施工安全事故分析
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施工安全事故分析范文第1篇
關(guān)鍵詞：公路施工；安全事故；控制措施
中圖分類號(hào)： F540.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、前言
隨著當(dāng)前我國(guó)公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，在施工過(guò)程中的事故也是頻發(fā)，不但使人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全受到重大損失，也給社會(huì)帶來(lái)了惡劣的負(fù)面影響。為了有效控制公路施工安全事故，本文將結(jié)合當(dāng)前公路施工安全事故的原因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的控制措施。
二、公路安全事故的特點(diǎn)
1、嚴(yán)重性
公路工程有著施工人員較多、工程的投資造價(jià)較高的特點(diǎn)，因此在公路施工的過(guò)程中一旦發(fā)生事故，就會(huì)造成大量的人員傷亡以及財(cái)產(chǎn)的損失，特別是某些重大的安全事故經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致群死群傷，在社會(huì)上也造成了一定的不良影響。
2、多發(fā)性
在公路的施工過(guò)程中，任何部位、任何工序的施工不當(dāng)，都有可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，如觸電事故、起重機(jī)械事故、土方坍塌事故、人員物資高空墜落事故等，因此在施工安全管理中必須在多方面進(jìn)行防范。
3、復(fù)雜性
公路施工過(guò)程中工序繁多，可能導(dǎo)致安全事故的因素也比較多，通常事故發(fā)生的原因比較復(fù)雜，在不同的施工工藝以及現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件之下，其事故的發(fā)生原因肯定有著較大的差別。
4、可變性
公路施工過(guò)程中的安全事故的隱患并非一成不變，而是隨著施工進(jìn)度的發(fā)展而不斷變化的，如果不對(duì)其原因進(jìn)行相應(yīng)的處理調(diào)整，隨時(shí)可能導(dǎo)致重大安全事故的發(fā)生。因此在公路施工的管理過(guò)程中，一定要對(duì)安全隱患的可變性有足夠的重視，制定行之有效的措施，來(lái)進(jìn)行安全隱患的消除，防止其繼續(xù)惡化。
三、公路工程施工安全事故的成因分析
1、思想觀念方面的原因。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)都是自負(fù)盈虧的市場(chǎng)主體，公路工程施工單位在施工過(guò)程中，為了追求最大的經(jīng)濟(jì)利益，往往對(duì)安全管理工作不夠重視，在這方面的投入比較少，甚至完全忽視安全管理工作，從而給公路工程施工留下很大的隱患，導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)。
2、資金投入方面的原因。從已經(jīng)出現(xiàn)的安全事故可知：在人為因素并不占多數(shù)的情況下，很多時(shí)候事故的出現(xiàn)還是由于資金投入不夠所致。由于投入不夠，安全防護(hù)設(shè)備落后，不能充分發(fā)揮安全防護(hù)功能。例如，在隧道作業(yè)的時(shí)候，如果資金缺乏，安全防護(hù)設(shè)備落后，往往會(huì)導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)，給作業(yè)人員帶來(lái)巨大的損害。
3、制度與監(jiān)督管理方面的原因。主要表現(xiàn)為缺乏相應(yīng)的安全施工方案，缺少安全事故緊急預(yù)案，相關(guān)人員對(duì)制度上的缺失不夠重視，方案的制定缺乏針對(duì)性，在實(shí)際工作中難以有效運(yùn)用。此外，很多的企業(yè)沒(méi)有設(shè)置安全管理控制方面的專職人員，缺乏相應(yīng)的管理控制、監(jiān)督機(jī)制，安全管理控制工作無(wú)法真正得到落實(shí)，導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)。
4、施工人員方面的原因。在公路工程施工中，大多數(shù)施工人員為農(nóng)民工，他們?nèi)狈ο鄳?yīng)的安全防范意識(shí)，在施工中有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)違規(guī)違章操作現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。盡管有些施工企業(yè)重視對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育工作，但是收到的效果往往不佳。
四、公路施工安全管理控制要點(diǎn)
1、加強(qiáng)宣傳教育。在公路施工中務(wù)必對(duì)作業(yè)人員在上崗前采取現(xiàn)身說(shuō)法的教育，以有效宣傳安全管理制度和紀(jì)律，一旦發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)存在不安全因素則必須嚴(yán)肅處理，同時(shí)應(yīng)做好過(guò)往行人和車輛的安全宣傳教育，并應(yīng)在施工口附近設(shè)置醒目的安全標(biāo)語(yǔ)和警示標(biāo)志，通過(guò)臨時(shí)封路公告、交通導(dǎo)向信息以及利用媒體宣傳安全常識(shí)等措施來(lái)提醒過(guò)往行人和車輛注意交通安全。
2、明確相關(guān)單位職責(zé)和地位。建設(shè)方應(yīng)有效對(duì)施工安全進(jìn)行監(jiān)督管理，督促施工方切實(shí)制定和落實(shí)安全管理方案，并充分利用管理職能和經(jīng)濟(jì)手段對(duì)安全管理進(jìn)行協(xié)調(diào)控制；監(jiān)理方應(yīng)充分發(fā)揮旁站監(jiān)理的作用，對(duì)施工方安全生產(chǎn)以及現(xiàn)場(chǎng)交通安全管理同步監(jiān)督；施工方則應(yīng)認(rèn)真按照安全生產(chǎn)法等相關(guān)法律法規(guī)組織施工，有效杜絕事故的發(fā)生；政府管理部門也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工路段的管理，對(duì)違反規(guī)定進(jìn)入施工路段的行人車輛進(jìn)行有效控制，對(duì)損壞安全標(biāo)志和設(shè)施現(xiàn)象給予嚴(yán)肅查處。
3、做好對(duì)路面施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作
負(fù)責(zé)公路工程施工工作的項(xiàng)目部必須重視對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作，并且要真正的落實(shí)各項(xiàng)安全管理措施。
（1）在每一次開始施工作業(yè)之前，應(yīng)先由技術(shù)人員對(duì)一線的施工作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底的工作，安全管理人員應(yīng)檢查交底工作的落實(shí)情況，這樣才能做到“一事一檢查，一事一交底”；
（2） 在路面施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目部應(yīng)抽調(diào)專職的車輛指揮人員以及安全管理人員來(lái)負(fù)責(zé)車輛的安全運(yùn)行以及施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督的工作，確保這兩項(xiàng)工作都是在絕對(duì)安全下進(jìn)行的；
（3）對(duì)于可能引發(fā)重大安全施工的火災(zāi)、觸電以及施工機(jī)械設(shè)備等安全風(fēng)險(xiǎn)因素，施工項(xiàng)目必須提前制定應(yīng)急救援預(yù)案，應(yīng)急救援的物資也應(yīng)提前備齊，在施工開始之前對(duì)救援的預(yù)案提前進(jìn)行演練，這樣才能最大限度的提高施工單位的應(yīng)急救援能力，從而降低安全事故的風(fēng)險(xiǎn)和損失降到最低；
4、提高施工人員安全意識(shí)。雖然當(dāng)前公路施工中機(jī)械化、自動(dòng)化程度得到明顯提高，但部分作業(yè)仍為重體力勞動(dòng)，因而存在由于重體力勞動(dòng)導(dǎo)致的疲勞生產(chǎn)現(xiàn)象，同時(shí)存在儀表監(jiān)測(cè)、計(jì)算機(jī)作業(yè)等精細(xì)活動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致人的精神疲勞，因而在施工中避免過(guò)勞現(xiàn)象無(wú)疑對(duì)安全施工提出了更高的要求，為實(shí)現(xiàn)該要求則應(yīng)積極有效的提高自動(dòng)化和程序化施工，并充分結(jié)合勞動(dòng)強(qiáng)度差異合理安排工作時(shí)間，同時(shí)使工人具備較高的操作技能以減少員工體力浪費(fèi)也非常重要。
5、保障設(shè)備安全。設(shè)備也是導(dǎo)致公路施工事故的一個(gè)因素，因而生產(chǎn)單位應(yīng)從設(shè)備供應(yīng)和資金方面給予保障方可保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行，首先應(yīng)按照要求購(gòu)置合格的生產(chǎn)設(shè)備，應(yīng)設(shè)置專款對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)，對(duì)發(fā)生事故和存在異常的設(shè)備應(yīng)做好記錄，并應(yīng)對(duì)該類情況進(jìn)行分析以制定措施，確保其在施工操作中能夠有序、高效運(yùn)行，并應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)配置齊全的安全警示標(biāo)志，做好安全預(yù)案工作以免由于生產(chǎn)設(shè)備導(dǎo)致的安全事故發(fā)生。
6、加強(qiáng)行為安全管理。在施工中應(yīng)通過(guò)安全模式來(lái)改善施工人員的安全行為，降低安全事故，并進(jìn)一步激發(fā)工人施工的主動(dòng)性和積極性。安全行為模式即能夠糾正人的不安全行為、培養(yǎng)安全習(xí)慣、安全意識(shí)，并能促進(jìn)安全氛圍的形成，進(jìn)而提高人員的安全水平的管理模式。即通過(guò)員工的積極參與提高其主動(dòng)應(yīng)對(duì)能力、提升其主人翁責(zé)任意識(shí)和發(fā)展員工與安全相關(guān)的行為間的共同作用來(lái)提升整體安全水平，該模式不僅關(guān)注事故率，更關(guān)注員工的行為安全，并以安全管理模式來(lái)推動(dòng)企業(yè)安全文化建設(shè)。
7、制定有效應(yīng)急預(yù)案。在施工過(guò)程中施工方應(yīng)做到未雨綢繆，即制定有效的應(yīng)急預(yù)案，由于大多安全事故常和“多米諾骨牌”理論聯(lián)系到一起，因而在公路施工安全管理中應(yīng)圍繞每個(gè)施工環(huán)節(jié)，采取一環(huán)接一環(huán)、環(huán)環(huán)相扣的管理模式進(jìn)行安全控制，即要求安全管理人員和施工人員具備相應(yīng)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，在工作中能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和辨別存在的或潛在的危險(xiǎn)，方可有效去除施工中存在的人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。
五、結(jié)束語(yǔ)
安全施工管理是公路工程施工的重要組成部分。在進(jìn)行公路工程施工過(guò)程中，要結(jié)合公路工程的個(gè)點(diǎn)，在遵循相關(guān)法律法規(guī)的前提下，通過(guò)安全管理制度的建立健全，保證公路施工的安全進(jìn)行，并使得施工質(zhì)量得到保證，發(fā)揮公路工程應(yīng)有的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]王巍，淺談公路施工安全事故產(chǎn)生原因和解決方法[J]安全生產(chǎn)管理，2012
施工安全事故分析范文第2篇
關(guān)鍵詞：施工安全事故影響因素重要度評(píng)價(jià)模型
中圖分類號(hào)：P624.8文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
公路，是人們出行的基本載體。隨著社會(huì)主義的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，需要擴(kuò)建越來(lái)越多的公路來(lái)滿足我國(guó)西部大開發(fā)的戰(zhàn)略要求。于是，大量施工工程陸續(xù)展開，但施工進(jìn)度與施工質(zhì)量卻不能成正比。近年來(lái)，我國(guó)在道路施工工程進(jìn)行時(shí)頻頻發(fā)生安全事故，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年相對(duì)2010年發(fā)生的施工安全事故足足增長(zhǎng)了18.6%，這不得不引起重視。注重公路施工過(guò)程中的安全，是避免事故發(fā)生的根本方法。本文就影響公路施工安全的各項(xiàng)原因進(jìn)行分析，建立評(píng)價(jià)公路施工安全事故影響因素重要度的評(píng)價(jià)模型，來(lái)解析如何構(gòu)建這一評(píng)價(jià)模型去評(píng)測(cè)公路施工安全中的影響因素，降低、消除施工過(guò)程中的安全隱患。
一、分析影響公路施工的不安全因素
判定公路施工的不安全因素，首先要了解公路施工的安全責(zé)任事故有哪些。
（一）公路施工安全事故的分類。
1、施工人員的安全問(wèn)題；這類安全事故主要發(fā)生在較為偏僻或者作業(yè)環(huán)境較為險(xiǎn)惡的施工場(chǎng)地，由于自然環(huán)境因素或者人為的操作失誤等，造成人員的傷亡，如高空墜落、坍塌等；
2、環(huán)境問(wèn)題；施工作業(yè)時(shí)造成的各類污染，如建筑廢料、建筑垃圾等廢棄物的隨意丟棄，造成了污染的形成，容易發(fā)生火災(zāi)或者中毒等安全事故；
3、設(shè)備問(wèn)題；由于在施工作業(yè)中對(duì)機(jī)器的操作不當(dāng)或者其它設(shè)備問(wèn)題造成的傷害事故，如設(shè)備碾絞傷人、觸電、火災(zāi)、爆炸等傷害事故。
（二）分析各類安全事故的成因。
1、沒(méi)有完整、成熟的安全管理體系；
2、施工人員的安全意識(shí)薄弱，操作技術(shù)不成熟；
3、整個(gè)施工場(chǎng)地沒(méi)有安全監(jiān)測(cè)小組，相關(guān)安全防護(hù)措施不到位；
4、施工設(shè)備的安全性能低，使用陳舊的設(shè)備施工作業(yè)；
5、不可抗拒的自然因素（但占極少部分）。
以上，本文簡(jiǎn)單分析了在公路施工過(guò)程中安全事故的類別以及造成安全事故的原因。下面本文將解析在了解各類安全事故的成因后，如何利用手上數(shù)據(jù)構(gòu)建一個(gè)對(duì)施工安全事故的影響因素重要度進(jìn)行評(píng)價(jià)的模型。
二、公路施工安全事故的影響因素重要度評(píng)價(jià)模型
（一）構(gòu)建模型的必要性
在頻頻發(fā)生施工安全事故的當(dāng)下，想要控制安全事故的發(fā)生頻率，減少事故的發(fā)生，必須要找出引起事故發(fā)生的根本原因，從根本與基礎(chǔ)上切斷安全隱患，杜絕安全事故發(fā)生。
而本文所構(gòu)建的這一評(píng)價(jià)模型，適用于分析各項(xiàng)公路施工安全事故的影響因素，根據(jù)各項(xiàng)施工數(shù)據(jù)計(jì)算出最準(zhǔn)確的值，利用科學(xué)的計(jì)算方法去判定該因素對(duì)施工安全事故的影響程度，以直觀形式將結(jié)果展示，用于確定導(dǎo)致安全事故的根本原因。
（二）確立評(píng)價(jià)模型的分析流程
既然要分析，必須有數(shù)據(jù)。首先要去搜集施工安全方面的各類數(shù)據(jù)，除了本次施工單位自身的數(shù)據(jù)，還有往年公路施工安全事故的歷史數(shù)據(jù)；通過(guò)對(duì)歷年安全事故的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出更穩(wěn)妥更權(quán)威的結(jié)果。搜集數(shù)據(jù)之后再進(jìn)行篩選，整個(gè)分析流程的前期到中期如圖1所示：
圖1
根據(jù)上圖所示，在構(gòu)建模型之前需要做到以下：
1、收集歷年的公路施工安全事故的相關(guān)數(shù)據(jù)資料；
2、通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的仔細(xì)勘察和歷年施工安全事故數(shù)據(jù)的分析，得到施工安全事故方面數(shù)據(jù)的綜合性資料，確立數(shù)據(jù)樣本；
3、結(jié)合歷史數(shù)據(jù)，對(duì)公路施工的安全事故進(jìn)行清理，確定數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確范圍，清除所有不完整、錯(cuò)誤的事故數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)分析出有效數(shù)據(jù)并詳細(xì)記錄與批注；
4、根據(jù)數(shù)據(jù)樣本與統(tǒng)計(jì)分析得出的數(shù)據(jù)，進(jìn)行最后數(shù)據(jù)的整理，篩選出最可靠的影響施工安全事故的因素；
5、在篩選出影響因素之后，各項(xiàng)條件已經(jīng)基本具備了，就可以著手構(gòu)建一個(gè)評(píng)價(jià)模型了；這個(gè)模型主要基于施工人員、施工設(shè)備、施工環(huán)境的安全性能與施工管理這四個(gè)大的方面來(lái)對(duì)施工事故進(jìn)行仔細(xì)地研究分析，并且對(duì)四個(gè)方面下面各個(gè)小的因素又進(jìn)行分析與統(tǒng)計(jì)，最后通過(guò)合并統(tǒng)計(jì)出的各個(gè)因素，建立權(quán)威性的評(píng)價(jià)，成功構(gòu)建整個(gè)評(píng)價(jià)模型體系。
（三）實(shí)證引例。
根據(jù)以上提到影響因素的四個(gè)大方面，本文通過(guò)引用2005年到2007年間國(guó)內(nèi)的幾起公路施工安全事故，運(yùn)用本文上述方法，來(lái)構(gòu)建一個(gè)簡(jiǎn)易的評(píng)價(jià)模型，對(duì)這幾起事故的影響因素重要度做出研究。
1、收集歷年歷史數(shù)據(jù)和資料，得到施工事故的相關(guān)樣本數(shù)據(jù)資料，如表1；
公路施工事故
時(shí)間（T）
地點(diǎn)（L）
事故情況
A1
2005.12
四川 董家山山段隧道施工發(fā)生瓦斯爆炸
A2
2005.11
廣東 天汕高速公路廣福隧道施工時(shí)發(fā)生塌方事故
A3
2006.9
云南 高速公路珠街隧道施工發(fā)生坍塌事故
A4
2007.8
湖南 堤溪沱江大橋在建設(shè)中發(fā)生重大坍塌事故
表1
影響因素：
A1：1）無(wú)證施工人員；2）地面塌陷；3）安全管理混亂，缺乏監(jiān)督，無(wú)防護(hù)措施；
A2: 1）施工違規(guī)；2）施工設(shè)備陳舊，存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題；3）安全管理混亂，無(wú)安全防護(hù)措施；
A3: 1）無(wú)證施工人員；2）施工材料存在質(zhì)量問(wèn)題；3）地質(zhì)較為復(fù)雜，環(huán)境危險(xiǎn)；4）現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，缺乏監(jiān)督
A4：1）施工隊(duì)擅自修改施工設(shè)計(jì)方案；2）施工材料有問(wèn)題；3）地質(zhì)復(fù)雜，氣候條件惡劣；4）管理混亂，缺乏監(jiān)督，違法施工；
（以上表格、數(shù)據(jù)均來(lái)自國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局公布的調(diào)查報(bào)告）
2、清理數(shù)據(jù)與篩選影響因素；
根據(jù)以上的樣本數(shù)據(jù)除去事故、時(shí)間、地點(diǎn)以及影響因素中不完整的信息，只留所有可靠的影響因素并按照上文提出的施工人員、施工設(shè)備、施工環(huán)境與施工管理進(jìn)行歸納，將所有因素歸于這四點(diǎn)下；例如A1的4）與A2的4）、A3的4）、A4的4）都可以歸為施工管理這一因素下，諸如此類；分類完成以后，再將相同性質(zhì)的因素進(jìn)行合并，多余的信息進(jìn)行剔除，最后得到一個(gè)完整的影響因素評(píng)價(jià)模型框架；
3、然后根據(jù)清理出來(lái)的影響因素，對(duì)每一個(gè)因素的出現(xiàn)頻率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析得出究竟該施工過(guò)程中哪一個(gè)因素出現(xiàn)的次數(shù)最多；
4、再利用因素出現(xiàn)的頻率，計(jì)算它在本次選取樣本數(shù)據(jù)的影響因素中所占的比例為多少，以此來(lái)判定此因素是否是影響施工安全的最重要因素；研究所有因素的重要值，找到施工安全事故的主要影響因素。
三、對(duì)施工安全事故的防護(hù)措施
1、加強(qiáng)對(duì)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的安全意識(shí)，使他們?cè)诔墒觳僮髟O(shè)備時(shí)，保證施工的安全性；
2、施工設(shè)備；隨時(shí)檢查設(shè)備的損壞情況，定期更換設(shè)備，保證設(shè)備能夠安全、穩(wěn)定地運(yùn)行；
3、施工環(huán)境；較惡劣的施工環(huán)境下，要充分考慮不利因素的影響，盡量減少、避免自然因素帶來(lái)的災(zāi)害；
4、施工管理；建立安全有序的管理體系，成立監(jiān)督小組，監(jiān)督管理整個(gè)施工流程；
5、在施工開始前，要對(duì)整個(gè)施工事故作出較為詳細(xì)、準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，結(jié)合實(shí)際制訂緊急處理預(yù)案；在發(fā)生事故的時(shí)候可以啟動(dòng)預(yù)案，對(duì)安全事故進(jìn)行及時(shí)、有效地處理，減少事故帶來(lái)的危害。
結(jié)語(yǔ)：
公路施工安全事故的影響因素牽涉了眾多方面，本文只是選取了其中一個(gè)點(diǎn)進(jìn)行論述，對(duì)于較為復(fù)雜的施工安全事故誘因，需要更為具體的方案與評(píng)價(jià)模型進(jìn)行分析與解讀，找出原因并實(shí)施手段控制。本文篇幅有限且專業(yè)知識(shí)有所欠缺，對(duì)于構(gòu)建施工安全事故影響因素的重要度評(píng)價(jià)模型也有許多遺漏和不足。本文提供的數(shù)據(jù)與方法只能作為一個(gè)參考，如需構(gòu)建專業(yè)性更強(qiáng)與更具權(quán)威性的評(píng)價(jià)模型，需要在本文論述的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善更多信息，避免施工安全事故的發(fā)生。
參考文獻(xiàn)：
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施工安全事故分析范文第3篇
【關(guān)鍵詞】技工學(xué)校 電工實(shí)習(xí) 事故隱患 安全防范
【中圖分類號(hào)】G717 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-4810（2014）10-0184-01
一 前言
安全第一，在教學(xué)實(shí)習(xí)中同樣如此。由于電工專業(yè)的特殊性，學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程以及畢業(yè)前都會(huì)參加很多實(shí)習(xí)。而實(shí)習(xí)環(huán)境的復(fù)雜性及相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較高的特征決定了實(shí)習(xí)負(fù)責(zé)方、組織者以及學(xué)生本人都應(yīng)該注意防范事故的發(fā)生。電工專業(yè)實(shí)習(xí)場(chǎng)所的事故有很多不同的類型，針對(duì)于此，需要做好有針對(duì)性的防范措施。
二 觸電隱患及防范
人身觸電是電工實(shí)習(xí)場(chǎng)所較為頻發(fā)的安全事故。一旦發(fā)生觸電事故，由于難以援救，傷亡率較高。因而對(duì)于該類事故，目前較為有效的措施便是防范。那么，如何預(yù)防呢？根據(jù)筆者的經(jīng)驗(yàn)，為了防止這些觸電事故的發(fā)生，有很多方法可以采用。
1.單手操作法
顧名思義，所謂的單手操作就是要求實(shí)習(xí)學(xué)生規(guī)范地操作控制按鈕：只能使用一只手去觸碰控制按鈕，而另外一只手不得觸碰機(jī)床或者按鈕。這么做可防止由于雙手觸電而增強(qiáng)身體所承受的電壓，進(jìn)而降低傷害。
2.雙人監(jiān)護(hù)法
這種方法操作起來(lái)比較簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是讓兩個(gè)人去“監(jiān)視并保護(hù)”實(shí)習(xí)學(xué)生。通常，可以將實(shí)習(xí)中表現(xiàn)優(yōu)良、紀(jì)律嚴(yán)明的學(xué)生賦予安全監(jiān)護(hù)者的角色，讓他們一起與實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行監(jiān)護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)或者危險(xiǎn)的苗頭便予以指導(dǎo)和制止。
3.通電聲明法
這種方法較為常見，也較為有效。在通電試車時(shí)，操作試車的學(xué)生通過(guò)警報(bào)或者呼喊等方式，提醒周圍的學(xué)生或老師要離開工作平臺(tái)一定的距離。
三 短路事故及其防范
短路事故的危害很嚴(yán)重，不僅會(huì)造成設(shè)備的損失，更為嚴(yán)重的是可能造成人員傷亡。技工學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中，由于不熟悉或疏忽等原因總會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤操作，這種情況在初次實(shí)習(xí)的學(xué)生中更為常見。
針對(duì)實(shí)習(xí)中的短路隱患，可以采取以下幾種方法，進(jìn)而有效地預(yù)防或減少這些事故發(fā)生的概率：
1.頭尾檢查法
所謂的頭尾檢查，就是要求實(shí)習(xí)學(xué)生在進(jìn)入工作臺(tái)時(shí)就對(duì)工作臺(tái)的完好程度、連接線的規(guī)范程度、漏電保護(hù)器的狀態(tài)等進(jìn)行檢查，以確保實(shí)習(xí)過(guò)程順利進(jìn)行；實(shí)習(xí)操作結(jié)束后，需要再次對(duì)這些項(xiàng)目進(jìn)行檢查，以防下次操作時(shí)出現(xiàn)意外。
2.翻轉(zhuǎn)抖動(dòng)法
所謂的反轉(zhuǎn)抖動(dòng)法就是指實(shí)習(xí)學(xué)生在配電盤連接完畢后，將工作臺(tái)上的螺絲進(jìn)行緊固，之后再對(duì)配電盤進(jìn)行翻轉(zhuǎn)抖動(dòng)，以觀察其上的螺絲是否有松動(dòng)現(xiàn)象。這種方法較為常見，且效果較為顯著。
3.電壓表檢測(cè)法
這種方法其實(shí)十分簡(jiǎn)單，但卻常常被忽視。簡(jiǎn)單地講，就是在試車前使用萬(wàn)用表歐姆檔對(duì)電路進(jìn)行檢測(cè)，并用手對(duì)接觸器等進(jìn)行按壓以觀察其通電狀態(tài)是否正常，如果歐姆檔有異狀就需要對(duì)接觸器等進(jìn)行仔細(xì)檢查。
四 電工工具的正確使用
在實(shí)習(xí)中，筆者發(fā)現(xiàn)部分實(shí)習(xí)學(xué)生在使用和保養(yǎng)電工工具方面存在很多問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：使用螺絲刀作鑿子、用電鉗作錘子、將工具雜亂放置、不及時(shí)修護(hù)工具的絕緣部位等方面。這些不當(dāng)習(xí)慣或者錯(cuò)誤操作不僅影響了工具的使用壽命，而且加大了事故發(fā)生的可能性。為此，實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師需要隨時(shí)督促學(xué)生正確使用和愛護(hù)電工工具，要向他們灌輸“電工工具對(duì)于你們就猶如獵槍對(duì)于獵人那樣重要”的觀念。除此之外，還須將電工工具的使用和護(hù)養(yǎng)納入教學(xué)成果、實(shí)習(xí)成績(jī)的考量范圍，以促使實(shí)習(xí)學(xué)生真正重視這個(gè)問(wèn)題。
五 結(jié)束語(yǔ)
電工實(shí)習(xí)的安全對(duì)于實(shí)習(xí)生的重要性不言而喻，它不僅僅關(guān)系到學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中的人身安全，也關(guān)系到他們能否通過(guò)實(shí)習(xí)，甚至關(guān)系到他們以后工作中的技能的可靠性。為了確保實(shí)習(xí)學(xué)生的實(shí)習(xí)安全，對(duì)于常見的安全隱患，指導(dǎo)教師需要調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性，讓他們自身充分認(rèn)識(shí)到安全的重要性，并引導(dǎo)其正確地使用預(yù)防方法。
參考文獻(xiàn)
[1]張彪.技工學(xué)校車工實(shí)習(xí)安全事故隱患分析[J].科技風(fēng)，2011（8）：25
施工安全事故分析范文第4篇
關(guān)鍵詞：水利工程、河堤工程、防滲加固、新型技術(shù)
中圖分類號(hào)：TV5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1 混凝土防滲墻施工技術(shù)在河堤防滲加固的應(yīng)用
水利河堤工程防滲加固施工應(yīng)用防滲墻施工新技術(shù)主要遇到的難題包括施工精度要求高、施工條件復(fù)雜、清渣不徹底、接頭孔刷洗不到位和斷樁導(dǎo)致混凝土墻體穩(wěn)定性與防滲透性能差等。施工精度要求高主要在于對(duì)造孔過(guò)程垂直度的控制。施工條件復(fù)雜則是因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況復(fù)雜，如漏漿、溶洞和塌壩等。混凝土墻低淤泥堆積太厚導(dǎo)致清渣不徹底，而接頭孔刷洗不到位大部分情況是由于混凝土墻體夾泥所致。這些問(wèn)題得不到妥善的解決，將可能嚴(yán)重影響到混凝土防滲墻施工的質(zhì)量安全，如若遇到洪災(zāi)發(fā)生潰壩的事故自然風(fēng)險(xiǎn)極大，因此必需要針對(duì)問(wèn)題采取相應(yīng)的解決措施才能夠有效保證混凝土防滲墻的施工質(zhì)量及安全。
施工精度的控制：目前，由于我國(guó)在施工建設(shè)這一方面的技術(shù)水平及應(yīng)用機(jī)械設(shè)備的精度都不算高，在河堤防滲加固混凝土防滲墻施工中，往往會(huì)出現(xiàn)如機(jī)成槽械穩(wěn)定性能差，常出現(xiàn)塌孔、沉碴堆積或成槽形狀不規(guī)則等問(wèn)題。而在這樣的機(jī)械使用的條件下，為了能夠控制好施工精度，一方面可以采用鉆劈法對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行改良，另一方面則采用兩鉆一抓的方法，應(yīng)用沖擊鉆進(jìn)行主孔或?qū)Э椎脑饪资┕ぃㄟ^(guò)采用抓斗抓取導(dǎo)孔之間的土體，最后利于鉆機(jī)鉆進(jìn)卵石層和基巖層成槽。一般按照要求，成槽的施工精度控制在1/2000以內(nèi)，抓斗裝置采用全自動(dòng)計(jì)算機(jī)控制液壓糾偏系統(tǒng)，在施工過(guò)程中即時(shí)通過(guò)各種檢測(cè)檢查手段確保成槽段的幾何尺寸及垂直度符合要求。特別指出的是，在造孔過(guò)程中需用高質(zhì)量膨潤(rùn)土泥漿進(jìn)行固壁處理，膨脹土的泥漿粘度需嚴(yán)格控制，泥漿比重宜控制在1.06～1.19g/ cm3以內(nèi)，以確保鉆孔孔壁的穩(wěn)定性和成型性。
塌壩堵漏的應(yīng)對(duì)措施：河堤大壩的地質(zhì)條件情況普遍復(fù)雜，多存有嚴(yán)重的漏失地層、強(qiáng)滲地層和基巖內(nèi)體溶洞等不良地層結(jié)構(gòu)。為了解決好這種塌壩滲漏水的問(wèn)題，我國(guó)目前普遍采用了大口徑護(hù)壁管防塌堵漏灌漿新型工藝技術(shù)，其施工流程是以大口徑護(hù)壁管、自動(dòng)液壓拔管機(jī)和專用鉆具及抽砂工具等主要配套機(jī)械設(shè)備通過(guò)用鉆機(jī)施工頂進(jìn)至漏失地層以上一至兩米處停止頂進(jìn)施工，并沉下大口徑護(hù)壁管，黏土封填管外壁使得管內(nèi)與管外隔離開，而針對(duì)填灌材料需根據(jù)不同的漏失地層情況進(jìn)行識(shí)別選用。這一項(xiàng)新型技術(shù)在河堤防滲加固施工中處理基巖內(nèi)體溶洞問(wèn)題尤為有效，主要解決了導(dǎo)壩之間土體的嚴(yán)重漏失問(wèn)題，有效降低了造孔段內(nèi)或河堤塌壩的風(fēng)險(xiǎn)。
淤泥堆積太厚導(dǎo)致清渣不徹底的問(wèn)題對(duì)策：通常對(duì)于這樣問(wèn)題主要還是應(yīng)綜合反循環(huán)與抽砂筒法進(jìn)行孔底淤泥的清除工作，清除孔底的細(xì)砂成分可利用膠凝性材料進(jìn)行膠結(jié)清理。施工中，宜將膠凝性材料預(yù)先系于鉆機(jī)鉆頭的端部，在鉆頭伸入至孔底后即可頂進(jìn)施工，待膠凝性材料與細(xì)砂成分膠結(jié)充分后利用抽砂筒進(jìn)行抽砂作業(yè)，抽砂徹底確保混凝土防滲墻體底部與基巖層有效連接。
接頭連接問(wèn)題的技術(shù)對(duì)策：在能夠有效控制接頭孔的垂直度后，即可采用接頭管法施工。該項(xiàng)工藝技術(shù)宜在成槽澆筑混凝土初期以前將直徑與混凝土防滲墻厚度一致的接頭管放置于接頭孔位置，在混凝土澆筑完成并達(dá)到一定成型強(qiáng)度后，采用自動(dòng)液壓拔管機(jī)將接頭管拔出，從而形成接頭孔。由于接頭管法在施工中可以節(jié)約一部分接頭孔部位的混凝土，同時(shí)不需要對(duì)接頭孔混凝土進(jìn)行二次鉆鑿，從而提高了施工工效，大幅降低了施工成本且施工質(zhì)量可靠安全，不失為一種施工高效便捷并節(jié)能低耗的工藝方法。接頭連接還需要在成槽段后期澆筑混凝土完成之前對(duì)孔壁連接部位進(jìn)行刷洗，采用多級(jí)刷子刷洗孔壁直至刷子鉆頭不再粘帶泥屑即可。這樣的施工工藝流程在工藝原理角度來(lái)講，確實(shí)可以保證混凝土防滲墻體具有良好的抗?jié)B性能。
防滲墻體混凝土澆筑質(zhì)量的控制：對(duì)混凝土防滲墻體的澆搗施工需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行導(dǎo)管的下設(shè)作業(yè)，尤其是控制導(dǎo)管的下料速度與各個(gè)導(dǎo)管的下料量，保證成槽內(nèi)混凝土澆筑上升的速度與高度保持一致，并防止局部混凝土的夾泥現(xiàn)象，同時(shí)控制下料導(dǎo)管的拆卸速度與埋設(shè)深度，確保導(dǎo)管不出現(xiàn)提托、混凝土不出現(xiàn)骨料集中和斷樁等問(wèn)題。
2 復(fù)合土工膜工藝在河堤防滲加固中的應(yīng)用
復(fù)合土工膜是一種較為理想的防滲水材料，施工工藝較為簡(jiǎn)單、防滲性能好且造價(jià)低廉，目前已經(jīng)普遍被應(yīng)用于水利堤防建設(shè)當(dāng)中。但是復(fù)合土工膜的強(qiáng)度較低，容易損壞，因此在對(duì)河堤防滲加固方案設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)據(jù)工程所處環(huán)境及施工條件進(jìn)行合理設(shè)計(jì)與選用，且在施工過(guò)程中要嚴(yán)格控制工序質(zhì)量，以確保復(fù)合土工膜的施工效用發(fā)揮到最佳狀態(tài)。
復(fù)合土工膜防滲加固施工的工藝流程：河堤基礎(chǔ)面處理 復(fù)合土工膜鋪設(shè) 搭齊焊接縫 焊接 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè) 修補(bǔ) 二次現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè) 回填土。
河堤基礎(chǔ)面處理：清掃土工膜鋪設(shè)面，要求基本平整，土體堅(jiān)實(shí)，不能凹凸不平，裂紋等。
復(fù)合土工膜鋪設(shè)：復(fù)合土工膜在鋪設(shè)前必需具有相應(yīng)的土建施工質(zhì)量合格驗(yàn)收證明文件。復(fù)合土工膜裁剪應(yīng)根據(jù)準(zhǔn)確的丈量尺寸實(shí)際裁剪，而不是按照設(shè)計(jì)圖紙來(lái)裁剪，裁剪好的復(fù)合土工膜塊逐塊編號(hào)并詳盡記錄在案。復(fù)合土工膜的鋪設(shè)要求焊縫要盡量少，在能夠保證施工質(zhì)量的前提下避免原材料的浪費(fèi)問(wèn)題。鋪設(shè)多塊復(fù)合土工膜快注意每塊復(fù)合土工膜之間的接縫搭接寬度不宜小于10公分，焊縫排列的方向大致平行于最大坡度，即沿著坡度方向進(jìn)行鋪設(shè)排列。在拐角及畸形地段部位應(yīng)將鋪設(shè)膜的接縫長(zhǎng)度盡量減短，除了在特殊要求的情況下，坡度大于1:6的斜坡則應(yīng)在距頂坡或應(yīng)力集中區(qū)域1.6米的范圍之內(nèi)不設(shè)置鋪設(shè)焊縫。復(fù)合土工膜的鋪設(shè)過(guò)程應(yīng)防止人為褶皺，在氣溫不高的環(huán)境中施工應(yīng)拉緊鋪平土工膜。在復(fù)合土工膜鋪設(shè)施工完畢后要盡量避免在鋪設(shè)膜面上的行走與作業(yè)。
鋪設(shè)接縫焊接：復(fù)合土工膜的鋪設(shè)接縫焊接要及時(shí)嚴(yán)格地檢查復(fù)合土工膜與膜焊接的質(zhì)量，對(duì)漏焊或虛焊部位即時(shí)采用塑料焊槍進(jìn)行補(bǔ)焊處理。
河堤加固段回填土：施工作業(yè)人員應(yīng)穿軟底、平底鞋對(duì)已鋪設(shè)并焊接好的河堤加固段進(jìn)行及時(shí)回填覆土。
3 結(jié)束語(yǔ)
本文主要結(jié)合分析混凝土防滲加固墻施工工藝與復(fù)合土工膜施工工藝兩種技術(shù)的工藝原理，并簡(jiǎn)略闡述了兩種工藝技術(shù)方法的施做流程。混凝土防滲墻施工與復(fù)合土工膜施工在我國(guó)部分河堤堤防防滲加固中還是得到了不少的成功經(jīng)驗(yàn)，總體取得的效果良好。在隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的的迅猛進(jìn)步，水利科技領(lǐng)域出現(xiàn)的新型技術(shù)、新型材料以及更為先進(jìn)的新型工藝將促進(jìn)水利工程建設(shè)事業(yè)的更進(jìn)一步發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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施工安全事故分析范文第5篇
事故發(fā)生都是有一定的前提，由于事故的隱患都是慢慢積累的，所以它是一個(gè)由量變到質(zhì)變的過(guò)程。而每一個(gè)過(guò)程都是有一定的特點(diǎn)，有一定的規(guī)律，為了預(yù)防這種事故的發(fā)生，我們就要先了解這些事故，找出一些規(guī)律，從而創(chuàng)建出一套比較完善安全法則，這套安全法則既能讓我們可以提前有所了解，又能很好的評(píng)估出此事故的等級(jí)，根據(jù)我們所了解的內(nèi)容，就可以做一些改善和相應(yīng)的防護(hù)，這樣我們有所準(zhǔn)備，就不會(huì)因?yàn)槭鹿实陌l(fā)生而損失嚴(yán)重。從事故致因理論方面來(lái)看，該理論屬于安全科學(xué)體系當(dāng)中的一個(gè)分支，安全科學(xué)體系研究的是當(dāng)事故發(fā)生時(shí)我們應(yīng)該怎樣防范，而事故致因理論就是用來(lái)闡釋這個(gè)事故是怎樣發(fā)生的，發(fā)生時(shí)是怎樣的狀態(tài)等，事故致因理論所說(shuō)的人、物、環(huán)境和管理環(huán)節(jié)在發(fā)生某個(gè)事故所處的位置，我們根據(jù)這些找到問(wèn)題的所在，并根據(jù)這些來(lái)研究這件事故的責(zé)任。
2化工企業(yè)安全評(píng)價(jià)中事故致因理論的實(shí)際應(yīng)用情況
2.1在化工企業(yè)中安全性評(píng)價(jià)的分析
從一些基本的理論來(lái)看，化工企業(yè)的安全性評(píng)價(jià)已經(jīng)認(rèn)為是一些風(fēng)險(xiǎn)性評(píng)價(jià)，我們要盡量的分析辨識(shí)生產(chǎn)過(guò)程中可能會(huì)涉及到的危險(xiǎn)有害因素，并對(duì)此采取一些安全防范措施，要盡量的避免這些危險(xiǎn)有害因素引發(fā)的安全事故，從而保證生產(chǎn)安全。而實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，并不能完全按照我們預(yù)先分析辨識(shí)的情況進(jìn)行。如果我們可以根據(jù)事故致因理論得出安全管理的步驟，我們就能大大提高安全性。而安全性問(wèn)題就會(huì)涉及到整個(gè)的生產(chǎn)過(guò)程，其中包括工作的人員，工作的機(jī)器，生產(chǎn)所需要的物料，以及我們所工作的環(huán)境。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，要運(yùn)用事故致因理論進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)，我們就要遵循一定的原則，即科學(xué)性原則、系統(tǒng)性原則、相關(guān)性原則以及可操作性原則。（1）科學(xué)性原則：科學(xué)性是事故致因理論的基本原則，要是對(duì)此事件進(jìn)行分析，也要符合事情的發(fā)展規(guī)律與原則，對(duì)于安全性的評(píng)價(jià)時(shí)，我們要用科學(xué)的方法去分析，要有明確的相關(guān)概念。（2）系統(tǒng)性原則：一個(gè)事故的發(fā)生都是逐漸積累的，在此過(guò)程中，會(huì)有很多的因素，或許只需要一個(gè)因素就可以成為導(dǎo)火線，都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以，在化工企業(yè)安全評(píng)價(jià)中，我們要從整體考慮，系統(tǒng)性分析，分別從內(nèi)部原因和外部環(huán)境綜合考慮。（3）相關(guān)性原則：在化工企業(yè)中，每一件事情的發(fā)生都并非是獨(dú)立的，都是有相關(guān)性的，這樣可以能為企業(yè)更好的服務(wù)。（4）可操作性原則：對(duì)于不同的事件，會(huì)有不同的安全評(píng)價(jià)，根據(jù)評(píng)價(jià)制定出的解決方案，具有很大的可操作性，也有很高的可靠性。
2.2因事故致因理論的影響，化工企業(yè)安全性評(píng)價(jià)存在著相關(guān)的問(wèn)題
由于總結(jié)了企業(yè)中一些典型的事故案例，事故致因理論得以提出，因?yàn)槭鹿手乱蚶碚撌菑拇罅康牡湫桶咐锌偨Y(jié)出來(lái)的，所以可以運(yùn)用到所有的安全評(píng)價(jià)理論中，很顯然是沒(méi)有注意到事情的局限性，在我國(guó)就有案例，我國(guó)很早以前的化工企業(yè)，大家會(huì)認(rèn)為安全性檢查還是一條一條按照規(guī)定的規(guī)律一步一步地完成，就可以完全沒(méi)有事故隱患，就可以完全避免一切事故的發(fā)生，這就是說(shuō)明沒(méi)有及時(shí)的認(rèn)識(shí)到事情是有局限性的，對(duì)于所有的問(wèn)題沒(méi)有全面的考慮。最開始，化工企業(yè)漠視安全的評(píng)價(jià)方法，他們都認(rèn)為只要按照之前的計(jì)劃來(lái)操作，就一定不會(huì)發(fā)生問(wèn)題，這也是因?yàn)樨?fù)責(zé)人不重視所導(dǎo)致的結(jié)果。
3對(duì)強(qiáng)化化工企業(yè)的安全評(píng)價(jià)的策略
3.1設(shè)立安全負(fù)責(zé)人
在企業(yè)中，每個(gè)部門都會(huì)有相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，當(dāng)然安全部門也要有相應(yīng)的安全負(fù)責(zé)人，在處理事故時(shí)，要明確自己的身份與責(zé)任，在大多數(shù)化工企業(yè)中，都會(huì)有相應(yīng)的工廠，而每個(gè)工廠都會(huì)用一些化工產(chǎn)品，而這些化工產(chǎn)品有一些是具有腐蝕性的，有一些有劇毒，還有的可燃點(diǎn)很低，很有可能自燃，所以這就需要安全人員要根據(jù)相應(yīng)的化學(xué)性質(zhì)來(lái)保存這些化工材料，對(duì)于這些具有特殊性質(zhì)的材料要有相應(yīng)的安全評(píng)估，當(dāng)然也要制定出假如出了事故我們的對(duì)策措施，也就是預(yù)防方案，這樣可以有效地預(yù)防事故所造成的損失。
3.2要降低化工企業(yè)的生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，就要強(qiáng)化企業(yè)的安全評(píng)價(jià)管理
作為化工企業(yè)的安全性的評(píng)估人員來(lái)說(shuō)，自身的素質(zhì)和知識(shí)要不斷地提高，也要記住之前發(fā)生事故給我們的教訓(xùn)，當(dāng)然也要銘記在發(fā)生事故時(shí)我們的經(jīng)驗(yàn)。這樣才能不斷的完善自我，才能更好的應(yīng)對(duì)突發(fā)事情的狀況，當(dāng)然，這樣也就會(huì)減少事故的發(fā)生率，增加企業(yè)的安全系數(shù)。在平時(shí)，應(yīng)該多召開一些安全性的知識(shí)大會(huì)，增強(qiáng)大家的安全意識(shí)，只有在不斷地完善每個(gè)人安全意識(shí)，才能有效地提高安全性。
4結(jié)束語(yǔ)
作為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，也是我國(guó)一直大力發(fā)展的化工領(lǐng)域，在整個(gè)的行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，更要注重的是安全發(fā)展。為了提高化工產(chǎn)業(yè)安全性評(píng)價(jià)，就要把每一個(gè)環(huán)節(jié)都要有相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，并鼓勵(lì)他們可以采取相應(yīng)的措施來(lái)保障化工企業(yè)的安全發(fā)展。現(xiàn)在可以了解到，我們能根據(jù)事故致因理論，就可以降低企業(yè)事故的發(fā)生概率，對(duì)其也有著重要作用。
作者:張玉華 單位:廣州市安益職業(yè)安全事務(wù)咨詢有限公司
