企業物流信息化

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企業物流信息化范文第1篇

[關鍵詞] 物流信息化 企業管理 競爭能力

中小企業物流信息化是指中小企業通過各種物流信息技術，輔之以配套的組織創新，實現企業管理方式的變遷，提升企業績效和競爭力。中小企業的物流信息化有三個主要特點：一是重投資，更重應用。物流信息化要務實，不僅要追求結果――競爭力和績效的提升，同時通過對過程的控制，充分發揮信息化投資的效用。

一、戰略上規劃實施

中小企業信息化應本著“統籌規劃，整體設計，分步實施，逐步推進”的原則。信息化項目應著眼實際應用，將管理創新、技術創新和知識創新結合在一起，每一個項目的實施都要經過科學論證和詳細規劃，并進行精確的成本測算與效益分析。在統籌規劃的基礎上，逐步實施，切不可貪大求全，更不可短期同時進行多個項目。具體的操作可分別本著減少成本、增加利潤、扁平渠道、提高效率的思路，從財務管理信息化入手，逐步建立基于互聯網的辦公自動化系統、企業資源共享系統、客戶關系管理系統、企業資源規劃系統和網絡營銷系統與電子商務。在各系統逐個成功對接后，自然便形成了完整的企業信息化平臺。

二、加強信息化平臺建設

對于中小企業來說，通過物流信息平臺得到最新的物流信息比建立一個管理信息系統實現內部供應鏈的信息化更重要。中小企業迫切需要一個公共物流信息平臺。由于互聯網的發展以及物流信息技術運用的成熟物流信息平臺已成為物流行業發展的一大趨勢。中小企業不僅需要聯合起來，更需要大型企業以及政府部門的投入，以構筑一個信息化的公共平臺。用供應鏈管理理論，先有一個大型的物流企業以業務為核心利用互聯網構建一個信息平臺，由核心物流企業的信息平臺向其上下延伸，其上下游企業都是一些中小企業、供應商和客戶，該大型物流企業向其上下游的客戶免費構建信息系統，再以該企業為核心形成一個以供應鏈管理為核心的企業信息平臺。

三、重視物流人才培養

要解決目前專業物流人才缺乏的問題，較好的辦法是引進與培養相結合。但是重視在職人員的再教育，加強現有物流人員的培訓和提高比引進新的物流人員更有意義。這是因為:①在職人員的數量要比新補充人員的數量多;②在職人員的素質對企業的影響較大， 同時對新補充人員也有一定的示范作用;③在職人員具有一定的實踐經驗，如果再及時、系統地培訓，可較快提高業務水平;④科學技術總是在不斷進步，即使是高學歷的在職人員也需要不斷地接受繼續教育，以適應知識經濟時代的要求。實現人力資源向人才資源的轉換，可采取組織培訓、掛職學習等方式。在培養中，一要加強企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合；二要注重在實踐中培養、鍛煉人才，以便形成一支熟悉物流運作規律、具有開拓精神的適應現代物流產業發展的企業家隊伍和物流經營骨干隊伍。三要重視所有員工的基礎培訓、業務培訓和觀念培訓，提高企業的整體素質。中小企業應發揮其人員調動靈活的優勢，通過不斷補充新鮮血液，采用末位淘汰機制，使企業員工自覺自愿地進行“洗腦”、“充電”，不斷地實現企業人員素質優化。

四、適時采用先進的信息管理技術

倉庫管理系統、運輸管理系統、條形碼技術、射頻識別技術、電子數據交換技術、供應鏈管理技術等技術都是現代信息化技術,應廣泛推廣。特別是RFID的使用，RFID也稱為智能標簽技術、無線射頻自動識別技術，是當今自動信息化技術的重要組成部分。RFID對社會運行效率的巨大作用，使其迅速地滲透到社會的各個角落，進入我們的生產、流通和生活各個領域。從第二代身份證到公交車乘車卡、從電子進門證到高速公路自動收費，無不是RFID的杰作。在物流領域和商品零售領域，RFID將取代條碼技術成為物品信息標簽，實現物品信息的自動讀取、傳遞和處理，極大地提高信息處理效率。但是，現代信息化技術對中小企業來說一定要慎重對待，適時采用，既要適度超前，又不盲目投資。

五、營造良好的物流發展環境

政府在扶持中小企業信息化中起著重要作用。充分發揮政府職能，大力倡導、積極扶持中小企業實現物流信息化。為企業創造良好的外部支持環境，積極推進物流信息化建設,來營造良好的物流發展環境，為中小企業的發展創造條件。

第一，發揮電視、報刊媒體的主渠道宣傳作用，大力宣傳信息化的內容、目標、意義，喚起中小企業特別是企業的決策者對物流信息化建設的重視，使他們充分認識到企業物流信息化是增強企業核心能力，增強企業競爭能力的重要手段，是企業應對入世挑戰的利器，認識到物流信息化是一種趨勢。

第二，給予一定的資金援助。政府可為中小企業在購置信息化設備時提供信貸擔保，給予優惠貸款；同時也可給予正從事物流信息化的中小企業降低稅率、稅收減免的財稅支持；對物流信息化確有成效的中小企業給予一定的財政補貼，建立和完善中小企業物流信息化的資金扶持體系。

第三，積極培養一批具有示范性、帶動性的項目和企業。企業物流信息化的成功實施，不僅能夠給企業自身帶來觀念的轉化和經營的效益，還能給其他企業以啟示，并且在企業的互動實踐中逐步使探索從經驗走向理性、走向成熟。

企業物流信息化范文第2篇

現代物流是以信息技術為支撐的，沒有信息化就沒有現代物流的發展，其也是區別于傳統供電企業物流的重要標志。目前供電企業在組織設置、軟硬件設施的投入、人才的培養、庫存管理、信息共享方面都存在一些問題。簡要總結如下：21世紀作為信息時代，信息的獲取和利用是保證企業取得成功的有力保障。但是長期以來，供電企業物流信息管理中缺少專業的部門設置和專業的信息技術人才，缺少專業化、規范化的崗位和建制，沒有專門的物流信息管理部門，對供電企業相關的硬件設施投入和人員培訓也不夠。庫存管理是供電企業有效配置物資資源，降低成本，提高盈利能力的重要途徑。當前，供電企業庫存管理存在的問題，主要體現在供應網絡搭建不合理；管理機制不健全，庫存管控技術落后；庫存信息化水平偏低等方面。而庫存管理又會對物資供應、公司資金占用、公司資金周轉等方面造成直接的影響。信息系統不完善，庫存信息不夠清晰。特別是還有一些單位還存在以手工賬的方式來記錄相關的信息。這樣就不便于及時對庫存信息進行匯總分析，不利于供電企業相關的采購決策。在信息共享方面，由于各供電公司沒有統一的網絡信息平臺，因此各公司的信息都是孤立的，無法在經驗、物資儲存、信息資源等方面進行資源共享。

二、供電企業物流信息化管理的建議

1.調整組織結構以適應物流現代化管理

在組織結構上，改傳統的“分散管理”模式為“集中管理”模式。加大物資集約化、扁平化、專業化、全過程管控力度。具體上如可由電力公司成立省局物流中心，對下屬的各個地區局和縣局的物資進行統一的管理和控制，將原來下放的物資招投標和采購的權限進行聚攏回收，由省級物流中心進行統一管理；對全網物資實行需求、采購、倉儲、配送、供應商關系、廢舊處置等都實行統一歸口管理。這樣一方面可以享受大規模采購帶來的低成本優勢，更重要的是在歸口管理的基礎之上實現信息資源一體化的目標，為實施信息化管理提供數據來源保證。

2.物流中心的輔助制度建設

現代物流是以現代管理技術為基石的，沒有管理現代化化就沒有物流的現代化。供電局物流現代化建設必須建立在建立完善、科學的內部控制制度和現代管理制度基礎之上。通過高效合理的管理制度，優化工作流程，提高各部門之間溝通合作的效率，及時應對外部出現的突況，減少不必要的管理摩擦，使各部門的職責自然形成一個既有專門功能，又有分工合作、高效而靈活的有機整體。

3.完善內部物流管理系統軟件建設

如果前兩條建議是物流信息化建設的必要輔助，物流管理系統軟件建設就是企業信息化建設的中心主題。這主要從兩方面來建設：一是通過完善強大的內控設計，保障信息記錄的完備行、準確性和及時性，使相關基礎數據便于分類歸集和分析，及時發現經營過程存在的問題。準確性與真實性是信息的生命。不準確、不真實的信息不但沒用，還可能帶來各種麻煩。此外，在信息社會，信息都是具有時效性的，過時的信息也是沒有作用的。第二是契合于企業實際情況的高效信息系統。信息系統是物流中心的眼睛，它集中、及時、全面反映了物資的各項情況。三是建立可視化的物流信息平臺。通過可視化的平臺實現對存庫狀態、物資配送過程、車輛在途過程、流程管理規范等的全方位、分層次的生動化、人性化、圖表化的信息展示，來提高信息系統的應用效率。最后，現代物流企業沒有一個好的物流系統軟件對信息化管理十分不利，但是，高效的信息系統也要與公司的實際經營情況相結合，能夠達到方便清晰的獲得有利于經營決策的信息的目的，不能讓花費巨大成本建立起來的系統成為一種不實用的擺設。

4.加強現代物流的大數據平臺建設

大數據是近兩年興起的一個熱門詞匯。其在物流信息化方面的作用也是有目共睹的。目前我國各大企業都在爭相加強信息化建設，努力建設自己大數據平臺(我國的如阿里巴巴，京東，國外的如蘋果等大型企業)，大數據成為一個重要的趨勢，信息化應用于網絡資源整合和流程管理的變化越來越明顯。這種大數據管理有利于提高信息的處理能力和服務能力，根據數據分析結果做出正確的決策。通過對電力物流的大數據平臺建設，可以打破我國目前電力資源物流管理的粗放型模式，提高經營決策的科學化水平，優化電力生產和配送模式，建立電力企業的核心競爭能力，同時降低物流成本和提高服務質量。

5.供應鏈與信息管理的協同建設

隨著供應鏈變得越來越復雜，供電局也應發揮數據的最大價值，將這些數據通過數學模型、優化和模擬技術為復雜的生產和供應問題對諸如需求預測、庫存計劃、資源配置、庫存管理、線路優化、采購計劃等方面提供合適的建議。要將資源數據、銷售數據、供應商數據、質量數據等存儲起來用于跟蹤供應鏈在執行過程中的效率、成本，從而控制成本和提高電力輸送的效率。

三、總結

企業物流信息化范文第3篇

關鍵詞：企業物流；信息化；供應鏈管理

中圖分類號：F124 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）003-0-01

引言

通貨膨脹、人民幣增值是我國目前的經濟現狀，這給出口企業造成了多多少少的影響，這就需要企業建立一個合理的物流系統。隨著信息化的高速發展，電子商務成為行業的佼佼者，企業要尋求進一步的發展就要尋求除成本、質量之外的利潤之源，那就是物流。而要滿足物流業的蒸蒸日上的發展那就要加入新的信息技術，將物流行業打造成一個有著嚴格系統的管理模式，這樣才能得到進一步的提高和發展。

一、企業物流管理中的信息流

物流是指商品在生產流通服務的過程中所發生的的時間和空間上的變化，通過物流活動可以改變商品的時間價值和場所價值，可以很好地完成資源的優化配置。物流在商品的配置中起到重要的作用，所以在一二十年以前，國外興起了一門新的學科物流管理學，它是從管理科學分出來的一個小的分支。由于生產和管理技術的提高，企業之間通過成本和質量的競爭已經走到了盡頭，所以就要尋找第三個利潤源泉，那么物流管理就應運而生，使得商品經濟的潛在利潤被發掘出來，同時也提高了服務業的發展水平。其中物流管理包括三方面的內容，一是運輸、存儲等物流活動相關要素的管理；二是對人、財物、設備、方法和信息等要素的管理；三是對物流計劃、質量、技術和經濟等只的管理。目的就是將合適的商品以合適的數量和價格在合適的時間和地點提供給大眾。

隨著第三次科技革命的進行，計算機技術、網絡通信技術、管理學和經濟學等都在物流管理上有所應用。現代物流是由很多個環節構成，包括存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送等環節，要將各個環節作為一個整體來進行有效的管理，這就需要大量的數據還要進行數據的加工和處理，計算機技術和網絡技術就為物流信息提供了分析問題和處理數據的系統，還有現在的條形碼技術、二維碼技術，輕輕掃一掃便可以獲得相關的數據，為物流業的發展提供了便利，大大的促進了物流業的發展。

二、企業物流信息化的發展

物流管理的發展經歷了配送管理、物流管理和供應鏈管理三個層次。物流管理起源于第二次世界大戰中給軍隊運送物資，而且在戰后物流管理廣泛應用于工業界。當時主要的是為了降低庫存量，以較快的速度將產品運送到客戶手中，準確的說這都算不上真正意義上的物流管理，頂多是運輸或存儲管理，相當單一和直接。后來隨著經濟的發展，簡單的物流程序不能適應企業的需求，物流管理的范圍擴大了，除了最基本的運輸外，還有需求預測、采購、生產計劃、存貨管理、配送和客戶服務等，將物流形成一個系統，將物流行業的利益擴大化。到20世紀90年代，物流管理進入了供應鏈管理階段，伴隨著政治一體化、經濟全球化的進程，企業的分工非常的細，小到一個小小的零件都可能有N多個公司和國家進行供貨，這就給物流管理拋出了一個大大的問題，如何能夠按時、保證質量、按照最低的成本供應給企業，并且能夠具體到哪一個供貨商。那么這時候建立一個供應鏈管理就非常的有必要，加強了合作伙伴關系，進行及時的信息交流和共享，實現利益的最大化。

我國的物流信息化的建設在近些年有了很大的進步，但是和發達國家相比還是有很多差距。所以近些年國家專門推出些政策來支持物流業的信息化普及。目前物流信息水平比較低沒有形成社會化大物流的生態環境，各個環節銜接不上，效率比較低，信息化水平還處于比較原始的狀態，無法實現物流和信息流、金融流的同步運行的要求，大大制約了物流行業的發展效率。信息化大物流的思維模式沒有形成，各大物流公司各自為戰，相當影響物流行業的發展，信息化平臺的管理水平比較低制約了物流的發展，所以說物流信息化上升的空間還很大，需要再接再厲更好的發展。

三、企業物流信息化在供應鏈管理中的運用

信息技術是有效進行供應鏈管理的重要工具，在當前的供應鏈體系中，信息技術的有效利用為物流發展提供了很好的基礎。供應鏈管理覆蓋的范圍比較廣，由企業內部之間的還有企業與企業之間的，信息技術使得供應鏈中的企業的戰略和信息結合起來增加競爭優勢。信息技術的內容相當廣泛，包括微電子技術、通信技術、網絡技術等等。而在供應鏈管理的應用中的技術包括條碼技術、射頻技術、電子數據交換、全球定位系統和地理信息系統。其中條碼技術出現的最早，它可以快速準確的收集數據為供應鏈管理提供有效的信息支持。射頻技術利用感應、無線電波或者微波能量進行非接觸式的雙向通信，廣泛應用于運輸工具的自動識別、高速公路收費還有物品運輸工程中的監督等等。電子數據交換是通過一個通用的標準格式，供應鏈上的企業進行信息的直接輸入和管理，節省人力物力財力。全球定位系統可以實時定位，可用于汽車定位、導航、跟蹤等等方面。地理信息系統以地理空間數據為基礎采用地理學分析方法，將基本的地物信息進行分析和整理，可以分析出最短路線等，大大的促進了物流業的發展。

四、結語

通過本文的分析可以知道物流業是現在的朝陽產業，其發展的速度也是相當的迅速，信息化在物流行業的應用也越來越廣泛，且起到的作用越來越關鍵。物流業的發展要對信息化予以高度的重視。

參考文獻：

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[2]陳宜.物流供應鏈管理技術的發展創新及其用[J].赤子（上中旬），2016（16）：186-187.

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[4]李繼忠.航空制造企業供應鏈物流管理優化方法研究及信息化實現[D].天津大學，2012.

企業物流信息化范文第4篇

關鍵詞：物流；信息化；發展

信息化是現代物流系統的基礎，現代企業的發展需要物流信息化的支持。在企業生產的整個過程中，可以運用信息化手段進行監控、可視化的手段進行管理，提高企業的反應能力。現代化企業利用本身的信息化手段可以提高行業的競爭力和客戶滿意度，保證更快的交貨速度和更好的服務質量，最終提升產品的市場占有率，促進企業更好更快地發展。

一、現代物流業需要信息化的支持

現代物流業的發展應以物流的信息化為主線，以公共信息網絡平臺為支柱，把提升信息化作為加快物流業發展的一項主要任務。

1.信息化已成為衡量物流和物流企業核心競爭力的非常重要的指標。美國、日本等發達國家，通過對物流業的信息化轉型，有力地推動了其他產業的迅速發展。與物流業發達國家相比較，我國還有著較大的差距。目前，中國的物流業有越來越多的企業在全球的范圍內優化配置資源，積極轉變傳統的物流形式。加快物流信息化建設和結構調整的步伐。努力提升國際競爭力。

2.物流信息化是調整和促進物流業發展的第一要素，信息技術已成為現代物流的重要組成部分。現代物流是在傳統物流的基礎上，運用信息高科技手段，如條碼技術的運用與引入、通過edi(電子數據交換)和互聯網數據交換的rfid(射頻識別，俗稱的rfid)、gps(全球定位系統)等技術為基礎進行產品跟蹤。企業通過控制物流管理及物流信息系統，可以實現運輸及倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工銷售一體化、信息管理網絡化，從而提高準確率，降低物流成本，延伸和拓展傳統物流功能。

3.企業物流信息化不僅可以降低物流的成本費用，還能通過創新經營模式為客戶提供更快更好的專業服務。目前，企業物流通過信息化。能提供有效的增值服務。延長產業鏈。例如，在德國大眾集團的供應鏈里，該企業的需求都是通過遍布歐洲的網絡聯系，上游及下游之間的供應鏈實行信息共享，確保物流信息快速、準確地傳遞，為企業降低物流成本創造有利的條件。

二、我國物流信息化的發展現狀

我國物流業信息化的建設起步比較晚，與物流信息化的目標相比存在著較大的差距。中國倉儲協會調查的結果顯示。僅有39％的物流公司建立了物流信息系統，這說明中國物流市場信息化水平確實很低，很難滿足顧客的需求。進入21世紀后，中國的物流市場以每年30％的速度發展，進入物流信息化迅速發展的時期。表現出如下特點：

1.社會的信息化意識提高，但企業仍然缺乏長遠規劃

最近幾年，從政府部門到企業都已意識到物流信息化的重要性，企業物流信息平臺和綜合物流信息系統在各種專業的場合得到廣泛運用。2004年，國家發展和改革委員會、商務部、公安部、鐵道部、交通部等部委聯合下發了《關于促進我國現代物流業發展的意見》，把發展物流信息化提升到了一個新的高度。目前，各級政府把建設物流信息化納入到發展規劃里，并進一步加大了在物流信息化技術方面的投資。這說明企業對物流信息技術的意識在提高，但是對企業自身的整體規劃不夠。在長遠戰略方面。對物流信息系統的開發還沒有形成統一認識，標準化工作進展緩慢。同時，企業對自身物流發展沒有長遠的規劃。中國倉儲協會的調查數據表明，有供內部使用物流管理軟件的公司所占比例是94.3％，有自已外部網站的物流公司所占比例是81.4％。絕大多數公司都運用了相關的物流管理軟件，但是這些軟件相對來說都是比較簡單的，大多數只是物流鏈比如車輛管理軟件、庫存管理軟件、票據管理軟件的一小部分。從物流過程信息化管理的少數企業得知。僅有14.3％的用戶對他們企業的前景有長期計劃。這說明，物流公司因為他們本身的不成熟等因素，使得信息化技術具有一定的盲目性。對很多用戶需要的信息不夠了解，通常是想到了什么就做什么，造成“信息孤島”現象。

2.以作業的需求為主要業務

信息技術主要包含有信息采集、傳輸、存儲、共享、決策及其控制，我國建立規范的信息技術要依靠落實作業來解決。從總體上講，我國的企業。特別是仍處于較低水平中小型企業的需求，是采用最少的投資來解決信息技術業務。這種需求占80％左右，是市場的主體。有少部分企業已經達到較高層次的需求，即優化流程的設計和操作運行。這些企業具有 良好的管理機制和信息技術基礎，從而可以提供流程再造和數據庫保障制度。這部分市場需求不算太大，但增長速度卻很快。

3.建設步伐加快。整體應用水平較低

隨著經濟持續快速的發展，物流信息技術的投入不斷加大，我國的物流行業也表現出快速增長的勢頭，建設的步伐不斷加快。但跟國際先進水平相比，我國的物流信息化整體水平還是很低的，特別是中小型物流企業。一方面，先進的信息技術運用比較少，應用的范圍有限。國外的物流企業，廣泛采用條形碼技術、射頻識別技術、gps/gis技術和電子數據交換，但這些技術在國內物流企業的運用卻不理想；另一方面，我國對商業信息化的應用水平也比較低，如大中型物流企業網站的功能，主要是用來打造良好的企業形象，很少用來作為電子商務平臺。事實上。目前的信息技術運用水平低已經成了現代物流企業發展的重要約束因素，提高物流信息化水平、提高國際競爭力已迫在眉睫。

4.缺乏專業的現代化物流信息管理人才

現代物流業務種類繁多。過程非常復雜，屬人才密集型產業，物流信息又具有很大隨意性。因此對從業人員技術水平要求很高。目前，大多數國內的物流企業缺少這種既熟悉現代物流的運作方式，又了解生產和管理的全能型人才。

三、現代企業物流信息化建設規劃

1.進行總體規劃，改變物流信息技術舊理念

信息化是物流企業在業務流程分析過程中進行管理的工具，包含建立規范化的工作流程、對現有的流程進行優化并去掉多余環節。以信息化的形成固定下來，并不斷調節和優化運作方式等。換句話說，物流信息化是反映先進的管理理念，而不是用信息技術沿用原有落后的生產流程和管理。因此，現代物流與信息化管理是不可分開的。

2.進行物流信息標準化建設，創立物流公共信息網絡平臺

物流企業要推動物流信息的標準化建設，使得產品信息在物流產業鏈中能快速準確地傳遞，達到降低成本的目的。同時，還需建設物流公共信息平臺，解決信息技術的產業問題。公共信息網絡平臺是提供各種信息交流和共享服務的一種信息開放的平臺，如出版業跟物流業及其他相關機構組織的交流信息共享。由于—個企業無法單獨承擔這些信息平臺的，因此要由外部服務的供應商或者政府部門來提供。這些服務內容包括：物流公共信息交換平臺、全球定位系統、地理信息系統、edi網絡服務中心等。

3.進一步加快信息化建設步伐，充分利用物流信息新技術

物流信息技術包含了計算機技術、信息分類和編碼技術、電子數據交換技術、網絡技術、條碼技術、射頻識別技術、地理信息系統(gis)、全球定位系統(gps)等。現代物流企業應該根據本地條件，充分利用信息技術及其他跨學科的技術，提高其綜合管理水平。

4.制定合適的教育政策，重視及培養專業人才

人才是物流信息技術成功的關鍵因素。物流信息技術的專業人員應該有深厚的文化基礎知識及物流專業技術水平。充分掌握現代信息技術、經濟及其他方面的知識。因此在組織人員培訓時，要建立合適的訓練及實踐環境，培育創新型、實踐型人才。政府要拓寬教育和培訓的渠道，鼓勵行業協會、企業及機構開展物流人才培訓；同時應制訂計劃，建立物流人才的培養架構，培養高層次、多渠道、復合型的物流信息人才。政府應完善有關的法律及法規制度，加強知識產權維護，借鑒國際先進經驗，建立一套能夠吸引外部物流專業人才的機制，促進信息技術新發展。

四、結束語

物流信息技術是當今時代科學技術發展的需要，研究和應用物流信息技術有著非常強的現實意義。物流企業運用先進的信息技術工具，能夠準確、及時地把握多種多樣的信息。調節自身的資源，建立一個綜合的信息化網絡架構，為客戶提供最佳的服務，最終在激烈的市場競爭中獲勝。

參考文獻：

[1]黃均勇，蔣云，主編，物流信息管理[m]北京：北京理工大學出版社，2007

[2]劉小卉，物流信息管理，北京：中國物資出版社，2007

[3]李佳民，我國物流信息化的現狀及對策，情報科學，2006(41)

[4]于波，鄭春萍，劉光炬，物流信息化是現代物流服務體系的核心問題[j]，物流技術，2008(8)

企業物流信息化范文第5篇

關鍵詞:現代物流;信息化;業務流程重組

隨著全球經濟一體化的趨勢和電子商務時代的到來,全球化競爭日益激烈,多品種、快節奏、個性化需求、高質量和低成本已經成為企業生產經營活動的發展趨勢。在這種形勢下,作為“第三利潤源泉”的物流管理在企業發展中的作用將越來越重要,發展現代物流就成為企業有效提升競爭力的重要途徑。而高效的物流運作離不開信息化的支持,因此通過信息化來改善企業物流管理就成為了企業發展的重要選擇。在此,筆者通過對一家商業流通企業(H公司)的物流信息化改造的分析來簡述信息化在企業物流管理中的重要作用。

一、現代企業物流信息化發展趨勢

現代企業物流管理最重要的是物流過程中的信息管理,以電子商務技術應用為代表的信息革命,為企業物流的信息管理提供了豐富的技術手段和解決方案,大幅度提高了信息管理水平和客戶服務質量。企業物流發展呈現物流管理信息化趨勢。

(一)應用現代信息技術改造傳統企業物流管理

物流管理是一門專業化非常強的技術,但從物流過程來說,80%的物流程序是相似的,可以通過技術手段設計物流專家管理系統,為傳統企業改造物流管理提供指導,在企業錄入生產計劃和銷售計劃后,物流專家管理系統可以為企業特別設定物流管理方案,供企業參考運行。同時根據企業相關計劃的調整,對此方案進行修正,實現物流管理信息化。

(二)利用低成本物流信息交換平臺,大幅度降低企業生產經營成本

隨著電子商務的發展,出現了越來越多的B2B交易平臺,為傳統企業提供了豐富多樣的貿易機會,大大降低了企業的采購和銷售成本。任何有物流需求的企業,都可以通過平臺進行低成本物流信息交換,通過平臺進行低成本營銷,拓展業務市場。

(三)利用現代信息技術,迅速完善企業物流管理信息網絡

通過有效的信息渠道,將物流過程中實物庫存暫時用信息代替,形成信息虛擬庫存,建立需求端數據自動收集系統,在供應鏈的不同環節采用EDI交換數據,建立基于INTERNET的數據實時更新和瀏覽查詢、共用數據庫、共享庫存信息的物流管理信息系統。不斷提高物流信息處理功能,將企業各個物流環節、各種物流作業的信息進行實時采集、分析、傳遞,并為管理提供各種作業明細信息及決策信息。

二、物流信息化的價值

(一)信息化使物流功能得到整合

物流系統是由運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、加工、配送等多個作業環節(或稱為物流功能)構成的,這些環節相互聯系形成物流系統整體。在物流信息化之前,即使從觀念上考慮了系統整體優化,但由于信息管理手段落后,信息傳遞速度慢、準確性差,而且缺乏共享性,使得各功能之間的銜接不協調或相互脫節。運輸規模與庫存成本之間的矛盾、配送成本與顧客服務水平之間的矛盾、中轉運輸與裝卸搬運之間的矛盾等,都是現代物流系統經常需要平衡的問題。解決這些矛盾,需要利用現代信息技術對上述物流環節進行功能整合,聯合運輸、共同配送、延遲物流、加工、配送一體化等都是物流功能整合的有效形式[1]。

(二)信息化使供應鏈各環節之間協調運行

在買方市場格局下,市場競爭的焦點是爭奪顧客,因此,理所當然地應當把客戶的需求放在第一位[2]。而傳統物流管理的弊病就在于供應鏈各成員,企業管理各環節之間相互脫節、信息溝通少,造成了信息流動慢、物資流動慢、資金流動慢、響應速度慢,滿足客戶需求的能力不高。而物流信息化通過物流信息網絡,就能使物流各環節上的成員實現信息的實時共享,從而實現物流、信息流、資金流的準確、快速傳遞。在這種物流信息實時反應的網絡條件下,物流各環節成員能夠相互支持,互相配合,以適應激烈競爭的市場環境。

牛鞭效應就是由于缺乏集中控制的信息所致,使得在供應鏈較長的情況下,生產與最終需求之間差異增大。通過信息的集中控制和信息共享,可以減少隨機性和縮短提前期,從而減少牛鞭效應[3]。

(三)信息化改善了物流系統的時空效應

時間效應和空間效應是物流系統的兩個主要功能。時間效應指通過商品庫存消除商品生產與消耗在時間上的矛盾,使生產與消耗在時間空間上達到一致;空間效應指通過運輸、配送等活動消除商品生產與消耗在空間位置上的矛盾,達到生產與消耗位置空間上的一致。物流信息化通過快速、準確地傳遞物流信息,使生產廠商和物流提供商能隨時掌握商品需求者的需求狀況,生產廠商實行準時制(Just In Time)生產,物流提供商實行準時制(Just In Time)配送,將生產地和流通過程中的庫存減少到最低程度,供應商與生產廠商或消費者之間的距離被拉近,甚至達到“零庫存”或“零距離”,由此降低物流費用。

(四)信息化提高了物流系統的快速反應能力

現代生產系統是以定單為依據,即采用定制化生產方式,以滿足消費者的個性化需求。而且,滿足消費者的個性化需求必須快速反應,這既是消費者的要求,也是生產者降低成本、形成競爭優勢的需要。生產系統的快速反應必然要求物流系統與之匹配,即也要快速反應。只有物流信息化才能實現快速反應。

三、H公司物流信息化改造分析

H公司是一個專業經營各種印刷包裝材料的物資流通企業,由于長期以來受計劃經濟的制約,企業經營機制僵化、管理水平不高、經營成本過高、企業綜合競爭力較低。隨著公司所在行業的市場化程度不斷加深,面對日益激烈的市場競爭,公司經營狀況不斷惡化,生存面臨威脅。流通領域的新態勢表明,現代物流企業是物資企業的發展方向[3]。因此,為了扭轉被動局面,謀求公司的進一步發展,H公司經過深思熟慮,提出了以提高物流管理水平為核心,實現從傳統倉儲型物資流通企業向現代物流企業轉變的企業發展戰略。而物流信息化是企業提高物流運作管理能力的必要手段[4]。

(一)公司業務流程重組(BPR)

信息化必然涉及到企業的各項業務環節,這就要求我們必須對企業的業務流程進行分析和重組。本文運用IDEF0[6]模型對H公司現有業務流程以及重組后的流程進行分析。

1.原有流程分析

主要作業以及各流程環節的文件傳遞主要通過手工完成,信息處理速度慢、效率低;

訂單作業流程較繁瑣,控制點不明確,訂單的獲取、確認、處理都有業務員參與,重復進行,造成響應速度較慢;

訂單執行流程即發貨、運輸缺乏必要的協調控制,導致信息無法共享,銜接不暢,車輛調配不科學;

采購與庫存管理信息化程度低,憑經驗采購導致采購準確性差,供應商管理效率低;庫存商品管理不能給采購提供必要的信息支持,同時由于信息處理速度慢導致對訂單的執行較慢。

2.重組后的流程分析(借助信息管理系統)

公司主要流程的改進集中在銷售、采購、庫存和配送四個方面。

(1)銷售進行科學的計劃控制,通過銷售管理系統使訂單流程更加簡化。通過客戶關系系統和銷售管理系統進行客戶分類和訂單分類管理,對于可控訂單,業務負責人在獲取訂單的同時即給予確認。對于不可控訂單,在進入銷售系統時,由業務營管部給予確認;

(2)訂單進入銷售管理系統,由業務營管人員生成處理結果。通過企業內網傳遞給配送中心營管部,營管部及時將來自于不同業務部門的信息進行整理,然后同時將相關指令發送至倉管部、綜合服務部、配送部,通過庫存管理系統、配送管理系統完成訂單;

(3)采購由配送中心統一負責,通過比質比價采購管理系統對供應商以及采購流程進行管理,同時與庫存管理系統緊密銜接,確保采購的及時性和準確性。

(二)H公司物流信息管理系統分析

現代物流配送中心信息管理系統應當主要由采購入庫管理系統、出庫管理系統、財務管理系統和經營績效管理系統構成。其中,采購入庫管理系統包括采購管理系統、入庫作業處理系統、庫存管理系統和應付賬款管理系統;出庫管理系統包括訂單處理系統、揀貨與流通加工管理系統、派車和出貨配送管理系統;經營績效管理系統包括配送資源計劃、經營管理系統和績效管理系統。

根據業務流程再造,結合H公司設備現狀和業務需要,公司的物流信息化應當先解決采購管理、庫存管理和配送管理問題,因此,考慮首先開發采購入庫管理系統、庫存管理系統和出貨配

送管理系統。

(三)效果分析

H公司進行實施信息化的根本目的是為了提高企業的物流管理水平,具體表現在物流成本的降低、響應速度的加快和客戶滿意度的提高(服務質量改善),其中,客戶滿意度在很大程度上依賴于物流成本和響應速度的改善。

1.物流成本下降

所謂物流成本,是指產品空間位移(包括靜止)過程中所耗費的各種資源的貨幣表現。是物品在實物運動過程中所指出的人力、財力和物力的總和[7]。物流成本包括物流各項活動的成本,如運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、配送、信息處理等方面的成本與費用。

(1)H公司物流成本的構成

根據H公司商品采購和銷售的實際情況,可將公司物流主要成本歸納為三部分:采購成本、運輸成本和庫存成本。

①采購成本:主要包括商品購價、交易費用以及差旅費。

②庫存成本:主要包括庫存商品資金占用成本、庫存維持成本、商品損壞成本、積壓商品成本、設備折舊費以及人員工資等。

③運輸成本:主要包括車輛折舊費、養路費、耗油費、運費、裝卸費以及人工費用等。

(2)采購成本的有效控制

H公司通過信息化對采購成本的影響主要體現在兩個方面:

①供應商管理系統的建立和完善,使公司采購部門能夠更加及時、準確的掌握采購商品的有效信息,以便能夠根據業務部門的需求快速組織質優價廉的商品,避免了因準備不足而導致的臨時采購成本上升。同時,也有效降低了缺貨成本。

②比質比價采購系統合理引入了供應商競爭機制,有利于降低商品采購價格,而公司內部對采購信息的共享,也在一定程度上防止了采購的暗箱操作。

(3)庫存成本的有效控制

從庫存成本構成來看,H公司的庫存成本主要集中在庫存商品資金占用成本、庫存維持成本、積壓成本和人力成本等方面。影響庫存成本的關鍵因素是合理庫存量、采購量以及存貨管理。

①以往各分公司經理單純追求銷售,為了避免缺貨所造成的銷售損失,往往保持較高的安全庫存量,每次進貨時也多憑借經驗,缺乏科學依據,因此經常造成庫存大量積壓。流程改造后,配送中心統一進行采購,在信息系統的支持下,每個月通過對歷史數據和市場預測的分析,生成安全庫存量,從而使庫存量更加切合市場需要,減少過量庫存的資金占壓和維持成本。

②通過建立供應商管理系統加強與供應商的合作,利用先進的信息技術互通信息。一方面可以通過減少供貨提前期降低安全庫存水平;另一方面可以建立信息庫存,減少有效庫存成本。

③合理使用倉庫。通過物流配送中心的建立,依靠信息系統的支持,配送信息傳達配送中心,由配送中心及時將第二天的預測銷售商品配送至周轉庫。每天只需配送一次,增加的費用是一次的配送費用,同節省的費用相比,后者更加顯著。

(4)運輸成本的控制

H公司的運輸成本主要是公司向客戶配送貨物所發生的費用。公司運輸成本高的原因在于重復運輸、滿載率低。通過信息化,在物流中心實現對運輸路線的合理規劃,以及配送信息的集中處理,可以減少同一客戶重復派單、同一路線上的不同客戶重復運輸的情況,降低運輸成本。

2.響應速度加快

響應速度加快的體現在于對客戶需求、市場信息的及時反應,主要表現為訂單處理速度時間的縮短、服務投訴處理的及時、對市場信息了解、分析并采取行動的速度。

(1)訂單處理速度

對訂單進行分類管理,對于大型忠實客戶的可控訂單,由專人管理。在客戶關系管理系統的客戶數據庫中可以隨時調用客戶的準確信息(地址、配送路線等),在獲取訂單時確定訂單,訂單處理信息經由企業內網傳遞到配送中心營管部,而營管部在第一時間同時安排倉管部進行揀貨、配貨,配送部合理安排車輛,從而使貨物快速的送達客戶。

對于不可控訂單,子公司營管部在確認訂單的同時,將客戶有關信息及處理結果在網上傳達配送中心營管部,營管部根據出庫單要求安排倉管部配貨待提或是配送到戶。

利用條形碼技術,通過對公司的物流信息進行采集跟蹤,可以降低企業在商品管理、倉儲運輸、市場銷售等方面的差錯率,提高活動效率,從而提高公司的整體響應速度。

(2)售后服務

各子公司成立專業服務隊伍,對客戶的有關投訴隨時響應,在第一時間給予答復和處理。在供應商管理系統中建立其商品常見問題及故障原因和處理措施資料庫,并同供應商售后服務部門保持即時聯系,縮短客訴鑒別和處理時間。

(3)客戶滿意度提高

客戶滿意度取決于對企業服務質量的認可程度,一般來講,包括商品質量、價格、對客戶需求響應和處理的速度、售后服務水平、服務態度等等。通過上述分析,成本的降低可以導致價格有更大的空間,而響應速度的提高直接改善了服務質量,因此說,客戶滿意度的到了有效提升。

通過對H公司物流信息化改造的分析來看,信息化對于企業物流成本的控制和物流管理水平的改善可以起到積極的促進作用。經濟全球化的持續發展,科學技術水平的不斷提高以及社會專業化分工的進一步深化,給現代物流業開創了巨大的發展空間,物流已經成為提高企業市場競爭力的關鍵因素,同時也為企業的物流管理提出了更高的要求。面對信息時代的到來和新技術的不斷涌現,企業物流必須及時跟上企業信息化的步伐,利用信息技術手段武裝自己,增強市場競爭力,保持企業可持續發展的活力。

參考文獻:

[1]徐天亮,余虹.現代物流從信息化走向知識管理[C].中國頂級物流專家論文大匯編,2007.

[2]郜振挺.一流三網――海爾物流創新模式[M].北京:中國時代經濟出版社,2002.

[3]劉磁生,陳由谷,唐守誠,曹遺生.國有物資企業向物流企業轉型的思考[J].經濟管理,2008,(3).

[4]陳孝慶.企業信息化與供應鏈管理[J].物流技術,2002,(3).