灰塵和雜物進入支座內部。鑿除支座上下板周圍高出支座板面、影響支座移出和安裝的砂漿及砼。

3）取下梁底事先預埋的防落梁裝置，防落梁處為千斤頂頂梁位置。放置好千斤頂，千斤頂上下鋼板用細砂找平，以保證受力均勻。架設好油路好，安放百分表，測量并標記支座上下板相對位置。用鋼板搭焊在支座上下板運輸用連接耳板上，將支座上下板進行臨時固結，焊接時設置鐵板防護罩，防止燒傷支座。

4）將梁底支座周圍預先去除一層混凝土，將不平整的混凝土鑿平，以方便支座取出。

5）試頂：千斤頂安裝完畢后，松開下座板螺栓開始試頂。箱梁沒有正式頂起時即可停止，并停放15分鐘無任何變化后開始整體頂升。

6）起頂：將箱梁緩慢頂起0.5cm后，觀察梁體變形及軌道變形，沒有問題時繼續頂升。然后繼續頂升千斤頂至1cm，使梁體帶著整個支座升高，保證支座下座板與墊石層脫離。卸載千斤頂，使支座落回原位，重新擰緊下板地腳螺栓。松開支座上板與梁體連接地腳螺栓，然后再次頂升液壓千斤頂，使梁體與支座上座板脫離即可。。

7）擰掉支座上下座板地腳螺栓，使支座完全與梁體和墩臺脫離。用棉紗將墩臺螺栓孔封堵，防止雜物落入螺栓孔。將液壓千斤頂頂升至最大允許高度處，確保支座能夠順利拉出。在千斤頂前端不影響支座調換處設置臨時鋼支撐，并用薄鋼板墊密實。

8）兩個500kg的拉鏈葫蘆，拉鏈葫蘆固定在滑道的外側，給支座留出空間，方便支座拉出。搭設滑道要求與支座下座板下表面平行，滑道方向為橫橋向墩臺外側，滑道長度大于1500mm，寬度570mm。用槽鋼做成U型托架圍在支座外部，用拉鏈葫蘆連接在U型托架上將支座拖出墩臺，通過滑道移至作業平臺上，用吊車將支座吊至墩臺旁邊空地上。

9）由廠家人員對支座進行檢查維護，檢查上下鋼板有無變形，內部摩擦副、防塵裙有無損傷，確認支座能夠繼續使用。對有損傷的部件用備件進行調換。

10）測量梁底4支預埋套筒外露平面高差，計算超出正常支座安裝高度的差值。測試套筒內可擰入的地腳螺栓深度，計算外露較多套筒可切割去除的尺寸及內嵌較多套筒需補充高度的尺寸。在不影響將來支座正常使用、調高的前提下，采用砂輪切割機去除多余高度，同時按補充高度尺寸制作薄螺母，采用螺栓與內嵌較多套筒連成一體，然后與套筒焊接固定牢固后，去除螺栓。最終保證4支預埋套筒外露平面在同一水平面上，且符合支座安裝高度要求。

11）清理墩臺墊石支座灌漿料層，將檢查修復好的支座吊至正確安裝部位旁，注意支座擺放方向，然后通過滑道將支座移至支墩墊石上，對準墩臺螺栓孔，將螺栓孔中的棉紗取出，然后擰緊下座板地腳螺栓，使支座與墩臺連接固定。

12）同一支墩兩臺支座均就位后，先拆除千斤頂前端的臨時鋼支撐，然后通過液壓千斤頂降下梁體，使梁體底面與支座頂面接近但不接觸，拆除支座耳板上連接鋼板。微調支座上座板位置，同時保證支座上座板水平，使支座上座板錨栓孔對準梁底螺孔，擰入上地腳螺栓。降下千斤頂，使套筒與支座上座板接觸，但支座不受梁體荷載，在支座上座板與梁底接觸面周圍設置圍板，采用壓漿法填充支座砂漿，使支座上座板與梁底保持緊密接觸，擰緊上地腳螺栓，完成支座更換。

砂漿固化后保持千斤頂荷載48小時確保支座灌漿料達到強度前不承受梁體荷載，

3）檢查支座就位后情況，對梁底及墩臺受損砼處進行補漿，對支座對支座表面油漆損傷處進行補涂，確認無問題后拆除作業平臺。

5結語

在此次施工過程中，梁體頂升量達到1cm時，軌道豎向變形量不到1mm，軌道橫向變形量可忽略不計，無梁體橫向變形量。更換支座后，列車通過時兩端最大變形量為1.3mm，無列車通過時千斤頂自由頂升和回縮量不到0.1mm。均在允許范圍內，對梁體無影響。更換支座的過程總共花費時間不到三小時，過程順利，十分成功。

參考文獻：

【1】《鐵路橋涵鋼筋砼和預應力砼結構設計規范》（TB10002.3-2005）

【2】《新建鐵路橋上無縫線路設計暫行規定》（鐵建設函[2003]205號）

【3】《鐵路橋涵砼和砌體結構設計規范》（TB10002.3-2005）