大氣污染防治施工方案
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大氣污染防治施工方案范文第1篇
為鞏固國家環保模范城市創建成果，持續提升我市大氣污染防治工作水平，結合工作實際，制定本方案。
一、指導思想和工作目標
以科學發展觀為指導，認真貫徹落實“十”精神，大力推進生態文明建設，轉變經濟發展方式，全面提升大氣污染防治工作科學化、系統化水平，努力保持環境空氣質量持續優化，保障人民群眾身體健康，促進全市經濟社會又好又快發展。確保全市年均空氣質量優良天數達到350天以上，極端氣象條件下空氣污染程度得到有效控制。
二、主要工作
大氣污染防治是一項重大的社會系統工程，必須加大力度，突出重點，標本兼治，切實抓好以下工作。
一是強化工業大氣污染防治。
各電力、石化、水泥等大氣污染重點行業企業，必須加強治污設施建設和除塵系統升級改造。所有燃煤電廠、石油煉制企業的催化裂化裝置都要安裝脫硫設施，20噸/小時及以上的燃煤鍋爐要實施脫硫；未安裝脫硫設施的燃煤機組必須安裝；已投運脫硫設施不能穩定達標排放的，要實施更新改造。不能達到新頒布的《火電廠大氣污染物排放標準》的，必須進行除塵器改造；加大對工業企業生產工藝過程的加密檢查排查力度，減少廢氣粉塵無組織排放；水泥企業未采用布袋除塵設備的，全部改造為布袋除塵器；加強石油煉制行業催化裂化裝置催化劑再生煙氣治理以及加熱爐和鍋爐煙氣脫硫，改進尾氣硫回收工藝、提高硫磺回收率；石油、石化行業要重點加強生產過程中排放的有機廢氣處理，未安裝有機廢氣處理設施的必須安裝后處理設施，加強生產、輸送和儲存過程中揮發性有機物泄露的監測和監管；加快開展油氣綜合治理，2015年底前，完成現有儲油庫、加油站、油罐車油氣回收裝置建設，新建的必須同步配套建設油氣回收設施。（區環保局、區科學技術局）
二是規范機動車排氣管理。
認真落實《機動車污染防治工作實施方案》，嚴格執行機動車環保檢驗前置政策；加強對“黃標車”限行區域、路段監管，逐步擴大限行區域和范圍；持續深化機動車排氣監督管理，實施路檢、停放地檢測等監管手段，加強“黃標車”等高排放老舊車輛的管控，加快淘汰進程；加強車輛注冊登記管理，對污染物排放達不到國家階段性排放標準的新車和轉入車輛，不予辦理登記注冊或轉入手續；對經環保檢測不符合排放標準的車輛，不予核發機動車環保檢驗合格標志，未取得有效環保標志的車輛，不得通過年審，不得上路行駛；強力推進機動車燃油品質升級，2015年年底前，全面供應符合國家第四階段標準的車用柴油，2017年年底前，全面供應符合國家第五階段標準的車用汽、柴油。（XX公安分局、XX公安分局、區環保局、區運管站、區市場監督管理局）
三是治理建筑工地和堆場揚塵。
建設工程施工現場必須設置全封閉圍擋墻，嚴禁敞開式作業；對因堆放、裝卸、運輸、攪拌等易產生揚塵的污染源，采取遮蓋、灑水、封閉等控制措施，最大限度地減少揚塵污染；大力推廣預拌砂漿和散裝水泥，減少施工現場污染；建筑施工場地出口道路必須硬化并設置車輛清洗平臺，對出場車輛逐臺進行清洗；強化煤堆、土堆、沙堆、料堆的監督管理，大型煤堆、料堆場應建立密閉料倉與傳送裝置，露天堆放的應加以覆蓋或建設自動噴淋裝置；對長期堆放的廢棄物，應采取覆綠、鋪裝、硬化、定期噴灑抑塵劑或穩定劑等措施。（區建設局、區城管局）
四是狠抓市政環境管理。
集中開展專項整治行動，加強對街頭路邊燒烤攤點的管理，禁止在居民區、休閑娛樂廣場等公共場合進行燃爐燒烤，嚴肅查處露天焚燒垃圾、樹葉等污染行為，減少“街頭污染”；嚴格控制和改善地面道路揚塵，提高街道兩側硬化率、綠化率，減少市區、城鄉結合部街路裸露地面，加強道路清掃，降低道路揚塵；運輸渣土、沙石等車輛必須采取密閉措施；加強對污水、垃圾的處理，采取適當方式對工業企業污水治理設施和城鎮集中式污水處理設施所產生的惡臭廢氣進行收集和凈化；推進城鎮污水處理廠污泥處置及污染防治工作，污水處理廠要對產生的污泥進行無害化處理，污泥進入生活垃圾衛生填埋場要執行《城鎮污水處理污泥處置混合填埋用泥質》標準；開展垃圾填埋場廢氣治理，提高小區、街道、公共場合垃圾收集和轉運效率，杜絕生活垃圾因長時間堆放產生惡臭氣體。（區城管局、區建設局）
五是推進燃煤鍋爐整治和天然氣入戶。
加快完善熱網和熱源基礎設施建設及供熱老舊管網改造，擴大集中供熱覆蓋率，2015年年底前，除保留必要的應急、調峰供熱鍋爐外，完成市區內10噸/小時以下燃煤鍋爐和茶浴爐淘汰目標，嚴禁新建20噸/小時以下燃煤鍋爐，符合噸位標準的在用鍋爐全部實施除塵升級改造，并建設脫硫、脫氮設施；現有各類工業園區與工業集中區要實施熱電聯產或集中供熱改造，將工業企業納入集中供熱范圍；全面加強供熱企業運行管理，確保供熱鍋爐及附屬環保設施穩定運行，最大程度減少開停爐次數，對私停脫硫除塵設施、煙囪冒黑煙等現象加大打擊處罰力度，改善供暖期大氣環境質量；鼓勵供熱供氣管網覆蓋不到的城鄉結合部和農村地區，改用電、新能源或潔凈煤；加強民用天然氣供應管理，進一步提高天然氣入戶率，加快天然氣加氣站建設速度，落實天然氣供應和配套管網保障機制。（區城管局、區環保局、區規劃分局）
六是加強對餐飲行業的污染治理。
城市市區內排放油煙的所有餐飲企業和單位食堂均必須安裝油煙凈化裝置，并確保裝置穩定運行，油煙達標排放且不對周圍建筑物造成影響。市區內的居民住宅或者以居民居住為主的商住樓內不準新建產生油煙污染的餐飲服務經營場所。（區環保局、區市場監督管理局）
七是深化秸稈禁燒和綜合利用。
建立秸稈禁燒工作目標責任制，落實屬地管理責任，遏制焚燒行為；加大秸稈綜合利用技術引進和推廣力度，鼓勵農民改變傳統處置方式，從根本上杜絕秸稈等農業廢棄物焚燒造成的空氣污染。（區農業局、區環保局）
八是提高燃煤品質，控制燃煤量增長。
全面加強煤炭市場管理，提升優質低硫煤使用比例，嚴格禁止高硫分、高灰分煤炭流入、儲存、經營和使用；加快開發風能、太陽能、地熱能等替代能源，鼓勵發展清潔能源或能源高效利用項目，扭轉煤炭消費總量逐年增加的趨勢。（區經濟和發展改革局、區市場監督管理局）
九是淘汰落后產能，推進清潔生產。
嚴格控制高污染，高耗能行業新增產能，不再審批新增加的水泥、平板玻璃等嚴重過剩產能項目，不再審批除熱電聯產以外的煤電、石化、化工等行業中的高污染項目；結合產業發展實際和空氣質量狀況，制定范圍更寬、標準更高的淘汰政策，對整改仍不達標企業列入年度淘汰計劃。對布局分散、裝備水平低、環保設施差的小型工業企業進行全面排查，制定綜合整改方案，實施分類治理，對整治無望的企業一律予以關停。抓好清潔生產審核、評估和驗收，提高中高費方案的實施率，減少有毒有害氣體等污染物排放。（區經濟和發展改革局、區環保局）
十是建立大氣污染預警應急機制。
將重污染天氣應急響應納入政府突發事件應急管理體系，制定環境空氣污染防控預案，建立應對極端氣象條件空氣污染會商機制，針對不同空氣污染級別，及時預警信息，實施重污染企業限產停產、建筑工地停止土方作業、機動車限行、中小學停課以及可行的氣象干預等應對措施，引導公眾做好衛生防衛，盡可能減少污染物排放，促進空氣質量改善；加強環境空氣監測和氣象監測能力建設，不斷提升預報預警的準確度。（區政府辦、區環保局）
十一是針對不同季節大氣污染特點開展重點防治。
春季以強化混凝土攪拌站生產，建筑工地、拉運建材車輛拋灑產生揚塵整治為重點；夏季以治理露天燒烤、控制石油石化行業面源揮發、污水和垃圾處理廠異味問題為重點；秋季以整治秸稈、樹葉、垃圾焚燒，強化混凝土攪拌站生產，防范建筑工地、拉運建材車輛拋灑揚塵為重點；冬季以查處各類燃煤鍋爐環保設施運行不到位、冒黑煙，黃標車輛違限行駛、餐飲業環保設施不穩定運行等違法行為為重點。（區建設局、區城管局、區環保局、XX公安分局、XX公安分局、區農業局、區市場監督管理局）
十二是落實屬地管理責任。
XX鎮人民政府、各社區工作站對本轄區空氣環境質量和大氣污染防治工作負全責。按照防治工作重點和區域實際，開展轄區內工業、城鎮、農業、交通等領域大氣污染防治工作，建立長效機制，落實目標責任，強化污染治理設施建設和專項執法檢查，確保區域大氣環境質量持續提升。（XX鎮人民政府、各社區工作站）
三、保障措施
（一）成立大氣污染防治工作領導小組。
區政府主要領導任組長，主管領導任副組長，環保、公安、城管、發改、工信、農業、建設等部門、XX鎮人民政府、各社區工作站為成員單位，密切配合，統一開展大氣污染防治相關工作。
（二）建立重污染天氣會商預警機制。
在區政府統一領導下，建立由環保、氣象、應急等部門參加，相關領域專家參與的重污染天氣預警會商機制，開展空氣質量預報系統研究，抓緊編制并出臺全市空氣污染應急預案。
（三）加強大氣環境質量監管。
通過聯合執法等機制，嚴厲打擊環境違法行為，各責任單位要經常性組織開展本轄區、本領域大氣污染防治工作執法檢查，加大對小鍋爐、黑煙囪、露天燒烤、餐飲油煙、工地揚塵、秸稈焚燒等行為的打擊查處力度，開展水泥（瀝青）攪拌站、各類燃煤鍋爐等重點污染源專項整治，持續保持大氣污染整治工作的高壓態勢。
（四）加大宣傳力度，提高公眾的環保意識和參與監督意識。
廣泛開展大氣污染防治宣傳教育，動員全社會積極參與改善空氣質量行動，自覺踐行符合低碳經濟和生態文明要求的生活方式。開展環境污染有獎舉報制度，倡導社會各界依法有序參與和監督大氣污染防治工作。發揮新聞媒體的輿論引導和監督作用，暢通群眾投訴舉報渠道，及時解決人民群眾反映的大氣環境污染問題。
附件1：XX區加強大氣污染防治工作責任分工表
附件1
XX區加強大氣污染防治工作責任分工表
序號
工作任務
具體要求
推進部門
配合部門
責任單位
完成時限
1
實施脫硫、脫硝和顆粒物治理
水泥企業未采用布袋除塵設備的，全部改造為布袋除塵器。
區環保局
各相關企業
長期
2
實施揮發性有機物綜合治理
加快開展油氣綜合治理，2015年底前，完成現有儲油庫、加油站、油罐車油氣回收裝置建設，新建的必須同步配套建設油氣回收設施。
區環保局
區科學技術局
區市場監督管理局
區安監局
XX公安分局、XX公安分局
各相關企業
長期
3
加強機動車排氣污染治理
嚴格落實《機動車污染防治工作實施方案》，加強對機動車尾氣檢測的監督管理，對經環保檢測不符合排放標準的車輛，不予核發機動車環保檢驗合格標志，強化路檢、停放地檢測等措施，持續提升機動車尾氣防治水平。
區環保局
XX公安分局、XX公安分局
區環保局
長期
4
開展餐飲油煙污染治理工作
城市市區內排放油煙的所有餐飲企業和單位食堂均必須安裝油煙凈化裝置，并確保裝置穩定運行，油煙達標排放且不對周圍建筑物造成影響。市區內的居民住宅或者以居民居住為主的商住樓內不準新建產生油煙污染的餐飲服務經營場所。
區環保局
區市場監督管理局
區衛生局
各相關企業
各社區工作站工作站
長期
5
推進燃煤鍋爐整治工作
繼續清理整頓建成區燃煤小鍋爐，加快洗浴業采用型煤、焦炭改用清潔燃料工作；對供暖企業私停脫硫除塵設施、煙囪冒黑煙等現象加大打擊處罰力度，改善供暖期大氣環境質量。
區環保局
區城管局
各相關企業
長期
6
燃煤鍋爐升級改造
除保留必要的應急、調峰供熱鍋爐外，完成市區內10噸/小時以下燃煤鍋爐和茶浴爐淘汰目標，嚴禁新建20噸/小時以下燃煤鍋爐，符合噸位標準的在用鍋爐全部實施除塵升級改造，并建設脫硫、脫氮設施。
區環保局
區城管局
各相關企業
2015年前
7
推進清潔生產
抓好清潔生產審核、評估和驗收，提高中高費方案的實施率，減少有毒有害氣體等污染物排放。
區環保局
各工業企業
長期
8
加強污染源頭控制
嚴格環評審批，新、改、擴建項目要實現增產不增污或增產減污，加大強制性清潔生產審核力度。
區環保局
區經濟和發展改革局
各相關企業
長期
9
加大環境執法力度
加強對二氧化硫、氮氧化物、顆粒物和揮發性有機物等各項污染物排放的日常監督執法和管理，特別加強對水泥（瀝青）攪拌站、工業鍋爐及窯爐的監管，依法查處各類環境違法行為。
區環保局
各相關企業
長期
10
完成生態建設任務
推進油田區生態環境修復工程建設，加快生態示范創建和各級、各類自然保護區建設，加強秸稈、垃圾焚燒管理。
區環保局
區城管委
區業局
區動物衛生監督所
XX鎮人民政府
長期
11
開展新能源項目建設
從宏觀上控制或削減全市煤炭消費總量。加快替代能源引進、利用和推廣，扭轉燃煤量逐年增加的趨勢；鼓勵供熱供氣管網覆蓋不到的城鄉結合部和農村地區，改用電、新能源或潔凈煤。
區經濟和發展改革局
各物業公司、南城熱力等相關企業
長期
12
嚴格控制產能嚴重過剩行業新增產能
嚴格控制高污染，高耗能行業新增產能，不再審批新增加的水泥、平板玻璃等嚴重過剩產能項目，不再審批除熱電聯產以外的煤電、石化、化工等行業中的高污染項目。
區經濟和發展改革局
各相關企業
長期
13
加快推進淘汰落后產能工作
嚴格按照國家產業政策，結合產業發展實際和環境質量狀況，制定范圍更寬、標準更高的淘汰政策，對整改仍不達標企業，列入年度淘汰計劃。
區經濟和發展改革局
各相關企業
長期
14
加快推廣循環經濟工作
不斷完善物質循環利用機制，推進建設一批資源綜合利用示范基地和骨干企業。
區經濟和發展改革局
各相關企業
長期
15
做好煤炭市場管理
嚴禁高硫、高灰分煤炭的進入、經營和使用。
區經濟和發展改革局
區市場監督管理局
區環保局
各相關企業
長期
16
加強道路揚塵污染治理
提高街道兩側硬化率、綠化率，減少市區、城鄉結合部街路裸露地面，加強清掃，降低道路揚塵。
區城管局
區衛生管理站、區綠化公司
長期
17
查處露天燒烤、露天焚燒垃圾、樹葉等行為
集中開展專項整治行動，加強對街頭路邊燒烤攤點的管理，禁止在居民區、休閑娛樂廣場等公共場合進行燃爐燒烤，嚴肅查處露天焚燒垃圾、樹葉等污染行為，減少“街頭污染”。
區城管局
各社區工作站
長期
18
加快推進集中供熱
不斷擴大集中供熱覆蓋面，推進集中供熱區10噸/小時以下燃煤鍋爐并網工作。現有各類工業園區與工業集中區要實施熱電聯產或集中供熱改造，將工業企業納入集中供熱范圍；全面加強供熱企業運行管理，確保供熱鍋爐及附屬環保設施穩定運行。
區城管局
鐵人園區管委會、南城熱力
長期
19
加強民用天然氣供應管理
進一步提高天然氣入戶率，加快天然氣加氣站建設速度，落實天然氣供應和配套管網保障機制。
區城管局
區規劃分局
各社區工作站
長期
20
加強污染治理設施管理
加強對污水、垃圾的處理，采取適當方式對工業企業污水治理設施和城鎮集中式污水處理設施所產生的惡臭廢氣進行收集和凈化；推進城鎮污水處理廠污泥處置及污染防治工作，污水處理廠要對產生的污泥進行無害化處理，污泥進入生活垃圾衛生填埋場要執行《城鎮污水處理污泥處置混合填埋用泥質》標準；開展垃圾填埋場廢氣治理，提高小區、街道、公共場合垃圾收集和轉運效率，杜絕生活垃圾因長時間堆放產生惡臭氣體。
區城管局
區環保局
鐵人園區管委會、各社區工作站、各相關企業
長期
21
加強對建筑施工料車運輸管理
運輸渣土、沙石等車輛必須采取密閉措施，嚴禁無遮蓋、沿街拋灑現象發生。
區城管局
XX公安分局、XX公安分局
各社區工作站
長期
22
實施建城區綠化工程
抓好主要道路綠化、居住區綠化、工業園區綠化、城市園林綠化等重點綠化工程，逐步實現建成區裸露地面植被全覆蓋。
區城管局
區綠化公司
各社區工作站
長期
23
強化堆場揚塵管理
強化煤堆、土堆、沙堆、料堆的監督管理，大型煤堆、料堆場應建立密閉料倉與傳送裝置，露天堆放的應加以覆蓋或建設自動噴淋裝置；對長期堆放的廢棄物，應采取覆綠、鋪裝、硬化、定期噴灑抑塵劑或穩定劑等措施。
區城管局
區建設局
鐵人園區管委會、各社區工作站
長期
24
加強建筑、拆遷工地揚塵及運輸車輛管理
建設工程施工現場必須設置全封閉圍擋墻，嚴禁敞開式作業；對因堆放、裝卸、運輸、攪拌等易產生揚塵的污染源，采取遮蓋、灑水、封閉等控制措施，最大限度地減少揚塵污染；大力推廣預拌砂漿和散裝水泥，減少施工現場污染；建筑施工場地出口道路必須硬化并設置車輛清洗平臺，對出場車輛逐臺進行清洗。
區建設局
各社區工作站、XX鎮人民政府
長期
25
實施既有居住建筑節能改造，新建建筑滿足節能標準
發展綠色建筑和綠色建材，推廣使用可再生能源，減少能源消耗。
區建設局
各社區工作站、XX鎮人民政府
長期
26
加強城鎮環境建設
指導小城鎮和村莊人居環境建設工作。
區建設局
各社區工作站、XX鎮人民政府
長期
27
加大機動車排氣污染防治力度
認真落實《機動車污染防治工作實施方案》，嚴格執行機動車安全技術檢驗過程環保檢驗前置的要求。加強車輛注冊登記管理，對污染物排放達不到國家階段性排放標準的新車和轉入車輛，不予辦理登記注冊或轉入手續；未取得有效環保標志的車輛，不得通過年審，不得上路行駛。
XX公安分局、XX公安分局
區環保局
長期
28
加強對“黃標車”限行區域、路段的監管
實施分時段、分區域禁行政策，逐步擴大限行區域和范圍。
XX公安分局、XX公安分局
區環保局
長期
29
加快淘汰高污染車輛
嚴格執行國家相關法律、法規和相關標準，對于達到強制報廢標準的車輛和連續三個檢驗周期未取得檢驗合格標志的車輛進行報廢，配合環保部門對車輛進行尾氣環保檢測，車輛轉入大慶執行環保部門國IV標準要求；加強“黃標車”等高排放老舊車輛的管控，加快淘汰進程。
XX公安分局、XX公安分局
區環保局
長期
30
農業污染防治工作
建立秸稈禁燒工作目標責任制，落實屬地管理責任，遏制焚燒行為；加大秸稈綜合利用技術引進和推廣力度，鼓勵農民改變傳統處置方式，從根本上杜絕秸稈等農業廢棄物焚燒造成的空氣污染。
區農業局
區環保局
長期
31
負責發展城市綠色交通，鼓勵綠色出行
依托資源優勢，繼續加大天然氣公交車、出租車、通勤車比例，加強步行、自行車交通系統建設，提高綠色出行比例。
區運管站
長期
32
實施造林工程
進一步提高森林覆蓋率。
區農業局
長期
33
推進機動車燃油品質升級
2015年年底前，全面供應符合國家第四階段標準的車用柴油，2017年年底前，全面供應符合國家第五階段標準的車用汽、柴油。
區科學技術局
區市場監督管理局
各相關企業
按前述要求
34
加強油品質量日常監督檢查
嚴厲打擊非法生產、銷售劣質油品行為，定期檢查加油站銷售、供應不符合標準的車用汽、柴油情況。
區市場監督管理局
區科學技術局
長期
35
做好煤炭煤質檢查、化驗工作
對進入我市煤炭市場流通的煤炭煤質進行檢測，嚴禁高硫、高灰分煤炭的進入、經營和使用。
區市場監督管理局
區經濟和發展改革局
區環保局
長期
36
實施草原保護工程
逐步減少草原土地裸露面積。
區動物衛生監督所
長期
37
加大大氣污染防治宣傳力度
廣泛開展大氣污染防治宣傳教育，動員全社會積極參與改善空氣質量行動，自覺踐行符合低碳經濟和生態文明要求的生活方式；開展環境污染有獎舉報制度，倡導社會各界依法有序參與和監督大氣污染防治工作；發揮新聞媒體的輿論引導和監督作用，暢通群眾投訴舉報渠道，及時解決人民群眾反映的大氣環境污染問題。
區委
宣傳部
區環保局
長期
38
重污染天氣應急響應工作
將重污染天氣應急響應納入政府突發事件應急管理體系，制定環境空氣污染防控預案，建立應對極端氣象條件空氣污染會商機制，針對不同空氣污染級別，及時預警信息，實施重污染企業限產停產、建筑工地停止土方作業、機動車限行、中小學停課以及可行的氣象干預等應對措施，引導公眾做好衛生防護，盡可能減少污染物排放，促進空氣質量改善。
區政府辦
區政府各相關部門
XX鎮人民政府、各社區工作站
各相關企業
長期
39
針對不同季節開展重點大氣污染防治工作
春季以強化混凝土攪拌站生產，建筑工地、拉運建材車輛拋灑產生揚塵整治為重點；夏季以治理露天燒烤、控制石油石化行業面源揮發、污水和垃圾處理廠異味問題為重點；秋季以整治秸稈、樹葉、垃圾焚燒，強化混凝土攪拌站生產，防范建筑工地、拉運建材車輛拋灑揚塵等為重點；冬季以查處各類燃煤鍋爐環保設施運行不到位、冒黑煙，黃標車輛違限行駛等違法行為為重點。
區建設局
區城管局
區環保局
XX公安分局、XX公安分局、
區市場監督管理局
等各牽頭部門
區政府各相關部門
XX鎮人民政府、各社區工作站
大氣污染防治施工方案范文第2篇
關鍵詞：城市建設；環境影響；保護措施
1、環境保護目標和指標
目標：在工程施工期間，對噪聲、振動、廢水、廢氣和固體廢棄物進行全面控制，盡量減少這些污染排放所造成的影響。文明施工、保護文物。
指標：在工程施工期間，噪聲、振動、廢水、廢氣和固體廢棄物的影響滿足國家和某市有關法規的要求，保護城市生態。
2、主要環境污染及其特征
2.1 噪聲
施工噪聲包括現場施工產生的噪聲和車輛運輸產生的噪聲。施工過程將動用挖掘機、裝載機、攤鋪機等施工機械，這些施工機械在進行施工作業時產生噪聲，成為對臨近敏感點有較大影響的噪聲源。這些噪聲源有的是固定源，有的是現場區域內的流動源。此外，一些施工作業如搬卸、安裝、拆除等也產生噪聲，夜間施工噪聲擾民問題比較突出。
2.1 振動
施工振動包括重型施工機械運轉，重型運輸車輛行駛、碾壓等施工作業產生的振動。
2.3大氣污染
挖土、拆除、裝卸、運輸、回填、夯實等施工過程和開挖面、露天堆場等區域會產生大量揚塵，揚塵在大風天氣和旱季較為嚴重，是主要的大氣污染。此外，各種施工機械、運輸車輛和爐灶等燃具也排放廢氣。
2.4 水污染
廢水主要有施工廢水、地下水、雨水徑流、施工人員生活污水。
3、環保工作內容
3.1 施工準備階段
1、建立由項目經理參加的環境管理組織機構，明確各級、各部門在環境保護工作中的職責分工。詳見環境保護責任保證體系（圖8-1）。
2、建立、健全施工期環境管理體系和各項環境管理規章制度。詳見環境管理邏輯框圖（圖8-2）。
3、核實、確定施工范圍內的環境敏感點，施工過程的重大環境因素。
4、明確施工范圍內各施工階段應遵循的環保法律、法規和標準要求。
5、制訂培訓計劃，建立培訓、考核程序，定期對直接參與環境管理的人員進行環保專業知識培訓，對各層次工作人員進行必要的環保知識培訓，對關鍵崗位員工進行崗位操作規程、能力和環境知識的專門培訓，新工進場和人員轉崗都要進行相關的環保培訓和教育。
6、在編制《施工組織設計》和分階段《施工方案》時有相應的環境保護工作內容，主要包括：根據施工特點，圍繞敏感點，制定的噪聲、振動控制方案；制定預防揚塵和大氣污染工作方案和工地排水和廢水處理方案；固體廢棄物處理、處置方案；保護城市綠化的具體工作內容；管線遷移和防護方案；施工范圍內已有的列入保護范圍的文物名稱和具體的保護措施等。
7、在《施工計劃》中安排環境保護的具體工作任務，包括方案、措施、設施、工藝、設計、培訓、監測、檢查等，計算環保工作的工作量并作出經費預算。
8、做好施工現場開工前的環保準備工作，對開工前必須完成的環保工作列出明細表，明確要求，逐項完成。
3.2施工階段
1、指定專人負責施工現場和施工活動的環境保護工作，完成施工環保設計方案和環保工作方案中的各項工作。
2、將環保工作和責任落實到崗位、落實到人，在日常施工中隨時檢查，出現問題及時糾正。
3、根據不同的施工階段及時調整環保工作內容，保證工作質量。
4、每周對環保工作進行一次例行檢查并記錄檢查結果，內容包括：
施工概況；污染情況―污染種類、強度、環境影響等；污染防治措施的落實情況、可行性和效果分析；存在問題和擬采取的糾正措施；下步環保工作計劃；其它需說明的問題，如措施變更、污染事故和糾紛處理等。
5、指定專人負責應急計劃的執行，每季度進行一次應急計劃落實情況的檢查工作，一旦發生事故或緊急狀態時，要積極處理并及時通知業主。
6、在事故或緊急狀態發生后，組織有關人員及時對事故或緊急狀態發生原因進行分析，編寫事故或緊急狀態分析報告，并根據分析報告制訂減少和預防環境影響的措施，報送業主批準后組織實施。同時，根據事故或緊急狀態發生后，內、外部條件的變化，對有關的應急計劃進行評審、修訂。
4、施工噪聲、振動、廢氣物等的控制措施
本工程重大環境因素主要為：施工噪聲、振動的環境影響，對城市生態的影響，施工產生的廢水、揚塵和固定廢棄物的環境影響。
4.1 噪聲
1、噪聲超標時立即采取相應的降聲措施。
2、在各施工階段盡量選用低噪聲的機械設備和工法。
3、施工場地合理布局、優化作業方案和運輸方案，保證施工安排和場地布局盡量減少施工對居民生活的影響，減少噪聲的強度和敏感點受噪聲干擾的時間，超標嚴重的施工場地安設必要的噪聲控制設施。
4、自備發電機做隔聲處理，有電力供應時不許使用自備發電機。
4.2振動
1、嚴格執行《城市區域環境振動標準》GB10070-90 要求。
2、對臨近建（構）筑物事先詳查、做好記錄，對可能造成的危害采取加固等預防措施。
3、其余控制措施與噪聲基本相同。
4.3城市生態控制措施：
在施工范圍內嚴格按法規執行。砍伐或拆移樹木要報批，不得隨意修剪樹木；古樹名木按要求進行特殊保護。嚴格執行某市對文明施工方面的管理規定。施工照明燈的懸掛高度和方向以不影響居民夜間休息為原則。
施工籌劃選用減少施工占地的措施和方法。嚴格履行各類用地手續，按劃定的施工場地組織施工，不亂占地、不多占地。在施工場地周圍出安民告示，以求得附近居民的理解和配合。
4.4水污染
1、廢水排入城市下水道，懸浮物（SS）嚴格執行《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）的三級標準400mg/L；廢水排水自然水體，懸浮物（SS）嚴格執行《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）的二級標準150mg/L。
2、根據排水網的走向和過載能力，選擇合適的排口位置和排放方式。
3、在開工前完成工地排水和廢水處理設施的建設，保證工地排水和廢水處理設施在整個施工過程的有效性，做到現場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質達標。
4.5 大氣污染
1、對易產生粉塵、揚塵的作業面和裝卸、運輸過程，制定操作規程和灑水降塵制度，在旱季和大風天氣適當灑水，保持濕度。
2、合理組織施工、優化工地布局，使產生揚塵的作業、運輸盡量避開敏感點和敏感時段（室外多人群活動的時段）。
3、嚴禁在施工現場焚燒任何廢棄物和會產生有毒有害氣體、煙塵、臭氣的物質，熔融瀝青等有毒物質要使用封閉和帶有煙氣處理裝置的設備。
4、選擇合格的運輸單位，做到運輸過程不散落。車輛出場沖洗車輪，減少車輛攜土。拆除構筑物時有防塵遮擋，在旱季適量灑水。使用清潔能源，爐灶符合煙塵排放規定。
大氣污染防治施工方案范文第3篇
1、分析PLC的結構、工作模式、運行原理和工作特點
所謂PLC就是可編程控制器，其作為計算中家族的重要一部分，在工業控制過程中得到了廣泛的應用，其主要職能就是替代傳統的繼電器，達到邏輯控制的目的，并隨著時代的發展，這一裝置職能的邏輯控制范圍也在不斷的加大。
1.1分析PLC的結構
就其結構來看，雖然十分復雜，但其組成原理大致相同，大都采用微處理器作為重要的結構，而且其各項功能的實現，需要來自硬件和軟件方面的支持，因而PLC就是現代新型的工業控制型計算機，其常見的硬件結構主要由CPU、I/O模塊以及編程器和電源組成，而軟件則是對多重程序的集合而形成的軟件系統，一般分為系統方面和用戶方面兩種程序。
1.2分析PLC的工作模式
就其工作模式來看，主要分為運行和停止兩種模式，在運行模式下，主要分為五個階段，一是內部處理；二是通信操作；三是輸入處理；四是執行程序；五是輸出處理。在停止模式下，主要開展通信服務和內部處理工作。
1.3分析PLC的運行原理
就其工作過程來看，當處于內部處理階段時，主要就是對CPU模塊的各種硬件是否處于正常的工作狀態進行檢查，并對監視定時器進行復位，且與此同時完善相關內部工作。而在通信操作階段，主要是同智能模塊進行通信，并對編程器輸入的指令進行積極響應，再對編程器顯示的內容進行更新，而若其處于停運狀態，往往就只對內容進行簡單的處理并開展常規性的通信操作。當處于輸入階段時，主要是按照順序對輸入端子所處的狀態進行讀取，并將讀取到的信息存在輸入寄存器之中，同時也對輸入映像寄存器進行了刷新。當處于程序執行階段時，一般應堅持從上到下和從左到右的順序進行，當掃描梯形圖程序時，應采取逐句的方式進行掃描，再結合采集到輸入映像寄存器的結果開展邏輯運算工作，再將運行結果存入相應的映像寄存器之中，而一旦遇到程序跳轉指令時，就應結合跳轉的條件能否達到標準而對程序跳轉的地址進行確定。而在輸出處理階段，則主要是程序執行結束后，把輸出映象寄存器內各點所處的姿態轉存至輸出的鎖存器之中，并利用輸出端的驅動外部進行負載。如此往返，成為PLC的循環掃描的工作模式。
1.4分析PLC的工作特點
就其工作特點來看，主要采取集中采取和輸出的方式，并采取周期性的方式進行循環掃描，因而其掃描實際就是一個不斷循環的過程，每次掃描花費的時間為工作周期，但在實際運行中，經常會出現輸出之滯后的情況，即其外部輸入的信號出現變化后，其控制的信號輸出的時間有一定的變化和間隔，這段時間就是導致輸出滯后的原因，通常在50到90毫秒之間，加上其屬于串行工作，因而其運行的結構和梯形圖程序排列的順序相關，因此其余傳統的繼電控制器存在本質上的區別，能有效預防出點臨界的競爭，進而減少聯鎖電路的使用[1]。
2、概述電梯的種類、結構
通過上述分析，我們對PLC的結構、工作模式、運行原理和工作特點有了一個基本的認識，因而為了更好地把PLC應用到電梯設計之中，就必須對電梯方面的知識有一個基本的認識。以下筆者分別從電梯的種類、結構等方面進行分析。
2.1淺談電梯種類
就電梯的種類來看，主要分為乘客、載貨、病床、雜物、觀光、汽車、船舶、建筑施工等類型的電梯，以及一些特殊電梯，例如冷庫、消防、礦井、防爆、電站等類型的電梯，此外，還可以將電梯分為交流式、直流式、液壓式、齒輪式、齒條式、螺桿式等類型的電梯。由此可見，電梯的種類十分多，在設計過程中應用PLC時，應結合實際需要進行針對性的應用。
2.2分析電梯結構
電梯作為機電一體化的產品，如果將整個電梯比喻成人，那么電梯的“大腦”就是整個控制系統，“軀體”就是整個電梯的機械部分，“神經”就是電梯的電氣部分。通過各部位的“精誠合作”，確保電梯處于安全高效的運行狀態[2]。
3、探究PLC在電梯方面的應用
通過上述分析，我們對PLC的結構、工作模式、運行原理和工作特點以及電梯的種類、結構有了一定的認識，那么我們應如何加強PLC的應用呢？筆者認為，為了確保應用成效的提升，必須應用PLC組成整個電梯控制系統的結構，并掌握PLC電梯控制系統運行的原理，通過PLC的應用滿足各項應用的目的，最終提高整個電梯運行的安全性。
3.1應用PLC組成整個電梯控制系統的結構
在電梯控制系統設計過程中，通過應用PLC技術，確保整個PLC電梯控制系統由拖動控制系統和信號控制系統構成，并在硬件設備的支撐下組成整個電梯控制系統，例如PLC主機、機械系統、轎廂操縱盤、門機、廳外呼梯盤、主拖動系統、層號指示燈、調速裝置等的協助下，組成整個PLC電梯控制系統，為PLC技術的應用水平的提升奠定堅實的基礎。
3.2分析PLC應用過程中整個PLC電梯控制系統的運行原理
在PLC電梯控制系統中，主要采取隨機邏輯控制，其處于運行狀態時，由于不同信號的輸入均屬于隨機性的出現，因而信號出現不具有確定性，從而更好地控制輸入接口輸入的光脈沖指令和內外指令等信號，并將其PLC主機之內，再利用軟件對輸入的各種信號進行邏輯運算并處理，最后利用輸出結構將指令發出，從而滿足整個電梯運行的需要。
3.3應用PLC技術于電梯控制系統中應達到的目的
在電梯控制系統中加強PLC技術的應用，應達到的目的主要體現在以下幾個方面：一是一臺相應功率的電動機控制轎廂的上升與下降，同時各層之間設有上、下呼叫開關；二是自動關門待客；三是待客自動開門；四是內指令記憶；五是呼梯記憶與順向截停；六是按鈕開門；七是自動定向；八是自動關門與提早關門；九是自動返基站，并停機待客[3]。
4、結語
綜上所述，對PLC在電梯方面的應用進行探討具有十分重要的意義。作為電梯控制系統的設計人員，應充分掌握PLC的結構、工作模式、運行原理和工作特點以及電梯的種類、結構由了一定的認識，并在應用過程中應用PLC組成整個電梯控制系統的結構，并掌握PLC應用過程中整個PLC電梯控制系統的運行原理，且達到應用PLC技術于電梯控制系統的目的，最大化的確保電梯運行的安全性。
參考文獻：
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梁曉，廣西壯族自治區特種設備監督檢驗院，檢驗師，工程師，主要從事機電類特種設備檢驗工作。
壓力管道安裝問題的處理措施
劉 俊 熊明明 姜吉武
浙江省特種設備檢驗研究院 310020
摘要：由于壓力管道輸送著具有高溫、高壓、易燃和易爆等特性的物體，其危險性非常大，如果在安裝中出現了問題，就會給人們的生命和財產帶來很大的威脅。因此，為了保障壓力管道安裝質量，確保人們的人身安全，就必須對其中存在的問題進行詳細的分析，然后采取切實可行的處理措施。
關鍵詞：壓力管道 安裝問題 處理措施
壓力管道是一種非常常見的特種設備，其安裝的好與壞直接影響到壓力管道的正常運行。因此，為了防止事故的發生，必須對施工過程中的人員進行管理，同時還要使安裝質量得到保障。
一、壓力管道安裝中存在的問題
（一）施工方案不符合實際
施工方案沒有按照實際來編寫，有的方案中缺少內容，并且不具備操作性，只是將以往的施工方案套用在里面，與實際產生很大的差距；有些施工單位缺少專業的質保人員；有些方案中所涉及到的焊接工藝不全面；無損檢測內容出現漏項等現象。
（二）質量意識薄弱
壓力管道所涉及的材料種類比較多，材料是由業主進行提供，施工方只提供一些輔的材料和人力，然而有些業主對壓力管道安裝問題缺乏安全意識，常常為了自身的經濟利益著想，在壓力管道安裝施工的過程中任意將管材配件進行更改，施工方沒有及時和監檢人員進行溝通，這樣就埋下了安全隱患。此外，由于有些施工隊伍是通過輕包的方式來進行施工，其質量意識薄弱，在一定程度上對材料的質量管理比較放松，導致一些質量較差的材料仍然被使用，再加上所購買的管道材料質量不合格，或者購買的是假冒偽劣的管道材料，致使施工質量受到嚴重的影響。
（三）焊接工藝不符合實際要求
在壓力管道安裝過程中，焊工沒有經過專業的焊接工藝技術培訓，導致焊接技術水平低；其作業人員缺乏安全意識；甚至有些施工單位為了能夠降低工程成本，將焊接作業承包給個人，導致焊接工藝不符合實際要求，給壓力管道的安全運行帶來了安全隱患。
（四）現場安裝中出現的質量問題
在壓力管道安裝時焊接是一方面，同時現場安裝的每一個環節都與壓力管道的質量有著密切的聯系。在具體的安裝過程中，安裝材料如果不匹配、支架的固定不能牢固等，都會影響安裝質量，出現安全隱患。究其原因，主要是由于沒有按照施工圖紙的設計進行，選用的材料質量差；同時在安裝時經常出現領錯或者裝錯管件等現象；對于很可能會弄混的材料沒有進行標注說明；為了節約人力和材料的成本，隨意將安裝的方式改變，這樣就會在很大程度上降低壓力管道安裝的質量。
（五）無損檢測
無損檢測是壓力管道安裝中關鍵環節，主要是檢查焊接過程中是否存在缺陷，例如，檢查焊接是否熔合，是否焊透等等。但是有些施工企業在進行管道無損檢測時，對焊縫的焊接質量不夠了解，這樣就導致安裝現場出現很多不合格的焊縫。有時抽檢的方法不正確，不能按照相關規定進行，在無損檢測中發現了有不符合片時，對執行和擴深比例不夠嚴格，有些單位對拍片進行補片時，出現了記錄虛假的現象。上述的一些問題在安裝過程中是很難發現的，但是一旦壓力管道運行，管道會在溫度和壓力等的影響下，焊縫存在的缺陷就會體現出來，很可能會出現開裂的現象。
（六）對管道強度和氣密性進行試驗
當完成壓力管道的安裝以后，安裝人員應該對管道強度和氣密性進行試驗，試驗合格之后才能進行使用。在實踐中我們會發現，壓力管道強度和氣密性受很多因素影響，其中主要包括：施工人員在安裝完壓力管道之后，沒有對管道進行清潔處理，使得管道不夠清潔；在管道進行試驗的過程中，由于檢查的工作內容比較多，檢查人員沒有把具體的檢查工作落實到管道安裝的每一個環節當中，導致檢查結果不能達到預期的效果；由于壓力管道工作內容比較雜，壓力表不能將管道泄漏的真實情況反映出來。
（七）忽略了管道的防腐工作
從目前壓力管道施工的具體情況可以看出，一些施工單位在施工的各個環節中，把施工的工期和如何降低施工成本放在首位，這樣就導致了在一定程度上忽略了管道的防腐工作。再加上很多施工單位缺少專業的管道防腐工程師，這樣就會出現油漆的質量不過關，隨意的對焊縫進行除銹。同時，實際操作人員不能掌握熟練的操作技術，導致涂裝的方法不正確，這樣就很難將防腐效果充分發揮出來。
二、壓力管道安裝問題的處理措施
（一）加大宣傳和監管的力度，健全完善的質量管理體系
加大壓力管道安裝宣傳和監管的力度，同時建立完善的監管制度，施工單位應該建立健全完善的壓力管道安裝質量管理體系，制定科學的質量管理方針，并且明確質量管理的目標，制定出質量管理的計劃和管理的基本要求。并且與其他的監管部門保持聯系，以確保熟練掌握壓力管道安裝方面的信息，避免出現違法安裝現象發生。
（二）增強安裝人員的質量意識，并提高專業技能
安裝人員在進行安裝時，必須增強自身的質量意識并且提高安裝人員的專業技能，從而保證施工質量。目前，掌握專業的焊接工藝技術的人員短缺，很難滿足壓力管道安裝的基本需求。因此，施工單位必須對已有的焊接工藝人員進行培訓，培訓的主要內容是指導施工人員在施工過程中進行安全施工，增強施工人員的自身技能的訓練，從而提高施工人員的自身素質。確保所有的焊接工都能夠經過培訓，獲得相關證件才能上崗。同時還要為壓力管道安裝焊接培養更多的人才，以提高焊接質量。
（三）認真做好無損檢測工作
無損檢測工作必須由檢測機構來完成，在進行抽樣時，必須加大監督檢查的力度，并且嚴格按照相關的規定進行抽樣檢查，如果發現其中存在著一定的缺陷，那么就應該嚴格執行返修和擴大探深比例的相關規定，以防止弄虛作假現象的出現。
（四）做好管道強度和氣密性試驗
壓力管道強度和氣密性試驗是施工的最后一個階段，以試壓來完善安裝的工作是一種非常有效的方法。在管道進行試驗之前，施工單位編制安裝方案并將其上交給監理單位進行批準，要求所有的安裝環節都應該按照安裝圖紙進行。
（五）創造安全的施工環境
適當的增加經濟投入，并且給施工人員創造一個舒適的安裝環境，同時，施工人員必須使用先進的施工設備，同時還要合理的安排壓力管道安裝人員的安裝時間，減少安裝人員的勞動強度，提高其工作質量和效率，以確保施工安全。
（六）加強對安裝工作進行自檢
壓力管道安裝人員必須在正常的安裝過程中進行安裝，當安裝人員完成安裝任務之后，應該及時檢查，并且總結自檢經驗，同時質檢人員進行檢查時，必須對已經確定好的控制點進行檢查，然后做好檢查記錄。
總結：
綜上所述，為了保障壓力管道安裝質量，在設計、施工、竣工、驗收中都必須嚴格按照壓力管道安裝質量的基本要求進行，同時安裝還要與安裝圖紙保持一致。此外，作為壓力管道安裝單位，必須承擔起安裝的責任，提高安裝安全意識，重視安裝的每一個環節，同時對可能在安裝中出現的問題進行預防和加以解決，控制壓力安裝質量，以保證壓力管道能夠正常的運行，獲得最大的經濟效益與社會效益。
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壓力注漿法處治橋頭跳車的設計綜述
呂世斌
撫順市公路管理局 撫順 113006
摘要：橋頭跳車現象是公路運營中的常見病害，為了有效的防治橋頭跳車，可從考慮改善路基性能方面加以實現。本文通過以撫順市豎碑大橋橋頭過渡段的壓力注漿為實例，詳細介紹壓力注漿技術的設計方案，工程處治效果顯著，希望為廣大工程技術人員提供一份參考。
1、引言
導致橋頭跳車的根本原因是與橋臺相鄰的橋頭引道路基的路面和橋臺頂面在各自沉降后形成的高程差。加固處理臺背填筑前的地基目前國內已有不少處理方法，如排水固結法、換土法、振動碎石樁法等，都是行之有效的方法。壓力注漿法是利用注漿設備，運用液壓、氣壓將配制好的水泥（或水泥與其他材料混合物）漿液，通過注漿管注入填料中，漿液在壓力作用下滲入填料空隙中，與土粒骨架產生固化反應，土的密實度進一步提高，減少臺背填土與橋臺的剛度差，進而減小兩者間的不均勻沉降。
2、工程概況
豎碑大橋竣工于2003年10月，由于建設時臺背填料碾壓不到位，加之受到2005年特大洪水的浸泡，臺背填筑砂礫結構損壞嚴重，造成填筑體與橋臺之間出現了較大沉降差。特別是16號臺處，路橋過渡段經過兩次加鋪瀝青層維修后不久，在橋頭接觸處又出現了差異沉降，并產生二次跳車，說明沉降還在繼續。經過現場勘測，橋頭路堤填料為砂礫，回填范圍在6m左右，地基土質良好。初步分析，引起橋頭路堤沉降的主要原因是臺背路堤填料在汽車荷載和雨水浸泡作用下，砂礫原有擠密結構發生破壞，強度降低，路堤產生較大壓縮變形；同時，錐坡穩定性降低引起路堤整體縱向滑移，加速了差異沉降的產生。處治思路是，采用靜壓注漿的方法，將水泥漿液注入到松散的填料中，在橋臺附近路堤土體里形成連續墻，提高路堤承載能力，減少壓縮變形。
3、注漿材料選擇及配合比設計
本工程采用水泥漿液作為注漿材料，水泥漿是以水泥為主加水配制成的漿液，根據工程需要加入一定的附加劑（速凝劑、早強劑等）改變漿液性能。所用水泥主要為硅酸鹽水泥和礦渣水泥，其漿液結石強度高、抗滲性能好，制作工藝簡單。水泥漿的水灰比一般為0.5～2.0，常用的水灰比是1：1。橋頭跳車病害處治作為常規的公路維修項目，應盡量快速開放交通，減少對公路運營的影響，所以水泥漿液中需加入速凝劑等外加劑，改善其早期使用性能。為了獲得符合速凝、早強及施工和易性要求的材料配合比，本文選擇減水劑和速凝劑（LA-11型混凝土速凝劑）兩種外加劑，進行室內試驗研究，分別對不同外加劑摻量、水灰比、養生天數下水泥漿的立方體抗壓強度和等效水泥穩定砂礫的無側限抗壓強度進行了試驗分析。
4、壓力注漿參數的確定
（1） 漿液擴散半徑的確定
漿液擴散半徑（r）是一個重要參數，一般可用理論公式進行估算，如楊秀竹等提出在砂土中進行滲透注漿時有效擴散半徑計算公式[2]。但如果地質條件復雜或計算參數難以準確獲得時，就應通過現場注漿試驗來確定[3]。注漿施工時，可通過對注漿壓力、注漿膠凝時間、注漿量、漿液濃度等參數進行控制調。本文注漿對象為粒徑較大的砂礫材料，滲透系數大，故根據擴散半徑經驗值為0.8～1m，本設計取大值r=1.0m。
（2） 孔位布置
注漿孔的布置是根據漿液的注漿有效范圍，且應相互重疊，是被加固土體在平面和深度范圍內連成一個整體的原則決定的。設計中需要計算的參數有：灌漿孔距L、最優排距Rm和最大灌漿有效厚度Bm。
本文以豎碑大橋為例，介紹孔位布置計算方法。如圖1所示，L為灌漿孔距，r為漿液擴散半徑，b為單排孔灌漿體的厚度。則灌漿孔距L、最優排距Rm和最大灌漿有效厚度Bm厚的理論計算公式如下：
（1）
（2）
（3）
其中，r為擴散半徑，b為灌漿體的厚度，N為布置注漿孔排數。
為施工方便起見，可先按經驗確定孔距L（r
布置三排注漿孔，最優排距和最大灌漿有效厚度分別按下列理論公式計算：
=1.66m；=4.64m
圖1孔位布置圖
（3） 注漿壓力的確定
注漿壓力Pe注漿是指不會使地表產生變化和鄰近結構物受到影響前提下可能采用的最大壓力。注漿壓力值與地層土的密度、強度和初始應力、鉆孔深度、位置及灌漿次序等因素有關，宜采用現場注漿試驗來確定。也可以用理論公式或經驗值確定容許注漿壓力值，如砂土中的經驗值為0.2～0.5MPa。砂礫地基容許注漿壓力經驗公式[4]為：
（4）
式中，Pe―容許注漿壓力（×105Pa）
T―地基覆蓋厚度（m）
C―與注漿期次有關的系數，第一期孔c=1.0，第二期孔c=1.25，第三期孔c=1.5
K―與注漿方式有關的系數，自上而下時K=0.8， 自下而上時K=0.6
λ―與底層性能相關的系數，可在0.5～1.5之間選擇，松散時取低值
h―地面到注漿段的深度
以本設計為例，注漿長度為5m，每段1.5m，最上一段為2m，孔深5.5m，分兩期自下而上注漿，則第一期孔的第一段參數為c=1，T=0.5m，K=0.6，λ=1，h=5.5m，計算得容許注漿壓力Pe=1×（0.75×0.5+0.6×1×5.5）=3.675×105Pa。同理可得其他段的注漿壓力見表2。
表2 注漿壓力計算結果
注漿分段 每段長度/m h值/m 注漿壓力/MPa
一期孔 二期孔
第一段 1.5 5.5 0.368 0.478
第二段 1.5 4.0 0.278 0.358
第三段 2.0 2.5 0.188 0.238
（4） 注漿量的確定
在正常情況下理論上注入的漿量，應充填到顆粒之間的孔隙中。砂礫土質條件下注漿所需的漿液總用量Q可參照下式計算[5]：
Q=KVn （6）
式中，K―經驗系數（細沙K=0.3～0.5，中粗砂K=0.5～0.7，砂礫K=0.7～1.0）；
V―注漿對象的土量；
n―土的孔隙率。
K為與漿液損耗系數和填充系數有關的經驗系數，一般土顆粒越大、結構越松散、布樁排數越少時，其取值越大。本次設計背填料為相對密實的砂礫土，含有一定量的細顆粒，且為多排樁布置，綜合考慮經驗系數K可取低值0.7，n取0.3，每孔注漿體積V=πr2h=3.14×1×5.0=15.7m3，則：Q=0.7×15.7×0.3=3.297m3。
5、工程注漿效果
工程于2012年9月完成注漿施工，并采用復注法和變形觀測法檢驗注漿處治效果。在注漿范圍內重新鉆了兩孔進行壓力注漿，發現可注漿量均較小，約為鄰近注漿孔的10%，說明此次注漿比較充分。注漿完成后，在臺后引道路面上共設5個沉降點進行變形觀測。由觀測數據發現，離橋臺最近的1#監測點沉降2mm，2#和3#監測點基本沒有沉降，而遠離注漿區的4#、5#監測點反而有微弱抬升的趨勢。分析原因，主要是因為兩次觀測時間分別為11月中旬和3月末，氣溫較低，路堤受凍脹抬升；相反，注漿區受凍脹影響很小，說明漿液與土體形成的注漿體能有效防止雨水的凍融破壞，同時，路堤承載能力明顯提高，達到了控制沉降的目的，注漿效果良好。
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淺析鍋爐爆管的形成原因及預防措施
裴建國 安春榮
白城市特種設備檢驗中心 137000
白城市特種設備檢驗中心鎮賚檢驗所 137300
摘要：鍋爐運行過程中發生的爆管原因非常多。其中有水質控制不嚴，造成管內結垢，引起鋼材過熱而爆破；有的由于司爐工操作失誤，超溫超壓，超過鋼材的強度，而引起的爆破；造成鍋爐汽水循環的破壞，而引起的爆破等。不管是何種原因引起的鍋爐鋼管爆破，鍋爐鋼材金屬內部的組織均發生了很大變化。本文就這個方面進行論述，從中找出解決和預防的措施。
關鍵詞：鍋爐爆管 高溫 原因 分析
一、引言
鍋爐的安全是直接影響人們和企業的重要因素。鍋爐壓力容器質量能不能有保障關系到工作安全問題，當鍋爐運行過程中，由于水質標準、水循環、機械損傷、生火速度、吹灰、管材質量、給水溫度、給水導管位置等原因導致爐管、過熱器、省煤器管、空氣預熱器管爆破的發生，出現安全生產事故。本文主要以鍋爐爆管事故當中存在的問題進行分析和探討。
二、鍋爐使用金屬材質的分析
任何金屬在長期高溫條件下工作，不但會發生蠕變、斷裂和應力松馳等形變過程，而且還會發生一些組織和性能的變化和其他損壞。這一點和室溫下使用的鋼材不同。在室溫條件下，鋼的組織和性能較穩定，不隨時間而改變。金屬（主要指的是鋼）在高溫下長期運行中發生的組織變化主要有。
（一）、珠光體的球化和碳化物聚集
珠光體球化會使鋼的蠕變極限和持久強度下降。珠光體球化對鋼材的高溫機械性能影響是很大的，它會加快金屬在高溫下蠕變速度，加快鋼材的破壞。
（二）、金屬的石墨化
滲碳體是一個不穩定的化合物，它在適當的條件下會發生分解而形成奧氏體和石墨或鐵素體和石墨。在正常的室溫下，這一過程實際上是不進行的，但它隨著溫度的升高而急劇加速。石墨化將大大降低機械性能。石墨在基礎組織中可以認為是孔洞和裂縫，所以大大削弱鋼材的機械性能，使鋼材的強度極限，工作韌性大大下降，從而使鋼材脆性增加。
（三）、高溫造成合金元素的重新分配
由于鍋爐上的鋼材在長期高溫條件下，除了會發生珠光體球化和石墨化現象外，還會發生合金元素從固溶體中逐漸向炭化物擴散，使炭化物中的合金元素逐漸增多，引起合金元素的重新分配。合金元素的重新分配，會使鋼材的高溫機械性能發生變化，從而使該材料在該溫度下強度極限降低約一半。
三、鍋爐爆管的原因分析
（一）、管路長期過熱爆管
是金屬長時間在應力和超過其額定溫度條件下導致的管子爆破，其超過的溫度水平一般在鋼的臨界點Ac1以下。所以，長期過熱爆管是一個緩慢的過程，長期地由于蠕變變形而使管子爆破。
1、破口的宏觀分析
破口并不大，斷面粗糙而不平整，破口邊緣呈鈍邊，并不鋒利，破口附近有許多平行于破口的管子軸向裂紋，由于在長期高溫下運行，所以在破口外表面上出現一層較厚的氧化皮，這些氧化皮很脆，容易剝落。管子在長期過熱爆破前，由于過熱，溫度提高，加快了蠕變速度，又加上受到內壓――切向應力作用，使管子脹粗，管徑增大，管壁減薄，當超過一定極限時，管子發生爆破。
2、長期過熱爆管的微觀特征
長期過勢爆管它的溫度應在材料的再結晶溫度以上（因為在此溫度以上鋼材才能產生蠕變）。管子脹的越粗，強度下降越大。
（二）、管路短期過熱爆管
短期過勢爆管，是金屬在短時間內，由于溫度升高，管子金屬在高溫下被內部介質的壓力作用而很快爆破，這種爆破往往是一個突發過程，所以在爆破口的變形量、形狀及內部組織上也有所不同。這種破口張開很大，呈喇叭狀，破口邊緣銳利，減薄較多，斷裂面較為光滑，呈撕裂狀，破口附近管子脹粗較大，對水冷壁管而言，由于汽水混合物急速沖擊，內壁顯得十分光潔，外壁一般呈藍黑色。破口附近沒有眾多的平行于破口的軸向裂紋。短期過熱爆管主要分為：短期直接過熱爆管、管下腐蝕鼓包而引起的爆管和瞬時過熱爆管三種。
1、短期直接過熱爆管
管子破口極大，呈不規則的菱形，邊緣極其銳利，管徑相對變形很大，并且在離破口較遠處管徑也有不同程度的變形。金相組織：珠光體已有一定程度的球化，但其球狀滲炭體并未脫離出原珠光體區域，鐵素體晶粒嚴重地沿爆管方向拉長。
2、管路垢下腐蝕而引起的鼓包變形爆管
這種爆破，是由于管內結垢，導熱性差，造成鋼材的局部過熱，而產生爆破，所以破口較小，破口邊緣也銳利、光滑。
（三）、瞬時過熱爆管
鍋爐水冷壁管，直接受爐膛內火焰的高溫輻射，因此運行不正常時，為管子堵塞，水循環不良，嚴重缺水等，管子的局部地區過熱溫度很高，而造成水冷壁管的瞬時爆破。它的特征是：破口呈喇叭狀，破口邊緣鋒利，破口處管壁減薄很多，有的破口邊緣厚度僅為0.2mm，靠近破口處管壁是突然減薄，為韌性斷口。
四、鍋爐爆管的預防措施
（一）、加大檢修管理力度，制定實施防磨計劃
施工人員要充分利用大、小修對受熱面管道進行宏觀檢查，堅持“逢停必檢”原則，掌握金屬長期運行中的性能規律，發現和消除金屬事故的隱患。對高溫腐蝕、磨損、脹粗、鼓包、應力集中等情況加強檢查，發現問題及時徹底地處理。加強金屬監督和化學分析，對熱負荷較集中部分采取割管檢查和化學分析，對易結焦、易磨損、吹灰器易吹薄的部位進行側厚檢查，對過熱器、再熱器等易超溫的部位進行金相分析。加強受熱面附件的檢查，如防磨瓦、管排卡子和護體鐵，整理管排嚴防形成煙汽走廊。對檢修焊口做好無損探傷檢驗，把好焊接質量控制關。
（二）、加強對煙氣側的調節
改變過熱器的對流吸熱量，通常靠改變經過過熱器的煙氣量和煙氣溫度來實現。燃燒工況的改變對汽溫有一定影響，因此，在鍋爐運行中，應根據實際情況，改變噴燃器的傾角和上、下排噴燃器的運行方式，從而改變火焰中心的位置和爐膛出口煙溫，并通過調節風量擋板，使流經過熱器的煙氣量發生變化而達到調節汽溫的目的。應注意的是，噴燃器的運行方式和風量的調節，首先應滿足燃燒的要求，這有利于設備的安全和提高鍋爐效率，因此煙氣側調整只能作為輔助手段。此外，當負荷過低時，不能用上傾火焰中心高度來增加汽溫，以防止鍋爐滅火或煤粉在煙道內再燃燒而發生事故。
（三）、控制鍋爐的汽溫變化
1、調節燃煤量
當鍋爐負荷有較大變動，需啟、停1套制粉系統時，投入的噴燃器應均衡。當爐負荷變動不大時，可通過調節運行著的制粉系統出力來解決。
2、調節燃燒風量
當外界負荷變化時，應對風量作相應的調整。實際運行中，隨著過量空氣系數的增加，利于完全燃燒。但是過量空氣的增加要適當，同時煙氣流速加大，造成送、引風機的耗電量增加，經濟性降低，加劇低溫段的磨損，因此要嚴格監視氧量的變化。
（四）、加強運行管理和爐水監督
運行人員要認真操作，按規程升降負荷。日常密切監視受熱面報警情況，嚴防受熱面管道超溫，加強對管壁溫度的監視，減少管壁超溫。燃料專業要加強入爐煤快速分析預報工作，為運行人員精心操作、勤調整提供依據，便于運行人員及時調整一、二次風，合理調粉量和過剩空氣量，使煤粉在爐內充分燃燒。保證磨煤機在最佳狀態運行，嚴格控制煤粉細度減少設備磨損。認真進行燃燒調整，控制火焰中心不傾斜，嚴格控制各部件的參數，嚴禁超限運行，加強受熱面吹灰，防止局部結焦超溫。加強爐水監督，保證品質合格等。
五、結束語
加強鍋爐的爆管發生是一項重要且綜合工程，應從運行、檢修、技術改進等方面加強監督、管理和檢查、綜合考慮。運行人員根據煤質變化及時調整燃燒，控制合理風速，控制管壁超溫、加強設備運行監督和化學監督。檢修人員提高檢修質量和金屬監督力度。盡可能地擴大檢查范圍，發現問題并及時處理，大大地減少了鍋爐非停，保證鍋爐的安全穩定運行。
參考文獻：
[1]開顏.世界最大燃煤注汽鍋爐試注成功[J].石油工業技術監督，2008（04）.
大氣污染的主要類型及防治技術探討
喬 波
山西省侯馬市環境保護局
摘 要：當前形勢下，全球的工業和交通不斷持續發展，給大氣環境帶來了許多污染和破壞，但目前大氣污染物的排放量仍然日趨增多，將會導致大氣污染狀況越加嚴重。我國的大氣污染物排放量很大，為了使大氣污染得到一定程度的控制，我國不斷進行大氣污染防治技術的研究。本文主要闡述了大氣污染的主要類型，并針對大氣污染狀況提出了相應的防治技術和措施。
關鍵詞：大氣污染 防治技術 主要類型 探討
引言：
大氣污染指的是通過自然活動以及人為因素，致使一些物質融于大氣中，在達到一定的時間及濃度之后，會對環境產生嚴重的污染，對人體健康產生一定損害的現象。當人類的大氣污染物排放種類不斷增加時，地球的大氣成份也在同樣出現變化，已經無法單純依靠大氣層的自然凈化，大氣污染的防治已經勢在必行。隨著我國經濟的發展，對環保領域的研究也日趨重視，尤其是對于大氣污染的防治，研發了清潔生產技術和三廢治理措施等。
一、大氣污染的主要類型
1.按照化學性質劃分
1.1還原型的大氣污染
大部分出現在燃燒過程中，主要以煤炭和石油作為燃料的地域，通常又被稱作煤煙型污染。以二氧化硫、一氧化碳及顆粒物為主要污染物。當處于濕度較高、溫度較低的陰天時，這種類型的污染物通常在低空開始聚集在一起，致使污染事故的出現。
1.2氧化型的大氣污染
通常出現在主要燃料為石油的地域，汽車尾氣含量較多。一次污染物通常是碳氫化合物以及一氧化碳，當太陽短光波的催化下，經過光化學反應形成三氧化碳和醛類等污染物，它們很容易造成氧化，還對眼睛產生一定的刺激，例如洛杉磯煙霧等。
2.按照燃料性質劃分
2.1石油型大氣污染
通常來自于石油化工廠及汽車尾氣的排放，以二氧化氮、鏈狀烷等為污染物的構成部分，還包括它們在大氣中產生的自由基、臭氧以及各種中間產物等。
2.2煤炭型大氣污染
當工廠及企業生產過程中經常會排放一些煙氣等污染物，而家庭中的爐灶等常用設備也會出現一些煤炭煙氣。它的主要構成污染物是二氧化硫、煙氣粉塵，還有當這些一次污染物出現一系列化學反應時，形成的硫酸等污染物。
2.3混合型大氣污染
混合型的大氣污染是將石油和煤炭作為燃料，經過燃燒之后產生一定的污染物被排放出來，并且還有加工工廠及生產企業等在生產過程中。會排放出一些化學物質等污染物。在日本的川崎和橫濱等就出現過混合型的大氣污染。
2.4特殊型大氣污染
一些生產企業在生產過程中，往往會排放出特殊的污染氣體，例如生產鋁堿的工業區會存在氯氣污染，制造磷肥的工廠會存在氟污染等，此類污染通常是在局部范圍當中存在。
二、大氣污染的防治技術
1.脫硫技術
當前脫硫技術主要分為燃燒前的脫硫技術、燃燒中的脫硫技術以及燃燒后的脫硫技術。其中燃燒前的脫硫大致包括煤的液化、煤的氣化以及洗煤。洗煤通常是脫硫的配合措施，而煤的液化及煤的氣化是比較經濟的工藝，目前正在不斷研發中。在燃燒過程中，采用燃用型煤比較節約資源，而且非常環保，通常適用小鍋爐的燃燒。當前我國循環流化床較多應用在采暖及工業鍋爐燃燒中，其中最大的爐型為每小時75t。當前較大規模的商業化脫硫技術，只有燃燒后的煙氣脫硫，它能夠很大程度的控制酸雨污染以及二氧化硫污染。煙氣脫硫技術通常包括硫氮聯脫、干和半干法以及濕法等。德國、美國和英國等國家較多的運用煙氣脫硫技術，在煙氣脫硫工藝中，技術比較純熟而且使用范圍比較廣泛的有CDSI法、噴霧干燥法、石膏法及LIMB法等。當前我國并未有煙氣脫硫設備的生產和設計工藝技術，對于排放也沒有較高的要求，治理手段不完善也不盡合理，在電廠中很少裝置有脫硫設備，沒有對二氧化硫等污染氣體的排放進行有效控制。除硫設備基本都是從國外進口的，但在經濟上造成了一定的虧損。
2.除塵技術
大氣中的細微灰塵顆粒會降低大氣的能見度，并且影響了城市的景觀，最主要的是會給人體呼吸系統帶來很大的損害。盡管使用除塵器能夠使大氣中的灰塵顆粒得到一定的控制，但只能除去較大的顆粒分子，對于那些細微的灰塵顆粒仍然沒有作用。我國目前已經對細微灰塵顆粒分子，給大氣的污染和危害給予重視，對細微顆粒分子的分布情況以及污染的來源和特征，進行了深入研究，但就當前研究情況來講，對于細微顆粒分子的控制技術，以及作用機理等研究都有待提高。我國的總體除塵效率，平均值大概為95%，與國外相比還有很大的差距，當前國外的除煙技術相對先進和成熟，需要我們不斷的向國外先進工藝技術合作和學習，并且盡快的發展煙氣凈化產業，努力掌握煙氣凈化設備的設計和生產技術。
3.機動車大氣污染控制技術
機動車在行駛過程中會排放出一些列的污染物質，例如氮氧化物、VOCs、含鉛顆粒物和CO等。而VOCs會在一定作用下形成光化學污染，并且氮氧化物在受到光化學反應以后會形成硝酸鹽氣溶膠。目前國外經過深入的研發，形成了三元催化技術，這項技術目前已經成熟并開始推廣運用，現今已經在開發機動車尾氣污染凈化技術。隨著我國社會經濟的持續快速增長，機動車的數量也在日益增加，在一些發達城市中，已經出現比較嚴重的光化學污染和NOx污染。為了使機動車尾氣污染程度得到一定的緩解，我國已經研發出自動補氣的尾氣凈化設備，它能夠讓尾氣中的NOx以及碳氫化合物得到全部凈化。還可以使NOx得到一定的降低排放。
4.脫氮技術
當前形勢下，很多國家都已經對NOx的排放問題采取重視，并制定了相應的控制計劃。NOx的控制技術主要包括在大氣中將NOx的含量清除，以及將燃燒技術進行改進，減少其排放量兩種方式。在氮氧化物以及硫化物的聯合脫除手段中，通常有可再生技術、煙道及爐內噴吸著劑技術、用SCF取出氮氧化物技術等。目前發達國家的脫氮技術，通常是在大型燃煤鍋爐中裝置低氮燃燒器，可以將NOx的排放量減少大約40%。而德國等環保標準較為嚴格的國家，通常還在燃燒鍋爐上裝置煙氣脫氮設備。對于煙氣脫氮技術的研究，我國已經取得了新的進步和發展，并不斷突破，例如在2000年研發的整體分級低氮氧化物的燃燒技術，已經通過有關部門的檢測，并開始實施。在部分鍋爐中開始裝置低氮燃燒器等裝置，但一些300MW之下的鍋爐還不能安裝此裝置，NOx還是沒有得到控制，生成量在日趨增加。現如今，我國只存在氮氧化物的環境質量指標，并沒有NOx的燃燒排放標準，相關的一系列技術研究，也僅僅局限在部分氮氧化物較低級別的燃燒技術當中，以及固硫技術里面的氮氧化物附帶降低效果的技術分析。我國當前的產業結構開始向集約型結構轉變，并且不斷優化能源的消費結構，逐漸使氮氧化物的排放趨勢得到一定程度的緩解，并處于逐年降低的趨勢。
三、結論
綜上所述，盡管當前我國的大氣污染治理技術有很大的進步，但大氣污染形勢依然很嚴峻，大氣污染物的排放量還在持續增長。隨著經濟發展與環境保護的緊密聯系，要想促進經濟又好又快發展，必須加大控制大氣污染的投資力度，在防治大氣污染的過程中要按照實際情況研發適合的技術，并形成產業化。
參考文獻：
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淺談下向焊在管道施工中的過程控制
任樹春 施德海
石油化工工程質量監督總站管道儲運分站 221008
摘要：在長輸管線管道施工過程中，采用下向焊接技術可以提高施工過程中的焊接機械性能和工藝性能，筆者根據多年的監督經驗，結合工作實際，改進了焊接工藝參數，提高了工作效率和焊接合格率，并從焊前準備，施焊過程中的質量控制及缺陷預防進行了詳細闡述。
主題詞：下向焊工藝 焊接準備 缺陷預防 作用
前言：下向焊就是采用下向焊條，由上向下運條進行施焊的一種操作方法。目前，這種方法因其生產率高、易保證焊接質量等特點，在國內已用于壓力容器和大口徑長輸管線的焊接。
纖維素焊條由于在垂直下向焊接時可以使用大直徑焊條，這樣可以用大電流和高焊速進行焊接，因而其經濟性很好。多年來已經成功地應用于輔設管道時管道圓周焊縫的焊接。但是，這種焊條焊接的焊道中氫含量較高，在適用的管道壁厚和所需的沖擊性能方面受到一定的限制。雖然堿性焊條經濟性差，然而其特點在于優良的機械性能和工藝性能。
在打底焊和熱焊時采用纖維素焊條，焊接填充和表層焊縫采用堿性垂直下向焊焊條，可將其經濟性、優良的機械性能和工藝性能結合起來。雖然這是一套成熟的焊接工藝，但是在現場施工過程中，焊工普遍感到堿性下向焊條難以掌握，使這一工藝的應用及推廣受到一定限制。
筆者針對這一情況，利用監督工作的條件，組織有關技術人員進行有針對性的焊工培訓和焊接試驗，進一步改進了焊接工藝參數，使大部分焊工在較短時間內掌握了這種焊接工藝，較好地解決了這一難題。經過在日照-儀征原油管道及配套工程和江蘇成品油管道工程的應用，取的了良好效果。
一、管材的保護及焊前準備
大氣污染防治施工方案范文第4篇
關鍵詞:施工 污染 環境 保護
我們在進入一個新工地前,針對工程施工期間面臨的敏感環境問題、敏感點和產生的主要環境影響,要做出具體的環保工作安排,使施工期間的環保工作有序、有效地進行,減少施工過程對周圍環境造成的不利影響。
一、確立環境保護目標和指標
目標:在工程施工期間,對噪聲、振動、廢水、廢氣和固體廢棄物進行全面控制,盡量減少這些污染排放所造成的影響。文明施工、保護文物。
指標:在工程施工期間,噪聲、振動、廢水、廢氣和固體廢棄物的影響滿足國家和有關地方法規的要求,保護城市生態。
二、主要環境污染及其特征
(1) 噪聲
施工噪聲包括現場施工產生的噪聲和車輛運輸產生的噪聲。
施工過程將動用挖掘機、裝載機等施工機械,這些施工機械在進行施工作業時產生噪聲,成為對臨近敏感點有較大影響的噪聲源。這些噪聲源有的是固定源,有的是現場區域內的流動源。此外,一些施工作業如搬卸、安裝、拆除等也產生噪聲,夜間施工噪聲擾民問題比較突出。
(2) 振動
施工振動包括重型施工機械運轉,重型運輸車輛行駛、碾壓等施工作業產生的振動。
(3) 大氣污染
挖土、拆除、裝卸、運輸、回填、夯實等施工過程和開挖面、露天堆場等區域會產生大量揚塵,揚塵在大風天氣和旱季較為嚴重,是主要的大氣污染。此外,各種施工機械、運輸車輛和爐灶等燃具也排放廢氣。
(4) 水污染
廢水主要有施工廢水、地下水、雨水徑流、施工人員生活污水。
(5) 固體廢棄物
主要有工程棄碴、建筑廢料和施工人員的生活垃圾。
三、環保工作內容
(1) 施工準備階段
①建立由項目經理參加的環境管理組織機構,明確各級、各部門在環境保護工作中的職責分工。
②建立、健全施工期環境管理體系和各項環境管理規章制度。
③核實、確定施工范圍內的環境敏感點,施工過程的重大環境因素。
④明確施工范圍內各施工階段應遵循的環保法律、法規和標準要求。
⑤制訂培訓計劃,建立培訓、考核程序,定期對直接參與環境管理的人員進行環保專業知識培訓,對各層次工作人員進行必要的環保知識培訓,對關鍵崗位員工進行崗位操作規程、能力和環境知識的專門培訓,新工人進場和人員轉崗都要進行相關的環保培訓和教育。
⑥在編制《施工組織設計》和分階段《施工方案》時有相應的環境保護工作內容,主要包括:根據施工特點,圍繞敏感點,制定的噪聲、振動控制方案;制定預防揚塵和大氣污染工作方案和工地排水和廢水處理方案;固體廢棄物處理、處置方案;保護城市綠化的具體工作內容;管線遷移和防護方案;施工范圍內已有的列入保護范圍的文物名稱和具體的保護措施等。
⑦在《施工計劃》中安排環境保護的具體工作任務,包括方案、措施、設施、工藝、設計、培訓、監測、檢查等,計算環保工作的工作量并作出經費預算。
⑧做好施工現場開工前的環保準備工作,對開工前必須完成的環保工作列出明細表,明確要求,逐項完成。
(2) 施工階段
①指定專人負責施工現場和施工活動的環境保護工作,完成施工環保設計方案和環保工作方案中的各項工作。
②將環保工作和責任落實到崗位、落實到人,在日常施工中隨時檢查,出現問題及時糾正。
③根據不同的施工階段及時調整環保工作內容,保證工作質量。
④每周對環保工作進行一次例行檢查并記錄檢查結果,內容包括:
施工概況;污染情況、污染種類、強度、環境影響等;污染防治措施的落實情況、可行性和效果分析;存在問題和擬采取的糾正措施;下步環保工作計劃;其它需說明的問題,如措施變更、污染事故和糾紛處理等。
⑤指定專人負責應急計劃的執行,每季度進行一次應急計劃落實情況的檢查工作,一旦發生事故或緊急狀態時,要積極處理并及時通知業主。
⑥在事故或緊急狀態發生后,組織有關人員及時對事故或緊急狀態發生原因進行分析,編寫事故或緊急狀態分析報告,并根據分析報告制訂減少和預防環境影響的措施,報送業主批準后組織實施。同時,根據事故或緊急狀態發生后,內、外部條件的變化,對有關的應急計劃進行評審、修訂。
四、施工噪聲、振動、廢氣物等的控制措施
在工程施工中重大環境因素主要為:施工噪聲、振動的環境影響,對城市生態的影響,施工產生的廢水、揚塵和固定廢棄物的環境影響。
(1) 噪聲
①噪聲超標時立即采取相應的降聲措施。
②在各施工階段盡量選用低噪聲的機械設備和工作方法。
③施工場地合理布局、優化作業方案和運輸方案,保證施工安排和場地布局盡量減少施工對居民生活的影響,減少噪聲的強度和敏感點受噪聲干擾的時間,超標嚴重的施工場地安設必要的噪聲控制設施。
④自備發電機做隔聲處理,有電力供應時不許使用自備發電機。
(2) 振動
①嚴格執行《城市區域環境振動標準》GB10070-90 要求。
②對臨近建(構)筑物事先詳查、做好記錄,對可能造成的危害采取加固等預防措施。
③其余控制措施與噪聲基本相同。
(3) 城市生態
控制措施:
在施工范圍內嚴格按法規執行。砍伐或拆移樹木要報批,不得隨意修剪樹木;古樹名木按要求進行特殊保護。嚴格執行某市對文明施工方面的管理規定。施工照明燈的懸掛高度和方向以不影響居民夜間休息為原則。施工籌劃選用減少施工占地的措施和方法。嚴格履行各類用地手續,按劃定的施工場地組織施工,不亂占地、不多占地。在施工場地周圍出安民告示,以求得附近居民的理解和配合。
(4) 水污染
①廢水排入城市下水道,懸浮物(SS)嚴格執行《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)的三級標準400mg/L;廢水排水自然水體,懸浮物(SS)嚴格 執行《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)的二級標準150mg/L。
②根據排水網的走向和承載能力,選擇合適的排口位置和排放方式。
③在開工前完成工地排水和廢水處理設施的建設,保證工地排水和廢水處理設施在整個施工過程的有效性,做到現場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質達標。
(5) 大氣污染
①對易產生粉塵、揚塵的作業面和裝卸、運輸過程,制定操作規程 和灑水降塵制度,在旱季和大風天氣適當灑水,保持濕度。
②合理組織施工、優化工地布局,使產生揚塵的作業、運輸盡量避開敏感點和敏感時段(室外多人群活動的時段)。
③嚴禁在施工現場焚燒任何廢棄物和會產生有毒有害氣體、煙塵、臭氣的物質,熔融瀝青等有毒物質要使用封閉和帶有煙氣處理裝置的設備。
④選擇合格的運輸單位,做到運輸過程不散落。
⑤車輛出場沖洗車輪,減少車輛攜土。
⑥拆除構筑物時有防塵遮擋,在旱季適量灑水。
⑦使用清潔能源,爐灶符合煙塵排放規定。
(6) 固體廢棄物
Ⅰ. 工程棄碴、建筑廢料污染控制措施
①減少回填土方的堆放時間和堆放量。
②制定廢渣的處理、處置方案,及時清運施工棄土和渣土,建立登記制度,防止中途傾倒事件發生并做到運輸途中不撒落。
③ 選擇對外環境影響小的出土口、運輸路線和運輸時間。
④ 剩余料具、包裝及時回收、清退。對可再利用的廢棄物盡量回收利用。各類垃圾及時清掃、清運,不隨意傾倒,每班清掃、每日清運。
Ⅱ. 生活垃圾污染源控制措施
大氣污染防治施工方案范文第5篇
【關鍵詞】：電能替代；綠色；發展
1、實施電能替代刻不容緩
當前，我國大氣污染形勢嚴峻，大量散燒煤、燃油消費是造成嚴重霧霾的主要因素之一。每年用于采暖及農村生產生活等領域的煤炭消費約占煤炭消費總量的20%，遠高于歐盟、美國等發達國家5%的平均水平。大量散燒煤未經潔凈處理就直接用于燃燒，致使大量污染物排放到空氣中，對大氣造成嚴重污染。
今年5月16日，國家發改委、國家能源局等八部門聯合《關于推進電能替代的指導意見》。意見明確，將在北方居民采暖、生產制造、交通運輸、電力供應與消費4個重點領域推進電能替代。北京作為我國政治和文化中心，近年來大氣污染問題一直備受關注。燃煤爐是冬季北京市民取暖的主要方式，由于居民燃煤爐的煙筒一般很低，低空排放出來的二氧化硫、顆粒物等污染物很容易在空氣中沉積下來，難以擴散，已經成為北京市大氣污染的重要來源之一。推動北京地區“無煤化”，實施電能替代刻不容緩。
電能具有清潔、安全、便捷等優勢，電能替代的電量主要來自可再生能源發電，以及部分超低排放燃煤機組，無論是可再生能源對煤炭的替代，還是超低排放燃煤機組集中燃煤對分散燃煤的替代，都對提高清潔能源消費比重、減少大氣污染物排放意義重大。穩步推進電能替代，還有利于提升我國電氣化水平，提高人民生活質量，讓人們享受更加舒適、便捷、智能的電能服務；有利于部分工業行業提升產品附加值，促進產業升級。由此可見，實施電能替代是推動能源消費革命、落實國家能源戰略、促進能源清潔化發展的必由之路。
2、實施電能替代推動綠色發展
2.1精準發力找準電能替代切入點
電能替代是一項利國利民的大工程，是能源消費的必然趨勢，如何找準電能替代的切入點是某供電公司謀劃踐行的大課題。為此，某供電公司成立了以姚志榮總經理為組長、肖什云副總經理為副組長的電能替代工作領導小組，明確了工作思路，建立了“市供電公司―――縣供電公司―――供電所”的“三級聯動”工作體系。為強化電能替代項目推廣，該公司大力開展用電滿意提升工程，主動對接、定期上門提供專業技術支持，全過程跟蹤項目進展情況，進一步提高辦事效率，通過一系列服務舉措推進電能替代工作。一是定期組織工作人員深入市場開展調研，定期走訪重要客戶，認真排查潛在的電能替代項目，建立項目儲備庫，并動態追蹤項目情況，給予技術支持；二是前移業擴報裝服務關口，將電能替代潛在客戶納入VIP客戶跟蹤服務，開辟綠色通道，實現電能替代工程從業擴報裝到送電全過程“一站式”服務；三是建立能效服務網絡小組，多次組織小組成員開展節能技術、電能質量治理技術講座、節能經驗交流等活動；四是大力開展電能替代宣傳，通過“電能替代宣傳月”等活動，扎實開展一系列服務進重點企業、進社區學校等活動，并針對電能替代典型案例進行廣泛宣傳，營造良好氛圍。
2.2穩扎穩打推進“煤改電”工作
某供電公司積極響應國家大氣污染防治措施和北京市清潔空氣行動計劃的總體部署，準確把握“以電代煤、以電代油”的能源發展趨勢，科學謀劃“十三五”期間地區“煤改電”工程，及時把握“無煤化”工作給電網建設帶來的寶貴機遇，加快配套電網建設，率先實施清潔電能替代。以專業管理為導向，創新機制，夯實基礎。某供電公司成立了“煤改電”工程指揮部，制定并了《國網某供電公司“煤改電”專項工作方案》，落實部門分工，明確人員責任，深化專業協同，各部門、各專業通力合作，有序推進地區“煤改電”工作任務。全面落實上級單位、政府“煤改電”工作的要求，優化工程實施進度，全面掌控工程各環節和時間節點。
以政策導向為動力，政企聯動，穩扎穩打。某供電公司與海淀區農委、發改委建立協調聯動機制，全面完成地區“無煤化”方案中需實施“煤改電”工程地區的現場勘查工作，明確2016年“煤改電”工程計劃，細化工程時間節點，加強過程管控，有序推進工程實施。2016年，海淀地區“煤改電”工程包括蘇家坨鎮、上莊鎮、溫泉鎮等19個行政村，以及八里莊、萬壽路、羊坊店等7個街道，負荷總需求6萬余千瓦，計劃投資1.6億元，涉及居民9465戶。以專業規范為目標，奮勇爭先，主動作為。在“煤改電”工程實踐中不斷總結經驗，優化改進設計、施工方案，嚴抓工程質量，制定并實施專人驗收工程質量等一系列規范化制度流程，總結并提煉“煤改電”工作先進經驗和管理模式，逐步走上專業化、規范化的管理軌道。
2.3以電代油為“綠色城市”建設增光添彩
某供電公司員工對7處15座充電樁用電工程驗收送電，為新化縣城區即將投運的105臺電動公交車提供了強勁動力。這些電動公交車全部投入運行后，年用電量可達300萬千瓦時。新化成為全省首個全線路采用純電動公交車的縣城，引領全縣邁入“清潔能源”新時代。
在充電樁的建設過程中，某供電公司積極建言獻策，主動銜接政府職能部門，協助政府完成對新能源公司的招商引資工作。并積極參與充電樁的選址工作，充分考慮公交運營的長度，起始站的地形環境、人流量以及供電線路負載情況、架設線路長度等方面情況，選擇在蚩尤廣場、大漢龍城、農機學校等7個地方，以最優的成本、最合理的規劃完成充電樁的“落戶”工程。
據公交車駕駛員介紹，充電樁分快充和慢充2種，一輛46座的電動公交車，快充10來分鐘就可以跑3個來回約20千米左右，慢充6個小時可以充滿。電動汽車與普通的燃油汽車相比，能源消耗每年要少1.8萬元左右，而且噪音小、行駛穩定性高，綠色環保零排放，讓百姓出行更便捷、更舒適，成為新化縣城一道流動的風景線。
結語
從長遠的角度看，電能替代技術在解決我國當前面臨的能源環境問題上有著其他項目不可比擬的作用。因此電能替代技術作為我國可持續發展戰略的關鍵所在，還需要得到更多的關注與支持。本文主要分析了實施電能替代推動綠色發展。
【參考文獻】 ：
