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      航空航天科學技術

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      航空航天科學技術范文第1篇

      英文名稱:Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics

      主管單位:國防科學技術工業委員會

      主辦單位:北京航空航天大學

      出版周期:月刊

      出版地址:北京市

      種:中文

      本:大16開

      國際刊號:1001-5965

      國內刊號:11-2625/V

      郵發代號:

      發行范圍:國內外統一發行

      創刊時間:1956

      期刊收錄:

      CA 化學文摘(美)(2009)

      SA 科學文摘(英)(2009)

      CBST 科學技術文獻速報(日)(2009)

      Pж(AJ) 文摘雜志(俄)(2009)

      EI 工程索引(美)(2009)

      中國科學引文數據庫(CSCD―2008)

      核心期刊:

      中文核心期刊(2008)

      中文核心期刊(2004)

      中文核心期刊(2000)

      中文核心期刊(1996)

      中文核心期刊(1992)

      期刊榮譽:

      聯系方式

      航空航天科學技術范文第2篇

      從“神五”到“神十”,我國系列載人飛船發射成功后,在全國上下特別是在青少年中引發了一股“航天熱”,很多高中畢業生希望報考航天專業,將來從事航天事業,為祖國航天事業的騰飛奉獻終生。

      那么,航天專業有著怎樣神秘的內涵?若想投身于航天事業,應該選擇什么專業?在大學時代要做好哪些職業準備?航天專業畢業生的就業前景又如何呢?

      專業設置特點

      航天是個令人向往又神秘的職業。為了推出本期專題,記者在做了充分案頭準備后進行了調查采訪,現在,就讓我們按照航天器的發射程序走進航天類專業。航天器升空的每一個步驟都涉及很多交叉學科與專業,本文中所列舉的,是每一個步驟所對應的比較重要的專業之一,其中有些專業既涉及航空類,也涉及航天類。

      小貼士:載人飛船升空分幾步?

      第一步,隨著倒計時口令,點火升空。逃逸塔分離。

      第二步,助推器分離。一、二級分離,一級墜落。

      第三步,整流罩分離,船箭分離。5次變軌控制后,航天器進入預定橢圓軌道。

      第四步,太陽能帆板打開。

      第五步,航天員執行空間任務。

      第六步,返回大氣層。

      航空和航天有著密不可分的聯系,又有所區別。前者是研究近地面飛行環境及物體的,而后者是研究大氣層外高空飛行環境及物體的。航空航天類專業主要研究飛行器的結構、性能和運動規律,培養把飛行器設計制造出來并送上太空的工程技術專業人才。無論是飛機還是航天飛行器,都是綜合科學技術的結晶,因此從廣義上講,材料科學與工程、電子信息工程、自動化、計算機等都是航空航天技術不可或缺的學科基礎。隨著航空航天事業的迅猛發展,近年來又催生出航天運輸與控制、遙感科學與技術等新興專業。

      中國有7所國防院校,11家央屬國防企業集團。涉及航天領域的專業,排名前三位的高校分別是哈爾濱工業大學、西北工業大學和北京航空航天大學。其中尤屬哈工大的航天專業實力強,畢業生中有很多已成為各領域的專家和骨干,如中國航天科技集團副總經理馬興瑞、中國空間技術研究院院長袁家軍、海王集團總裁張思民等。

      “關行器設計專業,一共包括三個方向:衛星、火箭和導彈。最開始覺得火箭和導彈都比較‘暴力’,所以高考填報志愿時,我選擇了與航天工程緊密相連的衛星方向。”北京航空航天大學宇航學院大四的小和介紹說,北航宇航學院下設三個專業:飛行器設計與工程專業、探測制導與控制技術專業和飛行器動力工程專業。其中,飛行器設計與工程專業的學生主要學習飛行器設計方面的基本理論和基本知識,并受到航空航天飛行器工程方面的基本訓練;探測制導與控制技術主要負責航天器送入太空后,對其進行制導和各種變軌姿態調整控制;而飛行器動力工程主要負責研制火箭發動機。據宇航學院的學生介紹,這三個專業中,飛行器設計與工程專業最熱門,而選擇探測與動力專業的人數則要少一些。

      航天專業的學業與素質要求

      航空航天類專業對學習者的要求是“厚基礎、強能力、高素質、重創新”。學生要學習和掌握航空航天技術的基礎理論和知識,接受航空航天飛行器工程方面的系統訓練,通過各種實踐性教學環節,可具備堅實的理論基礎,良好的實踐能力和分析、解決問題的能力、以及創新能力。畢業生在數學、物理、力學、計算機等方面的基礎比較扎實,在邏輯、分析、空間想象力、推理等思維上優勢明顯,知識面寬,適應力強,發展潛力大。本科畢業生考取研究生的比例很高,申請國外大學獎學金的成功率也較高。

      如果你想學習航天專業,那么,除了一腔熱情外,還需要做好哪些心理上的準備呢?

      由于航天職業的特殊性,從事航天職業需要三種精神。

      1. 刻苦學習精神

      航天專業要求高、課程多、任務重,要成長為一個合格的航天人,除了工科的基礎課程之外,還要學習諸如發動機設計、自動控制理論、數字電路等專業課程。

      以北京航空航天大學飛行器動力工程專業為例,該專業一個本科生成長為博士生,僅力學就要學習20幾門,學生們每天自習到11點已是習慣性作息。

      同工科專業一樣,航天工程對學生的實踐能力要求也很強。學生除了修完課程、掌握理論,還要懂技術。因此,動手能力強、有組織協調能力的考生學這個專業很適合。

      2. 吃苦奉獻精神

      “特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”被譽為“載人航天精神”。神舟成功發射,被大眾熟悉的只有少數幾個人,但是背后有數以萬計的航天人在默默無聞地工作著?!帮w行工作更多的是辛苦,而不是神秘。工作人員需要比較強的抗壓能力,以及良好的心理素質?!币晃辉诤教煲辉?02研究所做航天測試測量技術與設備的工作人員告訴記者,他們的工作時間上朝九晚五,但是來了試驗任務,就要加班加點不分晝夜地把它完成。具體到個人的職業,航天火箭與飛船的設計制造需要反復測試某些零部件、程序的穩定性及安全性,比如像飛機上的“黑匣子”之類的東西,以保證飛行器、導彈等執行任務時萬無一失,并獲得飛行中或執行任務時所需要測量的參數。

      此外,航天工作人員會經常去酒泉、西昌的靶場執行任務,而靶場是炮彈爆炸或飛船起飛、衛星發射的地方。

      3. 團隊協作精神

      航天系統內部分工精細,一個課題需要眾多研究者協作完成,團隊協作精神在航天領域體現得更為充分。航天系統內部分工精細,一個課題需要眾多研究者協作完成,有的時候自己的成果僅為別人做嫁衣裳而已,因此,在航天領域里少不了團隊協作精神,一個人只能完成更多的任務,但是絕對不可能包攬所有的工作。正如一位在航天一院工作的孟先生所說:“航天是一項既神秘又平凡的事業,航天事業是一個巨大的系統工程,需要許多行業、許多不同專業的工程技術人員及科研管理人員共同協作,需要每個人都具有協作意識、吃苦耐勞精神以及奉獻精神,安于自己平凡的崗位,做一個螺絲釘,不要太計較個人得失。”

      需求趨勢與就業前景

      近幾年,隨著神舟飛船的頻繁發射,航天專業進一步升溫。有媒體報道,最被看好的12類專業中,航空航天專業名列其中。

      據哈工大招生就業處負責人介紹,該校航天專業的學生在入學時成績在全校是數一數二的,錄取分數在全校最高,集中了校內的“尖子生”;在就業方面去向也非常好,主要給中國航天科技集團公司和航天科工集團公司輸送航天人才。學生畢業時國內的航天科研院所都搶著要。

      復旦大學力學與工程科學系博士生導師唐國安教授預測,我國飛行器可供開發的空間很大。載人火箭發射成功,意味著我國準備開始對外空間進行和平開發,航空航天科技工業極具發展前景,對人才的需求會持續旺盛。北京航空航天大學宇航學院黨總支書記孟慶春介紹說,我國飛行器可供開發的空間很大,許多應該用到飛行器的民用領域目前還未開發利用,在私人使用上也幾乎是空白,因此,飛行器設計與工程專業的人才會是我國將來急需的人才。

      航空航天產業將引發對航空航天人才的巨大需求,包括航空航天經營管理、航空航天飛機總體設計與研發、發動機研發與制造、零部件研發與設計、航空航天新材料研發等方向,其中航空航天產品光電通信技術、能源系統設計、力學及環境工程、計算機、仿真、可靠性技術等領域在內的專業人才缺口巨大。

      “我想以后在航天五院好好發展,做一名總體設計師?!睂W飛行器設計與工程專業的小和2012年6月份從北京航空航天大學畢業,去了航天五院深造,完成了他兒時作為一名航天工作者的夢想。

      據小和介紹,宇航學院的本科生畢業之后也能找到工作,比如他們班當年就有人去了航天火工、東航、西安飛機強度研究所、北京現代、東風日產、陜西鼓風機等企業。也有很多本科生選擇繼續深造,讀研或讀博,并且幾乎都去了十大航天院所,如航天一院、二院、三院、五院和八院、沈飛、成飛、西飛等等?!帮w行器設計專業是國家自建國以來持續扶植的產業。我國的火箭技術相比于美國俄羅斯還比較落后,為了日后的載人登月計劃,必須研制出更強大的火箭。我很看好本專業的就業前景?!?/p>

      未來十年是我國航空航天事業發展的重大戰略機遇期,需要更多更好的人才。為了加強對航空工程骨干專業技術人才的引進和培養,建立高水平、高素質的航空專業技術隊伍,航空工業第一、二集團公司在北京航空航天大學、南京航空航天大學、西北工業大學等院校設立了航空獎學金,金額每人每學年7000~11000元不等,以支持立志投身祖國航空事業的學子順利完成學業,這對于家庭經濟比較困難的同學無疑是很好的選擇。

      同時,除了飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程、飛行器環境與生命保障工程等專業外,航空航天事業還涉及信息、能源、制造等技術的綜合專業。隨著我國國民經濟的發展和綜合國力的提高,航空航天高科技領域的成果已不僅僅應用于航天飛船上,也在逐漸向電子、機械、汽車等領域滲透。也就是說,學習航空航天類專業的同學一樣能在其他領域大展才華。

      報考注意事項

      航天人才≠楊立偉

      高校航天專業的培養目標都是航天工程領域的技術與管理人才,而非培養宇航員。形象地說,航天專業出來的人才可以當戚發軔這樣的總設計師或袁家軍這樣的總指揮。要是想當楊立偉一樣飛上太空的宇航員,現階段在我國只能報考飛行員。

      身體條件要求

      一些考生和家長誤以為報考航空航天類專業,體檢的標準要按照軍檢的標準來進行,其實不然。航空航天類專業主要是培養航空航天領域的專業技術人才,對考生的身體狀況沒有特殊要求,同學們只要符合《普通高等學校招生體檢指導意見》,就可放心報考。

      航空航天科學技術范文第3篇

      關鍵詞:“工程材料學”;航空航天專業;教學改革

      “工程材料學”是航空主機類專業(包括飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程和機械工程等專業)的學科基礎課程。該課程雖然僅有48學時,但承擔著為未來的航空工程師構建材料知識體系的重任,對學生今后的發展起著重要作用。本文結合近年的工作實踐,對該課程在教學要求、教學內容和教學方法等方面的改革進行研討。

      一、高度重視航空和材料領域發展對“工程材料學”課程教學的影響

      材料學既是基礎科學,也是應用科學。材料科學與技術的發展,解決了很多工程領域的關鍵問題,有力地推進了相關科學和技術的進步,使得材料科學成為最活躍的科學領域,材料產業也成為國民經濟發展的重要支柱產業。“工程材料學”以物理學、化學等理論為知識基礎,系統介紹材料科學的基礎理論和實驗技能,著重培養學生把這些知識應用于解決工程實際中提出的對材料結構、性能等方面問題的能力。作為一門重要的學科基礎課程,“工程材料學”具有較長的開設歷史,在人才培養中發揮了重要的作用。航空航天領域的發展對工程技術人員的能力素質提出了更高的要求,特別是“卓越工程師”教育培養計劃的實施,對工程類課程建設的需求更加迫切,有必要以新的形勢為背景反思該課程的教學改革。航空以眾多學科知識、先進研究成果為基礎,已發展成為一個由多個分系統組成的大系統,需要工程技術人員采用系統工程的方法進行綜合設計。現代航空技術一百多年的發展,使得人們可以在更大的范圍內探索天空,也使得飛行器的工作條件更加惡劣,工作環境更加嚴苛。現代飛行器不僅要具有速度快、航程大、載重多等特點,還要滿足節能低碳等要求。材料科學技術的發展,為解決航空航天領域的諸多難題提供了可能,“一代材料,一代飛機”已成為飛行器發展公認的規律。這對航空航天工程技術人員的材料知識提出了更高的要求。在飛行器及其主要部件的設計、制造和維護工作中,要全面認識材料的性質和特點,才能挖掘材料的潛能,充分利用材料的特性,滿足工作需要。面對航空航天迅猛的發展形勢,僅了解和掌握已有材料的知識是不夠的。具有創新素質的工程技術人員,要了解材料科學與工程的發展方向和趨勢,分析材料領域的發展對航空航天領域的影響,同時要認真研究具體工作對新材料、新工藝的要求,明確材料發展的需求。在新型飛行器的研發過程中,要綜合考慮用戶對飛行器總體性能的多種要求,對各項技術參數進行統一的優化。在落實對飛行器性能的要求時可以發現,很多要求是相互矛盾的,比如飛機的航程和機動性就存在著較大的矛盾。為了獲得較好的綜合性能,需要對飛機進行一體化設計,要及時掌握各種設計方案對飛機主要材料和工藝的要求,對飛機整體結構進行綜合優化。在此過程中,各部門工程師都需要和材料系統密切配合,才能實現信息和資源共享,降低全系統的風險,提高系統的可靠性和綜合性能。材料科學技術的迅速發展也對課程教學提出了新的要求。材料科學與技術是研究材料成分、結構、加工工藝與其性能和應用的學科。在現代科學技術中,材料科學是發展最快速的學科之一,在金屬材料、無機非金屬材料、高分子材料、耐磨材料、表面強化、材料加工工程等主要方向上的發展日新月異,促使“工程材料學”課程內容的不斷充實?!肮こ滩牧蠈W”課程要系統講授材料科學與技術的基礎理論和實驗技能,使得學生掌握工程材料的合成、制備、結構、性能、應用等方面的知識。早期的航空工程結構以自然材料為主,如在美國萊特兄弟制造出第一架飛機上,木材占47%,普通鋼占35%,布占18%。隨后,以德國科學家發明具有時效強化功能的硬鋁為代表,很多優質金屬材料被開發出來,使得大量采用金屬材料制造飛機結構成為可能,也使得研究者們投入了更多的精力于金屬材料的探索。相應地,這一時期“工程材料學”課程內容也以金屬材料為主。上世紀70年代以后,復合材料開始在航空領域應用。復合材料具有較高比強度和比剛度的優點使得工程技術人員對其抱有很大的希望。航空工程師首先采用復合材料制造艙門、整流罩、安定面等次承力結構,而現在復合材料已廣泛應用于機翼、機身等部位,向主承力結構過渡。復合材料因其良好的制造性能被大量應用在復雜曲面構件上。復合材料構件共固化、整體成型工藝能夠成型大型整體部件,減少零件、緊固件和模具的數量,降低成本,減少裝配,減輕重量。復合材料的用量已成為先進飛行器的重要標志。相應地,復合材料必然要在“工程材料學”課程中占重要地位。鈦合金的開發和應用使得飛行器具有更好的耐熱能力,提高了發動機、蒙皮等結構的性能,有效解決了防熱問題?!肮こ滩牧蠈W”課程的教學內容應該及時反映材料科學在提高飛行器性能方面的新應用與新進展。與此同時,其他相關學科也取得了長足的發展,使得主機專業教學內容大幅度增加,“工程材料學”課程的教學內容和學時之間的矛盾愈加突出。

      二、認真分析專業教學對“工程材料學”課程的不同要求

      “工程材料學”課程是一門重要的學科基礎課,是基礎課與專業課間的橋梁和紐帶,在航空航天主機類專業培養學生實踐動手和創新創造能力,提高學生綜合素質等方面具有重要作用。在多年的教學實踐中,該課程對主機類各專業采用同一標準教學。雖然主機類各專業人才培養有其共性要求,但隨著航空航天事業的發展,專業分工越來越細,差異化特征也越來越明顯,因此“工程材料學”課程應該充分考慮不同專業的具體需求,結合各專業的課程體系安排教學。飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程和機械工程等主機類專業根據航空領域中的分工培養學生,畢業學生的工作要求有所不同,對知識結構的要求也不一樣。就材料方面知識而言,不同專業學生也會有所區別,應按照專業特點縱向劃分對“工程材料學”課程的要求。不同專業主要服務對象的材料特點是確定課程要求的主要依據。飛行器設計與工程專業要全面統籌飛行器產品及各部件的設計和制造,主要從事飛行器總體設計、結構設計、飛機外形設計、飛機性能計算與分析、結構受力與分析、飛機故障診斷及維修等工作,要求了解材料科學與工程的發展對現代飛行器設計技術的影響,因此要較全面地掌握主要航空材料的性能、制造等方面的知識,了解輕質高強材料的發展動態和發展趨勢。飛行器動力工程專業要求學生學習飛行器動力裝置或飛行器動力裝置控制系統等方面的知識,主要培養能從事飛行器動力裝置及其他熱動力機械的設計、研究、生產、實驗、運行維護和技術管理等方面工作的高級工程技術人才。飛行器動力的重要部件對抗氧化性能和抗熱腐蝕性能要求較高,要求材料和結構具有在高溫下長期工作的組織結構穩定性。因此,材料在高溫下的行為、性能和分析、選擇方法應該是該專業“工程材料學”課程的重點。飛行器制造工程和機械工程等專業要針對現代飛行器工作條件嚴酷、構造復雜的特點,采用先進制造技術,實現設計要求,并為飛行器維護提供便利。該專業要求學生理解飛行器各部件的選材要求,掌握材料的制造工藝。飛行器零部件形狀復雜,所用材料品種繁多,加工方法多樣,工藝要求精細。很多新材料首先在航空航天領域得到應用,其制造技術具有新穎性的特征,設計、材料與制造工藝互相融合、相互促進的特點非常明顯,這就要求學生在“工程材料學”課程中把材料基礎打好,適應工藝和材料不斷發展的要求。雖然各專業對“工程材料學”課程的要求有所不同,但課程基礎一致。該課程名稱為“工程材料學”,即明確其重點在于將材料科學與技術的成果運用于航空航天工程,把材料基本知識轉化為生產力。“工程材料學”是相關專業材料學科的基本課程,學生要通過該課程了解金屬材料、無機非金屬材料、高分子材料等微觀和宏觀基礎知識,學習材料研究、分析的基本方法,掌握材料結構與性能等基礎理論,研究主要材料的制備、加工成型等技術,為更好地學習專業課程創造條件,為將來從事技術開發、工藝和設備設計等打下基礎。由此可見,在明確了各專業對該課程的個性化要求的基礎上,更要明確共性要求?!肮こ滩牧蠈W”課程要培養學生材料方面的科學概念,提升材料方面的科學素質,扎實的材料科學與技術知識基礎是學生學習專業課程、提高綜合素質、培養創新能力的必備條件,是進一步發展的基礎。因此,“工程材料學”課程采用“公共知識+方向知識”的模式比較合適,即把教學內容劃分為每個專業均要求了解的材料領域知識和根據各個專業特色需要重點介紹的知識兩部分,既滿足了寬口徑、厚基礎的教學需要,又注重了后續專業課程學習和能力培養的要求,促進了基礎理論和專業應用的融合滲透,較好地滿足了材料、設計、制造、維護一體化發展的需要,增強了跨學科、跨專業認識問題、思考問題和研討問題的能力。

      三、多管齊下建設豐富的教學環境

      作為一門學科基礎課程,“工程材料學”課程要根據學校人才培養創新目標和相關專業的人才培養標準、方案,結合卓越工程師教育培養的要求,注重與專業課程體系的融合,注重與工程實踐教育的結合,注重對學生創新意識、創業能力及綜合運用知識能力的培養。在充分調研與分析專業人才培養對課程教學要求的基礎上,要對課程的教學大綱和內容進行修訂,與相關教學環節有效整合,拓展教學活動的空間,營造良好的學習環境和氛圍,加強與后續課程及實踐活動的聯系,解決學科基礎課的教學與專業人才培養需求的脫節或不銜接等問題?!肮こ滩牧蠈W”在第四學期開設,是一門承前啟后的課程。在前期開設的課程中,“大學物理”和“航空航天概論”是兩門直接相關的課程。“大學物理”提供了學習“工程材料學”的科學基礎,認真分析“大學物理”知識點在“工程材料學”中的應用,有助于學生更好地理解相關概念。“航空航天概論”以航空航天領域的發展為主線,介紹飛行器的組成及工作原理。如果在“工程材料學”課程講授之初讓學生重新回到機庫,從材料發展的角度再次審視航空航天的進步,結合材料學的概念研究飛行器的組成及工作原理,會使得學生對該課程有比較全面的認識。在相關專業的后續課程中,有好多課程與“工程材料學”密切相關,如“飛行器總體設計”、“發動機原理”、“先進制造技術”等,如果在“工程材料學”中對有關知識點作簡單介紹,可以使學生更好地綜合分析相關概念,加深理解。在主機類專業培養方案中,“工程訓練”是集中式的工程能力培養環節,其教學內容與“工程材料學”密切相關?!肮こ逃柧殹苯虒W內容以機械制造工藝和方法為主,包括熱處理、鑄造、鍛造、焊接、車削加工、銑削加工、刨削加工、磨削加工、鉗工、數控加工、特種加工、塑性成型等,每一種制造工藝和方法都與工程材料密切相關。在以前的教學工作中,材料是加工對象,對材料的性能等的介紹很簡單,學生的認識較淺。如果在“工程訓練”教學過程中,針對不同的加工工藝和方法對材料作較深入的介紹,從應用的角度分析不同材料加工工藝和方法的適應性,可以促進學生把材料理論知識的學習和工程實際聯系起來。通過讓學生分析研究實際材料在加工過程中的表現來認識材料的性能,通過感性認識來體會材料變化的規律,把深奧的材料科學理論知識和生動形象的加工過程結合起來。這樣不僅強化了工程訓練效果,還能讓學生把材料的知識學活,留下更深刻的影響,更好地發揮學生的潛力。航空航天主機類專業的課程設計是重要的綜合學習環節。課程設計任務一般是完成一項涉及本專業一門或多門主要課程內容的綜合性、應用性的設計工作,通過一系列設計圖紙、技術方案等文件體現工作成果。很多主機類專業的課程設計涉及材料的選用、處理等方面的問題。按照教學計劃,“工程材料學”先行開設。因此,在相關課程設計中,有目的地提出材料問題,引導學生在更廣的范圍里選材,在更加深入的層面上分析材料性能,可以更好地調動學生自主探究材料科學的積極性,幫助學生把材料知識轉化為初步的工作能力,克服課程知識的碎片化傾向。

      四、結語

      航空航天是現代科學技術的集大成者,該領域發展很大程度上取決于材料科學技術的進步。材料學是航空航天工程技術人員知識結構的重要組成部分。“工程材料學”要按照現代大工程觀的要求組織教學,才能實現教學目標,提高培養質量。航空航天領域和材料科學技術發展,極大地豐富了“工程材料學”的教學內容。要根據學科領域的發展需要選擇教學內容,按照理論實踐結合、突出工程應用的要求構建知識體系。在教學工作中,應根據不同專業的培養要求,深入研究材料學的基本要求和各專業的發展方向,形成“公共知識+方向知識”的“工程材料學”課程結構,提高教學效率。統籌考慮專業教學與其他課程的聯系,以及課程設計、工程訓練、畢業設計等教學環節,以“工程材料學”課程為中心,注重課程的縱向推進和知識的橫向聯系,不斷加深對材料學的理解和掌握,培養多角度研究分析、跨專業交流合作、多學科解決問題的能力。

      作者:汪濤 周克印 單位:南京航空航天大學材料科學與技術學院

      參考文獻:

      [1]朱張校,姚可夫.工程材料[M].北京:清華大學出版社,2011.

      [2]周風云.工程材料及應用[M].武漢:華中科技大學出版社,2002.

      [3]王少剛,鄭勇,汪濤.工程材料與成形技術基礎[M].國防科技出版社,2016.

      航空航天科學技術范文第4篇

      專業名稱

      科類

      最低分

      錄取人數

      徐特立英才班

      理工

      669

      657

      12

      航空航天與武器類

      理工

      658

      648

      20

      車輛類

      理工

      665

      649

      8

      信息科學技術

      理工

      663

      650

      25

      電子信息工程(實驗班)

      理工

      668

      649

      8

      理學與材料菁英班

      理工

      656

      647

      23

      經濟管理試驗班

      理工

      656

      655

      2

      設計學類(工業設計)

      理工

      648

      648

      1

      航空航天與武器類(國家專項)

      理工

      643

      643

      2

      車輛類(國家專項)

      理工

      646

      646

      1

      信息科學技術(國家專項)

      理工

      652

      647

      4

      電子信息工程(實驗班)(國家專項)

      理工

      646

      646

      1

      理學與材料菁英班(國家專項)

      理工

      655

      航空航天科學技術范文第5篇

      英文名稱:Journal of Vibration; Measurement & Diagnosis

      主管單位:國防科學技術工業委員會

      主辦單位:全國高校機械工程測試技術研究會;南京航空航天大學

      出版周期:雙月刊

      出版地址:江蘇省南京市

      種:中文

      本:大16開

      國際刊號:1004-6801

      國內刊號:32-1361/V

      郵發代號:28-239

      發行范圍:國內外統一發行

      創刊時間:1980

      期刊收錄:

      Pж(AJ) 文摘雜志(俄)(2009)

      EI 工程索引(美)(2009)

      中國科學引文數據庫(CSCD―2008)

      核心期刊:

      中文核心期刊(2008)

      期刊榮譽:

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