汽修行業(yè)發(fā)展前景

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汽修行業(yè)發(fā)展前景范文第1篇

關(guān)鍵詞:汽車(chē)維修 高職 發(fā)展前景

一、我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)狀分析

(一)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅猛

汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,目前我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量正處于迅速發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中。根據(jù)有關(guān)資料顯示,我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)每年都保持了20%的速度增長(zhǎng),去年我國(guó)汽車(chē)的年產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)輛。汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展自然也對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的人才產(chǎn)生大量的需求。

(二)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展帶動(dòng)了維修技術(shù)的發(fā)展

隨著目前汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展,計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子技術(shù)在汽車(chē)技術(shù)中的廣泛應(yīng)用,具體而言包括自動(dòng)變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射、安全氣囊、制動(dòng)防抱死以及現(xiàn)代車(chē)載診斷系統(tǒng)等在汽車(chē)上的普遍使用,汽車(chē)維修恒壓的技術(shù)含量也在不斷的得到提高,無(wú)論是在理論技術(shù)、理念、制度還是的人員構(gòu)成和作業(yè)方式等方面都發(fā)生著變化,這種變化還出現(xiàn)在傳統(tǒng)的維修方式以及汽車(chē)維修行業(yè)工人崗位上。傳統(tǒng)的汽車(chē)維修崗位正在逐漸的退出市場(chǎng),而復(fù)合型以及智能型的崗位正在不斷的增加,并且伴隨科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,汽車(chē)故障診斷檢測(cè)、ABS、GRS、AT等新的專項(xiàng)維修崗位都已經(jīng)出現(xiàn)。

(三)汽修行業(yè)的人員素質(zhì)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要

而在汽車(chē)科學(xué)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展的同時(shí),對(duì)汽車(chē)維修人員的專業(yè)技能和能力的要求也在不斷提高,但是從目前的汽車(chē)維修從業(yè)人員的現(xiàn)狀上來(lái)看,接受過(guò)中等以及高等職業(yè)技術(shù)教育的專門(mén)人才所占的比例比較低,只占到汽車(chē)維修人員總數(shù)的五分之一。同時(shí)在汽修行業(yè)一線的從業(yè)人員,有將近40%的人員文化程度都僅僅處于初中文化程度,有些甚至更低。

通過(guò)以上對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析中我們可以發(fā)現(xiàn),目前我國(guó)的汽車(chē)維修行業(yè)急需一批畢業(yè)后就可以上崗到位的高能力高質(zhì)量的汽修技術(shù)人才,但是客觀的現(xiàn)實(shí)情況是:一方面高職院校的汽車(chē)維修專業(yè)的學(xué)生在經(jīng)過(guò)三年系統(tǒng)專業(yè)的學(xué)習(xí)之后,仍然需要在用人單位那里接受規(guī)范專業(yè)的方位培訓(xùn);另一方面很多畢業(yè)的學(xué)會(huì)學(xué)生不能滿足汽修企業(yè)的具體崗位要求。這就說(shuō)明我國(guó)目前的高職汽車(chē)維修在專業(yè)人才的培養(yǎng)上跟客觀市場(chǎng)需求之間存在一定的偏差。導(dǎo)致這種偏差的原因有很多,其中包括教學(xué)模式和方法落后、教材陳舊、理論和實(shí)踐相脫節(jié)等多方面的原因。但是歸根結(jié)底還是教學(xué)模式陳舊,以及在汽修人才的培養(yǎng)上目標(biāo)不明確。因此實(shí)行汽修專業(yè)的教學(xué)改革已經(jīng)成為汽修專業(yè)所必須面臨的問(wèn)題。

二、汽車(chē)維修專業(yè)的發(fā)展前景

(一)專業(yè)方向電子電控化

汽車(chē)真正進(jìn)入尋常百姓家和汽車(chē)技術(shù)真正走向電子化的是本世紀(jì)初,由于新世紀(jì)初的電控汽車(chē)基本上已進(jìn)入更新?lián)Q代時(shí)期,各類(lèi)電子電控方面的故障相對(duì)增加,一些部件已開(kāi)始老化,需要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)和更換。綜合上述對(duì)汽車(chē)維修業(yè)的形勢(shì)分析,在未來(lái)幾年,汽車(chē)維修業(yè)將需要大批的掌握汽車(chē)電子電控技術(shù)和檢測(cè)技術(shù)的汽車(chē)醫(yī)生式的人才。

汽車(chē)維修專業(yè)要適應(yīng)市場(chǎng)化的需求,必須認(rèn)清形勢(shì),加大相應(yīng)的教學(xué)設(shè)施的投入,調(diào)整課程結(jié)構(gòu),加強(qiáng)汽車(chē)電子電控知識(shí)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)。在讓學(xué)生熟練掌握汽車(chē)結(jié)構(gòu)及原理的同時(shí),更多地應(yīng)掌握汽車(chē)電子控制原理,掌握汽車(chē)各結(jié)構(gòu)單元間的相互作用關(guān)系及各傳感器的功能和作用。否則面對(duì)高技術(shù)的汽車(chē),學(xué)生將無(wú)所適從。

(二)專業(yè)課程教學(xué)項(xiàng)目化

項(xiàng)目化(有說(shuō)模塊化)教學(xué)是汽車(chē)維修專業(yè)的必然趨勢(shì)。汽車(chē)總體可分為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電氣設(shè)備和車(chē)身四大總分,而發(fā)動(dòng)機(jī)又由機(jī)身、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、系、燃料系、起動(dòng)系和點(diǎn)火系組成。底盤(pán)由傳動(dòng)系、系駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。電氣設(shè)備除了蓄電池、起動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、儀表燈光系統(tǒng)外,還有空調(diào)、電控系統(tǒng)、ABS、汽車(chē)音響、車(chē)載導(dǎo)航等。每一大部分均可按其結(jié)構(gòu)分解成若干模塊。可將每一模塊按其結(jié)構(gòu)和功能再進(jìn)行分解成幾個(gè)項(xiàng)目,對(duì)每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行從感性認(rèn)識(shí)到理論學(xué)習(xí),然后到實(shí)際操作(或演示)的從“實(shí)踐――理論――再實(shí)踐――理論”的循環(huán)往復(fù)學(xué)習(xí)。這種項(xiàng)目化的教學(xué)對(duì)汽車(chē)這樣復(fù)雜的結(jié)構(gòu)非常適用,但對(duì)教學(xué)和實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地要求較高,教材的組織上也相當(dāng)復(fù)雜,對(duì)教師的要求也高。

目前,已有相當(dāng)一部分學(xué)校汽車(chē)維修專業(yè)的課程教學(xué)采用了項(xiàng)目化教學(xué),其效果明顯。不僅提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,而且也使教學(xué)儀器設(shè)備得到了充分的利用,教師的理論和實(shí)操水平也從各專門(mén)化的項(xiàng)目中得到提升。受到了有關(guān)教育專家和汽車(chē)維修界有識(shí)之士的充分肯定。

(三)專業(yè)人才培養(yǎng)綜合化

現(xiàn)代汽車(chē)維修是以機(jī)、電、液一體化系統(tǒng)診斷為核心的綜合診斷技術(shù),維修理念是“七分診斷,三分維修”。突出診斷技術(shù),并以準(zhǔn)確診斷故障點(diǎn)為目標(biāo);是總成拆裝調(diào)整工藝與系統(tǒng)診斷技術(shù)的組合;其故障診斷是以定量分析為基礎(chǔ),主要采用儀器儀表檢測(cè)分析和部分直觀檢查的方法來(lái)完成。汽車(chē)維修對(duì)象的電子化及維修設(shè)備的現(xiàn)代化,要求汽車(chē)維修人員應(yīng)具有高素質(zhì)化。而這種高素質(zhì)化不是光靠幾年的大學(xué)就能培養(yǎng)出來(lái)的。這就要求高職院校對(duì)維修人才的培養(yǎng)要綜合考慮、統(tǒng)籌兼顧。學(xué)校可根據(jù)社會(huì)的需求,并考慮學(xué)生的職業(yè)生涯發(fā)展需要,制定出較為適宜的人才培養(yǎng)方案,建立系統(tǒng)的課程體系,讓學(xué)生在努力掌握相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)的同時(shí),盡可能地博學(xué)與本專業(yè)相關(guān)的其他知識(shí),并考慮到將來(lái)工作轉(zhuǎn)型和發(fā)展的需要。

參考文獻(xiàn):

[1]張和國(guó).關(guān)于汽車(chē)維修若干問(wèn)題的研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2009,(03).

汽修行業(yè)發(fā)展前景范文第2篇

關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修；教學(xué)工作；反思

中圖分類(lèi)號(hào)：G718 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1672-1578（2013）07-0287-01

隨著汽車(chē)技術(shù)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)產(chǎn)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修行業(yè)對(duì)從業(yè)人員的數(shù)量及綜合素質(zhì)提出了更高、更新的要求，給汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員與職業(yè)院校的教師既帶來(lái)了機(jī)遇又提出了新的挑戰(zhàn)。機(jī)遇是汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)給從業(yè)人員的就業(yè)提供了平臺(tái)，挑戰(zhàn)是汽車(chē)新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用使汽車(chē)結(jié)構(gòu)發(fā)生了質(zhì)的變化。比如：車(chē)身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車(chē)身控制系統(tǒng)BCM、汽車(chē)傳感技術(shù)、電控柴油共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用、電控方向助力EPD、汽車(chē)防盜和智能鑰匙系統(tǒng)、汽車(chē)無(wú)級(jí)變速器CTV、ABS/ESR系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、CCS巡航控制系統(tǒng)等的應(yīng)用。要突出汽車(chē)汽車(chē)維修專業(yè)的特點(diǎn)，發(fā)揮職業(yè)教育的優(yōu)勢(shì)，教師的能力與實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)至關(guān)重要。

1.汽車(chē)應(yīng)用與維修專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀分析

1.1 教學(xué)模式分為四大模塊

（1）基礎(chǔ)文化課。課程主要有：語(yǔ)文、數(shù)學(xué)、物理、英語(yǔ)等

（2）專業(yè)基礎(chǔ)理論課。課程主要有：機(jī)械制圖、電工與電子技術(shù)、、汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、汽車(chē)修理與檢測(cè)、汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修、汽車(chē)維護(hù)與故障排除、汽車(chē)電子控制裝置、汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、汽車(chē)電工識(shí)圖等課程供選擇

（3）專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)課。課程主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝與維修實(shí)習(xí)、底盤(pán)拆裝與維修實(shí)習(xí)、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障模擬實(shí)習(xí)、自動(dòng)變速器故障模擬實(shí)習(xí)、整車(chē)電器電控系統(tǒng)故障模擬實(shí)習(xí)、自動(dòng)空調(diào)故障模擬與維修實(shí)習(xí)、檢測(cè)診斷儀器的使用、GPS衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)。

很多職業(yè)學(xué)校為了使在校生能夠提前通過(guò)職業(yè)技能鑒定考試及提前推薦到用人單位，在校時(shí)間普遍不超過(guò)兩年，通常在校時(shí)間只有一年半，第一學(xué)期基本上都是以學(xué)文化課或公共課為主，第二學(xué)期主要學(xué)習(xí)專業(yè)理論課，第三學(xué)期以在校實(shí)習(xí)為主，第四學(xué)期開(kāi)始推薦到用人單位頂崗實(shí)習(xí)。

1.2 專業(yè)課教師嚴(yán)重缺乏。專業(yè)教師嚴(yán)重缺乏，特別是既具備豐富的理論又具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師嚴(yán)重不足，而聘請(qǐng)的大學(xué)畢業(yè)生或企業(yè)的技術(shù)骨干作為職業(yè)學(xué)校的專職教師，雖然有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)或理論經(jīng)驗(yàn)，但很少具備雙師形的特點(diǎn)，這些人員對(duì)職業(yè)教育的理念比較單薄，而且專業(yè)的知識(shí)較單一，懂理論教學(xué)的教師無(wú)實(shí)踐動(dòng)手能力，有動(dòng)手能力的教師不一定具備理論講解能力。

1.3 教學(xué)方法陳舊。大部分專業(yè)課教師缺乏在汽車(chē)維修企業(yè)工作的經(jīng)歷，導(dǎo)致教學(xué)主要以灌輸知識(shí)為主（填鴨式教育），片面強(qiáng)調(diào)知識(shí)傳承以及應(yīng)試技能的訓(xùn)練，教學(xué)中忽視了學(xué)生在教學(xué)活動(dòng)中的主導(dǎo)地位，不重視學(xué)生創(chuàng)新能力及動(dòng)手能力的培養(yǎng)。很少有學(xué)校能夠做到邊理論邊實(shí)踐的教學(xué)模式。特別是一些民辦職校師資力量及實(shí)訓(xùn)設(shè)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到現(xiàn)在汽車(chē)實(shí)訓(xùn)的要求，很多設(shè)備嚴(yán)重短缺或陳舊，關(guān)鍵問(wèn)題還是資金的問(wèn)題。

1.4 實(shí)習(xí)脫離實(shí)際。汽車(chē)類(lèi)專業(yè)課無(wú)論是理論課還是實(shí)習(xí)課，都是以傳授知識(shí)為主，實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)基本脫離汽車(chē)維修行業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際，往往職業(yè)學(xué)校所配備的實(shí)習(xí)車(chē)型或總成件都是一些報(bào)廢車(chē)及拆舊件，其結(jié)構(gòu)及技術(shù)與現(xiàn)在車(chē)型有著很大的落差，學(xué)生看是能文能武，但到了汽車(chē)維修企業(yè)真正面對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛維修時(shí)感覺(jué)束手無(wú)策，無(wú)法解決實(shí)際問(wèn)題，到了企業(yè)后，還須有一個(gè)很長(zhǎng)的適應(yīng)期。

1.5 學(xué)生文化基礎(chǔ)薄弱，素質(zhì)普遍較差。目前職業(yè)學(xué)校的生源從"考而優(yōu)則錄"變化到"零門(mén)檻"錄取有些學(xué)生沒(méi)有讀完初中便進(jìn)入了職校，學(xué)校的專業(yè)理論課對(duì)于他們來(lái)講如同聽(tīng)天書(shū)，其結(jié)果是課堂教學(xué)變成了只給少數(shù)人講，不能調(diào)動(dòng)大部分學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，同時(shí)也影響了正常教學(xué)的開(kāi)展，顯然教學(xué)效果達(dá)不到教師、大部分學(xué)生及家長(zhǎng)的期望值。技工學(xué)校的學(xué)生在校學(xué)習(xí)時(shí)間較短，基礎(chǔ)文化簿弱，如果一味追求片面高深的原理，學(xué)生學(xué)習(xí)起來(lái)則會(huì)困難、厭學(xué)。作為專業(yè)教師要把教材內(nèi)容概括、簡(jiǎn)化、突出一些重點(diǎn)、實(shí)用內(nèi)容來(lái)講，這樣才能把實(shí)用的理論與實(shí)際結(jié)合起來(lái)，決不能讓學(xué)生在校期間學(xué)了很多似懂非懂的理論，到實(shí)際工作中不能得心應(yīng)手，什么都不會(huì)干。

2.汽車(chē)維修行業(yè)及從業(yè)人員的現(xiàn)狀與發(fā)展前景

2.1 汽車(chē)結(jié)構(gòu)的變化引起維修業(yè)的變革。目前，汽車(chē)維修業(yè)已發(fā)生了巨大的變革，由于現(xiàn)在汽車(chē)在各個(gè)領(lǐng)域都運(yùn)用了電子技術(shù)，采用了微機(jī)控制、甚至都運(yùn)用了車(chē)載、車(chē)身局域網(wǎng)控制。在每個(gè)電控系統(tǒng)中都應(yīng)用了相應(yīng)的傳感器，而ECU則根據(jù)傳感器所采集的各種信號(hào)對(duì)相關(guān)的執(zhí)行元件進(jìn)行精確控制，使整個(gè)汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、安全性、環(huán)保性得到了很大的提升；當(dāng)某個(gè)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障征兆時(shí)往往會(huì)有報(bào)警裝置發(fā)出警告，比如各種故障警告燈點(diǎn)亮或聲響提示，以告之駕駛員此系統(tǒng)出了故障，盡快需要檢修。而現(xiàn)有的汽車(chē)電控系統(tǒng)維修人員僅憑經(jīng)驗(yàn)法是無(wú)法對(duì)故障進(jìn)行診斷與排除的，因?yàn)樵儆薪?jīng)驗(yàn)的維修技師用手也無(wú)法摸出電控系統(tǒng)傳感器線路上的電壓、電阻、電流、頻率等，也就意味著現(xiàn)在汽車(chē)的故障診斷離不開(kāi)現(xiàn)有診斷檢測(cè)設(shè)備，對(duì)于牽涉到電控系統(tǒng)的故障必須通過(guò)檢測(cè)診斷設(shè)備對(duì)故障加以檢測(cè)，才能得出故障的具體范圍，根據(jù)檢測(cè)診斷具體數(shù)據(jù)、波形或故障代碼加以分析判斷，最終找到故障點(diǎn)，將其修復(fù)或予以更換。

因車(chē)輛結(jié)構(gòu)的變化，現(xiàn)在車(chē)輛的修理沒(méi)有太多的零部件可以修理，都是以更換為主，修理為輔，另外，汽車(chē)配件供應(yīng)商在配件供應(yīng)時(shí)只提供各零部件的總成件不提供散件，故導(dǎo)致現(xiàn)在汽車(chē)維修從業(yè)人員的技能功底比較簿弱，尤其現(xiàn)在的年輕維修技師。

2.2 汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展前景及從業(yè)人員的要求。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)保有量的增加，近十年來(lái)在全國(guó)各大中城市相繼開(kāi)設(shè)了各大汽車(chē)品牌4S店，在眾多高端品牌4S店都要求售后維修從業(yè)人員必須做到機(jī)電一體化作業(yè)，也就是說(shuō)，維修人員既要懂得電控系統(tǒng)的構(gòu)造與原理又要懂得機(jī)械的構(gòu)造與工作原理，因?yàn)楝F(xiàn)在汽車(chē)技術(shù)的應(yīng)用，普遍采用了機(jī)、電、液、氣混合的原理，對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)覺(jué)得難度可能比較大，尤其電控系統(tǒng)及其電路更難理解與接受。

2.3 汽修從業(yè)人員工種的劃分及職業(yè)技能的界定與職能的倡導(dǎo)。自電噴車(chē)沒(méi)有完全普及之前，汽車(chē)維修行業(yè)把汽車(chē)維修工種劃分為四個(gè)工種，分別為：汽車(chē)修理工、汽車(chē)電工、汽車(chē)鈑金工、汽車(chē)噴涂工；其等級(jí)劃分為初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)、技師、高級(jí)技師五個(gè)等級(jí)；而目前，汽車(chē)售后維修從業(yè)人員統(tǒng)稱為技師或維修技師。

在目前的汽車(chē)維修作業(yè)過(guò)程中，提倡七分診斷、三分修理的原則；同時(shí)，在本世紀(jì)初期，國(guó)內(nèi)很多維修知名專家就提倡汽車(chē)醫(yī)生、護(hù)士的主導(dǎo)地位，汽車(chē)醫(yī)生負(fù)責(zé)汽車(chē)故障及疑難雜征的檢查與診斷，而汽車(chē)護(hù)士的職責(zé)則是對(duì)車(chē)輛進(jìn)行日常的維護(hù)與保養(yǎng)及簡(jiǎn)單故障的排除，比如更換機(jī)油、剎車(chē)片、正時(shí)皮帶等。

3.汽車(chē)維修教學(xué)改革方案的探討

3.1 專業(yè)理論課教學(xué)的改進(jìn)。專業(yè)理論課，尤其汽車(chē)專業(yè)理論課書(shū)本上的每個(gè)章節(jié)都附有很大篇幅的理論與插圖，如果將眾多篇幅的文字加以簡(jiǎn)化、整理并附上彩圖全部做成課件的形式，用多媒體向?qū)W生傳授這方面的知識(shí)，相信會(huì)比老師站在講臺(tái)一味地照本宣科的效果要好。

3.2 教材的搭配。職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是要培養(yǎng)滿足生產(chǎn)一線的高素質(zhì)、高科技、高技能綜合性人才，為適應(yīng)市場(chǎng)的變化，突出技工學(xué)校的辦學(xué)特色，汽修專業(yè)所培養(yǎng)出來(lái)的人才要能夠適應(yīng)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的需求，故給故障的診斷與排除會(huì)帶來(lái)一定的難度，建議職業(yè)學(xué)校汽修專業(yè)的教材要把{汽車(chē)電工識(shí)圖}課程納入教材之內(nèi)，只有對(duì)技工院校的課程體系進(jìn)行大膽改革和創(chuàng)新，才能培養(yǎng)出更多適應(yīng)市場(chǎng)需求實(shí)用的技術(shù)性人才。現(xiàn)在汽車(chē)故障的診斷由過(guò)去的人工憑經(jīng)驗(yàn)法診斷逐步被檢測(cè)診斷儀器所取代。因此，汽修專業(yè)課程教材內(nèi)容應(yīng)盡可能?chē)@新車(chē)型及新型汽車(chē)檢測(cè)診斷設(shè)備為主導(dǎo)。