自動扶梯事故

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自動扶梯事故范文第1篇

【關鍵詞】自動扶梯；逆轉(zhuǎn)事故；防逆轉(zhuǎn)保護

中圖分類號：TH236文獻標識碼： A

一、前言

隨著最近幾年社會的迅速發(fā)展，自動扶梯這一方面的技術也已取得了明顯進步，但也存在著許多的隱患。隨著目前自動扶梯的逆轉(zhuǎn)事故時有發(fā)生，其防逆轉(zhuǎn)保護也變得異常重要。

二、自動扶梯構(gòu)造與組成

在城市軌道交通車站中，自動扶梯的用途主要是解決乘客的快速疏解，即列車到達后，大量的乘客從候車站臺向地面站廳疏解。由于車站的候場站廳一般離開地面5～7m （淺埋式），甚至7～10m （深埋式），乘客的上下只能依賴于樓梯，而自動扶梯則提供了一種自動輸送乘客的能力，滿足了乘客對乘降舒適度的要求。

自動扶梯一般主要是用于在建筑物的不同樓層間連續(xù)運載人員上下。與一般電梯不同的是，自動扶梯具有連續(xù)輸送功能，能夠在較短時間內(nèi)輸送大量乘客，其主要優(yōu)缺點是：

1.輸送能力大，生產(chǎn)效率高，能連續(xù)運送乘客，特別適合于有大量人流匯

集與疏解的場所，如商店、車站、機場、碼頭等，對地下車站尤是如此；

2.自動扶梯能逆轉(zhuǎn)，上下行都能運轉(zhuǎn)，同時近來又出現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)式和平行式等新型自動扶梯，以滿足不同場所的需要，甚至可以實現(xiàn)在車站從候車站臺到地面出入口的連續(xù)輸送；

3.與一般電梯不同，當停電或重要零件損壞需停車時，它又可用作普通扶梯；

4.自動扶梯構(gòu)成中有水平區(qū)段，產(chǎn)生附加的能量損失，同時提升高度較大時，乘客在自動扶梯上停留時間較長；

5.造價較高。對自動扶梯一般要求其運行安全、平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠程度高，同時為提高自身的運行效率（運營的經(jīng)濟性），自動扶梯應該有智能控制的功能。

自動扶梯的構(gòu)造它可分成四大部分，即：

1.供乘客站立并能連續(xù)提升的梯路，包括梯級、牽引構(gòu)件和梯路導軌系統(tǒng)；

2.動力驅(qū)動裝置，完成梯路的提升和連續(xù)循環(huán)運轉(zhuǎn)；

3.框架結(jié)構(gòu)，用于自動扶梯各零件的組合和定位，以及在現(xiàn)場的定位安置；

4.控制與安全裝置。自動扶梯及自動人行道是一種開放、連續(xù)運行的運輸設備。人們在乘梯時，與其部件的接觸、碰撞以及突然的速度變化等，都存在對人體的安全隱患。因此自動扶梯及自動人行道應有可靠的機電安全保護裝置，避免各種潛在危險事故的發(fā)生，確保乘用人員和設備的安全，并把事故對設備和建筑物的破壞降到最小程度。

三、導致自動扶梯運行中發(fā)生逆轉(zhuǎn)的風險源分析

1.電氣方面的風險源

電網(wǎng)錯相、斷相、失壓等造成電動機反轉(zhuǎn)或驅(qū)動力不足，造成上行的自動扶梯逆轉(zhuǎn)，特別是在重載上行的工況下；低壓元件或裝置發(fā)生短路、粘連、斷路等故障，或安全電路、制動器控制回路等發(fā)生故障，使之失效，不能起到該有的保護、控制、制停等作用，使自動扶梯逆轉(zhuǎn)。

2.機械方面的風險源

機械方面導致自動扶梯發(fā)生逆轉(zhuǎn)現(xiàn)象的風險源和來自電氣方面的風險源相比，原因相對比較簡單，主要有：

（1)零部件有缺陷；

（2)驅(qū)動傳動裝置、梯級、踏板及膠帶的驅(qū)動裝置松動、打滑、斷裂、過分伸長導致牽引力和制動力不足或缺失；

（3)制動器的動作元件因制造、安裝、磨損等原因，動作不可靠，使之失效，導致制動力不足或缺失，如工作制動器的制動帶與制動輪之間的間隙太大、制動帶(剎車片)的磨損、使用過程中因油污、灰塵的堆積造成附加制動器動作受阻、不能達到工作位置等；

（4)自動扶梯或自動人行道上行時，嚴重超載，造成電動機力矩不足而導致向下滑車，自動扶梯和自動人行道的傾角越大，這種現(xiàn)象越容易發(fā)生。

四、自動扶梯逆轉(zhuǎn)問題分析

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，自動扶梯的應用越來越廣泛，自動扶梯的事故也隨之增多。近年來多起自動扶梯的非操縱逆轉(zhuǎn)事故，造成了人員傷亡和不良的社會影響。自動扶梯的安全性問題得到了人們的普遍關注。

2006 年，北京海淀區(qū)金源時代購物中心扶梯超載，導致上行的扶梯逆轉(zhuǎn)變?yōu)橄滦校斐啥嗳耸軅?010 年12 月14 日，深圳地鐵國貿(mào)站5 號扶梯故障出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，導致25 名乘客受傷，事故報告稱其原因為“扶梯主機固定螺栓松脫，其中一個被切斷，使主機支座移位，造成驅(qū)動鏈條脫離鏈輪，上行的扶梯在乘客

重量的作用下發(fā)生下滑”；2011 年5 月，上海淮海路百盛商場由于驅(qū)動鏈條的斷裂，附加制動器失效導致扶梯逆轉(zhuǎn)；2011 年7 月5 日，北京地鐵四號線動物園站A 出口上行自動扶梯因固定零件損壞，扶梯驅(qū)動主機發(fā)生位移，驅(qū)動鏈條脫落，扶梯逆轉(zhuǎn)下滑，造成1 人死亡，30 人受傷。

通過以上事故可以看出，自動扶梯發(fā)生逆轉(zhuǎn)的主要原因是超載、固定部件損壞（聯(lián)接螺栓斷裂失效，零部件移位）和驅(qū)動鏈條的脫落、斷裂導致的。因此對于以上原因應采取相應的措施，以保障扶梯的安全運行，降低故障率。

1.對于超載，應提高自動扶梯利用率，做好自動扶梯運載運行監(jiān)督，加強人員管理，設置警示標志和標語，提醒行人，禁止擁擠，防止超載。

2.固定部件的固定，對于驅(qū)動主機、驅(qū)動軸等關鍵部件的固定應采用高強度螺栓，以保證其強度和抗疲勞能力；并且根據(jù)螺栓的受力情況選用合適的螺栓連接方式。以上可以有效的防止扶梯固定部件的位移，防止驅(qū)動鏈、傳動鏈脫落，有利于提高扶梯的抗逆轉(zhuǎn)能力；另外，維修保養(yǎng)過程中應注重固定連接件的疲勞性、安全性檢測。

3.對于驅(qū)動鏈的斷裂、脫落，應在滿足經(jīng)濟利益的同時提高驅(qū)動鏈的安全系數(shù)，增加其強度；選擇相應的主機固定形式（臥式和立式），減少主機和鏈條所受其他應力的影響，保證主機和鏈條的穩(wěn)定性；對于驅(qū)動機組與梯級鏈輪之間的傳動不是由軸、齒輪等來完成，也不是使用嚙合傳動來完成時，從安全角度考慮，自動扶梯在緊急狀態(tài)下的制動作用在驅(qū)動主軸上是必要的，也就是緊急制動器應該裝在驅(qū)動主軸上。

4.采用雙主機驅(qū)動自動扶梯運行，當一臺主機出現(xiàn)故障異常，制動失效時，另一臺主機可以獨立的完成自動扶梯的制停，可以有效的防治扶梯的逆轉(zhuǎn)。

5.加裝附加制動器，附加制動器可以在扶梯制動器失效的情況下，使自動扶梯斷電停止運行。

五、自動扶梯逆轉(zhuǎn)事故保護措施探討

1、電氣故障的保護

在自動扶梯運行的過程中要確保扶梯制動系統(tǒng)的電機擁有足夠的電壓，確保電機能夠提供足夠的制動動力；確保扶梯運轉(zhuǎn)系統(tǒng)中各個傳遞導體處于正常工作狀態(tài)，避免由于導體的中斷而出現(xiàn)的斷路；確保整個電路系統(tǒng)處于可靠的接地狀態(tài)，電氣元件參數(shù)和功能之都處于正常狀態(tài)，沒有斷路或者斷路的現(xiàn)象發(fā)生，確保接觸器和繼電器的可動銜鐵處于正常吸合的狀態(tài)。除此以外還要定期檢查自動扶梯系統(tǒng)的電路運轉(zhuǎn)情況，對可能出現(xiàn)的問題要及時排除，對于老化的電氣元件要及時更換，關鍵部位的電氣裝置要進行重點的調(diào)試，確保自動扶梯在運行的過程中能夠處于一個穩(wěn)定的電氣環(huán)境之中。

2、嚴格選用零部件

零部件的選用對于確保自動扶梯的安全運轉(zhuǎn)有著極為關鍵的作用，在零部件選擇的過程中首先要嚴格控制零部件的尺寸，綜合考慮機械以及電氣結(jié)合合理性的需求，選擇高強度，零缺陷的零部件。同時在檢查零部件制作材料時要禁止使用含有石棉材料的零部件。另外在零部件選擇的時候還要合理的考慮每個零部件工作位置的磨損可能性，綜合考慮零部件的使用年限，定期更換易磨損的零部件，將逆轉(zhuǎn)事故發(fā)生的可能性降到最低。

3、合理選用驅(qū)動傳動裝置

磨損是自動扶梯驅(qū)動傳動裝置中最為常見，也是危害性最高的一種現(xiàn)象，而磨損現(xiàn)象又是一種非常隱蔽的危害，因此在選用驅(qū)動傳動裝置時應該優(yōu)先考慮采用非摩擦傳動元件，例如在傳動裝置中采用軸承、齒輪、多排鏈條或多根單排鏈條等，這類的零件在傳動的過程中產(chǎn)生的摩擦較小，屬于非摩擦連接，如果由于情況所限需要選用摩擦性元件的時候，則要選用耐磨系數(shù)更高的元件，例如選用三角皮帶作為傳動元件，嚴禁使用平皮帶作為傳動元件，同時要設置一個附加的制動器，以確保足夠的安全。

六、結(jié)語

隨著市場競爭的日益激烈，自動扶梯的防逆轉(zhuǎn)保護將會得到更多管理者的重視，只有重視人民的安全，企業(yè)的利益才能得到提高，可見自動扶梯的防逆轉(zhuǎn)保護將會發(fā)揮著越來越重要的作用。

參考文獻：

[1]胡立峰 自動扶梯原理設計與維修 機械工業(yè)出版社 2000.04

[2]毛懷新 電梯與自動扶梯技術檢驗 學苑出版社 2001

[3]王星云、申惠東 扶梯安全裝置檢驗注意事項 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2012

自動扶梯事故范文第2篇

[關鍵詞] 公共型自動扶梯；維護與安裝；安全管理

中圖分類號 ：TU248. 2 文獻標識碼 ：C

前言

自動扶梯是用以在建筑物的不同層高間運載人員上下的一種連續(xù)輸送機械。作為運送乘客的交通工具， 自動扶梯不僅成功地縮小了目標間的距離， 而且使超短途（如樓層、站臺間等）的大流量人員運輸成為可能，為人類日常生活帶來極大的便利。自動扶梯的應用不僅使我們的生活發(fā)生了翻天覆地的變化， 更是成為衡量現(xiàn)代物質(zhì)文明的一個重要標志。而保證自動扶梯正常運行，發(fā)揮其作用，需要保證其制造與安裝符合國家有關標準要求，更需要電梯在運行期間的日常維修與保養(yǎng)，以減少故障和停梯時間，保持良好的技術狀態(tài)。可以說自動扶梯的維護保養(yǎng)是一項經(jīng)常性的、十分重要的工作。

1.自動扶梯管理及維護的必要性

不同于垂直升降電梯，自動扶梯大部分安裝在地鐵、機場、大型購物中心等人流集中之處，這也使得媒體和公眾對于其安全性的關注較垂直升降電梯更高。一旦發(fā)生事故，前者媒體曝光率遠大于后者。雖然自動扶梯事故死亡率較電梯低，但由此對傷者產(chǎn)生的身體傷害以及心理陰影是巨大的，在社會上的不良影響也是非常嚴重的。以發(fā)達城市為例，自動扶梯事故頻發(fā)，尤其是2010年和2011年在深圳、北京地鐵內(nèi)分別發(fā)生的兩次自動扶梯逆轉(zhuǎn)事故，一時間引發(fā)了社會各方面的熱烈討論，引起了全社會的極大關注。至于事故發(fā)生原因，通過對這些年來自動扶梯事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以得知，導致自動扶梯事故率高主要是因為乘客使用不當，常表現(xiàn)為乘客的自身疏忽和非故意的誤操作。這類原因?qū)е碌囊馔獯蠹s占事故總數(shù)的92%。以廣州地鐵二號線“廣州火車站”站換乘五號線的自動扶梯停運事件為例，并不是扶梯電力問題或其他設備及管理問題，僅僅是一名約7歲男孩按下緊急按鈕而引發(fā)的。通過現(xiàn)場監(jiān)控錄像回放發(fā)現(xiàn)，該男童引發(fā)扶梯停運后，工作人員迅速安撫住乘客，有效避免了踩踏事故的發(fā)生。因此，加強自動扶梯的管理和維護十分重要。

2.自動扶梯維護新標準出臺

2011年，繼歐洲標委會CEN實施了EN115-1：2008《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》電梯標準后，國家標準委針對新的歐洲標準立刻下達了對應的的適合我國國情的修訂計劃，全國電梯標委會按照修訂工作程序出臺了一系列相關自動扶梯新檢規(guī)。新標準就相關技術領域的安全要求做出了一些新的增訂與改動，如扶梯與建筑物的接口的要求， 同時還加強了梯級踏板與圍裙邊的安全防護等。

與此同時，國家質(zhì)檢總局也開展了自動扶梯新檢規(guī)的編制工作，繼續(xù)遵循了在滿足國家有關法律、法規(guī)要求的前提下，兼顧我國電梯相關工作現(xiàn)狀 （企業(yè)責任落實急需強化、“人機”不匹配矛盾急需化解） 的原則。相比舊檢規(guī)對于自動扶梯和自動人行道安裝、改造、重大維修監(jiān)督檢驗和定期檢驗的目的、性質(zhì)、依據(jù)、適用范圍、檢驗條件、檢驗周期、程序與要求、內(nèi)容和方法，以及檢驗結(jié)論的合格判定條件的模棱兩可，或是標準落后，新檢規(guī)對其都作出了明確規(guī)定，以杜絕事故發(fā)生的可能性。同時，新檢規(guī)規(guī)定了自動扶梯和自動人行道設計、制造、安裝、改造、維修、日常維護保養(yǎng)和使用單位以及從事電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗的特種設備檢驗檢測機構(gòu)的職責要求，提高檢驗工作質(zhì)量，促進自動扶梯和自動人行道運行安全保障工作的有效落實。

3.加強自動扶梯維修保養(yǎng)與管理的措施

3.1建立完善的相關維修保養(yǎng)和管理制度

多個城市屢發(fā)的自動扶梯停運及安全事故發(fā)生的根本原因，在于缺乏完善的自動扶梯維修保養(yǎng)和管理制度。自動扶梯之所以能夠安全運行，必須依賴于健全完善可行的電梯維修與保養(yǎng)管理制度，這是杜絕自動扶梯事故的基礎條件。其中，維修人員崗位責任制；維修、保養(yǎng)交接班制度；日常維修保養(yǎng)制度；維修人員安全操作規(guī)程等等都是建立相關制度所要考慮的方面。自動扶梯維修人員的義務在于必須嚴格履行崗位責任制，遵守安全操作規(guī)程，不可消極怠工，造成不可挽回的后果。值班人員要將自動扶梯運行情況、設備發(fā)生的故障及處理過程詳細填寫在交接班記錄本上，一目了然的電梯運行情況有助于接班的維修人員迅速掌握，及時作出反應。對于自動扶梯維修人員的維修資質(zhì)，要求維修人員必須持有質(zhì)檢部門核發(fā)的“特種作業(yè)操作證”上崗。

3.2加強自動扶梯維護保養(yǎng)監(jiān)督管理工作

新《特種設備法》對電梯維保單位和維保人員進行了嚴格的要求，要求電梯維護保養(yǎng)必須由電梯制造單位或者依照《特種設備法》取得許可的安裝、改造、修理單位進行；承擔維護保養(yǎng)的作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓、取得作業(yè)人員資格；維護保養(yǎng)過程應當嚴格執(zhí)行安全技術規(guī)范要求，并落實現(xiàn)場防護措施，保證施工安全。質(zhì)監(jiān)部門應定期或不定期深入開展自動扶梯質(zhì)量安全風險排查整治工作，對排查中發(fā)現(xiàn)的問題，要責令相關單位立即落實整改措施，整改不到位的，要依法予以強制停用，對違法違規(guī)行為要依法予以嚴厲查處，切實保障扶梯安全運行，防止意外事故發(fā)生。

3.3提高自動扶梯維修人員素質(zhì)

自動扶梯操作人員和維修人員的綜合素質(zhì)決定了其管理水平。端正的工作態(tài)度以及高度的責任心是自動扶梯維修人員應具備的基本素質(zhì)。作為合格的維修人員，對于扶梯基本的機械構(gòu)造及電氣工作原理及其修理技能、安裝工藝、相關性能以及維護方式、扶梯維護規(guī)程和安全操作規(guī)程都要足夠了解并嚴格遵守。能迅速、準確地判斷并排除故障，縮短停梯時間使扶梯迅速投入正常工作。

3.4使用單位要建立嚴格管理和防范制度

首先，使用單位要建立健全嚴格的管理制度，明細責任分配。相關技術及管理人員要密切協(xié)同，各盡其職。另外，對于技術人員的把關，應嚴格遵守執(zhí)證上崗制度，有條件的要定期舉行培訓考核，強化檢修人員專業(yè)素質(zhì)，嚴把技術人員質(zhì)量關。值得一提的是，健全事故發(fā)生應急預案的意義也十分重大，建立完善預案能夠有效定位圍困人員并保障人員安全，達到時間最短，損失最少的要求。

3.5加強對新型安全自動扶梯的研制

加強對新型安全自動扶梯的研制，是未來自動扶梯行業(yè)的趨勢，也有利于減少自動扶梯事故。如今強調(diào)安全性的自動扶梯以移動式裙板扶梯為代表。該自動扶梯的原理是將梯級踏板和圍裙板組成為協(xié)調(diào)運行的單一模塊， 梯級踏板和圍裙板成為協(xié)調(diào)運行的單一模塊。該自動扶梯的梯級與裙板之間無任何間隙， 從而避免發(fā)生該區(qū)域手指軋入的危險。而這一區(qū)域正是傳統(tǒng)自動扶梯的主要危險所在。

結(jié)語

隨著我國城市化進程的不斷推進，多個發(fā)達城市更加重視自動扶梯的安裝，安裝數(shù)目逐年增長，而新自動扶梯安全標準的實施對預防與控制安全事故有非常積極的意義。因此自動扶梯的維護與管理工作，必須引起政府和企業(yè)的足夠重視。只有真正嚴格執(zhí)行新國標和新檢規(guī)，做到自動扶梯安全監(jiān)管、設備養(yǎng)護等方面的高水準，才能從根本上讓安全管理和維護保養(yǎng)水平有所提升，才能保障電梯安全運行。

自動扶梯事故范文第3篇

Escalators and moving walkways (hereinafter referred to as the escalator) it is often seen. The occurrence of accidents in recent years, each accident shocking, especially for the subway station, supermarket, crowded easily load or overload operation place whether can increase the safety protection device corresponding to the equipment, even at the time of the accident can the elevator effectively stop, avoid casualties.

關鍵詞：自動扶梯 、梯級（踏板）、缺失保護。

中圖分類號：TH236文獻標識碼： A

The escalator, cascade (pedal), lack of protection.

一、依據(jù)國標自動扶梯和自動人行道制造與安裝安全規(guī)范《GB16899-2011》相關規(guī)定，自動扶梯或自動人行道（以下簡稱自動扶梯）的梯級、踏板在發(fā)生斷裂或丟失時能及時檢測發(fā)現(xiàn)問題并能通過自動扶梯自身的控制系統(tǒng)可靠制停，防止人員沖撞或擠壓造成的傷亡。以下是筆者的在日常工作中對發(fā)現(xiàn)的問題進行探討。

（1）自動扶梯或自動人行道支撐結(jié)構(gòu)設計所依據(jù)的載荷是自重加上5000牛/平米的載荷，最大撓度不應大于支承距離的1/750（對于公共交通型的最大撓度不應大于支承距離的1/1000）.（GB16899-2011 5.2.5）

（2）梯級或踏板的設計結(jié)構(gòu)在考慮環(huán)境因素（例如：溫度、紫外線、濕度、腐蝕等）的情況下，材料應在規(guī)定的使用壽命周期內(nèi)保持其強度特性，梯級或踏板應設計成能夠承受正常運行時由導軌、導向和驅(qū)動系統(tǒng)施加的所有可能的載荷和扭曲作用，并能承受6000牛/平米的均布載荷。梯級和踏板還應進行靜載試驗（GB16899-2011 5.3.3.2）和動載試驗（GB16899-2011 5.3.3.3）

（3）自動扶梯和自動人行道應能夠通過裝設在驅(qū)動站和轉(zhuǎn)向站的裝置檢測梯級或踏板的缺失，并應在缺口（由梯級或踏板缺失而導致的）從梳齒板位置出現(xiàn)之前停止（GB16899-2011 5.3.5）

（4） 目前，我國自動扶梯普遍采用光電傳感器來捕捉缺失的梯級或踏板（如圖一所示），把光電傳感器安裝在驅(qū)動站和轉(zhuǎn)向站并把光電傳感器的感應端朝向梯級位置，當梯級出現(xiàn)缺失光電傳感器向控制機構(gòu)發(fā)出故障信號，使設備實現(xiàn)制動。背景中所發(fā)生的事故說明當自動人行道的踏板從斷裂丟失到運行至驅(qū)動站或轉(zhuǎn)向站的光電傳感器檢測到缺失制動電梯的這段時間內(nèi)，梯級（踏板）的缺失保護功能實際上對發(fā)生踏板丟失事實的電梯，失去了有效的監(jiān)控和做到行之有效保護。所以當乘客在未及時做出反應并與所斷裂下陷踏板一同陷落時，極易造成對乘客身體的重大傷害甚至死亡（本文所探討的情況是梯級（踏板）的下陷保護未觸發(fā)的情況，因為此次事故所發(fā)生的自動人行道運行區(qū)間都相對較長，而梯級或踏板的下線保護裝置又通常裝設在每個轉(zhuǎn)向站圓弧段之前并在梳齒相交線之前有足夠距離的位置，在梯級或踏板出現(xiàn)斷裂下陷到觸發(fā)下陷保護開關這段時間內(nèi)可能已經(jīng)造成十分嚴重的擠壓或剪切事故。

（圖一）

自動扶梯事故范文第4篇

自動扶梯的制造與安裝遵循的是國家標準GB 16899-2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》，自動扶梯安全性能要求主要是針對機器的特性，更多的是考慮到機器對相關人員的傷害風險，沒有完全按照載人設備來考慮，缺乏安全的環(huán)境空間和限制人員不規(guī)范行為的措施。安全教育不到位，乘客安全意識差，加劇了乘坐自動扶梯的危險。據(jù)新民晚報新民網(wǎng)記者從上海地鐵運營方處獲得的信息，2015年1―7月，上海地鐵全網(wǎng)絡共發(fā)生電梯客傷300起，其中因設備故障造成的客傷1起，占0.3%，因乘客乘梯不慎造成的客傷共277起，占到電梯客傷的92.4%；60歲及以上的老年乘客占到全部電梯乘客受傷人數(shù)的67.3%。乘客乘梯不慎造成的客傷，大多是由于未正確乘梯造成，如未握好扶手、倚靠電梯側(cè)擋板、攜帶大件行李（拉桿箱、小推車等）乘坐自動扶梯等。早晚高峰時段59起，近20%，平峰時段共發(fā)生241起，超80%。可見，大部分電梯客傷并非因大客流擁擠而造成，反而是人少時，更容易發(fā)生。

選擇合適、可操作的安全風險評價方法是進行電梯風險評估需要解決的核心問題。安全風險評價的方法有很多，當前比較常用的風險評價方法就達十幾種之多，其中適用于對電梯這類特種設備進行風險評價的方法也不少，比較常見的有危險概率評價、安全檢查表、故障樹分析等。但對于北京市這種保有自動扶梯近2萬臺的城市，傳統(tǒng)評估方法存在工作量大、評估周期長、評估結(jié)論受評估人員技術水平和主觀認識影響大的缺點，必須探索一條具有北京特色的電梯安全風險評價體系，即利用科學技術手段，減少人為干擾，公正、公平、高效地完成電梯安全風險評價。

故障危險分析法

故障危險分析法（Fault Hazard Analysis，F(xiàn)aHA）是一種識別由部件故障模式導致危險/事故的分析方法。該方法是波音公司于1965年為“民兵”導彈項目開發(fā)的。分析步驟包括：定義系統(tǒng)；制定計劃；獲取數(shù)據(jù)；系統(tǒng)劃分；實施（包括故障模式分析，故障直接影響分析，故障系統(tǒng)影響分析和潛在危險及其相關風險分析）；提出改進措施；監(jiān)控改進措施；記錄。該方法的優(yōu)點在于，方法容易并能快速實施；理論較為簡單，上手容易；花費較少；分析的重點在于系統(tǒng)的要素和危險。與傳統(tǒng)的故障模式、影響分析法區(qū)別在于，該方法允許分析者在清楚知道某種故障模式不會造成危險時停止分析，而傳統(tǒng)的方法一般出于改進產(chǎn)品整體安全性的要求，需要對所有的故障模式進行全面的評價。通俗地講，故障危險分析法目的在于減少故障的危險，它的優(yōu)勢在于實施起來 “管夠就行”，而其他方法則是“窮追到底”，需要較長的工作成本。

自動扶梯的風險評價的最終目的是降低風險的大小。風險的大小一般用風險事件發(fā)生概率和后果的乘積來標識。只要發(fā)生概率和后果中有一個為零，即該參數(shù)不發(fā)生、或無任何不利影響，則該風險事件的風險度就為零，也就是不存在風險。根據(jù)事故因果連鎖理論，通過控制電梯的失效因素，減低失效因素的發(fā)生概率，降低事故危害，從而使電梯保持較高的安全狀態(tài)，就能夠起到降低事故發(fā)生概率的目的。

以此為指導，對自動扶梯的風險評價過程包括了以下步驟：

首先，利用故障樹的方法識別自動扶梯的風險點，得出發(fā)生概率；利用層次分析法二階判斷矩陣，得出各個風險點所占權重，得出嚴重程度的大小。嚴重程度按照大小分為1至4四個等級，而發(fā)生概率按照頻繁到不可能分為A至F六個等級。

然后采用故障危險分析法評估每一項風險點，得出風險等級，即高度風險――需要采取防護措施以降低風險，對應分析指數(shù)1A、1B、1C、1D、2A、2B、2C、3A、3B；中度風險――需要進行復查，在考慮社會價值的實用性和解決方案后，確定是否需要采取進一步的安全防護措施來降低風險，對應分析指數(shù)1E、2D、2E、3C、3D、4A、4B；低度風險――不需要任何行動，對應分析指數(shù)1F、2F、3E、3F、4C、4D、4E、4F。

用二次德爾菲專家法對評估得到的風險等級進行修正，確定風險類別，根據(jù)得出的風險類別判斷是否有必要采取相應的安全措施降低風險。然后采取相應的安全措施降低甚至消除危險；對各項風險評價的結(jié)果進行總的衡量考核，得出安全評價的結(jié)論。

應用說明

以自動扶梯扶手帶入口防夾裝置為例，進行功能危險分析。GB16899―2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》5.6.4.3規(guī)定：“在扶手轉(zhuǎn)向端的扶手帶入口處應設置手指和手的保護裝置……”一般稱之為自動扶梯扶手帶入口防夾裝置。通過功能危險分析法，得到自動扶梯扶手帶入口防夾裝置的風險分析表，結(jié)果如表1所示。

可以看出，扶手帶入口夾手故障風險水平屬于3C，表明該故障模式將使該自動扶梯處于不安全的狀態(tài)，風險等級屬于中度，需要進行復查，在考慮實用性和解決方案后，確定是否需要采取進一步的安全防護措施來降低風險。建議通過整改，調(diào)整開口間隙，消除其故障隱患，從而達到降低風險的目的。通過評估，也督促使用單位和維保單位提高電梯管理水平，促進技術水平提高。

由于使用環(huán)境不同，使用維保單位資金技術條件不同，同樣的風險評估項目，對于不同范圍的扶梯應該有所區(qū)別，比如自動扶梯工作強度大，對使用單位和維保單位技術和資金要求高，與其他場合電梯安全評估的結(jié)果在很多項目上區(qū)別較大，需要在一般的電梯風險評估項目的基礎上有所側(cè)重。

利用功能危險分析法，能夠針對不同使用場合、不同類別的自動扶梯確立一個項目集合，制定不同的檢驗計劃；而不必像傳統(tǒng)方法那樣，對自動扶梯的風險點一一檢查。這就做到了突出重點，在保證效果的基礎上，實現(xiàn)了資源的合理利用。

應用實例

自動扶梯事故范文第5篇

2012年7月6日，廣東省中山市小欖醫(yī)院里2歲男童小軒軒被自動扶梯夾斷了右腿；7月18日晚，在寧波一家商場，一名5歲女童的左腳卡進自動扶梯旁的縫隙；7月19晚，寧波某商場內(nèi)一名5歲小女孩媛嬡的洞洞鞋被自動扶梯卡住動彈不得……

據(jù)媒體報道顯示，近年來，包括杭州、佛山、重慶、香港在內(nèi)的全國多地已發(fā)生十多起穿洞洞鞋孩童乘自動扶梯腳被夾的事故，其中多起都導致了孩童腳掌被夾傷、腳趾被夾斷的嚴重后果。一例例的扶梯事故，都將矛頭指向“洞洞鞋”。

（內(nèi)容來自中新網(wǎng)）

專家觀點

美國電梯專家拉克斯曾指出，“洞洞鞋”材質(zhì)過軟，容易變形，一遇外力會從腳上脫落，易被電梯“齒牙”夾住，腳部卷入后引發(fā)截趾、骨折、皮膚脫落、挫裂傷和神經(jīng)損傷等傷情，因此建議5歲以下的孩子在乘坐電梯或去游樂園時盡量別穿“洞洞鞋”。

當然，洞洞鞋只是寶寶乘坐扶梯時的不安全因素一，不穿洞洞鞋也不能保證寶寶乘坐扶梯時100%的安全。下面小編為家長們總結(jié)了帶寶寶乘坐電梯時的“十個不要”，做到這些，就能最大限度地保證你和寶寶的乘梯安全。

1 不要在乘扶梯時玩手機和平板電腦，容易發(fā)生危險。

2 不要讓孩子單獨乘扶梯，自動扶梯有時可能發(fā)生斷裂或倒轉(zhuǎn)，缺齒的自動扶梯容易卡住小孩的手，乘扶梯要有爸爸媽媽看護，最好讓寶寶站在自己的身體前方，并拉緊寶寶的手。

3 不要踩在黃色安全警示線以及兩個梯級相連的部位，更不要在扶梯上走或跑，以免摔倒或跌落扶梯發(fā)生危險。

4 注意不要讓寶寶的鞋及衣物觸及扶梯擋板。如果出現(xiàn)危急情況，在電梯進口處靠近地面的地方有一個紅色按鈕，是緊急制動按鈕，萬一發(fā)生小孩子手卡住等情況，可以按一下這個按鈕，電梯會停住。

5 不要在扶梯進出口處逗留，不要讓兒童在扶梯上來回跑動，不要用腳踢扶梯帶板，以免發(fā)生危險。

6 不能將頭部、四肢伸出扶手裝置以外，以免受到障礙物、天花板、相鄰的自動扶梯的撞擊。

7 不要蹲坐在梯級踏板上，隨身攜帶手提袋等不要放在梯級踏板或手扶帶上，以防滾落傷人。

8 乘扶梯時不要攜帶過大的行李箱、輪椅、嬰兒車、手推車或其他大件物品，要攜帶這些物品時應使用升降式的無障礙電梯。

9 不要讓寶寶將手放入扶手與圍裙板的縫隙內(nèi)。