涉及梨花的詩句

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇涉及梨花的詩句范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

涉及梨花的詩句范文第1篇

一、室內綠化的性質

室內設計是一項系統性的設計，其目的在于“創造滿足人們物質和精神生活需要的室內環境”［1］2。這當中既包含有“硬環境”的設計，也包含了“軟環境”的設計。綠化設計隸屬于室內設計當中的后者，也就是“軟環境”設計。現今國際上一般認為“軟環境”，包含了兩層含義：首先，所謂“軟”是相對于其他硬質材料和硬性裝修而言的。硬質材料比如有常見的大理石、瓷磚、金屬、玻璃等硬質的材料。硬性裝修比如室內空間的結構、天花、地面、墻體的裝飾、廚房、衛生間的布置等。其次，“軟環境”還有另一層重要的含義，它是指室內“軟裝飾”與人之間建立起的一種“物人對話”的關系。而“軟裝飾”，不僅僅只是包括了傳統意義上的紡織品，他還包括藝術品、植物、動物等的室內布置。室內綠化。

二、室內綠化的作用和意義

（一）室內綠化，是室內裝飾不可分割的構成部分

隨著室內設計領域的不斷成熟，現在國際上越來越提倡室內設計要依據“輕裝修，重裝飾”的設計原則。這一原則就是要求設計師在進行室內設計的時候，要充分重視室內“軟環境”的設計。室內綠化的恰當布置可以對室內環境起到很好的裝飾、點綴的作用。綠色植物是大自然的精靈，它自身具有蓬勃旺盛的生命力，能鼓舞激發人向上，熱愛自然，熱愛生活。綠色植物，不論是觀葉植物，觀花植物還是觀果植物；無論是盆栽，還是水培，其自身都具有美的形式。它的大小、顏色、形態、氣味，它的枝干、花葉、果實，都能給人以一種自然的美感。同時，綠色植物是活的生命體，它的形態在不斷變化之中，因此它的美是一種“靜中有動，動中有靜”的美。室內綠化是室內裝飾不可分割的構成部分，在室內“軟環境”的塑造中發揮了無法替代的重要作用。

（二）室內綠化，是提高室內空氣質量的重要環節室內環境本身空間有限，又比較封閉，空氣不能夠很好地流通，氧氣的含量十分有限。尤其是在人流密度較高的環境中，空氣污濁，人們常常會感到呼吸不暢，甚至是呼吸困難。在室內布置綠色植物可以有效地緩解這些問題。首先，綠色植物能提高空氣中氧氣的含量，造成富氧的室內環境。作為自然界中最高等的靈長類動物，人類要依靠不停地呼吸才能維持生命。人的呼吸是吸收氧氣，呼出二氧化碳的過程。綠色植物的“呼吸”，也就是光合作用，是吸收二氧化碳，呼出氧氣的過程。所以，綠色植物是平衡空氣中的氧氣和二氧化碳非常關鍵的一項環節。其次，綠色植物的光合作用能帶動一定范圍內的空氣流動，通過持續不斷的微循環達到促進室內空氣流通的效果。再次，綠色植物能夠吸附空氣中的灰塵和有害物質，釋放水蒸氣，從而達到凈化空氣的作用。比如吊蘭、常春藤、龜背竹、綠蘿等等，都被譽為是天然的“空氣凈化器”。

（三）室內綠化，是營造室內環境氛圍的重要手段

國人自古就崇尚自然，熱愛自然，喜歡親近自然。戰國時期，莊子最先提出“天人合一”的觀點。隨后，漢代思想家董仲舒將其發展為“天人合一”的哲學思想體系，并由此構建了中華傳統文化的主體。季羨林先生將其解釋為：天，就是大自然；人，就是人類；合，就是互相理解，結成友誼。“天人合一”是一種人與自然的融合。在室內設置綠色植物，是將自然引入室內，讓人宛如置身于自然環境之中，營造輕松、舒適、愉悅的環境氛圍。中國的文人雅士對植物更是喜愛，他們常借自然中的各種植物來抒懷，寄托志向，植物于是就被賦予了更多的精神內涵。比如“出污泥而不染，濯清漣而不妖”的蓮花，象征高尚的情操；“未曾出土先有節，縱凌云霄也虛心”的竹，象征了高風亮節。宋代著名的文學家坡更曾說過：“寧可食無肉，不可居無竹。”充滿綠色植物的室內環境，有一種充滿詩情畫意的美，更能烘托出一種雅致的氛圍，營造出文化氣氛。還能因此陶冶人的情操，讓人在自然中返璞歸真，修身養性，從容而“詩意地棲息”。

（四）室內綠化，是可持續發展的必要途徑

“可持續設計就是綠色設計的無限延伸。”［2］8據實測研究，“建筑西墻種植爬墻虎，在植被遮蔽90％的狀況下，外墻表面溫度可以降低8．2℃。”［3］綠化具有很好的調節溫度、氣候的作用。室內綠化能減少室內不必要的“硬裝修”和電器，調節室內小氣候，營造更加宜人的室內環境。進一步而言，室內綠化還能起到平衡城市硬化面積過大帶來的矛盾，減少大氣中二氧化碳的含量，美化人類的生存環境。作為室內環境的構建中不可缺少的重要組成部分，室內綠化在促進城市可持續發展戰略的實施中發揮了重要作用。室內綠化已成為室內設計中最有發展前景的一項內容，它在謀求城市與自然共存、人類與自然和諧相處方面發揮了重要作用，促進了人類社會的可持續發展。

三、室內綠化設計的原則

（一）符合美的原則

“美”的概念，在美學中的含義很廣。美，既指事物的內容，又指事物的表現形式。即美包含有內在美和外在美兩個方面。綠色植物作為自然界的天然生成物，從其自身也就是事物的內容層面而言，它毫無疑問是非常美的。但是，在現代室內設計當中，是否能夠營造出視覺上的美感是考察室內設計好壞的一個重要原則。根據人類美感的共通性，人們歸納出了一些美的原則，比如：漸變、對稱、對比、平衡、調和、律動、統一等等。以上這些，我們一般稱之為形式美原則，可以作為室內綠化設計形式美的評判考量依據。因此，我們在對室內進行綠化設計時就應當注意以下兩個層面的問題：

1、單株植物。考慮單株植物自身的姿態外形是否與該室內環境相適合；

2、多株植物。多株植物之間的相互關系是否協調，以及多株植物整體是否與整個室內環境協調。

（二）注重安全性原則

室內空間環境能起到遮風擋雨、屏蔽視線、阻隔噪聲等方面的作用，是人們辦公、學習、娛樂與休息的主要場所。因此，安全舒適是對室內環境的基本要求。在進行室內綠化時，要時刻注意安全性的原則。

1、一些植物雖然美觀，但卻具有毒性，這類植物應避免選用。比如很多女性都喜歡郁金香，孰不知此花中含有毒堿，人在這種花叢中呆上兩個小時就會頭昏腦脹，出現中毒癥狀，嚴重者可有毛發脫落。除郁金香之外還有夜來香、洋繡球、夾竹桃、杜鵑花、一品紅等。如需選用這類植物，則一定要放在室內通風良好的環境中，并避開臥室等封閉的空間。

2、一些植物枝葉質地堅硬且形態尖銳，或植株上帶有尖刺。例如：玫瑰、月季、仙人球、龍舌蘭等。這類植物安放于室內對人來說就像是一顆“定時炸彈”，容易引起一些不必要的傷害。尤其是有老人、兒童、殘障人士這三類人群的空間，這種危害發生的幾率更大。

（三）堅持適用性原則

植物原本生長分布在大自然中的不同地域，不是所有植物都適于室內養植的。而且每一種植物都有自己的生長特性，比如有些植物“宜陰”，有些“宜陽”；有些植物“喜濕”，有些“喜干”；另外還有“當瘠”與“當肥”之分。室內綠化設計不僅要考慮一時之需，還要考慮日后的養護情況。比如、太陽花等喜陽的植物應放置于陽光充足的陽臺或南向房間，而一葉蘭、龜背竹等喜陰植物應布置在室內陽光不能直射的地方。室內綠化設計要充分考慮每種植物的特性和室內環境氛圍的要求，堅持適用性的原則。

（四）遵循經濟性原則

置身于經濟時代的大環境中，考慮經濟性的現代室內設計將會更適應環境。因此，經濟性也是室內綠化設計必須要考慮的一個方面。比如植物和盆飾要結合起來考慮，在經濟的情況下選擇最與該室內空間環境格調和檔次最吻合的組合。同時，也要考慮植株的養護以及植物的生長壽命問題，考慮投入和產出比，切切實實從業主的利益出發。

四、結語

涉及梨花的詩句范文第2篇

關鍵詞：歷史文化街區；城市家具；地域性

中圖分類號：J05 文獻標識碼：A 文章編號：1005-5312（2013）24-0188-01

一、歷史文化街區與城市家具的基本概念

1.歷史文化街區的概念。歷史文化街區就是歷史留傳下來的因社會、文化因素集結在一起的有一定空間界限的城市（鎮）地域，它以整個的環境風貌體現著它的歷史文化價值，展示著某個歷史時期城市的典型風貌特色，反映了城市歷史發展的脈絡。

2.城市家具的概念。城市家具：城市家具這一詞匯產生于英國，英語為Street Furniture，直譯為“街道的家具”，簡略為SF。類似的詞匯有城市裝置（Urban Furniture）；在歐洲為城市元素（Urban Element）；在日本解釋為“步行者街道的家具”或者“道的裝置”，也稱“街具”。

在我國，可以理解為“公共環境設施”，是指城市中各種戶外環境設施。具體來說，就是信息設施（指路標志、導游圖、電話亭、郵箱），衛生設施（垃圾箱、飲水器），照明安全設施，娛樂服務設施，交通設施以及藝術景觀設施等等。

3.歷史文化街區與城市家具的關系。歷史文化街區是城市中最能傳達其歷史文化脈絡的外部公共空間，而城市家具的設計與布置則是歷史街區特色的重要文化反映，在某種程度上代表著街區的形象和性格。城市家具也是反映城市歷史文化街區本土化生活方式的舞臺。可以說城市家具是歷史文化街區中不可缺少的重要元素，它傳達了城市中某個歷史地段的特色元素，支持并觸發人們行為活動和情感追憶。

二、城市家具在歷史文化街區中的功能

1.使用功能。作為社會性產品的城市家具，使用功能是設施自身所具有的基本功能條件。城市中的歷史文化街區是為大眾服務的休閑旅游場所，城市家具應滿足不同人群的需求，即具有便于使用，適用與絕大部分人群等功能特性。

2.審美功能。歷史文化街區中的城市家具是城市街區景觀環境中十分重要的“道具，它不僅反映了整個街區的地域性文化特色的風貌，同樣也展示了城市的歷史文化特征。

3.文化功能。具有城市地方特色的歷史文化街區中的城市家具設計必須著眼于當地民間的、地方的文化傳承，具有鄉土特色的民間文化，同時不斷發展新的文化特征，尋求現代與傳統的融合。

三、歷史文化街區中城市家具的要素構成

1.造型層面。歷史文化街區中城市家具的造型層面，應以歷史街區中的文化元素為主題，避免與其他地域的城市家具概念形象相雷同，應以特色性的主題表現，富有生命力的直觀性特征為主旨，呈現城市家具的多樣性，同時在視覺上產生與歷史街區環境的呼應。

2.色彩層面。人們獲取的外界信息中87%是通過視覺完成的，75%-90%的人體活動由視覺引起。而色彩試驗可以證明：在正常狀態下觀察物體時，首先引起視覺反應的就是色彩，其次才是形狀、質感等。歷史文化街區中城市家具的色彩既要服從街區整體色調的統一，又要積極發揮自身顏色的對比效應，做到統一而不乏味。

3.材料質感。城市家具的材料質感的設計，即肌理的設計日益受到人們的重視。城市家具表面組織構造的紋理，其變化能引起人的視覺質感與觸覺質感的變化從而喚起視覺、觸覺的感受及體驗。

四、歷史支化街區城市家具設計的方法

1.傳統造型符號元素的融合。歷史街區是城市歷史文化的外在載體，街區中各種構件的形態直接反映著城市的風貌。因此應該把街區設施作為傳達歷史街區文化的一種載體，把富有地域性特色的文化符號融合統一，使歷史文化街區的文脈得以延續。

2.歷史符號的運用。符號是歷史文化街區中可識別性最直觀的表現，將歷史街區中建筑的傳統形式語言作概括、抽象和提煉，甚至加以變形。形成一定的、能夠傳遞信息的符號，并運用在歷史街區城市家具的設計中，可以加強歷史文化街區城市家具形象的感染力以及可識別性。

3.傳統圖案紋樣的運用。傳統圖案紋樣在歷史文化街區的城市家具設計中運用較為廣泛，傳統紋樣總是被認為最能體現地域性文化特征而成為最常見的裝飾手法，在風格上起著潛移默化的效果。傳統圖案紋樣除了其圖案本身帶來的形式美感以外，背后的“意”也應該是人們迷戀其造型的關鍵。

涉及梨花的詩句范文第3篇

【關鍵詞】化工壓力容器；設計；局部腐蝕

一、化工壓力容器腐蝕的危害

化工壓力容器發生腐蝕之后不僅僅會影響設備的外觀，而且會對內容產品造成污染，影響其質量及功效。一旦發生化工壓力容器腐蝕，其內容物泄漏后，會對周圍環境造成重大損害，破壞生態環境。化工壓力容器腐蝕的發生具有時間的不確定性，往往突然發生，而當其發生之時往往會具有災難性，造成不可估量的經濟損失。

二、局部腐蝕分類

化工壓力容器腐蝕一般意義上來講可以分為兩類：全面腐蝕、局部腐蝕。局部腐蝕是指“金屬表面局部區域的腐蝕破壞比其余表面大得多，從而形成坑洼、溝槽、分層、穿孔、破裂等破壞形態”。從廣義上講，局部腐蝕含義廣泛，它包括：應力腐蝕破裂、晶間腐蝕、縫隙腐蝕、氣蝕、電偶腐蝕、選擇性腐蝕、氫脆、腐蝕疲勞、沖刷腐蝕等。

三、壓力容器的應力腐蝕（SCC）及其控制

（1）SCC的基本特征。研究SCC的特征可以從宏觀和微觀兩個方向分別入手：一是宏觀特征，SCC基本無可塑性變形；腐蝕部位具有局限性，并呈樹枝狀裂紋；主裂紋與導致裂紋的拉應力方向呈垂直狀態；應力大小可影響裂紋和斷口形態。二是微觀特征，形式多樣，可有穿晶、沿晶或混合型；其一般是由表面向內部逐步發展；腐蝕斷面可有多種花紋。（2）SCC產生條件。一是SCC的產生必須具備一定拉應力。此拉應力主要來源于容器組裝時期殘留的拉應力，容器工作時所承受的熱應力和工作應力，以及腐蝕發生后腐蝕產物膨脹所產生的應力。二是SCC的產生必須要有特定的介質。一些介質可以引起金屬產生應力腐蝕斷裂。介質條件可以隨局部未知的濃縮變化而變化。三是不同材質的金屬，對腐蝕的敏感性不同。一般情況下，純金屬比合金發生SCC的概率更小，不同組織具有不同敏感性，鐵素體不銹鋼比奧氏體不銹鋼不易“氯脆”。（3）設計中對SCC的控制。一是堿脆及其控制。鍋爐鋼易發生堿脆，再設計選用適當的碳鋼，宜用含C約0.20%的鎮靜鋼，組裝之時焊接，并盡量降低裝配殘余應力。資料顯示加入Al、Ti（0.2～0.7%）、Cr、稀土（

四、壓力容器的點蝕及控制

（1）壓力容器的點蝕基本特征。金屬在介質中表面上個別點或微小區域內，出現蝕孔或麻點且隨時間推移不斷向縱深發展形成小孔狀腐蝕坑。（2）發生條件。容器內具有易鈍化的金屬，存在侵蝕性陰離子（例如Cl-）與氧化劑。（3）設計中對壓力容器點蝕的控制。針對點蝕腐蝕，一般來講加緩蝕劑為重要控制手段。緩蝕劑可以是無機緩蝕劑也可是有機緩蝕劑，可依據實際設計需要選取合適的緩蝕劑。選取含Cr、Mo、N元素的材料可有效提高抗點蝕能力。

五、壓力容器的晶間腐蝕和控制

主要由于晶粒表面和內部間化學成分的差異以及晶界雜質或內應力的存在而產生。（1）晶間腐蝕的特性。晶粒和晶界區的組織不同決定了其電化學性質不同。適當的環境下晶粒和晶界的差異才能顯露出來。（2）控制措施。一是采取用超低碳鋼，降低N、C、P等含量；二是添加少量穩定化元素Ti或Nb。

六、壓力容器的氫致開裂及控制

（1）壓力容器的氫致開裂特征。中低強度碳鋼、低合金鋼發生的概率比較高，外應力無直接聯系。在低壓氫氣及中性水溶液中不會產生，形貌往往呈臺階狀，走向與夾雜物有關。（2）設計中對壓力容器的氫致開裂的控制。增加銅的含量，以減少氫進入，將S含量控制在0.003%以下，加入鈣或稀土等。

七、縫隙腐蝕分析及其控制

（1）縫隙腐蝕特征。一是縫隙腐蝕具有發生的普遍性。所有金屬都可能產生縫隙腐蝕，以不銹鋼等鈍化金屬為最，縫隙腐蝕可由幾乎所有腐蝕介質引起；二是陰極反應物在縫隙內外表面有濃度差；三是縫隙或沉積物加大了不銹鋼發生點蝕的可能性。（2）設計中對縫隙腐蝕的控制。盡量選擇高Cr、高Mo材質：鉚接或螺栓更衣發生縫隙腐蝕，故應以焊接代替之；容器排空時應保證無溶液殘留：做到容器表面平整圓潤，減少外部物質的聚集；必要時采取電化學防護。

參 考 文 獻

涉及梨花的詩句范文第4篇

中圖分類號：S611文獻標識碼： A 文章編號：

本文從人居環境中的局部角度探索提高城市環境的觀點，主要就城市道路機非隔離綠化帶的設計形式，以淺層生態學在城市設計的角度對城市道路環境的影響進行探討，以期通過改變機非隔離綠化帶設計形式提高非機動車道空間人行環境的質量。

關鍵字：人類發展評價標準人類健康指數非機動車道空間人行環境淺層生態學

一、現狀背景：

以目前調查我國各城市已建成城市道路機非隔離綠化帶形式的結果顯示，絕大多數城市道路機非隔離綠化帶形式以間隔行道樹樹池形式為主。近年來受國家對生態型城市建設的規劃思路的引導，大部分城市道路如新建主干道、干道等的機非隔離綠化帶形式設計為條形綠化帶形式, 這類道路主要為五板塊式道路。而對于三板塊式道路、二板塊式道路的機非隔離帶仍以間隔行道樹樹池形式為主。

當然在這些問題上也存在不可改變性原因，如很多的歷史型老城市的城市格局難以改變，從而對城市道路空間環境的改變也無法期冀較大的改動；還有些受現有規劃條件背景限制的城市，城市道路空間格局難以突破，但對于機非隔離綠化帶的形式是可以有新突破的。

以目前在市政設計的專業協作情況來看，市政道路設計與綠化設計間存在脫離，綠化設計往往只緊跟道路設計的形式而設計，綠化設計缺乏主導作用。這樣便造成道路綠化帶設計的合理性缺乏指導性意見。在市政道路設計時，以車行交通通行為主要設計因素，而道路綠化帶的設計包括道路綠地率、綠化帶寬度、綠化帶的形式主要依據規劃道路等級的情況而看待，從而使綠化設計缺少主導權。

以綜合調查各城市已建成各等級道路機非隔離綠化帶形式的情況來看，城市道路空間格局偏向于注重車行交通功能，而對非機動車人行的重視度、關懷度偏低。道路人行空間環境質量偏低，主要受機動車噪聲及尾氣影響。由以上結論綜述城市道路格局為人性關懷值偏低。

二、 對城市道路機非隔離綠化帶樹池型設計形式構架分析：

機非隔離綠化帶形式對以非機動車通行及步行的無保護屏障的人行直接影響非常大，這類人行方式離污染源最近，無人體保護屏障，受污染（主要為機動車噪聲和尾氣污染）影響指數極高。

1. 樹池型機非隔離綠化帶布局形式對非機動車道環境影響分析：

通過我們在城市道路非機動車道行走的實際感受總結，當非機動車、步行靠近機動車道一側非機動車道通行時，空氣中汽車尾氣氣味較重、噪聲較高。當靠遠離機動車道一側非機動車道行走時，空氣中汽車尾氣尾氣感覺相對較低、噪聲也較高。

① 機動車尾氣污染：

通過機動車尾氣排放空氣流資料顯示，機動車尾氣污染：機動車尾氣排放初期受車流形成的空氣流影響，形成橫向推動力，使汽車尾氣流流動形式以橫向流動為主，擴散較弱，排放初期側向濃度高，且越接近機動車道濃度越高，樹池型綠化帶形式，行道樹冠幅下主干空間形成通透空間，有利于空氣在機動車道空間與非機動車道空間之間流動。樹池型綠化帶形式對機動車尾氣初期流動幾乎無阻隔作用，使非機動車道受機動車尾氣污染度高，如圖（一）所示

②機動車噪聲污染：

樹池型綠化帶形式行道樹冠幅下主干空間形成開闊空間，幾乎對聲音沒有折射、反射作用，對機動車噪聲向非機動車道的傳播幾乎無消弱作用，使非機動車道受機動車噪聲污染度非常高。

2. 樹池型機非隔離綠化帶形式與非機動車通行交通利用關系分析：

通過實地觀察部分道路非機動車道人行習慣，發現絕大多少非機動車人行習慣于靠遠離機動車道的一側通行。實例分析：圖（二）為調查深圳市福田區華強北片區華富路上某一相同地點，拍攝非機動車道路面的隨機日期不同時刻（包括通行高峰時段、低峰時段）人行交通影像重疊圖提取的路面人行密度平面圖，由圖中可以看出，人行絕大多數靠遠離機動車道一側通行，而樹池間路面空間幾乎無人使用，使非機動車道路面利用有效率降低。通過人行交通流統計所作樹池型綠化帶非機動車道人行平面交通流示意，非機動車人行偏好于遠離機動車道一側通行，這源于人們內心始終希望遠離污染源，且希望通行直達，不愿意通行時進入間斷區域折行。

三、對城市道路機非隔離帶條形帶狀綠化帶設計形式構架分析：

當將城市道路機非隔離綠化帶形式設計為條形帶狀綠化帶形式時，綠化設計對綠化空間形式變化就有更大的變化空間，如條形綠化帶與樹池型綠化帶道路平面綠化寬度不變，但綠化空間形式可以增加中層及下層綠化形式。

一）當條形綠化帶的綠化種植形式還是以行道樹種植為主，只結合草坪地被種植形式時，從市政道路設計角度，第一層面增加了道路綠地率，第二層面增加了道路綠化帶土壤滲水面積、速率，這是一項對市政道路很有利的因素，因為它減小了市政排水的壓力，增加了地下水的補充率。而減小了市政排水的壓力，增加了地下水的補充率是近年來業界積極推廣的目標。這一點小小改變是一項很有利的設計手段。

二）當條形帶狀機非隔離綠化帶綠化形式為行道樹喬木結合下層密植高綠籬形式的空間形式時，對非機動車道空間的環境影響將產生諸多有力的變化。具體如下

1. 條形機非隔離綠化帶布局形式對非機動車道環境影響分析：

① 機動車尾氣污染的降低：

如圖（三）所示，機動車尾氣排放后的一次橫向流動空間受密植綠籬形成的墻面阻擋效應影響，空氣流被密植綠籬排擠回，形成在機動車道邊緣向上下流動，只有極少部分穿越綠籬枝葉空隙進入非機動車道，使機動車尾氣排放主要形成在機動車道直接向上流動并擴散。這樣，機非隔離綠化帶密植綠籬有效地減少了機動車尾氣對非機動車道的直接污染影響，極大的提高了非機動車道的人行舒適度。

② 機動車噪聲污染降低：

機動車行駛行成的噪聲向非機動車道傳播時，受密植綠籬不規則空間形態影響，產生反射及折射作用，大部分的噪聲被反射、折射，但部分噪聲仍能穿透、環繞綠籬進入非機動車道。不過密植綠籬還是對非機動車道形成了相當大的噪聲降低作用，從而提高非機動車道人行舒適度，如圖（三）所示。

在道路設計時，機非隔離綠化帶設計為樹池型布局時，樹池與樹池之間的地面空間設計作用之一為提供非機動車人行通行擁擠時避讓空間，但實際上，避讓及通行的使用率極低。

綜合以上論證，道路設計中機非隔離綠化帶設計形式應以條形綠化帶布局形式優先，以提供綠籬型綠化種植空間，除居住區生活性道路外，其以交通形式以人行、非機動車交通為主，需提供人行穿越。且條形綠化帶中下層綠化應種植植株灌高、枝葉密集型常綠小喬木或灌木植物綠籬，用以形成植物綠墻，以減弱機動車尾氣及噪聲對非機動車道非機動人行的影響。綠籬種植的高度應加以控制，如城市次干道、居住區集散道路機非隔離帶綠籬高度應控制在1.2-1.5m高度，以保持在道路街道上對道路外側目標源尋找時留有視線空間；主干道、快速路機非隔離帶綠籬可以在1.5m以上，且宜種植復合結構型綠化，形成全冠型茂密植物綠帶；居住區生活性道路樹池綠帶的綠籬高度應控制在1.2m以下，且減少綠籬的連續長度，增加過街出口。

參考文獻：

城市設計（上）—設計方案（原著第七版），[德]迪特爾.普林茨，《中國建筑工業出版社》，2009

涉及梨花的詩句范文第5篇

鄒仲琛是位大家，談到企業的兼并重組，談到未來的發展模式，娓娓道來的言語中蘊含著大刀闊斧的決心和信念。人到中年，企業家的活力與沉著集于一身，他帶領著重組后的山東鋼鐵集團出征，迎接他的將是壯闊的前景。

資產重組 淘汰落后

黨的十七大提出“加快轉變經濟發展方式，推動產業結構優化升級”，并明確指出，“鼓勵發展具有國際競爭力的大企業集團”。國有大企業是經濟發展、技術進步、產業升級的中堅力量，其規模和實力在一定程度上反映了國家的綜合實力。面對企業重新洗牌的局面，山東鋼鐵集團有限公司應運而生，這符合十七大的戰略思想，符合國家產業政策，符合重組范圍內各企業和廣大職工的根本利益。

鄒仲琛董事長詳細地介紹了山東鋼鐵集團的籌建過程和治理結構。山東鋼鐵集團是由濟南鋼鐵集團有限公司、萊蕪鋼鐵集團有限公司、山東省冶金工業總公司所屬企業(單位)的國有產權劃轉而設立的國有獨資公司。重組后,山東鋼鐵集團有限公司2008年4月總資產1188億元，凈資產379億元，其中國有資產226億元，公司注冊資本100億元，由山東省國資委履行出資人職責。山東鋼鐵集團有限公司設立董事會、監事會和經理層，由省國資委行使股東會的職權。各子公司是獨立法人，債權、債務關系不變，與職工的勞動關系不變。山東鋼鐵集團有限公司作為出資人，與子公司及有關單位建立以產權關系為紐帶的母子公司管理體制。

組建山東鋼鐵集團是適應國際、國內鋼鐵工業發展趨勢、增強市場競爭力的必然選擇。隨著經濟全球化的發展，謀求以更大規模、更低成本、更高效率和更合理的運營體制去爭奪國際市場，提高市場占有率、強化企業競爭力，已成為國際鋼鐵業發展趨勢。當前，國際鋼鐵業重組步伐明顯加快，世界上最大的鋼鐵企業阿賽洛_米塔爾公司，粗鋼產能已達1．2億噸以上。國際鋼鐵業與我國鋼鐵企業的競爭范圍不斷擴大，對鋼鐵工業的發展產生了巨大影響。

我國尚處于工業化中期，鋼鐵工業作為重要的支柱產業，能否健康穩定發展，關系著整個國民經濟的可持續協調發展。我國已經是世界最大的鋼鐵生產國和消費國，但還不是鋼鐵強國，其突出特點是產業集中度低。為適應國際國內鋼鐵工業的發展趨勢，近年來，我國鋼鐵工業在國家培育發展大型骨干企業集團的政策引導下，聯合重組步伐逐漸加快。山東作為鋼鐵生產大省，選擇集團化運營的發展之路是大勢所趨。

企業重組不僅僅是改變企業的組織形式，更重要的是解決企業的發展問題。山東鋼鐵集團成立后，更有利于貫徹省委、省政府的部署，貫徹國家鋼鐵產業發展政策，統一全省鋼鐵產業發展規劃，避免重復建設；加快淘汰落后，推進節能減排，發展循環經濟；利用現有存量，統一整合配置全省鋼鐵資源，搶占資源，提高產業集中度；統一全省鋼鐵市場，提高市場份額，避免無序競爭；調整產業結構和產品結構，實現合理布局和專業化分工；政府相關部門的支持力度更大、更直接，企業集團的整體優勢會得到充分體現。總之，組建山東鋼鐵集團，可以盡快實現全省鋼鐵工業由內陸到沿海的戰略轉移，實現布局結構、裝備結構、產品結構的根本調整，進而實現山東鋼鐵由大到強的歷史性跨越。

談到構建強企的前景，鄒仲琛信心十足；談到對于我國工業的現狀和未來發展模式，鄒仲琛更是充滿期待。對于山東鋼鐵集團的成立，鄒仲琛說，這是山東省委、省政府結合實際做出的重大決策。

調整布局 提升檔次

“任重而道遠”。 鄒仲琛在感嘆之余，闡述了山東鋼鐵的未來，怎樣把握機遇，怎樣面對挑戰，怎樣讓企業大洗牌帶來最大化效益，這是擺在面前的難題。汲取各家之長，并為己之精髓，是山東鋼鐵發展的關鍵。在原有基礎上，要推陳出新，做出最具競爭力的開拓。

鄒仲琛說，要繼續解放思想，著力轉變不適應、不符合科學發展觀的思想觀念。要以思想觀念的轉變推進企業實現新的發展。要緊密聯系資產重組、統一規劃、人員整合的實際，進一步統一對改革的認識，著力解決影響和制約改革發展的實際問題，真正實現山東鋼鐵重組的“資產重組、淘汰落后、調整布局、提升檔次”方針。要把思想統一到十七大提出的企業改革方向上來，統一到省委、省政府對山東鋼鐵重組的一系列重要指示精神上來，統一到集團公司確定的發展思路和目標上來，統一到支持集團發展、維護集團戰略推進實施上來。

鄒仲琛繼續說，從某種意義上講，真正實現整合，是企業自身的一場革命。能不能真心實意地維護和支持集團公司發展，是檢驗一個企業、一級組織、一個干部政治素質、大局觀念和政策水平的試金石。在集團的團結統一和整體推進上，要講原則，講大局，不能表面上支持擁護，實際行動上不落實。全集團都要在省委、省政府確定的發展目標和方向、原則下，集中精力研究更好地把握行業發展規律，更好地創新發展理念、轉變發展方式，破解發展難題，加強大集團化管理，形成強大合力，促進集團公司科學發展。

鄒仲琛強調，要想保持企業競爭力，就要做到堅持整合與發展并舉，整合與發展同行。即一手抓集團內部的六大整合，一手抓生產經營改革發展，以整合促發展，以發展保整合。做到恪盡職守，全力抓好生產經營。快速推進規劃編制工作，堅持全集團統一規劃，必須堅持各類資源的優化配置和集團公司整體效率最大化。

要加快推進省內鐵礦石資源整合，提高企業經營安全度。將鐵礦生產作為山東鋼鐵集團有限公司的主業，不斷提高集團公司鐵礦石自給率。組建礦業部，把集團公司鐵礦石資源及相關資源管理好、整合好，集團公司內部的鐵礦及類似業務正在進行改制的，要暫予停止，待重新研究后再予確定。研究形成新的探礦、采礦工作機制。要加速推進集團共性資源整合，實施集團化運作。