工地安全規則

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工地安全規則范文第1篇

地點：縣市政公司二樓會議室

參加人員：,

歐陽恩明：今天請大家來，兩件事，一是關于新資質就位，二是安全形式分析，下面，請各公司經理談談安全形勢。

歐陽堅：

三相五線制從邵陽培訓才開始認識，從衡陽買電纜，安全管理才規安范全事故，企業的工地一旦出現，項目經理部責任重大。在新華書店工地的情況的腳手架綁扎一事上，當時，架子工提出要實行一種別的綁扎方式，但我覺得有些奇怪，于是對照規范，可以看出，從規范上沒有找到要求沒有省略，作為公司，對安全生產非常重視，基本消除了木腳手架，公司目前的特種工種除開起重工、和灰工、電焊工、信號工，要求建管站加強對這種培訓。光纜、特殊工種，保證配合建管站的工作。

匡文軍：

市政公司與洞口公司資質就位合并，請大家多支持。市政公司今年上半年基本沒工程，最近縣準備縣慶，有東西入口工程，公司的質安員都已深入工地，公司對安全生產非常重視，各項準備工作就緒，希望職能部門多指導。

肖友寶：

作為現在公司的管理人員，安全意識不是很重視。應當加強學習，安全就是效益，只要出現安全事故，效益沒有。通過此次安全培訓，安全意識有了很大提高。安監站多指導。

謝正鋤：

安全生產有些項目經理沒有意識到，通過此次會議，公司已經合并，幾個股東再集中開會，定出好的制度，加強安全生產管理，盡量不出安全事故。

肖仲文：

很慶幸這幾年沒有出現安全事故，公司準備在安全生產方面加大力度，特別是黃橋和又蘭，要加強教育，以公司為主體，有全局意識，公司最近正在整頓，以后公司會更加規范，希望建委多指導。

陳立新：

今年10多個工地。高沙公司的施工員個個想當老板，工程價格低，安全很欠缺。自己半懂，設施無法與其他相比，公司原來沒有積累，安全設施基本沒有，為了生存，現在準備2003年保證所有工程鋼腳手架。

謝立林：

建筑方面自己覺得是門外漢，感慨：

1、安全生產通過建委、安監站宣傳培訓，安全意識有了很大提高，安全事故強調嚴格，不能再吃運氣飯；

2、安全隱患還是很多，應該逐一消除，現在與任何單位簽訂合同，造價方面，安全設施每一個工地要投入幾萬元，徹底整治隱患，我們要求，制定一些約束機制。對他們從資質

王偉人

安全局里很重視，自己也要正視，資質就位以后，爭取做得更好。

歐陽恩明：

資質就位關系企業生存。

安全生產：

用電三相五線制，不存在木箱子。

漏電保護問題；

沒有橫擔；

配電房下面應該絕緣；有的工地沒有配電房，防雨，

下一步每一個工地進行檢查，改進，現在看，縣城比下面好。腳手架的拉結問題，主體的拉結問題，間距問題，

夾板問題，三層夾板要滿鋪！

架子按要求高度超出女兒墻(操作層)，要防護；

提升設備：

安全帽：在操作過程中有沒有戴？從管理層上說，沒有提高。說實在話，工人每天幾十塊錢，他們不懂，要教育，不要因為幾十浪費幾萬甚至更多，企業、經理要有相應的威信，不要說安監站要求這樣做，是你們自己的事，我們的目的事一致的；

文明施工：

工完、料盡、場清；

場地布置問題：路，通，清潔；場地堆放有規則，給人一種舒服的感覺，年初安監站工作要點有規定。

縣城要求所有工地鋼腳手架，要求是不是過高？新華書店工地，投入不少，但給人的感覺就是不一樣！

文明施工工地，要求大家一定做好基本工作，否則免談：架子、資料、安全防護；

要從開始就抓，追求經濟效益的同時，時刻注意安全生產；安全事故一旦出現，沒有辦法補救。

下半年工地越來越多，拜托大家一定抓好安全生產，平安渡過今年。

工地安全規則范文第2篇

生產實習對于土木工程專業的本科生具有重要意義，是承前啟后的一個關鍵環節，“前”指大學前三年的專業理論知識學習，“后”指大四將要開展的部分專業課、畢業設計以及畢業后的工程實踐。筆者結合帶學生生產實習的經歷，著重論述了對土木工程專業生產實習模式改革的探索和思考，并對存在的問題提出了相應的解決方法或建議，以期為土木工程專業本科生全面掌握、充分吸收課程的精髓提供參考。

關鍵詞:

土木工程;生產實習;綜合改革;創新實踐

世界高等教育發展的經驗表明:知識、能力和素質都來源于實踐。目前，各高校致力于深化實踐教學改革，加強實踐教學環節［1］。生產實習是工科學生在大學學習中必不可少的一個重要環節，學生在生產實習中需要聯系實際以鞏固所學的理論知識，為以后的工程實踐打下良好的基礎［2］。對于土木工程專業，生產實習更是理論學習—認識實習—生產實習—畢業設計—工程實踐這一完整鏈條的重要環節，它直接影響畢業設計的質量，影響學生畢業后的擇業和工程實踐。一個合格的生產實習應該全面包含一個工程的完整施工過程，這里所指的包含不是實地觀看全部施工流程，事實上也很難在生產實習這個時間段看到一個完整的施工過程，未看到的施工過程要通過現場施工人員的講解、圖片存檔資料、其他工程的視頻資料加以彌補，使學生在生產實習結束時能夠對工程大致的施工過程做到心中有數。目前，土木工程專業生產實習中還存在著一些問題和不足，仍有許多細節有待改進:(1)對生產實習的潛在安全隱患缺乏保障措施;(2)生產實習的校內學習準備不足;(3)固定分配模式造成分配到不同工地的學生學到的知識差異較大;(4)學生提問意識不強，生產實習有而走馬觀花之嫌;(5)未有效調動工地現場負責接待生產實習的技術人員的熱情和積極性。

一、生產實習安全保障措施

生產實習絕大部分時間在校外，學生往返交通安全以及工程現場參觀中的安全問題令人擔憂，因此建立應急預案和應對措施以保障突發事故能夠得到及時妥善處理非常有很必要。在此，建議學校拿出生產實習的部分經費為學生購買生產實習期間的意外傷害保險。對于部分靠自己或家人朋友聯系實習單位的學生，建議要求學生出具有家長簽字的《同意非集中生產實習申請表》，必要的時候可電話與家長溝通確認實習工地的安全情況，強化非集中實習學生及其家長的安全意識，同時也為這些學生購買短期綜合意外保險。

二、校內學習及準備

除了工程現場實習外，完整的土木工程專業生產實習還應該包括現場實習之前的校內學習及準備階段。校內學習主要包括兩大內容:一是，教師關于校內生產實習的講解和一些專業性的視頻講解，有條件的還可以讓學生走進學校自有的實驗室進行參觀學習［3］;二是，工程企業單位里的專業技術人員的講座和交流。中國工程院“創新人才項目組”的研究表明，應鼓勵高校與企業推動教師和工程技術人員之間的交流互動:工科教師隊伍目前普遍存在重理論和科研、輕工程實踐的現象，青年教師缺乏工程實踐的經驗和經歷，這不利于工程教育質量的提高，建議學校盡可能多聘請一些有豐富工程實際經驗的工程師來校教學［4］。對于生產實習這門實踐課程來講，更是如此，更需要充分借助工程單位的技術力量來提高學生生產實習的質量。通過以上兩大類內容的學習，拓寬了學生的知識面，對于培養學生的“大工程觀”具有積極意義［5］。具體而言，上述兩類學習內容又可分為四個，前兩個是第一類內容的具體描述，后兩個是第二類內容的具體實踐，詳述如下。

(一)內容一:典型分部、分項工程

主要的分部工程有地基處理與基礎工程、主體結構、建筑裝飾裝修、屋面工程、建筑給排水、通風采暖和空調、電梯等。其中，每個分部工程又分為若干子分部工程，每個子分部工程又分為若干分項工程。常見的分項工程有土方開挖、錨桿支護、模板工程、鋼筋工程、混凝土工程、鋼結構安裝等。校內學習首先要系統學習主要的分部工程和分項工程，學習方式可以是帶隊老師課堂講解與分項工程視頻播放相結合，充分調動學生的學習熱情。

(二)內容二:大型工程介紹視頻資料

著名的大型工程如迪拜塔、廣州電視塔、上海環球金融中心、臺北101大樓、美國金門大橋、希爾斯大廈等詳細視頻介紹資料一般可以在國家地理等網站下載，這些視頻資料詳細介紹了這些工程的設計思路、施工過程、所采用的新技術、新材料、新工藝，以及面臨的難題和解決方案等。此外，還可以在互聯網上下載一些工程施工過程的模擬動畫。這些視頻和動畫均介紹詳細、生動形象、過程完整，是非常好的輔助教學資料。

(三)內容三:平法施工圖相關知識

圖紙是工程師的“語言”，看懂圖紙的重要性不言而喻。目前中國的施工圖使用平面整體表示方法(以下簡稱“平法”)，這就需要了解混凝土結構施工圖平法制圖規則和構造詳圖。這些規則可以從規范圖集中詳細學習，也可以從一些參考書籍中系統學習，如陳青來［6］所著的《鋼筋混凝土結構平法設計與施工規則》。根據教學要求，可以邀請工程師來講解這一內容。工程師的特邀報告需要介紹常見構件如梁、板、柱、剪力墻等結構施工圖中平法讀圖規則和識圖方法，使學生在進入工程現場開展生產實習之前對平法施工圖中常見構件有清晰的認識。

(四)內容四:新材料、新技術、新工藝

特邀報告中還應該對目前工程施工中用到的新材料、新技術、新工藝等作簡要介紹。如圖2所示，常見的新材料、新技術、新工藝通常用于保溫節能、防水、供熱以及砌塊、板材的生產中，學生進入工地實習之前，需要對此有一個大致的了解。

三、學生分組模式

由于參加生產實習的學生眾多，而可接收學生實習的工地以及每個工地可接收學生的數量有限，不同的工地在建工程的結構形式和施工階段也不盡不同，這就不可避免地造成有的學生能夠看到相對核心的施工過程，有的學生只能看到類似內墻抹灰等“邊角”施工。為了讓每一個學生盡可能看到更多的、更完整的、更核心的施工過程以及不同的結構形式，在學生生產實習過程中采用帶隊老師固定在某一工地、學生在不同工地之間輪流實習的方法，盡量做到實習內容的多樣化。每個工地固定帶隊老師的作法，更有利于與工地負責學生實習工作的管理人員開展溝通交流，減少給施工帶來的不便。在第一次工地現場人員帶領帶隊老師、第一批學生參觀、集中講解后，以后的第二批、第三批學生均可由工地帶隊老師講解。該分配形式在生產實習中收到了很好的效果，學生普遍反映良好，生產實習期間過得很充實。

四、實習要求及考核

(一)角色轉換

在生產實習的過程中，我們要求學生“悄悄地”把自己當作監理，以監理的身份來查看工程施工現場是否有不滿足規范要求之處?或者是否有與課本上所學知識不符的現象?若發現，及時向帶隊老師提出并討論。因此，要求每個學生有積極的“識錯”意識和提問意識，帶著筆記本上工地，隨時記錄自己的疑問，記錄施工員或帶隊老師的解答。在學生結束生產實習完成實習報告時，要求學生對生產實習提出意見和建議，便于每年及時更新、調整不利于生產實習工作開展的思路和政策。

(二)查漏補缺

一般來講，在課程安排上生產實習應在學習完土木工程施工課程之后進行，但有的學生未選或由于課程安排等原因(如國際班的學生大學前期被安排了較多的外語類課程)大四才學該課程，而生產實習往往安排在大三結束的暑假，這在一定程度上影響了生產實習的效果。其他幾門重要課程若在生產實習之前未學習過，也需要在生產實習之前快速補充如高層建筑結構、地基處理、基礎工程、砌體結構、建筑結構抗震等課程的部分概念性知識，這樣可大大減少學生在生產實習過程中處于“懵懂”狀態的時間，有利于生產實習的效果。

(三)考核方式

大連理工大學土木工程專業生產實習結合學生實習期間出勤、在工地現場的表現、實習日記、實習報告(含關于某個感興趣的知識點的專題報告)、實習答辯、對生產實習的建議等環節進行考核，不同班級設定相同的比例。這種多考核環節相結合的方式得到了學生的積極認同。如實習答辯，很多學生反映這是入學以來第一次經歷答辯考核，由于要面對至少3位專業老師的提問，學生在實習結束后會認真準備實習報告、查閱資料，回顧并總結實習期間的所見所聞，因此實習效果比較理想。

五、實習基地建設

學生的生產實習不能為企業帶來經濟效益，相反企業還需承擔一定的安全責任，所以尤其是綜合實力強、管理先進的生產企業往往不愿接納學生進行生產實習［7－9］。為了取得良好的實習效果，學生進入施工現場后，需要邀請工程現場技術人員對實習工程進行1～2次的帶隊參觀或集中講解，這對于學生快速了解工程概況、工程參觀重點、工程的主要特點等大有幫助，加之邀請施工單位或者監理單位有豐富工程經驗的高級工程師到學校為學生開展講座，這些切實的需要都離不開生產企業的大力支持，因此，建議安排一部分經費用于支付工地技術講解人員和特邀報告專家的勞務費，并在可能的情況下適量聘請技術水平高、資歷深的高級工程師作為生產實習教學兼職教師，同時授予榮譽稱號和榮譽證書。適當的經費傾斜和稱號授予對于為生產實習付出辛苦勞動的工程師們是一種肯定和尊重。這在一定程度上也保證了生產實習特邀專家的積極性，將對學生的生產實習效果起到積極的作用。此外，建議畢業后留在大學所在城市從事施工、監理或設計等相關工作的學生能保持與母校的聯系，在合適的時候能為師弟師妹們提供較好的生產實習的機會，為母校的發展盡一份力。雖然生產實習需要企業的大力支持，但生產實習的效果很大程度上仍取決于生產實習指導老師［10］。而很多指導教師由于也缺乏工程實踐經驗，難于較好地開展生產實習指導［11］，因此，應加強專業教師與企業技術人員之間的交流，除了從企業聘請高級工程技術人員對生產實習指導教師開展講座培訓之外，還可選派教師到企業參與工程實踐［12－13］。

六、結語

(1)建議為學生生產實習購買意外傷害保險，并要求非集中生產實習的學生出具家長同意書面證明，避免學生私自外出生產實習或從事其他活動。(2)強化生產實習校內學習及準備，如校內老師講解、觀看大型工程視頻、由工程設計/施工/監理單位中的專業技術人員來校進行生產實習講座和交流等，使學生在校內為生產實習作充分準備。(3)改革了以往的固定學生分組模式，由帶隊老師固定在一個工地，學生在不同工地輪流實習，并依照工地可容納學生數量、各工地施工階段等分配學生，使每個學生都可以學習到豐富的生產實習知識。(4)調動不同角色的積極性。鼓勵學生進行角色轉換，將自己看作工地的一員，對施工中出現的不清楚或不理解的地方積極提問，真正在實習中有所收獲;通過支付專家勞務費、授予兼職指導老師榮譽稱號等形式，調動為生產實習服務的工程單位技術人員的熱情，進一步提高生產實習的質量。

作者：安永輝 王立成 單位：大連理工大學建設工程學部

參考文獻:

［1］程光旭．工程坊:大學生實現創新夢想的訓練平臺［J］．高等工程教育研究，2011(3):14－20．

［2］王吉會，趙乃勤，鄭冀，胡繩蓀，盛京．材料科學與工程專業本科生生產實習的改革與實踐［J］．高等工程教育研究，2005(Z1):61－63．

［3］王立成．推進專業實驗室開放培養本科生創新能力［J］．高等建筑教育，2011，20(5):128－131．

［4］中國工程院“創新人才”項目組．走向創新———創新型工程科技人才培養研究［J］．高等工程教育研究，2010(1):1－19．

［5］李培根．工程教育需要大工程觀［J］．高等工程教育研究，2011(3):1－3，59．

［6］陳青來．鋼筋混凝土結構平法設計與施工規則［M］．北京:中國建筑工業出版社，2007．

［7］鄒昀，馮小平，王偉．土木工程專業生產實習教學探索［J］．高等建筑教育，2005，14(4):82－83，87．

［8］艾寧，阮慧敏，劉會君，劉華彥，計偉榮．創新生產實習教學模式強化工程實踐能力［J］．實驗室研究與探索，2012，31(11):150－153．

［9］陶學明，李穎．土木工程專業生產實習模式的改革與實踐［J］．高等建筑教育，2000(03):39－41．

［10］董嘉佳，康重慶．生產實習考核方式的探索［J］．實驗室研究與探索，2012，31(7):361－363．

［11］寧寶寬，白泉，黃志強．基于生產實習的土木工程施工理論教學改革與實踐［J］．高等建筑教育，2012，21(3):118－120．

工地安全規則范文第3篇

關鍵詞鐵路施工、天窗作業、安全教育、工程細分定量、安全防護

中圖分類號：F530.3 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著國家的高速發展，所需鐵路的大量施工，不可避免的有對既有鐵路的改造施工或臨近既有線的施工。做為專業的鐵路公司，技術人員和施工管理人員全部受到過專業的安全技術培訓和教育工作。而在天窗作業中造成的行車事故主要為施工延時、施工勞務人員及施工機械侵線和安全防護工作。為了確保鐵路行車安全，就親身經歷的西寧東貨站試風管和脫軌器的安裝工程中著重在以上三方面對天窗作業的施工避免一般行車事故發表一些淺見。

一、施工論證

1、技術人員和施工負責人到現場勘察施工現場，根據設計交底、現場調查情況和有關施工安全的政策法規，核對設計文件、設計圖紙。由于個別工程設計周期較長，可能會出現與新實行的法規政策不符或者地質情況與設計不符，按原設計施工可能會給行車安全帶來隱患以及其他等方面的原因，需要從施工安全的角度對設計文件、圖紙進行認真復核。

2、施工現場障礙物和既有線對施工的影響，與設備管理單位共同調查確認各類地下管線、隱蔽建筑物的位里、各類建筑物的限界現狀。各類地下設施和各種限界現狀是影響施工安全的重要原因之一，施工單位必須弄清這些情況。如地下設施埋設年代久遠，設備管理單位確實無法提出其準確位置時，施工單位也應采取儀器探測、人工探測等方法進行調查，嚴禁盲目動用機械施工。

3、了解掌握施工地點所在鐵路局的《行車組織規則》、《營業線施工管理辦法》、相關車站的《站細》等有關行車和施工安全的規章及規定。施工單位在執行鐵道部有關既有線施工安全規章的同時還必須執行所在鐵路局關于行車組織、行車安全的有關規定。因此，在施工前有必要全面了解掌握這方面的要求。

4、確定對該工程采用何種施工方法及工藝，編寫施工方案，其中包括組織機構方案（各職能機構的構成、各自職責、相互關系等）、人員組成方案（項目負責人、各機構負責人、各專業負責人等）、技術方案（進度安排、關鍵技術預案、重大施工步驟預案等）、安全方案（安全總體要求、施工危險因素分析、安全措施、重大施工步驟安全預案等）、材料供應方案（材料供應流程、接保檢流程、臨時（急發）材料采購流程等）。

二、安全教育

加強勞務工的管理。參加營業線施工的勞務工必須由正式職工帶領。對勞務工要進行安全培訓、法制教育，加強治安管理，先培訓，后上崗。在工程施工前最少一周時間對施工勞務人員進行安全技術培訓和教育工作。每天進行最少一小時的人身安全和施工安全培訓教育工作。并在上崗前進行考核，合格者方可進場施工。營業線施工的軌道、橋隧、信號、接觸等技術復雜、可能危及行車安全的作業項目，嚴禁分包給不具備相應資質的單位承擔。勞務工不能擔任營業線施工的爆破工或施工安全防護員等工種，不準單獨使用各類作業車輛。

在鐵路既有線從事作業的所有人員，必須認真落實下列勞動安全措施：

1.嚴格遵守勞動紀律和作業紀律，認真執行保休制度，班前充分休息，嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關的事情。 2.新上崗、轉崗、提職職工必須進行單位、車間、班組三級安全教育及其它規定的安全教育，經培訓考試合格后，方準單獨作業。學徒工、實習人員、干部在參加勞動、學習期間，不準單獨頂崗。 3.行車、特種作業人員，機械設備、工具操作人員．須經專業安全技術培訓考試合格后，方準持證上崗。 4.作業中必須按規定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具，嚴格執行安全技術操作規程。

5.橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或枕木頭行走．嚴禁扒乘機車車輛以車代步。

6.上道檢修人員應配備自動報警或通訊聯絡工具，在設有來車報警設奮的區段作業時，應按規定使用報警設備。接到來車通知后，必須停止作業，迅速撤離到安全地帶待避車輛。

7.電氣化區段作業人員除落實上述措施外，還應嚴格執行《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》。

8.不得在軌道上行走，如在兩旁路肩行走時，所扛工具不得侵入限界。

9.橫過車站股道或通過無人看守道口時，應止步望，確認兩端均無列車開來時方準通過。

10.不得在車底下避雨乘涼、從車底下鉆過或遞送工具材料

11.嚴禁作業人員跳車、抓車、鉆車、扒車

12.冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。

13.特快旅客列車到達施工地點前10 min，必須停止影響列車安全運行的施工，且人員、設備等應撤至距鋼軌頭外側2m以外，施工機械、物料堆碼必須放置牢固。

14.不得利用特快旅客列車與前行列車的間隔進行施工。

15.在區間或站內正線作業來車時，作業人員應在距離本線不少于800m，鄰線不少于500下道避車。

16.在區間或站內正錢作業來車時，慢行條件下可距離本線來車500m下道避車．鄰線可不下道，但必須停止作業并注意本線來車。

17.在站內其他線作業來車時．作業人員應距離本線列車不少500 m下道避車；鄰線可不下道．但必煩停止作業。

18.休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡。繞行停留車輛時其距離應不少于5m，并注意車輛動態和鄰線開來的列車。

19.施工時佩戴安全護具，如安全帽、安全帶、防護手套等。

20.嚴禁超范圍施工。

三、工程細分

每次天窗作業施工前組織現場施工管理人員、技術員、安全員、防護員、施工勞務隊、特種工作人員等開施工組織會議。明確各部分、各崗位的工作職責和負責項目內容。

在單次天窗時間內明確施工目標，合理安排工程量。對施工工序要科學、合理、有效，對施工人員和機械的安排做到細致有序，制定天窗時間內工序時間表。對施工進度及防止施工延時有重要作用。根據站場給出的天窗作業時間合理安排工程量，天窗作業時間內應預留0.5-1小時時間作為突發狀況解決時間。

例如：封閉到發線施工項目的步驟及內容

步驟一：封閉到到發場1、2道（147#道岔岔尾至K171+450段站線），進行脫軌器（“脫1-2”、“脫2-2”）安裝；DN40 鋼管“管西1-2”埋設；相應位置試風執行器安裝及電纜埋設施工。

車站給出的天窗時間：14:00-20:00。下表為天窗時間工序時間表。

天窗時間工序時間表的制定并非是盲目的制定，需與施工勞務隊、現場施工管理人員、特種工作人員等多方面的溝通了解。對各方面的施工能力，人員配備，機械狀況及效率等做多方面的調查，合理的分配時間，能夠在施工時高質量、高速度、高效率的完成作業。

對于施工時的個人職責安排的清晰到位，使每個人清楚自己工作內容，目的明確。防止因人員多、工作量大、職責不明確而導致管理混亂、耽誤工時造成施工延時或完不成施工內容。

對于施工時的細節充分考慮周全，對于能在施工時提高工作效率的任何施工方法和準備工作都要提前討論其可行性并使之實施。

在天窗時間工序時間表內部分施工工序具有時間彈性空間，但是總體時間上除非遇到重大險情是不可更改的。所以我們在施工時在前期需要快速施工搶時間，為下一步工序在時間上做充分的保留。

對于在施工時可能發生的突發狀況做出相應的應急預案和處置措施。

四、施工準備和安全防護

1、天窗時間作業前施工管理人員、安全員、防護員、機械設備、勞務人員全部提前60-90分鐘到場準備。施工管理人員現場指揮施工準備工作，對施工場地范圍設置警戒線。與施工無關人員清場。機械設備調試正常，可以正常工作，并備有相關配件或備用機械可以天窗時間內連續施工，不因機械設備問題造成費時誤工。如有大型機械，例如吊車、挖掘機等需有專人負責防護，并且提前尋找支設地點，需支設穩定，無坍塌、倒塌等安全隱患。勞務人員和施工工具齊備，在指定地點集結等待施工命令。嚴禁無命令施工和提前施工。勞務人員不得在天窗作業前進入鐵路線施工場地。安全員現場查看安全隱患。

2、在天窗作業中安全防護工作是人身安全和施工安全的保障。施工防護工作好壞，直接關系到既有線的行車安全和作業人員人身安全。在行車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規定設置安全防護。未設好防護，不得進行施工作業。在施工中我們配備駐站聯絡員、工地電話防護員、施工工地防護員和中間防護聯絡員。要求防護員必須由鐵路正式職工、年滿18周歲、思想品德好、組識紀律性強、身體健康、視力和聽力良好、說話吐詞清楚、能作正確記錄的人員擔任。防護員必須具有高度的事業心和工作責任感，應具備擔任防護工作的基本知識和技能，熟悉鐵路行車有關規章制度和施工作業情況。防護員必須經過鐵路運輸部門、建設管理部門或過程處一級的安全管理部門進行有關規章業務、本職工作基本技能和技術安全規則培訓考試合格并取得上崗作業合格證書方可上崗作業。禁止指派未經過安全業務培訓，未取得上崗合格證的職工擔任安全防護工作。施工安全防護員由段（隊）領導依照有關基本條件批準的職工擔任。一經派定后不得任意調換。施工時要求防護員在工作中認真履行自己的職責。上崗前按照規定帶齊防護信號和通訊設備、備品，確保使用性能良好。工地防護員在收到駐站聯絡員發出的列車預報、確報后，要立即通知作業負責人，同時應加強警戒，監視來車。作業中集中思想，認真燎望，堅守崗位，密切注意工地作業和列車運行情況。在任何情況下，如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護員應立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。認真注意觀察檢查線路的變化情況。對頂進橋涵施工，路基坍塌，線路扣軌架空作業等重點危險地段，要做到一列一檢查。發現危及行車安全時，要及時設置停車信號防護，并通知有關部門迅速進行處理。認真記錄列車通過慢行處所的速度如發現超速現象，應及時向有關部門報告。與駐站聯絡員通話時，必須嚴格執行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內容。按規定設置停車或慢行防護信號。封鎖施工終了時．按施工負責人的命令．及時撤除停車防護信號。駐站聯絡員上班前點名時．必須認真聽取工長布置的安全生產注意事項、生產任務、作業地點、作業內容、人員分工情況等。帶齊應帶的信號用品，并認真檢查信號用品是否良好，不良者立即修復或更換。在開始防護前，負責核對鐘表，做到車站運轉室、駐站聯絡員、工地電活員三者時間一致。不得隨意離開運轉室（信號樓）。負責辦理施工要點登記手續。按規定向車站值班員辦理輕型軌道車出車、返回或機具轉移時的要點手續，填寫“輕型軌道車使用承認書”一式兩份（一份交車站，一份自用）。區間要點時，車站、工地雙方分別填寫“輕型車輛使用承認書”，事后補辦簽認手續，要確認機具下道后再由值班員消點，在值班員未簽認前，不得通知機具、車輛上道。辦理封鎖施工時，在施工前按規定向車站值班員提出申請辦理封鎖施工手續，及時準確地向工地電話防護員傳達調度命令內容。及時了解車姑值班員辦理區間閉塞或接到鄰站發車及辦理本站發車前、開車后等手續以及臨時變更情況確認后，立即向工地防護員發出預報，確報或變更通知。為了確保行車及施工安全，利用列車間隔施工時．必須執行預報、確報制度。駐站聯絡員必須堅守崗位，如因事暫時離開時應有人代替。防護用通信設備必須妥善保管，經常檢查試用，保證在使用時性能良好。與工地防護員通話時，必須嚴格執行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄內容。臨近施工擠終止時間．提前詢問施工負責人能否按時開通。如果需延長施工時間或限速運行，必須提前通知車站值班員辦理手續。 封鎖施工完畢．根據施工負責人或工地電話防護員的匯報，向車站值班員辦理線路開通手續。

在西寧東貨站試風管和脫軌器的安裝工程中我們在40天的天窗作業中沒有發生行車事故。其中對勞務人員的安全培訓教育，提高勞務人員自身的安全意識，方便施工管理人員的管理；施工時的工程技術準備、施工方法工藝工序的細分、人工機械安排使之高質量、高效率的完成施工內容；安全防護工作的盡心盡責令施工人員放心工作；使避免行車事故起到了重要作用。

參考文獻

1.《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》（TB 10301-2009）

2.《鐵路軌道工程施工安全技術規程》（TB 10305-2009）

工地安全規則范文第4篇

關鍵詞：分包制度 建筑業 安全 影響

引言

世界各地的建筑業都非常依賴分包程序。分包制度不但被普遍應用，亦可能成為企業經濟體系的一個永久特色。它從傳統的建筑業延伸至其他行業。職業安全專業人士對分包制度如何影響工地安全甚表關注，而其他人士同樣關注環繞分包對品質控制的問題。雖然安全與產品品質有密切關系，但本文的目的在于探討工地分包制度對安全的影響，并描述客戶、承建商與法例在改善分包商的安全水平方面所作出的貢獻。要強調的一點是，在任何討論有關分包制度問題中，它是不能獨立考慮的。同樣地，分包商與總承建商的關系及互相配合對工地安全極為重要，承建商與客戶及其代表的關系亦然。因此，探討客戶與總承建商的角色，作為找出如何影響分包商對工地安全所作出的貢獻。客戶、總承建商與分包商亦須在社會厘定的法律架構范圍內營運，以防工業意外發生。因此，有必要探討有關分包商的安全標準的充裕程度或在其他情況下所涉及的法律問題。

建造業的分包制度

分包制度有兩種不同的模式，首先是提供專業技能的分包商，它們并非由總承建商提供特殊技術或非其資源所能承擔者，例如升降機安裝承建商、涉及機電設施或搭棚工人。其次，是有慣例將分包工作再分多重轉包。這可能曾發生在專業分包商身上，但最有可能與半技術或非技術性勞工的工作有關。最明確的一點是，分包制度是建造業不可缺少及永久性的特色。減少過度分包是可行及適宜的，但事實上采用分包對建造業的效率及競爭力能作出重大貢獻，任何想將分包制度廢除均不切實際。基于分包制度不會消失，安全專業人員應考慮如何對分包商作出更有效的控制，以期改善工地的安全水平。

分包制度有關的安全問題

首先，是如何可以有效安全管制工地安全。大部分國家的法例都規定總承建商須建立有效監管工地安全的制度及程序。在多重分包制度的情況下，要履行此責任變得難上加難。相關的問題是安全培訓與安全意識方面。這是工地安全策略方面的主要關鍵因素。理想的做法是為工地的所有工人提供安全培訓最基本的標準水平，不論個別工人的雇主是誰。但如有多層分包制度，此實難以達致，而逃避培訓責任機會亦較大。香港許多承建商規定地盤所有工人參加了基本工地安全培訓課程。但這并非一個適用于全球的規定，1999年一個數據顯示（由香港大學史提芬遜博士Dr. Stevenson提供），有14%工地受傷的工人完全沒有接受過培訓。有些工地規定平安訓練卡作為基本培訓的雇傭條件。有很大機會是此等受傷工人可能屬多層分包及趨向低層。

從過多分包導致的安全問題乃工程層層分包，每層都賺取利潤。最后承包者常沒有，甚至全無資源用作安全，即使他們有意識及興趣投資于安全方面。加上這種分包制度鼓勵推行每日支薪制度，這在香港是非常通行的，亦導致工人經常轉工，尤其在勞工短缺時。工地勞工轉工率高層構成對安全培訓、有效管制，以及承諾訂立安全制度及程序方面的問題。這均對希望改善安全水準的承建商及專業安全人士構成難以控制及解決的問題。

下面將提出可使用的方法，其中一些有實踐成功的例子。

客戶扮演的角色

客戶委托承建商進行興建工作并支付工程費用。作為給予承建商報酬，客戶在工地安全問題上是具有權力及影響力，但在許多情況下客戶對這問題漠不關心甚至不知道問題存在，有時候客戶的要求更不利于工地施工的安全標準。這多發生在客戶的首要考慮是工程以最低價格及在最快的時間內完工。這直接導致削減安全基本要求，及對需要盡快完成工程的承建商增加壓力，這同時會危及承建商在考慮安全的基本要求。在此等情況下，總承建商對工程速度的要求及缺乏提供基本安全的資源，均極大影響分包商的表現。

當客戶想改善工地安全的水準，成效可以很顯著。香港多個主要客戶對承建商及分包商采用一系列獎勵，因而工地安全達致及維持在良好的水平。這些客戶的工地意外率在過去十年間，相比私營機構工地持續及顯著地低。他們是怎樣做到的？

過程的關鍵在于投標/承包階段?？蛻粼谕稑穗A段擬訂對有關承建商安全標準的要求。這包括承建商必須符合的目標意外率、提供安全資料及競投承建商的歷史，以及明了良好安全表現可獲獎勵，而持續表現欠佳的將面對重罰。在工地展開工程時，承建商知悉在安全表現施行財政上的獎勵計劃，安全制度適當的制訂及有效運作者可以得到獎金。反之，將向其施以財務上的處罰，方式通常是在未來一段時間不能投標。這大力推動承建商確保所有分包商在安全制度下運作，并驅使承建商對工地上的分包商的活動施行更有效的管制。表現佳的客戶亦可推選一些承建商地盤安全標準的經常監管措施，從而建立長遠的承建商資料，有助于厘定批出未來的承包合約。

客戶亦可利用承包條件，以減少分包及多層分包至合理的水平。這并非否定承建商或分包商的法定權益，而是清楚確定多層分包不獲客戶接納。因此，客戶如欲對工地安全水準有一定影響，可透過承建商，利用分包制度之利，發揮最佳功用，減低甚至消除因分包工程而導致的工地安全問題。此等權力乃屬客戶自愿行使者。在下文將討論將客戶納入工地安全法定范圍的論據，并研究有關國家在這方面累積的經驗。

承建商扮演角色之一：確保分包商在工地達到可接受的安全水平

許多承建商在投標/承包階段制定一個安全計劃。而積極進取的客戶要求有一個安全計劃，計劃涵蓋面需詳盡廣泛及直接和承包工程有關。承建商須確保所有工地的分包商對計劃均明了，并預備與計劃所制定的制度及程序配合。承建商須確保透過對分包商在工地上的安全表現的的監察，（通常透過安全主任）分包商實在地將承建商擬訂的安全標準付諸實踐。安全標準及安全意識的培訓及預防地盤意外極其重要的一環，且此亦為承建商的部分責任，以確保分包商工人均訓練有素。有多個承建商認為培訓問題的關鍵在于向分包商的雇員提供適當培訓?；九嘤柨赏高^定期的工地座談去加強，且承建商須確保分包商的工人均參與此重要的推動計劃。地盤安全委員會可以在改善安全方面扮演一角色，委員會的成功，需要有分包商的代表列席會議及聆聽意見。概言之，承建商須透過訂立良好標準監管實施，嚴格執行基本培訓及安全持續訓練，并呼吁所有分包商參與所有相關活動。在香港法例規定下，承建商基本上須負責工地的安全事宜。這責任只能實際地做到如果承建商能依從上述因素去做，即是確保所有分包商確認明了及接受其職責在于和總承建商所訂的制度及程序相配合。

角色之二：評估法律規定，確立安全狀況及管制分包商的活動

最重要的一點是法律的規定只是代表監管的最低要求，而多于現行安全慣例的最佳標準。其目的在于確保工地有一個基本安全的水平，并對未能符合基本水平者施以懲罰。在大部分發達國家，安全法例的規定乃低于表現最佳公司所施行的水準。在香港，工地安全法例適用于開展的建筑工程，并與承建商的活動大有關系。目前，法例本身并不涉及客戶及負責建筑進程的設計師。大部分發達國家都采用此策略。歐盟成員國根據歐盟指令的條款立法，將建筑法例的范圍擴展涵蓋包括客戶及設計師。上文提出論據乃客戶對提高及達致工地安全有重大影響，而在香港，我們有有形及數量性證據支持此論據。但目前并無法律規定客戶在任何方面需要涉及建筑工地的安全事務。基于客戶參與所累積的正面及有效結果，有足夠的說服力去建議草擬實施此等法例。勞工處必定表明對概念有興趣，但一如大多數法例一樣，問題所涉及的在于時間性多于其是否適宜。

安全法例傳統上不愿意具體地針對分包問題，以及承建商與分包商在工地安全一環的法定關系。一般方法是識別須承擔主要責任的實體，即總承建商。此方法是正確的，主要或總承建商須對工地發生一切負整體責任。法例在界定廣義歸納范圍以外的分包商的職責方面可更具體化。此情況亦發生于歐洲聯盟指令適用于所有會員國，而在英國，指令改為1994年的《建筑（設計及管理）規例》。規例規定分包商須負有特定職責，這包括以下要求：

1.與總承建商合作，以期雙方能遵從健康及安全職責。

2.向總承建商迅速提供有關可能影響工地工人的健康及安全的資料，而此資料可能須對工地安全計劃作出修訂。例如，分包商攜帶到工地的特別設備，及/或屬有毒或高度易燃性物體。

3.遵從總承建商在健康與安全問題方面的指示。

4.遵守地盤安全計劃。

5.向總承建商提供屬分包商雇員發生的意外、受傷或危險事件的詳情。

可能引起爭論的是，其中一些規定其實在現有法例中雖無明言，但已有暗示這有足夠理據去支持將分包商須承擔的法律責任詳細列出。此點可減少爭議，并有助于協助急于履行法律職責者。

以歐盟為根據的法例亦界定有關總承建商向分包商須付的職責。此等職責包括以下規定：

1.總承辦商須采取合理步驟，以確保所有分包商合作及遵從安全法例。

2.對進出工地的途徑作有效管制。

3.可向分包商發出指引，以確保他們遵從安全標準。

4.可以納入其安全計劃規則，以期有效管理工地。

三方長期的伙伴關系

總承建商及分包商必須知道一系列緊扣相連的規定，以確保健康及安全問題應視作在工地上每個人須負的責任，而非單一方面所須承擔?？偝薪ㄉ碳胺职倘缒苷J識到對其相互職責與責任在法律上有較明確的定義將有所得益。香港是否希望跟隨這模式，將取決于政府。假如我們希望對與分包有關的安全問題有所進展，則此類法例會有所幫助，并對已自動采取此方法的客戶及承建商提供支援。

最后，再談談客戶、承建商與分包商之間的關系。我們須通過發展三方長期的伙伴關系，而非僅憑單一份承包合約偶然特地靠攏一起，這在質地、成本及安全方面所取得的成效均已被確認。承建商，尤其是與專業分包商之間的長期伙伴關系，促使雙方為良好的安全水平努力，制定工作安全的有效方法，以及培養工地的相互職責。其意義在于各合約能否都如此，并加以發揮效用，而非每份新合約從頭開始。但這卻是世界建筑業的一個普遍特色。

工地安全規則范文第5篇

建筑認識實習自我鑒定一

對于這次的建筑工地實習，我收獲了很多的知識，通過實習，我能更好的把理論知識運用到實際操作中去了，終于到了實習的最后一天了，一個星期的艱苦奮斗終于要結束了。

在建筑工地實習期間，我記得我們去了一個比較偏的工地，本來我們很高興的，因為我們原以為去偏僻的地方怎么說也是比較遠的，能多坐一會車，也就少在工地站一會，誰知道近的讓我們感到無奈。后來還是到了一個主體結構已經完工的工地，大部分的要點都老師都說過了，所以后來提到的并不是很多，大部分時間我們都在討論實習結束后的問題。原本是讓我們來參觀澆注主體結構的而且在18樓，結果建筑方說太危險不讓上去，這才幸免于難。不幸的是還是讓我們爬到了15樓。到了15樓，讓我們看一個可以上下移動的腳手架，一般的工程都是腳手架一層一層的安裝，這種腳手架安裝后可以上下移動就減少了安裝的時間和費用。

在建筑工地實習的時候，老師告訴我們，在混凝土澆注的時候，模板的固定是不穩定的，大面積的澆注容易出現模板變形，導致澆注的墻體或樓板厚度不準確不平整?，F在的工程項目一般用對拉螺栓來解決這種問題，對拉螺栓有很多種，不同的對拉螺栓應用于不同的建筑部位。比如墻體，就是在模板上打個洞然后伸入一個螺栓，將兩端固定，這樣就可以保證墻體的厚度。一般在內墻上的對拉螺栓都可以在螺栓外面套一個PC管，這樣等到拆掉模板的時候對拉螺栓可以抽出/，方便于重復使用。但外墻不可以這樣做，因為外墻的防水保溫很重要，所以一般外墻的對拉螺栓都在墻體內部，直接埋到墻體里。柱體的對拉螺栓有很多種墻體用到的柱體都可以用，柱體還可以在外部設一個簡制鉗將模板卡住，防止模板偏離軸線位置，或者變形。在每層都能看到一個鐵片，這種鐵片經常在建筑外面見到，這個鐵片是防電用的。漏電的時候，鐵片直接把電傳到地面，防止觸電。這些知識都是我們要牢記的。

為期一個星期的建筑工地實習結束了，實習時間雖然不長，但是我們卻收獲了豐富的知識，明白了很多的道理，是一次難忘的實習經歷。

建筑認識實習自我鑒定二

一.施工技術與施工安全

施工技術的不斷改進是工程建設可持續發展不變的旋律，施工的安全是工程建設永恒的主題。隨著改革開放的不斷深入，經濟建設駛入了快車道，并不斷提高自己的速度。隨著全國建設小康社會的不斷深入，城鎮化建設的速度與規模與日懼增，無論是城市還是鄉村，建筑工地鱗次櫛比，一幢幢高樓拔地而起，一座座老城舊貌換新顏，人們對現代建筑的美觀、舒適及其多功能的追求是不斷在升級，施工技術正隨著建筑物的高度而迅速提升。而同時，隨之帶來了很多新問題的出現，這當中最重要的要屬施工的安全。安全問題貫穿于工程建設的始終，從施工到投入使用，安全無時無刻不牽掛著建設者和使用者的心。

施工技術的發展代表著本國建筑業發展的水平。“經濟合理，技術先進”的發展方向才是一個國家建筑業是否發達的代表。中國建設部早在1990年開始推行的《建筑業十大新技術》在不少地方也只是看見幾項，而并沒有全面的應用在具體施工中，原因有很多，最重要的就是本地的經濟實力比起南方沿海發達城市有很大的距離。設計方面在不少地方不存在任何問題，本地的設計人員都能趕超國內其他地區的同行，就是經濟方面制約了地方建筑業施工技術的發展和運用新技術、新材料、新產品的能力!提高施工技術是有許多先決的條件，如經濟實力、施工人員的素質、施工機械的水平、施工現場管理的能力等諸多因素。在某理工大學體育館工程，遇見過這樣的事例。該地區沒有能起吊設計中鋼梁的起重機械，不得以從外地租用了兩輛大型起重機械才把鋼梁安裝完畢，進行施工的企業也是南方的某著名鋼結構公司，這樣無形中增大了施工成本和竣工的時間。

影響建筑安全的因素是錯綜復雜的，除工程建設本身眾多因素的相互干擾與影響，工程的技術問題，材料的品質問題，工程的經濟問題等等都從不同層面制約著建筑物的安全。工程安全不僅僅是工程技術問題，更是一個社會經濟問題，它與人們的生活息息相關，涉及社會經濟的發展和人類社會的進步。因此，在進行建筑工程設計和施工的每個環節，在追求工程經濟效益及社會效益的同時，千萬記?。喊踩枪こ探ㄔO永恒的主題!

在建設施工安全方面，國家及地方主管部門抓得格外嚴格。除進行經濟處罰外，出現人身傷亡事故的施工項目部、建設單位、監理單位等所有相關人員都要受到行政處罰，有關單位還會遭受降低企業資格等級的處罰?？蛇€是有不可預料的“災害”發生，如吊車工操作不當身亡;某工地在進行吊運過程中，吊物下落把一名正在操作攪拌機的施工人員頭部打裂，當場死亡。這些觸目驚心的事例再次說明：“施工安全重于泰山”。

二.施工質量與管理

施工質量與管理是相輔相程的關系，兩者相互制約，相互促進。

必須有嚴格的管理，質量才能有保障，反過來，有好的質量必須有一整套嚴格的管理制度與之相照應?！督ㄖこ藤|量驗收規范》gb50300—XX在建筑工程質量上做出了細致的規定，每個施工單位都以它做為施工質量評判的標準。下面就施工中常見的質量事故做簡要分析，闡述施工質量與管理的關系。

建筑認識實習自我鑒定三

這次實習我參加的實習單位中國建筑第七工程局安裝公司主要負責F座的給排水管道和消防管道工程安裝，強弱電路安裝分包給另外一施工單位，混凝土工程是我跟隨一位親戚在三期G座工程上的見習，接觸并不是很多。由于我不是學習給排水工程的，項目部領導讓我在項目部資料室主要負責對電子版的施工圖進行修改，就是在電子版的施工圖上用不同與原圖紙的線條對施工進度做標注。

要求我必須在有人引導的情況下方可進入施工現場并介紹一位專業施工員做我的技術指導，在師傅和辦公室其他人員的幫助下我利用工作閑于時間從給排水工程最基本知識學起，從認識給排水標志到熟悉圖紙，再進入現場了解安裝布局和安裝方式。剛入給排水這個行業我感到十分陌生和無所作為，隔行如隔山，從水利工程建筑向土木工程轉型的一個特殊情況下，剛開始學習各工種工程操作技術上有著較大的困難，畢竟，所學專業與所從事的工作有較大的區別?？磮D紙相對還較為輕松，學校安排的課程中有識圖知識，這是對我所學課程的一種檢驗，更進一步的提高了我的空間想象能力，提高了識讀工程圖的能力，做為一名建筑人學會看圖就好比人生中首先學會說話。其他方面我是通過借閱專業書籍與熟讀施工方案很快便掌握到了該工程施工要求和施工工藝，通過師傅的指導也掌握了操作技術的技巧與方法，此后便開始對從事的工作有點熟悉感。

可是新的問題又出了，在進行某項技術操作的時候如何處理?是我一個急需解決的問題，為了解決這問題，白天在工地上我積極努力認真的向正在進行某項技術操作的工人師傅詢問，因為他們從事某一項技術操作都有很長的時間和對某一項技術操作的處理有著獨特的思路，他們對我所問及的技術處理問題也提供了非常大的支持和作解。晚上，我就在安全辦公室的電腦查找相關技術資料和向值班師傅請教我白天所遇到的問題，記錄他對處理技術問題的要理，加以整合，在和師傅交流通過認可后，某一項技術處理問題便迎刃而解，總結這次學習的經驗，以后走向工作崗位后也得采取這種措施，認真的學習。

師傅說我的適應能力還有點差，適應時間太長了，會影響以后的工作，我會認真總結調節學習狀態，爭取在下一次正式工作后能很快適應。實習的時候，給排水工程的材料用量的計算、下料、對接、懸掛;橋架工程的鐵板用量的計算、選材、制作、安裝、校驗水平等各項工程環節中我都有參加，并進行實際的動手操作及作詳細操作技術記錄，通過一段時間，各工種工程的材料都便已熟悉以及掌握了安裝制作過程。使我在學習操作技術上有了更深的理解。

當然，在施工技術方面，由于是專業的轉型，所以，一些涉及經驗的問題，使我常常出錯，而要怎樣在施工技術經驗不再出錯?是我面臨的又一個問題。我積極的向施工員和各工種工程負責人求問，在他們的指導幫助下，棘手問題也得到了解決，為加深自己對工作的認識，我認真的記錄自己所進行的技術施工項目，并讓施工員作技術交底式的作指導意見和建議。而要想真正的掌握這一技術，只有多參加各工種工程的施工，這樣，施工技術經驗才可得到穩固和完善，由于我是實習，在工地上時間和空間都有很大的限制性，所以我只對安裝工程有了一個初步的了解，至于細節問題還得在工作后繼續學習。

在施工組織管理上，學校開設了這門課程，但是進入工作后就出現問題了一系列的施工組織都不甚了解。例如剛開始我并不了解它的流程。在師傅的指引下通過對施工組織設計的熟讀和理解，了解到它的規則是漸進式的環環相扣，為了常握這一規則，我認真的參加施工員發出的每一項施工組織指令，而且擬制施工指令，經過親身實踐，這一規則很快被我所掌握，但是在這次實習中，我準備的施工組織指令建議都沒有被工程師和施工員所采納，他們說我的指令建議在工程進度的完成效率和工程質量的達標程度上，只重視質量忽視了施工進度，考慮不全面，工程進度和質量要齊頭并進，加強鍛煉和學習，在這方面的能力還有待提高。

從水利工程向土木工程轉型的一個特殊情況下，經過一個多月的實習，雖沒有非常大的專業技能上的穩固和掌握，但也從專業轉型中基本適應過來。希望自己在以后的工作中更加注重學習和掌握各工種工程的施工技術和有關施工規范及質量評定標準，爭取更大的充實所學專業技能知識。