供應商管理體系的建設

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供應商管理體系的建設范文第1篇

現階段,我國供電企業缺乏健全的物資管理體系,這主要體現在企業物資管理部門功能定位不清晰、職能劃分比較分散、其物資管理平臺缺乏有效性等方面上。而在管理機制方面,我國供電企業的物資管理存在協調性低、統一性和計劃性差等問題,這很容易造成企業供貨短缺、采購周期過長、積壓庫存等情況,造成電力生產因無法滿足社會需求而影響社會發展的情況。

2企業物資管理人員素質不高

供電企業物資管理工作因其特征對管理人員的要求較高,但我國供電企業的物資管理人員卻存在無法熟練應用物資管理系統、不清楚物資供應程序、缺乏應有的管理技術以及專業技能較低等問題,進而無法為企業提出建設性意見,不利于企業的長期發展。

3物資采購管理機制有待完善

供電企業在物資采購管理方面存在成本過高、購入物資質量不過關、供應商的選擇與管理不規范等問題。而且,供電企業在招標管理、采購問價、合同談判、物資性能方面也未做到規范性,同時對供應商未做到有效地監督與管理,存在沒有經過招標和比較直接向某個供應商采購的情況。供電企業的物資存在分布地域廣、專業性強、物資存儲條件苛刻以及物資生產周期長等情況。所以,在實際工程建設及應對突發事件的過程中總會出現物資供應不及時的情況,特別是在自然災害后的電網搶修中,物資供應能力會更低,這就會對供電企業的修復工作及電力的生產造成極大的影響。

4供電企業物資管理工作的優化措施

4.1健全物資管理體系及管理流程

健全的物資管理體系是供電企業做好物資管理工作的基礎。供電企業若想健全其物資管理體系就必須明確各個部門的職責,嚴格監督物資的采購、儲備及供應計劃。在管理流程方面,供電企業應根據我國電網總部申報采購計劃的流程提出采購需求,而后等待基礎建設和生產等部門匯總審批材料后,將采購計劃送往專門的物資管理部門,最后由物資管理部門依據相應的需求采購申報批次確定相應的采購方式,從而實現采購計劃符合供電企業的實際需求,降低物資采購的成本。

4.2提高人員綜合素質,提高物資科學管理的水平

供電企業在招聘專業人才的同時還需加大對已有人員的培訓,提升其工作的綜合素質。同時,為提高物資科學管理的水平,供電企業應引入現代物資管理體系,確保能有效管理,控制物資的采購、運輸及倉儲等環節。此外,供電企業還應開拓物資流通管理渠道,降低經營成本,提高企業資金利用率,確保供電設備更新換代的及時性,從而讓供電企業實現物資科學化管理。

4.3規范供電企業物資采購管理機制

對供電企業而言,采購是其物資管理中的重要環節,倘若這個環節出現問題就會造成重大經濟損失。所以,供電企業必須科學規劃物資采購流程。首先,了解物資供應的發展情況,及時評價供應商的整體績效,為下次采購提供參考依據;其次,合理處理同物資供應商的關系,在雙方滿意的情況下爭取合理價格,實現交易透明化并對物資的質量進行把關;最后,若采購的物資較為重要需在評標專家的協助下進行招標。

4.4優化供應商管理,提高企業的應急能力

為提高應急能力,供電企業需對供應商的管理進行優化,通過科研部門提供的數據動態監控供應商的物資質量。而且,供電企業還需構建綜合型的評估體系,使企業能有效確定供應商是否合格,從而確保企業產品的質量。同時,企業還應根據物資的類別建立存儲基地,如此不但能夠確保及時采購到應急物資,還可降低相應的費用。

5結語

供應商管理體系的建設范文第2篇

航空裝備制造具有單位價值高、結構復雜、零部件數量大、制造裝配所需資源多、生產周期長、質量控制嚴格等特點。飛機制造對過程質量嚴格控制要求其物流過程的透明性、可跟蹤性和可控性。但是，由于環境、體制等原因，盡管我國在飛機制造領域取得了一定成績，但是就民用飛機制造而言，我國飛機制造企業與波音、空客等的差距還是非常大的。特別是飛機制造物流管理方面，企業不但面臨大飛機研發和制造的生產任務，同時面臨勞動力成本、匯率變動等壓力，更重要的，建立和完善飛機制造物流管理體系是目前和未來提高我國飛機制造競爭力的前提和保障。因而，在深入剖析我國飛機制造物流管理面臨的挑戰之后，本文提出了供應鏈環境下以民用飛機數字化物流管理為核心的民用飛機制造企業物流體系。

二、飛機制造物流管理面臨的挑戰

飛機制造物流管理是一個涉及采購、配送、生產、倉儲、發運等過程的系統性工作，盡管我國的部分飛機制造企業也參與了一些國際大型飛機的生產工作，但是，由于長期的封閉式管理，在人員素質、思維方式、工作方式、信息采集、管理模式等方面仍面臨不少的挑戰，一定程度上影響了物流中心的運轉效率，主要體現在：

1.流程信息采集和處理方式落后，信息化程度低。在物流中心的各個環節上還未真正的實現信息化，處理方法還主要依靠在卡片、表格等方式，沒有做到數據一次生成和有效管理。

2.緩沖區內庫存過多，物料的流動性比較低。在飛機制造和裝配等環節普遍存在由于上下工序節拍不一致，當半制品流到下道工序時，必須停留在緩沖區內等待較長時間。同時，由于人機配合、人員配備等各種原因，工序間物料流動斷斷續續，時緊時松。此外，大量工裝夾具的使用、存放、流轉、日常耗材的管理等也給飛機制造物流管理提出了更高的要求。

3.生產過程中物流管理與控制不合理。目前飛機制造企業雖然更加重視物流運作的結果，但是常常忽視了生產物流過程，對事中沒有進行實時監控導致多余庫存、多余搬運和操作、停工待料等，存在現場管理無序、管理流程不完善和執行不到位、員工對標準化管理的意識較差的等現象。

4.物流成本較高。由于生產物流管理理論應用水平低，不合理運用，造成在各個環節物流成本的增加。同時我國現有的會計項目對物流費用的核算和管理，不能解釋物流費用的分布，掩蓋了物流費用的真面目。

5.主制造商與供應商、客戶的溝通不暢，特別是對供應商的管理有待加強。由于長期的封閉式管理，主制造商與供應商的交流、供應商管理與評價體系不夠完善，缺乏客戶關系管理數據支撐，降低的供應鏈的反應速度，不利于降低供應鏈成本。

6.缺乏物流體系的統一規劃和實施。盡管目前一些飛機制造企業也在積極推進物流管理的信息化，提高物流管理水平，但是由于缺乏從供應鏈的角度來構建和規劃整個物流管理體系，一方面制約了先進管理技術和方法的效果，另一方面也為后續物流資源的整合、流程變革和組織架構的完善等帶來隱患。

三、民用飛機數字化物流管理體系設計

民用飛機數字化物流管理是是面向供應鏈的物流管理體系，它涵蓋了從采購、庫存到銷售等環節的物流過程，整合了數字技術、網絡技術及產品物流這三個方面，其基本功能包括生產排程、材料采購、訂單處理、存貨管理、配送、倉儲及客戶服務等，民用飛機數字化物流管理系統功能架構如圖1所示：

1.生產排程

(1)制定年度計劃，年度計劃是整個生產經營的前提，按照、生產任務及公司規劃編制年度生產規劃大綱。

(2)在數字物流管理系統中定義需求，對各設備、部件、零件定義確切的產品信息定額。(3)通過定義需求，做出準確的年度預算，并將年度生產計劃列入大綱及年度預算。

(4)將生產規劃、預算信息下發至各個相應的部門、車間、工位。

2.材料采購

(1)確定采購需求，按照年度生產計劃和建設規劃，主動進行采購計劃安排。

(2)將產品進行分類，設定合格供應商清冊，以此作為供應商選擇的標準。

(3)按類別、材料劃分向不同種類的供應商進行詢價，并通過系統進行實時比價，保證了采購的公開、公正。

3.供應商及訂單處理

(1)匯總各類訂單的信息。

(2)統計費用發生及支付情況。

(3)統計貨物交付及質量情況，及時反應逾期的交付情況，以保證所采購產品能夠準時準點到達。

(4)對供應商進行管理。包括供應鏈選擇與評價、供應商日常質量監控、供應商協同設計與質量改善等。

4.存貨管理

(1)將各類設備、產品、零件數字化，統計各類庫存信息。

(2)通過前期在數字物流管理系統對產品的定義，自動比對生產計劃，將相關信息及時反饋至相應的部門、車間、工位及采購員，及時補充缺少零件。

5.配送

(1)不僅僅局限于主制造商，同時把業務擴展到各個地區的合作供應商。

(2)將配送信息及時的反應到庫存系統，提高存貨管理的效率。

6.倉儲及客戶服務

(1)將日益擴大的倉儲進行全面綜合的管理，保證對貨物的控制。

(2)通過數字物流管理系統。可以為引進先進的物流視頻監控解決方案進行鏈接，保障貨物的安全性，降低倉儲安全的使用成本。

四、民用飛機數字化物流管理意義

飛機的研制生產是一個復雜的系統工程，是多個專業子系統綜合和協調的結果。各子系統間存在著復雜的信息傳遞和依賴關系。一個恰當的信息化平臺有利于支持這些子系統之間的信息的交互和連接，使它們可以集成和協調起來共同完成整個飛機的研制、生產、銷售和客戶支持等工作。由于民用飛機制造有大量的進口零部件，通過民用飛機數字化物流管理系統與保稅倉庫進行鏈接，加快清關、報關的速度。通過數字物流管理系統加強與各供應商之間的聯系，規范供應商的供貨習慣等，以達到提高整個物流流轉速度，降低時間成本。因此，通過建設民用飛機數字化物流管理體系，可以實現：

1.功能內的協調，即企業內部對作業、流程、信息的管理，以提高作業效率和資源效益。

2.功能間的協調，即指企業內各個部門間的整合，以降低可能的目標沖突，諸如后勤與財務部門或后勤與生產部門等的協調。

3.組織間的協調，即從整體供應鏈協調的角度，組織與其他組織間通過協同規劃和管理，實現低成本、高效益、無縫協作，如根據生產狀況實施的自動補貨系統或及時生產等。

供應商管理體系的建設范文第3篇

關鍵詞:地市物資管理集約化主要措施

中圖分類號：C93文獻標識碼： A

一、地市物資集約化管理的主要工作

實施物資集約化管理，管理體系是支撐，核心內涵是集中、統一、精益、高效，推進建立統一標準、統一平臺、統一采購、統一監造、統一配送、統一結算的物資管理體系。統一的物資管理體系是實施物資集約化管理的基礎，是推進物資集約化管理的必然要求。三集五大后，地市物資公司在省公司物資部的指導下提供物資管理支撐，主要負責需求計劃的收集、質量監督、配送倉儲三個主要職能。

（一）需求計劃的收集

需求計劃市公司層面主要為分年度需求計劃、批次采購計劃。市級物資公司組織公司相關部門、主營業務機構、業務支撐機構及各縣市公司，根據公司年度綜合計劃（固定資產投資計劃）、財務預算、結合歷年實際物資需求，科學測算全年物資總需求；根據網省批次計劃采購時間安排，充分考慮工程進度，物資需求種類，供貨周期等因素，及時準確編報批次采購計劃。同時，對需求計劃進行審查、核實、上報省公司，進行物資計劃的統計分析等相關工作。

（二）質量監督及供應商關系管理

質量管理是電網物資管理的重要組成部分，建設機構高效、標準一致、信息貫通、反應迅速的供應商產品質量監督管理體系是實現物資管理集約化的重要步驟。市物資供應公司對入網設備采取的質量監督方式有駐廠監造、關鍵質量控制點見證、專家巡檢、抽樣檢測等。對于省電力公司質量管控的220kv及以上設備，特別是大型設備的關鍵點見證，物資公司積極組織相關專業人員參加省公司組織的質量監督活動；對于市供電公司管控的110kv及以下設備，根據產品的特點、供貨安排和質量形勢合理組織巡檢、抽檢工作。

供應商關系管理肩負著為公司提供穩定優質供應商資源以保障供應并實現集采效益的重任。市公司基建、安監、運行、檢修及各縣公司等部門如有設備質量問題即時報送，促進供應商誠信履約。

二、地市公司物資管理與集約化要求的主要差距

根據目前工作實際情況看，個人認為還存在一定差距，具體表現在以下幾方面：

1、工作標準和業務流程執行不到位。物資集約化從09年開展以來，主要業務流程已固化在ERP中，但是隨著集約化工作的深入，一些工作標準有了更高的要求，人員在新的標準下適應性較差，流程操作不規范，常常給工作帶來一些返工和低級的錯誤。

2、人員素質水平較低。由于歷史原因，各地物資公司人員普遍年齡偏大，文化水平低，對新業務的學習、電腦操作能力較低。

3、倉儲條件較差。國網公司對構建科學的倉儲體系需求日益迫切，對倉庫標準化建設，倉庫資源和庫存物資實時、動態雙可視化管控要求越來越高，要求形成庫存信息共享、作業流程規范、資源配置優化的科學倉儲體系。

4、質量管理網絡不健全。供應商產品質量監督管理體系是實現物資管理集約化的重要步驟。市物資供應公司在思想認識、組織機構、人員設備及信息收集方面存在較大的差距，質量全壽命周期的理念并沒有真正貫徹到每項工作中，特別是在設備投入后，供應商運行、服務的績效評價反饋機制還沒有建立。

三、抓住物資管理關鍵環節，提升物資管理水平的主要措施

（一）嚴格工作標準和業務流程的執行

進一步認識深化物資集約化體系建設的重要性，艱巨性和緊迫性，標準化工作是 “三集五大”的又一個新的工作重點。依據公司的標準體系，貫徹學習好工作標準、技術標準，加強標準化工作手冊及省公司標準應用系統的宣貫、培訓學習、應用。對市物資公司層面業務、流程進行梳理再造，嚴格執行《市物資公司標準化工作手冊》，使每項工作按照標準動作完成，保證工作不走樣，減少工作失誤，提高工作質量和效率，進一步促進公司物資規范管理。

（二）加強同業對標指標管理力度

以同業對標考核為抓手，將同業對標工作作為提高物資管理水平的重要手段，加強同業對標物資專業各指標定義的學習，掌握各相關指標的計算方法，梳理對標工作的難點，分析短板，將指標提升與日常工作有機結合，進一步落實好各指標的管控，提出指標優秀的具體措施，加強考核，強化指標責任，使得強項指標爭先，弱項指標進位，形成指標長效管理機制，確保實現年度同業對標目標，促進各項業務工作實現新提升。

（三）強化物資計劃管控作用

物資計劃編制是物資管理的首要環節，是物資管理的龍頭，是企業進行訂貨采購工作和組織內部物資供應的工作依據；抓好計劃管理，一是要強化計劃的及時性，二是要強化計劃的準確性，準確掌握各類物資采購計劃的種類、規格、數量；三是要強化計劃執行的嚴肅性，計劃審定后必須嚴肅執行、不得隨意變化；四是嚴格計劃剛性管理，突出計劃管控作用，要加強計劃執行情況的審查和考核，完善計劃執行各環節管控，主要加強對規格數量、交貨時間、技術參數等計劃要素的審核，統籌兼顧設備、材料的生產周期和工程項目的建設周期；五是加強技術規范的學習和審核，技術規范的內容變化較大，及時讓設計人員了解技術規范的變化，才能確保規范的選取準確。

（四）做好物資供應管理工作

以滿足需求為導向，變被動滿足為主動服務，積極采取措施解決因規劃調整、項目變更、工程延期、現場不具備交貨條件等原因造成物資合同無法及時簽訂、現場無法按時收貨問題，積極主動與項目管理部門協調溝通，嚴格按合同履約，按時到貨，提高物資到貨完成率。

（五）完善質量反饋的體系

一是在設備投運前嚴格開展設備材料的監造抽檢工作，及時查找問題，發現問題，處理問題，提高產品質量監督力度，提高抽檢的針對性和覆蓋面，在到貨驗收環節強化業主的驗收責任主體意識，嚴格履行貨物驗收手續并做好供應商評價工作。二是在投運后，建立運行、檢修、計量等生產運行單位關于設備質量問題的反饋網絡，及時收集有關問題，核實并充分利用質量監督體制解決設備廠商的售后服務。

供應商管理體系的建設范文第4篇

關鍵詞：汽車零部件；采購；質量管理

當前世界經濟全球化的趨勢逐漸增強，國際間的商品交流與發展也日漸激烈，要在市場中占據優勢地位就需要強化汽車企業的質量管理工作，特別是零部件采購的質量管理。社會分工的逐漸細化使得汽車生產企業也不可能生產所有的零部件，而是將零部件的生產交給其他專業化的企業。采購零部件的質量管理將對產量的整體質量產生影響，進而影響到企業在市場競爭中的優勢，因此必須做好汽車零部件采購的質量管理。

一、汽車零部件采購質量管理的必要性

汽車制造業是機械制造業的重要組成部分，主要是改變金屬原材料的物理性狀，并進行組裝，使其成為產品，具有一定的價值。機械制造業生產具有離散為主、流程為輔、裝配為重點的特點[1]，離散型就是將單獨的零部件一個一個進行組裝最終形成產品，這種產品的形成是以零部件的拼接為主要的工序，因此裝配是重點工作。汽車制造業也是離散型的工業。我國的汽車制造業中，外購以及外協件的比重還很大，大約占到60%[2]，有相當部分質量問題的出現是由于外購、外協件的質量存在問題，因此就必須要進行采購質量管理，完善采購標準，提高采購零部件的質量，保證汽車制造業的產品質量。加之近年來，我國的經濟快速發展，汽車制造業間的競爭也逐漸激烈，產品質量已經成為競爭的主要因素，汽車制造業要想在激烈的市場競爭中獲得一定的優勢，就必須要做好源頭上的質量管理工作，這也就使得汽車制造業零部件采購質量管理成為解決的主要任務。汽車制造業產品的質量在很大程度上是受到零部件采購質量的影響，因此需要提高零部件采購質量管理，做好零部件采購的基礎工作管理，對于不合格的產品需要進行嚴格的控制，強化零部件供應商的選擇與考核，完善質量管理體系建立，保證采購零部件的質量。

二、汽車零部件采購質量管理的現狀

零部件采購就是一定條件下，企業在供應市場中獲取零部件或者是服務，以此作為企業的重要資源，促進企業生產以及經營活動的順利開展。質量管理是在質量方面進行組織協調工作，主要有質量目標、計劃的制定，質量管理、質量改進等內容[3]。企業為了實現自身的長期穩定發展，生產出物美價廉的產品，就需要提高產品質量，做好零部件采購的質量管理工作，保證產品質量，使汽車能夠順利生產出來。然而目前我國的汽車制造業中，零部件采購的質量管理還不到位，存在著諸多的問題，影響到零部件采購的質量，也影響到汽車生產的質量，導致企業信譽受損。還有些企業對零部件采購的質量認識不到位，使得零部件采購質量的提高受限。零部件采購的管理主要是供應商、進貨以及采購物流過程進行質量管理與控制。汽車生產過程中，整輛汽車中有60%的部分是需要采購提供的，采購的零部件的質量將直接對汽車的生產質量造成影響。但是目前汽車制造業中零部件的采購質量管理還缺乏有效的基礎性工作，信息傳遞比較緩慢，零部件采購的質量跟蹤調查與反饋不到位[4]。并且采購人員在采購汽車零部件時存在著很大的主觀性，挑選零部件的隨意性也比較大，加之采購制度的不完善，使得零部件采購的質量管理不能得到有效地管理與控制。同時，在采購零部件時，不能對供應商的生產過程進行科學的質量管理與控制，供應商在生產過程中使用劣質材料、老化設備；工藝不穩定、檢驗把關不力等生產過程控制不嚴等，這些都會影響零部件的質量，使得質量問題無法從根本上被解決。當前，零部件檢測設備以及人員還嚴重不足，無法達到質量管理控制的目的。現階段，汽車零部件的生產技術以及專業化逐漸提升，現有的質量檢測人員以及設備無法滿足質量管理的需要，因此使得不合格的零部件也大量入庫。汽車制造企業缺乏專業的統計人員，不能對統計技術程序文件進行編制，檢驗過程中無法使用相關的統計方法，對于質量原始記錄不能運用統計技術進行科學的分析。

三、汽車零部件采購質量管理的有效措施

1、建立完善的采購質量管理體系

要強化汽車零部件采購質量管理就需要有完善的采購質量管理體系，依據市場化、簡單化、有效化以及總體化、階段化的原則進行質量管理體系的建設[5]。以市場的價格作為指導，以保證產品質量為基礎和前提，建立滿足市場經濟變化的零部件采購質量管理體系。在零部件的采購過程中，需要明確采購的目標，進一步簡化采購的過程和環節。完善零部件采購質量管理制度建設，依據相關的法律法規進行采購質量管理。在汽車零部件采購質量管理中，需要將其納入到整個管理過程中，通過企業內部外部的協調，使零部件從生產到結束都能夠全面的管理。在零部件采購過程中，需要明確采購的時間、數量等，針對不同的采購環節以及時間等完善質量檢測控制手段。零部件采購質量管理體系的建立需要經過策劃設計、采購質量管理文件編制、質量管理體系實施等階段[6]。管理人員需要對質量管理體系進行總體的設計與策劃，明確采購質量管理的目標以及需要，在進行采購質量管理體系策劃時，需要保證管理體系的完成，并以此為依據制定質量管理的方法，明確質量管理體系策劃的準確性以及合理性。編制采購質量管理文件時需要滿足標準，保證質量控制，促進管理水平的提升，形成完善的、高效、實用的采購質量管理體系文件，其中應包括質量管理手冊、供應商的相關文件以及質量管理記錄等。為了保證采購質量管理體系的順利實施，需要提高認識，做好質量管理與考核，及時進行糾正、預防等工作，充分發揮考核的作用，促進采購質量管理體系的有效運行。

2、做好零部件采購質量管理的分級以及信息管理工作

要使汽車零部件采購質量管理工作能順利開展，需要做好零部件采購質量管理的基礎工作，明確零部件采購的重要性，并做好分級管理，零部件的質量對最終的汽車質量產生影響，但是不同零部件的影響也是存在差異的，因此需要將零部件根據產品的結構、性能以及影響產品的效果等進行分級。主要可以分為3級，一是關鍵性的零部件，對汽車質量有直接性的影響，決定著汽車的性能。二是重要的零部件，對汽車質量有直接性的影響，對汽車性能有一定的影響，三是一般的零部件，也就是上述兩種之外的采購零部件[7]。通過分級管理，能夠對采購、庫存管理等進行重點處理。同時，還需要收集零部件的相關質量信息，這是采購的重要依據。搜集質量信息，質量信息主要有質量方針、政策、法律法規、質量管理標準、技術標準等，合同中的質量內容，檢驗記錄、產品的合格證書、報告單、檢驗的設備程序標準等[8]，及時發現質量問題。對質量信息進行加工處理，建立質量信息管理系統，強化信息的傳遞。在對采購質量信息的處理時，還需要強化質量信息的統計工作，了解質量清理，保證質量管理的順利進行。

3、對采購零部件的文件進行管理

市場經濟的發展與變動使得采購工作中也存在著諸多的不穩定因素，對采購零部件的內容進行管理，處理管理的漏洞。在對零部件供應商建立合作關系前，需要將采購資料以文字的形式在訂貨合同以及協議中明確表述出來，產品的名稱、型號、數量、金額、簽訂的時間、地點，供貨的時間、供貨方對質量負責的條件，損耗的計算方法，包裝的標準以及相關費用的承擔，驗收的標準、方法，結算的方法，違約責任等，采購的零部件需要經過審批才能夠生效。

4、提高采購人員的質量意識

在汽車制造企業中要使所有人員都參與到質量管理中，需要領導提高質量管理意識，領導的質量意識提升，才會更加注重采購人員的意識提升，才能夠在企業內部形成強化的動力，使零部件采購質量真正得到提高。汽車零部件采購過程中，采購人員的素質能力將起到決定性的作用，因此汽車制造業的領導需要明確采購質量管理的理念，提高質量管理意識，在生產經營過程中，需要采購人員、質量檢測人員、技術管理人員都參與到零部件采購的管理中，樹立質量第一的理念。強化學習與培訓，提高零部件采購人員的質量意識和理念，使零部件采購人員能夠提高自覺性，認真按照質量管理標準以及制度進行采購工作，明確質量對于企業生存發展的重要性。汽車零部件采購工作需要采購員具有一定技術水平和業務能力，需要對產品技術以及質量標準有正確的認識，具備強烈的責任意識，因此需要合理安排策劃采購人員的上崗條件，進行崗前、崗中培訓，提高其素質能力，能夠在采購過程中處理好質量問題，避免給汽車企業造成經濟損失。做好采購人員的獎懲工作，提高采購人員工作的積極性以及責任感。

5、明確零部件采購質量管理程序

汽車零部件采購質量管理工作的開展需要明確相關部門的質量管理責任，完善質量管理程序，使汽車零部件采購質量管理更加程序化，使采購零部件工作能夠受到嚴格的控制。采購質量的管理并不只是采購部門的工作，還需要技術部門、質量管理部門的配合。需要根據汽車企業的情況，對采購質量管理的責任進行明確的劃分，相關部門的質量管理工作需要相互配合，保證零部件采購的質量能夠在控制中。企業需要嚴格按照質量管理程度進行采購，各部門根據自己的責任開展工作，并嚴格按照程序進行，禁止跨越任一環節進行采購質量控制。通常來講，采購部門制定采購計劃，并開始實施采購質量管理程序，保證采購零部件的驗證以及供應商的評價等都在控制中。質量管理部門主要是對采購的零部件進行質量的審核，做好進貨檢驗工作，對供應商的質量水平進行核定。技術部門主要是對零部件的質量影響情況進行分類，檢驗部門對送檢樣品進行檢驗、出具相應的鑒定報告。

6、強化零部件供應商的管理

企業與零部件供應商之間的合作是零部件采購質量管理中的重要內容，很多汽車企業將注意力放在零部件的入庫檢驗上，采購零部件的質量不能做到適時控制，供應鏈上的企業也不能同步進行。因此需要強化對零部件供應商的質量管理。選擇供應商要明確供應商的技術能力水平、價格、質量、服務等，對供應商的年度業績、信譽以及供貨等進行明確。對供應商的信息進行全面的調查、訪問，了解供應商的信息，與供應商的負責人進行交流。為了保證零部件供應商能夠一直滿足企業的需要，需要加強與供應商的質量合作，保證零部件的生產過程也滿足質量要求。明確合同中的質量控制內容，并制定全面的質量管理計劃，將供應商的設計、工藝以及質量能力等進行全面控制，對供應商進行定期或不定期的監督考核，全面考察供應商的能力，對于發現的問題要求其立即整改[9]，保證零部件的質量。社會經濟的不斷發展與變化，汽車企業的內部以及外部環境也會發生變化，供應商也一樣，因此企業需要明確其變化，并要求供應商及時匯報情況，對報告進行鑒定，對供應商進行動態化管理，建立靈活的供應關系，促進零部件質量的有效控制。結束語社會經濟的快速發展使得交通行業也迅速進步，汽車成為人們首選的交通工具。近年來，我國的汽車產業實現了良好的發展與進步，汽車以及零部件產量已經居于世界首位。汽車零部件的采購對于汽車制造企業來講是十分重要的工作，并起到至關重要的作用，應加強零部件采購的質量管理，提高零部件的質量，保證汽車企業產品整體質量的實現，能夠在競爭中占據優勢地位。

作者:章銀霞 單位:東沃（杭州）卡車有限公司

參考文獻：

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供應商管理體系的建設范文第5篇

[關鍵詞] 汽車 制造企業 供應商管理

汽車工業代表著一個國家制造業發展的水平。從全球各國汽車銷量上看，美國排名依舊保持第一。美國汽車工業集中在底特律及其周圍五大湖區各州，這里集中有美國三大汽車巨頭：通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯特汽車公司，其汽車產量和銷售額均占全國總數的80%左右。汽車制造企業在加強銷售和客戶管理、企業內部管理的同時，逐漸將注意力轉向了采購和供應商管理。九十年代世界主要汽車制造商普遍認為通過良好的供應商管理可在新一代汽車實現削減30％成本的目標，并加強了供應商管理。

一、美國汽車巨頭的供應商管理體系

美國的汽車巨頭都很注重供應商管理，主要表現在以下幾個方面：

1.供應商數據庫。供應商管理首先要從采購的數據與結構著手，清理采購數據，優化采購目錄，標準化物料編碼，豐富采購條目的描述，從而實現采購業務基礎的優化，加速和實現搜索、查找、優選、替代、交叉索引等采購環節，也為各項采購業務的分析、績效考核、持續改進提供有效的數據基礎。在福特公司，一度由于部件激增帶來的巨大復雜性，給福特帶來了約10000 美元的損失，還不包括容量占用成本。為了降低成本和提高效率，福特采用了供應商關系管理（SRM）軟件來優化其采購基礎，縮短了采購時間、獲得了較高的投資回報。

2.供應商綜合評價體系。供應商綜合評價系統的主要內容是為核心企業提供一套綜合、全面的供應商評價方法。美國的汽車巨頭都有自己的一套供應商綜合評價體系。它具有高效性，及時性，動態性的特征。例如在資源得到合理配置的基礎上，通用汽車開發了一整套供應商關系管理程序，對供應商進行評估。對好的供應商，采取持續發展的合作策略，并針對采購中出現的技術問題與供應商一起協商，尋找解決問題的最佳方案；而在評估中表現糟糕的供應商，則請其離開通用的業務體系。

3.供應商激勵體系。要保持長期的雙贏關系，對供應商的激勵是非常重要的。美國的汽車巨頭主要采用訂單激勵，開辟免檢通道，商譽激勵等對表現優秀的供應商,通過信息平臺進行,以獲取廣告效應。例如福特設立了Q1獎，這個獎項的設立旨在激勵供應商長期、穩定地提供高質量的產品。獲得Q1獎意味著供應商以其穩定的產品質量水平獲得福特汽車公司的表彰與認可。另外，通用汽車公司的供應商在購買其生產的汽車時會享有一定的折扣。

4.與供應商合作體系。有關機構對《財富》 排行前1000家公司的研究表明，在新產品推介過程中，越早讓供應商參與其中，整個項目所節省的資金也就越多。美國的汽車巨頭在采取措施幫助供應商降低成本的同時，也使供應商介入到新產品的設計，開發。例如福特公司組建了一個專家組，這個專家組主要是幫助供應商改善其生產經營。戴姆勒?克萊斯勒在產品設計之前根據能力選擇供應商，賦予供應商設計某一特定部件和系統的職責，從而加快了開發進程。

二、借鑒美國汽車巨頭供應商管理，發展中國汽車制造企業

目前我們汽車行業的平均利潤正在急劇下降，國內車價卻遠遠高于國外的同類型車。采購成本占汽車制造業銷售收入的比重為50%到60%, 占一輛車總成本的比重約為80%，所以采購成本是汽車制造業成本控制中的核心部分。先進的供應商管理體系在降低采購成本方面有很大的作用。因此，我國汽車制造企業可以借鑒美國汽車巨頭的經驗，結合我國的國情，找到自己的發展道路。

1.加強信息技術建設。我國汽車制造企業可以像美國汽車巨頭那樣采用SRM系統或者請專業的軟件開發商為其設計一套公司內部的局域網和與供應商共享信息的網上門戶。使公司內部可以方便，快捷的查詢到有關供應商信息的情況。也使供應商與制造商之間可以進行有關成本、作業計劃、質量控制信息的交流與溝通，保持信息的一致性和準確性。

2.建立供應商評價體系。對供應商的評價要抓住主要指標或問題，比如汽車制造企業可以采取QSTP加權標準，即供貨質(35%)、供貨服務(25%)、技術考核(10%)、價格(30%)。通過評價，把結果反饋給供應商，和供應商一起共同探討問題產生的根源，并采取相應的措施予以改進。對于評價結果很差的供應商應當考慮與其終止合作關系。

3.構建激勵體制。汽車制造企業應當構建激勵體制。對供應商實施有效的激勵，有利于增強供應商之間的適度競爭，降低公司采購的風險。在考慮采購物資的特性和供應商基本情況的基礎上，汽車制造企業可以采取諸如延長合作期限，增加合作份額，增加物資類別，頒發證書或錦旗，現金或實物獎勵等正的激勵方法。也可以采用負激勵的方法。

4．加強合作伙伴關系。我國汽車制造企業應當改變以前與供應商的競爭合作關系，建立戰略伙伴關系。核心企業可以與供應商共同開發新產品，生產及規劃上進行統籌一體化管理，同步規劃，同步實施，同步發展。汽車制造企業還可以實施“供應商削減成本”計劃。在不侵蝕供應商利潤的情況下，幫助供應商和公司削減成本。

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