固定資產運營管理
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇固定資產運營管理范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。
固定資產運營管理范文第1篇
1引言
制造企業固定資產在總資產中占比較大，而且使用期限較長，細分的各項組成結構復雜，相應的管理部門涉及較多，若未能有效管理，將形成購建管控缺乏嚴謹，運營管理無序滯后，造成資產閑置，不僅浪費企業資金，影響企業現金流，而且額外增加企業成本，加重企業經營負擔，最終拖累企業生產經營。反之若企業固定資產管理有效，戰略投資時機恰當，購建管控健全，運營管理規范有序，不僅確保資產安全完整，而且還能提高資產利用效率，降低產品成本，達到合理預期，從而提升企業競爭力，最終提高企業經濟收益，增強戰略投資信心，為企業做大、做強提供堅定基礎。
2制造業企業固定資產管理存在的問題
2.1固定資產投資缺乏嚴謹的可行性分析
制造企業固定資產投資，因為缺乏對市場長期的充分調查，當市場需求超過其產能時，容易形成對市場長期樂觀的形勢判斷，未通過嚴謹的可行性分析，以快速將產品占領市場為主要目的，更關注企業做大，而不是做強，從而放寬標準，擴大固定資產投資。同時，投資后又缺乏反饋機制，未建立固定資產投資后評價體系，或者雖建立，但評價分析質量不高，未能引起企業重視，未納入考評體系，流于形式，最終也未能給企業在后續投資時作為可行性分析借鑒，無法達到管控成效。
2.2固定資產運營管理不規范，資產利用效率低下
制造企業固定資產涉及分類細項較多，運營管理流程復雜全面，涉及投資立項，購建審批、資金付款、涉稅籌劃、風險管控、資產監督、審計監察、處置交易等相關運營流程，而牽涉對應的管理部門、使用部門、監督部門職責容易混淆，引起職責不清，出現問題互相推諉，無法有效規范固定資產運營管理，給后續固定資產低效使用埋下不利伏筆。此外，制造企業固定資產管理重投入、輕運營，精益管理意識淡薄，成本管控意識不強，對應考核評價不充分，僅以產量、質量、廢品率等管理考核績效，未對固定資產閑置、開機率、生產效率進行統籌評價，容易形成資產利用效率低下，最終造成資產無效使用，不僅增加企業成本，而且影響客戶交期，不利于企業生產經營。
2.3固定資產管理信息不對稱，未形成定期清理機制
制造企業固定資產信息未建立統一的規范標準，管理部門資產信息與財務部門入賬信息不對稱，計量的單位、資產的名稱等，因購建或者日后的維護更新替換過程中，未能及時規范，均是形成信息不對稱的原因。此外，未按期進行固定資產的清理，無法及時發現存在的問題資產，也無法及時采取應對舉措，使閑置的問題資產無法最大化利用，或雖進行固定資產清理，但清理的流程不嚴謹，未經相關職能部門聯合審議，未將固定資產的價值進行最大化地發揮，無法減少甚至防止固定資產損失。
3制造業企業固定資產管理存在問題的對策
3.1強化固定資產投資的可行性論證
制造企業固定資產投資，需符合企業的整體戰略規劃，并形成一系列嚴謹的投資論證程序，首先依據公司戰略規劃、年度經營計劃及項目前期論證情況編制下年度投資計劃，包括續建續投項目投資計劃和新項目投資計劃，提交相關職能部門，如戰略部、財務部等進行初步審核，對初審通過的計劃，再提交至年度投審會進行二次審核，投審會審議通過后，最終報公司權力機構審批;其次經審批同意的投資計劃，按單項管理納入立項可行性研究流程，由項目提出單位負責編寫項目可行性報告、項目經濟可行性分析表及項目技術自評表等，報告的內容包括項目的背景與必要性、市場狀況及客戶與競爭對手分析、項目的方案、比較及建議、投資概算及資金安排、未來五年銷售預測、未來五年財務指標表;最后將具體的固定資產投資項目、立項可行性研究資料經專業評審、投審會審議、權力機構審批，以項目批文形式下發后方可實施購建。以上嚴謹的投資論證只是加強固定資產管理的開始，在后續的實際使用過程中，還需建立與完善投資后評價程序，設立評價維度與指標，包括銷售收入、經營利潤、投資后回報等，將投資后固定資產實際業績指標與立項可行性研究時預期指標進行對標管理，形成發現問題、尋找原因、對策分析、選擇舉措、解決問題、持續改善的良性閉環管理，為后續投資提供可行性分析借鑒，達到管控成效。
3.2規范固定資產運營管理，提高資產利用效率
規范生產運營的固定資產，首先需統一區分固定資產類別，按固定資產的具體特性列入房屋建筑、機器設備、運輸設備、電子設備、其他資產大類，不同的類別，由不同的部門負責管理。其次從制度層面明確固定資產各部門的職責，按照專業化統一管理的原則，規定各類資產的統一實物管理部門，并由資產實物管理部門、使用部門和財務部共同管理固定資產。實物管理部門負責進行資產檔案管理，建立固定資產臺賬，為固定資產制作標簽、銘牌等標識，隨時掌握固定資產的使用狀況，包括固定資產辦理調撥、出售、出租、閑置處理、報廢的審查、鑒定、報批和發起清理工作及后續的記錄、留檔、跟蹤，直到最終實物滅失等。資產使用部門負責所使用固定資產的規范化使用、保管和日常維護，嚴格執行技術操作規程和維護保養制度，確保設備的完好、清潔、和安全使用。財務部按照會計核算制度的規定進行固定資產各項賬務處理，同時對固定資產進行清查、登記、統計、匯總及日常監督檢查工作，負責涉及資產產權變更、地理位置移動、價值流轉等相關業務的審核。最后通過標桿管理工具，將固定資產投入產出各項運營指標，如開機率、生產效率、資產利用率、投入產出率等，與內外部標桿對標，并納入考評體系引導，發現不足加以改進，形成比學趕超的精益管理意識，提高資產利用效率，控制產品生產成本，提升企業競爭實力。
3.3統一固定資產管理信息，建立定期清理機制
建立信息輔助系統，是統一固定資產管理信息最有效的方式，制造企業可以根據自身需求，選擇合適的固定資產信息管理系統，將各項固定資產信息統一規范在輔助系統中，各涉及部門在系統中賦予不同的權限，管理固定資產日常各項操作，隨時掌握固定資產的各項信息及使用狀況，解決因信息不對稱而引起的管理不善。此外，制造企業需建立與完善資產定期清理機制，在每個年度，均需組織全公司范圍內資產定期清理，由財務部負責監督，并對超過使用期限、無使用價值或其他特殊原因需處置的資產，及時通報并跟進處理，如同資產投入，資產閑置與退出也需一系列嚴謹的論證程序，需明確閑置資產的定義及審批，對已停用1年以上，且不需再用的，或者是已被新購置具有同類用途資產替代的資產定義為閑置，由資產實物管理部門對資產申請報停，經財務部審核，報權力機構批準后方可執行。規范閑置資產的日常管理，資產報停后，由資產實物管理部門封存，視情況可由實物管理部門保管或放置使用部門保管，使閑置的問題資產最大化減少損失。資產的退出處置，需成立資產處置小組，由企業負責人任組長，技術、采購、財務等相關部門參加，固定資產處置前，必須經實物管理部門鑒定，由實物管理部門填具《固定資產處置申請表》，并由財務部核實價值和其他監管問題，審批程序履行完成后才能予以相應資產的處置，如涉及相應資產實物的拆卸、移動，發票的開具、產權的過戶等均需在審批手續完成后進行，減少甚至防止固定資產損失。
參考文獻:
［1］賈彬.關于企業資產管理控制細節的研究［J］．商場現代化，2017(19):138－139.
［2］余從巧.企業固定資產管理中的問題及對策探析［J］．納稅，2018(3):130.
［3］祁連山.企業資產管理相關問題及對策［J］．財會學習，2018(6):128－129.
固定資產運營管理范文第2篇
關鍵詞：房地產資產運營；管理方式；咨詢服務
在房地產行業發展的過程之中，為了實現資產的運營管理，就需要房地產能夠在依托于資本市場的情況下，進一步實現資本增值的同時最大程度上增強市場競爭力與市場占有率，通過相應的經濟活動，來促使資本進行重組、收購等，實現對于生產要素的合理化管理。本文將具體闡述房地產在實現資產運營管理業務的過程之中需要如何進行業務設計與組織設計來取得創新與管理成效。
一、房地產資產運營管理業務的基本內涵
事實上房地產的發展是有一定的市場發展規律可以遵循的，資產經營的本質與核心就是最大程度上實現資產增值，在這一過程之中也有相應的表現形式與表現手段，在房地產行業中有兩種資產經營的方式，第一種是依托資本市場，比如實現企業上市、資產證券化等，另一種就是依托產權市場，比如說加強企業之間的兼并、收購以及產權轉讓等[1]，在這一過程之中，資產也可以實現轉讓、租借以及托管等行為。這些都是房地產實現資產經營的主要方式。除此之外也需要注意資產經營過程之中主要的經營問題，房地產行業本身在產品上就具有一定的缺陷，比如說產品單一性較大，不能夠很好地實現市場的擴大，因為具有地區的限制性，在信息的流通性與對稱性上也往往較弱，投資艱難的同時也會存在一定的風險，市場效能整體較為低下，交易成本又普遍偏高，所以使得房地產在融資方面門檻較高。綜合來看實現房地產資產運營管理業務能夠有效實現房地產發展轉變，給予房地產行業發展的更多可能性，并且針對目前所存在的發展問題，都能夠給予一個相對合理的解決方式。所以房地產在實現資產運營管理業務的同時也具有一定程度上的積極意義。只有在明確房地產資產運營管理業務進行的必要性與可行性的基礎上，才能夠更好地對房地產資產運營現狀進行轉變。
二、加強房地產資產運營管理業務的具體措施
1.實現房地產資產運營中的組織結構的有效構建
在房地產資產運營過程之中，想要實現房地產資產運營，就需要從根本上實現房地產資產運營中組織的有效構建，首先我們需要明確對于房地產企業來說，房地產企業資產管理的對象不僅是資產以及實物意義上的對象，而是與房地產企業相關的一切活動都應該被囊括在房地產企業資產管理的對象之中，而細化加強房地產資產運營中組織結構的有效構建，則是將管理的主要對象，其主要集中在了人員配置以及管理結構上。這不僅僅依賴于組織的良好設計，也與房地產企業整體的發展定位與發展目標息息相關[2]。比如在提供服務方面，就需要有顧問服務、估價服務、服務、營銷服務、策劃服務以及資產管理服務中，所以想要實現組織結構的有效構建，還需要集中投入到服務之中去，并且在研究的基礎之上，進行更好的組織結構設計。所以可以結合實際情況，增設營運中心，實施管理中心、物業管理中心等，實現客戶管理以及業務咨詢發展的需要，有效構建房地產資產運營的組織結構，能夠合理實現價值動態最大化，促進房地產資產運營的時效性。
2.實現房地產資產運營的轉型與創新
在加強房地產資產運營管理業務的過程之中，可以通過實現房地產資產運營的轉型與創新的方式，通過實施財政管理措施，制定適應市場變化的資產轉型戰略，比如為了促進資金的流通與回籠，可以將地皮暫時進行出售與租借，并且實現銷售方面的管理，完善銷售與營銷方面的績效機制，綜合實現產業資本的優化，擴大融資渠道，實現戰略融資的有效發展。另外因為資產營銷本身的特征，如前期投入較大，固定資產投入較多，受政府政策、市場影響較廣以及資金使用周期加長等因素的影響，導致很多的實際運營環節中很容易出現空當，對接不是十分流暢，重資產模式中強調了固定資產的投資比例。對于土地的購買以及相關部門之間的協商，建房還需要具有存貨，以及建筑操作設備等，都需要資金的投入與資金周轉，整體來看，風險較大。所以可以從重資產模式向輕資產模式進行轉變[3]，不再以資產投入為唯一的資產運營渠道，而是去增強品牌的實際影響力，降低固定資產的投資比例的同時，以相應的技術投入與品牌開發為著手點，去獲得更多的客戶資源根據客戶的實際需求來強化目前的資產運營管理業務的相關設計，加強對于房地產生命周期之內所存在的現金流以及租戶價值的可能性研究，以更加優質的服務，實現房地產的資產運營的轉型與創新，促進運營投入與資金的有效流通，使得資金能夠在靈活運轉的情況之下，實現房地產企業的進一步發展與升級。
3.加強房地產企業的品牌構建
因為房地產企業在發展的過程之中，往往過多注重房地產產品，忽視對于房地產品牌的認識，所以房地產企業在品牌樹立與構建方面還存在著不足，所以從企業發展以及行業發展的角度而言，構建品牌不僅僅是輕資產運營的關鍵，同時也是房地產企業贏得市場競爭的優勢，可以將打造產品品牌、產品系列品牌以及企業品牌有機結合起來，實現房地產品牌的有效構建，以此滿足消費者心理需求的重要體現，實現品牌的運營有助于整體的房地產資產運營與發展。
4.實現階段化資產運營管理業務的有效調整
因為房地產產業需要根據社會階段的變化與不同，對于資產運營管理業務進行相應的調整，需要根據階段的不同去實現不同的服務，這里我們可以通過租賃價值與調整相關產品價格等，實現對于房地產發展周期的調整，因為房地產的發展很大程度上與社會經濟緊密相連，所以往往在社會財富較高的時候，房地產行業有更大的發展空間，而社會財富較低的時候，作為社會中的一部分重要資產，房地產行業在提供不同的服務的過程之中，也要適當降低價格以及服務方式。另外從房地產自身的資產運營管理階段大致也可以分為投資決策階段、規劃階段、運營啟動階段、成熟運營階段以及衰退階段的幾個重要部分，不僅僅體現了資產生命價值周期，也有助于幫助房地產行業去把握市場規律，作出正確的調整。在資產價值收益上大致也可分為三種，比如說銷售收入、租金收益以及增值收益[4]等。只有在正確的階段，作出相應的戰略規劃，為社會及市場提供正確的服務，才能夠順應市場要求，實現房地產行業的整體進步。比如說在目前的房地產市場發展之中，房地產在社會中所扮演的服務角色就不僅僅是以銷售為主，同時還需要進行相應的調整與轉變，實現房地產的有效持有、有效銷售和有效租賃三者的有機結合，而這僅僅是其中的一個方面。換個例子，比如說物業管理方面，傳統的物業管理的過程之中，更加注重對于業主居住環境的服務，以及相關設備的維修等，但是目前因為物業管理困難性的增多，也無法在物業管理上面取得突破，所以就可以針對這一問題進行調整，將發展重心進行相應的轉移，加大對于公共物業的管理，實現商業物業管理上的經濟提升與效益增值。真正將房地產產業進行調整，將管理服務向有效的收益性方向進行轉變。
三、結語
在房地產行業進行資產運營管理業務的時候，除了要正確認識資產運營的本質與核心，也要通過相應的手段，來促進資產運營管理業務的加強與發展，比如實現房地產資產運營中的組織結構的有效構建、實現房地產資產運營的轉型與創新、加強房地產企業的品牌構建、實現階段化資產運營管理業務的有效調整等，都是促進房地產行業發展，實現資產運營推廣的重要手段。
參考文獻
[1]曹亞琨.商業地產資產運營管理中的估價及咨詢服務[A].中國房地產估價與經紀2016年第2期（總第117期）[C].2016：5.
[2]趙莞君.企業價值創造視角下醫療服務行業輕資產運營績效分析[D].北京交通大學，2016.
[3]高珊珊.商業銀行房地產信貸風險識別與防范研究[D].西南財經大學，2013.
固定資產運營管理范文第3篇
[關鍵詞] 機場沙盤；模擬經營；運營管理；航空性收入；非航空性收入
[DOI] 10.13939/ki.zgsc.2016.28.179
1 引 言
現階段國內的沙盤系統多以模擬經營制造型企業為主而遠不能適用于服務型行業，而服務型行業的日益發展，尤其是中國民航業的發展，對民航人才的需求持續上升，ERP即成為新型的企業培訓以及課堂教學方式。機場沙盤將結合目前國內主流沙盤設計開發基于ERP沙盤的機場運營管理模擬系統及輔助數據支持系統，從機場運作管理角度，通過對機場經營管理活動的全流程仿真決策和模擬，以提升我國機場中高層管理者的科學管理水平和經營決策能力。
2 開發構想
根據機場與普通制造類企業運營模式的不同，機場沙盤保留物理沙盤與電子沙盤兩種方式結合的形式，并在原有的企業ERP模擬經營系統的基礎上對其進行大幅度改進，使其更加符合機場運營模式的特色。根據沙盤模擬經營的規則，機場ERP一般將采取8年期經營模式，實際操作中可 根據特殊情況做出延長或縮短的改動。在機場模擬經營過程中，模擬經營者將通過自身經營取得航空性收入和非航空性收入，可將模擬經營者分組進行對抗賽。下面將具體介紹模擬經營過程（如圖1所示）。
機場沙盤邏輯框架
（1）根據中國民航局相關規定，我們將全國機場分為7大區，分別為：華東、華北、西北、東北、西南、中南、新疆。模擬經營者正式進入模擬經營系統后將根據不同地區給出的不同指標自由選擇自己新建機場的所在區。
（2）對機場就航站樓跑道、停機坪等進行建設。（如表1所示）模擬經營者可分析三種建筑的費用以及相關因素，機場模擬經營者需根據未來可能擁有的航線數來選擇需要建設的等級，在模擬經營到中期時，可能會出現一系列基礎建設等級與發展情況不匹配的狀況，例如，機場模擬經營者第一年選擇建設3C等級跑道，當訂單出現所用機型為320時，由于3C型跑道無法滿足A320的起降需求，該模擬經營者機場將無法選擇該航線從而限制自身機場發展；再比如模擬經營者機場選擇建設C等級航站樓，當已擁有32萬旅客吞吐量后將無法增加航線，同樣限制了機場的發展，影響盈利。當機場模擬經營者現金不足時，也可自由按照直線折舊法對航站樓進行折現以補充現金流。
（3）對航線的選擇。首先將所有航線劃分為兩大類：國內航線與國際航線。模擬經營者機場對安全等級與服務等級的建設情況將對航線的選擇進行關鍵性限制（如表2所示）。安全等級和服務等級需要經過初始的資金投入，并且相應的安全等級每年需要收取一定的維護費用。當安全等級和服務等級都達到E等級時，能夠競爭國內航線；當安全等級和服務等級都達到C等級時，能夠競爭國際航線。不同區域的機場之間在航線選擇上不存在直接競爭，同一區域的各個機場在選擇航線前將根據安全等級和服務等級的級別高低進行排序按先后進行航線選擇，如安全等級與服務等級相同，則根據現金持有量按降序排列，如現金持有量依舊相同，則根據固定資產按降序排列。每年每個機場最多可以選擇五條航線。如表3所示，以華北區國內航班信息為例，航班年收益=起降收入×（高峰期時刻系數1.1或低峰時刻系數1）×每周航班頻次×52周（每年）+人均旅客收入80元（含機場建設費、安檢費用等）×客座率×航班座位數。所以機場經營者可根據計算選擇先搶收益率較高的航線。
如果某一個機場經營者搶到了同一個航空公司的五條訂單，則該航空公司自動轉化為本機場的基地航空公司，則該航空公司對應的航線年收益升為原來的1.1倍。
（4） 非航空性收入。如表4所示，機場的非航空性收入主要來源于四個方面：餐飲、紀念品、免稅店和奢侈品。只有開通國際航班的機場才具有建設免稅店的資格。A類非航空性年收益=人均利潤×A類服務人數，其余店鋪類別可依次類推。（每類店鋪服務人數
（5）機場模擬經營者在模擬經營中隨時可以進行融資投資。融資渠道主要有兩種：銀行貸款和民間貸款。銀行貸款分為長期貸款和短期貸款，民間貸款利息率由各模擬經營者自由協商決定。當機場經營狀況良好時可以選擇開拓新市場或收購經營狀況不佳的機場。每年結束時都將進行年度清算，機場資不抵債時將會破產。
8年期機場模擬經營結束后，將對各個機場根據總資產進行排名，總資產=固定資產+流動資產。至此，模擬經營結束。
3 意 義
通過對機場經濟特性和運營管理流程的分析總結，設計開發基于ERP的機場運營管理沙盤。以此反映機場經營決策過程，制定系統內部運行規則，建立多維度的機場運行效率評價體系，體現了機場運營管理中的核心管理流程和決策流程。機場特色沙盤既為機場各級管理人員提供良好的培訓工具，又為航空航天類大學本科、研究生及MBA提供輔助理論教學工具。項目可解決國內目前缺乏機場管理模擬訓練平臺、缺乏民航特色的模擬經營平臺等問題。
通過設計機場的各個運營流程，詳細再現機場運營管理各種實際情境，實現對情境的仿真模擬經營，且不同周相同星期類型的日客流波動不大，存在較為緩慢的增長趨勢。
可以體現出機場管理者在把握整體運營機場的各方面能力。經過最后的綜合評分及系統給出的各項指標體現出實際運營的效果，真正為機場中高層管理者在實際管理中提供了良好的參考。而且在未來的實際教學中還可以情景再現機場運營管理整個流程，使得學生在實踐中能充分結合所學知識解決經營中的各種問題。理論聯系實際，為孕育出優秀的未來機場管理者提供了可能。
企業ERP沙盤目前已經廣泛應用于我國各類企業的管理培訓，各民航企業也多有使用，但能夠真實反映機場運營管理特性和決策特點的民航機場ERP沙盤目前還沒有，受到機場自身特點的影響，機場的運營好壞并不是按照盈利能力來判斷，盈利只是占很小的一部分，它是一個多維度的綜合評判。這和目前國內各種主流沙盤的評判標準完全不同。這是沙盤模擬與機場管理的一個創新性結合。這類系統在國內目前還沒有，因此這是一個大膽的嘗試與創新。
參考文獻：
固定資產運營管理范文第4篇
關鍵詞：提升;企業資金籌措;運營管理;能力
一、引言
在企業管理中，資金籌措與資金運營管理息息相關，二者相互作用，相互影響。提升企業資金運營管理能力，最為關鍵的就是提升企業資金籌措能力。資金籌措是資金管理中的重點內容，為了保障企業經濟的良性循環，需要實現企業資金籌措能力和資金管理能力的同步提升。
1.企業資金籌措與運營管理之間的關系。企業資金籌措與企業資金運營管理之間的關系密切，資金籌措能夠強化企業運營管理，而良好的運營管理也會為企業進行資金籌措帶來支持。為了提升企業資金籌措的能力，優化企業運營管理，需要對二者之間的關系進行梳理。首先，企業的資金籌措與企業的經營成本相關，因此需要研究企業經營成本與生產經營之間的相互銜接，換言之，企業要想實現長足的發展，就需要成本增長符合資金籌措趨勢。并且，企業成本與經濟效益之間的關系，也直接的決定著企業的業務拓展；其次，在企業進行資金籌措之前，需要對投資項目進行綜合性分析，分析其在經濟市場中的未來效益、資金回籠時間等。當這些因素都確定好之后，再進行投資。那么在籌資環節中，需要針對資金的具體情況，進行籌資渠道對比分析，權衡市場利弊因素，切實的將籌資成本降低；第三，企業進行資金籌措環節中可能存在著一定的資金風險，對企業收益產生嚴重的影響，因此，需要分析籌資風險。權衡投資風險與投資收益，進行相應的風險評估，針對風險比較大的項目提供相應的手段，最大程度的降低投資風險。
2.企業資金運營管理中存在的問題。經過對企業資金運營管理現狀進行調查中能夠發現，企業資金運營管理中存在著以下問題，如，企業資金使用不規范、企業資金管理上缺乏相應的制度并且企業資金風險防范意識比較差。這些問題都嚴重的制約著企業資金管理的水平提升。
2.1企業資金使用不規范。在企業資金運營管理中，企業資金的使用是關鍵，資金使用不規范的情況將會嚴重的影響企業財務部門的資金管理。具體的表現為，企業對于內部資金隨意應用，不能對市場進行充分的調查，導致項目投資與市場發展步伐難以匹配，出現資金盲目使用的情況，嚴重的情況下將會導致企業資金的浪費。同時企業在制定資金計劃上的可操作性比較低，在資金計劃實施環節中總會出現一些不可預料的情況，阻礙著資金計劃的正常落實。總體而言，企業在資金使用方面存在著較大的隨意性，基于這樣的資金管理情況對企業發展不利。
2.2企業資金管理缺乏相應的制度。從更加嚴格的意義上分析企業資金管理現狀，歸根結底都是企業資金管理缺乏相應的制度，也就是說制度上的缺失將會導致企業資金管理舉步維艱。目前，國內大部分企業為了實現資金管理，都建立了相應的資金管理在制度，但是該制度執行力較低，大部分的制度只是建立在預算、結算等方面，在企業資金運算評估和評估效果等方面都表現出了不足。當企業資金運轉環節中出現突發性資金使用問題時，企業財務部門缺乏相應的評價細化標準，將會導致企業資金運營慘淡。從企業資金制度上所暴露出來的問題，正是企業資金運營管理中所需要強化的地方。
2.3企業資金風險防范意識較差。無論在哪種資金運營管理中，資金都會面臨著一定的風險，對于企業資金風險的防范是保障企業資金安全的基礎。然而，在很多企業企業資金管理中都缺乏資金風險防范意識，企業財務部門不能及時的對企業資金制定相應的防范預警措施，也缺乏相應的備用資金，一旦資金管理出現問題，企業資金管理將會措手不及，難以抵御資金風險，嚴重的情況下，會導致小型企業面臨破產。
二、提升企業資金籌措與運營管理能力的對策
提升企業資金籌措與運營管理能力，主要分為在現金、成本、融資等方面的管理。這些不同的層面資金管理，直接影響著企業的經濟狀況。
1.強化企業現金管理。企業現金管理在企業資金運營管理中至關重要，如果企業現金管理不善，將會導致企業出現現金周轉苦難的情況，嚴重的情況下還會導致企業固定資產凍結。例如在大型的國有制造企業中，為了避免國有制造企業固定資產凍結，企業先需要對應收賬款的賬齡進行管理，針對個別客戶的拖欠情況進行調查，采取經濟收緊對策，實現經濟回籠。同時可以通過改變客戶付款周期的形式，將項目預付款資金采購形式改變，將企業向銀行短期借款以及利息費用支出的數目減小。
2.通過人工成本的控制避免企業固定資本蠶食企業人工成本是企業資金管理中重要內容，由于涉及到人工，其管理難度比較大，資金運行管理比較復雜，并且與企業人力資源管理掛鉤。實現對企業人工成本進行合理的控制，能夠有效提升企業短期償債能力。如果企業人工成本控制不當，將會出現企業內部財務資本蠶食的情況。為了緩解企業資本蠶食，需要通過以下方式對企業資產債務進行管理：第一，提升員工的基本工資，鼓勵在市場前線的員工長期在職，發揮員工熟練的項目捕捉技能，提升項目開發效率。第二，提升企業管理會計工作能力，注重企業人工成本的控制。
3.提升企業融資水平。企業融資是實現企業項目業務拓展的基礎，因此提升企業資金籌措與運行管理能力，還需要將企業融資能力有效的提升。而企業融資主要分為企業內容融資和外部融資，從難易程度以及效果上分析，在企業內部進行融資其效果更加，能夠在短期內提升企業經濟效益。相比之下，內部融資的優勢比較多，首先其所帶來的籌資風險比較小，能夠有效的避免不必要的籌資渠道所帶來的籌資風險。換言之，內部籌資形式能夠為企業資金帶來諸多的保障。其次，內部融資在改善企業內部資金結構、激勵企業內部員工方面發揮著重要的作用。因此加強企業資金籌集效率，需要關注企業內部籌資環節，并且通過注入增資、擴股、出售公司股份等形式，實現企業資金吸納。
4.構建企業資金預警體制.企業資金運行管理中存在這一定的風險，很多企業對于資金預警的認識不夠，因此，在企業資金管理環節中難以制定相應的資金預警機制，這將會為企業未來的發展帶來安全隱患。為了提升企業籌資能力，促進資金運行管理，需要在企業管理中建立資金預警機制，比如在企業進行投資之前，充分的進行市場調研，針對企業的成本管理、資金運行穩定性等情況進行分析，制定出有針對性的措施。同時降低企業生產經營中的風險，對項目投資進行科學的評估，保障資金在運營過程中的流動性以及安全性。
三、結論
綜上所述，在本文中針對企業資金籌措與企業運營管理之間的關系進行分析，研究企業資金運營管理中存在的問題，提出提升企業資金運營管理水平的對策。如，企業資金使用不規范、企業資金管理上缺乏相應的制度并且企業資金風險防范意識比較差。這些問題都嚴重的制約著企業資金管理的水平提升。提出了企業現金強化管理、避免企業固定資本蠶食、提升企業融資水平以及構建企業資金預警體制等對策。
作者:張娟娟 單位:霍州煤電集團有限責任公司
參考文獻：
[1]田麗.非營利組織資金運營管理研究[D].東北財經大學,2012.
[2]趙清.國有企業財務管理中的監督體制研究[D].中國礦業大學（北京）,2013.
[3]孫瑩.營運資金概念重構與管理創新[D].中國海洋大學,2011.
[4]秦書亞.基于供應鏈聯盟的營運資金管理創新研究[D].中國海洋大學,2012.
固定資產運營管理范文第5篇
關鍵詞：高速公路企業 固定資產 在建工程
固定資產是企業賴以生存的物質基礎，是企業產生效益的源泉。高速公路企業作為運營管理高速公路的法人實體，要經營管理好高速公路，必須科學管理和核算固定資產，提高企業固定資產獲取經濟效益的能力。
一、高速公路企業固定資產管理的現狀
目前高速公路企業固定資產管理通常實行三級管理體系，即資產管理部門對企業所有固定資產進行統一登記管理，財務部門按資產管理部門提供的固定資產單進行列帳核算，計提折舊，各業務部門對使用的資產負有保管責任。
高速公路企業由于建管分離，建設時執行基建會計制度，一般是分標段進行建造的，成本費用也是按標段進行歸集，而不是按資產的內容進行歸集、核算，完整的高速公路資產被人為的進行劃分、組合，使得進入經營期的高速公路企業，在資產管理上無法細分到按資產內容進行管理，手段較為粗放。
二、高速公路企業固定資產管理中存在的問題及原因分析
高速公路企業資產管理中，由于建設期按標段劃分，因在建工程的轉固，不能很好地按固定資產內容進行結轉，存在以下不足：
（一）折舊方法和折舊政策的選用缺乏標準
根據1997年財政部頒發的《高速公路財務管理辦法》的規定，高速公路企業各類資產的折舊年限是不一樣的，如公路及構筑物中：路基、橋梁、隧道20～30年，排水及擋防構造物5～15年，水泥混凝土路面15～30年，瀝青混凝土路面8～20年；安全設施中：防護欄10～20年，道路照明設施5～10年，標志標線3～8年，其他安全設施8～15年。這些不同的折舊年限，如果按合同標段歸集建設期的投資，資產的內容分不出，那各自具有不同使用年限的固定資產，因適用不同的折舊率或折舊方法，造成了部分高速公路企業對折舊的年限和折舊方法上選擇存在困難，不能科學地核算經營期的折舊成本。
（二）固定資產清理費用列支不合理
隨著城鎮的發展，高速公路企業的連接線很容易被市政工程建設所征用。如果高速公路企業未按資產內容細化固定資產，則難以對征用的資產進行合理計價，減少對應的固定資產原值，列支相應的固定資產清理費用，造成高速公路企業固定資產虛增，當期公路資產的賠償收入與成本不匹配，利潤虛增，所得稅多繳。
（三）資產維修、報廢和更新的后續管理不力
1、維修核算的問題
由于使用年限的不同，一些公路資產如瀝青混凝土路面根據所在地區情況，使用年限8～15年，相對于路基、橋梁等資產使用年限20～30年，這一部分資產會提前進入清理報廢，并進行翻修。由于公路資產未按明細內容進行分類，因而不易獲取瀝青混凝土路面的原始價值。目前部分高速公路企業中采取的方法，將維修費用作為長期待攤費用，在兩次維修期間進行攤銷，該種處理方法存在以下不足：對原來的瀝青混凝土路面未進行固定資產清理，虛增企業資產，同時，新增的瀝青混凝土路面未作固定資產管理，按長期待攤費用攤銷，一筆巨額的長期待攤費用，會讓報表使用者費解。
2、報廢核算的問題
對于其他的固定資產如收費設施，其內容包含車道設備、中心設備、收費站設備等，特別是車道設備，包含有車道控制器、車道抓拍系統、費顯設備、欄桿機等設備，即使高速公路企業選擇確定該類資產為5年，但各收費站或各車道由于車流量的不同，可能有些車道設備的某些資產會提前報廢，也有可能有些車道設備在折舊提足后繼續使用，假如車道設備的某類資產如欄桿機先于其他資產報廢，如果不加明細核算的話，存在以下問題：
（1）可能會引起該類資產的總價繼續在收費設施總價上，而未進行固定資產清理，表現為已提足折而繼續使用的固定資產，實際上該資產實物狀態因報廢換下，而不復存在，導致出現帳實不符；
（2）新換的欄桿機項目由于按維修處理，直接進入了高速公路企業當期成本費用，減少當期利潤，影響企業當期績效考核；同時，因直接進入當期成本費用，缺少對新換欄桿機資產的后續管理。
（3）新換的欄桿機資產由于物價上漲，重置價格可能高于前幾年的價格，因未進入固定資產管理項目，高速公路企業實際上對高于初次成本價的那部分金額，未納入固定資產原值，虛減了資產。
三、加強高速公路固定資產管理的建議
高速公路企業應按財政部《高速公路財務管理辦法》的分類方法，對所管理的固定資產應盡量做到科學分類、細化管理。
（一）細化建設期在建工程費用歸集
建設期執行基建會計制度時，應結合經營期資產管理分類明細，按資產內容進行費用歸集，便于在建工程轉固時，和經營期固定資產明細分類對應，完成轉固時的有效對接。
（1）建安工程中按資產內容進行費用歸集，同時輔以合同標段或樁號輔助核算。如在建安工程下面，可按固定資產的類別中關于公路及構筑物等明細類別，分設路基、路面、橋梁、隧道等明細科目，對橋梁往下設明細科目如人行天橋、特大橋、中橋，對這樣的分類，再輔以合同標段或樁號進行輔助核算，就能清楚地核算出高速公路企業在建的路基總價，每一段的造價多少，有多少天橋，每一座天橋的造價多少。
（2）在設備投資中按設施設備的資產內容歸集成本費用，以同一使用年限的相同設備名稱設明細科目，再輔以設備安裝地點進行輔助核算。如：在設備投資中分設監控設備投資、通信設備投資、收費設備投資等明細科目，在收費設備投資中設中心設備、收費站設備、車道設備等明細科目，在車道設備中按資產名稱如欄桿機、車道控制器、費顯設備等明細科目，再輔以設備安裝地點進行輔助核算，對于設備安裝地點按施工圖設計對車道進行編號，這樣做就能很好地核算出一個車道的所有設備，或欄桿機發生的總價有多少。
（二）細化在建工程轉固定資產的管理
高速公路建設達到完工可使用狀態并交付使用時，應進行在建工程固定資產的會計處理。
（1）高速公路企業應按照《高速公路財務管理辦法》中所規定的資產類別進行明細分類核算，并按建設期已有的明細進行逐項對接轉固。由于建設期的核算細化，經營期的轉固也就相對容易。如在收費設施中，下設中心設備、收費站設備、車道設備等明細科目，同時，根據資產名稱設下級明細科目，如在車道設備下設車道控制器、費顯設備、欄桿機等明細科目，再輔以設備所在地點進行輔助核算。
（2）對轉固的固定資產進行編碼，建立固定資產卡片。轉固時，應由工程管理部門、資產管理部門、財務部門或者高速公路的經營管理者對在建工程所列支項目進行一一清點，對轉固的固定資產進行編碼，建立固定資產卡片。資產管理部門對固定資產的編碼應按照財政部《高速公路財務管理辦法》關于固定資產的分類，對固定資產進行編碼，可結合類別+使用部門+資產項目+順序號進行。
（3）財務部門根據資產管理部門提供的資產明細，進行列帳，對固定資產進行分類明細核算，選擇合適的折舊方法和折舊年限，對轉固的固定資產計提折舊，進入經營期成本費用。如在收費設施中，下設中心設備、收費站設備、車道設備等明細科目，同時，根據資產名稱設下級明細科目，如在車道設備下設車道控制器、車道抓拍系統，費顯設備、欄桿機等；如在橋梁下，設大橋、中橋、小橋、人行天橋等明細，人行天橋再按樁號進行輔助核算。
（三）加強高速公路固定資產后續維修管理
（1）對于正常運營中發生的小修，如路面臨時的修補，可以直接進入當期成本費用。
（2）對于達到使用年限，重新進行大修的公路資產，如瀝青混凝土路面在使用8年后，折舊已提足，可對原有瀝青混凝土路面進行報廢清理，進入當期成本。新的路面在建設過程中按在建工程核算，完工后轉入固定資產，按對應的使用年限和折舊方法，計提折舊，不通過長期待攤投資核算，真實的反映高速公路企業當期固定資產。
（3）對于收費設施中的維修，車道設備的維修是經常性的，如欄桿機的維修，車流量較多的車道可能相對其他車流量小的車道的維修更多，可能未達到使用年限而提前報廢，這時，細化的固定資產管理優勢體現出來，對某車道的欄桿機進行固定資產清理，報廢的資產殘值得到有效回收，新裝的欄桿機列入新的固定資產，并在未來的使用期內計提折舊，固定資產得到有效監控，成本費用不再當前直接列支，真實的反映了高速公路企業的損益。
（4）對于因城市建設或其他原因，被征用的高速公路資產，按征用資產的內容減少固定資產原值，進行固定資產清理，對收取的賠償收入與固定資產清理成本進行匹配，合理核算當期損益。
（四）利用財務軟件提高固定資產管理效率
隨著計算機、財務軟件的普及，財務人員已從原有的記賬、過賬等繁瑣的事務中解放出來，對建設期在建工程進行明細核算和經營期對固定資產分類細化管理具有條件，財務人員應本著認真負責的態度，將龐大的公路資產細化，對每項固定資產分類編碼，通過軟件能及時調查，做到心中有數，工作量在期初相對較大，但一旦建立完成后，對資產的后續管理具有很好的作用，對高速公路企業有效控制資產，發揮資產的經濟效益，具有事半功倍的作用。
參考文獻：
[1]周億莉.BOT模式下高速公路資產管理探討[J].中國證券期貨，2012年11期
