失去與得到

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失去與得到范文第1篇

希爾.西爾弗斯坦在《失去的部件》中記述了這樣一個故事：一個圓環失去了一個部件，它旋轉著去尋找這個部件。因為缺少了一個部件，它的滾動非常緩慢，這使它有機會欣賞沿途的鮮花，可以與太陽說話，同蝴蝶吟唱，和地上的小蟲聊天……而這是它在完整無缺時，快速滾動時注意不到，沒能享受到的。而當它找到了那個部件后，因為滾動得太快，它失去了所有的朋友，不能從容地欣賞花，也沒了聊天的機會，一切的一切，都變得稍縱既逝……

花開花落總有時，我們不能茍求永遠擁有而未曾失去。綠色的春天象征著到處一片生機，預示著無盡的活力，但同時也不得不無奈地望著這些美好的時光逝去，春的美麗，存在于一瞬間，也消逝于一瞬間……到了冬天，一切又變得沉寂。

不是一切失去都只意味著缺陷，也不代表著結束；也不是一切得到都意味著圓滿，也并不代表著開始。不要為失去而追悔傷心，也許失去意味著更好的開始，有些事情是失去后才會得到更多，失去后才明白得更多……也不要為得到而沾沾自喜，也許得到意味著你已失去了更多……

對呀！用一顆平常心去對待得到與失去，得也會是圓，失也會是圓！

失去與得到范文第2篇

大雪災，漫漫歸家路

2008年1月20日，溫州的金暢和一個朋友去黃山旅行，這是她幾年的愿望，雖然之前這個冬天，各地都在風雨之中。這個冬天無數的人們因為大雪滯留在機場、火車站，大雪壓倒了高壓線，數個城鎮陷入黑暗之中，數位電信工作人員因為維修線路而從此與世界告別。很多人的行程因為大雪而改變，但是金暢和她的朋友還是走在去黃山的路上，雖然之前黃山也已下了兩場前所未有的大雪。由于氣溫驟降，高速還沒來得及封道，快到湯口的高架路面已經冰凍得厲害，車子根本無法行走，極其危險，車子被左、右，后三面三次撞擊，幸無人員傷亡。呼叫110也沒用，因為交通事故太多。根本沒那么多警力，只能自救。在與警方確認高速封路后，全車人員在高速上一步一滑，足足走了兩個多小時才到湯口鎮上。

壯美黃山因為大雪更添風姿，但是回程卻也因為大雪而受困。因為大雪，所有班車停開，結果又在徽杭惟一的省道上遇到前方車禍被阻。車禍車輛疏通后，昱嶺關卻路面冰凍，加上山高彎急，又被封道，她們足足在原地等了一夜，一直在下凍雨，所幸第二天下午便放行車輛。回來的路上，她們又見到車禍無數，都是因為冰雪天氣路面太滑的緣故。

相比于那些2008年冬天大雪災中更加經典和悲慘的故事，金暢還算是幸福的旅行者，冰天雪地中，無數行走在路上的人們，或許從此改變了對世界的認識和看法。這一年有錢有時間的人們都跑出國去度假，去南半球曬太陽，潛水。沒錢沒時間的人們只能停在原地，不要說旅行甚至連歸家探親的愿望都打消了，在這個異常寒冷的冬季人們期待著春天的來臨。

314，讓游人望而卻步

2008年3月14日午后，在拉薩生活了五年的專業戶外領隊范久輝把自己的索尼X40筆記本和佳能400D相機放在一個朋友的店里，朋友的店就在拉薩的大昭寺邊上。這一天一如既往的藍天白云，大昭寺周邊也依舊人來人往一片祥和，沒有任何跡象表明將有一場災難降臨。他和朋友鎖上店門去街上吃面，坐下沒多久，就見店老板從外面驚慌跑進：“快關門，快關門!打起來了。”他們從店里跑出來，看到街上有人在奔跑，并不以為然，繼續向前走，找到一家餐館去吃烤肉串。吃飽喝足出來見滿街人都在狂奔，急拉住一人問明情況，方知大昭寺那邊已亂了起來，轉回頭去，已見濃煙四起。于是慌不擇路地奔到西郊一個朋友家里。幾個人躲在一個大院子里等了幾天，等到再出來時，拉薩還是那個拉薩，只是很多都已改變。老范的筆記本電腦和相機全被砸了個稀爛，成了廢品，他的四次各地婚禮，他在數年的資料就這樣化為烏有。從這一天開始到6月，拉薩的街頭幾乎見不到游客的影子，7月1日，旅游對外開放，但已在大昭寺擺了將近十年攤位的卓瑪說，“沒有客人，生意沒有啦。今年什么都沒有啦。”據相關數據統計，2008年的游客相當于去年的五分之一，這還是樂觀的，如果讓大昭寺周邊的商戶來說，那只能說是勉強生計――“掙錢就別想了”。

汶川，震碎了國人的心

2008年5月12日14時25分，攝影師謝罡在成都的一幢三十層電梯公寓里看房子的裝修，與工人師傅們點上一支煙開始商討裝修細節。剛走到陽臺處，突然感覺樓板猛地狂抖起來，初以為不過是別室裝修聲大引起，但轉瞬間經歷過地震而又從軍多年的謝罡突然意識到了地震發生了，于是一邊喊著“地震了”一邊向樓道口奔去。十幾個人頓時慌忙奔向安全通道口，他呼喊讓大家不要乘電梯，撐開樓道門扶著。此時大樓正在強烈搖晃，且一陣比一陣劇烈，墻邊玻璃，木板紛紛下落破碎，空氣中傳來強烈的轟鳴聲和怪異的呼呼聲……人們在短時間內被驚得魂飛天外，不知所措。大約三十多秒后，大樓依然在劇烈的抖動中無休無止，數人決定奔下樓去。在求生的本能高度刺激下，人們開始在強烈搖晃中扶著樓梯順著樓道向下跑，下樓的人越來越多，哭聲、吶喊聲越聚越多，大街上聚滿了逃生的人們，人們驚慌四顧，這是一場慌亂的逃生，前所未有且來得猝不及防。十幾分鐘后，人們知道了在離成都一百公里外的汶川發生了本世紀最強大的一場地震――8.0級，這場地震摧毀了川西北秀美的景致、羌族的山寨，令這個中國最具誘惑力的旅游目的地面目全非。

2008年5月15日，李明和幾位浙江的戶外愛好者一起奔赴成都，走進汶川，地震后的汶川需要大批的專業救援人士，全國各地的戶外愛好者和專業的救援隊伍使得震后的救援得以及時開展。李明所在的戶外俱樂部在自己所在的城市發起募捐，大批的市民不留名姓把物品留在了店門外。一場地震讓人們感覺到了前所未有的驚恐，震驚、悲痛，也令人感受到了集體的力量，感覺到了彼此關懷的溫暖。5月，我們流過太多的眼淚，為了失去，也因為得到……

當雄地震

2008年10月5日，剛剛登頂希夏邦瑪峰的風子急急從定日奔回拉薩，他之前組織了一個十一攀登啟孜峰的活動，現在全國各地的登山愛好者都已在啟孜峰等著他了。他租了一輛車，買了一堆吃喝用的物資直奔羊八井而去。10月6日全體隊員都已匯集在大本營，下午4:30突然有人奔跑出帳篷大呼地震向四外觀望，但雪山并無異常，依然在明媚陽光矗立，但是多人感受到了震感，意識到這一次的登山活動也許將隨之失敗。是的，在距離羊八井大本營不超過二百公里的當雄縣在這一天發生了6.6級的大地震，拉薩也有強烈震感，而且余震不斷。

遠在深山的風子和登山隊的人很快接到通知，取消登山活動，立刻下撤到拉薩。風子帶隊回到拉薩，這時所有即將出發去登山的隊員全部要求暫緩出發，在拉薩待命，第二天，正式通告出來，取消近期的全部登山活動，遠道而來的全國各地登山愛好者帶著完備的登山裝備離開拉薩去了云南或是他地……

藏東南大雪災

2008年10月26日，在拉薩玩了一個多月的小貝和在外面周游了半年多巡游了大半個中國的微塵，還有著名老拉漂，在拉薩做專業騎行領隊的小李子一起，乘著一輛云南麗江的返程車去往云南。他們預計五天到達麗江，然后各奔東西。

從拉薩出發時還是艷陽天，直行到達波密后便開始是漫天大雪連下幾日，大雪造成了嚴重的泥石流、塌方，波密縣城全城停電，交通受阻，他們在沒有電的波密縣城里過了三天，待路可行之后出城，因為路滑車子出了狀況，幾人推車又回到波密。在一家自己發電的網吧里上網一看，才發現他們正在經歷的是有天氣記錄以來最大的一場雪災，藏東南全部陷入到雪災之中，山南的雪災比他們所在的區域更嚴重。

原本五天的行程他們走了九天，他們成為這場罕見的雪災的親歷者。但他們愿意保持沉默，因為他們并不 是這場雪災惟一的受困者，他們不知道那些在雪災中失去牲畜、失去的家園的人們將如何度過這個寒冬。因為親身經歷了雪災中的寒冷、饑餓、艱難，他們更懂得關懷與擁有，他們只有希望一切平安……

北京奧運會，中國在世界舞臺上站穩了腳

2008年8月1日北京的龐明和他交往了半年的女朋友一起坐上了去往海拉爾的火車。2008年8月8日29屆奧運會在北京開幕，面對著期盼多年的在家門口的奧運會，龐明還是選擇了“避運”，因為在此之前大半年，他每天的生活都不可避免地與“奧運”遭遇過了，而各種遭遇已令他不勝其煩，他對奧運突然間失去了興趣，而奧運來臨的好處是像他這樣的工作單位得以放假，他得以擁有一個出行的機會。兩個相愛的年輕人在呼倫貝爾大草原上和曲折壯美的額爾古納河畔來了一次親密接觸。奧運會結束，殘運會開幕，他們都是在路上，在真正的風中，在不斷的風景中體會時光的流失。他們回到北京，一切似乎歸于正常，臨近十一假期，卻不期與奧運后旅游大團隊相遇，全國乃至全世界的人們奔向北京，奔向奧運場館，他們都是來旅行的，誘惑他們來到北京的除了北京歷代積存下來的風土人情，最重要的是奧運場館，地鐵、公交車，旅館，客棧――曾經充當了異地游客的生活在北京的人們不得不充當這個城市的主人，跟游客一起周旋……

假期的調動，短線游成熱點

2008年10月8日，在外企工作的巫偉海乘著飛機從廣州飛到了拉薩休年假，十一假期他剛剛去了珠海，那里人滿為患，他在一家帶電視的客棧里睡了幾晚陪著家人過完了十一黃金周。之前，公司的人事部門已找他談過話，請他在年內把年假休完，因為根據2008年1月1日實施的《職工帶薪年休假條例》，職工累計工作已滿1年不滿10年的，年休假5天；已滿10年不滿20年的，年休假10天；已滿20年的，年休假15天，單位根據生產、工作的具體情況，并考慮職工本人意愿，統籌安排職工年休假。年休假在一個年度內可以集中安排，也可以分段安排，一般不跨年度安排。單位因生產，工作特點確有必要跨年度安排職工年休假的，可以跨一個年度安排。單位確因工作需要不能安排職工休年休假的，經職工本人同意，可以不安排職工休年休假。對職工應休未休的年休假天數，單位應當按照該職工日工資收入的300％支付年休假工資報酬。

失去與得到范文第3篇

一、靈活呈現角色身份，推動游戲的發展

《綱要》指出：“教師應成為幼兒學習活動的支持者、合作者、引導者。”這就說明教師在幼兒活動中的角色不是單一的，要根據活動的需要而靈活的呈現教師的角色身份。

(一)做孩子興趣的關注者和激發者

讓幼兒在活動區中自由活動是區域活動最大的特點，而幼兒往往在自己感興趣的游戲中能夠調動多種感官和各種情感積極參與，這就要求教師關注孩子的興趣，“善于發現幼兒感興趣的事物、游戲和偶發事件中所隱含的教育價值、把握時機，積極引導。”讓幼兒在自由、自主的活動中得到快樂的體驗。

(二)做孩子信息的導航者和思考的合作者

在幼兒的活動中，教師所要做的并不是單一一地傳授知識，而是細心觀察，并與孩子們一起探索和思考，在孩子們需要的時候給予引導，讓孩子去體驗探索和成功的樂趣。

(三)做孩子意志的鼓勵者和喜悅的分享者

當孩子在活動中遇到問題或是困難的時候，教師又要成為孩子意志的鼓勵者，鼓勵他們動腦筋想辦法，堅持到底；當孩子獲得了成功，哪怕是一點點，教師都要給予充分的肯定，并與幼兒一同分享他們成功的喜悅，增強他們的自信心。

二、指導的介入要適時、適度

在區域活動中，教師的介入和指導起著至關重要的作用。在孩子活動過程中，有的教師總是在不停地要求幼兒要這樣或是要那樣，使幼兒喪失了活動自，也就失去了區域活動的真正意義。如何把握介入的時機呢?

(一)幼兒的行為希望得到成人認可的時候

當幼兒的行為被肯定，會使他們增加自信心和成功感，有利于幼兒良好個性品質的發展，因此教師要注意觀察幼兒在活動中表現，及時對幼兒的表現給予肯定。例如：在結構游戲中，一個小男孩在多次“拆裝”以后，好不容易才完成一架小得可憐的“飛機”，正在孩子左看右看的時候，在一旁觀察他很久的教師走過來很自然地拿起那架“飛機”，一副很驚訝的表情：“呀!是你自己插的嗎，真漂亮，你能不能再插一架更大一點的送給老師呢?”小男孩很自信地點點頭，轉身興致勃勃地又開始了游戲。這位教師在孩子最需要鼓勵和認可的時候介入了游戲，極大地調動了幼兒游戲的積極性，增強了幼兒的自信心。

(二)當幼兒有求助需要或發生困難的時候

教師的介入要在幼兒最需要的時候。孩子們在活動中一定會遇到這樣或那樣的問題，如果孩子可以通過自己的努力進行解決，教師就不必急于介入，如果是孩子無法解決的問題，教師要給予幫助，以免打消孩子活動的積極性。

(三)當幼兒發生糾紛的時候

在幼兒的活動中，無可避免的會發生各種各樣的糾紛，教師要細致觀察，適時、適度地介入。如果是幼兒可以解決的糾紛，教師要給他們一定的時間試著自己去解決；如果發生的糾紛已經影響了活動正常秩序的情況下，教師就得介入做關系的協調者。在這里還有一種情況：如果孩子的行為在成人的眼中是不可理解的，而他們又沒有發生糾紛，教師是否該介入呢?舉一個例子：在看圖書的活動中，教師發現有6個孩子在看同一本書，而且“相安無事”，體驗著其中的樂趣。在這種情況下，有的教師選擇了介入，她們不理解孩子的行為：“桌子上有那么多的書，為什么偏偏要看那一本”。于是打斷了孩子的活動，讓孩子一人看一本書，但是孩子們再也沒有表現出之前看書的那種興趣。其實，孩子有他們自己的想法和處理問題的方法，教師不要總以成人的眼光來評判孩子的行為，要給予理解和支持。

(四)當幼兒面對新材料無所適從的時候

當我們為幼兒準備了新的活動材料，可以讓幼兒自己先觀察和玩耍，但是，這并不是說教師就可以放手讓幼兒自己進行游戲，教師首先要教給幼兒新玩具的玩法并說明應注意的事項，在幼兒游戲的過程中注意觀察和指導，讓幼兒對新的活動材料產生興趣。如果幼兒面對新材料無所適從的時候，新鮮的東西也會失去對幼兒的吸引力，教師要適時地給予引導，才能激發幼兒參與活動的積極性。

三、利用伙伴因素增進幼兒間的互動

在影響幼兒發展的諸多因素中，伙伴關系的影響是重要的一方面，尤其是在區域活動中，孩子們可以自由、自主地進行游戲，這種同伴關系就更加明顯地影響著幼兒。我們有時會看到幼兒在爭吵，有時會看到幼兒在商討，他們在通過自己的方式進行交往，正是在這玩玩鬧鬧、爭爭吵吵中發展了幼兒口語表達、協調合作、解決問題等多種能力。

四、利用環境材料的媒體因素轉嫁指導

區域活動的教育功能主要是通過環境和材料來實現的，材料不同，幼兒的操作方法不同，幼兒在活動過程中所獲得的知識經驗也就不同。區域環境的創設與材料的提供是非常重要的，教師要根據幼兒的年齡特點、興趣，結合教育目標為各個區域提供豐富的材料，促進幼兒與環境的充分互動，從而獲得發展。

五、利用規則因素來調控活動

失去與得到范文第4篇

不期而至的增長放緩讓中國汽車經銷商對未來發展表現出了不同的心態。對豪華車有信心，對自主品牌沒信心；對大經銷商集團有信心，對汽車經銷的未來沒信心。毫無疑問，經銷商的心態會直接影響主機廠的戰略轉變，并將影響未來五年中國汽車市場的主要發展趨勢。

如果說2010年的中國汽車經銷商還在積極地謀劃上市，而進入2011年這個話題則開始轉變，特別是進入下半年以來，業內幾乎聽不到某家經銷商集團正在計劃上市，相反兼并與重組開始逐漸成為業內的焦點。

這種市場變化，一是隨著競爭的加劇，單車利潤降低，汽車經銷逐漸步入微利時代；二是市場低增長時代的到來。這樣銷量和單車利潤雙降低的情況下，經銷商IPO之路開始困難重重，不僅是外部投資商，甚至業內有的經銷商也已著手打算賣掉手中店面，改作他用。

大魚吃小魚般的兼并重組，或許從來就是市場的主旋律，但它從來沒像2011年這般，以大經銷商集團之間互相吞并的形式進行。大連中升以6.43億元收購了龍華汽車，正通汽車以55億元吞下了中汽南方，這種趨勢甚至延續到了2012年，有消息稱，新疆廣匯正準備南下收購四川申蓉。

《汽車商業評論》的一份調查顯示，這一輪經銷商集團的兼并重組的對象重在爭奪優質資源，同樣在新一輪的投資中，豪華品牌幾乎全都成了這些大經銷商集團競相角逐的目標，自主品牌則幾乎不被提到。

自主品牌渠道困境

中國汽車的第一個增長期，是以一、二線市場新車的迅速普及為代表，這一增長期其實早在2009年就已基本完成，只不過在各項刺激政策的掩飾下才得以在2010年繼續維持了一個高速增長。所以當2011年刺激政策悉數退出之后，2011年的新車銷售就已基本回落。

而中國汽車市場能在2010年延續輝煌，以及2011年中國汽車市場持續發展，依靠的就是三、四線市場的新車普及。這個市場從2009年初開始爆發，自東向西蔓延，2011年中國新車市場只增長了2.3%，而三、四線市場的增長卻維持在40%以上，特別是在中西部的部分地區，甚至出現了接近90%的增長。

原來這部分市場主要由奇瑞、吉利、比亞迪，以及各類微面等低端自主品牌控制，然而隨著市場的發展，各合資品牌利用資源和產品的優勢，用不到2年的時間，迅速占領了這部分市場。

而像MG、榮威、奔騰、傳祺、風神等后來發展起來的自主品牌則并沒有在這個市場上獲得應有的增長。其主要原因就是，這些市場上幾乎找不到它們的店面。

《汽車商業評論》對一汽奔騰、廣汽乘用車、吉利帝豪等企業渠道的調查中顯示，截至目前上海汽車共擁有250家（含榮威231家店、名爵190家店）左右的投資商、一汽奔騰184家店、廣汽乘用車125家店、吉利帝豪238家店。以上品牌4S店主要集中在一、二線城市，且多集中于東部地區。

相比于自主品牌，合資企業的渠道數量則多得驚人。像北京現代這樣的合資企業僅在東南沿海的經銷商數量就已達到400余家，全國不下800家。而寶馬在華已開業的4S店就已經超過250家，加上正在建設的經銷商數量已經超過了280家，而這個數字還將在未來三年內持續不斷地增加。

對于這種現象，幾乎所有的被調查經銷商給出的答案都是一樣的：隨著中國消費水平的提高，消費結構也將隨之發生變化，特別是經歷了十年的快速增長之后，中國汽車工業即將迎來它的第二個增長期，也就是說換購時代正在到來。

中國汽車市場未來5-10年內，新車增長將主要以換購為基礎，而隨著消費結構的逐漸提升，自主品牌低質低價的競爭模式顯然并不適用未來發展。

盡管市場上講究規模能規避風險，但在實際發展當中，大的經銷商集團首先在能力所及的城市先搶奪合資品牌資源，資源瓜分完畢，然后開始爭奪豪華品牌資源。而對自主品牌并不感興趣，他們更多的精力還是放在合資品牌以及高端進口車方向。

新華信管理咨詢公司CEO林雷告訴《汽車商業評論》，經銷商集團對自主品牌不感興趣，一是由于自主品牌的產品力太低，其次是由于經銷商的管理邊界問題。

經銷商管理邊界

在未來1-2年內，中國汽車市場上可能會出現1000億元、甚至2000億元經營規模的經銷商集團。但它們不會無限制發展，因為再大下去，經銷商在管理和資金上將會出現混亂。

林雷說，和整車產能一樣，經銷商也會遇到服務瓶頸或車間能力等基本的技術上的障礙。另外，客戶的不斷積累以及品牌轉換，都是影響單店持續增長的因素。這就叫做管理邊界。

經過十多年的快速發展，中國汽車產量從1997年的167萬輛發展到2011年的1850萬輛，市場規模擴增超過十倍，而經銷商的發展也在成倍增長，特別是從2009年開始，中國的經銷店數量幾乎在兩年內增長了一倍。

而在這十多年時間里，除了2008年之前還有很多新的投資人加盟，進入2009年之后，中國汽車市場上不論是投資人還是職業管理人都出現了相對固定的現象。而從中國汽車流通協會所提供的全國百強經銷商名單中，我們不難發現，真正的大經銷商集團都是在1997年左右開始進入市場。

這樣的結果透露了兩方面的信息：一是后來進入的投資人，大多并沒有獲得太多資源，當然優質資源更少，所以在資金鏈吃緊的2008年底和2009年初被大集團整合了一批，在市場日漸衰落的2010年和2011年又退出了一批。

另外一個信息是，在職業經理人相對固定的時候，經銷商擴張得越厲害，經銷商的人才也就越吃緊。迅速發展的經銷商集團的人才儲備肯定跟不上企業的快速擴張，內部選拔得太快不但會引發原來管理者與被管理者之間的矛盾，也會造成各店整體管理能力和運營能力的不足。而在整個行業人才整體不足的情況下，單純從外挖人也不能解決根本問題。

以大連中升為例，2010年底公布的經銷店數量為98家，2011年年中公布的數據為134家，到年底將達到150-160家的規模，而2012年還要增加40家左右的4S核心品牌店。盡管這些店面有大部分是通過收購來的，但新開店面也占了其中大部分。

特別是現在，隨著經銷商募集資金的多樣性，上市公司、股份公司都需要向股東展示公司的高效運轉。所以在這個邊界下，經銷商就不得不有選擇地那些利潤率高、銷量好的品牌。而同樣在企業內部，也會在管理、人事等資源配置上向利潤率高的店面傾斜。

誠然，當企業逐漸靠近管理邊界的時候，作為企業的管理者最應該思考的就是這1000億元的營業額會由哪些品牌、區域、店鋪數量和業務構成？

當然經銷商也并非完全不可能自主品牌，潤華（濟南）集團總裁任鶴年告訴《汽車商業評論》，如果能獲得企業在濟南的獨家權，那不論是在建店，還是品牌建設、品牌宣傳上，一定會盡集團全力做好該品牌在濟南地區的落地工作。

采訪過程中，另一些經銷商集團也表達了對自主品牌區域的渴望，這其中有兩個原因。重慶百事達集團董事長羅長慶說，他們獲得了江淮轎車在該地的權，并積極地開發了江淮在重慶各縣的二級店或4S店，在自主品牌銷量紛紛下降的2011年，該集團的江淮品牌卻實現了銷量的穩步提升。

然而面對經銷商“區域”的渴望，很多整車企業都不假思索地表示“NO”，這其中主要包括幾大理由，首先是這種區域制就類似于中國奴隸社會的分封、諸侯割據，必然不利于管理；其次擔心經銷商自身的營銷能力不夠，不能完成主機廠的經營任務；第三是經銷商的區域發展思路易與主機廠不一樣，特別是在是否新建店的問題判斷上，經銷商與主機廠的意見往往相左。

廣汽傳祺一位不愿具名的渠道專員在接受《汽車商業評論》采訪時表示，他并不否認未來會出現區域的模式，但他認為中國距離那個階段還有很長的時間，現在要做的是將產品渠道做起來，希望更多的投資商該品牌。

另外他擔心的是：現階段，中國汽車銷售還是以主機廠為主導。而采用區域制是一個以經銷商為主的渠道開發方案。如此主機廠功能被淡化，與現階段的中國汽車市場發展不符，不論從品牌建設上，還是對市場的把握判斷上、營銷經驗上，現階段主機廠都要強于經銷商。如果突然放手給經銷商，顯然會對品牌不利。

廠商博弈

為了使得這些精明投資人能夠投資自主品牌網絡，2010年一汽集團成立了投資人聯盟，利用集團合資品牌的力量來推動自主品牌網絡的發展，同時，一汽乘用車和集團還將對投資自主品牌的經銷商進行雙重補貼。

同樣上汽也加大了經銷商的開發力度，并針對現狀做了兩個調整，一是放低了進入門檻，上海汽車乘用車品牌及產品規劃部總監劉濤向《汽車商業評論》坦言，自主品牌在維持自身品牌形象的同時要盡量放松要求；并要有靈活的商務策略，在上海與在成都的建店標準就不一樣，不論是在展廳的大小還是環境的要求上都要有所改變。

為了擴大經銷商數量，上海汽車自2010年6月開始推行榮威與MG在二、三線城市并網銷售，只在一線城市保持獨立。2011年4月上海車展期間，上海汽車銷售公司副總經理蔣俊又告訴《汽車商業評論》，兩個品牌差異明顯，在同一展廳展示的效果并不好，因此又讓經銷商為兩個品牌分別設立展廳，只是共用售后服務車間。

如此，原來榮威的經銷商有了MG的展廳，而原先有MG的經銷商也增加了榮威的展廳，從而迅速擴大了其經銷商的數量，特別是原來網絡較小的MG品牌。

廣汽傳祺在緊鑼密鼓地推動其自主品牌渠道建設的時候，同樣也借助廣汽旗下兩個合資公司――廣本與廣豐兩個平臺為傳祺的第一步網絡發展創造了一個良好的開始。然而，到現在他們也遭遇了同樣的發展困境。

2011年11月20日下午，廣汽乘用車一位負責渠道開發的人士在廣州表示開拓新的經銷商如今已是“非常困難”。

奔騰盡管將各大經銷商集團都捆綁起來，一汽轎車這個自主品牌汽車經銷店的數量在2011年也未能實現新的突破，距離一汽奔騰“十二五”規劃末期在全國實現540家網絡的目標還差300多家，這顯然是一個非常艱巨的任務。

針對這種尷尬的局面，林雷告訴《汽車商業評論》，自主品牌企業如果不設法提升產品力，沒有清晰的品牌提升戰略，以及可看得見的產品上市計劃，將很難扭轉這種局面。

反觀自主品牌的發展，最初是靠低價進入市場，當合資品牌也拉低價格的時候，向三、四線城市轉移，當合資品牌再進入這個市場的時候，將怎么辦？《汽車商業評論》認為，反擊才是最好的防守，市場在向上發展，如果不能適應大的發展趨勢，只顧眼前的蠅頭小利，未來必將面臨死亡，只是時間早晚。

在這個方面，海馬汽車做了一個大膽的嘗試，2011年下半年，海馬汽車就一個產品向上、品牌向上的計劃，積極向B級車發展。

為了繼續維持在低端市場的份額和生存。海馬從2012年起將占其總銷量50%以上的海福星從現有的銷售渠道中拿出來。下放到三、四線市場，它的新使命是培育海馬體系中的另一類經銷商，這類經銷商是基于海馬對未來流通領域可能出現的行為而設定。

海馬希望通過海福星產品的銷售鍛煉，使海馬體系形成一套適合經銷商的區域化管理辦法，使經銷商成為區域性質的經銷商，而非只是一個銷售服務店。

在這種區域承銷模式中，海馬的經銷商投資主體會減少，但店面數量不會有明顯變化。他們所承擔的區域責任中，銷售和售后服務將成為其核心功能。而對于只經營海馬產品的排他性承銷商，海馬將對其長遠投資進行保護，不光是區域拓展和業務支持，甚至將為他們的收購行動給予直接的流動資金支持（詳見《汽車商業評論》2012年3月號報道）。

需要新思維

中國汽車市場正由一個快速成長的市場向成熟市場過渡，而由于成長期太短，導致中國經銷商的盈利模式太過單一。有分析師告訴《汽車商業評論》，如果拿美國經銷商的銷售數據對比，中國經銷商的毛利率沒有美國高，因此，即使中國汽車市場在高速發展的2009年和2010年在他們看來都不算是高增長。

實際上由于國外二手車業務量大，而二手車利潤空間是自己制定，所以國外經銷商和中國以新車為主的經銷商在利潤制定上沒法類比。2011年的市場發展打破了很多經銷商集團的上市計劃，這本身也是目前中國經銷商盈利模式單一的一種體現。

隨著市場的成熟，不論是合資品牌還是豪華品牌，中國汽車市場將在五年時間內，達到經銷店數量的穩定，屆時經銷商的發展不能只依靠店面數量來衡量，而是通過單店的的產出利潤來計算。盡管這個過程中還會有大量的兼并重組發生。

而在這個過程中，整車廠渠道建設的職能也將發生相應的轉變，從網絡拓展向網絡管理轉變；由原來的縱深多個大區迅速擴網，向扁平化少數幾個網絡執行不同的營銷管理轉變。

這個轉變，上海大眾早在2005年就已執行，但隨著大多數合資企業渠道的成熟，這一轉變也將在未來幾年內迅速展開。

東風日產是這輪轉變的發起者，從2012年初起，該公司由原來的10個銷售大區整合為華南、西南、華北、華東4個大區，總部的部分職能下放到大區，各大區有權自由支配市場、公關、網絡等資源。今年春節之后，位于廣州、成都、上海和北京四個大區的地區營銷部逐一宣告成立。

無獨有偶，車市領頭羊上海通用也進行了機構的重大調整，雪佛蘭由目前的6個大區調整為10個分銷中心，其設置包括銷售、市場與售后等多個部門，權限較以往大為增加。上海通用別克品牌也將進行類似調整。

失去與得到范文第5篇

開展新市民教育是加快谷里城市化進程的關鍵

1.開展新市民教育是構建和諧社會的需要

谷里新市民由三類人群組成：一是失地農民，這一部分人因拆遷住進了復建小區，并獲得了相應的補償，經濟條件較好，往往小富即安，不求上進，更有游手好閑者，沉迷賭博，成為谷里社會穩定的隱患；二是尚未失去土地的純農戶，這一部分人生活條件相對艱苦，仍固守著原有的生活方式，是和諧社會建設的“短板”；三是外來流動人口，他們來自五湖四海，素質參差不齊，如果不能真正融入谷里，同樣會給社會和諧帶來隱患。只有大力提升谷里新市民整體素質，建設一個現代化、生態型的和諧新谷里才能成為現實。

2.開展新市民教育是實現農村剩余勞動力轉移的有效途徑

谷里街道獨特的發展模式，產生了大量的剩余勞動力，而解決這些剩余勞動力的根本出路，一方面是使轉移出來的農村勞動力依靠非農產業增加收入，實現脫貧致富；另一方面又通過把置換出來的土地資源適度集中到農民手中，提高農業勞動生產率，實現產業化經營，以獲取更多的農業收入。而無論從文化學歷提升、職業技能培訓，還是就業觀念、創業理念的培養等新市民教育都是實現農村勞動力順利高效轉移的有效途徑。

3.開展新市民教育是豐富社區建設內容的需要

社區的建設和發展，離不開新市民素質的提升。在社區經濟建設方面，離不開各類具有專業技能的人才；在精神文明建設方面，需要提高新市民的道德水平；在社區文化建設方面，提升新市民的文化品位，改變不適合社區發展的生活方式、風俗習慣必不可少；在社區心理建設方面，增強新市民的社區歸屬感，是增強社區凝聚力的重要抓手。

構建新市民教育體系，提升新市民綜合素質

針對谷里新市民的素質現狀，我們緊扣“傳播文明現代的生活理念、倡導科學高雅的生活方式、養成健康文明的生活習慣、提升現代化生產的從業素養”的目標，加強“新市民”素質教育培訓，創新“新市民”素質教育體系，使谷里新市民從總體上成為有文化、懂科技、會管理、善經營，能夠適應現代工農業建設和發展需要，能夠掌握現代科技知識和裝備，能夠順利從事現代化生產的現代市民。

1.基于提升新市民政治思想核心素質，開展市民講堂等綜合培訓

一是加強載體建設，編寫了《魅力谷里》、《谷里街道市民文明禮儀手冊》、《谷里街道市民健康知識手冊》、《民用法律應用》、《0～6周歲孩子家庭教育指南》、《市民免費學電腦》、《民間編結》、《市民安全防范手冊》等10多種系列教材、讀本，免費贈送給新市民。二是以“谷里講壇”為抓手，加強對廣大干部群眾的理想信念、科學文化和思想道德教育。“谷里講壇”以全體市民作為服務對象，以“學習宣傳、教育養成”為主體功能，以“傳播先進文化，倡導文明生活”為根本宗旨。街道通過開展講壇進單位、進社區、進家庭活動，使之成為基層干部群眾“零距離”學習的課堂。

2.基于培養新市民職業技能優勢素質，開展農村實用技術培訓

街道邀請省農科院、市教育局講師團專家多次開展大棚蔬菜、插花、盆景藝術、小龍蝦和淡水魚養殖等實用技術培訓，年培訓4000多人次。為服務失地農民，先后開設了電工、焊工、服裝縫紉工、計算機、車工、叉車工、家庭服務技能和創業培訓班多期，年培訓1700多人次，近年來，有2345人取得了技能等級證書，3256人實現了就業與再就業。我們還與工會、勞保所合作，在職工中組織車工、叉車工、計算機技能大賽，促進工人學趕比超良好風氣的形成。

3.基于提升新市民科學文化基礎素質，采取自辦和合作辦學的形式，舉辦學歷教育

目前，已開辦成人高中班、電大和網絡遠程教育專本科班11個。其中，電大和網絡遠程教育專本科班已畢業145人，在籍學員187名；業余成人高中班，畢業學員300多人、在籍學員69名。

4.基于提升新市民生活質量和生命質量的目的，因地制宜開展各類休閑和興趣教育

一是根據新市民愛好有針對性地組建文體團隊。目前，在街道社區教育中心的引領下，谷里街道已經建立了腰鼓隊、舞蹈隊、健身隊、門球隊、石鎖隊、太極劍隊、樂器隊、戲曲隊、攝影協會、書畫協會等多個民間社團。街道注重加強文體骨干培訓，每年因地制宜地開展各類休閑教育活動，以滿足新市民提升生活品位的需要。二是根據新市民自身強烈的繼續學習的愿望，實施新市民“普網工程”。堅持每年舉辦8個市民免費學電腦培訓班，包括2個老年電腦興趣班、4個成人短期培訓班（培訓對象為街道18至54歲的市民）、2個青少年暑期班，共有400多名市民參加了培訓。2012年起，我們利用“江蘇在線”學習平臺，開展谷里“學習之星”評選表彰活動，讓新市民通過豐富多彩的學習資源，做到人人皆學，處處可學、時時能學。

新市民教育成效初顯，

谷里新市民快速融入城市化進程

谷里街道社區教育中心新市民教育系列活動的開展，有效提升了谷里新市民的綜合素質，加速了谷里城市化進程，彰顯了社區教育的地位和作用。

1、增加農民收入

通過開展新市民教育培訓，谷里新市民價值觀念、思維方式、心理結構、市場意識、競爭意識、法律意識發生了深刻的變化，產生質的飛躍，這些素質的提升，直接促進谷里經濟的發展。一是促進谷里的土地流轉和規模經營，提高了勞動生產率，增加了農民收入。近兩年來，谷里農業人口不斷向城鎮轉移和集聚，直接從事農業生產的勞動力數量大幅度減少，為此，街道積極引入農村土地市場流轉機制，使土地逐步向留在農村的種植、養殖專業戶集中，專業戶通過接受新市民教育培訓，提高了專業化、規模化、集約化生產經營能力，經營效果明顯提高，經濟收入明顯增加。

2.促進城鄉統籌發展

近兩年來，通過開展新市民技能培訓，共將3256名失地農民轉移成企業工人、經營管理者和技術人才。谷里的三類產業結構比例也由“十一五”末的18：52：30調整到2012年的9：56：35，大力促進了谷里城鄉一體化發展。

3.提升了新市民文化水平和生活品質，促進了社會和諧

通過開展新市民教育培訓活動，新市民城市意識進一步增強，文明健康的生活方式進一步養成，生活品質和生命質量明顯提升，具體表現為“四多四少”：一是沉溺麻將賭博的少了，看書和參加文體、健身活動的多了；二是談論家長里短的少了，關心時事政治的多了；三是胡吃海喝的少了，注重養生保健的多了；四是亂扔雜物、隨地吐痰、吵架斗毆等不文明行為少了，自覺遵守交通秩序、社會公德的多了。總之，新市民的法律意識和道德素質明顯提高，人與人之間和睦相處，社區一派文明和諧的面貌。

谷里街道開展新市民教育提升新市民綜合素質的思考

農民變市民不僅僅是形式上、空間上的轉換，更是思想觀念、生活方式、行為習慣等方面的“革命”。今后，我們要針對新市民素質的現狀和工作中的薄弱環節，認真研究，科學分析，創新思路，積極探索在城市化進程中加快提升新市民素質的更多的行之有效的途徑和辦法。

1.新市民教育要得到地方政府的高度重視

新市民綜合素質的提升是一個系統工程，如果離開了教育，特別是社區教育，是難以使農民真正實現市民化的。為此，街道應該積極制定相應的政策法規，推動社區教育更好地得到落實和推行；街道要對新市民綜合素質提升中的社區教育工作進行統籌規劃，協調各相關部門之間的關系，整合轄區內的學校、企業和社區等各方面的教育資源，以提高教育培訓的效益和質量；街道還應確保在社區教育方面的資金投入，特別是加大對參與社區教育的農民的補貼力度。

2.新市民教育要突出重點

一是增強城市價值理念的教育，新市民教育應幫助新市民了解城市的特點和功能，了解城市活動的基本規律，了解工業化、社會化生產所帶來的行業區別和職業分工，認知生活的環境空間和風貌，應幫助新市民樹立起規則意識，樹立遵紀守法、依法辦事的法制觀點等。二是開展公共意識的教育，幫助新市民克服舉止行為、言論談吐中原有的一些不文明習俗，使他們掌握適應現代人際交往的禮儀等。三是開展心理健康方面的教育，要針對新市民的文化心理結構的特點，提供更寬泛的服務領域，增強新市民的歸屬感和責任感，引導他們積極主動的介入現代生活，主動地吸納現代城市的文明，防止他們在身份和生活空間之外的更深心理層面上的邊緣化。