物流工程知識體系
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物流工程知識體系范文第1篇
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
高職物流管理專業應對接區域物流產業發展，傳統的獨立進行作業實訓的實訓體系已經不能滿足高端技能型人才的培養。在深度校企合作的前提下，建立基于工作過程的校企共建、校企共用、校企共管的實訓體系。李建麗[1]提出建立開放式實訓體系，以物流信息化構建、供應鏈管理為主線構建高起點的實訓項目，鄧傳紅[2]指出高職物流管理實訓體系應以學生的職業能力為主線，形成“學、崗、就”三態遞進的實訓體系。
1 高職物流管理專業現有實訓體系的不足
高職物流管理專業現有實訓體系多數是針對物流技能大賽的要求建立，存在以下不足：
（1）現有實訓體系只能滿足單項技能的實訓，無法進行一體化綜合物流項目的實訓。
（2）現有實訓體系只能進行模擬實訓，不能承接企業真實物流項目。
（3）現有實訓體系不能服務區域物流產業發展，很難為企業提供物流技術支持。
2 構建基于工作過程的實訓體系——以聊城職業技術學院為例
基于現有實訓體系的不足，根據職業教育服務區域經濟的培養定位，構建基于工作過程的實訓體系?，F以聊城職業技術學院為例構建新的實訓體系，聊城職業技術學院物流管理專業服務聊城物流產業的發展，培養能夠進行物流作業運作與經營的物流作業運營師。學院與聊城市物流園區及聊城市物流企業共同構建物流管理專業基于工作過程的“學習、實訓、經營”實訓體系?；诠ぷ鬟^程的實訓體系包括現代化倉儲配送中心、物流沙盤模擬實訓中心、物流信息化管理中心、“園區校區”第四方物流咨詢公司。
（1）現代化倉儲配送中心與物流園區合作建設，包括大型倉儲設備、裝卸搬運設備、條碼設備、射頻識別設備，該倉儲配送中心建成可與物流園區入駐企業合作完成真實的物流倉儲配送工作項目，項目由企業員工與學校師生共同完成，能夠利用真實的工作環境培養學校師生的業務能力。
（2）物流沙盤模擬實訓中心由電子沙盤（軟件）與物理沙盤（各種教具）組成，能夠讓企業員工與學校師生完成物流企業運營模擬，為物流作業項目的運作提供理論指導。
（3）物流信息化管理中心由各種先進的信息技術與物流作業管理信息系統組成，能夠為聊城市物流園區及物流企業提供物流信息化建設與改造提供技術支持。該信息化管理中心與物流信息化管理公司合作為企業提供信息化改造方案，并進行物流信息化推廣。
（4）“園區校區”第四方物流咨詢公司是一家真實的第四方物流公司，主要為聊城市物流園區入駐企業遇到的技術問題提供解決方案并啟動物流項目。第四方物流咨詢公司由學校師生共同經營，利用現代化倉儲配送中心、物流沙盤模擬實訓中心、物流信息化管理中心等資源與聊城物流企業進行合作完成綜合性物流項目，該公司的經營運作在師生課外時間完成，能夠提高學生學習的積極性，并能夠鍛煉學生理論聯系實際的能力。
現代化倉儲配送中心與物流沙盤模擬實訓中心可以與企業共同開展物流技能大賽，物流技能大賽由企業冠名、學校組織，項目主要包括倉儲配送作業項目方案設計與執行、物流沙盤運營模擬。技能大賽參賽選手包括企業員工、校內學生，為企業員工與校內學生提供一個技術交流與競技的平臺。
基于工作過程的實訓體系各部分之間相互聯系、相互指導，是一個集學生實訓、項目運作、企業員工培訓、師生業務能力提升于一體的多功能實訓體系，職業院校物流管理專業校企深度合作的一個重要載體，服務區域物流業發展的重要資源。
3 基于工作過程實訓體系的優勢
基于工作過程實訓體系較傳統的實訓中心主要優勢包括：
（1）基于工作過程實訓體系是一個多功能能夠完成企業真實物流項目的綜合性實訓中心。
（2）該實訓體系除了能夠培養師生物流職業業務能力，還能夠為企業提供技術支持、為企業員工能力再提升提供平臺。
（3）該實訓體系具有物流技術推廣的作用，能夠為區域物流產業發展提供技術支持，帶動物流產業的發展。
（4）該實訓體系能夠促進校企深度合作，打破學校、企業融合難，學校實踐項目難開發、企業技術難提升的局面。
4 總 結
文章以對接區域經濟，培養學生物流技能為主線構建基于工作過程的“學習、實訓、經營”的實訓體系，該實訓體系能夠滿足學校教學、實訓、經營的需要，而且能夠為企業員工能力再提升、技術改造提供支持。
參考文獻：
物流工程知識體系范文第2篇
1.建立物流管理專業人才培養能力矩陣。
我國物流管理學科的發展和變革與我國的經濟發展密切相關,物流管理人才的培養能力必須適應社會經濟發展。合適的物流管理人才的培養能力矩陣是人才培養模式改革的基礎,也是物流管理人才能夠滿足我國經濟與社會發展需求的有利保障。比如《物流法規與實務》這門課程要求學生學完這門課程應該具備對合同中雙方當事人責任認定的能力、了解國際貿易基本術語的能力、運用物流法律知識對物流活動中發生的客戶關系糾紛進行處理的能力、能夠與供應商簽訂采購合同的能力等,即要求學生具備擬定合同能力、處理糾紛能力、簽訂合同能力、溝通協調能力、解讀國際公約能力。例如,物流活動屬于商事活動,涉及到企業之間的經濟利益往來,因此物流企業一般通過物流服務合同的方式向客戶提供物流服務并獲得物流服務報酬。物流管理人才應了解物流服務合同的內容和條款,學會擬定物流服務合同,明確物流活動參與各方的權利和義務,以便在發生糾紛時能夠維護自己的權益。擬定物流合同能力是物流人才必須具備的基本能力。
2.加強實踐教學環節,提高物流管理人才的應用創新能力。
物流管理人才應是掌握了多學科知識和綜合性技能,富有開拓精神和創新能力的應用型人才。制定可操作的實踐教學策略是加強實踐教學環節的根本,是提高物流管理人才應用創新能力的有效措施。通過產學研的途徑,加強與企業的合作,與企業建立長期穩定的合作管理,同時根據學生自身的能力和素質,分層次把學生派遣到企業去,達到強化實踐教學的目的。比如,某校物流管理專業已與多家物流公司簽訂了協議,使在校生在學院的推薦下能到這些物流企業實習,如重慶中集物流、德迅重慶分公司,以期通過強化教學實踐提高教學質量,最終達到培養高素質的綜合物流工程專業人才的目的。這些企業與該校之間都是按照“優勢互補、互利雙贏、資源共享、共同發展”的原則開展戰略合作,以物流領域為重點,以建設創新型物流行業、促進重慶物流行業與社會經濟發展、提高物流工程專業建設人才培養水平為目標,緊密結合中國中西部地區建設科技發展戰略需求,加強戰略合作與交流溝通,促進共同發展。由中集物流公司和德迅重慶分公司積極支持該校物流管理專業開展物流領域相關的業務,優先為其提供物流領域的決策與科研課題。兩家公司定期地會選派富有實踐經驗的專家到重慶交通大學管理學院擔任客座教授,指導培養青年教師,同時吸納該學院相關優秀青年教師到自己的公司及下屬單位實踐鍛煉,促進學術交流。同時,雙方分別成立合作與交流共組小組,分別選派一 名同志為聯絡員,具體負責溝通和協調有關事宜,并且每年召開一次總結交流會議部署下一年度對口支援與合作計劃。
3.進一步完善面向應用的、具有中國特色的物流管理知識體系。
采用系統研究與比較研究、規范研究與實證研究的研究方法,綜合運用物流管理、系統工程、管理科學與工程、信息科學等最新研究成果,從各學科的交叉視野以及中國知識經濟與信息技術發展的特點出發,在整理歸納中外文獻資料與實踐的基礎上,對我國物流管理學科及應用中所涉及到的不同層次的知識進行分類、組合、分析、探索,進一步完善面向應用的、有中國特色的物流管理知識體系,指導物流管理在我國企業實踐中的應用。比如,物流管理知識體系除了包含基礎知識課程物流管理、物流概論、供應鏈管理等課程,物流專業基礎課程配送與倉儲管理、物流中心規劃、物流運營管理等,還包括針對就業開設的新課程如工程項目物資采購、交通規劃與控制、供應鏈建模理論等,既增強學生的基礎知識、擴寬知識口徑,同時也培養了學生理論創新能力。
二、實施方案
1.某校物流管理專業畢業生的就業質量跟蹤調查分析。
以某校開設物流管理本科專業以來物流管理專業學生為抽樣調研對象,調查畢業生就業的行業分布、崗位分布、工資水平、行業轉化、成長周期、工作滿意度等基本情況,在此基礎上進一步分析物流管理專業的就業需求特征。
2.某校物流管理專業就業質量評價研究。
從畢業生的就業率、專業對口、工作收入、工作地點、工作環境和對工作的滿意度等多維度建立畢業
生就業質量評價指標體系;采用數據包絡分析法、模糊評價法、層次分析法相結合的綜合評價方法,應用實際調查獲取的相關數據對某校物流管理專業畢業生就業質量進行總體評價。 3.某校物流管理專業人才培養存在的問題研究。
根據就業質量評價結果,從課程設置、教學內容、教學方法、學生考核機制等方面分析某校物流管理專業人才培養過程中存在的問題,并根據就業單位反饋的信息建立物流管理專業人才培養能力矩陣。
4.某校物流管理人才培養方案改進措施研究。
基于某校物流管理專業人才的培養目標與發展定位,從理論教學、實踐教學、課外活動、科學研究、師資隊伍建設、考核評估、就業指導等方面提出某校物流管理專業人才培養方案的改進措施。
三、采用的方法
1.采用數理統計學調查分析某校開設物流管理專業以來畢業生的就業質量狀況。
2.采用數據包絡分析、層次分析、模糊層次分析相結合的綜合評價方法針對實際調查獲取的相關數據對就業質量進行評價。
3.運用社會學、教育學和物流管理學分析某校物流管理專業人才培養存在的問題并完善人才培養方案。
物流工程知識體系范文第3篇
【關鍵字】物流管理，課程群，應用型人才培養，課程體系
1引言
所謂“應用型本科人才”是指即具有扎實的專業理論知識，又能將其付之于實踐的人才，具有復合型、實踐型、創新型和團隊精神等特征。應用型本科院校物流管理專業人才的培養加強對專業基本知識、專業基本技能等方面的培養，以突出應用本科人才的基本特征。本文立足于青島農業大學物流管理專業培養目標要求，以物流管理課程群建設為依托，提出物流管理課程群課程體系整合的思路，以期能夠提升物流管理人才培養質量和市場競爭力。
2物流管理課程群建設的基本思路和專業知識能力目標要求
2.1 基本思路。“物流管理課程群建設項目”以培養應用型物流管理人才為目標，兼顧學科建設需要，將物流管理專業相關的主干課程有機整合起來，形成一個科學的物流管理專業課程體系，達到綜合利用教學資源，知識互補，結構合理，整合優化，重點突出，特色鮮明的目的。課程體系設置應圍繞物流管理培養目標、知識體系和能力體系進行優化設計。
2.2專業知識和能力目標要求。應用型物流管理專業人才應具掌握物流管理、企業管理和供應鏈管理等方面的基本理論和技能；熟悉有關物流管理、流通領域和國際貿易等方面的方針、政策和法規，了解工農業產品物流的特點，熟悉國際物流的運作規則和慣例；具有物流系統規劃、物流業務模式和物流信息系統等的分析與設計能力；能夠在各類企事業單位從事工農業產品的運輸（配送）、搬運、裝卸、包裝、存儲、客戶服務、訂單處理等過程的規劃設計和管理活動。
3.物流管理課程群課程體系設置
3.1物流管理專業總體課程群框架。根據應用型專門人才專業培養目標和培養計劃，物流管理本科專業課程分為基本素質教育課程群、學科基礎課程群和專業核心課程。專業核心課程群的教學內容是培養學生具備扎實的專業知識體系和能力體系，目的是針對社會不同職業崗位群進行專業能力培養，課程包括《物流管理》、《供應鏈管理》、《倉儲管理》、《現代運輸管理》、《物流系統規劃與設計》，是物流管理專業的核心專業課程。
3.2物流管理課程群課程之間邏輯關系。物流管理課程群由《物流管理》、《供應鏈管理》、《倉儲管理》、《現代運輸管理》和《物流系統規劃與設計》五門課程組成。課程之間有著科學系統的內在邏輯管理，是培養學生基本專業技能和增強學生實踐應用及創新能力的必備內容。群內課程以物流管理為基礎引領，以供應鏈管理為主線，以倉儲管理、現代運輸管理為支撐，以物流系統規劃與設計為核心。
3.3 課程群建設內容
3.3.1 課程結構重組。課程群在教學過程中目的明確，主線清晰，有的放矢，知識連貫，避免課程之間不必要的重復，充分發揮課程間的優勢互補，實現課程群資源的優化配置與共享，提高教學資源的有效利用。重新界定各門課程的地位和作用，以供應鏈管理為主線，構建物流管理課程群，形成物流管理專業核心課程體系，為學生提供更加便捷的專業課程群平臺。依據群內課程之間的邏輯關系，在教學安排上，各門課程應承上啟下，相輔相成，循序漸進，按照相互的關聯關系和各學期課程的容量分布到不同的學期?！段锪鞴芾怼泛汀豆湽芾怼肥菍I基礎課，分別在第4、5學期開設，《現代運輸管理》和《倉儲管理》在第6學期開設，《物流系統規劃與設計》第7學期開設。
3.3.2教學內容優化整合?！段锪鞴芾怼肥俏锪鞴芾淼膶I基礎課程，建立在經濟管理課程基礎上，是本課程群的理論基礎，其他課程以物流管理的基本職能為核心進行設置，主要講述現代物流管理的基本理論及主要功能?！秱}儲管理》和《現代運輸管理》是物流管理的主要職能要素，介紹倉儲與倉儲管理基礎、庫存管理與控制、現代運輸管理的基本理論、基本技術及方法等。《供應鏈管理》旨在啟發學生從供應鏈的角度創新思考企業的管理問題，掌握如何整體協調跨組織的計劃、生產、物流、信息管理等方法?！段锪飨到y規劃與設計》主要講述基于供應鏈的物流設施的規劃、設計和改善等內容。通過教學內容整合，避免課程內容的重復交叉，突出課程的重點與難點，便于學生系統掌握物流管理專業知識，有利于高素質應用型人才的培養。
3.3.3 實驗課程體系整合。實驗課程體系必須符合物流管理專業培養目標要求，重點培養學生的專業技能和技術綜合應用能力，強化特色。物流管理課程群內課程實驗應打破以往的屬于各門課程的傳統做法，將實驗課程做系統性安排。按照功能不同分為自動化立體倉庫出入庫、物流信息技術、運輸路線設計等基礎性實驗和供應鏈管理、物流系統規劃與設計等綜合性實驗，分別在不同的學期完成。同時根據學生基礎知識掌握情況，分別設計不同層次的實驗內容，即驗證性實驗、綜合性實驗、設計性實驗和創新型實驗等。
3.3.4教學方法改進。課程體系以全面提高學生實際應用能力為核心，夯實學生的理論基礎，加強實踐教學環節的創新，注重提高學生分析問題和解決問題的能力。充分體現“以學生為主體”的教育理念和應用型本科教學的基本要求，根據課程群的特點，采用靈活的教學方法，分解課程學習任務，通過理論學習、操作練習、小組討論、設計實踐等多種途徑，配合現代化教學手段和案例分析等方法，優化課程內容。（
4課程群課程整合優化后的教學效果
4.1教學目標明確，資源優化共享。五門課程之間實現教育目標、教育內容、教師隊伍的整合，實現資源共享和促進學生全面發展的合力作用。將應用型人才的培養作為課程整合的主要目的，實現課程資源的優化配置，避免課程之間的重復建設，提高教學資源的有效利用。
4.2 教學方法與教學手段改進。在教學方法上鼓勵教師啟發式、交互式、案例式、引導探索式和辨證式等多種教學手段并用，注重理論與實踐的聯系和學生綜合能力的培養；在教學中把多門課程的理論與實踐教學有機地結合起來，由實踐來引導理論，充分發掘了學生的創造潛能，提高學生解決實際問題的綜合能力；重視實習實訓基地建設，加強了實驗課以及技能課的比例，重視實驗課和技能課的效率；能夠定期舉行有效的實訓活動，實行產、學、研結合，與企業或者培訓基地聯系，使學生在校期間就能參加實際的工作，鍛煉學生的設計和動手能力。
4.3師資隊伍整體素質得到提升。通過課程內容整合，改變教師單一的知識結構，促使教師全方位了解整個教育過程，提高團結協作能力，更新團隊教師的教育理念，增強教師團隊成員課程建設意識。課程組教師擔任著物流管理專業的專業基礎課、專業課及實踐環節的主要教學任務，同時承擔經濟與管理學院其他專業的專業限選課的教學任務。根據社會對物流管理人才需求的變化，結合學科發展規律，在教學、人才培養模式與社會經濟發展的需求相結合，把握學科及專業現狀，追蹤學科及專業前沿方面，課程組教師投入大量精力，取得預期成果，如教材編著、教學項目、教學改革論文等。
4.4學生綜合素質和實踐能力增強。通過不斷進行專業基礎課程、專業課程建設與課程體系改革，尤其是專業課程群建設的不斷深化，強化特色培養，以適應社會發展的需要。強化學生的實踐能力，學生基礎扎實，學習能力、實踐能力將大幅提高，為學生就業奠定基礎。學生積極參與教師的科研項目及課外實踐活動的積極性增強，如“大學生創新項目”、“挑戰杯”等。
參考文獻：
[1]孫福東，李洪武.國際物流實驗教學模式探討[J].實驗技術與管理.2008，10：136- 138.？
[2]謝如鶴，陳寶星，周耀旭.物流管理專業實驗課程體系改革研究[J].教育研究.2010，4：177-179
[3]朱丹.物流管理專業實驗教學體系改革研究[J].遼寧工程技術大學學報（社會科學版）.2011，1：98-101
物流工程知識體系范文第4篇
1.就業導向較為缺乏,物流課程結構不盡合理。隨著當前物流市場的快速發展,物流人才較為緊缺,因此,多數高職院校設置了物流管理專業,但是在未能進行有力市場調研以及就業前景規劃的前提下開展教學。當前,人才培養方向的選定具有一定盲目性,無法體現出物流人才需求的特征。另外,在培養人才過程中普遍存在的問題為課程設置結構未能細化,整體方向不突出。因此,造成了目標培養不明確,學生就業難,企業人才需求無法滿足的局面。2.物流管理專業教育教學資金投入較為缺乏,整體教育質量落后。在高職教育辦學過程中,物流管理專業的性質和特征要求在實踐教學環節過程中的教學比重有所偏重。但是在實際教學環節中缺乏足夠的教育經費的支持和投入。另外從物流教育的直接受益者來看,企業需要物流人才,但是在物流應用人才的培養和支持上仍缺乏足夠力度,也在另一方面上制約了高職院校物流專業教育教學質量的發展。例如,據統計數據顯示,當前我國國內物流管理專業的人才十分稀缺,人才缺口估計可以達到600萬人左右。從數據上來看,我國物流教育就業人才十分滯后。3.整體師資隊伍建設力量缺乏,實踐教學水平還需提升。高職主要是以培養物流性人才,增大就業率為主要目標。當前國內物流學科理論知識體系仍然不成熟,教育師資方面仍是就業率上升的短板。教師吸收知識多是從物流書籍上面獲取,教師知識體系還需提升。教師在物流企業的實踐經歷較為缺乏,實踐教學經驗不明顯。另外,物流管理專業教學在課程設置上,實踐教學的課時時間較短,教學比例較低,也在一定程度上對物流管理專業學生在解決實際物流問題以及自主創造力等方面能力的提高造成了影響。
二、物流專業教學改革措施研究
1.教學中側重物流人才的物流知識應用技能的開發。當前國內物流知識更新快速,其發展趨勢對高職院校物流管理專業人才的綜合實踐能力提出了更高的要求。實際上物流行業對物流管理專業人才的要求并不僅限于簡單地掌握課堂內的配送知識、倉儲知識、物流信息相關知識、運輸知識等技術,能熟練完成物流行業具體業務的操作,物流行業仍要求學生具備國際物流專業知識和技能,能熟練完成國際物流業務要求,例如,對國際物料以及商品的包裝、儲存、裝卸,對貨物的通關業務以及商品免疫業務、貨物運輸保險業務等。在經濟發展市場發展的要求下,為了提高學生的就業率,還需在培養運輸鏈、倉儲量、供應鏈等多方面的基本技能以及知識。只有在這些方面進行教育教學的側重講解和知識傳授,才能為物流市場源源不斷儲備和輸入人才。2.針對不同的就業方向制定教學課程。高職院校的物流管理專業就業范圍較大,就業工作類型較多,學校須根據不同的就業工作類別對學生進行分類培養,分別對物流營銷、物流的倉儲和配送堯物流客服服務、物流技術管理、物流相關法規制度等就業方向的課程進行設置,根據物流企業發展的要求對學生進行技術教育。如我院就根據物流市場發展趨勢,除基本的物流課程之外,還根據學生的實際需求開設了計算機應用、應用市場經濟、文員知識、統計學等課程,讓學生在具有良好的職業素質之余,更好適應當前物流行業的就業要求和崗位需求,以此獲得良好的發展。3.建立系統的實踐教學體系。高職實踐教學體系是一個系統工程,必須運用先進的教育理念,進行設計及組織管理,以求最佳的效果。根據高職高專的辦學要求和物流行業的特點,物流管理專業實踐教學體系的構建應圍繞以提高學生職業素質為中心,應遵循從點到面、從局部到全面、從獨立到綜合的循序漸進的原則,與學生專業理論知識的學習和累積、學生專業和職業素養的形成規律保持一致、相協調,通過課程內實踐教學環節、專業實習環節(企業一線)、畢業實習(企業頂崗)、畢業論文(設計)環節等來構建完整的系統的實踐教學體系。校外實訓基地在高職高專物流管理專業的實踐教學體系中、在物流管理專業人才培養中占有非常重要的地位,發揮著轉化和鞏固理論教學成果、進而形成學生實踐能力和綜合能力的重要作用;可以毫不夸張的說,高職高專教育特點的體現需要校外實訓基地的建設和作用的發揮。計劃地加強與物流管理專業相關的、有一定規模、生產技術較先進、管理嚴格、經營規范、社會聲譽好的企業的聯系,將其作為重點合作對象,通過有計劃派出專業骨干教師主動參與技術開發研究或“送教上門”為其開展各類員工培訓等途徑,增加企業對學校的深入了餌,使校企合作真正成為互惠互利的合作。
物流工程知識體系范文第5篇
關鍵詞：CPIM；物流管理；培養方案；課程體系；教練模式
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
Abstract： The mission of logistics management specialty education in university is to cultivate students management technology and skills in order to better serve the society， unfortunately our cognition of management technology and skills with the demand of the society is always bias and leads to substantial invalidation of education. Based on the logistics management specialty of Xiamen University Tan Kah Kee College as an example， pipelining out the three sticking main symptoms and appearances， this paper elaborates into nine ideological stratifications for the long-standing problems to make deep root cause analysis， puts forward the six strategies or initiatives of the quasi business unit organizational change， the SAP CPIM professional orientation， coach-way education， professional certified curriculum system， no gap and seamless practical teaching， and subculture educational promotion， it also explains the necessity and urgency of the reform and its historic significance.
Key words： CPIM； logistics management； training scheme； course system； coach-way model
0 引 言
大W物流管理專業教育的使命是培養學生管理技術和技能以便更好地服務于社會，但我們對管理技術與技能的認知與社會的需求總是存在偏差并導致教育某種失效。本文主要結合作者20多年來在行業龍頭企業從事技術和中高層物流管理工作的切身體會感受和8年來一線教師與基層管理的經歷，并查閱了美國、德國等在該領域高校的相關策略、舉措與教育管理文獻，以廈門大學嘉庚學院物流管理專業為例，針對三個主要癥狀與表象，從九個意識形態方面對長期存在的問題作根源分析，提出準事業部組織結構變革、CPIM與SAP 式專業定位、教練式應用型教學、職業認證式課程體系、切合無縫式實踐教學、亞文化教學的改革策略，并闡述這種改革的必要性、緊迫性和歷史意義。
1 物流管理專業的現狀
1.1 專業概況。廈門大學嘉庚學院是國家教育改革一號國策下較早一批的獨立院校，承載著國家高校改革的夢想與寄托。應用型本科物流管理專業是2004年開始招生，2009年被授予福建省特色專業，年均招生規模約150人，2009年建立了ERP實驗室，2015年建立了仿真實驗室，專任教師約10人，目前有副教授4人，雙師型教師4人，校企合作企業約20家。
1.2 學生學習主動性不高。主要表現在上課出勤率不高，課堂紀律不好，課后很少有學生看書，考試突擊，作業完成馬虎。同行交流反應情況類似，似乎是現代高校的某種通病。
1.3 部分學生對就業環境不滿?！捌鋵嵑芏辔锕軐I畢業生都沒從事對口工作，從事過倉管和快遞工作的同學發誓他以后再也不會去搞物流了?！边@是嘉庚物流管理專業2013界畢業生的原話，反映出部分畢業生對物流工作環境的不滿。
1.4 專業與社會需求錯位。主要表現在企業對物流與供應鏈管理崗位普遍緊迫需要有SAP使用經驗和CPIM職業認證的人員，而高校的課程體系普遍長期滯后，ERP實驗室建設普遍流于形式。與此同時，美國、德國、韓國、日本、新加坡等國的高校卻能緊緊圍繞全球業界的主導需求開展教學工作。
2 物流管理專業問題分析
針對上述列舉的三個主要現狀，從專業戰略偏差、管理興國迭代與變遷、管理氣質培養路徑、教育者認識差異、專業培養方案定位分散、專業課程體系滯后、專業教材背離、就業理想偏差和從業與學科特點九個方面做意識層面的根源分析。
2.1 專業戰略偏差。愿景（vision）也稱遠景。為什么還有極少數高校把物流管理僅定位在“致力服務于大型制造企業”？這反映了不同的理解、觀念與戰略意識，也決定了對學生培養的不同層次、不同的推動力與影響力。自從20世紀60年代MRP計算機化輔助管理進入了研發、生產、營銷三位一體的制造企業后，普遍成立了新的多功能集成化職能部門――“物料部”，主要負責生產計劃、物料計劃、作業計劃、采購計劃、能力計劃，并負責訂單處理、倉儲與配送、客服服務、運輸、報關報檢等。這樣一個職能部門上接營銷部、研發部和公司戰略，下接IT軟件開發部，并與人力資源部，財會部，工業工程部和生產部相互銜接，構成了整個企業的運營管理中心或中樞，就如MRP是ERP的核心。其中會計與財務管理在MRP環節全面實現了計算機自動化，使事后財務變成了與業務同步聯動，在進一步完善的ERP管理中取得了整個企業各職能部門的有效聯動和協同，力圖使業務流程無縫鏈接、不斷增值和不斷標準化，以取得更大效率與效益。這是一個制造單元的現代管理，其各職能部門的鏈接可以稱為內部供應鏈管理，當把集團企業各個業務單元依托MRP/ERP鏈接起來可以稱內向供應鏈管理（Inner SCM）；當把集團企業各個業務單元依托MRP/ERP與外部供應商、分銷商、零售商、顧客等鏈接起來統稱為供應鏈管理，并進一步在云計算平臺與移動設備下實現移動、遠程與虛擬辦公。企業在物料部管理人才錄用上與高校的物流管理對接，這種認識有助于高校經管類各專業的合理定位、資源分配與預算，如專業排次、招生分配、師資配備、ERP實驗室建設等。
2.2 管理興國迭代與變遷。科技興國的首要在管理興國，前者是樹，后者是土壤，沒有肥沃至深的土壤，就難有根深枝壯的大樹。以前一國的管理人才培養主要通過高校的工商管理MBA專業，近年來，也普遍有種意識，圍繞企業的人、財、物、信息，財落到了會計與財務管理專業，物落到了物流管理專業，信息落到了信息系統與管理專業，工商管理專業退守至人力資源管理方向或專業，一小部分還固守其企業戰略管理的核心。現在是MRP/ERP主導的制造企業的日常運營管理，物流與供應鏈管理者不斷地快速成為了企業的各級管理者直至高層管理人員。此外，傳統MBA專業也推出供應鏈管理專業。這是否意味著一國的管理人才構建已從傳統的工商管理MBA走向現代的物流與供應鏈管理MBA。
2.3 管理氣質培養路徑。當機器取代工人時，它解放了工人也解放了管理者，當實現“機器+工人”的作業模式時，它綁定了工人也緩解了管理者，進一步到“軟件+職員”的業務運作時，它綁定了職員也一樣緩解了管理者。MRP系統是生產、物料、作業、能力的計劃中心，為高管決策提供保障，MRP運作容不得人浮于事、互相推諉和半點虛假，使得管理者和員工職責分明，有章可依。融入到科學管理的工作氛圍中，從而提高管理者和員工的氣質。
2.4 教育者認識差異。專業內教師間也因專業領域不同存在認識差異，即便同是有幾十年企業背景的雙師型教師之間，由于所屬行業不同，企業層次與管理平臺不同，企業的管理類型不同（運營型與項目型）等，認識的差異是很大的，且很難改變。比如項目型企業經歷者，因為沒有在基于MRP/ERP的運作型管理的制造企業的經歷，就非常難理解到底什么是物流管理的核心，也很難理解這個核心的意義和作用，更談不上針對這個核心該配備怎樣的最佳課程組？長期項目型的工作傾向會對專業熱點比較敏感，于是每個熱點都想開一門課，意識不到通常的做法是把前沿與熱點合并成一門高年級課程，導致寶貴的有限學分被占用了，更意識不到因核心課程組的缺失導致專業核心競爭力的長期缺失，使得因缺失核心課程將導致我國企業長期低端思維的惡性與低效競爭，也意識不到這種社會意識形態的改變在高校教育的緊迫感。結果是，一方面業界廣泛呼吁物流領域不缺中、低端人才，缺的是高端物流管理人才；另一方面高校物流管理卻培養大量的中低端人才。
2.5 專業培養方案定位分散。絕大部分高校本科物流管理專業都籠統定位在“企業物流管理”上，包括985、211、獨立學院和部分大專院校。課程體系設置上，差異很明顯，從寬泛的物流經濟到功能單一的第三方物流；在學分設置上，高、低不等；專業定位上，從含糊到具體不等，如華中科大、天津大學具體定位到“服務于大型國際制造企業”。從物流領域涉及企業來看，有供應商、制造商、分銷商、零售商、海陸空運輸企業、倉儲與配送企業、貨代、碼頭、機場、汽運站、火運站、物流中心、第四方物流等。從高校物流相關管理類專業上，有采購管理、物流管理、運輸管理、國際航運、物流工程、工業工程等。一個設計、制造與營銷三位一體的企業都基本上包含或涉及了物流的各功能領域，同時所謂的第三方物流企業其實是圍繞著具有設計、制造與營銷三位一體的第一、第二方企業的物流功能提供和展開服務的。核心相當于網絡的節點或人體的脈點與穴位，要使全社會物流網絡健康而有競爭力，必須努力做好各制造企業的核心節點，第三方物流企業要參與到第一、第二方制造企業的物流管理核心計劃環節。因此，目前高校物流管理專業缺乏重點定位和配套教學體系，對專業發展、業界緊迫需求、學生生涯，甚至整個物流行業的發展都帶來很大的影響。
2.6 專業課程體系滯后。就制造業MRP計劃環節的核心崗位而言，目前絕大部分高校開設的相關課程是《生產運作管理》或《運營管理》和《ERP原理與應用》?！哆\營管理》是國際國內經管類各專業普遍開設的，《ERP原理與應用》的定位主要是面對信管與其它非物流管理專業開設的。物流管理專業僅開設這些課是難以勝任MRP計劃環節的核心崗位。從該領域的國際職業認證APICS/CPIM來看，共是五個模塊，培訓按10個學分，考試涉及的全套培訓資料、歷屆考試資料、參考書近30本，不少美國高校的物流與供應鏈管理專業把APICS的資格考試成績作為大學同等學科的學分對待，韓國大部分高校物流管理專業則要求學生先通過CPIM考試才能畢業，新加坡則是采取政府補貼方式鼓勵學生與從業人員參加APICS多個職業認證等。而我國專業課程體系設置相對滯后，需要更多高校管理者與教育者根據我國現有的具體情況借鑒國外的先進經驗，設置專業課程體系，縮小與先進國家的差距。
2.7 R到灘謀忱搿V饕有兩個背離：一個是應用性背離，經管類的國際與全球化教材的預設與基點是為設計、制造與營銷三位一體的國際大型企業或500強服務的，教師與學生都很難有機會得到全面實踐與訓練。另一個是準確性背離，教材一定程度上有章節雜亂，順序不一；主次不明，層次不分等問題。
2.8 就業理想偏差。研發、制造與營銷三位一體的MRP/ERP管理型制造企業的組織功能或崗位按管理難度可分三類：第一類是需求預測、生產計劃、物料計劃、作業計劃、能力計劃、全球采購、庫存控制；第二類是客戶服務、呼叫中心、訂單處理；第三類是倉儲、配送、運輸、貨代、船務、報關、商檢、保險、裝卸、搬運、包裝和回收等，這三類都是企業不可缺失的主要和重要職能，是客戶、營銷和生產的重要保障。其中，運輸、船務、貨代、報關、商檢和保險等單一、簡單功能，通常由專業的第三方物流企業代辦，第三方物流公司則要無條件的隨時、隨處按照第一和第二方企業相應的要求提供優質服務，做到與第一和第二方企業無縫、無滯、標準化、高效益、高效率的協同。這些崗位按形態也可分三類，第一類是“大腦+軟件”，有思想，有交流。第二類是“體力+軟件”，少思想，少交流。第三類是“體力+設備”，類似“工人+機器”。目前嘉庚學院物流專業的歷界畢業生在物流領域的就業崗位多在二、三類，少數進入第一類。制造企業緊迫需要的是第一類核心計劃類人才，高校目前的課程體系很難滿足這樣的需求。
2.9 從業與學科主要特點。清晰認識從業與學科主要特點有助于把握培養方案、課程體系、實踐教學、一線教學、就業輔導等。以下是筆者多年來的工作體會。
（1）管理高：從微觀企業角度，橫向跨度大，涵蓋多職能部門一體化跨部門組織，縱向戰略管理、運營管理、作業管理、一線作業四位一體；從宏觀上，物流聯系一國經濟的所有領域。要求物流管理的知識水平、實踐經驗、系統能力、概念能力和協調能力很高，同時要有一定的作業和管理經驗。
（2）職能多：采購部、倉儲部、庫存控制部、物料部、訂單部、維修部、呼叫中心部、配送部、海路空運輸、保險、通關、商檢等多個職能部門和跨企業的及其復雜、多功能的虛擬組織和復雜的系統管理。
（3）學科廣：市場營銷、國際貿易、地理、交通運輸、經濟、工商管理、項目管理、物流工程（管理、工學類）、電子商務（經濟、管理、工學類）、計算機與信息科學、通信、衛星、互聯網、物聯網、物流管理等多學科的、發展的、動態的綜合應用。
（4）變化多：多學科微小的改進折射到物流系統就可能產生很大的效果。
（5）服務廣： 宏觀上，服務于其他一切行業；微觀上，服務于生產、營銷、客戶和工程。
（6）權利大：可以給企業任何人、供應商、擴展組織、虛擬組織、第三方、第四方派發工作單，建立KPI考核指標。
（7）考核廣：職能部門多，KPI的考核面廣，是最多KPI的部門。
（8）差異大：基層作業人員至高層管理人員工作強度與相應報酬差距很大。
（9）微妙深：復雜系統微小的調整就可能產生巨大的效益。
（10）平臺異：有實力的企業各種業務平臺越優越并不斷謀求改善，不斷促進業務發展，相反實力差的企業，發展較為困難。
（11）潛力大：是企業利潤的源泉。
（12）工資高：物流部門中高層管理人員可以有很高的工資，所有職能部門中通常是最高的。
（13）升職快：成為企業總經理的概率高、速度快。
（14）高時效：各環節都有不同的時間要求，造成時間延誤，常常導致嚴重問題。
（15）高即時：所有需求信息和作業數據要求作業人員在第一時點輸入或傳遞。
（16）高準確：所有需求信息和作業數據輸入要求作業準確，錯誤有時是致命的。
（17）高細致：有些環節工作要求非常細致、準確，錯誤常常是致命的。
（18）高協同：橫向直線各環節高度協同、不可閃失，縱向管理協同與橫向直線運營和作業協同缺一不可，主輔有別。
（19）高重視：微觀上董事長、總經理高度重視和參與。宏觀上行業協會積極引導，區域經濟有效協同，國家納入戰略規劃，成為國家競爭力的象征。
（20）教材亂：國內教材存在多種版本。
（21）定位難：涉及領域多，權重不同，顧此失彼，標準不一。
（22）戰役性：物流行業競爭激烈，市場爭奪戰，客戶爭奪戰，價格戰等不停，好比一起永不停息的，沒有硝煙的戰爭。
綜上所述，造成學生學習主動性不高、學生就業不滿、專業與社會需求錯位的現狀是跟專業戰略偏差、管理興國迭代與變遷、管理氣質培養路徑、教育者認識差異、專業培養方案定位分散、專業課程體系滯后、專業教材背離、就業理想偏差和從業與學科特點等九個方面的意識層面有相當大的關系。
3 應用型本科物流管理專業教改思路與策略
3.1 準事業部組織結構變革。本科應用型物流管理專業的建設，離不開學術與應用并舉，在專業建設前期，專業帶頭人不僅要具備理論知識，也應具備多年的企業實踐經驗，了解現代企業的實際需求，積極聽取業界資深人士的建議，帶領團隊構建合適的培養方案與課程體系，構建有機、有效的實踐教學平臺；在學術推進上，可以任命一位有教學經驗、理論知識淵博的教師作為專業學術主任。在高校組織結構上，針對專業發展初期與成長期階段，在原有高校的組織架構上適當傾向事業部組織類型，配備專職業務與數據分析員兼行政秘書，密切協助專業主任的開拓與發展，主要業務領域是行業需求分析與定位、培養方案定位、理論課程體系構建、實踐與實驗課體系構建、教學實施、教學效果分析、社會效果分析、差異與改進。在成熟階段，可以恢復到原高校的傳統組織模式。
3.2 CPIM與SAP式專業定位。本科應用型管理專業要更多的定位在服務于制造企業，滿足核心崗位的需求。這些崗位在企業的準入資格培訓與培養要付出很大的代價和很長的時間，非常需要有更多高校的投入。需要高校嫁接APICS CPIM的知識體系與模塊，同時建設SAP ERP教學實驗室，這兩者都是定位在企業核心崗位，目前業界普遍要求有CPIM資格證書和SAP經驗。
3.3 教練式應用型教學。科研與創新帶來加速度與跳躍式的發展，規范與標準化帶來速度與效率。第一個問題APICS用了60年，鍛造了自有的知識體系，推出了職業認證，成就了全球業界標準化，成為了全球業界工作與交流的語言，A得了國際的廣泛認可與崇敬，成為全球行業第一。第二個問題SAP用了44年，同樣建立了知識體系、職業認證、標準化、工作語言，同樣獲得了全球廣泛的認可與崇敬，也成為全球行業第一。管理有二重性，科學性和藝術性，也可簡單分成技術和技能。管理技術包含一切概念、分類、模式、系統、理論、方法、途徑、技巧、計算等，難度從高到低，計算是最低的水平，概念是最高的水平，訓練是從低到高；管理技能是對技術的透徹理解、準確應用、堅定實施。它需要不斷的學習，實踐歷練。APICS和SAP對理論與應用的“最佳實踐”和“教練”式教學是值得思考的。
3.4 職業認證式課程體系。針對核心崗位的準入資格需求，《物料管理》、《高級生產計劃與控制》、《SAP ERP實驗與應用》是最重要的三門核心課程，我國高校幾十年來基本都沒有開設。其次是《營銷管理》、《供應鏈管理》和《企業戰略管理》三門，相當部分高校是有的。推薦APICS CFPIM人士J. R. Tony Arnold， Stephen N. Chapman， Lloyld M. Clive著的《物料管理》，Pearson出版。參考德國某高校最高學時的三門課依次是《物料管理》（240學時）、《信息系統》（210學時）、《物料管理中的過程設計》（180學時）。廈大嘉庚物流管理專業可能是我國第一個開設《物料管理》課程的高校，于2012年推出，目前還沒看到其它國內高校開設此課程。《高級生產計劃與控制》建議采用Thomas E. Vollmann等合著的版本、Mc Graw Hill出版的《制造計劃與控制》，也是APICS CIRM、CPIM、CFPIM的首選教材。
3.5 切合無縫式實踐教學。大學一年級學生通常學了《管理學》，可以結合本專業教務部數據、考勤數據、圖書館出入數據、學工部社團活動數據等做參與式學業管理與分析，實踐JDA， SDA， JBA， SBA四個管理崗位角色，體會科學管理與管理科學的應用；二年級通常完成了《生產運作管理》或《運營管理》和《物料管理》學習，對各類型制造企業（ETO、MTO、ATO、MTS等）和其MRP的通用管理架構有了系統的學習，可以安排學生系統化參觀這些類別的制造企業，現場感受他們的管理，結合SAP ERP實驗室思考通用MRP下的特殊性與最佳選型，同時為《高級生產計劃與控制》這門課做好預備。三年級學生可以考慮充分利用ERP實驗室、運籌學實驗室和仿真實驗室做一些老師安排的專題或學生感興趣的專題；四年級學生已進入畢業實習和畢業設計階段，可以在老師的指導下，結合實習企業或行業熱點選定畢業論文題目做深入調研與分析。
3.6 亞文化教學促進。首先要深刻理解學校的愿景、校訓、價值觀、辦學理念等，在此基礎上有機構建本專業的二級愿景、系訓、價值觀、治學作風，這是必要的。本專業是學校的子系統，同時具有其獨特性，有不同的社利益相關者和群體與文化，不斷給本專業注入明晰、堅定、見效的專業亞文化也是治學的重要戰略，需要各級管理者、全體師生與社會利益相關者的共同努力與推動。
4 結 論
制造企業長期缺乏高端物流管理人才，高校長期缺乏對應的課程體系，嚴重影響科學管理與管理科學的氛圍與氣質，影響管理興國、科技興國，影響“中國制造2025”的有力推行。學生的積極性沒有有效調動，就業崗位普遍偏低。在制造領域的管理與德國、美國、日本、韓國等國有相當大的差距。本文力圖引起各界廣泛重視。
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