公路運輸經濟

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公路運輸經濟范文第1篇

    全面預算管理是指每項支出都先有預算后支出,沒有預算一律不支出,這是發達國家多年積累的先進管理經驗。全面預算管理是建立在權、責、利相結合基礎之上,通過其監督、激勵及分配功能,分別對企業的內部管理問題以及企業法人治理結構進行解決和完善。企業管理者只有充分認識到全面預算管理的作用,并且采取先進的管理理念以及科學地編制全面預算,才能不斷提高企業的經濟效益。公路運輸企業實行全面預算管理要從以下兩個方面來進行,第一,要與實行現金收支兩條線管理相結合。預算控制的核心為現金流控制,基礎為成本控制。為了保證項目資金的及時回籠以及合理支出各項費用可以通過控制現金流量來進行。為了確保資金運用權力的高度集中以及資金合力的形成,必須充分發揮企業內部財務結算中心功能。第二,要與深化目標成本管理相結合。企業的中心目標與利潤與全面預算管理有著直接的關系,因此,必須對目標成本管理進行深化,從實際出發,找出與企業經濟效益相關的主要問題,根據國內外先進的管理和技術水平,制定出低成本、高效益的目標和措施,從而確保企業利潤目標的完成。

    二、運輸收入稽查

    加大運輸收入稽查力度,堵漏保收。隨著交通企業經營環境的變化,企業必須對運輸進款的資金運動及運輸收入實現的全過程通過內部審核、實地稽查的方法進行檢查和監督。收入稽查工作對核算中發生的差錯進行防范和糾正,并且對運輸收入領域違法犯罪和貪污舞弊行為進行查處,對運輸收入的正確和完整進行維護。在《鐵路運輸進款及運輸收入管理規定》中第一章第三條“運輸進款及運輸收入管理范圍和基本任務”規定:“鐵路運輸收入管理工作是對鐵路客貨運輸票據、運輸進款資金運動和運輸收入實現的全過程監督與管理,是鐵路運輸企業經營管理和財務監督的重要組成部分,做好運輸進款及運輸收入管理工作對于促進鐵路運輸生產的發展,加快鐵路現代化建設具有重要意義。”因此,在新市場經濟條件下,公路運輸收入稽查工作對收入稽查人員提出了更高的要求,要求他們要幫助并且促進基層收入部門對運輸進款的核收業務進行提高。

    三、公路運輸建設資金渠道

    拓寬公路運輸建設資金渠道。公路運輸設施的性質分為兩種,分別為社會公益型和經營型,首先,政府必須明確區分這兩種性質,社會公益型的公路運輸設施建設,應由政府來承擔投資主體,而經營型公路運輸設施的建設,則是由市場選擇來作為投資主體,但是這里不排除政府對重點公路運輸項目的支持。同時,要對投融資體制進行改革,實施公路運輸建設融資多元化、多方位籌措公路運輸建設資金。本文對公路運輸建設資金渠道的拓寬主要從以下四個方面來進行闡述:(1)建立以燃油稅為主的新的稅收體系。2009年1月1日,國家實施燃油稅改革,取消了公路養路費等6項收費,這一重大改革對社會和經濟影響較大。燃油稅是公路交通“費改稅”的重要內容,公路建設資金來源由于燃油稅的實施而發生了較大的變化。因此,基于這些因素,必須建立起一套以燃油稅為中心的稅收體系和融資渠道,從而使得公路建設資金問題得到良好的解決。(2)債券、股票作為重要的融資渠道。加快公路運輸發展的一項重要舉措就是充分利用國內資本市場的潛力吸收社會資金投資。因此,要對那些有實力的公路運輸企業進行鼓勵和扶持,讓他們采用上市融資方式,籌資社會資金通過發行股票和債券等來進行。(3)根據國際規則,增大國外資金直接投入。在我國公路運輸基礎設施中,外資發揮了巨大的作用,同時也已經成為我國公路運輸建設的一項重要資金來源。但是在此基礎上我們還必須不斷擴大外資來源渠道,吸引外商直接進行投資。

公路運輸經濟范文第2篇

我們可以認為公路運輸與經濟發展在可持續度、協調度以及發展度三個方面的適應能力叫做公路運輸與經濟發展的適應性。該適應性的核心思想就是通過各種方式一定要讓公路運輸滿足經濟發展需要的同時正確把握住可持續度、協調度以及發展度三者之間的聯系，讓公路運輸與社會、資源、環境以及經濟在多方面、不同領域上均實現動態協調，最終達到讓公路運輸可持續發展的目的。

二、指標體系的設置

1.指標體系設置的思路。

只有首先對指標體系的構建原則有熟練地把握，才有可能保證指標體系的系統性、完整性與科學、合理性。一般來說，指標的制定需要嚴格遵循以下三個原則：一是系統性原則：不論是某一地域的經濟發展，還是這一地域的公路運輸網絡，都堪稱一個巨大的綜合系統，而各個分系統之間又有著千絲萬縷的關系，它們相互影響、相互作用，所以，要設立的指標體系要對系統發展水平有一個全面、細致的反映，使得各個層次一目了然，整體內各個部分相互促進、相互依賴。二是可比性原則：1從縱向上來比：即時間上的對比，拿現在和以前進行比較，看公路運輸和區域經濟發展具體呈現怎樣的關系，并對二者的發展趨勢進行一番比較；2從橫向上來比，即不同區域間的對比，拿不同城市或地區進行比較，看公路運輸和區域經濟發展具體呈現怎樣的關系。三是目的及可行性原則：指標體系的建立做到需要與可能相結合。公路運輸與區域經濟二者之間的相互關系具有很強的系統性和寬泛性，探究前者對后者的影響，需要把具體、詳細的經濟數據當做基礎，而有些統計資料的獲得是很難的，在這種情況下要想獲得想要的統計數據，就要切實結合實際，具體問題具體分析了。

2.指標體系的構建及篩選。

區域經濟指標的構建在經濟系統中，宏觀經濟現象表現在多個方面。第一，衡量一個區域的整體經濟水平的主要指標就是國內生產總值，而交通運輸與區域經濟整體發展的關系也是通過上述指標來體現的，但是如果從區域自身情況來看，地方的人均收入也可以作為一個指標，既直接，又科學、合理、有效，我國對公路運輸與經濟發展適應性評價的分析和研究還僅僅停留在表層，沒有深入的研究，因此某些區域必須通過了解自身的實際情況來制定指標。同時，經濟的高速發展對公路運輸的要求更為嚴格，過去傳統老套的指標體系已經不再適用。因此，建立一套符合當前情況的公路運輸與經濟發展適應性的評價指揮體系迫在眉睫，而其制定要在節約資源、保護環境、做好管理、提高運輸水平和效率等眾多方面的基礎上開展。

3.定量評價指標標準的確定。

制定不同地域的指標標準并不是首要工作，其前提是調查制定這一指標所需的各種經濟數據，既包括各個地域的數據，也包括國外發達國家不同歷史階段的經濟數據，得出這個地域的公路運輸在哪一個經濟發展階段之內，通過上述依據確定指標標準，這里還運用到了聚類分析法。交通運輸行業的發展對國民經濟的發展有著直接而深遠的影響，因此，一套科學、合理、系統的評價指標標準的制定是當務之急，只有把這一關鍵問題予以徹底地解決，方能促進我國交通運輸行業的良好、健康與長遠發展。

4.公路運輸指標構建。

公路建設與經濟發展協調性評價指標體系是一個龐大的整體，由多個單項指標構成，路網狀況和運輸能力是對公路運輸體系的兩個重要組成部分。通常使用反映交通規模的指標——里程，以及反映發展水平的指標——路網密度來對路網狀態進行描述，其中路網密度=公路總里程/研究區域地區面積而公路運輸的運輸能力一般由貨運量、貨運周轉量、客運量、客運周轉量來進行描述。其中，周轉量即描述了運輸量也包含了運距，比運輸量的指標更為全面，因此，選用貨運周轉量和客運周轉量這兩個指標作為描述公路運輸的運輸能力指標。公路運輸體系的初步評價指標大體上就是由上述指標構成。

三、結語

公路運輸經濟范文第3篇

關鍵字:貨運大型化和信息化；公路運輸經濟；影響分析

引言

公路運輸作為我國當今運輸業的中流砥柱，其發展方向關系著整個行業的發展。因此，在公路運輸發展的過程中要加大對公路運輸行業的管理。在現代社會發展的過程中，信息化和數據化越來越廣，由于信息化管理的優勢，使得在公路運輸方面有著獨具特色的發展途徑。所以，利用互聯網在信息化管理和公路運輸中信息的和搜集與擴散的作用，分析企業如何實現信息化管理，展望信息化管理對我國公路運輸行業的推動作用在未來的發展方向。

一、貨運大型化和信息化的概述

（一）貨運大型化

公路貨運大型化是指為提升單元運輸能力選用的重型、大型及長大列車等運輸車輛的方式。公路貨運大型化則具有運輸單元運載能力大、運輸設備投資大和低成本等特點。因此，公路運輸貨運大型化有利于獎勵運輸成本，提高運載能力，從而提高公路運輸經濟的發展。

（二）貨運信息化

貨運信息化是指在公路運輸貨運中，為提高運輸效率，利用現代信息化管理方法。在公路運輸經濟分析中，信息化管理工作應用極為廣泛，其涉及內容較多，如客戶訂單、運輸車輛、運輸里程、運輸貨物等現代社會是信息化和數據化的社會，通過貨運信息化管理，降低公路運輸過程中的管理成本，完善公路運輸發展。

二、貨運大型化和信息化對公路運輸經濟的影響分析

信息化管理對公路運輸經濟發展的影響一是提高企業的管理水平和資源優化效率。現代社會中，隨著互聯網的發展和進步，信息化越來越遍及。互聯網的發展也越來越多的影響到我們的生活中。在公路運輸企業中，通過信息化管理，可以合理分配資源，將外部的信息進行有效整合，例如，市場競爭者的相關信息、公路運輸業的發展趨勢等。在充分掌握這些信息之后，可以根據現有的信息和企業自身的發展狀況，制定出最有的戰略。這樣，在公路運輸管理中能夠快速的對過程中產生的變化做出反應，提高了公路運輸的管理水平和管理效率。二是降低企業的經營風險。與其他的交通運輸企業不同的是，公路交通運輸所受的風險更大。公路受天氣、環境以及道路狀況的影響，往往會出現較大的損失，從而加大企業經營的風險。因此，通過信息化管理，將公路運輸中會受到的影響進行分析，制定出合理的方案。除此之外，通過信息化管理，形成資源共享、優勢互補的格局。這種格局的形成大大減少了企業運營的風險。最后，信息化管理體系的完善，帶動公路運輸事業的現代化發展。通過信息化的管理，確保公路運輸業的服務管理模式和經濟發展模式相符。

三、貨運大型化和信息化的必要性

（一）建立節約型公路運輸產業的需要

推動公路運輸的貨運大型化和信息化，通過技術手段，減少資源浪費，推動建立節約型的公路運輸產業的發展。公路運輸的貨運大型化通過大量投資運輸設備，降低運輸成本，提高運輸的單元承載能力。貨運大型化和信息化管理的公路交通運輸，在一定程度上實現了公路運輸行業資源的有效配置。在通過信息化管理手段，降低運輸成本，來滿足市場要求，對公路運輸的運轉進行調節，了解市場信息，更好的優化資源配置提高經濟效益，促進節約型公路運輸產業的發展。

（二）促進一帶一路經濟戰略的發展

現如今，中國正在與世界各國進行“一帶一路”的經濟發展戰略。而“一帶一路”的經濟戰略中，公路運輸作為其中的環節，其公路運輸的發展對一帶一路的發展有著重要的作用。其中，中國建筑股份有限公司與巴基斯坦國家高速公路管理局承建的卡拉奇-拉合爾高速公路是“一帶一路”中重要的項目。因此，通過貨運大型化和信息化，推動公路運輸發展和“一帶一路”的經濟戰略推進。

四、結束語

在中國，公路運輸行業受到國家的宏觀調控和國家政策的保護，公路運輸經濟一直具有較大的發展潛力。現如今，隨著市場經濟的發展和信息化網絡經濟的迅速崛起，貨運大型化和信息化對公路運輸經濟的發展起著日益重要的作用，也由此推動了經濟的發展。因此，政府部門要加大信息技術手段研究，推動貨運大型化，不斷提升公路的利用率，改善公路建設，促進運輸結構優化。

參考文獻:

[1]曹新玲.貨運大型化和信息化對公路運輸經濟的影響[J].北方經貿,.2016,(7):141-142.

[2]丁克勤.信息化管理在公路運輸經濟中的有效運用[J].中國經貿,.2015,(16):105-105.

[3]張培軍.公路運輸經濟發展中信息化管理的作用分析[J].赤子:上中旬,.2015,(7):149-149.

公路運輸經濟范文第4篇

關鍵詞：經濟管理；縣級公路運輸；現狀；改善措施

前言

縣級公路運輸作為農村建設的基礎性工程，在農村的經濟發展中有著不可替代的作用，可以有效的改善人們的生活質量，保障民生，從而能夠更好的滿足人們的交通運輸的需求。但是，對于縣級公路運輸的經濟管理也會存在著一些不完善的地方。因此，我們需要在縣級公路運輸中加強對其的經濟管理，根據市縣級公路運輸在經濟管理方面存在的缺陷，通過調查研究，提出一系列相應的解決措施，以此來保障對于縣級公路運輸的經濟管理的科學性、合理性。

一、經濟管理在縣級公路運輸的現狀

1.相關經濟管理人員素質較低目前，經濟管理在縣級公路運輸中的質量與相關的經濟管理人員的素質息息相關。但是，相關的工作人員在此項工作之中也逐漸暴露出一些素質低的問題。例如，工作經驗不足，相對應的工作人員的專業素質不過關，責任心不強，對市縣級公路運輸經濟管理的重視程度不夠等問題，在一定程度上導致了在縣級公路運輸中出現了經濟管理的問題。同時，管理人員自身的資質能力有限，在實際經濟管理的過程中，難以抓住管理的重點，無法承擔起自己的職責，致使縣級公路運輸經濟管理的質量難以得到有效的控制。[1]2.質量管理制度不健全經濟管理在縣級公路運輸質量管理制度不健全主要表現為三個方面：質量管理意識淡薄、質量管理力度不夠、質量管理體系不完善。這主要是因為政府的監督管理體系不完善，對于縣級公路運輸經濟管理方面的法律條文的規范性不夠，缺乏有效的經濟質量管理檢查方式嚴重影響到整個工作的規范性。因此，在對縣級公路運輸的經濟管理過程中，必須要建立起一套完整的質量監督管理制度，以此來加強對縣級公路運輸的質量建設。3.財務預算不到位眾所周知，資金的投入是加強縣級公路運輸經濟管理的基礎，也是重要保障。但是，目前在縣級公路運輸經濟管理的過程中，因為財政運算問題的出現，已經嚴重使得其所產生的經濟效益與社會效益大打折扣。具體來說，一方面是目前我國對于縣級公路運輸經濟管理的財政撥款較少，也沒有專項的資金投入，從而導致縣級公路運輸經濟管理工作處于被動地位，不能滿足其經濟管理的需要；另一方面是雖然我國在縣級的公路運輸中為加強對其的經濟管理會編制預算管理模式，但是由于所編制的預算管理模式采取的是去年的報表，這樣就會導致對于縣級公路運輸的經濟管理失去時效性，在一定程度上也影響了其質量性。[2]

二、經濟管理在縣級公路運輸的改善措施

1.提高經濟管理人員的素質要加強縣級公路運輸的經濟管理，必須要注重經濟管理人員的素質問題。首先就要選擇合格專業的經濟管理人員，聘用具備更全面縣級公路運輸經濟管理方面知識水平的工作人員，更加注重經濟管理人員的專業技能以及工作經驗。其次就要開設相關的專業技能培訓課程，幫助他們更加充分的掌握縣級公路經濟管理相關內容的了解。除此之外，還要增強工作人員的工作積極性，進而能夠自覺加入經濟管理的相關工作中；同時還要增強工作人員的工作責任心，工作嚴謹性，最大限度地避免在工作中出現過失。2.完善質量管理制度要想有效的加強對縣級公路運輸的經濟管理，必須要建立起一套完整的質量管理制度。首先，建立健全約束和激勵機制，提高各部門參與質量管理的積極性。其次，建立健全監督管理體系和責任歸咎制度，以此來加強經濟管理人員工作的規范性與嚴謹性，保障經濟管理人員嚴格遵守質量管理的工作標準。最后，加強有關法律法規的建設，最大限度地保障縣級公路運輸經濟管理的規范性與嚴謹性。除此之外，還可以建立質量監督管理體系，成立專門的監督管理工作機構,更好的保障縣級公路運輸經濟管理監督過程中的合理性與科學性。[3]3.加大經濟管理資金力度首先，政府要充分重視縣級公路運輸的經濟管理工作，加大對其的財政支持，設立專項的資金投入；其次，還要制定優惠給相關的工作人員發放一定的補貼，提高工作人員的積極性。除此之外，還要合理有效的編制財政管理模式，，加強其時效性，確保財政預算的合理性。最后，還要加強對縣級公路運輸的經濟管理的宣傳力度，提高社會的認知度，最大限度地提高級公路運輸的經濟管理的質量。

三、結語

綜上所述，經濟的飛速發展，在一定程度上也提高了縣級公路運輸的經濟管理，能夠更好的保障人們的生產、生活。但是，在此過程中，我們也應該清楚地認識到縣級公路運輸的經濟管理的現狀，從而加強對縣級公路運輸的經濟管理的有效對策分析，健全質量管理體制，通過對質量管理制度、經濟管理人員、資金投入、財政預算等方面入手，保障縣級公路運輸的經濟管理的科學性，從而保障縣級公路運輸的經濟管理的經濟效益與社會效益。

參考文獻：

[1]郭溫生.高速公路路基施工工藝與質量控制的分析[J].科技創新導報,2007(11):55-56.

[2]馬鳳花,馬生奎.淺談公路路基施工工藝與質量控制中的幾個方面[J].科技創新導報,2007(9):59-61.

[3]王雙發.淺議市場經濟基礎上的公路運輸經濟管理[J].財經界:學術版,2013(21):112-113.

公路運輸經濟范文第5篇

關鍵詞:低碳經濟；公路交通運輸；發展對策；研究分析

伴隨著我國現代化建設進程的加快以及城市化水平的提升，在以后比較長的一段時間內經濟水平仍會保持穩定增長，作為社會經濟中比較重要的交通運輸事業也會保持快速發展的態勢。而目前，公路交通運輸中主要是以傳統的石化能源為主，其所產生的二氧化碳會對自然環境造成很大的不利影響。因此，我們需要根據社會發展的要求對公路運輸業進行改革，建設公路低碳運輸體系，為低碳經濟的發展做出貢獻。

1低碳經濟下公路運輸發展現存問題

近些年來，我國公路運輸業雖然經過一段時間的發展取得了比較好的發展成果，但是在當前的低碳理念下，公路運輸業的發展還是無法滿足綠色環保要求，具體存在以下幾個方面的問題：

1.1基礎設施建設不夠完善

公路交通的基礎設施在等級和相應的配套上都要進一步的提高。當前，在整體上，我國公路運輸體系建設步伐不斷加快，但是與現代高速公路進行相連接的公路等級比較低，一些地區和省份尚未建設起比較完善的高速公路運輸網絡。而且，隨著經濟發展，車輛的持續增加使得交通運輸量有了增加，造成了實際過程中許多公路的通行能力已經超出當初建設時所設計的通行能力，從而引發一些安全事故。同時，較多的運輸車輛使得公路交通系統功能的混亂。

1.2節能減排技術比較落后

當前，公路運輸業的主要運輸能源是以汽油、柴油等傳統的石化能源為主，在新能源的利用以及新技術的開發方面需要提高。在當前的運輸過程中，由于傳統石化能源的大量使用，使得運輸過程中二氧化碳的排放量在不斷地增加，進而引起一些環境方面的問題[1]。因而，只有重視新能源的開發和新的節能減排技術，合理的提升資源的利用率，才能夠減少運輸中大量的二氧化碳排放造成的環境問題。同時，在當前的公路運輸中，運輸智能化技術比較落后，缺少比較完善的智能運輸體系，會出現運輸實載率低的問題，在一定程度上不利于公路運輸業的低碳環保發展。能源的消耗量和運輸實載率有著比較密切的關系，如果實載率比較低，則能源的利用率比較低。通過建設智能化的公路運輸體系，可以通過提升車輛的實載率來降低單位運輸量的能源消耗。

1.3監督管理工作的不到位

1.3.1內部監督管理的不足監管力度不足主要表現在兩個方面，其一，在公路運輸業內部對于節能減排方面負責監督管理的人員比較少，而且缺乏有效的激勵機制，工作人員的積極性不高。其二，公路運輸業的內部從事尾氣減排的基礎工作比較差，這都在一定程度上使得公路運輸業綠色環保發展的要求。1.3.2相關部門的監督工作不到位從政府角度出發，對于公路運輸業的運營和低碳發展所實施的監督和管理做得不夠到位，政府方面的監督工作主要是包括運輸市場、運輸組織以及車輛尾氣的排放量都缺乏明確的監督和管理[2]。對于當前公路運輸事業中的綠色低碳發展，相關部門沒有形成比較完善的監督管理體制，這些都在一定程度上影響了公路運輸業低碳綠色發展水平。

2促進公路運輸綠色低碳發展的對策

2.1完善公路基礎設施體系建設

公路基礎設施作為公路運輸業中的重要組成部分，不僅能夠促進公路運輸業的發展，而且能夠促進綜合運輸體系的協調發展，科學規范的基礎設施建設可以有效的促進公路運輸業的綠色環保發展。因此，應當通過多種渠道去籌措基礎設施建設的資金，使用多種形式的投資工具，獲取更多的資金來促進公路基礎設施及其行管的配套設施的建設。

2.2大力發展綠色低碳技術

在當前的運輸過程中，車輛尾氣對于公路運輸的綠色低碳發展有著比較重要的影響作用，因此，要利用相關的節能減排技術促進公路運輸事業的可持續發展。在技術的開發過程中，首先要開發和利用新能源，研發出新型的發動機。傳統的車輛發動機都是用汽油、柴油等石化能源，會對空氣質量造成嚴重影響。從綠色低碳理念出發，鼓勵以電力、乙醇等為燃料的新型發動機的研制生產[3]，從而在燃料方面減低污染。其次在發動機上安裝自動關機裝置，避免在停車等待時由于發動機空轉而造成燃料消耗。同時，推進現代化技術在公路運輸方面的運用，通過建設智能化運輸系統，有效提升公路運輸業的信息化水平，從而更好地推動公路運輸業的低碳環保發展。

2.3完善相關法規，加強監督管理

相應的法律法規是指導公路運輸業綠色環保發展的具體保障。通過大量的數據研究證明，低碳綠色方面有關的法律法規，對公路運輸業的綠色發展起著非常重要的作用。首先，加強法律法規方面的建設，使得公路交通運輸綠色發展有著法律層面的支撐，為以后的監督管理工作提供具體的依據。

結語

在當前的低碳經濟背景下，要促進公路交通運輸業的低碳綠色發展，必須對相關的公路基礎設施和相應配套設施進行完善，促進新型低碳綠色技術的發展，建立健全相關的法律法規建設，同時注重專業的人才方面的培養，保證公路交通運輸業真正實現綠色低碳發展。

參考文獻：

[1]許為男.低碳經濟下公路交通運輸業發展對策研究[J].現代營銷(學苑版),2011,05:150-151.

[2]王漢麗.低碳經濟背景下公路運輸發展趨勢研究[J].技術與市場,2016,07:365+367.