路橋建設

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路橋建設范文第1篇

關鍵詞：路橋 建設 商品化

Abstract: The establishment of the market economic system makes a good foundation for the rapid development of China's national economy. As the transportation infrastructure that influences and promotes economic development,how should the bridge construction faced with the contradiction of increasing demand and serious insufficient construction funds posture to meet this rare opportunity and challenge to meet the needs of the rapid development of the market economy? It is the basic way to to solve the contradiction between supply and demand, speed up the bridge construction, promote the development of market economy by analysing and exploring the tendency of construction bridge commercialization, clearing the industrialization characteristics of the bridge as soon as possible, accelerating the bridge commercialization process.

Keywords: bridge; construction; commercialization

中圖分類號：U24 文獻標識碼： A文章編號：2095-2104（2012）

一、路橋的商品屬性及與一般商品的異同

按照政治經濟學的基本觀點，商品的價值和注入人類勞動之后的使用價值，只有在被人類使用或用干交換后才能充分表現出來。作為交通設施主要元素的路橋本身，顯然不僅具有價值和使用價值這一商品的二重性特征，而且由于它在社區經濟發展中的重要地位和很大程度的制約作用，又顯示出它的宏觀控制和產業壟斷特性。凡此龐大的需求使路橋建設及其附設交通設施成為國計民生的重要課題，客觀上，交通往往與更重要的財富一一能源相提并論。

究其原因，我們不能忽略這樣的事實:路橋的商品屬性與一般商品的特性存在著外延上的差異。作為特殊商品的路橋，則與一般商品特點有對應的差異。拋開長期計劃經濟對路橋建設與使用形成的管理模式不說，就路橋的本身講，一旦建成，就搬不走、挪不動。基于路橋固有特點，幾乎不存在社區內的行業競爭(不含招標因素)，即使修建，也大部分是依規劃、按計劃行事，獨家生意，無與論爭，當然還存在資金短缺、公路管理機關化等因素存在，使得路橋的商品屬性和產業化特征長期不能被社會所承認。

二、路橋商品化是實現其產業特征的基本途徑

既然，路橋本身客觀上具有商品屬性，那么，從國民經濟的構成總體看，它自然應當成為獨立的產業部門，自立于市場經濟的競爭、發展中，如同鐵路、民航電力等帶有產業壟斷性質的部門一樣盡快形成一套完善的經營、管理體系，從路橋的規劃、資金籌集、建設、養護、收費管理等各個環節建立健全調控、競爭機制，以使路橋的產業特征在路橋的商品化進尾中逐步得以明晰并得到社會的承認。

實現路橋的商品化，涉及面廣，社會反響大，應該在充分論證的基礎上，慎重出臺實施方案，做好監督調控和信息反饋，借鑒先進經驗，先行試點逐步鋪開，但不能俱怕間題或矛盾而畏縮不前。路橋商品化的實現，可使路橋的產業特征更快更準確地得以表現出來。并使目前路橋建設中的問題得到有效解決。

首先，由于路橋建設的壟斷地位，路橋商品化可以籌集更多灼建設資金，促使大辦交通局面的形成，同時可為國家增加更多的稅收和帶來理想的經濟收益，并將迅速形成一種循環，國家才可能從政策和法律上給予路橋建設以支持和保護，與日俱增的“軟件”體系將帶動路橋產業運轉機制的盡快形成。

其次路橋商品化一方面給路橋建設步伐的加快帶來可能，同時更直接受益的是經營、生產部門，這種前期的相互制約，通過路橋的商品化變成了相互促進，這“促進”本身既含有經濟的因素，還存在管理相互的不斷改進，相互的不斷學習，相互的不斷借鑒，其間發生的矛盾或問題又迫使各方進行調整，這無疑給路橋產業機制的形成帶來一次次機遇和緊迫感。

第三，路橋商品化的進程中，國家和社會經濟各部門的影響力對路橋行業本身起著潛移默化的作用，導致行業內部的管理不斷得以調整，思想認識逐步得以提高，對路橋行業的全局的評價也日趨成熟，這就為路橋產業特征的體現從經濟上、制度上、法律上、認識上奠定了堅實的思想和體制基礎。由此可以說，實現路橋產業化特征的前期準備工作，就是推進路橋的商品化進程。

三、路橋商品化是市場經濟的基本要求

市場經濟的重要特點之一就是社會經濟成份(除去國家重要的壟斷經濟成份)全方位的進入市場競爭。作為具有商品屬性的路橋，同樣應該適應市場經濟要求，使其本身的價道得以體現。

市場經濟對路橋這一特殊商品的要求不僅體現在讓其通過商品化去實現它本身的價值，還表現在市場經濟成份總體對路橋建設的客觀需求上。市場經濟是社會化競爭經濟，而相互之間的競爭和各自經濟利益的實現，往往存在著大量的交換。干是，作為運進送出基本條件的路橋數量和質量，成為各利益主體是否能達到意圖和目的的主要制約因素之一。

然而，盡管近年來我們剛剛脫離計劃經濟體制的束縛，也采取了諸如民辦公助、以工代販等形式的路橋建設方案，取得了一定的成績，客觀上講，這種方式和方法還不能說是改革的大動作，還不能根本改變目前公路密度小、橋少且等級低的落后狀況，車輛通過能力低仍是公路部門關注的重要問題。即使是省道，堵車現象也并不罕見。

四、路橋商品化是路橋建設與使用的根本趨勢

任何一項改革都不可避免地會引起一番議論，甚至是品頭論足。把多年的“筑路架橋為人民”這種福利性的東西，要以商品的形式“賣”給過路橋者，恐怕人們不會心甘情愿地一下子接受，或許會有些議論，這不足怪。正如我國長期實行的“票、證”被逐步取消一樣，過后人們反會產生“本該如此”的心理。

路橋建設范文第2篇

【關鍵詞】路橋；建設；養護；管理

近年來，隨著經濟發展的需求，對路橋項目的建設也在逐年增加，國家及各地政府都在大力發展交通事業，以滿足經濟發展的需求，但是就我國目前的路橋質量現狀來看，無論是前期的建設還是后期的養護與管理都存在著很多的不足之處，并且在全國多地已經發生了多起路橋坍塌、斷裂等重大事故，給人們的生命安全及路橋的使用年限都帶來了很多隱患，因此我們一定要加強對路橋養護管理工作的重視程度，提高路橋安全性。

1 新時期我國路橋建設的重點注意事項

路橋是關系國計民生的重大基礎設施，是我國經濟發展的基礎保障，對人民生活進步、社會穩定發展有著重要的影響，但是現階段我國的路橋建設工程還存在著很多的不足之處，最近幾年，因為路橋的質量問題已發生多起安全問題，這給行業部門及企業敲響了警鐘，必須嚴格加強管理，提高路橋質量，保障人們的生活，對此我們應該重點注意以下幾點事項：

1.1 加強科技投入，提高機械化施工水平

科學技術是第一生產力，隨著時代的進步，科技水平也有了顯著的提高，越來越多的先進設備及技術應用到實際生產中，大大提高了生產效率。路橋的建設工程也應該與時俱進，更多的運用現代的機械設備與施工中，提高施工的效率，加大路橋的建設進程，從而大大的提高路橋的總體質量。

1.2 加大質量監控，嚴把路橋質量關

在路橋工程建設中，我們要嚴格執行安全首位觀，把質量監管貫徹與全工程的各各環節之中，努力提高路橋的質量。近年來，由于施工不嚴、偷工減料等各種原因，我國已經出現了很多質量不合格的路橋項目，并因此發生了多起安全事故，嚴重影響到人民的生命安全及國家的穩定，給社會帶來了不良的影響，這些事故的大部分原因是因為施工中人為偷工減料等不法做法導致的路橋的本身質量不符合規定，因此為了切實提高路橋的安全，我們就必須在建設中嚴把質量關，把一切隱患整治于源頭中。

1.3 保證工程品質

只有確保工程品質，才能切實提高工程功效，減少不必要的工程時間，這就要對工程措施進行改革，避免二次建設及返工造成的不必要的資金與時間上的浪費，針對一些難度加大、成本較高的環節，要在保證工程品質的基礎上開展調研、進行研究，選擇最優的、成本最小化的施工技術。因此在路橋的建設施工中，我們一定要以保證路橋的工程品質為先決基礎。

2 現階段我國路橋養護與管理存在的問題

路橋建設是基礎，但是后期的養護與管理是路橋功能正常運行的保障，只有良好的養護、管理，才能保障路橋的性能一直處于最優的階段，從而保障公路交通事業的暢通發展，但是就我國目前的現狀來看，我國的路橋養護與管理工程還存在著很多的不足之處，無法滿足新時期路橋工程的養護要求。

2.1 管理制度不完善

雖然我國的現行《公路法》對路橋的養護與管理工作作出了明確的要求，但是仍然存在著一些不完善的地方，需要繼續完善發展。對相關的技術要求是比較片面的，無法依據實際的需求進行理解，在現實工程施工中無法有效的適用，而且由于執行力不足，很多的養護管理工作并沒有切實落實到位，這也給我們的后期管理工作帶來了極大的不便。

2.2 資源提供不足

就我國現在的路橋養護工作而言，一個重大的問題就是資金的不到位。由于經濟水平的限制，我國實際中支出的路橋養護資金遠遠不能滿足實際的需求，導致路橋的養護資金嚴重缺乏，很多發現的問題無法得到及時的解決，甚至有時由于私人利益而發生路橋專項資金挪用問題，導致很多的養護資金無法切實的運用到路橋的養護工程中。

2.3 路橋養護人員專業素質及技術水平較低

由于我國路橋的養護工作的工資較低難度較大，很多高水平的工作人員不愿意去從事此項工作，導致我國目前的道路養護人員的綜合素質普遍過低，很多的養護工作人員理論儲備不足，實踐能力較低，經驗缺乏，甚至一些人根本就不是專業人才而是臨時應急的工作人員，他們沒有受過專業的培訓，沒有專業的素養，根本不懂基本的路橋養護、管理工作。

3 新時期加強我國路橋養護與管理工作的有效措施

時代在發展，科技在進步，為了更好的適應我國路橋工程的發展需要，提高我國路橋養護與管理工作水平，我們應該采取切實有效的措施：

3.1 加強人員培訓，提高養護管理隊伍人員素質

路橋的養護是是人進行的養護，沒有高素質的人才那么也就無法進行有效的養護，我國目前的養護隊伍人員素質參差不齊，路橋養護能力普遍較低。為了有效的提高路橋的養護工作，我國各級主管部門就應該加強重視，針對實際的需求，培養專業的高素質人員，成立專業的路橋養護隊伍，努力做到專業人員、專門技術、專門程序，以保障路橋養護工作落實到位，切實提高我國的路橋管理工作。

3.2 加大資金投入，嚴控專項資金使用

經濟是基礎，要想有效的保障路橋的養護工作切實落實，就必須成立專項資金用于專門工作之中。我國目前由于經濟水平不足，對與路橋養護的資金投入相較于發達國家而言還是嚴重不足的，這嚴重制約著我國路橋養護工作，為了保證路橋養護工作的質量，我們就必須加大資金投入，確保資金使用充足，同時我們還應該建立嚴格的路橋資金使用流程及規定，以避免因個人私利而導致的資金流失、挪用等不法現象，并且在發現這種違法行為時我們要堅決的予以制止。

3.3 建立健全路橋養護管理檔案

路橋養護管理檔案能夠充分反映路橋建設、使用及養護的真實情況，當工程竣工后，相關部門及時建立養護檔案，并對以后的養護工作進行切實的記錄與管理，以備查檔。但是我國現在這方面的工作做的還不足，許多路橋養護的檔案只是擺設，并沒有有效地加以利用，這給我們的查驗工作帶來極大的不便，今后隨著科技的發展，我們應該加大對路橋養護管理檔案工作的關管理，充分利用計算機技術及現代的網絡技術，建立有效的電子管理檔案，建立健全我國路橋養護管理的檔案工作。

4 結語

路橋的建設、養護與管理不僅關系到道路安全暢通，更關系到人們的生活質量，是社會經濟發展的重要基礎保障。現階段由于各種原因的影響，我國的路橋工程還存在著很多的不足之處，這給人們的生命與財產安全帶來了巨大的威脅，為了適應新時代的發展要求，我們的路橋工程也必須與時俱進，今后我們必須加強管理，嚴格控制路橋質量，加強后期的養護與管理，認真貫徹國家相關的路橋管理養護規章制度，為我國路橋的事業的發展做出貢獻。

【參考文獻】

[1]郭謀忠.鄉鎮路橋的養護與管理[J].江西建材，2012（4）.

路橋建設范文第3篇

關鍵詞:路橋建設項目;管理;分析

質量、成本以及施工進度是我國在路橋建設項目施工管理中牢牢圍繞的三大關鍵要素。作為一項系統性的工程，路橋建設的具體施工需要經過規劃、工程可行性研究以及勘測設計和施工等多道階段。為此所有的路橋工程在實施前都應當根據自身的實際情況，在遵循相應原則的前提下制定出符合自身特點的施工方案。通過科學的方案制定以及對施工質量的掌控來提升我國路橋建設項目管理水平。

1路橋建設項目的主要內容

1．1路橋建設項目管理的涵義

通常情況下，對于路橋建設工程項目實行的管理是指對該項目整體的完工考評、執行以及計劃等階段的管理和控制，具體劃分的話可以分為初始階段、執行階段以及結束階段三部分。在初始階段中，需要根據自身實際情況做好相關的準備工作，制定好相應的施工方案。執行階段則是對具體的路橋施工過程予以指導和管理，保證施工過程的質量，對于施工過程中出現的意外狀況和問題予以及時解決，促成路橋建設的順利進行并達成最終的目標。而結束階段則是對路橋工程進行后續的善后、評價以及總結工作，確保路橋建設的質量能夠得到相應的規范和標準。簡而言之，路橋建設項目管理屬于一個動態的過程，各環節之間緊密相連，只有做好各細節上的工作，才能確保工程的最終質量。

1．2路橋建設項目管理的現狀

歷經十多年的發展，我國的路橋建設事業取得了巨大的進步，無論是在管理理念上還是在管理手段上都有了很大的提升。但是在發展的背后仍然潛藏著一些問題，阻礙著路橋建設事業的進一步發展。近年來，我國公路橋梁工程質量事故頻發，施工工期拖延現象比較普遍并且施工的利潤也普遍較低，對于路橋建設的發展帶來了很大的影響。尤其是質量事故問題，不僅造成了巨大的經濟損失，更為人民的生命安全帶來了巨大的隱患。造成這些問題的很大一部分原因來自路橋建設項目管理方面的缺失。

2當前我國路橋建設項目管理方面存在的問題

2．1橫、縱向溝通問題

通常情況下，具體的路橋建設項目實施過程中，各項目經理及部門必須就工程的相關信息進行橫向或縱向的傳遞和溝通，橫線溝通主要是指部門與部門之間的溝通，如項目經理可以根據工程的具體情況向技術科提出有關進度和質量方面的要求，并且技術科還應當向預算科抄送相關的技術方案等。而縱向溝通主要是指上下級之間的溝通，但是鑒于理解上的偏差以及在溝通過程中有可能出現信息延誤狀況，極有可能造成信息的遺漏，致使工程信息在流通過程中失真。例如在技術科向相關的勞務分包隊伍進行技術交底時，很有可能與初衷產生一定的偏差。并且在橫向溝通上，限于部門之間的專業水平和組織性壁壘的問題等問題，也有可能造成信息通道不暢通。

2．2隊伍建設問題

對于路橋建設項目管理來說，擁有一支好的團隊能夠在很大程度上提升路橋建設的質量。在良好團隊機制下，能夠為項目管理人員之間的溝通和沖突的解決提供良好的環境，在內部形成一種良好的人際關系和工作氛圍，進而提升項目管理人員的工作效率。但我國目前的情況而言，在項目管理方面人員的組織調配上并沒有形成一個有機的整體，缺少針對于團隊建設方面的具體措施，團隊合作的能力沒有得到充分施展和發揮。

3強化我國路橋建設項目管理水平的措施

3．1強化項目管理中施工前的準備工作

要想切實強化我國路橋建設項目管理水平必須從項目管理中的各項步驟和任務入手，首先應當加強項目管理中施工前的準備工作。確定路橋建設工程項目之后，相關的管理人員一定要根據工程的具體規模采取招標的形式，選擇合適的施工隊伍，然后按照相關的法律簽訂正規的承包合同。如果路橋建設的規模較大，那么對于施工方的資質審查一定要尤為慎重，詳細了解企業法人的相關信息，諸如銀行的保證、隸屬關系以及所有制性質和營業執照等。此外，還包含該企業的人員配置、規模以及具體的企業性質等內容。一定要全面考量施工方的社會信譽度，確保其能夠在保證施工質量的前提下，如時完成施工任務。

3．2強化路橋建設工程項目的施工管理

對路橋建設施工項目進行施工管理，也就是要求相關人員要堅實安全生產和文明施工。所以要整齊合理地布局生活區的各種設施和建設，分類存放施工現場中的材料、物品和設備，而且要嚴格的劃清界限，放置規整，對于那些特殊的材料和設備一定要采取相應的防火、防潮、防曬、防雨工作。此外，對于大宗的材料還應設置相應的標示牌，注明材料的數量、規格以及產地和品名等。嚴格落實貫徹安全生產的方針，保障施工現場具有充足的安全設備和器材，于施工現場內設立明顯的交通標志牌。組織相應的人員專門負責施工過程中的安全保障問題，確保路橋建設能夠得以安全進行。

3．3強化路橋建設工程項目的質量管理水平

路橋建設質量關乎到廣大人民的生命財產安全，為此一定要注重施工質量，強化路橋建設工程項目的質量管理水平。在具體的施工過程中要滲透質量意識，最大限度上做到精心管理、精心組織和精心施工。與此同時，還要健全路橋建設的質量監督體系，按照相應的質量標準實行全程監理，便于發現施工過程中的各類質量問題并予以及時解決。另外，還應當嚴格執行質量控制的相關程序，科學的掌握質量控制方法，針對于施工過程中存在的質量問題能夠給予有效解決。建筑材料是路橋建設中的基礎部分，為此應當不斷提升檢測試驗工作的能力和水平，嚴格控制材料的質量檢測工作，根據材料的相關性能進行有針對性的檢測和試驗，待檢測合格后方可運用到具體的施工建設中。對于那些檢測不合格的原材料要予以嚴格肅清和剔除，切實做好施工質量的保障工作。

3．4強化對路橋建設工程項目的檢驗管理水平

最后，還應當強化對路橋建設工程項目的檢驗管理水平。對相關路橋建設工程項目進行質量檢驗，可以明確施工質量是否達到了相關標準和要求，根據檢驗的結果可以辨析工程質量的好壞。要想保證檢驗工作的有效性，相關的工作人員應當充分把握質量檢驗的內容、標準和方法，嚴格遵循相應的質量檢驗評價標準、操作規程和技術規范。一般情況下，質量檢驗的主體包括成品、半成品以及原材料性能方面的檢驗。并且對質量檢驗工作的科學性和有效性開展來說，應當從重點抽驗和日常檢驗兩部分來進行。

4總結

總而言之，伴隨著我國社會的日益發展，基礎設施的建設將會得到極大地發展，路橋建設的規模和數量也將日益增加。作為關乎到社會穩定和繁榮的重要工程，路橋建設的質量保障是一個值得探討和研究的課題，本文結合我國公路建設的相關背景，對路橋項目管理現狀、存在的問題以及相關措施進行了研究與分析。針對于我國當前路橋建設項目管理中存在的問題，一定要予以認真對待，努力通過強化項目管理中施工前的準備工作、強化路橋建設工程項目的施工管理、強化路橋建設工程項目的質量管理水平以及強化對路橋建設工程項目的檢驗管理水平，對整個工程項目管理水平的加強和提升，以促進我國路橋建設事業的發展。文中如有不當之處，還望相關專業人士不吝賜教。

作者:楊坤 單位:恩施市交通運輸局高速公路建設委員會辦公室

參考文獻

［1］廖培東．淺談路橋項目管理在工程建設中的作用［J］．中華民居(下旬刊)，2014:(07)．

路橋建設范文第4篇

一、路橋建設企業財務報告內部控制管理體系的重要意義

在正處于發展階段的路橋建設企業，都普遍存在著一些共性的特點，比如企業股東掌握企業的財務管理權，對于企業的物產人財供銷都實行“一把抓”。在這樣的前提背景下，會將路橋建設企業的財務管理重要性工作帶入一個認識誤區。

由于我國的路橋建設企業單位屬于城市建設機構，其財務的控制效果和水平，對國家的社會發展和經濟發展的水平有著相當大的影響。隨著我國社會的不斷進步，這就對路橋建設企業單位的財務報告內部控制管理有了更高的要求，只有使用科學合理的管理手段，才能將路橋建設企業單位資金的使用效益進一步的提高。因此建立健全完善的路橋建設企業單位財務報告內部控制管理體系，對于路橋建設企業單位管理水平的提升有著相當重要的意義。

二、我國路橋建設企業財務報告內部管理現狀

1.財務報告內部管理模式過于傳統

我國相當多的路橋企業都存在著經營權和所有權的高度統一，為了保證自身的領導權力，這些企業的領導者往往會選擇傳統、老舊的管理模式，并不關注財務報告內部管理創新以及改革，但是如此一來，這些老舊的模式會導致企業各崗位、各部門的職責和職權相對來說比較模糊，進而使得財務管理的效率和質量大大降低，一些監管不嚴、財務信息失真以及管理混亂的問題屢見不鮮。另外，這些傳統財務報告內部管理模式的實施也令社會經濟環境和企業的財務管理難以相互融合，無法滿足市場經濟發展的實際需要，嚴重阻礙了企業在市場競爭中的發展和生存。

2.財務報告管理內部監控力度不夠

如今，在路橋建設企業集團中，往往由于財務管理分權或集權管理模式的限制，而造成內部審計的不健全，其主要因素在于沒有完善的審計機制。首先企業缺少強有力的審計部門，而是通過對企業高層管理性質作對比，將財務管理工作進行了高層定位，這就使得審計實際性造成缺失，其次，企業集團缺少監督力度會造成審計工作往往只局限于形式，丟失了其存在的實際意義，這就導致財務管理工作的效能性大大地降低，嚴重影響了公司的管理，對于公司內部造成一些可以避免但卻未曾避免的損失。

3.路橋建設企業財務報表管理方式單一

財務報表是指路橋建設企業在進行財務管理策略、進行財務管理工作中，對企業潛在的或者已有的資源，包括固定資產、現金以及銀行存款等進行具體核算的表現形式。財務報表的詳細程度，直接標顯著路橋建設企業的內部資源結構，能夠對路橋建設企業的競爭優勢進行分析。但是目前仍有一些路橋建設企業對于財務報表管理的方式并不是很到位，在分析時過于單一，嚴重制約了企業經濟的發展，也對企業的生產和經營造成了巨大的影響。

三、路橋建設企業財務報告內部控制體系建設方案

1.解決增值稅轉型前企業報表存在問題的對策

在增值稅轉型后，由于企業的固定資產的入賬價值、企業的入賬數量都會發生變化，入賬價值、企業的入賬數量的變化也會使得企業財務報表和企業的總資產結構發生變化，因此，增值稅轉型對企業財務報表的影響，應該從企業固定資產報表中的利潤變化、支出變化等方面進行討論。增值稅轉型后雖然會引起企業所得稅的波動，其整體的波動呈現上升的趨勢，但是企業所得稅的上升幅度不大，由于增值稅轉型會對利潤表中的利潤項目、營業稅金項目和管理費項目產生一定的影響，因而，將生產型增值稅轉變為消費型增值稅可以有效的降低企業的購買固定資產的價錢，與此同時，還會適當的降低固定資產折舊比例，幫助企業增加利潤，為企業的發展提供保證。因此，增值稅轉型對于企業的發展和國家的發展來說是至關重要的。

2.建立風險內部控制機制

建立有效的風險內部控制機制，強化風險防范能力，是企業規避風險、查漏防弊的重要保障。因此，路橋建設企業應培養內部成員正確的風險意識，建立專職風險評估分析及管理防控部門，扎實推進風險“預警”建設，強化內部控制對風險的管理力度，形成科學嚴密的風險管理系統，有效地防范各類風險的發生。

3.完善內部控制監督，實現內控的自我診斷

在實施內部控制的過程中，堅持貫徹以預防為主的路線方針，健全內部控制監督制度，以審計部門為主體，采取主動措施，進行有效監控，并在此基礎上，提高應對各類突發事件和風險的能力。

內部控制的有效執行需要審計進行客觀公正的評價，建立獨立的審計體制，有利于保證企業財政信息的真實可靠性和企業資源的安全性，發現內部控制的薄弱環節，通過分析和評測，提出應對策略和發展建議，從而達到完善內部控制的目的，最終實現內控的自我診斷，實現計量的精準、客觀性，促進企業收益的提高。

4.通過建立健全財務管理制度來提高財務報表管理水平

制度是任何工作中的管理依據，沒有健全的制度，有效的管理也就無從談起。因此，在企業管理中的財務報表管理也要建立并完善相關的管理制度，包括資金監督、預算管理、財務活動分析、利潤的分配等等，并確保制度的有效落實，加強執行力。

5.加強路橋建設企業的資金管理

路橋建設企業發展的根本就是為了收益更多的“資金”，因此做好企業資金的管理，對于企業的發展有著不可估量的作用。首先要做好資金的配置和調動工作，實現對企業資金的統一管理和分配，盡量做到開源節流，保證資金的合理使用，其次，企業要加強企業結構的調整，尋求并開拓低成本的籌資渠道，提高固定資產的使用率，減少閑置資金。最后，對于路橋建設企業的應收款要進行嚴格的把控，多管齊下全面防止企業資金的壞賬情況。

路橋建設范文第5篇

【關鍵詞】路橋；道路工程；底基層；施工

隨著改革力度的日益深入，我國道路工程事業也得到了前所未有的發展。路橋作為道路結構的重要組成部分，其在施工中對于基層下的底基層施工質量要求越來越高，對于底基層施工質量和施工控制要求也提出了新的標準。近年來，隨著我國高速公路建設進程的不斷加快，各種復雜的路橋工程業不斷的涌現了出來，給道路施工帶來了一定的影響。由于高速公路在施工的工程中具備著施工難度大、施工技術與質量要求高的特點，因此在施工中必須要嚴把質量關，確保工程施工質量和施工效益能夠滿足社會發展需求。

1.路橋建設概述

在目前的社會發展中，路橋工程已成為我國道路建設事業中不可缺少的一部分，也是高速公路和有關高等級公路建設的核心環節。在這類公路建設工作中，底層建設質量越來越高，已成為人們關注的重點。一般來說，在目前的道路工程項目施工中，離去哦啊哦底基層的施工方式一般為三種，其主要為①水泥、白灰穩定土；②水泥穩定（白灰、粉煤灰穩定）碎石；③水泥、白灰、粉煤灰穩定砂。在施工的過程中，隨著人們對于工程施工質量的不斷提高，各方面的質量通病與施工缺陷也逐漸的涌現了出來，給工程施工質量和施工效益帶來了一定的影響，這就需要我們在工作中深入的總結和研究。

2.水泥、白灰穩定土

水泥、白灰穩定土是比較常見的基層類型，當選定均勻系數、塑性指數滿足規范和設計要求的土時即可根據配合比進行施工。

水泥、折灰綜合穩定土施工的關鍵之處就在于水泥、 白灰摻量是否準確。隨著社會經濟的不斷發展，我國各種公路形式建設已成為影響經濟建設的主要因素。在過去的社會發展中，要致富先修路的口號喊了一代又一代人，可見施工項目中道路工程的重要性。尤其是在社會經濟高速發展的新世紀，高速公路的建設逐步提高，由于道路線形的要求，在工程項目中橋梁建設比重不斷增加。同時在公路建設項目中，人們對公路路面平整性要求不斷提高，這就要求在施工中除了做好路面工程的施工質量之外，更是要做好基層施工質量。

水泥是道路施工的主要重點，同時也是目前各種工程項目施工的基礎材料之一。伴隨著公路工程施工質量的不斷提高，水泥級配質量要求也越來越高。水泥、白灰穩定土作為目前公路施工中最為常見的基層結構之一，越來越受到人們的歡迎與青睞，同時就目前的工程項目分析而言，在工程施工中，選擇合理可靠的土壤結構對于提高施工質量和整體性有著重要意義。根據設計需求和相關的實際經驗得出，就目前的白灰綜合穩定土施工而言，保證其施工質量的主要關鍵在于提高基層碾壓質量和水泥的級配要求。在施工過程中，增加碾壓次數、提高水泥質量對于提高整個工程的含沙量有著重要意義，也是確保底基層完整和具有高強抗荷載能力的關鍵。但就目前的施工現狀而言，當前的工程施工多采用廠拌法進行水泥陪和，在這種情形之下，容易產生混合料水量難以控制的現象，同時由于運輸時間較長，也容易造成水泥中水量的較大蒸發，進而引起溫度裂縫和收縮裂縫形式。另一種路拌法在施工的過程中對于合理控制水泥中的含水量是十分有利的，一般在施工的過程中都是采用取平均值的方法來進行控制的過程。當含水量大于最佳含水量3―5%時即可摻人消解白灰，充分拌和后悶料24小時再實測混合料平均含水量在大于最佳含水量0-2%時即町摻入水泥，摻人拌和均勻后馬上進行精平，碾壓，如此可有效地控制成品拌和料的含水量，達到最理想狀態，而路拌法的白灰摻量相對卻沒有廠拌法準。

3.水泥穩定（白灰、粉煤灰穩定）碎石

此類結構在施工的過程中由于在基層處理的時候相對較少，因此在施工的時候一般都使用在特殊的環境之下，提高施工質量和施工效率因素是當前施工管理的主要重點形式。水穩（白灰、粉煤灰穩）碎石由電子計量的粒料拌和站拌制，其在攤鋪的時候是利用攤鋪機作為主要的機械根據攤鋪的配比和含水量。應該注意的以下幾點：①出料含水量略高于最佳含水量以抵抗運輸和攤鋪時的水份散失。若施工現場發現有拌和料含水量過大或過小或配比不勻的料，應堅決返回拌和廠，不可使用。②底基層施工一般在春夏季節，溫度較高，風也較大，混合料水份散失快，所以攤鋪后，碾壓段落不宜過長，應堅持小段成型，段與段之間每個壓路機壓實軌跡應成階梯形，避免形成波浪。③試驗段確定的松鋪系數、壓實設備、碾壓遍數不可隨意更改，壓實過程中要保證壓實遍數，不可少壓，也不可超壓，少壓壓實度不，若超壓容易造成提漿過狠，下部出現松散層的現象。④灑水養生的時間要掌握好，不可過早，否則易將表層未凝固的水泥沖掉，造成表面松散，影響外觀質量。⑤碾壓過后應仔細檢查一遍，有局部粗細骨料分離、表面發暗（有可能含水量小）、 發亮（出現彈簧）的地方應用人工挖除，以新料換填壓實以確保底基層質量。⑥攤鋪機攤鋪過程中，應以測量高程與實地插測攤鋪混合料厚度相結合的方法來控制底基層標高，即應保證基層厚度。⑦攤鋪后，碾壓前，在兩側邊緣貼近路肩的長方形地帶一般由人工補料，由于邊部價值位置水份散失快，土路肩也吸收一定水份，很容易造成碾壓時此段含水量偏低，壓后松散等現象，所以應常備有調制好的水泥漿，出現問題時應及時在此部位均勻噴灑，然后再碾壓，以確保邊部底基層質量。

4.水泥、白灰、粉煤灰穩定砂

在水泥、白灰和粉煤灰的施工過程中應當采用三灰沙低進行綜合分析，采用用量較少的方法進行施工，這樣能夠有利于在施工的過程中經濟的合理性，確保在施工過程中反復應用的方式和方法。經反復試驗后，掌握了三灰砂的施工技巧，并達到了極好的質量效果，在此基礎上進行綜合利用和分析，確保在施工的過程中應用管理分析。

首先三灰砂的材料選擇必須謹慎小心，砂的顆粒組成、向灰等級、粉煤灰質量等各項指標必須達到規范和設計要求，這是搞好此項工程必不可少的前提條件。混合料拌制時，一定要在拌和站設置專人看管料斗。此類材料容易發生堵塞現象，一旦發生，應立即停機清除，以確保各種材料摻合準確，混合料攤鋪時應緊跟著用推土機進行穩壓，穩壓后高低不平處及時推平找補。

在以上各底基層施工中應注意在施工前下承層應清掃干凈，不可有 雜物、積水，所用的白灰要消解充分，嚴重的破壞基層和面層。在施工中每個環節都互相聯系，互相影響，所以并不 可因為突出重點而忽視其他環節的控制。