鐵路工程質量管理
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇鐵路工程質量管理范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。
鐵路工程質量管理范文第1篇
1.1工程建設質量特性的分析
工程項目的質量，是根據國家現有的法律法規、技術規格、設計方案對工程合同只能的安全、經濟、美觀以及實用性的要求.所有的工程建設應該根據業主的要求來進行.不同業主所需的工程結果也有所不同，業主的主要意圖應該在工程合同中通過文字和圖紙的凡是表達出來.在一般情況下，工程項目都是按照工程合同上的條款來進行的，可以說，工程項目的質量是在工程合同框架下形成的.
1.2全方位質量管理理念
工程質量管理的理念在當代施工建設中發展的很快，從發展階段來看，主要可以分為質量檢驗階段、質量統計階段以及全面質量管理階段這三個階段.全面質量管理是指企業集合所有力量建立綜合化的質量管理方式，從而滿足工程質量控制的需要，全方位質量管理的核心就是提高企業人的工作素質，充分調動人工作的積極性，讓每個人都做好自己的工作，從而提高工程的施工質量與后期維護的質量.
2鐵路建設工程項目質量控制模型與方法
2.1創建鐵路工程項目質量模型
在進行鐵路建設施工時，應該把施工單位中的所有部門、技術、行政制度結合起來，創建一套屬于自己的質量控制體系，對鐵路施工過程中的質量進行控制，從而將鐵路施工變成一條經濟、安全、可靠、適用的鐵路工程.轉換傳統的質量控制思想，將把關理念轉變為預防；從看“結果”到看“過程原因”，即提出影響施工質量的各種因素，抓住工程建設中的各種矛盾問題，并且在第一時間解決掉.
2.2鐵路建設工程項目質量的控制措施
鐵路建設功能項目質量控制是為了達到工程項目預期效果而進行的技術活動.其主要的表現就是要讓施工過程與結果符合工程建筑合同、設計文案、國家的施工指標.因此，根據全面施工質量管理理論，鐵路工程施工質量控制是為了保證鐵路完工后的質量能夠達到合同預期的指標，是一種保護業益的方法和措施.
2.2.1質量控制的職能與任務
工程施工階段的質量控制，這是一個投入施工材料質量到施工過程質量到產出結果質量的一個過程.根據，全面工程質量管理理論來看，工程施工也是一個物質生產的過程，因此，在全面的系統控制中，應該對過程中的五大要素進行控制，即，人、材料、施工設備、工程技術、環境.
2.2.2質量控制的依據
要對鐵路工程建設的施工階段進行質量控制，可以根據適用性的范圍以及特性將其分為兩類：第一類是工程質量控制的共同依據性，共同依據性主要是指那些與工程施工以及工程質量控制有關聯的基礎文件；第二類是有關質量檢驗與控制的專業技術法規的依據，這一類的文件是國家根據行業的不同、質量的不同制定的技術規范文件，包括行業技術指標、規范以及相關規定.
2.3施工準備階段的質量控制
2.3.1施工內部質量控制
這種質量控制主要是針對工程施工中的內部質量進行的工作，當工程外包或者處于階段性施工時，就需要對外包單位進行監控管理.內部質量控制主要有這幾點：對施工隊伍以及人員的控制、對工程原材料施工設備的控制、對施工環境的控制、對施工方案以及工藝的控制.
2.3.2質量控制的保證工作
在進行第三方監理工作進行之前，處理要做好上文所述的幾點控制工作外，還應該做好監控準備工作、設計交底與施工圖紙的會審、施工圖紙變更的控制、做好施工現場通道的保障工作.
3鐵路施工建設中的通病以及相應的預防措施
從控制措施與技術措施兩個方面來保障鐵路施工結果的質量在上文中就做了相應的探討，根據以往的鐵路施工來看，在傳統的施工方式下鐵路施工都存著一樣的問題，這些問題應該是繼續得到解決的.
3.1鐵路路基工程施工中的通病以及預防措施
3.1.1較為常見的會亮問題
路基基底處理不合理；所填料的質量不符合施工指標；橋涵過渡段碾壓不實；邊鼓肚塌陷；過渡段呈現不均勻沉降現象.
3.1.2預防以及控制措施
應該嚴格按照施工計劃和施工指標來進行基底的處理，并且在填料之前進行基底壓實作業，施工管理人員和經理應該到場監督并且簽證確認；在橋涵過渡段壓實過后應該對其進行實驗檢測，選擇符合施工要求的材料并且得到施工經理的確認，不能使用不合格的施工填料；在進行壓實作業時應該配備重型壓實機器、操作人員、技術人員進行跟班施工，嚴格控制填料的厚度、壓實度以及均勻程度，并且能夠讓其碾壓到邊，對于一些重型機器不能左右的位置，應該使用人力操作的小學夯實機來進行夯實，保證工程的每一處都不存在死角.
3.2橋梁工程質量的通病以及相應的防止措施
3.2.1常見的橋梁問題
鋼筋混凝土開裂、鋼筋混凝土露筋、鋼筋混凝土出現孔洞是鐵路橋梁工程中較為常見的集中問題
3.2.2相應的預防措施
鋼筋混凝土開裂的預防措施是，第一點，在增強混凝土品質的時候，要保證混凝土的各項性能都能滿足施工的需求；第二點，在混凝土凝結之前添加減水劑，從而控制水泥在混凝土中的比例，優化砼的混凝效果，同時可以根據情況來添加膨脹劑；第三點，加強混凝土在澆灌過程中的搗固工作，保證混凝土搗固的質量與混凝土的密實度.鋼筋混凝土露筋的防止措施是，第一點，在進行混凝土澆筑之前應該檢查鋼筋位置與保護層的厚度是否符合澆筑要求；第二點，對于靠近模板的鋼筋要嚴格按照施工要求捆綁混凝土墊塊；第三點，當鋼筋澆筑位較為密集的時候，可以選配適當的石子來輔助澆筑工作.鋼筋混凝土出現孔洞的防止措施是，第一點，采用爭取的搗固方法，防止漏搗現象出現：插入式振搗器應該使用垂直振搗的方式來進行，將振搗器垂直并與混凝土表面呈九十度；第二點，對于鋼筋澆筑點較為密集時，應該采用細石混凝土進行澆筑，并且要在澆筑過后進行搗實工作，當振搗機器出現問題或困難時，應該由人工振搗完成；第三點，增強施工技術與質量檢查工作.
3.3隧道工程質量的通病與預防措施
鐵路隧道當中主要會出現麻面、蜂窩等一些導致隧道漏水的問題，只是這兩點比較典型.
3.3.1麻面的預防措施
首先我們應該保證莫版面的干凈，不能在施工中沾有干硬水泥漿等雜物，其次，使用的脫模機要涂刷要均勻，不能出現漏刷等不規范的現象，最后，要保證混凝土能夠按照施工標準進行分層均勻搗實，防止漏振現象的出現.
3.3.2蜂窩的預防措施
第一點，混凝土在進行配料時應該嚴格按照比例進行計量，在工作當中要經常對計量系統進行檢查，保證工作的準確性與效率；第二點，混凝土的拌合程度要均勻，整體的顏色要保持一致；第三點，混凝土在進行澆搗的時候，應該掌握好澆搗的時間，掌握好混凝土下沉與氣泡出現的時間.
4結束語
鐵路工程質量管理范文第2篇
關鍵詞：鐵路工程、建設、質量管理、施工
中圖分類號：F253.3 文獻標識碼：A 文章編號：
一、前言
盡管幾十年來我國經濟得到了高速發展，基礎建設取得顯著成效，我國在鐵路工程項目上，還不能滿足人們的基本生活需求，也不能促進我國經濟的快速發展，因為目前正處于鐵路建設的高峰期，所以任務尤其繁重，就近年來鐵路管理部門的標準要求，其核心內容是質量管理工作，工程項目整體的建設水平及質量都必須滿足標準要求，才能投入使用。
二、鐵路工程建設質量管理的重要性
工程質量是指工程施工項目按照建筑行業的規定來進行，不僅要滿足建筑行業的標準，還要實現合同中的內容。工程項目的主要內容包括功能性、安全性和耐久性，是建設項目潛在特征的綜合體現。工程項目理想的質量指建設完成的工程項目達到了預期所需要的功能，根據相關規定進行施工。工程質量管理工作應該從日常細微的工序開始著手，全面監控施工涉及的方方面面，控制每一個細微的環節，最終實現工程質量管理的戰略目標。
鐵路工程建設整體水平及質量不僅還扮演著交通樞紐的重要角色，而且與人們日常生活之間存在著非常緊密的聯系，對生活中大部分行業產生著重大影響。一些鐵路工程項目負責人及施工單位沒有樹立正確的法律意識，沒有明確工程質量管理的重要性，沒有嚴格按照相關鐵路建設的規范性操作方式來進行施工，在工程施工過程中，或者沒有依據設計圖表及正確的施工工序來完成工程的建設。一些操作人員因為沒有具備充足的技術，所以導致錯誤的施工方式，有些嚴重的為了節省材料，埋下了一系列不安全因素，導致鐵路工程的整體施工質量無法滿足標準要求。因此，在鐵路工程的建設中，不斷探索工程質量管理的有效措施，提升鐵路工程建設的整體質量，著重突出質量管理的地位，已經成為了我國鐵路建設行業急需解決的問題。
三、鐵路建設工程質量管理中存在的問題
1、施工單位與監理單位的配合
在施工圖紙被設計出來之后,實則衡量工程實體質量的好壞就取決于施工作業過程。為了實現對現場工程質量的控制,保證工程的安全實施，我國近年來大力推行工程監理制,這樣做并不意味是把工程質量的責任轉變交由監理單位。監理單位擁有對建設單位工程的質量檢查權,其權利的由來是通過合同的形式委托賦予給監理單位的，根據規范合同、有關法律法規以及監理細則等對建設單位開展監理工作。監理人員并不對工程質量負主要責任，其只需要關注建設工程的工作有沒有達到有關要求、工作是否到位負責,在現如今的施工作業中經常會碰見一些列問題，如在施工現場檢查出問題時，對問題的的責任歸屬問題，通常情況下首先想到的是監理單位，對施工單位卻不予追究。事實上，施工承建單位是工程施工質量控制的責任主體,應該在工程質量上實行責任終身制,應對工程質量進行全過程的管理和控制。
2、施工單位在工程建設中的誤區
施工單位不僅是工程的主要執行者，也是確保獲得較高施工水平及質量的主體，所以在鐵路工程建設中，下面是在鐵路建設中施工單位易犯的錯誤。
（1）施工人員的總體操作能力不強，業務素質不高，缺乏一定的工程質量意識，未能認真吸取事故教訓。單位組織的培訓只限于形式，并沒有把質量教育工作講解徹底。
（2）施工組織方案不夠完整、明確，缺乏針對性及可行性，現場技術交底不能落實到位，甚至并沒有在現場進行具體指示工作，只限于紙面，沒有落實到施工一線。
（3）施工心理太過于急功近利，質量安全責任未能貫徹落實到崗，對于質量問題對企業效益、工程進度的影響不能辯證看待，比如，為了快速度快和高效益，盲目的變更施工方法等，致使發生質量安全問題。
四、鐵路建設工程質量管理問題出現的解決方式
工程質量的主體是施工單位,因此在工程建設過程中,必須強化施工單位的自檢工作。
1、加大施工方案的審核力度
鐵路建設工程施工方案的審核工作是確保獲得最佳質量效果的前提條件，因此，施工單位務必要加大對方案審核力度。施工單位可以選擇委托資質較高的相關單位協助或自己組織技術人員小組進行方案的審核。施工單位應該確保嚴格落實施工方案的審查要求，實現提升鐵路建設工程方案的審核質量，將可能出現的質量問題消除在萌芽狀態。在避免出現方案沒有通過審核就就開始施工的行為，同時還要預防出現審核制度不規范、不嚴格等情況在施工之前，一定要嚴格對施工方案進行審核，如果方案中存在差錯或不全面的地方，應該及時按照有關標準提出修改意見。鐵路構造整體安全或使用功能出現設計漏洞需要修改的時候，應該重新進行報審，沒有通過審查或審查不合格的方案，不能用于鐵路工程的建設中。在修改方案的過程中，持續提高鐵路工程的合理規范化設計，為獲得理想的工程建設質量奠定充分良好的基礎。
2、深化管理，加強監管作用
要切實的強化在施工過程中的監管效果，就必須從源頭開始控制工程質量安全管理。對于所建設工程的質量安全通病，我們要加強對其的監督檢查，對有可能引發質量安全通病的多方面隱患，必須細密的檢查源頭、過程控制以及一些細節管理。比如，未能嚴格按照施工圖進行施工、隨意的變更施工工藝及程序、偷工減料等問題。
建設線路長、施工點多是鐵路工程的顯著特征，這些特征導致在鐵路工程的建設中無法實行集中質量控制及管理。結合鐵路工程的特點，施工單位應該深入發揮相關職能部門潛在的監控管理作用，給相關職能部門提供一個良好的發展空間，充分激發監控工作的熱情。在施工過程中各級監管部門必須要明確自己工作內容，建立起一個統一有效的信息傳輸體系，只有將相關職能部門成為這個體系的樞紐，才能協助各項信息的有效傳遞。強化對施工原材料、施工設備的檢測力度，保證施工整體的水平及質量。
3、完善施工單位自檢制度
施工單位不僅是工程的主要執行者，也是確保獲得較高施工水平及質量的主體，所以在鐵路工程建設中，應該讓施工單位明確自身承擔著的重大責任，促進其組建并不斷完善自檢制度。施工單位可以將參與施工人員按照工作內容的不同劃分若干部分，從基層班組到項目管理者，每個部分人員相互監督，相互促進。
確保自檢工作得到切實落實。施工單位還應該與監理部門建立合作，協助監理部門開展監控工作，監督落實施工過程中的每一個細小環節，只有從基層開始，層層進行自檢，才能確保鐵路工程獲得滿意的建設質量。
五、結語
綜上所述，質量是鐵路工程建設環節中非常重要的一個環節，對其整體水平及質量乃至將來運營安全產生著深遠的影響。每一個地方的不夠完善及對質量管理的忽視都有可能對整體的鐵路工程建設造成不可修補的重大影響，對人民的生命、財產安全帶去一定的安全隱患。所以，必須高度重視工程質量，加強對工程質量的管理。
參考文獻：
楊忠明：《當前鐵路建設工程投資控制及信息化管理探討》，《中國新技術新產品》， 2009年19期
成燕燕：《淺談鐵路建設工程中的質量管理》，《甘肅科技縱橫》， 2011年02期
鐵路工程質量管理范文第3篇
關鍵詞：鐵路橋梁；施工質量；控制措施
中圖分類號：U41文獻標識碼： A
一、鐵路橋梁施工質量管理概述
鐵路橋梁施工的主要內容包括橋的基礎施工、橋的墩臺身施工、上部的梁體施工以及對橋面的施工等。施工過程所涉及的施工工序復雜，施工面廣，可以說是一個相當復雜的綜合施工過程。除此之外，考慮到各個橋梁相對位置的確定；各橋梁的結構類型不同、施工方法和質量要求也各不相同；橋梁自身體型較大，所需建造時間長；受自然環境影響較大等因素，使得對鐵路橋梁施工質量的管理難度要比一般建筑的施工質量管理大的多。
二、橋梁施工中常見的質量問題
1、橋梁施工過程中混凝土出現裂縫。橋梁混凝土出現裂縫對橋梁整體結構的剛度以及強度會削弱不少。混凝土是市政橋梁工程主要的施工材料,混凝土構件一般會出現裂縫，有些也是不可避免，但是可以找到合理的處理方法進行控制,通過這些處理方法確保市政道路橋梁的結構美觀以及使用功能的正常。市政橋梁混凝土裂縫施工常見的原因:混凝土材料質量不達標、不合格、配合比不規范、澆筑后振搗不合理、混凝土構件成型拆模后出現蜂窩麻面等等。
2、鐵路橋梁工程施工中橋頭跳車。鐵路橋梁工程在施工過程中經常出現混凝土樁塌孔或松散、地基下沉、橋頭跳車等質量問題，其中橋頭跳車會對道路行車的安全和運輸的順暢造成不利影響。導致橋梁工程出現橋頭跳車的主要原因是由于剛性構造物與其兩端銜接的柔性路基連接處在行車荷載的反復作用下產生了較大的沉降差，而現有的技術條件難從根本上完全消除這種沉降差。
3、箱梁腹板出現斜向裂縫。懸臂現澆混凝土箱梁拆模后張拉預應力束，腹板混凝土出現裂縫。一種是有規律地出現于底板約呈45度的斜裂縫；另一種為沿著預應力管道方向的斜向裂縫，往往是靠近錨頭處裂縫開展較寬，逐漸變窄而至消失。主要原因如下：（1）出現與底板呈45度斜裂縫的原因極大可能是該區域的主拉應力超過了該處的預應力束和普通鋼筋的抗剪及混凝土的抗拉強度。也有可能是混凝土拆模過早，混凝土尚未達到其設計抗拉強度；（2）出現沿預應力鋼束管道方向的裂縫的原因往往是由于預應力鋼束張拉時，管道及其周邊混凝土受到集中的壓應力；（3）混凝土未達到拆模、張拉的齡期；（4）腹板的非預應力普通鋼筋網的鋼筋間距過大，不能滿足抗裂要求；（5）施工時臨時荷載超載或在作用點產生過大的集中應力。
4、邊跨合攏段線形偏差過大。邊跨合攏后縱向變形大或在梁體內造成次應力發生裂縫，支架變形，影響邊跨線形。主要原因如下：（1）合攏時溫差較大或施加縱向預應力后，產生較大的縱向變形，混凝土的收縮徐變也會隨齡期的增長使縱向變形增大；（2）合攏時邊跨段的一端與支架有較強的縱向約束，未及時放松，以致在梁體內產生較大的次應力，拉裂混凝土或使支架變形，影響線形；（3）支架下沉，致使合攏段撓度過大，線形不符合設計要求。
5、彎橋支座與梁脫開。兩跨以上連續彎橋（包括預應力混凝土橋、鋼筋混凝土橋和鋼橋）中間支墩采用單支座，端部支墩采用雙支座，有時會發現端部支座中的彎道內側支座與梁脫開，支座起不到支承的作用。主要原因如下：（1）彎橋在自重作用下梁受扭矩，發生扭轉變形，當中間單支座仍按梁中心線設置時，支座不能承受扭矩，因而梁體扭轉變形會累積傳到端支座上，當變形過大時就會出現彎橋內側支座托離梁體；（2）彎道橋在預應力索張拉時會有非平面變形，具體變形形狀與梁的形狀和索的形狀有關；（3）支座的標高不準確或有錯誤。
三、鐵路橋梁施工中的質量控制的措施
在采取質量控制措施時，要充分考慮各方面的因素，才能使質量控制措施起到真正的作用，下面對施工過程的質量控制措施進行詳細分析。
1、施工前的準備
（1）設計準備
設計準備是路橋建設的最基礎工作，也是對最終工程質量具有決定性影響的因素。首先要特別重視對施工設計方案的審查，在施工設計方案交付使用之前，要確保方案的整體合格；其次要使施工方與監理方充分了解施工設計方案的，理解設計意圖；最后在施工單位發現設計方案中存在疑義的，要及時以書面形式提出，上報批準后對施工方案進行修改，避免施工方擅自更改設計方案。
（2）人員準備
在選擇施工技術人員時一定要保證個人技術素質，而且要制定一系列的激勵和約束制度，保證施工技術人員能夠自覺遵守規章制度。還要充分考慮工程參與各方人員的溝通和交流工作，定期舉行交流會，溝通各參與方的經驗，彼此不斷熟悉，從而為以后的工作打下良好的基礎。
（3）材料與設備的準備
在招標過程中選擇價格與質量最優的材料與設備，從源頭上保證材料與設備質量的穩定。在材料與設備的采購管理方面，要根據道路與橋梁方案設計對所需材料與設備的數量和類別進行精確的統計，保證采購的數量和種類上滿足施工的要求；在材料與設備的存放方面，要結合現場的情況選擇若干存放點，將材料按類別進行分區存放，實行專人負責的統一管理制度，避免亂堆亂放的情況出現；在材料與設備的使用方面，需要有相關的出庫憑單才能予以發放，并根據施工的進度進行統計。
2、鐵路橋梁質量控制的要點
（1）按照方案施工
現場施工人員嚴格遵現場的管理規范，按照施工方案和計劃進行施工，保證施工的過程和結果符合設計者的要求。
（2） 施工過程中的質量控制
在施工過程中要嚴把質量關，在一道工序完成后，施工管理人員要到場進行檢驗，發現問題要及時進行改正，而且對于隱蔽工程的質量問題要格外重視。
（3）設置關鍵質量監測點
由于路橋的工序非常多，首先是整體工程結構中非常關鍵的部位；其次是工程工藝較為復雜的，特別是一些新應用的工藝，需要重點進行質量控制；最后是容易發生質量問題的地方，這些地方是通過在長期的路橋工程經驗中不斷總結而得出的。
3、施工過程中的現場管理
現場的管理不僅能夠反映整個道橋工程的面貌。首先是現場人員的管理，人員在現場要遵守相應的規章制度；其次是現場安全的管理，路橋工程的現場有許多危險因素，項目管理人員要經常對安全隱患進行排查；最后是現場環境的管理，要嚴格管理現場環境，材料和設備要定點存放。只有現場的管理措施十分到位，才能進一步使其他質量控制措施得以進行。
4、做好相關記錄工作
現場的施工管理人員要做好相關資料的記錄工作，詳細的記錄能夠更加客觀地反映工程量，是路橋工程最終結算的重要依據。在施工過程中遇到需要變更設計和材料的，施工管理人員也要對這部分文件進行整理，避免因為一些無法兌現的口頭許可最終給施工單位造成經濟損失。
5、施工結束后的管理
在每個施工項目完成后，施工管理人員要注意對完成項目進行保護，在對現場進行徹底地清理時，撤離臨時搭建的設備，將剩余的材料和設備進行清點后及時入庫。在路橋工程完成后，驗收階段是檢驗工程質量的最后一道關口，對于驗收不合格的區域要限定施工方進行及時整改，從而使工程總體質量達標。
結語
鐵路工程的施工項目質量管理是一項全人員全程參加的質量管理，因此在施工的過程中一定要履行有關質量管理相關的法律法規，采用科學、合理的施工工藝和管理方針，從而實現建筑工程的施工質量管理的預期目標，使交付的鐵路橋梁施工項目經得起時間的考驗，成為一項優質工程。
參考文獻
[1]馬林.羅國英.全面建設鐵路橋梁質量管理的基本知識[J].中國經濟出版社(上半刊)，2011,(21)
鐵路工程質量管理范文第4篇
關鍵詞:鐵路信號工程質量管理控制
中圖分類號：F253.3 文獻標識碼：A 文章編號：
鐵路是國民經濟的大動脈，而鐵路信號是指揮鐵路行車的大腦和神經。為了使這個大腦和神經安全、可靠、靈活、高效地為運輸生產服務，必須在關系到影響上述功能形成的鐵路信號工程的建設階段把好工程質量關，這是鐵路信號工程建設監理工作的一項重要內容，而嚴格地對“人、材料、機械、方法和環境”這影響工程質量的五大因素進行控制，就抓住了保證建設項目工程質量的關鍵。
一、對施工人員的管理
大家知道，從事建筑工程行業內的人，可以作為工程建設的決策者、組織者、指揮者，也可以是施工工序的實施者和操作者。所以，充分調動人的積極性，避免產生失誤，是首要的問題。
為了避免人的失誤，調動人的主觀能動性，增強人的責任感和質量意識，達到以工作質量保工序質量、促工程質量的目的，除了加強政治思想教育、勞動紀律教育、職業道德教育，進行專業技術知識培訓，健全崗位責任制，改善勞動條件，實行公平合理的獎勵外，還需要根據工程項目的特點，從確保工程質量出發，本著量才使用，揚長避短的原則來控制對人的使用。人對質量的影響，主要有以下幾個方面。
(1）領導者的素質。在對設計、施工承包單位進行資質認證和優選時，一定要考慮領導者素質。領導層的整體素質好，必然決策能力強，組織機構健全，管理制度完善，經營作風正派，技術措施得力，社會信譽高，實踐經驗豐富，善于協作配合。這樣，就有利于合同執行，有利于確保質量、投資、進度三大目標的控制。
(2)人的理論、技術水平。人的理論技術水平直接影響工程質量水平，尤其是對技術復雜、難度大、工藝新的建筑安裝工序的操作。鐵路信號是技術含量較高的一個工種，尤其是電氣集中、駝峰自動集中、區間自動閉塞、微機聯鎖等技術比較復雜，應選擇既有豐富理論知識，又有實踐經驗的工程技術人員承擔，以保證建設項目安全、可靠、順利投產，還應選擇有較高的施工工藝水平的技術工人，以保證工程的優良率。
(3)人的生理缺陷。在信號施工中，有高血壓、心臟病的人，不能從事高柱信號機上的高空作業，視力、聽力差的人不宜參與校正、測量和在運營車站上作業，否則，將影響工程質量，甚至引起安全事故。
(4)人的心理行為。人的勞動態度、注意力、情緒、責任心等在不同地點、不同時期也會有所變化。例如:某個人的某種需要未得到滿足，或者受到批評處分，或者由于家庭關系不和睦，或者由于人際關系緊張，思想沉悶、心情抑郁，這種不穩定的情緒極易誘發質量、安全事故。所以，對某些需確保質量萬無一失的關鍵工序和操作，一定要分析和掌握人的心理變化，做好人的思想工作，在合理的前提下為人解難，穩定人的情緒。
（5)人的錯誤行為。人的錯誤行為是指人在工作場地或工作中產生的錯聽、錯視、誤判斷、誤動作等。例如在信號過渡及新舊設備倒接過程中，線頭的錯焊、儀表的錯視，以及對使用中設備的誤動都極易發生行車事故。所以更應加強人的責任心，尤其在容易引發行車事故的工作環節應配備確認、監督人員，以防由于一個人的失誤造成行車或設備事故。
（6)人的違章違紀。人的違章違紀行為有以下各種表現:粗心大意、漫不經心、注意力不集中，不懂裝懂、不履行安全措施，安全檢查不認真、隨意亂放工具材料，不按規定使用防護用品，碰運氣、圖省事、，有意違章，只顧自己、不顧他人等，對這些行為必須嚴加教育，及時制止，否則，將造成難以估量的損失。
二、對材料、構配件的質量管理
材料是工程施工必需的物質條件，材料質量不符合標準，工程質量便無從談起。
（1)掌握材料信息，優選供貨廠家。要掌握材料質量、價格、供貨能力等信息，選擇好供貨廠家，以獲得質優價廉的材料資源，從而為保證工程質量、降低工程造價奠定物質基礎。為此，主要材料、設備及構配件在訂貨前，必須要求承包單位申報，經論證同意后，方可訂貨。
（2)加強對材料的運輸、倉儲、保管工作。健全材料保管制度，避免材料損失、損壞、變質。
（3)確定材料質量標準，加強材料檢查驗收，嚴把材料質量關。材料質量標準是用以衡量材料質量的尺度，也是作為驗收的依據。工程所用的主要材料，必須具備正式的出廠合格證與材質化驗單，如不具備或對檢驗證明有懷疑時，應補作檢驗。
（4)運用適當的方法進行材料質量的檢驗。材料質量檢驗方法有書面檢驗、外觀檢驗、理化檢驗和無損檢驗4種。書面檢驗是通過對提供的材料保證資料、試驗報告等進行審核，取得認可方能使用。外觀檢驗是對材料從品種、規格、標志、外型尺寸等進行直觀檢查，看其有無質量問題。理化檢驗是借助試驗設備和儀表儀器，對材料樣品的化學成分、機械性能、電氣特性等進行科學的鑒定。無損檢驗是在不破壞材料樣品的前提下，利用超聲波、X射線、表面探傷儀等進行檢測。
三、對方法的控制
所謂對方法的控制，是指工程項目建設周期內對所采取的技術方案、工藝流程、組織措施、檢測手段、施工組織設計等的控制。
工程建設項目的三大目標(進度控制、質量控制、投資控制)能否順利實現，關鍵在于施工方案的正確與否。施工方案如果欠妥，就會影響質量，拖延進度，增加投資。因此，在參與制定和審核施工方案時，必須從工程實際情況出發，從技術、組織、管理、工藝、操作、經濟諸方面進行全面的分析，綜合考慮，力求方案合理可行，順利實現三大目標的控制。
四、對施工機械設備選用的質量管理
施工機械設備在現代化的工程建設中發揮著重要的作用，它是實現施工機械化的重要物質基礎。為此，在工程項目的施工階段，必須考慮施工現場條件、結構形式、機械設備性能、施工工藝和方法、施工組織與管理，充分發揮機械設備的效能，力求獲得較好的綜合經濟效益。從保證項目施工質量的角度出發，應著重從機械設備的選型、主要性能參數和使用操作要求等三個方面予以管理和控制。
五、對環境因素的控制
(1)影響工程項目質量的環境因素有:工程技術環境，如工程地質、水文、氣象等;工程管理環境，如質量保證體系、質量管理制度等;勞動環境，如勞動組合、勞動工具、工作面等。
（2)環境因素對工程質量的影響具有復雜而多變的特點，往往前一道工序就是后一道工序的環境，前一分項分部工程也就是后一分項分部工程的環境。因此，根據工程特點和具體條件，應對影響質量的環境因素采取有效的措施嚴加控制。
鐵路工程質量管理范文第5篇
關鍵詞：鐵路工程；項目管理；施工管理
我國是陸地大國，陸上交通體系建設情況直接關系到國家經濟建設發展水平和人們生活質量。由于地形復雜，山脈丘陵分布廣泛，在進行鐵路工程建設時，往往要涉及到多種工程作業。鐵路施工工程量大，環節眾多，技術質量要求高，工程質量、施工進度、安全生產和施工成本等各方面指標的實現，有賴于科學、高效、系統的施工管理。通過系統化的施工管理，優化配置人力、物力和財力等資源，合理安排生產計劃，提高施工效率，保障施工安全，降低工程成本，實現項目建設經濟效益的最大化，是當前建設企業面對嚴峻的市場競爭生存發展的必由之路。
一、鐵路工程施工管理內容
鐵路工程項目施工過程中要做好項目的施工管理工作。鐵路工程項目施工管理的主要內容包括質量管理、進度管理、成本管理等。這幾個環節相互影響，相互制約，某一方面出現問題將影響整個項目工程的質量。合理的施工方案和工期計劃可以保證項目的施工質量，實現項目的經濟目標；工程項目的進度管理，對整個項目的施工進度有非常大的作用，明確施工人員和施工單位的職責，優化生產要素，包括人員、設備材料、施工機械機具和資金等的動態管理。項目后管理和項目后評估，這主要是對項目工程進行驗收、移交和總結，查找存在的問題。
二、鐵路工程管理內容分析
（一）鐵路工程施工成本管理
企業生存發展的基礎就是獲得利益最大化，因此，做好成本管理與控制是每個施工企業的重中之重。鐵路工程項目的施工成本控制主要包括三方面：施工前的成本預測、施工中的成本控制、竣工結算階段的成本管理。作為成本管理的起點，施工前的成本預測對整個鐵路工程項目的成本控制至關重要，在工程開工前，應做好鐵路工程的預算工作，綜合考慮各項因素，做出完善的成本預算。在施工過程中，嚴格管理工程材料設備等，最大程度減少不必要的浪費，節約成本。在竣工結算階段，對一些可回收利用的材料應做好回收工作，對于廢料及時收集管理，確保工程成本最低。對整個工程成本費用進行核算，與預算進行對比，找出結余或超支現象的原因，編制完整的財務分析報告。
施工企業項目成本管理是一個系統的、全面的、全員的動態管理工作，只有通過自身戰略調整，不斷提升精細化管理水平，做到安全質量規范化、進度控制剛性化、文明施工常態化、成本管理精細化，通過嚴格的成本過程管控，獲取最大經濟效益。
（二）鐵路工程施工質量管理
鐵路施工具有很多方面的特點，投資大、技術涉及廣、產品質量要求較高、涉及工作人員多、工期較長等，這些特點決定了鐵路施工過程中一旦產生危機問題，將造成巨大的損失。這種情況下，施工企業提高質量管理水平，做好危機管理成為了一個重要的內容，只有對鐵路施工過程中可能出現的威脅、風險以及各種危險因素進行科學有效的規避，才能能夠實現鐵路工程質量的有效控制，保障施工企業獲得良好的經濟效益和社會效益。
在鐵路工程施工管理過程中，應該對傳統的工程質量管理模式進行改革，由事后控制轉化為預防為主、防治結合的基本模式，對施工管理實行全程、全方位、多視角的動態管理，與施工人員一道切實做好鐵路施工質量管理工作。同時，還要推行質量管理標準化建設。推行質量管理標準化工作的一大目的就是將施工企業的主體責任落到實處，要求總承包企業的質量管理部門、技術部門的工作人員定期對下屬建設項目進行質量檢查，該項工作對施工現場機構管理、技術管理、材料管理、分包管理、施工管理及驗收管理六大體系分別提出了具體要求，并對每日巡查、每周檢查、每月評定、每季評價和檢查整改的標準以及年度企業等級評價的結果進行了詳細規定，確保鐵路施工工程在保證質量的前提下順利竣工。
（三）鐵路工程施工過程中的進度管理
工程進度管理對保證工程按照預定工期完成非常重要。在進度管理方面，應在鐵路工程項目開工之前就做好進度計劃編制。在工程項目實施過程中，應嚴格按照施工進度計劃進行，對施工中的一些偏差認真分析總結，并及時做好補救或調整措施，及時修改進度計劃，確保工程按時竣工。施工進度安排是進度管理的重要前提，對鐵路工程項目來說，制定施工進度安排時，要認真考慮工程的實際情況、施工環節及作業要求，通過認真分析計算確定最終的工期進度計劃。工期季度計劃是鐵路工程項目施工的主要時間標準，對鐵路工程施工企業來說，做好進度管理至關重要。
在鐵路工程施工中根據工期目標要求，按“總體進度計劃――標段施工進度計劃――節點工程計劃以及月計劃――周計劃――日計劃”的梯進展開，層層細化，嚴格把控，并隨著征拆、阻工和其他情況變化，動態管理，定期糾偏調整。施工現場的情況總是在不斷的發生變化，施工單位需要充分發揮主觀能動性，將計劃制定的詳盡和完善，保障工程施工的進展。
三、結語
鐵路工程意義重大，在保證施工質量和安全前提下加大施工過程成本控制，對鐵路施工過程進行全方面動態管理。項目建設單位要認真做好鐵道工程施工管理，嚴格執行作業規范，切實落實各項規章制度，做好現場管理，組織、協調各工序有序實施，提高風險防范意識，針對可能發生的隱患，提前制定應急預案，并做好成本控制和進度管理，在保證工程質量的前提下，確保工程安全平穩進行。
參考文獻：
[1]楊偉東.鐵路工程施工管理淺析[J].甘肅科技，2014，30（23）：116-117，19.
[2]韓文搶，段雙.鐵路工程施工管理全過程管理措施及成本管理分析[J].建材與裝飾，2013，（31）：155-156.
