車間設備管理
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇車間設備管理范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。
車間設備管理范文第1篇
近些年來，我國一些汽車制造企業開始在總裝車間引進信息化的設備管理，雖采用了多樣化的開發方法和工具，但產生的結果卻不明顯。產生這一現象的根本原因就是缺乏創新精神，往往不會對其運營過程和管理組織進行研究，而是一味的照搬過去的模式，管理信息系統往往僅作為人工系統的代替品，埋沒了信息系統管理的更高層次作用。直線—職能制組織結構是目前我國大多汽車總裝車間所采用的管理模式模式。這種模式下，管理機構和人員被劃分為直線領導機構人員以及職能機構和人員，前者主要是指以命令統一為準則對各級進行指導的人員；后者是指以專業化為準則實際組織管理工作的人員。直線領導機構人員和職能機構和人員主要區別體現在是否具有領導權。直線領導機構人員對于下級具有一定的指揮權，但其指揮權也具有一定的范圍，并要對自己部門的一切事物負責。職能機構和人員不具有指揮權，在工作中往往是一個監督者、指導者的作用，對車間的業務進行指導、監督，但不能直接下達命令。這種直線—職能組織機構是一種金字塔結構，從本質上講是一種分散維修。董事會或廠長處于金字塔的最頂端，其隸屬部門主要就是設備動力處也稱機動處，對企業設備進行宏觀的綜合管理，采取監督下級單位工作的方式來替代直接管理的方式。下級部門并不對設備動力部負責，而是接受其直屬領導的命令，并對其負責，而設備動力部在這一過程僅僅發揮監督指導作用。工作組，負責各項工作的實際開展，位于金字塔的最底層。
2這種組織結構存在的主要弊端
（1）縱向層級設置過多，反應速度慢，信息的真實性很難保證。如設備出現故障需要處理，就會經過一個冗雜的處理程序。首先由車間的維修工人進行最初步的判斷，若能維修就可以直接內部解決，但是維修工若處理不了就需要技術維修人員，技術維修人員首先要確定設備是否在保修期內，若在保修期內則直接聯系廠家進行維修，若保修期已過就要判斷維修等級，即是需要大修還是局部處理。但是我們不難發現，不論是大修還是局部處理都需要層層的審批核查，這樣一來設備的維修周期將會被大大的加長，會嚴重影響企業的綜合效益，甚至還會影響生產。總裝車間是整個汽車生產的最后環節，設備的維修周期過長會嚴重的影響汽車向市場的投放，十分不利于增強企業的競爭力。
（2）管理機構存在交叉重疊，機構和人員過多，由此帶來管理費用過高的問題。以某公司的組裝廠為例，員工的總數量為600人，其中裝備科就有35人，其下設的4個總裝車間，平均每個車間配備10人左右的維修工，3人左右的設備員，設備管理人員的比例已經達到了14.5%。（3）缺乏橫向溝通，在此種模式的主導下，各個總裝車間的獨立性很強，聯系很少，信息往往在縱向傳播，缺乏橫向的交流協作，一個個車間往往是一座信息孤島。影響了信息的傳播和交流，不利于技術的進一步改進和完善，同時也不利于資源的共享，易導致資源的浪費。
3解決方法
由美國的MichaelHammer和JameChampy提出的業務流程再造（BusinessProcessReengineering）理念，在九十年代作為一種管理概念而達到全盛狀態。它把業務流程作為改造的對象和中心，利用先進的制造技術、信息技術和現代化管理手段對現有的業務流程進行再思考和再設計，進而實現技術上的功能集成和管理上的職能集成，對原有的職能型組織結構進行改革（Function—Organization），創建出過程型組織結構（Process—OrientedOrganization），使企業改善成本、質量、服務和速度等方面的問題。新的組織結構以作業流程的形式打破了過去僵化的金字塔組織結構，可以大大的提高生產效率以適應社會高效率、快節奏的趨勢，為員工參與企業的決策管理提供機會，同時還可以實現橫縱的多方溝通，靈活性和應變能力都大大加強。全新設計法和系統改造法是常見的兩種BPR法，前者是對舊流程的一種完全否定，毫不保留的開始新的設計，而后者則是立足自身實際，對現有的流程進行分析并取其精華，去其糟粕，在原有流程的基礎上進行改造。但是經過實驗的驗證，全新設計法的失敗率遠高于系統改造法，因此人們主張將BPR活動與EXP系統進行有機結合，逐漸的實現過渡。BPR主張實現業務流程的整體最優化，EXP主張實現有效利用和管理企業資源。為了實現更好、更快、更省的目標，我們就必須對現有的流程進行重新的設計或完善。更好是指在生產的過程中逐步提高設備的使用壽命；更快是指在生產的過程中使設備的維修和維護時間大大縮減；更省是指更高效的完成前兩項目標，并在這一過程中逐步降低成本。針對目前我國汽車生產總裝車間存在的設備管理機制和流程的不足，以BPR思想為指導，本文提出了新的設備管理組織模式和業務流程。即取消車間的設備管理機構，剔除其設備管理職能。設備由動力部門統一管理，并增設設備監控中心、信息處理決策中心、工具配件倉庫和維修保養中心等部門進行輔助，部門間雖分工明確，但聯系仍十分緊密。其主要運作方式分為以下幾個環節：首先設備監控中心要對各個總裝車間的設備進行實時監控，一旦發現問題，必須馬上告知信息處理決策中心；然后信息處理決策中心依據設備原始資料和監控中心的材料進行最初步的判斷，如保養、修理或聯系供應商保修等，并交由維修保養中心；最后維修保養中心按照計劃進行實施。
4結語
車間設備管理范文第2篇
關鍵字：機械加工企業車間設備管理系統設計信息化系統
車間管理信息化系統的重要組成部分是車間設備管理，它是關系到車間生產任務是否能夠正常完成的首要環節。以設備為中心，通過對設備的使用、維護以及運行等方面作全方位的管理，從而使設備的使用效率能夠進一步地提高，這樣就大大地減少了車間設備的故障。同時，要充分發揮設備的產能，并合理安排生產的規劃，使企業加工生產能夠順利正常地運行，這都是生產加工車間設備管理工作的最終目的。
一、車間設備管理系統功能設計
對于機械加工企業的各個設備管理系統來說，應當包括以下幾個部分：
1、設備檔案管理。它是按照企業車間設備的實際情況以及管理需求，來建立并維護車間設備檔案的。
2、車間設備維護管理。它的定義是指在一些日常的生產活動中，要遵循一系列計劃規定，比如對設備的點檢、、檢查、編制、保養等，這些都要工作人員嚴格執行，絕不能疏忽。在機械加工企業中，企業員工交接班工作對設備的正常運行狀態，起著很大地作用。所以，生產和維護人員要對交接班制度要嚴格履行。
3、設備故障與事故管理。企業員工要執行對設備發生故障與事故的管理，根據故障發生的情況要及時作好報警工作，并通知車間以及各部門工作人員對事故進行處理。對于設備故障的出現，由設備事故負責人第一時間把“設備事故報告表”填寫好，并對事故現場做好保護工作，嚴禁他人入內。并及時通知相關工作人員對事故進行分析，并提出對設備檢修的意見。
4、設備檢修管理。企業工作人員對設備檢修工作要認真地對待，這樣不僅僅是為了使設備能夠長期處于良好的技術運行狀態，而且更好地使設備使用周期能夠得到延長，這樣使設備的生產能力得到進一步地發揮。工作人員按照設備的檢修管理條例以及設備保養與檢修工作規定的計劃作進一步地實施。設備檢修前到設備檢修后，這對于機械加工企業來說，是一項非常重要的工作。因此，在檢修工作完成后，要組織相關工作人員對設備作進一步地完工驗收工作，并填寫一份“設備驗收報告”，上交給設備科并對此檔案進行儲存。
5、設備運行管理。在日常生產活動中，工作人員根據查詢條件設置設備運行狀態（包括：正常、生產準備、檢修等)、設備停機起始時間以及設備停機原因等信息，都是為了提供數據而編制生產計劃，從而能夠得到進一步地支持。
二、車間設備管理系統流程設計
車間設備管理流程能夠科學、合理的安排以及規劃，對于機械加工企業來說，是一項重要的環節。
1、車間設備點檢管理協作流程
第一，由各生產部以及維修部負責人，來擔任生產和維修車間設備的點檢員。第二，生產和維修車間設備的點檢員要根據車間設備工作的具體要求進行點檢，對點檢的結果要填寫好，這些都是需要點檢員嚴格遵守的。第三，對于設備點檢表所反映的問題， 車間設備主管人員應該把點檢意見認真地填寫好。第四，在車間設備點檢工作中，各級點檢人員以及檢查監督人員對點檢設備的情況要認真地對待，對每月的月報進行總結和分析，并能夠及時的上報裝備部門。
2、車間設備故障管理協作流程
第一，車間設備發生故障時，工作人員要讓設備故障報警信息及時的發出，在第一時間內生成“設備故障報警記錄”，并按照報警信息的級別，來上報；根據故障的具體情況，車間主任填寫故障處理的意見，并由設備科長審核后簽字。第二，設備故障記錄經過相關部門負責人簽字認可后，按照故障嚴重程度來對設備的檢修。第三，維修人員按照設備檢修組織進行檢修工作，并認真填寫“設備檢修記錄”，并同完工信息一起提交。第四，對于設備維修完工的時間以及修復的情況，生產科長做一些有關設備故障的檢修表，并上交給裝備部。
三、車間設備管理系統網絡運行環境
以J2EE數字平臺來作為車間設備管理系統，并采用瀏覽器／服務器的結構，這樣更能體現出車間設備管理系統的結構合理、操作性強、易于維護等諸多特點和優勢。Java語言和EJB技術都是系統軟件所采用的，通過這些技術來實現多平臺的遷移，這樣使企業所應用的擴展性和靈活性能夠進一步地提高，為了能夠保證不同系統之間數據的交換，企業特利用XML標準作為數據交換的接口來使系統的可集成度能夠得到更好地提拱；通過Oracle、SQLserver等多種大型主流關系型數據庫來支持，這樣才能使數據處理能力得到進一步地增強；這樣才能使軟件的自適應性和擴展能力得到更大地發揮，從而使企業的業務需求能夠得到更好地發展和變化。
四、結論
機械加工企業的車間設備管理系統設計與實現，使車間設備管理的重要保障作用得到了進一步地發揮，從而使車間設備管理信息的集成性、車間資源的優化配置與協同性能夠得到更好地體現，使車間生產的高效性以及計算機管理的水平能夠進一步地提高，才能使企業創造出更大地經濟效益。
參考文獻：
[1].關學鋒，徐英田，安偉，譚禎, 等.機械加工企業車間設備管理系統設計與實現[J]. 沈陽理工大學學報，2011，2（30):2619-2621.
[2]張望平. 機械加工企業車間設備管理系統設計與實現[J].《裝備制造技術》2011，20(10):1190-1192.
車間設備管理范文第3篇
第二條 凡本市行政區域內建設下列大中型公共建筑， 均須按照本規定配套建設停車場（含停車庫，以下簡稱停車場）。
（一）建筑面積1000平方米以上（含1000平方米）的飯莊。
（二）建筑面積2000平方米以上（含2000平方米）的電影院。
（三）建筑面積5000平方米以上（含5000平方米 ）的旅館、外國人公寓、辦公樓、商店、醫院、展覽館、劇院、體育場（館）等公共建筑。
現有停車場不符合本規定要求的， 應按本規定逐步補建、擴建。
第三條 停車場的建設， 要符合本規定附發的《北京市大中型公共建筑停車場標準》（以下簡稱《標準》）。并同時配套建設供本單位機動車和本單位職工使用的停車場。
停車場的建筑面積，小型汽車按每車位25平方米計算，自行車按每車位1.2平方米計算。停車庫的建筑面積，小型汽車按每車位40平方米計算，自行車按每車位1.8平方米計算。
第四條 停車場的設計， 報市城市規劃管理局（ 以下簡稱市規劃局）審核，并應征得市公安交通管理局同意。
停車場建成后，須經市規劃局、 市公安交通管理局審查驗收合格方準使用。
第五條 因特殊情況不能按《標準》建設停車場的， 經市公安交通管理局同意和市規劃局批準， 可以適當減少停車場建筑面積。但必須按少建的停車場面積， 向公安交通管理機關交納停車場建設差額費。差額費上繳市財政， 用于公共停車設施的建設，不得挪作他用。
差額費標準，由市規劃局、市公安局、市物價局規定。
第六條 建設大中型公共建筑， 停車場應與主體工程同時設計、同時投入使用。
第七條 停車場不得改變使用性質， 不得任意占用、出租，因維修等原因需臨時停用或部分停用的， 須事先報告市公安交通管理局。因特殊情況必須將停車場改作他用的， 須經市規劃局和市公安交通管理局同意，報經市市政管理委員會批準，并相應另建停車場。
第八條 未經批準不按規定或不按批準的設計建設停車場的，由市規劃局按違法建設處理。
未經批準擅自改變停車場使用性質或任意占用、出租、停用停車場的，由市公安交通管理局對單位處2000元以下罰款；對單位負責人或直接責任人處200元以下罰款并限期改正。
第九條 城市規劃行政主管部門、公安交通管理機關及其工作人員，應認真履行職責，嚴肅執法。濫用職權、以權謀私的，視情節輕重，追究領導者和直接責任者的行政責任。 構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第十條 本規定執行中的具體問題， 由市規劃局負責解釋；有關停車場使用管理的問題，由市公安局負責解釋。
第十一條 本規定自1989年6 月1 日起施行。
附： 《北京市大中型公共建筑停車場標準》
+---------------+-----------------+-----------------------------------+
| | | 標 準 車 位 數 |
| 建筑類別 | 計算單位 |------------------+----------------|
| | | 小型汽車 | 自行車 |
+---------------+-----------------+-----------------------------------+
| 旅 | 一 類 | 每套客房 | 0.3 | |
| |----------+-----------------+------------------+----------------|
| | 二 類 | 同 上 | 0.2 | |
| 館 |----------+-----------------+------------------+----------------|
| | 三 類 | 同 上 | 0.1 | |
|---------------+-----------------+------------------+----------------|
| 外國人公寓 | 每套住房 | 1 | |
|---------------+-----------------+------------------+----------------|
| 辦 |外貿商業 | 每1000平 | 4.5 | |
| |辦公樓 | 方米建筑面積 | | |
| 公 |----------+-----------------+------------------+----------------|
| |其他辦公 | 同 上 | 2.5 | 20 |
| 樓 |樓 | | | |
|----+----------+-----------------+------------------+----------------|
| 飯 | 一 類 | 每1000平 | 1 5 | 30 |
| | | 方米建筑面積 | | |
| |----------+-----------------+------------------+----------------|
| 莊 | 二 類 | 同 上 | 7.5 | 40 |
|----+----------+-----------------+------------------+----------------|
| 商 | 一 類 | 每1000平 | 2.5 | 40 |
| | | 方米建筑面積 | | |
| |----------+-----------------+------------------+----------------|
| 店 | 二 類 | 同 上 | 2 | 40 |
|----+----------+-----------------+------------------+----------------|
| 醫 | | 每1000平 | 2 | 15 |
| 院 | | 方米建筑面積 | | |
|----+----------+-----------------+------------------+----------------|
| 展 覽 館 | 每1000平 | 2.5 | 45 |
| | 方米建筑面積 | | |
車間設備管理范文第4篇
1目前公司設備管理現狀
我廠在設備維修管理的組織形式上，采用生產車間、檢修車間、設備動力部、設備廠長的四級管理模式。對設備點檢及狀態監測的定義，主要指按照設備的運行標準，對重點、關鍵部位的運行狀態進行檢測管理,使設備的異常狀況和劣化趨勢能夠在故障早期被發現。我們的設備檢修、維護則以此為基礎開展、指導。（1）各車間根據公司設備管理思路、規劃，結合車間設備特點,相繼開展設備的日常點檢為基礎的設備維護、保養工作。依靠生產操作工人的感官對設備定期進行檢查,發現問題及時聯系檢修車間人員采取維修措施；檢修車間利用專用檢測工具對各車間設備按計劃定時、定人進行專業點檢、狀態監測，各專業工程師對結果進行分析、處理，根據結果決定是否安排檢修工作。設備動力部對生間車間和檢修車間設備管理工作進行監督管理。（2）對公司設備管理理念，員工普遍認識不足，同時最初制定的設備的檢測部位、檢測標準、檢測方法，主要依據經驗制定。因此員工缺乏自主、主動參與的積極性。設備管理中存在漏項、缺項標準不適用、方法原始等問題。（3）對設備點檢及狀態監測形成的數據,處理機制不完善。對設備工作的維護檢修不具有指導作用。生產車間點檢及狀態監測數據沒有有效與檢修車間專業性點檢進行結合。（4）專業點檢及狀態監測工作主要由檢修車間承擔,按計劃安排具有一定相應專業能力人員,對全廠設備關鍵部位的各種參數(溫度、振動)采用專用儀器進行檢測、記錄匯總。沒有充分利用特征參數的檢測結果,描述設備劣化程度的。對設備維修及維護沒有起到及時的指導作用。
2夯實“全員”設備管理基礎，優化設備管理工作
要提升企業管理水平，增強企業竟爭力，提高企業經濟效益。必須進一步提高“全員”設備管理水平，針對性的采取以下措施，大力提倡設備管理工作的“標準化、規范化”夯實管理基礎工作：（1）清理、完善設備管理制度，完善相關緊急預案及流程、設備運行狀態、設備維修、設備和設備點檢等技術標準；完善設備綜合管理評價體系。使設備管理體系有效運行，有章可循、行有規范（2）加強通過宣傳、培訓、引導工作,讓全員設備管理思想在公司員工腦海中扎根。在員工的積極參與之下，使得設備維修管理的全過程及各個環節的行為規范化、流程閉環化、控制嚴密化、精細化和標準化的設備管理,在設備檢修、維護過程中能夠徹底執行。（3）建立以狀態監測及點檢制度的流程為基礎的設備維修體系。對流程進行疏理,主要清理流程不暢、去繁存精、加強弱點，去除功能重復以提高運行效率為原則。（4）建立、完善設備零缺陷管理體系，專業管理與群眾管理相結合、設備標準化操作與設備運行相結合、設備維護與設備點檢相結合，檢修質量與生產相結合，規范設備缺陷管理的流程和考核，實現設備運行、維修的“零缺陷”，確保設備安全、高效穩定運行。（5）設備管理規范化、標準化。根據企業的設備要求,制定、完善可以指導操作、維修及生產人員可以參加的設備管理制度及技術維護、檢修標準及獎罰制度。做到真正的“全員”設備管理，在設備管理各個環節中做到，有“法”可依,有“法”必依、違法必究的理念。（6）對不同崗位工人的操作范圍及點檢部位進行界定，同時加強對設備臨檢故障的終端控制。以科學的、實事求是的態度,組織相關技術人員對設備故障進行認真分解、分析；根據情況修正相應的點檢、狀態監測，并制定、調整相關的培訓計劃、維修、維護計劃。定期組織員工進行交互式培交流，對較大、較難問題，可視情況成立QC技術骨干小組，針對性的性解決問題。（7）利用信息化工具建立點檢及狀態監測專業數據庫，繪制設備劣化趨勢圖,根據設備技術標準，利用該圖來分析、判斷設備的劣化程度。高效、有的放矢開展設備點檢定修,及時采取維修措施。同時可實現數據共享，有利于車間及設備管理部門的設備管理，并可作為設備管理好壞評價的參考依據。（8）確定明確的操作范圍與對象，即要解決做什么的的問題，指在操作范圍上進行一定界定。主要目標清理設備管理死角，防止三不管設備出現。專業檢修人員做什么，設備維護人員需要做什么。如在設備維護上操作范圍，即需要確定進行清潔、點檢、保養的部位、內容、周期等。（9）必須確定不同設備檢測內容和標準，即要解決怎么做，達到什么目的的問題。根據所選“點”的特點,必須進行的若干項內容實施，對每一點的每一項操作內容制定相應的目標狀態或標準。（10）確定合理的點檢及狀態監測合理的運行模式，即要解決如何高效的做的問題，如成型車間已實施的每班定點巡檢路線。相關單位可以根據設備布局及工藝流程對所選的操作點按照一定的原則制定,例如：可以畫出點到點的連線,優化出一條較短、較易、較省力氣的點檢及狀態監測示意圖，并上墻。（11）建立完善生產車間“日常點檢”、“周點檢”，檢修車間“專業點、狀態監測”相結合制度，并進行“每月設備點檢、狀態監測綜合分析”，對設備運行實現全面、主動、適時、預知的點檢模式，及時準確在點檢中掌握設備狀態。多年以來，我公司的設備管理工作以“全員”設備管理理念為指導，探索以狀態檢測、點檢、計劃維修為基礎的預知維修模式。從設備管理體系建立、完善取得了豐富的經驗。其核心內容是“全員”預防維修，基礎是設備點檢及狀態監測的標準化、規范化，目的是通過有效的組織和技術管理,準確實時掌握設備運行技術狀態信息,實現以預防為主的設備維修管理,大量地減少設備故障和事故,減少設備維修工作量。逐步從周期計劃預修過渡到按設備狀態的預知維修,提高設備維管理水平,降低設備運行成本。
作者：萬洪勝 單位：四川啟明星鋁業有限責任公司
車間設備管理范文第5篇
論文摘要：設備管理是指企業為了保證生產設備安全正常運行，最有效地發揮設備的效能，提高生產效率和經濟效果而對設備進行的采購、運行、維修、保養、改進等各種技術活動和管理活動的總和，且與企業的安全生產、環境保護、節能降耗、產品質量、經濟效益都密切相關。文章結合了作者工作經驗，理順了企業設備管理的流程，總結了設備管理方法。
1.前言
設備管理與企業的安全生產、環境保護、節能降耗、產品質量、經濟效益都密切相關，在企業的生產經營活動中，設備運行狀況好壞，不僅直接影響到企業的生產效率、產品質量和成本費用，而且危及到重大設備損壞和人員傷亡等惡性事故的發生，因此，認真搞好企業的設備管理是十分重要的。下面，我結合自己的工作經驗，從管理網絡、管理制度和保障措施等幾個方面，談談如何做好企業的設備管理工作。
2.設備管理流程
設備一生的管理，指設備從規劃（方案討論）、采購、安裝調試、驗收、登記造冊到使用、修理、改造的全過程管理。設備的全過程管理必須以設備壽命周期費用最佳為目標，以提高企業生產效率為目的，這是有別于單一管理維修傳統設備管理的主要標志。
3.設備管理方法
3.1建立健全職責明確分工具體的設備管理網絡
3.1.1成立設備管理委員會，強化設備管理。設立多級設備管理機構，從廠、車間到班組，都應設立設備管理組織，明確規定各管理層具體的工作內容。
3.1.2 形成覆蓋全廠專人負責的設備管理模式。將全廠設備按照隸屬關系和職責劃分，劃歸部門管理，指定人員專管，具體負責設備的日常巡視檢查和維護維修任務，并承擔設備管理目標考核獎懲和事故處罰，保證臺臺設備有人管、每個故障責任有人承擔，構成基本的設備管理模式。
3.1.3 建立運行操作人員和檢修維護人員雙重負責的設備管理體制。建立運行操作人員和檢修維護人員雙重負責的設備管理體制，明確規定雙方設備管理職責。
3.1.4 明確現場監督檢查專職機構和人員。嚴格執行設備管理考核制度，進行事后獎懲很重要，但對設備管理進行事中控制，隨時現場監督檢查就顯得更為必要，能夠及時發現違章違紀行為和設備運行缺陷，保證設備的良好運行狀態。
3.2認真落實行之有效嚴格規范的設備管理制度
企業為了保證生產設備正常安全運行，保持其技術狀況完好并不斷改善和提高企業裝備素質而編制的一些規定和章程，主要包括如下管理制度：
3.2.1設備檔案管理。設備技術資料管理，是設備管理的基礎和核心，全面、準確、系統的掌握設備靜態和動態信息并不斷的整理完善可使管理工作更為高效。
單位要設有設備管理歸口處，負責設備檔案收集與管理工作。設備檔案管理內容包括：①設備明細目錄②安全使用說明書③設備清單④合格證⑤設備檔案登記⑥圖紙資料的保管⑦設備檔案資料借閱等。
3.2.2 設備運行管理。設備運行管理包括設備交接班制度以及設備點檢制度。
①嚴格執行交接班制度:內容包括設備啟停記錄、運轉情況、設備運行狀況變更、運行參數變化、故障及處理情況等。
②嚴格執行設備點檢制度:崗位工人必須按照設備點檢要求對設備進行點檢并按規定作好記錄。嚴格執行設備巡回檢查制度，檢查的設備和內容，一般采用聽、看、聞、摸和測等檢查辦法，并按要求做好記錄。嚴格按照操作規程操作，真實登記設備運行中的技術性能和參數數值。
3.2.3 設備維護、檢修制度。
①定期維護檢修。每臺設備都應按照其安全標準和技術特性制訂日常維護及定期檢修制度，詳細規定設備維護檢修的周期、內容和要求，建立規范的設備檔案，完整記載設備的技術參數、檢修記錄、維護記錄和技改內容等，作為設備管理的基礎性技術資料。特別對重點設備，要根據技術要求和安全要求，科學安排停產檢查維護，一般以年度為周期，通常選擇在經營淡季或不利于設備運行的季節。
②故障管理、工單管理。設備檢維修工作主要通過故障管理和工單管理實現。設備發生故障時由車間設備員編制《故障通知單》，設備主任通過對故障性質的判斷確定處理方式，即應急計劃、月修理計劃、固定維護，維修完成后設備故障消除，實現閉環管理。
3.2.4 設備管理。設備是設備維護工作的重要環節。設備缺油，油脂變質或設備使用的材料不符合要求，必然會導致設備故障頻繁出現，甚至破壞設備的精度和功能。因此做好設備工作，是減少機件磨損、減少機械故障的重要手段。設備要嚴格執行“五定”（“五定”是指定點、定質、定量、定期、定人）制度。
3.2.5 設備維修維護費用的定額考核。加強設備維修維護費用定額考核，對促進設備管理、避免材料浪費是十分重要的。正常的設備維護材料費用是必要的，設備的故障檢修和零件損壞費用則是可以避免的，因此，通常以正常的維護費用上浮一定比例為基數，或以上年度月平均維修維護費用為基數對各個車間進行考核，實行節獎超罰，把獎勵和處罰的金額每月兌現到車間，車間按內部考核兌現到班組和個人，從而，激發各部門及員工的責任心，調動其積極性。
3.2.6 設備管理考評問責制度。設備的管理制度還包括檢修現場管理、檢修質量管理、工器具管理和設備衛生檢查評比制度等等，企業一般將設備故障次數、維修維護材料費、設備現場衛生狀況和違章違紀人次等主要因素作為指標對各車間進行設備管理綜合考核，每月按照得分高低對車間排序，并實施獎罰，年終將各部門的月考核得分匯總，得出年度設備管理考核分數，實施全年考評獎罰。
3.3 逐步培養設備管理的新思想、新理念
3.3.1培養以人為本的設備管理理念。要讓設備操作人懂得怎樣操作，讓維護人懂得怎樣維護，需要建立員工日常技術培訓制度，讓員工熟練掌握設備的結構原理、技術標準、安全標準、運行規程和操作規程等；要培養員工的敬業精神和創新意識，利用精神鼓勵和物質獎勵的辦法，通過激勵員工的責任心和積極性，打造一支高素質的員工隊伍。
3.3.2樹立設備人格化的管理思想。設備管理必須分工具體、職責明確，從客觀來講，不能出現時間上和空間上的管理空缺，從主觀來講，不能出現思想上和態度上的管理松懈，須將每臺設備管理任務分包到人。把每臺設備與承包人看成統一整體，“榮辱共享，利害相連”。
3.4充分發揮企業現有設備潛力 提高設備運行效率
3.4.1 應用現代化技術開展技術革新，對老舊設備進行改造與更新，改善和提高設備素質，增強設備效能，提高勞動生產率。
3.4.2在保證質量的前提下，縮短檢修工期，減少停機損失，降低檢修成本。
3.4.3物盡其用，積極清理并調劑、利用閑置設備。
3.4.4采用新工藝積極開展舊件修復。
4.結束語
我廠通過這幾年對設備管理工作的落實、推廣，收到了明顯的效果。不但使企業每年的設備維修費用大大降低，而且干部職工的設備管理水平得到明顯提高，同時企業的凝聚力增強，企業經濟效益明顯提高。
參考文獻
[1]李葆文.簡明現代設備管理手冊[M].北京：機械工業出版社
