旅游業商業模式
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旅游業商業模式范文第1篇
關鍵詞：產業集群 旅游經濟 商業管理
產業集群化商業模式的發展優勢
一般來說，集群化商業模式優勢在六個互相聯系的方面得到體現，具體來說：
從產品流通價值角度來看，區域性集群化商業模式的開展可以降低很大一部分的商品和服務物流成本，產品價值實現效率較高，地區競爭力得以整合發揮（朱小斌，2010）。企業的集群化發展使得內部生產剔除了重復性過程，產品生產效率提高，而企業受益于集群化條件也會在信息渠道的拓展方面更加從容，能夠靈活應對市場變化。從產業專業化分工角度來看，集群商業模式將產業內部部門進行有機分割，各部門能夠自主實現商業人脈拓展，通過交流學習而使得創新協作力加強，推動區域經濟增長。產業集群化商業模式可以實現規模經濟優勢，依靠集群經濟實力、科學管理方式以及高新技術支持來改革和創新市場體制，發揮市場經濟效應（李偉清，2013）。集群化商業模式對于經濟資源要素具有加速整合作用，產業群落內信息、資金、人才等要素充分流動，群落內部和外部兼并整合業務加強，集群規模實現有限幅度的擴大。從集群化的內外交流來看，一方面，產業集群具有優勢外溢效應，促進國家和地區間經濟的交流提升，另一方面，集群化使得經濟發展具有內吸作用，外部資金和資源不斷涌進，為產業集群提供持續發展動力。
我國旅游產業引入集群化商業發展模式是深化地區經濟合作和實現內外經濟資源互補戰略的必要步驟，集群化旅游模式一方面可以用群體利益性來約束和聚集以分散化為主要特征的小型旅游企業，形成利益共同體，另一方面也可以以信任為基礎，搭建旅游企業公平、互補以及審慎化的行業發展平臺，從長遠發展角度來看，我國旅游企業進行集群化商業模式的探索創新是必然趨勢，通過產業聚集效應達成的綜合競爭力提升效果也為旅游產業繼續奠定第三產業主導地位提供了發展基礎。
旅游集群商業模式條件下內在利益合理性證明
包含旅游行業在內的任何商業集聚發展合作都以利益的合理分配為核心維持條件，產業集群內的每個企業都渴望建立并遵循科學合理的利益分配制度，是因為單個企業在經營規模、信息不對稱地位以及利益期望等因素方面的差異而有所區別對待，遵循合理的群體利益分配規則是集群得以堅實存在并發展的必要條件。集群化商業模式的優勢體現一般與科學合理的利益分配體系密切相關，為了求證旅游產業集群化發展的內在利益合理性，通過基于SHAPLEY數值的單項求解過程可以作為輔助參考條件（趙文瀟，2013），具體如下：
建立旅游企業商業集群數集M={1，2，3…N}，其中數集內旅游企業可以建立N≥2的子數集組織，以特征函數S（T）表示，子數集可以通過均衡產業集群內微觀經濟主體的經營能力來對樣本企業進行協調，從而獲得子集群最大收益S（T）。此外，以S（M）表示N個旅游企業合作與競爭的指令提供，集群企業的利潤回報以ζ（S）表示，因此，旅游企業集群商業模式的利益分配就可以歸納如下：
ζ（S）={ζ1（S）；ζ2（S）…ζn（S）} （1）
以上利益分配公式旨在尋找多個解決方案中的最佳方案，假設T為S博弈隨機抽取的旅游企業子數集，且T數集內不存在全部樣本參與數集組織活動情況，則子數集既得利益分配額無限趨近于零，得出：
（2）
假設集群內旅游企業參與群體性活動并得到利益分配，則其與標記M不具有顯性相關性；假設集群內存在利益對立企業α和β，則可表示為：
ψ1（α=β）=ψ1（α）+ψ1（β） （3）
以上公式（1）、（2）和（3）同時滿足的情況下就代表集群內利益由N≥2個獨立企業協作完成，滿足三個公理N維向量博弈S的SHAPLEY數值有且只有一個，如表1所示。
假設在產業群落內存在旅游企業1、2和3，提供有差異化的旅游服務產品，三家企業通過協作方式進行上下游業務開展，由于存在規模經濟效應，企業聯合利潤留存相對較多，集群后成本形成表1，而單獨旅游企業1的經營成本利潤情況如表2所示。
與單獨開展業務相比，在集群化商業模式下，旅游企業1留存利益增加值為20-109/6=11/6；旅游企業2留存利益增加值為21（計算方法同1）；旅游企業3留存利益增加值為68/3（計算方法同1）。因此，通過產業群落內部微觀經濟主體的貢獻作用來分配集體利益可以體現出集群商業模式的公平及合理特性，利用SHAPLEY數值分配規則具有促進集群穩定性的作用，并且在此基礎上使得旅游商業聯盟不斷吸引新資源，通過集團化運作來讓組織成員感受個體價值，并且受到越來越多的群落成員推崇（張鴻敏，2012）。
集群化旅游商業模式的建立原則
（一）注重集群內企業責任感的發揮
從經濟學視角分析，基于“古諾-納什均衡”的集群組織建立要遵循這樣一種規則，即組織內企業在追求自身利益最大化的同時，也恰好不違背組織利益最大化準則，因此，旅游企業集群化發展要以靈活激勵作為發展理念，使得組織內成員有動力參與集群活動和商業創新，認可合作大于競爭模式，通過建立“Y值激勵法”來發揮最高水平（饒品樣，2010）。
在“Y值激勵法中”，Y=，即使得激勵程度得以量化，當Y>1時，組織內成員對于組織發展具有積極配合性，協作成本少，而協作利潤較高；當Y1的頻率出現。旅游產業集群化可以通過按不同比例配比正、負激勵的方式來對沖完全正激勵或完全負激勵風險，落實到實踐便是“有獎有罰”，對積極配合產業集群發展的企業實施獎勵，對消極懈怠的企業則施加一定的懲罰性措施，直到消極配合企業開始轉向積極協作，從而達到群落內每家企業都能規范化發展的目的，提升旅游集群優勢及合作的有效性（饒品樣，2010）。
（二）旅游產業集群模式下的內部監督原則
成功且具有指導意義的產業經濟組織理論依靠科學統籌而不是紙上談兵，企業間的競爭必然會導致弱勢企業出局而強勢企業發展壯大，但這一過程不是封閉的線性系統，而是具有循環性質的開放式環形系統，即今天成功的群落式旅游企業在未來也會面臨被市場淘汰的風險，如何將這種風險降至最低達到可控水平就至關重要。因此，要規避這種潛在的市場淘汰風險，就要在集群產業內部建立科學的規章制度和企業信用水平評估機制，將企業家個人主觀作用力降低，提升旅游企業在人力、物力方面對集群的偏離成本，通過這樣一系列的內部監督機制來維持集群的主導力，將群體經濟分離風險控制在合理的保證區間，以始終具有良好的群體工作狀態和效益穩定性。
（三）旅游產業集群發展商業模式的因地適宜原則
第一，企業間彼此信任的合作基礎的建立，產業集群內部成員只有在樂于協作和群體互助的基礎上才能夠盡個體最大努力來維持并發展規模經濟，實現產業集群內成員的“同榮辱、共進退”，避免個人利益原因而導致的對集體利益、集體規則的背叛（王兆豐，2012）。
第二，營建旅游企業集群化發展的輕松友好環境，將合作氛圍由競爭建設為和諧共處，消除惡性競爭條件下的企業間由于爭奪利益而發生的互相詰難、仇視和報復現象。
第三，處理個體利益和集體利益的關系，使之互相稱為具有正向促進作用的聯動利益函數，防止個體利益違背集體利益、集群化發展反而拖累獨立自主發展現象的出現，實現組織內經濟主體的動態利益均衡。
結論和建議
我國未來旅游業發展必定向集中、整合、獲取核心競爭力的方向趨近，旅游集群化商業模式在規模經濟、管理創新以及服務貿易領域都開始展露優勢，在很大程度上彌補了單一企業過于弱小和不具備可持續發展特性的弱點，旅游行業的集群化經營需要政府、企業以及企業家共同推動，具體的操作建議可以分為五個方面：
一是建立旅游集群公司，使之成為旅游企業集群中的主導者，帶領群落內全部旅游企業共同發展。旅游集群公司以內部化經營為基礎，將專業化分工落實到互有聯系的不同環節，通過公司來主導核心關鍵環節，這些關鍵環節可以包括購物、餐飲、住宿、娛樂等，其余環節則盡量實現外包經營。
二是創新旅游集群公司運作模式，將“大鍋飯”模式轉換為“利益聯盟”模式。通過聯盟化發展，不僅可以實現步驟1中的非關鍵環節外包經營，而且還可以集中精力做好集群核心競爭力提升工作，最大程度地發揮群體性優勢，明確群體目標，減少群體維持成本消耗。
三是組建集群企業影響力品牌，推動市場品牌建設。旅游產業集群的內部成員要共同努力推廣產業集群品牌，擴大品牌的市場占有率和市場影響力，通過內部和外部經濟主體、不同行業間、不同利益方互相銷售的方式來提升顧客附加消費值，例如實行積分制、優惠券制。
四是加強集群企業協會形式的監督管理工作，確定協會成員公平、公開、公正的參與群體性意見發表，確保母公司對集群成員的較高凝聚力和執行力，避免一盤散沙和各自為政現象的出現（趙春梅，2011）。
五是積極發揮政府性指導監察作用，以局部計劃經濟模式來消除旅游產業集群的發展障礙。在市場經濟大潮中，盡管多數產業經濟理論強調政府力量的放開，但是對于旅游服務行業等集中性發展依然不能離開政策的多方面指導，政府要從經濟發展大局出發，完善政策制定，加強旅游行業的發展精神指導，保持旅游第三產業的科學布局和合理增速。
參考文獻：
1.李偉清.長三角旅游產業的集群顯著性及績效水平評價[J].商業時代，2013（7）
2.朱小斌.中小企業集群競爭優勢來源的演化差異[J].管理世界，2010（7）
3.張鴻敏.旅游集群風險與風險傳導[J].經濟導刊，2012（5）
4.饒品樣.旅游產業集群企業共享性資源及動態演化機制[J].旅游科學，2010（9）
5.趙文瀟.發達國家貿易保護主義的演變及新趨勢[J].金融經濟，2013（10）
旅游業商業模式范文第2篇
分界洲島旅游區是一個集海底、海上、空中為一體的立體型、多資源旅游景區，位于陵水縣東北部海面上，距東線高速公路牛嶺隧道約8海里，島上有眾多珍稀植物和動物。2002年4月開始營業，從開業起島上不斷完善基礎設施，為游客提供海上游樂項目、海釣、海底潛艇觀光以及欣賞海豚表演等娛樂項目，還開設了具有海南特色且經濟實惠的飯店，以及能夠夜宿的純海景別墅木屋，慢慢從單一的觀光景區發展成多樣化的景區。2009年分界洲島晉升成為國家4A級旅游景區，2013年成為中國首個海島型國家5A級旅游景區，從當年無人知曉的小島，成為了如今旅游的熱門景點。
二、分界洲島旅游區發展階段中的不同商業模式
“商業模式”的概念是從20世紀90年代開始逐漸流行，任何一個商業模式都是一個由客戶價值、企業資源和能力、贏利方式構成的三維立體模式。海南省分界洲島旅游區從發展初期開始不斷摸索，改進自身的發展戰略，到如今成為國家5A級景區，可見該旅游區采取的商業模式是成功的。
（一）旅游區發展初期主要采用低成本戰略和綠色商業模式
（二）旅游區發展中期至今主要采用多元化戰略、品牌戰略、差異化戰略
在采用多元戰略的同時分界洲島還采用品牌戰略。品牌戰略能夠幫助企業實現快速的發展，品牌是目標消費者及公眾對于某一特定事物心理的?p生理的?p綜合性的肯定性感受和評價的結晶物。2013年1月16日，分界洲島旅游區通過全國旅游景區質量等級評定委員會評定，被正式批準為“國家5A級旅游景區”。評定標準之一的接待量要求：5A級旅游區每年接待海內外旅游者需達到60萬人次以上，其中海外旅游者5萬人次以上。同時，游客抽樣調查的滿意率要求也很高。由此可知，分界洲島旅游區已經位居國內旅游景點的前沿。批準為“國家5A級旅游景區”后知名度也進一步提高。知名度有利于消除游客對該景區的陌生感，相當于對游客的承諾，能引發游客對景區積極的聯想。
三、分界洲島旅游區商業模式的理論分析
企業的可持續發展在當今經濟全球化的形勢下已變得更為重要，而企業如何利用自身優勢，確保企業的核心競爭力得到持續的提升，是在經濟轉型期內每個企業都必須要面臨的重大發展問題之一。“厘清商業模式：這個概念的起源、現狀和未來”一文中提出：“商業模式是一種包含了一系列要素及其關系的概念性工具，用以闡明某個特定實體的商業邏輯。它描述了公司所能為客戶提供的價值以及公司的內部結構、合作伙伴網絡和關系資本等用以實現（創造、營銷和交付）這一價值并產生可持續、可贏利性收入的要素”。
四、分界洲島旅游區的發展建議
（一）建立健全的獎懲制度，培養個人責任感
（二）建立健全的監督制度，加強企業的內部監督
（三）提高企業知名度
分界洲島旅游區雖然已經是國家5A級景區，但該旅游區的知名度還有待提高。分界洲島旅游區知名度的提高很大程度上靠的是游客的口碑，到該旅游區旅游的顧客中，收入基本處于中上水平，社會人士之間的信息傳遞就是對旅游區很有效的宣傳。但這還遠遠不夠，企業應該加大對旅游區的宣傳力度，可以通過電視媒體進行宣傳，除了拍攝宣傳片，還可通過旅游節目來介紹旅游區，以及邀請出外景的電視節目到旅游區拍攝等。提高知名度是讓企業更上一層樓的有效途徑，也是為往后企業的上市發展奠定基礎。
（四）建立完善企業的旅游網站
旅游也和網絡密切相關，團購門票，訂酒店等都能上網解決。盡管該旅游區已經和各大旅游網站合作，方便了游客。例如湖南衛視研發出了“芒果TV”后，就開始走壟斷路線，許多該衛視播出的節目都只能在這款APP里才能觀看，如此一來，既保證了視頻的資源獨有性又推動了APP的使用量。此外，推出自己的門戶網站，也是對顧客的另一種承諾，也能夠間接地提高企業的知名度。
（五）把握時機，創新中求發展
隨著旅游市場的不斷壯大，同類企業的競爭愈發激烈，想要成為其中突出的一個，就要不斷創新。創新是企業可持續發展的最佳方法，是企業發展的靈魂。海南國際旅游島成立以來，海南省的旅游業蒸蒸日上，分界洲島旅游區應該把握發展的時機，在完善自身設施的同時，敢于創新，不管是從服務上，還是從娛樂項目上。不斷的創新，就是不斷賦予企業新的生命。鮮活的生命才能不斷吸引消費者的關注力和不斷地發展壯大。
五、關于分界洲島旅游區的商業模式的啟發
旅游業商業模式范文第3篇
一、旅游電子商務企業將旅游營銷模式帶入4C時代
傳統的旅游業采用的是4P營銷模式，即從產品、價格、渠道、促銷四個方面進行營銷，通過將四者進行不同的組合營銷，基于公司自身的營銷渠道，對產品進行推廣宣傳，利用一些促銷來吸引消費者。麥卡錫在1960年提出的4P營銷組合，是依據當時的社會經濟發展情況所提出來的，隨著社會經濟的不斷發展，4P營銷理論的弊端也逐漸顯露出來。1990年，羅伯特?勞特伯恩在4P理論的基礎上提出了4C理論，4P理論主要是從經營者的角度進行營銷組合創新的，以增加經營者銷售利潤為目的，而4C理論則主要是從消費者的需求出發，以以消費者為中心，重新定義了市場營銷組合的四個基本要素，即消費者、成本、便利和溝通。4C理論強調企業在進行市場營銷時，應該把顧客的滿意度放在第一位，最大程度為消費者提供便利，降低消費者的購買成本，與消費者進行及時有效的溝通，以消費者為導向，提供更加人性化的服務。旅游電子商務企業與傳統旅游經營模式相比，更加注重消費者的需求，從產品經營向客戶經營轉型，以客戶的需求作為公司制定營銷策略的根本依據。
二、旅游電子商務企業的網絡營銷模式
網絡營銷是利用網絡作為銷售平臺的一種營銷模式，旅游電子商務行業中產品同質化特點突出，幾乎每家旅行社的營銷方式和內容都差不多，很難有突出的競爭優勢，利用網絡平臺進行電子商務營銷，有利于旅游電子商務行業在旅游市場中占有更多的市場份額，獲得更多的利潤。
一個能有效滿足客戶需要的網路旅游營銷平臺能有效企業利潤收入，降低企業的營銷成本，網絡營銷平臺的建立是當前旅游電子商務行業發展中急需解決的首要問題。當前我國各電子商務旅游企業的發展水平不同，營銷規模也參差不及，電子商務應用能力也不盡相同，大多數企業的電子商務應用能力有限，因此想把電子商務充分運用到旅游行業中，還需要采取一些合理有效的營銷方法。為了有效提升旅游電子商務行業的網絡營銷水平，
根據旅游電子商務行業本身的經營特點，可以將旅游電子商務行業的網絡營銷形式可劃分為兩大類：一類是既定客戶，另一類是潛在客戶。主要包括許可電子郵件、搜索引擎、聯盟等營銷模式。
（一）許可電子郵件營銷
許可電子郵件營銷模式即旅游電子商務企業在獲得用戶許可的前提下，借助公司網站，通過電子郵件的方式向用戶宣傳本公司的旅游信息，借助電子郵件系統，將產品信息傳達給用戶，特別是通過用戶本身定制以后的電子郵件發送，通過對消費學者的引導來構建公司個性化的電子郵件信息系統。通過這種方式，既減少了無效宣傳營銷給顧客帶來的困擾，同時能夠加強與客戶之間的溝通，通過向客戶傳輸一些有益的信息，幫助客戶更好的理解公司文化，在客戶心中樹立良好的公司形象，培養顧客對公司的忠誠度。例如，公司可以利用手機短信的的方式與消費者進行溝通，手機短信作為現代常用的交流工具，為人們之間的信息傳送提供了極大的便捷。對于那些經濟基礎不強，網路營銷技術較弱的中小型旅游企業來講，選擇構建以短信業務為基礎的旅游電子商務平臺，能夠有效進行與顧客之間的信息傳送與收集，同時能夠較好的與其他旅游電子商務企業信息系統的緊密相融合。在這種旅游電子商務營銷模式中，網絡運營商負責無線網絡的構建，保障信息的有效傳達信息。旅游企業可以將所有景區的信息進行全面的整合，通過電子郵件方式向廣大客戶傳達旅游企業的信息，幫助旅游企業全面開展網絡營銷創造大批潛在消費者，以便更好的進行網絡電子商務營銷。
（二）搜索引擎營銷模式
國內網絡訪客量最多的網站基本上都是各大搜索引擎網站，電子商務旅游企業可以充分利用各大搜索引擎網站進行公司信息的傳播，積極拓展潛在的旅游市場和消費人群。搜索引擎營銷有利于客戶對公司的了解，同時也方便顧客進行旅游信息的查找，有利于為顧客提供人性化服務。
例如可以在景區覆蓋無線網絡，游客在風景區游覽期間，可以任意在網上搜索與景區相關的信息，也可以通過公司的軟件進行景區景點搜索和路線搜索，幫助游客更好的進行游覽，為游客提供完善的個性化服務，在游客心中樹立良好的公司形象。
（三）聯盟營銷模式
隨著電子商務旅游模式的不斷發展，網絡營銷競爭越來越激烈。旅游電子商務企業自身能力有限，且營銷渠道比較窄，為了加強自身的綜合競爭力，企業可以與實力較強的企業進行聯盟。通過聯盟銷售模式，能夠使雙方達成共贏，通過利用一體化網絡營銷進行宣傳營銷，普及公司產品和優質服務。聯盟營銷模式有利于旅游電子商務企業網絡營銷渠道的發展，進而幫助旅游電子商務的快速發展。
旅游業商業模式范文第4篇
共享經濟是指以依托互?網平臺整合人們的閑置資源并實現物品使用權暫時轉移來獲得經濟利益并滿足市場需求的商業模式。[1]共享經濟正在影響著百姓的日常生活，也成為影響全球科技革命的互聯網新生力量。共享經濟的興起，主要得益于移動互聯網帶來的方便、快捷、高效運轉和移動支付間接提升了用戶體驗。共享經濟具有弱化擁有權、強化使用權的作用，通過將閑置資源實現轉移達到資源的有效利用和配置，為需求方創造使用價值，實現了資源的有效供給和可持續發展，這對于實現社會公平、提高資源利用率和優化資源配置具有十分重要的作用。共享經濟的出現，催生了新的旅游業態，使得轉型中的傳統旅游要素能夠順利實現“過渡”和升級，有效擴大了旅游業業務范圍和空間結構，當然也為旅游消費和旅游產品和旅游商業模式帶來了挑戰。
一、共享經濟下旅游產業發展機遇
共享經濟可以說是商業模式的一種創新和再造，通過聚合社會大量的分散信息、閑置資源，構建平臺化、協同化的運作方式，從而實現供需的有效匹配。共享經濟的發展，為旅游業的發展帶來難得的機遇。
（一）實現資源的優化配置
共享經濟的重要支撐就是以互聯網和大數據為代表的虛擬平臺，是閑置資源得以流轉的最重要的渠道，實質是通過使用權有償分享，促進社會資源充分利用的一種新的經濟形態。旅游活動是人在空間移動中實現自我需求的一種體驗經歷，本質上來說就是分享或共享的經濟活動。旅游業通過將各種分散資源整合形成產業鏈，為游客提供分享和體驗的服務，本來就已經具備了共享經濟的屬性。在共享經濟的推動下，旅游產品或服務從利益交換轉化為體驗共享，打破了各旅游部門私有產權的局限性來提高閑置資源的利用率，進而提升旅游業的運行效率達到資源的優化配置。可以說，“共享”是效益的助推器。例如在許多旅游景區實行免費門票，降低旅游景區管理部門的“使用權”的門檻，可以讓游客根據自己的偏好自由地支配時間參與到旅游活動中去，實現了旅游資源本身的價值。
（二）激活旅游新業態升級
旅游者的多元化需求使得供給也要與之相適應實現多元化。隨著城市化水平的提升、人們可支配時間和資金的閑置狀態得以釋放，使得旅游向休閑度假、康體理療等新業態轉變，拓展了旅游的功能，使得旅游的內涵得以擴展，一些相關的產業也隨之被激活，“旅游+”成為旅游的延伸業態。在共享經濟的“共享”推動下，在線旅游提供商（OTA）通過互聯網這個虛擬平臺來實現資源傳達、輸送，使得旅游產品的支配權淡化，使用和消費權提升，讓旅游者獲得更多的共享成果。整體而言，共享經濟在旅游活動中的移動化、智能化會持續給旅游業帶來新的靈感和變化，通過信息、資源的共享，可以獲得更精準的用戶分析、更高的執行效率、更好的服務體驗，最終轉變為快速增長的市場份額，對整個旅游行業的升級和優化提供可能。
（三）優化旅游結構，實現旅游供需平衡
我們通常會看到，在法定節假日，一些熱門旅游景點可謂是人滿為患，旅游景區、交通線路都是“人山車海”，而一些較偏遠的“小景區”或者偏個性化的旅游景點則常常無人問津、門可羅雀。而共享經濟恰恰彌補了這樣的尷尬境況，依托互聯網信息平臺和大數據庫的催化和彌補，旅游目的地企業或者當地居民閑置的空間、時間、資產、技能、產品等通過網絡平臺轉化為接待能力，可以展現那些潛在的、閑置的旅游資源，通過自媒體信息傳播，讓旅游者通過信息評估，深入了解旅行中吃、住、行、游、購、娛等各種元素，及時調整需求動向，滿足游客的多樣化的消費需求，讓供給方和需求方實現精準匹配，拓展了旅游在空間和時間上限制，優化了旅游結構，提升了旅游綜合承載能力，實現了供需平衡。
二、共享經濟下旅游業亟待解決的問題
（一）旅游利益相關者的權益保障問題
旅游利益相關者主要包括旅游消費者和旅游從業者。共享經濟的出現，使得旅游交易“去中間化”，用戶端與供給端存在一個虛擬空間，這個虛擬空間必然存在一定的信用和安全隱患，甚至可以說體驗本身就虛擬化了。旅游供給端是不是專業的銷售人員或者服務人員，這就會形成用戶端的心理障礙，其權益能否得到保障，用戶端是抱著懷疑態度進行交易和共享的。除非用戶端的需求是趨向于剛性的，不然許多用戶還是樂觀于實體店，誠然，旅游消費者對該產品或服務的需求是否為剛性需求直接決定了消費市場的基數是否能實現進一步鞏固并延長其生命周期。從旅游從業者（旅游目的地居民）角度來講，隨著共享理念的深入，旅游地居民可以稱為自由職業者、自我雇傭者或非正式就業者，他們將個人閑置的資源、時間、資產、技能以及實物等通過網絡這個虛擬平臺轉化為接待能力，一定程度上可以滿足游客的多樣化的消費需求。但由于共享資源品類的復雜多樣，旅游服務供給模式有分散性、非標準性、非專業性等特征，這給從業者在旅游產品質量控制、服務標準化、安全監管、信息統計等方面提出了挑戰，沒有相關的法律法規來規范其運轉，也沒有一個統一的商業模式來提供市場標準的經營體系，這就會造成一定的市場風險，難以保障旅游從業者的權益。
（二）旅游誠信考核面臨嚴峻挑戰
共享經濟給旅游發展帶來了紅利的同時，也面臨著征信體系、勞動保障和知識產權保護等許多問題。共享經濟下的旅游業是以誠信為基本前提的，將閑置資源的使用權或者所有權暫時性地讓渡于需求者，這個中間交易環節就是一個誠信交換的過程。旅游供給方沒有固定的勞動場所，沒有標準的工作內容，也不需要雙方簽訂合同，工作時間靈活多變，屬于非常規就業人員，準確的說是兼職人員，他們具有很強的自主性、選擇性和創造性，由于沒有明確和約束交易雙方的權益，并不能形成一定的考核評價體系。在現實生活中，許多企業為了限制其使用權，強化其所有權，實行繳納一定的押金來換取其使用權，但是這種從一開始就建立在“互不信任”基礎之上的收押金機制，實際上是企業將經營成本轉嫁或者強加給消費者的表現，加大了消費者的經濟負擔。因此，一系列變相考核機制實際上給誠信帶來了危機和挑戰。
（三）旅游政策監管障礙
在共享經濟風靡全球的時候，我國共享經濟下的旅游業也面臨著管理制度的困境。由于共享經濟的發展對傳統旅游行業體制機制可能造成一定沖擊，在新舊體制的過渡、交融的過程中存在著不適應性，使得共享經濟下的旅游產業發展前路阻礙重重。共享經濟落實到具體的旅游行業運轉上，具有更新快、周期短的顯著特征，與共享經濟的大規模、快節奏發展相比，旅游的體制機制比較滯后，難以適應旅游層出不窮的新業態、新模式的發展。眾所周知，共享經濟的背后若是沒有強有力的資金支持和不斷的融資組合，是難以延續和支撐的，旅游新業態也同樣存在資金泡沫的風險，目前，共享經濟只是在宏觀上的鼓勵和政策約束，對旅游新業態中的細分領域的頂層規劃和實施政策仍需加緊落地。
三、共享經濟下旅游業發展對策
共享經濟對旅游業的推動和影響是必然的、深遠的、持久的，共享經濟已經開創了旅游消費新時代，改變了人們對物質資源占有的認知方式，改變了旅游企業的商業投資模式，在充分把握共享經濟給旅游業帶來的機遇的同時，還需要認識共享經濟是一把雙刃劍，我們應該客觀看待共享經濟對旅游發展的客觀規律。
（一）建立完善的旅游信用機制
加強信用管理成為共享經濟下擺在旅游業面前的重大課題。共享經濟目前在中國還屬于新鮮事物，處于野蠻增長的粗放階段。必須加快互聯網交易主體之間的信用記錄建設，建立信用信息數據庫。對一些不規范的交易主體實行實名注冊，加強智能網絡技術管理，建立完善的信用機制，通過信用這個“杠桿”，在一定程度上，規范了交易共享平臺的秩序，保障了用戶信息安全，也可以有效避免惡性競爭帶來的資源浪費和閑置資源的低效率流轉和應用。信用機制在旅游業管理上具有較強的便利性、時效性和約束力，在參與信用機制、體系建立時，需要互聯網旅游企業、旅游消費者和行政管理部門的共同參與。共享經濟時代的旅游業發展必須重視企業的誠信建設，加強對消費者權益的保護，只有真正做到保護消費者的合法權益，才能建立高度的互信，從而推動共享經濟下的旅游業的健康發展。
（二）把握傳統旅游轉型的過渡特征，實現平穩轉型
傳統的大眾觀光型旅游要實現向休閑度假旅游的要素轉化，必然導致許多資源的重新整合和調整，旅游公共服務設施也要做出相應的升級。傳統的觀光型旅游產品的使用權和擁有權被捆綁在一起，限制了旅游者對所有物的使用范圍，而共享經濟下的旅游產品和服務就要求盤活閑置資源，有償與他人分享，這意味著延長了物品的生命周期，促進旅游發展方式轉型和產品升級，從而提升旅游資源的利用效率。但從目前來看，我國旅游業處于轉型升級的重要時期，共享經濟下并不能徹底轉變傳統旅游業的存在方式，短期內會對傳統行業造成威脅并影響著就業和社會穩定。因此，必須把握旅游轉型升級的緩慢性、持久性特征，建立共享信息、資金、技術、資源和制度等供給平臺，從小旅游向大旅游的格局出發，打造全產業鏈的全域旅游模式，通過旅游各要素優化、融合和相互配置，實現傳統旅游向新的旅游業態平穩轉型。
（三）建立科學合理的市場監督體系
共享經濟下的旅游商業模式發生了巨大的變化，正在由B2B（Business to Business，即“商家對商家”商業模式）、 B2C（Business to Consumer，即“商家對顧客”商業模式）向C2B（Customer to Business，本質上是一種顧客與商家的要約）、C2C（Customer to Consumer ，即“顧客對顧客”的商業模式）和O2O（Online To Offline，即“線上線下”的商業模式）轉變，這種轉變必然要有適應互聯網新業態發展所需的法律規制，作為市場監督和法規制定者和執行者的政府部門，需要對經營主體平臺和服務資質進行定期審查，實施責任考核機制，督促其經營全過程。由于傳統的旅游經營模式在短期內難以跟上新的商業模式，因此在此轉換過程的過渡期可靈活采取不同的監督管理方法，為共享經濟下的旅游新業態和傳統旅游行業轉型留出空間，避免行業監管“一刀切”現象扼殺行業創新和持續發展。總之，建立強有力的市場監督體系，保護行業創新，激發市場活力，營造公平競爭的市場環境是接下來必須實行的重要內容。
旅游業商業模式范文第5篇
關鍵詞：O2O商業模式 盈利能力 風險 建議
一、O2O商業模式下攜程盈利能力分析
攜程O2O商業模式具有高度創新性，并在缺乏借鑒的情況下探索性發展，走向成熟：由成立之初的純網絡式營銷模式到發展線下業務；通過融資與并購等不斷實現資源整合（至2003年末攜程于納斯達克上市，展開了新一輪并購與業務拓展）；目前形成了集酒店預訂、機票預訂、度假預訂等在內的旅游線上線下一體化服務格局。
（一）攜程盈利能力基本判斷
從質量角度分析，企業盈利能力即企業競爭力。首先，攜程注冊資本175萬美元，是我國領先的在線旅游服務公司；其次，攜程主營業務涵蓋酒店預訂、票務預訂、境內外旅游管理、商旅管理等，對注冊用戶提供全方位旅行服務；再次，攜程2014年、2015年研發投入占營業收入總額比率均超過30%，從側面反映了對科技創新的高度重視。攜程的規模、業務結構及科技投入反映了其在網絡旅游行業競爭領域所做的有針對性工作及其成果，其生命力隨著時代的需求不斷拓展與創新，擁有我國同行業公司目前無法撼動的規模效應。
從數量角度分析，2011年之前，攜程與藝龍形成壟斷在線旅游行業的局面，并超過藝龍，占有絕對優勢的市場份額（如圖1所示）。
權益凈利率均保持在20%以上。具備較強的盈利能力；2010年之后，去哪兒網、途牛等同質性競爭企業大量出現，攜程市場份額受到明顯沖擊，權益凈利率于2011―2015年下降且波動幅度加大，盈利能力下降；截至2015年，其市場份額仍處于優勢地位，但存在被去哪兒網、途牛等趕超的威脅，如下表所示。
（二）攜程O2O商業模式對其盈利能力影響路徑分析
1.攜程O2O商業模式具有“先入”的時間優勢，模式本身具備成功性。一方面，攜程是我國最早實現O2O商業模式的在線旅游企業之一，2011年之前，攜程與藝龍實現壟斷在線旅游行業的局面，較小的市場競爭、科技競爭壓力為其創造的天時地利的盈利機會；另一方面，該種商業模式將“鼠標”與“水泥”結合，擺脫完全虛擬化的網絡模式，將網絡與實體旅游消費實現有機結合，從而形成依托于實業的電子商務模式，實現了旅游價值鏈的整合，克服了由于地域、信息獲取方式及成本限制而導致的信息不對稱，以及由于信息不對稱損失的市場效益，導致攜程商業模式創造財富的必然。從而，攜程在確定并實施該種商業模式的發展階段，能夠保持較高的權益凈利率，擁有較高的盈利能力。
2.攜程當前商業模式存在可復制性，模式精細化程度有待提高。隨著經濟發展及互聯網科技的普及，在線旅游業的進入門檻降低，攜程的進入時間優勢逐漸減弱，面臨同業競爭、競爭同質化壓力日益激烈的沖擊，其曾經通過開拓新業務（如后來增加的度假、商旅管理業務）的手段擺脫嚴重的同質化競爭局面，并獲得新的盈利點，但該種業務全面化盈利模式仍迅速被模仿，因此攜程權益凈利率近年呈現不穩定的狀態。另一方面，市場細分程度的提高同樣提高了消費者的消費要求，攜程具備成型的集酒店、航班、景點門票預訂以及度假、商旅管理等于一體的旅游價值鏈，但目前仍未做到旅游鏈各環節的精細化與極致：如其機票預訂業務提供機票/航班動態查詢、值機選座、退票改簽、機場攻略等服務，但未提供類似前序航班起降、機場天氣特情等信息推送服務，在航班預訂的速度、信息準確性等方面也未做到極致，而目前興起的專業化航班信息服務類APP（如航旅縱橫、航班管家等）在精細化方面勝出攜程；其次其價值鏈的各個環節之間相對獨立，并未發揮協同效應，諸類因素導致攜程盈利能力受到沖擊。
二、 O2O商業模式下攜程的風險管控
（一）攜程現有風險基本判斷
1.資產運營效率與銷售收入獲益水平降低。相關數據顯示，攜程營業收入增長率變化幅度基本處于0.2―0.4之間，但其總資產增長率2011―2015年變動幅度為0―5（其中，非流動資產增長率增加近5倍），因此，攜程資產運營效率降低的主要原因在于其營業收入增長率相對穩定的情況下，資產（尤其是非流動資產）規模的大幅度增加。另一方面，2011―2014年，攜程凈利潤增長率普遍低于營業收入增長率，凈利潤增長率處于下降趨勢，且2012年、2014年凈利潤增長率甚至為負，說明攜程雖然具有較穩定的營業收入，其收入盈利水平卻在下降（雖然2015年凈利潤增長率實現高速增長，其增長卻因建立在2014年低利潤的基礎之上不具有足夠說服力），這可能與價格競爭策略相關：同質性競爭激烈的情況下，攜程為保持市場份額相應展開多項價格優惠活動，從而影響凈利潤；同時由于成本限制，攜程不可能將其全部業務做到價格最優，而網絡使消費者擁有更多選擇權利，從而使攜程存在價格競爭效益不足的風險，影響收入獲益水平。
2.財務風險加大。由上表可知，2012年之前，攜程權益乘數一直非常穩定，基本保持在1.4左右，但2012年至2015年，權益乘數增加幅度非常大，2014年甚至達到2.89。2012年之前，攜程籌資渠道主要為股權投資，因此基本不存在財務風險問題；2012年及以后，攜程將融資渠道的重心轉向債權融資，2015年負債增加逾150萬元，占當年流動資產增加額的65%。隨著在線旅游行業競爭趨勢的加劇，攜程需要足額資金流支持各項優惠政策以及研發工作的進行，而保證日常活動的融資具有緊迫性的特點，因此該種資本結構的變化是適應當前市場環境的x擇；但當前在線旅游消費的動蕩性使攜程難有穩定的客戶群，經營收入及現金流量具有較大不確定性，從而使其在較高財務杠桿的情況下還款壓力進一步加大；財務風險不容忽視。
（二）攜程現有O2O商業模式下風險因素分析
1.可復制的商業模式下同質化競爭激烈，與業務鏈相結合的價格協同效應被忽略。除攜程外，目前我國綜合性在線旅游公司包括藝龍、途牛、去哪兒、驢媽媽等，同行業激烈的同質化競爭使攜程在未能進行商業模式的進一步創新下通過大量優惠活動等價格戰擴大或保持市場份額，但其未將價格戰略融入存在聯系的業務鏈，即業務之間價格優惠相對獨立；另由于成本限制，其未能在全部業務領域實現價格最優的競爭優勢，而信息化加強了顧客對消費項目的可選擇性，因此對于未能產生價格優勢的業務，攜程存在喪失市場份額的風險。
2.未通過改進商業模式提高盈利能力，高財務杠桿具有高風險。攜程融資方式由股權融資為主到偏好債權融資，在當前商業模式同質化競爭激烈及股市融資相對困難的情況下，債權融資有利于迅速融得資金彌補公司現金缺口，并起到一定的抵稅作用；但攜程融資的效果并未作用于商業模式的創新，未從本質上通過差異化競爭提高企業盈利能力，受到沖擊的盈利能力可能使攜程不能覆蓋高財務杠桿下的還款壓力。
三、結論及改進建議
攜程作為O2O商業模式應用的領頭羊，在2011年之前與藝龍形成壟斷在線旅游業的局勢，盈利能力走勢良好，說明該種模式是一種成功的商業模式；隨著科技進步及市場經濟發展，行業同質化競爭更加激烈，使其盈利能力受到沖擊。觀其商業模式，雖具備成型的集酒店、航班、景點門票預訂以及度假、商旅管理等于一體的旅游價值鏈，但仍未做到各環節的精細化與極致；商業模式具有可復制性，在非創新下難以形成差異化競爭；與業務鏈相結合的價格協同效應被忽略等，種種因素使攜程盈利能力仍有較大的上升空間。另外，攜程當前的高財務杠桿使盈利水平具有不定性，需加以調節。
（一）提高商業模式下各現有業務板塊的精細化程度與創新水平，擺脫同質化競爭
更加精細與人性化的板塊設計會創造企業價值。以攜程酒店預訂業務為例，該業務按位置、價格、星級、特色等分類的行為滿足了消費者基本消費要求，但顧客對商品性價比的理性選擇與市場細分程度的提高使其偏向于在其旅游時限內能實現最優性價比的旅游網站，攜程由此損失部分市場份額；如果攜程將該板塊進一步極致化，如使每一級別的酒店預訂價格具有縱向可比性（即將價格走勢加以展示），旅游時限具有可選擇性的顧客方可依據價格變化趨勢在該網站上自主選擇旅游時間切入點及時限組合，引導消費者通過時限組合的選擇而非通過網站的切換實現最高的旅游性價比，從而減少市場份額的損失。此外，攜程各板塊的支付模式上可借鑒西南航空公司的常客獎勵積分購買模式（即累計積分可抵用部分消費款），將顧客對攜程的忠誠度轉化為公司對顧客的回報，從而與消費者建立更加積極穩定的商業關系。因此，攜程當前商業模式雖然實現了旅游價值鏈一體化及各旅游模塊的資源整合，但每一模塊精細化程度及創新有待提高，即需轉化通過擴張業務板塊實現盈利的商業模式，在現有業務基礎上轉向內部極致化，通過更加人性化的模塊設計不斷提高客戶的應用體驗，形成差異化競爭。
（二）調整價格戰略方向，實現業務競爭的價格聯動效應
在當前各業務間價格相對獨立的情況下，攜程（或其他在線旅游網站）某一業務的價格最優并非意味著其他業務環節也是如此，導致消費者在各旅游網站之間按旅游環節實現跳躍式預訂，因此攜程未能被價格優惠涵蓋的業務將喪失客源量。若基于業務整合理念制定有競爭性的價格，即弱化當前某些單項業務價格的影響效應，將各業務價格進行整合，實現業務間的價格聯動效應（如將訂單價格與訂單中包含的業務數量相掛鉤，多項預訂業務訂單的統一預訂意味著比單項業務預訂更多的價格優惠等），將在一定程度上實現價格競爭效應最大化，形成規模經濟。
（三）明確發展路徑，企業并購與戰略合作相結合
2011年后在線旅游行業激烈的同質化競爭環境以及商業模式的可復制性加大了攜程差異化競爭的難度，但毋庸置疑攜程仍處于在線旅游行業的領頭位置，并擁有其他企業當前未能超越的規模，因此其擁有足夠能力并購同行業某些企業，通過并購消除競爭因素；對于并購時機尚未成熟的企業，建議進行戰略合作，實現在線旅游行業的共贏，緩解競爭壓力。
（四）調整資本結構，吸收戰略投資者，充分利用股權融資
攜程當前的債權融資水平較高，在權益凈利率波動較大的情況下將有較大的還款壓力，從而導致財務風險。股權融資下為提高企業的盈利后勁，攜程要加強商業模式改進力度，需進一步調整資本結構，吸收戰略投資者、充分利用股權融資籌集資金滿足長期發展需要。Z
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