橋梁施工監理
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橋梁施工監理范文第1篇
中圖分類號：U445.1 文獻標識碼：A
1概述
在橋梁工程建筑施工中監理部門是除了建設、施工單位之外的重要組成部分，它是對橋梁工程安全生產實施有效的監督和把關，對于消除那些施工現場安全隱患，避免造成人員傷亡等方面具有重要作用。在實際具體的橋梁施工監理中工程監理主要是指對工程項目進行質量、進度、投資與合同及對工程項目參與各方進行整體組織協調，使工程項目能在計劃投資、進度和質量目標內建成使用，確保各方面的統一要求。
2 橋梁工程施工監理具體措施
下面筆者就根據自身工作經驗談談對這方面的認識和理解。供大家參考。
2.1把握好監理方面的主要程序
這方面的要求是根據監理工程師在開工前對施工單位方面的具體要求。一般地，監理工程師要審查施工單位編制的組織設計，合格后才能同意開工。同時，監理公司還要建立施工質量監理臺賬等等。筆者對其總結了監理的程序，如圖1所示。
2.2重大施工安全事故處理流程
在具體的監理中，很容易出現這樣那樣的安全事故，這就要求監理公司方面及時采取有效地措施加以處理。具體處理重大安全事故的流程方式如圖2所示。
2.3做好橋梁伸縮縫的監管工作
在橋梁施工中， 橋梁伸縮縫的施工難度是最大的，也是很難檢查出來的。筆者分析認為，首要做的就是安裝方面的預埋。我們要做到準確安裝，焊接牢固。為保證復合橋面伸縮縫平順，我們要先鋪瀝青混凝土面層， 再切割開挖面層，清理伸縮縫內雜物，最后再安裝，焊接伸縮縫，直至最后的澆筑伸縮縫混凝土。
2.4 做好隱蔽工程的監理工作
基礎開挖與檢驗是隱蔽工程中監理的重要內容，包括尺寸大小、地基穩定性及承載力等方面。除此之外，還要做好鉆孔樁基礎的工序監理。一般來說，泥漿一般可選用塑性指數大于25，粒徑小于0.074mm的黏粒含量大于50%的黏質土制漿。而水下混凝土的實際配制標號應比設計提高10%～15%；鉆孔、清孔和鋼筋籠吊裝完畢，混凝土灌注后，應進行檢驗，對于不合格的要及時提出加以整改。
2.5 做好現場監理工作
這項工作很重要。我們的監理人員要嚴格控制施工的質量，監理部在每個分項工程開工前要認真檢查施工單位分項工程實施細則、現場巡視，對那些重點工序實行全過程旁站。
除了上面的5點措施以外，筆者還認為在基礎施工階段中，監理人員還要據設計圖紙正確放線；還要注意結構物地質情況的變化，必須及時與設計代表協商， 提出設計變更， 采取相應的工程措施， 否則可能造成極大的工程后患， 后果將難補救。
對于那些大量的混凝土澆注工作，監理人員有時也要監理鋼筋的鋪設工作。包括從開挖基坑、架立模板到混凝土的澆筑工作都需要一定的技術水平，更加注重施工質量。
結語
總之，隨著經濟的不斷發展，我國對橋梁建筑工程監理的要求也不斷提高。因此，我們的監理人員包括監理企業都必須不斷豐富自己的業務知識水平，時刻以飽滿的熱情投入工作，以適應我國橋梁的發展。
參考文獻
[1]劉玉蘭.橋梁施工安全監理控制要點[J].交通標準化，2010（17）.
[2]張虹.橋梁施工質量的監理要點[J].中國新技術新產品，2011（15）.
橋梁施工監理范文第2篇
關鍵詞：公路橋梁；施工監理；管理
Abstract: the article analyze the present situation of the highway bridge construction of highway bridge engineering construction quality control key points and construction measures are discussed in this paper.
Key words: highway Bridges; Construction supervision; management
中圖分類號：TU71文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
1公路橋梁施工現狀
隨著我國道路橋梁建設規模的不斷擴大，在路橋建設中，出現的問題也日益增多。我國的公路橋梁工程建設自20世紀90年代才開始實施施工監理，經過將近20年的發展，已形成了一定的規模，但仍然存在著很多管理上的漏洞造成很多的質量問題。尤其近年來在公路橋梁工程建設過程中多次發生的重大的質量事故，給國家和人民的生命財產造成了巨大的損失，帶來了極其惡劣的社會影響。公路橋梁建筑項目由于其所產生的產品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來說。包括以下幾個特點：公路橋梁種類繁多，施工管理的復雜性和多樣性；公路橋梁建設具有較高的流動性，加大了其施工管理的難度；公路橋梁的施工過程中，其施工計劃要求有較高的可行性和預見性，公路橋梁建設工程周期較長，持續的保持其良好的施工質量具有一定的難度。
2工程質量監控方法及要點
2.1程質量監控方法概述
質量第一是監理工作中必須至始至終堅持的硬性原則，同時還應把握好質量監控標準，重視安全工作監管，堅持以人為本，秉公辦事，有一個良好的職業道德和風尚。在工作中，監理要以施工質量為重，嚴格控制把好施工質量關，嚴格控制施工單位資格審查，嚴格對進場材料進行檢驗。
在整個公路橋梁的施工過程中，監理應該實行全程監控，公路橋梁工程施工階段是工程質量控制的關鍵階段，所以要對公路橋梁工程的施工過程應該跟蹤監控，不放過任何一個分部分項工程，不放過每一道工序，把好材料和施工關，確保道路橋梁工程質量。
1）一個公路橋梁工程在開工前，一切開工準備工作都應該事先做好，建設單位應該負責施工許可證件的辦理，施工總包單位負責施工安全許可證的辦理，施工單位還要將施工中是用的各種原材料的質量和實驗合格報告等資料提交，有監理人員負責對其進行審查和簽認，材料質量過關后施工單位才能通過監理獲得簽認的開工命令開始施工。
2）公路橋梁工程施工開始后，監理的主要工作就是巡視和檢查。主要是對重要部位以及隱蔽工程的檢查驗收，這需要有專門的旁站監理來執行，并且，工程報驗申請表的檢查需要經過專業監理工程師的簽認才能通過。通常對有質量缺陷的工程部位，監理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。
3）有些工程處可能需要返工，返工或者加固后的部位需要經過設計單位確認無質量隱患后才能簽認質量驗收報告，而且整個過程中都要有監理單位的跟蹤監督。
4）在通報監理單位進行各個子項工程的驗收之前要填寫分項工程報驗單，經監理單位專業工程師參加進行現場驗收后，核準相關資料，并且要求相關監理工程師，項目經理和業主等簽字后驗收完成。
2.2在施工準備階段監理的控制要點
首先，要對施工的技術資料進行質量審核控制，主要包括對施工設備的安全使用性能進行檢查，對施工單位的租用或者自主擁有的設備進行資料審核，要求必須滿足施工要求的質量安全標準。另外，施工測量用的一些測量設備的精度等也需要進行校驗，合格方可使用。最重要的莫過于對進場材料的把關，要進行來料性能檢驗和產品合格證明等，重要的材料還要進行復驗。其次，要對施工的測量質量進行控制，施工單位的所有從事測量的專業人員都必須具備相應的測量技能，必須通過考核，合格后持證方可上崗工作，同時，監理還要對施工測量的成果進行檢驗，對施工總包提供的工程測量成果要進行復查并已與確認，對不符合的要發回重測。最后，要對施工單位提供的施工技術方案以及組織方案進行審查，查漏補缺，提出意見，并經相應的工程監理機構審核、簽字之后報送到相應的建設單位。
工程材料和輔助材料（包括構件、成品、半成品），都將構成建筑工程的實體。保證工程材料按質、按量、按時的供應是提高和保證質量的前提。因此，對采購的原材料、構（配）件、半成品等材料，一定要建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進入現場。尤其是對于水泥、鋼材等其它外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場后按規定抽檢，合格后方可使用；地方材料先調查料源，取樣試驗，試驗合格經監理認可后方可進料。現場設專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發現不合格材料及時清理出現場。
2.3在施工實施階段監理的控制要點
首先，施工過程中使用的所有的原材料都必須經過監理單位的檢驗審查，經過簽字確認方可投入使用，對于不合格品，視情況可以經過多方協商降級使用，對于廢品，必須清除出場。針對一些新型的建筑材料以及施工技術方案要經過專家論證方可使用。其次，施工單位使用的測量計量工具設備等需要監理單位進行定期的抽查檢驗，對于工程中的變更引起的施工設計變化，監理單位要相當的注意實際的施工變更資料，以便于監理工作的進行，避免簽認錯誤。最后，對于施工中的私自變更現象，以及使用審查未通過的材料和驗收不合格就擅自進行下一道工序施工的，監理單位有權下達停工整頓指令，同時報告建設單位，視情況的嚴重情況，再向有關主管部門報告。
2.4竣工驗收階段監理的控制要點
已經施工完畢的道路橋梁工程，工程監理單位必須參加建設單位組織的施工驗收工作，并且嚴格執行施工驗收規范，以及設計要求，只有驗收合格的部分才可以以與簽認，未通過的部分，責令整改修補，經過施工單位修理加固等合格后再對其進行驗收，驗收合格達到設計標準和驗收規范要求方可以與簽認，最后，監理單位還要出具編輯整理的相關竣工的資料，并在驗收竣工質量報告上簽字。同時，工程監理做好工作總結，為以后工作總結經驗。
3施工中的管理措施
3.1施工前的管理
公路橋梁項目確定后，根據該項目的規模，采用招標的方式，合理選擇施工隊伍，簽訂工程承包合同。施工單位在簽訂工程承包合同以后，必須馬上做開工的準備工作，并在指定日期內提交開工報告，工程項目管理部門核實審批，確認具備開工條件，并由監理人員簽字后，方可開工。無開工報告或監理人員沒簽字的工程，工程項目管理部門將不予受理。工程承包工程合同必須采用國家規定的正式合同文本，必須明確甲乙雙方承擔的責任和義務，明確工程數量、工作量、施工方法和需采用的機械設備，工程竣工后應達到的目標及工程管理制度。明確對使用的某種材料的質量要求，明確工期、進度、質量要求、撥款方式、結算方式、違約及懲獎辦法等。
3.2施工中應建立完善的施工質量保證體系
1）嚴格實施合同規范。建立嚴格的工程質量內部監理制度制訂了嚴格的“工程質量內部監理制度”。
2) 建立嚴格的質量檢驗體系。公路橋梁施工管理及施工監理中質量檢驗是很重要的一環，它是評檢施工質量能否保證工程質量達到預定目標的重要手段，也標志著質量好壞的程度。
3.3規范監理，保證工期
從領導到生產班組都必須樹立強烈的工期意識。工程進入籌備階段項目經理部應將各項目納入工程工期網絡控制系統之中。以甲方要求的竣工時間為終點，倒排生產計劃，確保工期正點運行。在工程工期總體網絡圖中，通過網絡分析，分階段地尋找影響工期的關鍵項目，然后將項目一一細劃，繪制關鍵項目網絡分析圖。
結語
一個公路橋梁建設工程項目從立項、規劃、設計、審核到施工，直至竣工驗收，資料歸檔管理，整個流程，環環相扣，任何環節都不能有絲毫閃失，否則其所引起的損失是難以估量的，所以做好其施工管理及施工監理是各項工作的重中之重。
參考文獻：
[1]楊國智.淺談公路橋梁施工監理控制要點[J].商情(教育經濟研究), 2008.
橋梁施工監理范文第3篇
關鍵詞：公路橋梁；施工；監理
Abstract: road and bridge engineering supervision is the guarantee of the project investment, quality and schedule target smoothly implement basic premise, to effectively prevent the happening of the major safety accident. So as the supervision personnel, should be in practice constantly sum up experience in construction supervision, in order to better serve the construction of engineering.
Key words: highway Bridges; Construction; supervision
中圖分類號：U445.1文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
我國路橋工程安全事故時有發生，這些事故不僅嚴重威脅到企業的經濟效益，更是對人民生命財產漠視主要體現。這主要是由于相關監管部門和事故企業責任心不強、缺乏監管、偷工減料等造成的。由此可見，就公路橋梁施工過程中監理的控制要點進行分析具有十分重要的意義。
1路橋監理實施目標
作為路橋施工監理人員應當對本工程的質量目標負責，確保全部工程達到中華人民共和國、鐵道部現行的工程質量驗收標準及設計要求，并滿足按驗收速度的質量要求，確保部優，力爭國優。對于路橋施工中的驗收合格率應當達到相應要求。對完工的路基工程、基樁、橋涵漿砌片石及混凝土施工、鋼構件等質量檢測率同樣要求滿足相應要求。
對公路施工中存在的軟土路基，其施工過程及工后地基的變形應督促采取動態觀測。地表水平位移樁(邊樁)設置：在路基兩側坡腳外2m、10m各設觀測樁一排，縱向間距50～100m；地基沉降板設置：在路堤中心設沉降板觀測，縱向間距根據軟土工程地質條件確定，一般為100～500m，根據工點長度布置，每個工點沉降板不少于2個。路基填筑完成后，沉降變形監測(含水平樁位移和沉降板觀測)元器件具體布置密度和現場觀測密度根據設計要求和《鐵路路基工程施工質量驗收標準》(TB10414-2003)執行。確保路基沉降穩定并滿足下一道工序要求。
路基標高、寬度、線形及邊坡坡度符合設計要求，石方路塹邊坡采用光面爆破，邊坡平順穩定，無險石、危石。路基分層填筑，填料、壓實度及工后沉降符合有關技術規范要求。對于砌體砂漿應檢查是否飽滿、勾縫平順，堅實美觀。混凝土內實外光，無蜂窩、麻面，預留沉降縫、吸水孔符合設計要求。側溝、天溝、截水溝、吊溝等排水系統通暢，無積水淤泥。地面信號基礎、接觸網支座、電纜槽、聲屏障，涂裝均勻，平順美觀。
對于橋涵工程的施工監理，在地基承載力符合設計和規范要求前提下，墩臺混凝土、懸臂灌注橋梁內實外美，配筋正確，表面無蜂窩、麻面，顏色一致。防水層、橋涵過渡段及附屬工程符合設計和規范要求，涵洞進出口與上下游槽連接順直，流水暢通，無積水淤泥。
2工程質量監控要點
2.1一個公路橋梁工程在開工前，一切開工準備工作都應該事先做好，建設單位應該負責施工許可證件的辦理，施工總包單位負責施工安全許可證的辦理，施工單位還要將施工中是用的各種原材料的質量和實驗合格報告等資料提交，有監理人員負責對其進行審查和簽認，材料質量過關后施工單位才能通過監理獲得簽認的開工命令開始施工。
2.2公路橋梁工程施工開始后，監理的主要工作就是巡視和檢查。主要是對重要部位以及隱蔽工程的檢查驗收，這需要有專門的旁站監理來執行，并且，工程報驗申請表的檢查需要經過專業監理工程師的簽認才能通過。通常對有質量缺陷的工程部位，監理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。
2.3有些工程處可能需要返工，返工或者加固后的部位需要經過設計單位確認無質量隱患后才能簽認質量驗收報告，而且整個過程中都要有監理單位的跟蹤監督。
2.4在通報監理單位進行各個子項工程的驗收之前要填寫分項工程報驗單，經監理單位專業工程師參加進行現場驗收后，核準相關資料，并且要求相關監理工程師，項目經理和業主等簽字后驗收完成。
2.5加強工程建設中的監督檢查
工程實施過程中的質量監督是尤為重要的。每道工序都應該嚴把質量關。首先是施工機械、設備和材料進場。每個橋梁工程的項目實施過程中，可能需要使用近千種機械、設備及材料。這些物資的質量對工程質量有至關重要的影響。質量檢驗人員要嚴格控制進入施工現場的材料，不達到質量標準的不能使用。其次要經常檢查、監督機械設備的使用、運轉情況，保證設備的整潔、完好和齊全。其次，要明確質量控制的重點和關鍵部位。橋梁施工前，依據設計文件和以往工程施工經驗，可以明確質量控制的關鍵部位。重點部位的質量監控應事先做好技術準備。要建立質量交接制度，對重點部位工序間、施工質量薄弱點的工序銜接部位執行。再次，要定期對現場操作人員和維修人員進行考核。不僅考核其專業技能是否達到標準，同時也要考核其對質量標準的掌握情況。對考核不合格的人員要進行有針對性的培訓，對于無法提高其素質的工作人員要將其調離施工崗位。
2.6交竣工階段的質量控制
（1）驗收標準
橋梁工程竣(完)工后，必須進行最終檢驗和實驗。則質量控制人員要收集和整理質量評定表中的各種數據，按照國家標準對這些數據進行分析，判斷工程的質量，分析影響施工質量的原因及其所產生的風險。施工質量評定包括對分項工程、分部工程及單位工程質量的評定。而工程技術管理人員，應按編制竣工資料的要求收集整理材料、設備、構件的質量合格證明材料，各種材料的實驗檢驗資料、隱蔽工程記錄、施工記錄等質量記錄；對涉及結構安全的試塊、試樣以及有關材料，應按規定進行見證取樣檢測；對設計結構安全和使用功能的重要分部工程應進行抽樣檢測；并組織項目的技術、質量、生產等有關專業技術人員到現場進行檢驗評定。對查出的施工質量缺陷應予以糾正，且應在糾正后再次驗證以證實其符合性；在確認工程質量符合強制性標準設計文件及合同要求后，向發包人、監理部提出工程竣工報告，并簽定“質量保修書，使用說明書”。
（2）驗收項目
①地基：基底平面位置、尺寸大小、基底標高、基底地質情況和承載力、基底處理和排水情況等。②沉入樁：樁中軸線偏斜率、單排樁樁位、群樁樁位。 ③灌注樁：孔位、孔深及孔徑、孔形和傾斜度；樁身混凝土抗壓強度；鉆、挖孔灌注樁的承載力實驗。 ④沉井：沉井基底、平面尺寸、井壁厚度、傾斜度、沉井刃腳底面標高。⑤模板、支架和拱架：模板標高、內部尺寸、軸線偏位；支架和拱架縱軸的平面位置、曲線形拱架的標高。⑥鋼筋：鋼筋型號、鋼筋抗拉強度、搭接長度、錨固長度、保護層厚度、焊接區的位置、焊接長度以及鋼筋骨架尺寸、彎起鋼筋位置、保護層厚度等。⑦混凝土：混凝土原材料、配合比；混凝土施工洞留置的方法和位置、接槎的處理等。⑧預應力混凝土：鋼筋冷拉、預應力鋼材編束、孔道預留、施加預應力、孔道壓漿等。
3結語
由于施工企業在公路橋梁施工過程中缺乏有效的監理，導致出現這樣或那樣的問題。在實際的公路橋梁工程施工過程中，監理的施工控制要點還有很多，并且十分瑣碎，監督管理工作要做到腿腳勤，才能確保工程的質量，同時，監理單位不能只停留在監督和檢查的工作上，還應該根據道路橋梁工程的具體特點來及時的總結監理經驗，做好監理日志，擁有一套科學可行的施工監理程序和方案，以便于在以后的工作中更加有效的為工程建設服務，更加科學合理有效的來完成質量，進度和投資的目標控制。以上是本人根據自己從事監理事業多年的經驗，總結的一些針對道路橋梁工程中監理的控制要點，并融入了個人的觀點和側重點以及處理方式，希望能對現實的道路橋梁工程施工過程中監理工作提供一些切實幫助。
參考文獻：
[1]支寶林．加強工程建設監理質量的措施探討[J]．中國房地產業．2011
橋梁施工監理范文第4篇
關鍵詞：灌注樁 施工監理 質量檢測
中圖分類號：TU991 文獻標識碼： A
鉆孔灌注樁施工程序如下：平整場地（或水上平臺）埋設（打入）護筒泥漿制備鉆機就位鉆進及成孔檢查成孔質量并清孔鋼筋籠制作與下放灌注水下混凝土拔出導管檢查質量。
針對施工灌注樁施工工序，作為認為只要我們從施工前、施工中、施工后的時間階段，及人員、材料、機械、方法、環境等五個影響因素方面認真做好灌注樁的施工控制工作，嚴格執行監理程序，就一定能夠做出優質的灌注樁工程。詳細如下：
一、施工前的監理控制工作：
（一）人員方面
首先要組織強有力的監理機構，選派有豐富經驗的專監，對監理員認真培訓，確保能夠很好地對現場施工進行把控。
灌注樁施工需要的技術人員數量較多、素質較高，我們監理首先要認真審查承方的自檢質量保證體系，尤其是對施工員、質檢員、試驗員的資質與分工進行檢查，從而判斷人員配置的合理性。其次要監督承包方對勞務人員進行作業技能培訓與安全教育培訓，特種作業人員要持證上崗；確保進場人員能夠勝任本崗位的需要，未經教育培訓的人員或培訓不合格人員決不能進場施工；再者要認真檢查勞動力數量與組合配套是否能滿足各工序施工的需要。
（二）材料方面
水下灌注樁施工需要的原材料很多，主要有：鋼筋、砂、石、水泥、外加劑、粉煤灰等，監理除了要認真檢查各項原材料的出場合格證，還要按照規范要求的頻率進行見證取樣復驗，或見證外委試驗，焊接試件或機械接頭要有試驗檢測報告；不合格原材堅決要求退場。材料存放要符合規范要求。
對水下混凝土的配合比設計要認真控制，督促承包單位認真試配或外委設計，監理最好此時也參與到這項工作，通過實際強度和和易性來確定最佳配合比。水下混凝土要符合如下要求：水泥可以采用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥，使用礦渣水泥時要防離析措施。水泥的初凝時間不早于2.5h，水泥的強度等級不低于42.5。粗集料優選卵石，如采用碎石宜適當增加含砂率。集料的最大粒徑不應大于導管內徑的1/6和鋼筋最小凈距的1/4，同時不大于40mm。細集料采用良好的中砂。混凝土的含砂率宜采用0.4-0.5，水灰比宜采用0.5-0.6，有試驗依據的含砂率和水灰比可酌情增減。混凝土拌和物應保持良好的和易性，在運輸和灌注過程中應無顯著離析、泌水現象。灌注時要能保持足夠的流動性，其塌落度宜為180-220。
（三）機械方面
灌注樁施工，除了不同的地質、水文條件不同采用的成孔機械不同外，通常用到的其他機械設備也都很多，要求的機械性能標準也較高。作為監理就要認真審查各種機械的規格、型號、性能、生產配套及協調性、尤其是成孔設備的運行狀況、拌合站的生產能力、混凝土的運輸能力，它們是保證灌注樁施工質量的基本設備，是審查的重中之重。大直徑嵌巖樁保證扭矩滿足生產要求，拌和能力要滿足在初凝之前灌注完畢，否則就要加入緩凝劑。
（四）導管方面
導管作為灌注水下混凝土的必須的重要工具，關系到灌注樁施工的成敗。導管一般采用鋼導管，其內徑200-350mm，視樁徑大小而定。我們監理必須要求導管堅固，內壁光滑、順直，無局部凹凸，各管節內徑大小一致，偏差不大于+2mm。新導管或使用一段時間后，除應對規格、質量和拼裝構造進行認真地檢查外，更重要的是必須進行水密承壓和接頭抗拉拔試驗。嚴禁用壓氣試驗。進行水密性試驗的水壓不應小于孔內水深的1.3倍的壓力，也不應該小于導管焊縫可能承受的灌注混凝土時的最大壓力P的1.3倍。P可采用以下公式計算：
P=γchc-γwHw
P-導管可能承受的最大壓力（kpa）
γc -混凝土拌和物的密度 24KN/m3
hc-管內混凝土最大高度，以導管全長或預計的最大高度計算
γw-孔內水或泥漿比重KN/M3
Hw-孔內水或泥漿深度m
作為監理人員必須全過程旁站監理該項試驗。常用的方法是：在拼裝好的導管內先灌入70%的水，兩端封閉，其中一端設風管接頭，輸入計算的風壓力；在加壓過程中，導管要滾動數次。試驗持荷15min，不漏水即為合格。
（五）監理要認真熟悉圖紙和參加圖紙會審，并對現場橋位的氣候、潮汐、水文、地質等資料詳細了解，在此基礎上認真審查灌注樁分項工程的施工組織設計，確保審批程序合法，具有較強的針對性、可行性，確保樁基順利施工。督促施工單位進行詳細的施工技術和安全技術交底，并簽字齊全。
（六）泥漿的制備與使用
1、泥漿制備：泥漿具有懸浮鉆渣、冷卻鉆頭、滋潤鉆具、增大靜水壓力，并在井壁形成泥皮、隔斷孔內外滲流，防止坍孔的作用。作為監理，開鉆前一定要認真檢查制備的泥漿的各項性能，符合要求后才能使用。泥漿一般由水、粘土（或膨潤土）和添加劑按適當配合比配制而成；大直徑樁、地質條件復雜、覆蓋層較厚、護筒下沉不到巖層的情況下，宜使用丙烯酰胺即PHP泥漿，此泥漿特點是不分散、低固相、高粘度的性能。在鉆進過程中要針對不同的地質情況，要適當調整泥漿的性能指標，最重要的是控制好泥漿的三大指標。當鉆到沙土層時要配制粘度大、比重大的泥漿；當鉆到砂礫石和巖石層時，要加大泥漿比重，這樣才能排出鉆渣；當鉆進粘土層時，比重要適當減小，同時回收排出粘土泥漿備用。當鉆孔結束清孔時，使用粘土漿，逐步將砂率降低，直到符合要求。
3、防止骨架上浮，控制灌注速度
防止骨架部上浮，當混凝土頂面距離鋼筋底1米左右時，應降低混凝土的灌注速度；當混凝土拌和物上升到骨架底4米以上時，提升導管，使其底口高出骨架底2米以上，即可恢復正常灌注速度。
4、注意灌注高度及時掌握導管、護筒協調
灌注樁頂標高應比設計高出一定高度，以保證樁頂混凝土強度，多余部分在接樁或施工承臺前鑿除，樁頭應無松散層。在灌注將近結束時，應對混凝土灌入數量（考慮擴孔系數）進行核對，以確定所測混凝土灌注高度正確與否或者在灌注中有無塌孔的可能。結束后，查看導管數量及總長度也可以校核樁長是否正確。
使用全護筒灌注水下混凝土時，當混凝土進入護筒后，護筒底面要始終在混凝土面以下，隨導管提升逐步上拔護筒。護筒內混凝土高度不僅要考慮導管及護筒提升高度，還要考慮因為上拔護筒引起的混凝土面的降低，以保證導管埋深和護筒底面低于混凝土面。要邊灌注邊排水，保持護筒內水位穩定，不致于過高，以免造成反穿孔。
5、在灌注過程中，應將溢出的水或水泥漿引流到適當的地點處理，不得隨意排放，避免污染環境和河流。
6、混凝土灌注完畢的2h內，5m范圍內相鄰的樁禁止進行成孔施工，以免擾動已灌注樁混凝土。
三、灌注完成后的質量檢測與判斷樁基質量
這個階段除了檢查常規直徑、標高、位置、強度外，更重要的是樁基的承載力與完整性。此時，監理常常是見證專門的檢測機構的檢測。灌注樁主要的檢測方法有靜載試驗、鉆芯法、低應變法、高應變法、聲波透射法等幾種。比較準確判斷樁身砼質量的是靜載與取芯，而動測法具有一定的局限性，動測結果不能作為樁基工程竣工的驗收依據，用于普查質量僅供驗收參考。
判斷樁基質量還要依據施工單位的素質，更重要的是要掌握施工過程實際情況與施工記錄，檢查監理的旁站記錄。對施工記錄進行審查，要求施工單位認真做好成孔記錄與灌注記錄，認真分析記錄中出現的機械故障及孔內異常情況、事故，以及處理方法與措施等，進而進行推斷樁基質量。比如：在成孔記錄中沒有發現塌孔現象，而樁的充盈系數又大，說明在澆注的過程中有塌孔現象，必然導致樁底沉渣量過多或樁身砼夾砂、夾泥，樁體形成“大肚子”；如果在施工過程中曾發生過堵管事故，拔管后進行二次灌注，就會存在斷樁或夾泥層。但缺陷的嚴重程度還要分析其事故具體處理措施而得知。
總之，質量監理中樁基質量的判定，要掌握現場施工實際情況與工藝情況、準確的現場施工記錄，并了解施工單位素質，方可比較準確判定砼質量。
四、總結語
綜上所述，作為監理我們只要認真從施工前、施工中、施工后三個階段、以及人員、材料、機械、方法、環境等五個影響因素方面認真進行監理控制，養成細心、耐心、認真負責的工作態度，我們就一定能夠做好對砼樁基質量的控制，達到樁基質量監理的目的。
橋梁施工監理范文第5篇
關鍵詞：公路橋梁 施工階段 監理控制
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）06（a）-0137-01
1 工程監理施工原則
進行監理工作就要一直堅持質量第一這個硬性原則。在監理工作過程中，要以施工質量為重，嚴格為施工質量把關，重視安全工作監管，堅持以人為本，秉公辦事，培養起一個良好的職業道德和意識，嚴格控制對施工單位資格的審查和對進場材料的檢驗。公路橋梁工程的施工階段是控制工程質量的關鍵階段，因此監理應該對整個施工過程進行全程監控，確保公路橋梁的工程質量。
2 工程監理的重要性
施工階段是在公路橋梁工程中，以執行工程設計方案為主的重要性階段。施工階段和其他階段的施工質量相互協調才能保證公路橋梁工程的整體質量。而監理公司的工作就是以控制質量為工作核心，把施工的進度、質量和投資目標三者相互協調和控制，保證每個施工階段的質量達到標準，從而良好地達到業主方的工程項目目標，是施工階段中不可或缺的參與單位。
監理的工作目標一定要客觀而準確。一個切實可行且合理的目標可以體現到監理的優越性，但要有多套補救方案和保障措施，確保工程目標的實現。
3 監理控制的要點及措施
3.1 監理控制的要點
3.1.1 對工程項目的施工技術進行控制和管理
在公路橋梁工程中，施工技術的技術要求非常高，而且在施工時還要進一步考慮到施工場地的地質、環境、人文生活和氣候條件等各種客觀條件，根據實際情況制定不同的解決方案克服施工中所遇到各種技術困難，這一點是完成建立的質量目標最關鍵的因素。所以，相關的工程項目技術負責任應該成立專門的技術人員小組。小組中的成員要具有對科學嚴謹的態度和勤勞踏實的崗位工作精神，同時具備高度有關專業技術知識，能敢于創新，敢于探索，能團結合作有效地解決施工過程中遇到的難題，為有關項目提供技術支持。
3.1.2 對工程項目的施工進度進行控制和管理
在進行施工前，工程項目部會定一個總工期的目標，然后工期規劃人員就會根據這個總工期目標制定出施工的總體進度計劃，并且明確標出該施工項目控制和管理的重點工作，即其施工過程中最為關鍵的工序和線路。施工期間，監理公司應該按照所指定出來的進度計劃制定出階段性的網絡計劃，并要求監理工程師定期檢查有關計劃的落實情況。
3.1.3 對工程項目的施工質量進行控制和管理
在進行公路路橋施工時，工程項目應該在根據事前設定的工程正日質量目標，逐漸形成質量第一的觀念，優質且高效地完成每個單項工程的質量目標。相關的管理人員和進行作業的施工人員應嚴格遵守相關的質量安全管理制度，建立完善的質量安全控制體系，形成一個合適的質量安全控制網絡。
3.2 監理控制的順序
公路路橋施工階段的質量控制主要是以單向施工工程為周期循環進行的，而大致的施工順序是以下幾點。
首先，在公路橋梁工程進行施工前，有關建設單位要把所需的施工許可證件辦理完成，而施工總包單位則需要辦理好施工安全許可證，施工單位需要提高各種原材料的質量和相關實驗及格報告，而監理人員則對這些資料進行審核和簽認，材料過關后施工單位才可以按照監理過得簽認的開工命令進行施工。
其次，在公路橋梁施工期間，監理的主要工作是巡視，以及對主要部位和隱蔽工程進行檢查和驗收。在此期間需要有專門的旁站監理人員進行監理工作，并且在檢查工作完成后簽認工程報驗申請表。這樣，施工工程才算是通過了監理。有些工程可能需要返工，返工后需要由設計單位確認無誤才能簽認質量驗收報告。
最后，施工單位要在監理單位對子項工程進行驗收之前談些分項工程報驗單，由專業的監理工程師到現場驗收、核對資料后，項目經理、業主和監理工程師進行簽字后才算驗收完成。竣工后監理單位要整理出相關的資料，工程監理人員要寫好工作報告，為以后的工作總結經驗。
3.3 施工管理措施
3.3.1 建立完善的施工安全管理措施
為了防止安全事故的發生，施工方要合理安排作業人員的作息時間，如一旦發現有工作人員長時間工作而未得到休息時，有關人員應立刻強制停止其工作，直至其得到充分的休息。另外，施工方應定期為施工人員開展培訓工作，提高施工作業的規范性和專業技術性，可大量減少不規范操作的出現，提高生產效率，大大地降低了安全事故發生的幾率。
3.3.2 建立健全的項目施工質量管理體系
定時命專業機械維修人員對施工機械設備進行維修和養護，平時的使用過程中要細心、認真，遵循“一日三查”的原則，謹慎使用。在施工過程中一旦出現擅離職守、弄虛作假等違規操作或錯誤行為等，要馬上對相關責任人進行處罰，而對于工作態度積極認真的工作人員也應給予一定的獎勵，進一步加強工作人員勤奮工作的責任心。如監理單位發現施工過程中出現私自變更、驗收不及格但施工方擅自進行下一道工序等現象，監理單位有權下達停工整頓指令。
3.3.3 重視施工質量的控制與管理工作
在公路橋梁施工的施工場地中要建設一個有完善檢驗功能的工地實驗室，同時配備有專業知識的操作實驗人員，可有效確保施工的安全性和可靠性。同時要提高各部門各層面人員的質量意識，在進行施工前對施工全員進行質量培訓。在施工期間的每道工序、環節和每個崗位都應該有專門的人員對相關崗位進行檢測和考核，這樣才能及時解決在工期間出現的新情況或新問題。
4 結語
公路橋梁工程的施工質量管理是一項繁雜的系統工程，若要確保共享項目的整體質量，則施工過程中每道工序和環節都要得到全方位的管理和控制，保證施工的總體質量。
監理的施工控制要點和措施還有很多，而且十分繁雜，但監理單位的工作層面不能只在監督和檢查這些表面上，還要根據當時施工的具體情況進行及時的總結，寫好監理日志，為以后的工作提供更有效的建設服務，這樣那個才能確保我國交通運輸的暢通運行，促進我國經濟的高速發展。
參考文獻
[1] 隋洪雷.淺談橋梁施工中的質量控制與監理[J].黑龍江科技信息，2011.
[2] 羅維新.論工程監理在施工階段的質量控制[J].建筑技術開發，2008.
