國內農村電商研究現狀

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國內農村電商研究現狀范文第1篇

關鍵詞：電商物流；“最后一公里”配送；綜合配送模式

一、國內電商物流“最后一公里”配送狀況分析

1.國內電商物流“最后一公里”配送現狀

基于當前現狀而言，在國內，電商物流的“最后一公里”配送的整體狀況表現不完美，出現了多種現狀、問題，出現的問題往往包括如下兩方面：一方面即為在配送服務方面，服務質量不夠完美。此問題重點表現于下面幾點：進行貨物配送的時候，沒有良好的時效性，這就是所謂的投遞員不能完全保證在要求的時間內將貨物送至客戶那里；還有就是貨物進行送遞時，市場出現損壞；投遞員沒有良好的服務態度。另一方面即為配送信息沒有良好的追溯性。當今我國的電商物流進行“最后一公里”配送的時候，往往使用人海戰術，沒有較高的信息化程度。

2.國內電商物流“最后一公里”配送模式

近些年來，人們已經充分意識到了在電商物流“最后一公里”配送中存在的問題，并嘗試運用多種方式來解決這些問題，主要的解決模式分為兩大類。第一，自助提貨。該模式主要是針對在“最后一公里”配送中所出現的由于投遞單太過分散以及投遞失敗等原因導致的投遞成本較高的問題。這個時候能夠通過自助提貨或者集中投遞這二者辦法進而進行“最后一公里”的配送工作。針對提貨點的各種形式通常有兩種：一種是和便民門店進行合作，另一種是建立起專門的提貨點。不過從目前來看，這兩種方式都并不是很成功；第二就是共同配送。對于共同配送來說，其為在送遞的貨物到了客戶的城市之后，不同的物流企業無需實施自己的派件，此時安排有專業的末端配送單位在統籌并整合整個城市的待配送貨物狀況的前提下，對其實施統一配送，最終促使物流企業的全部成本得以降低，從而也使得由于各物流公司的單獨配送所導致的一系列的交通以及環境污染等問題可以得到有效的緩解。由于該方式使得電商以及物流公司和終端客戶的聯系被割斷了，因而也會導致出現客戶流失等問題。

二、國外電商物流“最后一公里”配送現狀分析

對于外國的發達地區與國家來說，他們使用的電商物流的“最后一公里”配送模式方面，雖然他們經常使用自主提貨或者送貨上門這些手段，但是和我國相比，其更為健全。對于送貨上門來說，大概與我國的狀況一樣。然而于自主提貨方式方面和國內有著很大的不同，它們有著很高的自動化程度。主要有兩種方式：公共儲物柜以及私人（專人）收貨箱。

1.公共儲物柜

公共儲物柜是在一些特定地域，由物流公司或者電商所設置起來的一種可供客戶公用的電子收物系統，比如，Amazon以及DHL的Packstation的儲物柜等，整個取貨過程都是由客戶來最終完成的。該配送模式可以給快遞人員以及終端的客戶帶來一種很大的便利，它還能有效地避免發生投遞失敗的現象，從而使配送的成本得以有效的降低。

2.私人收貨箱

私人收貨箱是由一些特定的群體或者個人專用的一種電子收貨箱。在日本，使用的電子接收柜即為此種，在德國，多特蒙德Condelsys單位給予的SKYBOX也是此種，客戶都可以獨立地從其中提取自己的貨物。該配送模式不但從時間上，也在空間上，讓客戶有了很多的便利，還能減少投遞失敗的問題產生，最終促使配送成本變少。

三、我國電商物流“最后一公里”綜合配送模式分析

1.國內電商客戶及配送狀況分析

目前，我國的電商客戶以及“最后一公里”的配送狀況主要有四個特征：首先，電商客戶的分布范圍非常廣泛，而且數量龐大，主要集中在城市地區，農村地區有著較高的分散度；其次，在電商客戶中，平民大眾占到了總數的90%以上，他們對于價格較敏感，而且在支付方式方面，有著較高的靈活性要求；再次，他們有著很強烈的送貨上門的需求；最后，承擔“最后一公里”配送任務的物流公司比較多，它們之間很難進行一種整合和統一。就經濟的發展水平而言，目前我國依然是處于一種發展中水平，私家車的數量在迅速地增加，給城市帶來很大的交通壓力，許多的社區或者工作單位也都無法給居民或者職工提供一種專用的電子收貨箱，所以很多的電商客戶都希望能夠實現送貨上門或者就近提貨。

2.國內電商“最后一公里”綜合物流模式

通過對目前電商在“最后一公里”配送中出現的問題進行分析，為了能更加適應我國電子商務的未來發展趨勢，我們可以構建一種自動化自助提貨和人工輔助提貨以及送貨上門三者結合的一種綜合配送方式。

需要針對電商不同客戶的自身特征及其要求，工作者應該提取這些客戶群體的特征，還要實施相關的聚類分析，然后將這些電商客戶進行分類，首先是學生以及在職人員，其次是農村客戶，最后是其他人員。

學生群體主要指的是以大學生為主的高校學生，這些學生本身沒有直接送貨上門的條件，于是經常使用的方式即為人工自助提供形式，在高校公寓周圍安裝了提貨點，學生能夠來到這個地方自主提取他們的貨物。不同的工作上班人員構成了在職人員群體。他們進行直接收取貨物的時候有難處，所以經常希望能夠自助提貨。可以按照不同的電商交易量，在各個商務區以及社區附近，設置一些人工自助提貨點或者自動提貨柜，從而便于客戶收取貨物。農村客戶指的是電商貨物的送達地是在農村地區，由于農村大都是地廣人稀的地帶，收貨地址有著很高的分散度，倘若采用直接送貨上門的方式就會帶來很高的成本，因而在那些信息化程度還不發達的地區，可以通過和集鎮的郵政所或者商店合作的方式來實現人工自助提貨。其他人員主要指的是SOHO一族、專職太太以及退休人員等人群。該類群體通常都希望能夠送貨上門，而且大都能夠正常地收取貨物。很明顯，從電商的交易種類方面來看，后三個群體要比學生群體有著更加復雜化的需求。

而后，從目前國內的實際狀況出發，為了使客戶的需求能夠得到有效的確保，我們可以構建一種把直接送貨上門和公共電子提貨柜以及人工自助提貨相結合的綜合配送模式，如下圖所示。

電商“最后一公里”綜合物流模型

該模式把配送終點分為了三大類：首先是人工自助提貨點，其次是自動提貨柜，最后是最終客戶。其在完全保證了電商客戶需求的前提之下，確保“最后一公里”的物流資源能夠實現一種優化配置，從而使整個末端配送的成本得以有效的降低。

四、結語

電商物流中的“最后一公里”配送，是和最終用戶實現接觸的一個階段，它的成本都比較高，因而它對于電商物流的發展有著極為重要的影響作用，因而，我們需要不斷探索多種配送模式，以便實現高效率并能節省成本的目的。（作者單位：安徽財經大學管理科學與工程學院）

指導老師：鄭兵云

參考文獻：

[1]楊巖.我國電商物流最后一公里配送問題研究[J].物流工程與管理，2014（10）.

[2]邵洵.我國電商物流“最后一公里”配送探析[J].經濟師，2014（11）.

國內農村電商研究現狀范文第2篇

關鍵詞：互聯網+時代；貴州；農特產品；電子商務；發展

隨著計算機技術、互聯網技術、及電子商務的穩步發展，從當下引發的狐貍王驅動形式來看，其互聯網經濟的發展趨勢和相關體系結構，都有著極大的影響。而其中互聯網+，電子商務的發展，對促進地方經濟（特別是對地方農村經濟）有較大的推動作用。因此，在貴州農特產品電子商務的發展研究上，可結合當下的時代研究背景，對貴州農特產品電子商務目前發展現狀、存在的問題、如何解決進行簡要探究分析。

一、互聯網+時代下的貴州農特產品電子商務發展現狀

貴州復雜多樣的生態環境，蘊藏著極為豐富的生物資源，生物多樣性優勢突出。栽培的糧食、油料、經濟作物有30多種，水果品種400余種，可食用的野生淀粉植物、油脂植物、維生素植物主要種類500多種，天然優良牧草260多種，畜禽品種37個，有享譽國內外“地道藥材”32種，是中國四大中藥材產區之一，也是茶葉的原產地，貴州也是一個少數民族聚居的省份，獨具特色的的原生態民族工藝品品種眾多，市場前景較好。鑒于貴州豐富的原生態農特產品資源，為增加農民收入，充分利用當地的資源優勢，確保農村電子商務發展和營造相應的互聯網+生態鏈，更好地促進地方經濟的發展，推動經濟發展方式的轉變，優化農村產業結構、促進產業結構升級，加強農村物流現代化水平、加強平臺建設及人才培養將成為農村電商主要的推動力。同時貴州農特電商發展相對落后，互聯網+、大數據在農村電商應用不多，人才匱乏、基礎設施不完善、物流體系不建全等一系列因素仍然存在，現從貴州農特產品電子商務發展中存在的問題、發展策略進行一系列探究分析。

二、貴州農特產品電子商務發展存在的問題分析

隨著時代的不斷發展，貴州農特產品在電子商務經營過程中，還存在諸多問題，其中較為突出的問題主要集中在以下幾點。

1.電商平臺不完善

平臺不完善，針對農特產品的標準化和品牌層次分布不突出，在平臺的建設方面還存在著極大的不完善。本地具有特色的農特產品品牌建設問題，平臺對品牌的推動問題，股權及承包制等問題對農戶產生十分深遠的影響。

2.電商意識不足物流不全面

電子商務的意識不足，從貴州各鄉鎮電子商務發展水平和程度來看，其鄉鎮農特電商發展的探索過程中，和傳統銷售模式，差別不大，并沒有真正的與現代信息技術特別是互聯網+技術相融合，從而導致傳統產業在實際的應用上，并未真正發揮互聯網+優勢。從轉變經濟發展方式來看，其創造的價值和潛力問題依然存在，更多的增值產品及服務都有待開發。當然，在這個過程中，對于地方農特電子商務物流的開發問題，高成本問題，我們需要從現有的電子商務企業規模，物流現狀以及技術等方面采取龍頭企業物流的帶動示范性作用，在標準的要求、規模和技術上，都存在不同程度上的問題。急需要解決農特電商發展中的最后一公里、降低農特電商的運營成本、物流現代化水平也是突出的問題。

3.傳統商業模式、農特產品物流未適應互聯網+時代新需求

電子商務發展環境還有待提升。農特產品信息化的發展，在很大程度上，還不夠完善，仍處于起步階段。針對現有的農特產品特別是生鮮農特產品物流過程中的冷藏、運輸及人力投入等還不適應互聯網+時代的需求，需要建設更加龐大的現代化物流體系，且需要相關政府部門的大力支持。

4.管理的專業人才缺乏

對于電子商務的管理人才來看，貴州還存在一定的空心化，從而導致專業電子商務人才緊缺，并嚴重影響其農村電商的正常運行。而從電商人才的年齡分布結構來看，也出現不均衡現象，這將會造成電子人才需求斷層，而在互聯網+時代下，對農特產品電商的發展，會產生較大的影響。如果無法適應時代需求，那么，就會影響農特電子商務的推動。

5.地區相關聯動發展意識、創新意識不強

目前在貴州部分農商也在探索互聯網+發展模式，但對資源的整合力度不夠，發展意識不夠，各自為政，沒有聯動發展。農特電商創新意識不強，部分農商雖也試水電商，但僅停留在電子商務的初級階段，并沒有結合地區特點、產品特點來創新發展，更有部分農商經營者照抄照搬其他行業的發展模式，缺乏自主創新意識。

三、貴州農特產品的電子商務發展策略分析

為保證貴州農特電商快速發展，進一步提升農村經濟轉型，加強農特產品品牌建設，增加農民收入，推進貴州經濟可持續發展。現對貴州農特電商發展從平臺建設、物流體系、人才培養、創新意識等方面進行一系列策略分析。

1.建設完善的物流體系、降低物流成本

需要建設更為完善的電商物流體系結構，根據地區產品特點，完善農特產品物流體系。在進行相關的物流產業園建設中，提高政府引導職能，建設一套完善現代物流體系，并依照地區需求，產品需求進行層級拓展，實現對市級、縣城和鄉級的之間的分級聯動，強化物流現代化管理水平，提升物流服務效率和質量、降低物流成本，并完成對多觸點，高節奏化、高層次化上的現代物流體系研究，并以此來完善對物流服務體系的全面建設。進一步加強與現有物流企業合作，借現有物流企業發展過程中的成功經驗，實現資源優勢互補。加強現代化物流管理隊伍建設，提升物流服務質量，更好地為農特電商物流解決最后一公里的問題。

國內農村電商研究現狀范文第3篇

關鍵詞：新零售環境；電商物流配送；優化路徑

新零售是2016年馬云提出來的新型銷售概念，在提出后不久便在大型電商平臺有所實踐，這也意味著純電商時代即將結束，將由新零售取而代之。雖然電商企業當前已經在朝著新零售轉型，但由于涉及時間較短，在諸多方面還存在不足。而在全新的零售環境下，電商需改變傳統物流配送方式，在提高配送質量、效率的同時，為用戶帶來良好的體驗與服務。

1新零售對電商物流配送帶來的影響

1.1加快了全渠道物流打造

新零售的出現使各大電商企業加強了全渠道物流建設，大部分電商企業都將核心轉移到提高用戶體驗上來，在此基礎上力爭打造多批次、快物流、少批量的全新物流體系。在該環境下，一些電商企業不僅打造了全渠道物流，還轉變了經營模式，加強了與供應鏈伙伴合作，從而實現共生共存、利益共享，以此來滿足新零售要求[1]。

1.2推動了電商物流模式創新

新零售出現后，電商物流成本有所降低，速度與質量得以提升，這使流通性得以加快，給用戶帶來良好體驗。電商物流模式得到創新，將原本的壓貨模式轉變為直發模式和直銷模式，這在一定程度上加強了消費者與工廠的直接交流，而在一些快消品的配送上，會采取庫存補貨模式，主要以零單模式為主。

1.3加強了物流公司配送方向變革

在新零售環境下，如果電商企業和干線集散融合，就會使物流公司業務量減少，因此，物流公司必須將一部分注意力轉移到城市配送市場中。再加上我國當前許多物流公司涉足較淺，在新零售下，社區店、tob業務等將是電商物流配送的潛在市場之一[2]。所以，在此情況下，已有不少物流公司對此引起了重視，物流配送方向變革隊伍在日漸壯大。

2新零售環境下電商物流配送的發展方向

2.1重視消費者體驗優化

新零售意味著電商物流的資金流、商流及信息流需融為一體，實現全系統發展，在此要求下，電商物流企業必須加強供應鏈和價值鏈融合建設。當下，在新零售與科技進步的共同作用下，大部分企業都開始融入智能化、數字化物流配送方案。比如，京東早已利用無人車等智能設備構建新型物流，為消費者帶來優質服務。這意味著國內電商物流企業必須加強消費者體驗優化，利用數字化整合線上線下物流資源，從而實現高效發貨、運輸。針對傳統物流配送存在的效率低、產品完整性差等問題有所重視，同時還要滿足新零售提出的多批次、小批量的要求。

2.2關注商流匹配

自從2016年提出新零售概念之后，意味著新電商時代的到來。新零售的最大特點就是用戶與訂單的大面積拓展，其通過集合各種科學技術，打造快速、高效的商流匹配。在新零售環境下，電商物流企業要想實現發展，就必須關注商流匹配，通過匹配適合的商流可以有效解決多批次與小批量問題，使配送方式逐漸多元化，而要想匹配到適合的商流，就需要電商物流企業同時控制配送效率與配送成本。

2.3重視物流配送平臺搭建

新零售已經不只是一個概念，更是基于理論基礎的實踐環節。當前，我國大部分企業都進入了新零售轉型隊伍中。對于電商物流企業而言，搭建物流配送平臺是新時期的重點，同時也是決定企業實現發展與否的關鍵。電商物流企業需緩解消費者差異化需求和配送力分散之間的矛盾。電商物流企業除了要根據零售商要求有效配送物品以外，還需考慮到新零售要求，打造符合各方配送需求的物流平臺。在這方面，企業可以借用大數據優勢，打造集快速揀選、下單、配送為一體的物流配送平臺，促進供應鏈運轉。

3新零售環境下電商物流配送現狀

3.1硬件與新零售要求不符

從電商物流配送現狀的角度來看，存在最明顯的問題就是硬件水平和新零售要求不符，在相關硬件設備方面，并未達到較高水平。從國內各大電商平臺來看，只有淘寶、京東等電商巨頭在廣泛使用智能化硬件設備，許多中小型企業還未全面普及。這些企業的物流配送硬件設備大多處于初級階段，還未實現全自動化。從這一角度來看，我國電商企業還需要較長一段時間才能實現全體配送智能化，但該現狀并不能滿足新零售要求，若不抓住機遇進行優化，就會嚴重制約物流配送體系的發展。

3.2缺乏創新能力

不管是傳統物流配送，還是新零售環境下的物流配送，其目標都是以最短的運輸距離和最短的時間高效實施物品配送。與傳統物流配送不同的是，新零售更關注物流配送模式。但從目前國內電商物流配送現狀來看，其創新能力有待提高，該現狀在新零售出現后更為突出。國內大部分物流企業都是中小型企業，其在創新能力上較為缺乏，再加上新零售概念提出的時間并不長，在短短幾年內要想全面落實還存在較大困難。對于中小型物流企業來說，其注意力并未集中在新零售上，對于新零售相關內容了解較少，自然無法通過新零售改變物流配送現狀。這也是導致我國物流行業發展力削弱的主要原因之一。同時，在新環境下，物流企業更應當關注新零售與傳統銷售的不同之處。在傳統模式下，一般都是消費者主動去尋找物品，而在新零售環境下，則轉變成了物品尋找消費者，且其消費范圍得到極大程度的拓展[4]。消費者除了可以在本地購買物品以外，還可在全球范圍內購物，消費者只需利用大數據下單，隨后系統會實施分揀，并計算出商品與消費者之間的最短距離，在考慮成本、效率的同時，選擇最優路徑，快速地將物品配送至消費者手中。因此，在新零售模式下，物流企業必須意識到差異點，對配送路徑等各方面實施創新才能達到新零售要求，實現可持續發展。

3.3物流配送開放度較低

縱觀國內各大物流企業不難發現，大部分物流企業的發展并不平衡，這主要是因為受到自身實力影響導致的。不少物流企業在實施物流管理時更偏向于閉門造車。尤其是對于一些中小型企業而言，其領導者的經營思維未及時更新，在傳統經營理念下使其不愿意與其他企業、領域合作交流。但在新零售環境下，這種行為并不合理，會嚴重制約企業及行業的發展。除此之外，在物流企業實施跨區域配送時，甚至還存在行政壁壘。從國內整體物流行業來看，行業內還沒有形成資源信息共享模式，這只在個別企業中有所體現，在未來的發展中還需得到改善才能推動物流行業平衡發展，實現行業整體進步，增強國際競爭力。

3.4物流配送水平參差不齊

我國電商物流配送水平參差不齊主要體現在三方面。其一，配送效率。國內的零售門店分布十分不均，大部分零售門店都集中在城市區域，農村區域非常少，再加上距離因素，使農村訂單配送效率低下，無法及時配送到消費者手上。而城市區域雖然有大量零售門店，但會遭到交通環境因素制約，降低物流配送效率。比如，交通堵塞、繞行、目的地不能停車等都是導致物流配送效率低的原因。其二，在對物品進行配送的過程中，并沒有完全做到送貨上門，這也是新零售環境下消費者反饋最多的一個問題。大部分物品都放在寄存點，消費者只能自己前往寄存點取物品。其三，配送人員職業素質欠佳，在網絡和現實生活中時常出現配送人員與消費者、保安等發生爭執的情況，存在配送人員的服務態度較差或物品損壞等情況，未能給消費者營造良好的購物環境。

4新零售環境下電商物流配送現狀優化有效路徑

4.1加強軟硬件設施建設

物流企業要想提高配送質量，必須加強軟硬件基礎建設。當前既處于新零售環境下，更處于大數據與互聯網時代，在物流企業發展過程中必須借助互聯網與大數據優勢，在軟硬件得到優化后，不僅能夠提高倉儲數量的合理性，還可有效提高物流配送質量與效率。我國大部分物流企業已經在分揀、發貨等環節大量使用智能化設備，比如，許多企業已經在物品分揀上應用自動化分揀系統，這不但在一定程度上提高了分揀速度，還可大大降低人工勞動成本[5]。并且，物流企業還應優化城市、農村軟硬件設備，盡量減少盲目投資建設導致的資金浪費，針對企業現有資源要合理調度，提高物流配送質量。

4.2進一步創新物流配送方式

在電商物流配送模式上，企業可以嘗試摒棄人工配送模式，借用大數據力量勇敢創新。比如，在疫情期間，為了能夠持續給消費者帶來優質的服務，順豐企業對傳統人工配送模式予以創新，運用無人機實施物品配送，在特殊時期給無法出門的消費者帶來了極大便捷。這一成功案例，給其他電商物流企業配送方式創新提供了思路。其余企業在創新配送方式時，可在借鑒成功案例的基礎上結合實際情況，打造實用性與可行性較強的配送方案，使企業能順應新零售要求。

4.3整合產業資源打造信息共享平臺

在新零售環境下，物流信息共享是物流企業實現可持續發展的必要手段，因此，企業領導者必須轉變傳統閉門造車的理念，加強與其他企業、領域的合作溝通，并對產業資源進行整合，建設信息共享平臺。在實際的平臺建設過程中，企業可以將供應鏈作為核心，和其他企業或領域相互配合，整合現有物流資源，打造云物流平臺，在該平臺內可對物流信息資源進行共享。比如，到目前為止，已有一些企業打造了離線離店配送模式，如此一來，不僅降低了物流配送成本，還合理分配了許多社會資源。除此之外，打造信息共享平臺是一種雙贏手段。同行企業或不同領域之間相互分享經驗，實現相輔相成、利益共進，既能促進企業個體發展，還可提升我國物流領域在國際上的核心競爭力[6]。

4.4強化物流配送體系

其一，在配送速度上應得到優化。針對農村訂單與城市訂單，應以消費者為核心，構建集中資源，從集散中心至物流網絡都需擁有足夠的資源，能夠滿足消費者需求，提高各大零售門店的配送效率。比如，在城市區域配送物品時，為了避免擁堵、繞行等情況出現，在配送之前就應計算出最優路徑，以此來降低配送時間，盡快將物品完整地配送到消費者手中。其二，在對物品進行配送時，要盡可能提高配送服務質量。在消費者確定訂單后，則需借助智能化設備輔助，分析物品與消費者位置的具體距離，并將物品親自交于消費者，給消費者提供便捷服務，從而實現最后一公里專攻配送服務。在這方面，物流企業除了可以選擇自營配送、第三方配送模式以外，在新零售環境下還可以選擇社區配送模式。物流企業和社區簽訂相關協議，配送人員將物品放置社區，再由社區人員實施配送。物流企業可在充分結合實際需求的前提下選擇最佳配送模式。比如，如果物流企業的目標是增強客戶好感，留住客戶，那么就可以選擇自營配送模式；若企業想節省配送成本，則可以選擇第三方配送模式。其三，針對配送人員職業素質應加強職業培訓，提高其職業道德與素養，以此來營造和諧的配送氛圍。

5結語

新零售的出現給電商物流配送帶來了較大影響，其不僅加快了全渠道物流打造，推動了電商物流模式創新，還在一定程度上加強了物流公司配送方向變革；物流企業要想獲得發展動力，就必須重視消費者體驗優化、關注商流匹配，以及重視物流配送平臺搭建。在電商物流配送中還存在硬件與新零售要求不符、缺乏創新能力、物流配送開放度較低、物流配送水平參差不齊的現狀，電商物流企業可通過加強軟硬件設施建設、進一步創新物流配送方式、整合產業資源打造信息共享平臺、強化物流配送體系等路徑解決存在的問題，推動電商企業可持續發展。

參考文獻

[1]王夢夢,賴寅濤,王婭瑄.新零售背景下生鮮農產品配送路徑優化分析[J].山西農經,2020,275(11):76+78.

[2]魏靜.新零售模式下我國商貿物流業的發展路徑分析[J].商場現代化,2019(11):45-46.

[3]吳萍.新零售背景下實體零售的環境分析與自有品牌戰略實施路徑[J].商業經濟研究,2019,786(23):59-62.

[4]陳嬋麗.新零售背景下的物流配送路徑優化研究[D].廣州:廣東工業大學,2019.

[5]戴菲,徐燕.新零售背景下生鮮農產品電商競爭優勢,問題及優化策略[J].價格月刊,2020,513(2):24-28.

國內農村電商研究現狀范文第4篇

一、基本情況

×電商街位于×縣×路，興建于×年2月，全長×米，共有門店×間，總面積約×平方米，是×縣委、縣政府傾力打造的電子商務服務中心和電子商務創業樂園。成功打造電商一條街，是×縣政府順應“互聯網+”時代潮流的重大舉措，是實現×區域經濟轉型發展，促進×萬眾創業、大眾創新的新途徑，也是×農業再造優勢、再現亮點的新機遇。同時，它也為×縣實施鄉村振興戰略提供了強大動力。

二、×縣電商街發展現狀

×電商街整體布局簡約精美，完美的融入了“互聯網+”、電商文化、×女書、特香農業、創新創業等元素。其內功能主體布局齊全，涵蓋了電商創業中心(電商實體店鋪)、電商服務中心(電商招商暨服務管理辦公室、電商產品質量監管和投訴處理辦公室)、電商培訓中心、物流信息歸集調度中心(“1小時”物流信息服務中心)、電商協會和物流協會活動中心、電商體驗和電商產品展示中心、“×產品”品牌經營管理及包裝設計中心、×特色館運營和×電子商務交易網站管理中心、第三方支付交易擔保中心等十大功能主體;基礎設施完善，有千兆光纖網絡接入，全區域免費無密碼WiFi，更有免費經營場所提供、免費網絡提供、免費管理服務提供以及縣里出臺的其他優惠政策享受。

目前，×電商街已經入駐電商公司(組織)40余家，正在成長為創造故事、成就夢想的地方：國內知名電商公司×科技有限公司、中國×網、×電商有限公司、×科技有限公司已經落戶定居，×等一批本地電子商務企業及傳統企業也在本區域如火如荼的開展經營;在這里，數十名高校畢業生正在淘取他們人生的第一桶金;在這里，電商創業者把桔子和雞蛋結合，“桔下蛋”品牌在網上熱銷;在這里三兄妹電商創業各有絕招;在這里，外來媳婦涉足電商書寫甜蜜的故事;在這里，還有成功人士×離卻×回到家鄉，把農場的情景和意境搬到網上，產品可溯源，質量有保證;承載著一代一代×族婦女夢想的女書文化藝術品、×族服飾也依托互聯網提升其經濟價值。

三、×縣電商街存在的問題

(一)農產品在運輸過程中不易保鮮

我們知道農業產品最大的賣點就是新鮮二字。農業電子商務所要面臨的第一個問題就是如何最大程度地保證農產品的新鮮度。現在的電子商務平臺大多都是采用直銷策略，把農產品直接從原產地配送給消費者。這樣雖然減少了供應鏈層級，但是由于物流速度的限制，使得農產品在運輸過程中的新鮮度大大降低，甚至會出現產品過期、腐爛等問題，除了造成顧客不滿意外，還會引發退貨、投訴等一系列的售后服務問題，嚴重影響商家商譽。

(二)電商平臺農產品的質量問題

農產品的質量也是消費者在購買農產品時考慮的重要因素之一。由于無法在電子商務平臺上看見實物的農產品，消費者只能通過網站上的圖片來了解他們想要購買的產品。并且一些唯利是圖的網店經營者經常會將積壓下來的農產品賣給消費者，甚至將一些消費者退貨回來的農產品繼續賣給其他消費者。所以消費者們無法完全信任電子商務平臺。

(三)電商平臺農產品的同質化問題

所謂農產品同質化，是指消費者所感覺的農產品在性能、特點等方面的相似程度。電商平臺農產品同質化從兩個方面反映出來：一是物質的同質化，比如外形、色澤、口感等物理特性。盡管農產品會由于區域、品種等因素表現出一定的差異性，但是相同區域的同類產品之間在物理特性上具有很強相似性，這種相似性構成了農產品同質化的基礎。二是認知的同質化，因為缺乏農產品品牌商標，消費者無法從商家的品牌塑造、包裝、宣傳、服務、描述等方面獲得對產品的認知。當消費者無法從這些信息中體會到差別時，認知的同質化就產生了。

(四)農村電子商務人才的缺失

隨著經濟的發展，越來越多的農村人寧愿背井離鄉外出打工也不愿意待在農村守著自己家的一畝三分地，從農村考出去的大學生也不想在畢業之后回到農村。從而造成農村人才的缺失，農業電子商務方面的人才更是嚴重不足

四、×縣電商街的政策建議

(一)增強政府的推動力量

相對于城市來說，農村的電子商務經濟以及其他經濟均比較落后，農民對電子商務的了解也不夠深入，所以想要用電子商務來發展農村經濟，離不開政府的大力推動。那么，政府需要建設農村電子商務發展的良好環境，無論是市場環境、法制環境還是整體環境，均需要不斷地創新和完善。國家各級的政府部門需要積極研究并制定農村電子商務發展的總體路線和戰略，并為農村經濟的發展提供相應的政策扶持，制定健全的認證方式、支付方式、物流運輸方式等法律規范。此外，還應該加強農村信息網絡的全面覆蓋建設，這是發展農村電子商務的重要基礎，政府部門應當聯合金融機構和農村電商建立良好的聯動機制，不斷完善農村電商的融資渠道，為農村電商的發展提供資金保障。

(二)建設和完善農村基礎設施

網絡、物流運輸、完善的支付平臺以及高質量的產品是影響電子商務發展速度的重要因素，而其中的物流運輸也是農村電子商務發展的關鍵，農村的物流配送運輸效率較低，配送成本也較高，使得農村電商的發展受到嚴重影響。物流運輸這個農村電商發展瓶頸也是農產品網上銷售受到影響的主要因素，這是因為鮮活的農產品的保質期較短，如果不能被快速送到消費者手中，便會導致農產品變質，從而影響消費者的消費積極性。因此，積極加強農村公路等基礎設施的建設與維護，提升農村物流運輸速度和配送效率，成為促進農村電商發展的重要任務之一。

(三)提高農村電商人才培訓力度

農村電子商務的快速發展還需要儲備大量的實戰型人才，他們應當具有網上設計與裝修、網上開店、網店運營及推廣、客服服務辦法等知識和能力。所以，“互聯網+農業”模式下的農村電商發展還需要提高電子商務人才培訓力度，選聘具有較好資質的電商人才和導師到農村開展電商人才培訓，并建立電子商務人才信息庫和電商人才協會。

國內農村電商研究現狀范文第5篇

【關鍵詞】 互聯網 快遞 創業 融資

隨著近幾年來電子商務的快速發展，我國的農村網購群體異軍突起，不論是網購人數還是電商交易金額， 都在不斷創造著空前數據。根據相關快遞公司調研，制約快遞之快的最最主要原因就是快速堵在了“最后一公里” 。在城市主要表現為城市人比較懶，不想下樓或去快遞點去快遞，在農村沒有定點快遞站，寄取快遞不僅遠，還浪費時間，影響正常的工作。在此背景下，“遞到家”這一基于電子商務行業（ B2C、 c2C）、快遞行業迅猛發展的大時代背景下， 整合快遞、電商資源，在居民社區、鄉村或其他便利地點直接建立的以快遞收發為主要服務應需而生。該服務的出現，可以有效成為快遞、消費者之間的橋梁，也可以進一步升級為消費者的綜合性第三方便民服務平臺，可以為剁手黨帶去更多的安全、便捷、高效的便民服務體驗。

一、相關理論

自2003年以來，隨著電商的快速發展，物流面臨著巨大的挑戰。 主要表現為“最后一公里”。在城市可以投放智能快遞箱，但是在農村等比較不發達的地區就實施不開了。而遞到家就可以解決這個問題。據調查問卷數據顯示這種服務被認為是解決快件“最后100米”問題的最有效方案之一。

1.方案概述：遞到家的智能快遞系統通過微信公眾平臺來實現互聯網+快遞。所有用戶都是實名制注冊，包括個人信息級銀行卡綁定等。遞到家會將實時快遞信息展示在相應平臺，當空閑用戶在看到有適合自己取送的包裹時可以申請任務，在做任務時需拍照取證回執，此舉可在快遞出現問題時為用戶證明，保護用戶的權益。當任務做完后，兼職人員可根據包裹距離、重量等取得相應報酬，而收快遞者也會付相應酬勞。而遞到家也會收取兼職人員相應的稅務。

2.電子商務現狀：根據官方統計數據預測， 2016年中國網購規模將達3.6萬億元人民幣。相比電商的快速發展，與之配套的快遞物流發展相當滯后，特別是農村快遞的最后一公里配送問題， 嚴重影響電商的發展。

3.快遞行業現狀：隨者我國電子商務的蓬勃發展和目益成熟，網購逐漸成了消費者的重要的購物方式甚至是主要購物方式。與此同時，與網購緊密相連的快遞行業也得到了飛速發展 。

二、系統設計

“遞到家”是基于電子商務行業（ B2C、 C2C）、快遞行業迅猛發展的大時代背景下，整合快遞、電商及社區資源，在居民區、校區、 鄉村或其他便利地點直接建立的以快遞收發為主要服務平臺。

2.1可行性分析

“遞到家”系統網絡平臺（網站、 APP） ，目標是發展成可供消費者查詢快遞的Google，并且集成蘑菇街、美麗說等導購類網站功能。遞到家在提供快遞服務查詢的同時， 兼容導購、 信息分類功能網站， 其所提供的價值可以有： 習慣性的商品分類方式和定位式的用戶符合需求； 增強消費者對其的粘性、忠誠度，最大程度的創造活躍用戶群，讓遞到家便利網成為消費者日常生活所依賴的網站；以鄉村為單位，細化消費區域，立足本地生活圈，引導消費導向，幫助消費者作出更為合理的消費抉擇。

2.2系統優勢

便捷：管理自由、投遞自由、取件白由。從網上下單到我們拿到快遞以及快遞員從接到送單任務到送貨完成， 這一個過程都是自由自在的完成。整個過程都是相當便捷的 。

高效：快遞不用外出取、解決快遞最后100米的難題。消費者可以坐在家等快遞，既可以不影響工作，也可以節約時間和費用。

2.3行業歷史與前景

遞到家服務是對快遞末端投遞的有益嘗試， 它在便利居民生活、 節省派送時間、 提高派送效率方面發揮著越來越重要的作用 。在城市是可以實施快遞柜，但是鄉村是行不通的，而我國鄉村占很大的比例，且鄉村網購人數快速增長，物流業卻無法跟上，遞到家恰好能夠解決這一難題。

2.4營銷策略

1、產品服務市場細分。在營銷策略處我們更多考慮的是利益共享、相互相成、快速發展。利益點給足合作伙伴，.形成生態系統，并充分發揮生態系統效應，讓共贏的合作模式可以長久、穩定的維持下去。2、價格策略。實行以省、市、區（縣）三級為單位的分級加盟制。（1）電商、快遞公司由遞到家總公司統一商談。（2）區域商享受快遞服務派件費提成，其它收入等收益歸屬遞到家公司。3、渠道策略。在渠道建設過程中， 我們根據國內當下的快遞行業發展現狀， 我們制定了以下幾個認為行之可效的方法：（1）與電商、快遞公司信息系統后臺對接。通過兼容各個電商、 快遞公司后臺的接口， 與相應的電商公司、 快遞公司后臺通訊。（2）自由快遞哥受貨物信件，分送業主。電商、 快遞公司將包裹信件送達各家的營業點后，由自由快遞哥進行掃碼交接預收，系統實時上傳信息給電商、快遞公司的系統后臺，反映貨物的實時狀態。當自由快遞哥將快遞交予消費者，消費者簽收后工作完成。 4、促銷策略。營業推廣：營業推廣是指企業在特定目標市場中， 短期內能夠迅速刺激物流需求、鼓勵購買而采取的非經常使用的增加物流需求量的各種促銷形式 。

三、風險分析

隨著電商網購的發展，快遞量的的迅速增長，快遞配送“最后100米”難題的出現為我們提供了良好的機遇 。

鄉村的居民白天忙于工作，如果去取快遞不僅浪費時間還會花不少路費。遞到家完全可以解決這個問題。

風險與化解

（1）技術有待成熟，隨著世界一體化進程的加快，各類國外快遞公司國外新技術也都逐步進入中國，相比他們，我們技術還不夠成熟， 他進入中國市場后會對我們的產品構成一定威脅 。化解對策：加大研發力度，爭取國家的政策支持，形成科學的應對機制和管理體系 。

（2）對新事物的出現的心理防備， 使遞到家的推廣一定程度上受到了影響 。化解對策：提高設備的系統的穩定、安全性能，尋找權威媒體的報道，培訓專業拓展人員進行講解推銷，相關行業協會、展會、論壇上亮相，產品免費試用等，盡量降低消費群體的轉化成本，從而增強其對新產品的信任度。

（3）同行業更有實力的公司進入，遇到強勁的對手。化解方案：把握消費趨勢，加快新產品的研究，樹立良好的品牌形象，增強市場竟爭力， 在企業發展過程中， 更加注重消費者體驗， 在市場上搶占客源。

（4） 快遞公司不愿意合作 。化解方案：加強溝通和理解，讓其意識到遞到家是可以幫助其降低配送成本，提高企業經濟效益的。在一定程度上也可以求助相關快遞行業協會、郵政管理局等 。

（5）不可抗力。化解方案：提前建立鳳險應對機制，對風險進行一定預測，當不可抗力發生時候， 盡量使損失降到最低 。

該物流系統從設計到實現，考慮了技術、經濟、運營方面的具體因素，對于進行實際的推廣提供了良好的基礎，解決了我們生活中遇到的最后一公里問題，并且對于互聯網在物流方面的應用更進一步的提出要求。

參 考 文 獻