機械連接
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機械連接范文第1篇
0 前言
隨著我國計算機技術的快速發展和自動化軟件的完善，機械化產品的設計過程正逐漸體現出自動化、并行化、數字化、智能化和集成化的特點。產品需求的復雜化和多樣化，迫切要求機械制造行業的高效率，而機械裝配緊固件的連接定位和設計是機械連接設計中的重要內容，該過程的效率會對整個工程的設計研發效率產生重要的影響。所以，開發質量高、成本低、服務好的快速設計技術，以適應市場的變化需求，能夠為機械制造企業贏得發展的空間，為企業的持續穩定發展創造條件。本文基于機械裝配連接過程中對快速設計技術的迫切需求，對機械裝配連接的快速設計技術進行了探討。
1 快速設計的發展現狀
快速設計也叫做快速響應設計或敏捷設計，是指以市場產品定制化和多樣化等需求為前提的機械設計技術，該技術的目的就是用最少的時間，最快的速度開發質量高、服務好和成本低產品，以滿足市場不斷變化的需求?？焖僭O計理念已經得到機械制造行業越來越多的關注。
快速設計是一個全新的設計概念，和并行工程、集成制造和敏捷制造相比，快速設計主要是為了縮短產品設計周期而實施的，與此同時，還要提高產品的設計質量，從而有效提升企業對市場的應變能力。目前，我國快速設計技術的研究重點還只是集中在縮短產品設計周期上，從而提高產品開發成功率和市場快速響能力。這主要是由我國機械制造市場的現狀造成的：（1）制造業的多種產品必須以客戶的需求為目的進行開發。根據統計，多數企業產品設計周期較長，造成產品交貨期延長，因此影響了對市場的反應速度，造成企業客戶的流失。而如果為了保證速度而壓縮研發時間，則會影響設計的質量。（2）產品研發是控制成本的關鍵環節。根據國外相關機構的研究，產品設計成本雖然只占生產成本的6%，但是影響卻高達60%以上。這其中的主要原因就在于制造行業必須根據設計的要求進行，例如產品的尺寸、工作原理、結構、性能和材料等，這些都對產品成本的控制造成了影響。
2 機械裝配連接快速設計技術
2.1 快速設計的連接基準
機械設計領域的大部分產品部件都具有對稱性的特點，因此，對稱基準成為產品部件設計中的重要信息。但是，產品部件設計時，研究人員使用現有的工具無法精準捕捉隱藏基準信息，而是首先構造一個對稱基準，然后使用對稱工具設計對稱特征，這種傳統模式過程復雜繁瑣，已經無法滿足未來發展的設計要求。所以，針對對稱特征的產品部件，按照其基本特征和設計的要求建立對稱特征規則，從而完善產品設計過程中的部件特征對稱性識別效果，完成對稱信息的自動化捕捉，這對提高部件的設計效率和機械裝配連接的速度都具有十分重要的作用。
2.2 裝配孔快速設計
目前，機械裝配設計領域的設計軟件在裝配孔的設計方面通用性很輕，而且能夠滿足一次交互即完成設計工作的要求。但是，這類軟件針對性不強，尤其是對于曲面和斜面，設計的過程比較復雜，效率較低。本文充分考慮了裝配孔后期緊固件裝配的問題，為了實現一次交互即實現設計要求，將裝配孔快速設計技術按照如下流程進行：
（1）將常用緊固件的裝配孔設計技術分類，然后根據不同的連接方式設計不同的裝配孔可選范圍；
（2）實現裝配零件間裝配環境的自動識別，進而完成曲面和斜面裝配孔的創建；
（3）對于曲面和斜面裝配孔的設計，采用用戶自處理模式，并將墊圈設計和端面窩設計封裝，完成安裝面自動化處理；
（4）設計不同的孔類型參數，制作知識模板，用交互模式獲取孔的結構參數，進而驅動對應模板實現裝配孔快速設計。
根據斜面和曲面的裝配孔設計，需要把整個過程進行封裝自動處理。設計過程中，充分利用了常用的裝配孔連接設計經驗，從而滿足安裝面上各種類型孔的快速設計，提高了裝配設計過程的速度和效率，縮短了產品研發的周期。
2.3 基于模板匹配的裝配連接快速設計
機械裝配連接過程中，根據裝配連接的要求，經常會出現多組相似的裝配孔類型和相似的裝配連接需求。目前的軟件中一般使用常規的設計方式，即對每一個裝配連接孔都進行定位，然后使用設計工具進行交互式的設計工作。雖然在很多情況，這種方式還算比較快捷，但是，如果相同裝配連接孔的數量過多，對每個連接孔都進行相同的定位和交互操作，會嚴重影響裝配連接過程的效率。因此，針對多組相同裝配孔存在的情況，則集中考慮將整個裝配孔組的設計過程，不再只針對某個具體特征進行設計，即基于智能模板進行裝配孔的快速設計。應用智能模板能夠對特征關系相似的多個裝配孔中的任意一個的創建過程進行記錄，并以參數形式實現裝配孔內特征孔間的幾何定位。完成裝配孔智能模板的創建以后，再進行其他連接孔的設計時，只需要調用對應的智能模板就能夠實現不同環境下裝配孔組的連接設計。所以，模板不僅實現了孔特征的快速黏貼、替換和復制，而且也能夠進行修改，當在其他的環境中進行設計時，會根據具體的環境進行重新定義，從而極大提高了機械裝配連接的設計效率。
3 結論
本文主要通過對目前機械裝配連接技術中存在的不足進行分析，研究了適應各種裝配連接環境的快速設技術。機械裝配快速連接技術對開發質量高、成本低、服務好的機械產品具有重要的意義，對企業適應市場的變化需求，為機械制造企業贏得發展的空間創造了條件。
【參考文獻】
[1]蔣維.基于CAD/CAE混合模板庫的鍛壓機床快速設計與優化方法研究[D].合肥：中國科學技術大學，2008.
機械連接范文第2篇
關鍵詞：高層建筑機械連接質量控制
中圖分類號：TU208文獻標識碼： A
一、先要讀懂圖紙，了解規范對機械連接的要求，是進行機械連接質量控制的前提。
首先了解機械連接的設計要求:
1、接頭的設計應滿足強度及變形性能的要求。
2、接頭連接件的屈服承載力和受拉承載力的標準值應不小于被連接鋼筋的屈服承載力和受拉承載力標準值的1．10倍。
3、接頭應根據其等級和應用場合，對單向拉伸性能、高應力反復拉壓、大變形反復拉壓、抗疲勞、耐低溫等各項性能確定相應的檢驗項目。
4、接頭應根據抗拉強度、殘余變形以及高應力和大變形條件下反復拉壓性能的差異，分為下列三個等級：
I級：接頭抗拉強度等于被連接鋼筋實際抗拉強度或不小于1．10倍鋼筋抗拉強度標準值，殘余變形小并具有高延性及反復拉壓性能。
Ⅱ級：接頭抗拉強度不小于被連接鋼筋抗拉強度標準值，殘余變形較小并具有高延性及反復拉壓性能。
Ⅲ級：接頭抗拉強度不小于被連接鋼筋屈服強度標準值的1．25倍，殘余變形較小并具有延性及反復拉壓性能。
5、I級、Ⅱ級、Ⅲ級接頭的抗拉強度應符合表3.05的規定。
6、I級、Ⅱ級、Ⅲ級接頭應能經受規定的高應力和大變形反復拉壓循環，且在經歷拉壓循環后，其抗拉強度仍應符合表3.05的規定。
7、I級、Ⅱ級、Ⅲ級接頭的變形性能應符合表3.07的規定。
表3.05接頭的抗拉強度
接頭等級 I級 Ⅱ級 Ⅲ級
抗拉強度 fθmst≥fmst斷于鋼筋
或≥1.10 fstk斷于接頭 fθmst ≥fstk fθmst t≥1.25 fstk
注：fθmst――接頭試件實際抗拉強度；
fmst――接頭試件中鋼筋抗拉強度實測值；
fstk ――鋼筋抗拉強度標準值；
表3.07接頭的變形性能
接頭等級 I級 Ⅱ級 Ⅲ級
單向拉伸 殘余變形(mm) μ0≤0．10(d≤32)
μ0≤0．14(d＞32) μ0≤0．14(d≤32)
μ0≤0．16(d＞32) μ0≤0．14(d≤32)
μ0≤0．16(d＞32)
最大力總伸長率(％) Asgt≥6.0 Asgt≥6.0 Asgt≥3.0
高應力反復拉壓 殘余變形(mm) μ20≤0.3 μ20≤0.3 μ20≤0.3
大變形反復拉壓 殘余變形(mm) μ4≤0.3且
μ8≤0.6 μ4≤0.3且
μ8≤0.6 μ4≤0.6
注：當頻遇荷載組合下，構件中鋼筋應力明顯高于0.6fyk時，設計部門可對單向拉伸殘余變形μ0加載峰值提出調整要求。
8、對直接承受動力荷載的結構構件，設計應根據鋼筋應力變化幅度提出接頭的抗疲勞性能要求。當無專門要求時，接頭的抗疲應力幅限值不應小于國家標準《混凝土結構設計規范》GB50010-2002中表4.25-1普通鋼筋疲勞應力幅限值的80%。
圖紙根據以上的要求進行了設計，明確了接頭的等級等相關要求，相應規范對機械接頭的要求，在工程建設中將對本工程有針對性的相關問題進行歸集（相當于監理編制的監理實施細則）。
二、 了解機械連接施工工藝
工藝流程
1、 工藝流程，鋼筋原材料檢驗―鋼筋斷料―絲頭加工―絲頭檢驗―套絲保護―連接套筒檢驗―現場連接―接頭檢驗。
2、 鋼筋絲頭加工，絲頭加工工序為：按鋼筋規格調整好滾絲頭內孔最小尺寸及漲刀環，調整剝肋擋塊、剝肋直徑及滾壓行程，裝卡鋼筋，啟動設備，進行加工；
3、 加工螺紋時應使用水溶性切削液；
4、 加工完畢后須逐個檢查，對不合格的應切除絲頭重加工。檢查內容為外觀、絲頭長度、螺紋直徑、螺紋圈數；
5、 絲頭加工時參數監控內容與要求。加工過程中必須加以控制的主要項目有：鋼筋規格、剝肋直徑、螺紋規格、絲頭長度、完整絲扣圈數。絲頭的螺紋規格必須與套筒相匹配；
6、 對檢查合格的鋼筋絲頭應立即加上保護套，防止搬運鋼筋時損壞絲頭。
7、現場連接按《鋼筋機械連接技術規程》中表6．2．1的規定連接。
8、檢查驗收按《鋼筋機械連接技術規程》的要求進行驗收。
三、機械連接質量控制
1、首先機械連接的原材料須符合規范要求，機械連接的原材料要按照相應的規范要求進行出廠合格證，檢測報告等質量證明文件進行檢查，符合要求后才送到有資質的檢測單位進行檢測，合格后，才能用于機械連接。
2、按設計和規范要求須進行型式檢驗的，要進行型式檢驗。在下列情況時應進行型式檢驗：確定接頭性能等級時；材料、工藝、規格進行改動時；型式檢驗報告超過4年時。型式檢驗按規范要求進行檢測。
3、接頭的加工。在施工現場加工鋼筋接頭時，應符合下列規定：
A、加工鋼筋接頭的操作工人，應經專業人員培訓合格后才能上崗，人員應相對穩定；
B、鋼筋接頭的加工應經工藝檢驗合格后方可進行。
C、機械接頭有直螺紋接頭的現場加工要求，錐螺紋接頭的現場加工要求，由于直螺紋在工程中常用，所有本文重點介紹直螺紋接頭的現場加工的規定：
a、鋼筋端部應切平或鐓平后加再工螺紋；
b、墩粗頭不得有與鋼筋軸線相垂直的橫向裂紋；
c、鋼筋絲頭長度應滿足企業標準中產品設計要求，公差應為0～2．0p(p為螺距)：
d、鋼筋絲頭宜滿足6f級精度要求，應用專用直螺紋量規檢驗，通規能順利旋入并達到要求的擰入長度，止規旋入不得超過3p。抽檢數量10%，檢驗合格率不應小于95％。
4、接頭的安裝。直螺紋鋼筋接頭的安裝質量應符合下列要求：
A、安裝接頭時可用管鉗扳手擰緊，應使鋼筋絲頭在套筒中央位置相互頂緊。標準型接頭安裝后的外露螺紋不宜超過2p。
B、安裝后應用扭力扳手校核擰緊扭矩，擰緊扭矩值應符合《鋼筋機械連接技術規程》通用規程表6．2．1的規定：
表6.21直螺紋接頭安裝時的最小擰緊扭矩值
鋼筋直徑mm ≤16 18～20 22～25 28～32 36～40
擰緊扭矩N.m 100 200 260 320 360
C、校核用扭力扳手的準確度級別可選用10級。
4、安裝后的檢查驗收，螺紋接頭安裝后1、應按《鋼筋機械連接技術規程》第7．0．5條的驗收批，抽取其中10％的接頭進行擰緊扭矩校核，擰緊扭矩值不合格數超過被校核接頭數的5％時，應重新擰緊全部接頭，直到合格為止。2、對接頭的每一驗收批，必須在工程結構中隨機截取3個接頭試件作抗拉強度試驗，按設計要求的接頭等級進行評定。當3個接頭試件的抗拉強度均符合本規程表3．0．5中相應等級的強度要求時，該驗收批應評為合格。如有1個試件的抗拉強度不符合要求，應再取6個試件進行復檢。復檢中如仍有1個試件的抗拉強度不符合要求，則該驗收批應評為不合格。3、現場檢驗連續10個驗收批抽樣試件抗拉強度試驗一次合格率為100％時，驗收批接頭數量可擴大1倍。4、現場截取抽樣試件后，原接頭位置的鋼筋可采用同等規格的鋼筋進行搭接連接，或采用焊接及機械連接方法補接。
四、機械連接質量控制的其他方面
1、在機械連接施工前，須對施工作業人員進行機械連接操作工藝要求，及質量標準進行有針對性的技術交底。
2、機械連接加工好后，作業人員必須自檢，不合格的從新加工，做好自檢，交接檢，專檢工作。
3、嚴格按報驗程序進行驗收。
4、機械接頭試驗的試驗單位要有相應的資質。
5、現場的接頭抽檢，必須按《房屋建筑工程和市政基礎設施工程實行見證取樣的送檢的規定》進行見證。
機械連接范文第3篇
隨著建筑業的發展，高層建筑、大跨度、特種結構日益增多，建筑鋼筋的應用向大直徑、密集布置、高強度方向發展，單純采用傳統的鋼筋連接工藝，如搭接綁扎、搭接電弧焊、閃光對焊、氣壓焊等方式已難以滿足需要。80年代末，我國開始推廣使用鋼筋機械連接技術，主要代表方式有套筒擠壓連接和錐螺紋連接。近10年來，鋼筋機械連接技術的應用得到迅猛發展。目前，鋼筋套筒擠壓連接和錐螺紋連接技術被建設部列為“九五”期間建筑業重點推廣的10項新技術之一，納入國家重點推廣項目。近年來，我市許多大型工程項目也都使用了套筒擠壓連接和錐螺紋連接技術。本文介紹鋼筋套筒擠壓和錐螺紋連接技術在廈門建筑工程中的應用概況并對接頭的質量檢驗問題進行探討，以使該技術在廈門建筑工程中得到更好的應用。
2 廈門市鋼筋機械連接技術應用概況
2.1 鋼筋套筒擠壓連接技術
套筒擠壓連接是把兩根待接鋼筋的端頭先插入一個優質鋼套筒，然后用擠壓機在側向加壓數道，套筒塑性變形后即與帶肋鋼筋緊密咬合達到連接的目的。套筒擠壓連接的優點是接頭強度高，質量穩定可靠；操作安全，無明火，不受氣候影響；連接方式適應性強，可用于垂直、水平、傾斜、高空、水下等各方位的鋼筋連接，還特別適用于某些化學組成不適宜采用傳統焊接工藝的鋼材連接，如特種鋼材、進口鋼筋等。主要用于直徑為20～40mm帶肋鋼筋的連接。
目前，該技術已廣泛應用于廈門市建筑工程，如高崎國際機場、高崎聯檢站、玉屏城、海光大廈、國貿大廈、祥和廣場、太古三期、海滄大橋、中信惠楊大廈、郵電大廈、萬利達工業園、源通中心、世紀廣場、鷺江道改造工程、國際會展中心、香格里拉大酒店、國際銀行大廈、世界貿易中心等，取得了良好的技術經濟效益。
套筒擠壓連接技術在廈門應用初期，由于鋼套筒都是由外地生產廠家供應以及現場操作人員操作水平較差等原因，套筒擠壓接頭的質量較不穩定，推廣應用受到一定限制。1998年初，廈門開始有了自己的鋼套筒生產基地、套筒接頭施工設備和施工人員培訓等基本配套，使套筒擠壓接頭質量檢驗合格率得到顯著提高，質量穩定性得到有效保證，該技術在廈門建筑工程中得以推廣應用。
廈門市建筑工程檢測中心站對套筒擠壓接頭的檢測數據表明，目前廈門市建筑工程使用的套筒擠壓接頭絕大部分強度均能達到鋼筋母材強度，質量穩定性較好。但該技術還需降低套管材料耗量和成本，減輕壓接器整機質量和克服易漏油現象，才能更好地推廣應用。
2.2 鋼筋錐螺紋連接技術
錐螺紋連接是用錐形螺紋套筒將兩根鋼筋端頭對接在一起，利用螺紋的機械咬合力傳遞拉力或壓力。所用的設備主要是套絲機，通常安放在現場對鋼筋端頭進行套絲。套筒一般在工廠內加工。連接鋼筋時利用側力板手擰緊套筒至規定的力矩值即可完成鋼筋的對接。錐螺紋連接現場操作工序簡單，速度快，適用范圍廣，不受氣候影響。但錐螺紋接頭破壞大都發生在接頭處，接頭強度偏低，達不到與母材完全等強。現場加工的錐螺紋質量不易保證，漏擰或扭緊力矩不準，絲扣松動等對接頭強度和變形有很大影響，錐螺紋接頭質量穩定性較差。
目前，錐螺紋接頭成本雖較套筒擠壓接頭低，但在廈門市建筑工程的使用程度不如套筒擠壓接頭范圍廣。該技術于1998年初在海滄大橋東塔工程中使用，主要用于直徑20mm帶肋鋼筋的連接。目前正施工的香格里拉大酒店項目中已用于直徑32～40mm帶肋粗鋼筋的連接。廈門市建筑工程檢測中心站對錐螺紋接頭的檢測數據表明，錐螺紋接頭抗拉強度的檢驗合格率不如套筒擠壓接頭高。
針對錐螺紋接頭強度偏低，穩定性較差，國際新動向是發展等強螺紋連接。目前國內已開發出GK型等強鋼筋錐螺紋接頭成套技術。該技術不改變普通錐螺紋接頭工藝中的任何參數和設備、工具、連接件等，僅在車削鋼筋錐螺紋絲頭之前增加一道預壓工序，使鋼筋端頭發生塑性變形而提高強度，彌補了因車削螺紋使鋼筋母材截面尺寸減小而造成的接頭承載能力下降的缺陷，從而使接頭強度大于相應鋼筋母材強度，質量穩定性得到保證。廈門建筑工程上亟待引進和開發等強鋼筋錐螺紋連接技術，以提高建筑工程質量和錐螺紋接頭檢驗合格率。
3 鋼筋機械連接接頭的質量檢驗
3.1 鋼筋機械連接的質量標準和規范
建設部和冶金部分別都頒布過鋼筋機械連接的行業標準，其中包括建標JGJ107－96《鋼筋機械連接通用技術規程》、JGJ108－96《帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術規程》、JGJ109－96《鋼筋錐螺紋接頭技術規程》和冶標YB－9250－93《帶肋鋼筋擠壓連接技術及驗收規程》。目前，廈門市錐螺紋接頭執行建設部標準，套筒擠壓接頭執行建設部和冶金部兩種標準。在標準的選擇上，套筒擠壓連接技術提供單位和絕大多數施工單位更愿意執行冶金部標準。
建設部標準和冶金部標準對連接接頭的技術要求程度不同。
接頭等級劃分 對套筒擠壓接頭，冶標沒有性能等級劃分，建標則劃分為A、B兩個等級。分級有利于根據不同的應用場合合理選用接頭類型，在某些情況下還有利于降低成本。
對型式檢驗的拉伸試驗 冶標要求套筒擠壓接頭每種規格取3個試件，其實測抗拉強度均不應小于該級別鋼筋抗拉強度標準值的1.05倍或該試件鋼筋母材的抗拉強度。建標要求每種型式、級別、規格、材料、工藝的連接接頭各取不少于6個試件，對A級接頭其實測抗拉強度均應達到或超過母材抗拉強度標準值，對B級接頭其實測抗拉強度均應達到或超過母材屈服強度標準值的1.35倍，但對其所用鋼筋母材屈服強度及抗拉強度實測值要求不宜大于相應標準值的1.10倍。當大于1.10倍時，對A級接頭，試件的抗拉強度尚應大于等于0.9倍鋼筋實際抗拉強度（應用重量法按鋼筋的實際橫截面面積計算），以避免鋼筋超強過多影響對接頭性能的評定。
接頭檢驗 與冶標相比，建標還強調施工現場連接工程開始前及施工過程中，應對每批鋼筋進行接頭工藝檢驗。其目的是檢驗接頭技術提供單位所確定的工藝參數是否與本工程中的進場鋼筋相適應。
建標對連接接頭的設計、應用和檢驗要求更加合理和完善。因此筆者建議廈門市的擠壓套筒設計生產廠家、施工監理單位和質量檢測機構積極向建標靠攏，促進套筒擠壓連接技術在廈門更好的發展。
3.2 鋼筋機械連接接頭的質量檢驗
鋼筋機械連接接頭質量檢驗分為型式檢驗和現場檢驗。按建標要求，型式檢驗應對接頭的單向拉伸性能、高應力反復拉壓性能以及大變形反復拉壓性能進行試驗，其中套筒擠壓接頭和錐螺紋接頭根據接頭性能指標的差異分為A、B兩個性能等級，其性能指標均應符合JGJ107－96表3.0.5的規定。型式檢驗比較復雜、工作量大，因此，經型式檢驗確定某一接頭產品的性能等級后，在生產工藝及主要原材料不發生重大改變的情況下，在工地現場只需進行現場檢驗。但要求該技術提供單位提交有效的型式檢驗報告，并且在鋼筋連接工程開始前及施工中，對每批鋼筋進行接頭工藝檢驗。
現場檢驗也叫施工檢驗，一般只進行外觀質量檢驗和拉伸強度試驗。同一施工條件下采用同一批材料的同等級、同型式、同規格接頭，以500個作為一個驗收批?，F場連續檢驗10個驗收批，全部單向拉伸試驗一次抽樣均合格，驗收批接頭數量可擴大一倍。外觀質量檢驗時，套筒擠壓接頭從每一驗收批中隨機抽取10％，錐螺紋接頭從同規格接頭中隨機抽取10％進行。拉伸強度試驗時，對接頭的每一驗收批，必須在工程結構中隨機截取3個試件進行。
目前，廈門市建筑工程在鋼筋機械接頭現場檢驗所用的拉伸試件，大部分沒有在工程中隨機抽取，主要由施工單位或技術提供單位送樣或只在制作車間抽樣。國內工程經驗表明送樣或在車間抽樣和在工程中隨機抽樣兩種方法的接頭抗拉試驗結果和合格率有不少差異。機械連接接頭的質量在很大程度上有賴于現場的管理及操作水平，特別是錐螺紋連接接頭，因此堅持在工程中隨機抽樣可以大大促進施工人員操作的責任心，提高接頭質量。錐螺紋接頭在現場切割后不能再制作螺紋接頭時，容許用焊接、搭接或其它類型接頭替代割去的接頭，因為被割去接頭的鋼筋占構件中鋼筋總數的比例通常很小，因而局部替代不會造成對結構總體強度的損害。堅持在工程中隨機抽樣會給施工帶來一定麻煩，但工程質量事關人民生命財產安全，因此必須堅持。
4 結論
目前，鋼筋套筒擠壓連接技術在廈門市建筑工程中應用較為廣泛，接頭強度高，質量穩定性較好；套筒擠壓接頭生產和應用的質量標準應積極向建標JGJ107－96、JGJ108－96靠攏。
機械連接范文第4篇
1鋼筋機械連接技術的特點
鋼筋機械連接技術即是以鋼筋作為工程主要原料，進行滾軋直螺紋連接，先對鋼筋進行滾軋加工，制成常見的直螺紋結構，然后將其與套筒連接在一起，讓整個鋼筋連接的整體更加穩定，進而保障整個公路橋梁工程的安全穩固。同時，在施工過程中還需要對工程中所使用的金屬材料進行加工，目的在于提高鋼筋結構整體的堅固程度和強度，使得鋼筋結構在工程建設當中不會因其外部金屬的塑性變化而影響其內部材料的性能。除此之外，鋼筋機械連接技術不會產生工程污染，不會對周圍的生態環境產生影響，在滿足工程建設要求的基礎上符合當今低碳環保的理念。
2公路橋梁工程樁基礎鋼筋機械連接技術施工工藝
首先，在工程施工中應該保證施工材料滿足于工程的相關要求，同時在對工程項目計劃時，對于材料的選擇也非常重要，因為材料是一切工程的根本，是保障整個公路橋梁工程質量的基礎。一般來說，在選擇鋼筋材料時，先要檢查鋼筋是否平直，是否帶有損壞，并對鋼筋進行抽樣檢驗，進而確定鋼筋的強度和尺寸是否滿足工程要求；其次在鋼筋機械連接技術的實踐工作當中，還需要對其直螺紋套筒進行精確的連接處理。直螺紋套筒作為鋼筋連接處理中的重要環節，是保障整個鋼筋結構穩定的關鍵，所以在施工中必須保障其質量、尺寸以及連接處的強度。
公路橋梁工程建設中所采用的連接套筒材料多為碳素結構鋼，并且在材料選購后，需要檢查其是否有裂痕和腐蝕現象，進而保障整個樁基的安全穩定，促進整個公路橋梁工程順利實施。確保材料的選用之后，具體施工中還需要滿足工藝流程的安排，首先進行鋼筋滾軋直螺紋連接工序，先將鋼筋原材料的頭尾切除，隨后進行機械加工，套絲加保護套，最后將鋼筋運往施工工地進行連接。需要注意，鋼筋在加工前需要進行調直，然后才可以下料開工，鋼筋切口處必須保證平整，不能出現曲面或馬蹄形。在下料開工期間，需要使用砂輪切割設備進行下料工作，不能使用氣割下料。其次鋼筋絲頭加II作需要在鋼筋滾壓機上開展，各部位的絲頭螺紋加工尺寸必須滿足工程設計的各類指標要求。鋼筋滾壓機上絲扣加工的形狀和螺紋必須符合連接套的形狀和螺紋螺距。在滾軋直螺紋接頭連接中，需要將強直螺紋連接的工作原理應用于金屬材料冷熱交替后引發的塑性變形當中，從而提高材料的強度。其中金屬表面產生了塑性變化，而在其內部的主要材料并不會發生改變，依然保持原有的性質，從而做到鋼筋與母材的強度一致。在施工操作時先使用切割的方法將所需連接的鋼筋切除一部分，在鋼筋滾絲前主體尺寸和形狀滿足工程需要，隨后進行滾軋加工，制出普通的直螺紋形狀，最后使用合適的螺紋套筒將兩端的鋼筋進行連接。此類連接方法的螺紋加工工序簡單，不需要大型工作設備，但是螺紋加工的精度差，鋼筋尺寸有所差異，可能會給實際施工帶來困難，并且直徑不同的鋼筋在加工過程中也會降低滾絲輪的使用壽命。鐓粗直螺紋連接技術是使用鐓粗設備將兩根鋼筋的連接部鐓粗，再加工出圓柱螺紋，然后套上連接套筒用管鉗扳手使兩根鋼筋連接成一體的一種連接方法。該連接法克服了傳統的焊接接頭可能存在的脆性接頭和綁扎搭接接頭不能承受軸向偏心力的缺陷。
3工程施工中的注意事項
橋梁工程施工中需要進行多方面的試驗，綜合每一次實驗結果，精確掌握工程數據。在鋼筋滾軋連接工作中必須根據詳細的工程參數，將鋼筋和套筒合理進行搭配，從而保障整體結構的安全穩定。
4工程中的相關技術管理
想要保障工程的質量和安全需要制定一個集技術、管理、財務三者相輔相成的管理制度。將制度建設的目光放在多部門聯合上，需要考慮的就是各部門在工作中的分工和交集，以及公路橋梁工程總體目標，但這只是一個理想狀態。多部門共同工作的相關制度、難點不在于編制，在于執行。公路橋梁工程的總體目標不外乎安全、質量、經濟效益等。首先應把工程全過程中質量相關的各部門工作羅列出來，然后審查它們之間有什么可以互相輔助以達到最佳效果的方面，最后將這些可以實現相輔相成的工作利用制度進行約束，形成正規的工作要求。比如施工組織設計和施工方案的編制，包括投標階段的技術標和實施性施組。這個工作是工程部主責，其中工期計劃、工法選擇、物資機械設備配置和人員配置都會影響工程成本預算。此時就需要經營部門參與，投標階段兩部門結合，以施組為基礎編制報價，以調整施組。工程實施階段也一樣，施工工法選擇會很大程度影響工程成本，進而影響效益，因此就可以制定相關制度。經營部門的成本預算必須由工程部門、物資和勞務部門參與編制并審核，工程部門的施工組織設計編制必須有經營部門的參與和審核，在參與和審核工作中從各自的工作角度進行分工。在公路橋梁工程施工管理方案中，應該明確責任。在多部門聯合工作制度中，大家各司其職，但也很容易出現責任不清，互相扯皮的情況?？梢栽诙嗖块T參與中建立工作流程，以工作步驟劃分形成審批簽字，避免責任不清。在制度實施中要充分考慮執行力，從自己單位實際情況出發，制定符合實情的制度，并且建立一系列問責、獎懲等規定來提高執行力。
機械連接范文第5篇
為適應大規模、高標準鐵路建設需要，進一步擴展鋼筋機械連接（鐓粗直螺紋接頭、剝肋滾軋直螺紋接頭和套筒擠壓接頭）在鐵路鋼筋混凝土工程中的應用范圍，開展鐵路用三種機械連接接頭疲勞性能試驗研究，給出各種接頭疲勞應力幅值（200萬次循環對應的應力幅），供設計單位參考。
2.試驗的主要內容
a、機械連接件試件取樣
根據《鐵路混凝土工程鋼筋機械連接技術暫行規定》中對采用機械連接的鋼筋直徑的分類，結合現場初步調查，本次疲勞試驗的鋼筋直徑初步擬定為三種：Φ16、Φ25、Φ32。
b、鋼筋及套筒材料的參數
鋼筋采用熱軋帶肋鋼筋，屈服強度標準值為335MPa，彈性模量取2.0×105MPa。對鐓粗、滾軋直螺紋接頭的套筒采用45號優質碳素結構鋼鋼材，其屈服強度標準值為355MPa，彈性模量2.1×105MPa，泊松比0.31。對擠壓套筒接頭的套筒采用Q235鋼材，其具有很好的延展性，屈服強度標準值為235MPa。
c、對每一種直徑的鋼筋，均對相應的3種機械連接型式做疲勞試驗。
本次疲勞試驗的鋼筋機械連接件共9種。對直螺紋接頭而言，根據公稱直徑、螺距、中經及小徑的不同又分為多種螺紋形式見表1，螺紋加工尺寸及精度滿足《鐵路鋼筋混凝土機械連接技術標準》、《普通螺紋基本尺寸》GB/T 196、《普通螺紋公差》GB/T197。對擠壓套筒而言，及套筒尺寸滿足《鐵路鋼筋混凝土機械連接技術標準》要求。
d、接頭的疲勞性能試驗
螺紋連接的疲勞破壞是實際中最常遇到的破壞形式，1980年5.威爾荷姆（Wilhelm）研究了200例螺紋連接的失效，其中50%以上是疲勞破壞。大部分螺紋疲勞斷裂發生在承力第一圈螺紋牙處，該處的螺紋的疲勞強度只有同直徑光滑試件的1/8-1/2。對直接承受動力荷載的結構構件，接頭應滿足設計要求的抗疲勞性能。
疲勞試驗在中國鐵道科學研究院鐵道建筑研究所結構實驗室美國MTS-500KN電液伺服萬能試驗機上進行。
圖為Φ25滾軋連接試件的疲勞試驗 圖為疲勞破壞的試件
e、不同直徑鋼筋接頭螺距的確定
通過接頭室內靜力性能試驗，分析試驗數據結果，綜合現場絲頭加工的難易程度，對鐓粗、滾軋連接接頭的螺距進行優選，最終確定3種直徑鋼筋連接接頭的最佳螺距：Φ16鋼筋選2.0螺距為最佳螺距，Φ25鋼筋選2.5螺距為最佳螺距，Φ32鋼筋選3.0螺距為最佳螺距。
f、試驗前對鋼筋連接件處理
由于試驗機夾具不能直接夾持帶肋鋼筋，試驗前對夾持部分鋼筋進行車圓處理。為保證試件的有效率，防止試件在夾持部破斷，采用焊接應力消除設備對鋼筋車圓變截面處進行錘擊處理，以消除變截面處的集中應力。
g、疲勞性能試驗方法
常規試驗的目的是，利用簡便的方法來測定材料或構件的S-N曲線。所謂的S-N曲線就是應力與疲勞壽命對應關系的曲線。
采用常規試驗方法進行試驗時，一般由高應力水平開始，逐漸降低應力水平，記錄在各級應力水平下的疲勞壽命，直到完成全部試驗為止，即可確定一條通用的S-N曲線。
本次試驗采用單點法，滾軋、鐓粗直螺紋接頭疲勞試驗最大應力取300MPa，改變最小應力，進行拉-拉循環加載。擠壓套筒連接接頭疲勞試驗最大應力取230MPa，改變最小應力，進行拉-拉循環加載，最終獲得機械連接試件的疲勞S-N曲線。
3.鋼筋連接件疲勞S-N曲線試驗結果
3種直徑鋼筋3種接頭連接方式的9組試件，每組各完成5個不同高應力幅的疲勞試驗，試驗結果見附表1。S―N曲線如下：
從疲勞試驗S-N曲線圖中，獲得的回歸曲線方程
log（σ）=3.38-0.21log（N）
可以推出，普通帶肋鋼筋機械連接試件滿足118MPa應力幅，200萬次循環荷載試驗要求。
以下是試件高應力幅疲勞破壞型式圖形：
圖2.4.4 試件高應力幅疲勞破壞型式圖
從試件的高應力幅疲勞破壞型式來看，源于滾軋直螺紋接頭的接頭螺紋在滾壓過程中發生滾壓強化，它是利用鋼的彈塑性性質使金屬表面產生一個塑性變形層從而達到強化的目的，滾壓后的變形層內由于形變造成很高的宏觀殘余壓應力，在變形層內位錯密度升高和位錯組態的改變，以及螺紋根部圓角表面粗糙度的降低，使得螺紋在承受交變荷載時，疲勞強度大幅度提高。因此滾軋直螺紋連接接頭的疲勞破壞大多是在第一圈承力螺紋牙處。
對于鐓粗直螺紋接頭，由于在冷作硬化后進行車螺紋加工過程，鋼筋部分纖維組織在鐓粗后被斷裂，以及加工螺紋表面的粗糙度與套筒相近；而套筒材料強度比母材大，因此鐓粗直螺紋連接接頭的疲勞破壞都是在套筒端部的母材上。
對于擠壓套筒的疲勞破壞形式來看，斷口均在套筒某一端的最后一道壓痕處的鋼筋母材上，由于鋼套筒在擠壓過程中，擠壓對套筒及母材產生的不利影響，容易在擠壓處鋼筋產生疲勞源，此疲勞源從鋼筋橫肋根部開始擴展，最后形成疲勞斷口。
4.疲勞試驗S-N曲線方程驗證
為了驗證回歸曲線方程的正確性，按照《鋼筋機械連接通用技術規程》規定（第3.0.8條），對直接承受動力荷載的結構構件，接頭應滿足設計要求的抗疲勞性能規定進行驗證。當無專門要求時，對連接HRB335 級鋼筋的接頭，其疲勞性能應能經受應力幅為100N/mm2，最大應力為180N/mm2的200 萬次循環加載。對連接HRB400 級鋼筋的接頭，其疲勞性能應能經受應力幅為100N/mm2，最大應力為190N/mm2 的200 萬次循環加載。本次加工的試件普通帶肋鋼筋的母材全為HRB335，因此疲勞性能試驗的應力幅為100N/mm2，最大應力為180N/mm2，進行對接頭試件進行200萬次循環加載的驗證，試驗結果，該3種直徑3種連接方式的接頭均滿足應力幅為100N/mm2，最大應力為180N/mm2，200萬次循環加載的要求，且試件未破壞。
5.總結
實驗的結果表明：
