農產品運營
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農產品運營范文第1篇
[中圖分類號]F7 [文獻標識碼]A [文章編號]1671-5918（2015）14-0091-02
一、緒論
超市是社會進步之下發展出來的一種產業，是國家經濟發展的指標。大多數超市85%以上的營業額為食品，因此，超級市場的發展也可是食品配銷系統的發展。過去的六十多年，食品交的型態有極大地改變，不僅有許多新式樣食品、冷凍食品或速食食品的問世，日益地注重食品的外觀包裝。食品包裝除具有食品的保護的功用外，外觀的吸引是一注重的要點；在食品交易方式，也有一項非常重要的改變一開放自助式零售，這種銷售形態促進后超級市場的快速發展。
二、生鮮農產品物流的基本特點
生鮮農產品是指農業部門生產的沒有加工或只有少量加工的，同時保存周期較短的農產品，其類型主要有蔬菜、水果、生鮮水產品、活的畜禽、新鮮的肉、蛋、奶等。生鮮農產品物流是指農產品從供應地向接收地的實體流動過程，它根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、配送、信息處理等業務進行結合。由于生鮮農產品的生產、流通和需求等環節的特性，使得生鮮農產品物流呈現出一些典型特征。
（一）生鮮農產品物流的時效性和安全性要求較高
由于生鮮農產品具有鮮活性、易腐爛性的特點，使得其物流在運作上具有較強的時效性，為保證其質量，在其物流運作中應盡量縮短運作時間，通過提升運輸效率來減少損耗。同時，為了保證其在運輸過程中不會變質，還需采用必要的保鮮設施設備，利用保鮮技術保證其質量，保障農產品消費安全。
（二）生鮮農產品物流具有較為明顯的周期性
絕大多數生鮮農產品的生產周期長、收獲季節相對固定，如果蔬產品的季節性決定了農產品上市的品種和數量有明顯的淡季和旺季之分，因此生鮮農產品物流具有較為明顯的周期性。隨著設施農業的發展，部分生鮮農產品的周期性有弱化趨勢。
（三）生鮮農產品物流的分散性與集中性共存
從生產方式來看，我國的生鮮農產品仍以小農生產模式為主，生產主體較為分散。因此，物流也具有一定的分散性，這就加大了物流的組織難度。同時，我國農產品基地與農村專業合作組織發展迅速，農產品生產與流通的規模化程度不斷提高，其物流集中性特征也日益明顯。
三、XX超市生鮮農產品物流運營的現狀
（一）備貨
為了保證充足的貨源以及更好的對生鮮農產品的生產源頭進行質量控制，XX超市在2013年初建立了自己的蔬菜生產基地以及養殖基地，XX超市大部分的生鮮農產品都來自于這些基地，這樣做還有一個好處就是能夠降低成本；同時XX超市也在采用傳統的備貨方式，即通過批發商進行備貨，和一般的超市不同，XX超市的大部分農產品來自自己的基地，所以對于批發商的需求量就較小，所以在傳統渠道對于成本的控制就顯得稍弱，因為對于價格的話語權較小。
（二）倉儲
倉儲環節是整個物流環節中的重要部分，XX超市擁有全國第五大蔬菜基地的四川彭州建設農產品加工配送中心，XX在西部地區的倉儲配送大部分都是由該加工配送中心完成，但是也存在不足，即沒有建立專門針對于生鮮農產品的配送。
（三）配送
目前XX超市對于生鮮農產品的配送主要采用以下三種配送方式：一是直送，即門店和供應商之間直接完成從訂單到收貨的整個配送環節；二是配送，即由XX超市的物流部門和供應商之間完成進貨后再由供應商配送到各個門店；三是直通，即XX超市物流部在供應商那拿到貨后由公司物流部門向各個門店配送。采用后兩種配送方式要向門店收取相應的費用。
四、XX超市生鮮農產品物流運營中存在的問題
（一）未建立生鮮農產品配送中心
所有的運輸環節都要由配送中心來完成，所以配送對于整個物流體系是非常重要的，但是XX超市只在四川彭州有配送中心，但是這一配送中心還不是專業的生鮮農產品物流配送中心。
（二）物流技術相對落后
相關統計顯示，我國的農產品產后損失率高達20%-30%，每年的農產品產后損失就達800億元，同時我國的農產品的有效儲藏率只有25%左右，要遠遠低于發達國家的70%-80%。由此可見，我國的物流技術還處于比較落后的狀態，這也導致我國的生鮮農產品物流體系建設要遠落后于發達國家；生鮮農產品在整個物流中不但要求盡量縮短時間，同時對于保鮮要求也非常高，但是我國對于這方面的人才比較缺乏，物流技術人才的缺乏也在制約著XX超市物流配送的發展。
（三）物流成本控制不到位
XX超市在運輸方式的選擇上沒有建立統一的標準，而且配送中心的數量也嚴重不足，運向全國各地的費用不一樣，且運輸方式多樣，這就造成了配送物流成本很高了。
五、XX超市生鮮農產品物流運營體系優化
（一）建立專門的生鮮農產品配送中心
生鮮農產品的產銷之間必須要經過物流配送，但是目前我國還沒有專業的生鮮農產品物流服務企業。超市自建生鮮加工配送中心可以把大宗生鮮產品物流與超市生鮮區之間有效銜接，改變連鎖超市生鮮經營上游運作不順暢的現象。但是，建立專門的生鮮農產品配送中心對于超市來說有一定的難度，對于超市規模、管理能力等都有非常高的要求。因為一個超市對于生鮮農產品的需求畢竟有限，建立生鮮加工配送中心就是不現實的。考慮到XX超市的實際情況，XX超市可以實行多家企業聯合興建和共享生鮮加工配送中心資源的途徑，以突破企業自身在規模、資金和管理方面的瓶頸。
（二）加大對物流技術的投入
物流技術包含兩個方面：一是技術設備；二是技術人才。因此加大對物流技術的投入在體現在兩個方面。首先是要加大對先進設備以及信息技術的開發應用投入。生鮮農產品的一大特性就是容易變質，因此對于運輸倉儲設備以及保鮮技術的要求就非常高，因此，加大物流基礎設施和技術的投入，是突破生鮮商品物流瓶頸的關鍵環節。這方面的工作主要還是要由政府來完成，但是對于XX超市本身來說，當前最突出的問題是生鮮商品的保鮮和食品安全問題。相關統計顯示，我國的農產品產后損失率高達20%-30%，這要遠高于發達國家。但是，冷鏈系統的建立本身也是一個系統工程，需要供應鏈上下各個環節的逐步培育和銜接。所以，XX超市目前需要解決的首要問題就是加大對冷鏈運輸設備的運用，以此來減低生鮮農產品的損耗率。其次XX超市要加大對專業物流人才的培養，只有專業的人才才能掌握專業設備的使用以及更多的保鮮技術；同時還要加大對物流信息化人才的培養。
（三）強化和各大物流企業的合作
目前XX超市的物流配送大多是由超市本身和供應商來完成的，由于技術和設備的不足，這種方式對于生鮮農產品的配送是非常不利的。因此對于XX超市來說，更好的做法還是要加強和第三方物流企業的合作，由第三方物流來承擔生鮮農產品的物流配送。因為生鮮農產品對于倉儲設備以及保鮮技術的要求非常高，而第三方物流的倉儲設備、運輸技術、信息化管理等都要優于超市本身。所以XX超市可以考慮選擇一些過敏較大、行業口碑較好的第三方物流企業進行合作。
六、結論
總之，農產品商業物流是我們亟須探索的一個領域，特別是建設社會主義新農村的進程中，它在很大程度上既是實現農村經濟社會發展與農業產業化的重要途徑，也是加快農產品實現那“驚險一跳”的后勤保障體系。生鮮農產品的長途運輸、儲存、流通加工、包裝及配送等商業物流活動，當商品的具體的運輸配送過程當中，就會發生位置改變與保存時間的改變等這些情況，在統一銷售平臺，流通整體化、網絡化的進程中，已成為商業物流實現其價值增值的關鍵階段。而農產品進入超市的比例愈高愈能夠反映出商業物流系統的價值所在，也能客觀地反映出物流系統的綜合服務質量。所以，創建一個綜合性的高性能的物流服務系統對于是現代物流管理的迫切需求，它不僅能夠將企業與現代物流緊密地聯系在一起，還支撐著企業的各項業務的展開和各項職能的信息傳遞，是現代物流企業管理的必要手段。
參考文獻：
[1]劉剛.鮮活農產品流通模式演變、動因及發展趨勢研究[J].農業經濟，2015（1）.
農產品運營范文第2篇
【關鍵詞】貴州 少數民族地區 電商 運營模式
一、貴州少數民族地區特色農產品特點
（一）資源優勢
盡管貴州地處高原山地，喀斯特盡管貴州地處高原山地，喀斯特地貌發育強烈，生態環境脆弱，但其獨特的地形地貌和多樣性氣候特色同時賦予了貴州豐富的特色農業資源。貴州擁有藥用植物資源約4419種，占全國中草藥品種的80%，包括天麻、杜仲等名貴地道中藥材，以及烤煙、高粱、茶葉、辣椒、油桐、核桃等特色堅果，牛、香豬、烏雞等特色禽畜。
（二）產業基礎
近年來，近年來，貴州中藥材、釀酒、茶葉、核桃、辣椒等特色產業發展迅速，擁有神奇、益佰、百靈、同濟堂等知名藥業企業，國酒茅臺與釀酒文化，都勻毛尖、老干媽等知名企業及品牌，這為貴州特色農業資源的深度開發和產業全面拓展提供了重要平臺。
（三）政策優勢
《農業部貴州省人民政府共同推進貴州特色農業發展的合作備忘錄》提出，農業部將在加快特色農業發展方面給予貴州支持，幫助西南貧困山區和民族地區探索加快其發展的有效路子，并在資金安排、項目布局、體制創新等方面對貴州給予傾斜支持。《國務院關于進一步促進貴州經濟社會又好又快發展的若干意見》也明確指出，向農業的深度和廣度進軍，重點發展特色種養業、山地農業、設施農業和庭院經濟，提高農民家庭經營收入。貴州大力推進特色農業產業正面臨前所未有的機遇。
二、貴州少數民族地區特色農產品電商模式選擇
（一）影響農產品電子商務模式選擇的因素分析
（1）地域環境因素。對于同一產品同一經營主體，在國內和國外、沿海和中西部不同地區市場的物流網絡、消費習慣、消費觀念和消費水平以都存在差異，經營主體必須因地制宜選擇適合自己的電子商務模式。
（2）平臺因素。對于同一類型的產品，在淘寶平臺和京東等平臺的受眾規模、平臺信譽、平臺轉化率、支付方式等因素存在差異，甚至在同一大平臺上的淘寶集市的普通店和天貓商城旗艦店也存在差異，他們的運作、收益方式大不一樣，像淘寶普通網店大多是通過低價格低投入規模化的運作方式來獲取收益，而天貓商城則更多地依靠塑造品牌和推廣營銷的高投入方式錢滾錢地獲取更高利潤。就平臺本身而言，不同的平臺的運作方式、服務水平存在差異，對經營主體的業務運作和科學決策都會產生影響，所以平臺不同，模式上也會或多或少存在差異。
（3）產品因素。對于干堅果和生鮮產品，由于他們在運輸、倉儲、和消費的及時性等方面要求不同，對于物流條件和成本要求不一，在運作模式上自然存在差別。規模化集約化程度（成本、效率與可管理性）農產品規模化種植、集約化運營，不僅可以提高運營效率，而且可以降低邊際成本，獲得更多溢出收益。農產品電商運作模式的選擇必須考慮上游產品供應是否規模化和自身運營的集約化程度來定奪。資本與風險因素（技術、實力與信任感）對于大部分農產品種植戶都是很想通過電子商務將自己的農產品外銷異地，以減少壓貨風險，并及時回收盡可能多的利潤，但由于種植戶群體里的大多數農民資金有限，不可能全部具備大型企業全平臺混合運作的實力，也沒有能力承擔相應的風險。各模式電商平臺的背后是技術和營銷管理，需要相應的資本投入才能引入相應的技術和團隊支持電商平臺的運作。
（二）貴州民族地區特色農產品電商運營模式選擇的建議
農產品運營企業或組織在選擇創新農產品電子商漳J絞筆艿降撓跋煲蛩乇冉隙啵而這些因素對農產品電子商務運營模式的影響的效果不一，企業在進行農產品電子商務模式選擇時可借鑒本文表或圖中的因素權重數據信息進行決策。
（1）做好企業信譽與農產品質量。企業信譽與農產品質量對消費者體驗的影響較大，在消費者體驗為王的今天，任何電子商務模式都必須認真做好消費者體驗，尤其重視企業信譽與農產品質量對電商模式選擇的影響，在企業信譽不是很好時，農產品電商設計模式時可以適當借助政府的公信力提升自己的信譽。農產品質量則要從各個環節嚴格把關，要設計相關質量標準嚴格執行。
（2）考慮網站平臺的易操作性與標準與規范的設計。農產品電商平臺網站的性能的最主要影響指標是易操作性，其次是平臺標準與規范，這兩個因素影響到農產品電子商務模式的選擇，對于缺乏標準與規范的農產品，其電商模式一定要加強相關標準與規范的建設。因為農產品涉及到千家萬戶的生活，網購農產品的消費者涉及到城市鄉村、老人與年輕人，還涉及到很多農產品生產種植商，他們的知識層次和計算機操作水平不一，農產品運營商要根據自己的電商模式涉及到的用戶和消費者設計自己的電子商務網站，使其對大多數用戶都具有P操作性。
（3）充分考慮營銷成本與營銷效果。好的農產品電子商務模式可以以最低的營銷成本獲得最大的營銷效果，農產品運營商在選擇電子商務模式要充分考慮營銷主體工作的方便性，尤其要考慮不同模式的營銷的成本以及營銷效果的差異，根據這些因素選擇適合自己的農產品電子商務模式。
（4）充分考慮農產品的特色和生產周期。農產品主體屬性中，農產品的特色影響排序第一，其次是生產周期，農產品運營企業在選擇電商模式時要充分考慮產品的特色與生產周期，一般地方特色濃厚的農產品可能適合在當地消費，其模式就需要圍繞本地化設計，而全國范圍內的特色農產品的銷售范圍就比較廣泛，其模式又有區別，而生產周期也會影響到農產品的銷售模式。
參考文獻：
[1]李紅，尚永華基丁供銷社的農產品流通體系創新研-以山西為例.[J].西北農林科技大學學報（社會科學版），2012，（02）.
農產品運營范文第3篇
關鍵詞：農產品物流；準時物流；運作模式
中圖分類號：F713 文獻標識碼：A 文章編號：1003-3890（2010）12-0033-05
改革開放三十多年來，我國農村經濟取得了快速的發展，農民人均純收入從1978年的133.6元增長到2009年的5 000多元，我國農產品物流也得到了較快發展。但與發達國家相比，我國農產品物流水平還處于較低層次。我國農產品物流成本高，浪費嚴重，一般性農產品的物流成本約占產品總成本的40％，鮮活類農產品的物流成本則占產品總成本的50％，而發達國家僅為10％。水果、蔬菜在采摘、運輸、倉儲等環節上的損失率達到25% ~ 30%，而發達國家果蔬損失率控制在5%以下，美國在物流環節的損失率僅為1% ~ 2%[1]。每年果品腐爛近1 200萬噸，蔬菜腐爛1.3億噸，直接經濟損失約1 000億元左右，相當于3 000多萬畝耕地的產出[2]。我國農產品市場銷售的總量占全國主要農產品總量的50%以上，但僅有6%的農產品是通過連鎖超市銷售，而歐美發達國家80% ~ 95%的農產品通過超市和大型食品商店銷售[3]。與工業品相比，農產品尤其是鮮活類農產品容易腐爛、變質，農產品消費具有很強的時效性。隨著農產品商品化程度的提高，農產品競爭日趨激烈，而我國農產品物流的高成本已大大削弱了農產品的市場競爭能力。因此，通過構建高效的農產品物流運作模式，以提高農產品物流效率，縮短物流時間，擴大物流半徑，降低庫存水平，減少農產品損耗，對提高農產品市場競爭力具有重要的現實意義。
一、準時農產品物流的內涵
準時生產方式（Just in time，JIT）就是“在需要的時候，按需要的量，生產所需要的產品”，又稱為無庫存生產方式。20世紀60年代，日本豐田汽車公司創始人豐田喜一郎提出了“非常準時”的思想以后，大野耐一從美國超市的管理結構和工作程序中受到啟發，進而找到了通過看板工具來實現這一思想的方式。這種生產方式是為適應消費者的多樣化、個性化需要而建立的一種“拉動式”生產管理體系，采取“后工序”領取的原則，嚴格按用戶的需求來組織采購、生產與銷售，不晚提供，也不早提供，追求產品質量“零缺陷”、操作手段“零故障”、物資周轉“零庫存”、員工行為“零差錯”、降低成本“零浪費”、現場管理“零松弛”。準時生產方式通過最大限度地減少庫存，消除浪費，最終實現企業利潤最大化。
農產品物流是物流業的一個分支，是農業物流的重要組成部分，是為了滿足消費者需求而進行的農產品物質實體及相關信息從生產者到消費者之間的物理性流動，包括農產品生產、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等一系列環節，其目標是增加農產品附加值，節約流通費用，提高流通效率，降低不必要的損耗[4]。
國外學者對準時物流進行了諸多研究，認為準時物流對降低庫存、消除浪費等方面具有非常重要的作用，如Ohno（1988）指出準時物流是由日本豐田汽車公司作為豐田生產系統的必要組成部分發展而來的，這個系統的基礎就是絕對消除浪費[5]；Jackson（1989）認為準時物流能夠提供改進的潛力，主要是減少庫存投資和改進產品質量[6]。近年來，國內學者對準時物流也進行了一些研究，以王宏亮（2009）、陳菊紅（2009）、高迎平（2005）、王久河（2003）等為代表。王久河（2003）提出了準時化物流的基本原則：從顧客的角度而不是從企業或職能部門的角度來研究如何產生價值；按整個價值流確定供應、生產和配送產品所有必須的步驟和活動；創造無中斷、無繞道、無等待、無回流的增值活動流；及時創造僅由顧客拉動的價值；不斷消除浪費，追求完善[7]。王久河認為，準時物流是在準時化的基礎上，為適應消費者的個性化、多樣化需求而建立的一種物流體系，是準時生產在物流領域的延伸，是運用準時思想對企業物流活動進行管理，即將必要的產品以必要的品種、數量和質量，在正好需要的時間送到客戶手中，達到縮短時間、減少浪費、降低成本和提高物流服務質量的目的。準時農產品物流是準時物流向農產品流通領域的延伸，是在滿足顧客對農產品的品種、數量、質量等需求的基礎上，更加強調準時性，從整個供應鏈的角度追求農產品“零庫存”，最大限度地提高物流效率，縮短物流時間，降低庫存成本。
二、基于供應鏈的準時農產品物流運作模式
準時農產品物流，即按照“拉動式”管理系統的要求，以最終消費者對農產品的需求為起點，由后環節（工序）向前環節（工序）訂貨（領取），訂貨（作業）按訂單（看板）所示信息采購（領取）所需商品（產品），保證實時、實量地供應農產品。在供應鏈物流流程的安排上，要求從合作組織―中間商Ⅰ―中間商Ⅱ―……零售商，即整個過程保持穩定化、標準化和同步化，保證最終消費者的商品供應的全過程暢通無阻，不出現瓶頸現象。這樣，不但有利于滿足消費者的需求，提高顧客服務水平，而且有利于降低庫存水平與庫存成本。從整個供應鏈看，有多種運作模式可以實現農產品物流準時化，但不同的運作模式有不同的特征、實施條件，也會產生不同的效果，準時農產品物流按照物流主體及物流的整合程度分為四種，即自營物流――物流與商流合一模式、自營物流――物流與商流分離模式、第三方物流――越庫模式、第三方物流――直運模式。下面分別對這四種運作模式的運行原理與特征進行分析：
（一）自營物流――物流與商流合一模式
農產品市場接近于完全競爭市場，消費者對農產品的消費具有小批量、經常性、適時性與分散性等特點。消費者一般在需要的時候直接到農貿市場的零售商或超市去購買，很少向零售商下達采購訂單，因此，追求利潤最大化的零售商只能根據過去的經驗及對市場的分析與預測做出采購決策，確定所需訂購商品的品種、數量、質量與訂貨提前期，然后向上級的一個或多個中間商（批發商）下達采購訂單，零售商成為農產品供應鏈運行的主導拉動力量。零售商向上級的一個或多個中間商發出訂貨，中間商再向其上級的一個或多個中間商訂貨，直至農民合作組織及農戶，組成了農產品供應鏈的信息流向。
如圖1所示，自營物流是指農產品的需方或者供方自己配備運輸工具，承擔農產品的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工及配送等業務。農民合作組織按中間商Ⅰ的訂貨要求使用“送奶路線”從各農戶收集農產品或各農戶將農產品送至農民合作組織的集貨地點，農民合作組織的物流部門將農產品配送至中間商Ⅰ或中間商Ⅱ使用“送奶路線”從各農民合作組織收集農產品，采用同樣的方法，農產品配送到零售商直至消費者手中。在自營物流過程中，農產品供應鏈內的需方與供方在完成商品所有權轉移的同時完成物品的交接，商流與物流完全合一。
此運作模式的優點：物流過程都是供方按照需方的要求提供農產品，需方在考慮訂貨提前期的基礎上提前發出訂單，保證農產品的準時供應；由供方或需方的物流部門自行承擔所有的物流活動，商流與物流合一，整個交易過程沒有第三方參與，交易程序簡單，責任容易劃分。缺點：供方或需方自行承擔物流，需要投入相關物流設施與工具，尤其冷鏈物流設備，技術要求高，投資大，并且自行承擔的農產品品種有限，物流設施使用率低，物流成本高，風險大；因為物流與商流合一，物流業務活動被各交易主體分割完成，物流時間長，反復的裝卸搬運增加了物流成本，提高了農產品的損耗率，此種模式是準時農產品物流運作模式的初始形態。
（二）自營物流――物流與商流分離模式
如圖2所示，與自營物流――物流與商流合一模式不同，自營物流――物流與商流分離模式是農產品供應鏈上每相鄰環節之間的運輸業務以契約方式單獨外包，在整個供應鏈上的運輸業務有可能由多個運輸企業分別承擔，運輸企業按農產品的供方或需方的要求進行運輸，承擔運輸風險，供方將產品交給運輸企業以后，物流與商流暫時分離，需方收到貨以后，物流與商流又合一。供方或需方自身還需進行物流規劃并承擔農產品的收購、儲存、分揀、裝卸、搬運、包裝、流通加工、分銷、物流信息等諸多物流業務。
自營物流――物流與商流分離模式的優點是農產品的供方或需方不需要投資運輸工具，可以節省投資，降低投資風險，不存在運輸工具使用率低等問題。但此種運作模式需要農產品的供方或需方進行物流規劃，承擔諸多物流功能，與第三方物流相比，專業化程度低，物流成本高，服務水平低，難以滿足客戶的要求，并且供應鏈各環節同樣存在反復、多次裝卸、搬運，導致資源的大量浪費，另外，增加了運輸方責任劃分的困難。
（三）第三方物流――越庫模式
洪亮（2006）認為，越庫配送（Cross-Docking，簡稱CD）是一種先進的物流配送策略，在縮短產品交付提前期、降低物流成本方面具有優勢[8]。越庫配送已經被很多國際大型零售商用以加快補貨速度和降低運營成本，如沃爾瑪由于運用該策略而提高了市場份額和利潤率，越庫配送也因此而出名。越庫配送的概念很多，如國內學者劉志學（2001）認為，越庫配送是指產品在物流環節中，不經過中間倉庫或站點，直接從一個運輸工具換載到另一個運輸工具的物流銜接方式[9]。國外學者Burt Schaffer（2000）認為，越庫配送是直接將收到的產品運給顧客而避免了產品的搬運以及減少庫存的策略[10]。D.M.Apte和S.Viswanathan（2000）認為，越庫配送是以最少的停留時間將產品直接從接收站點運到發運站點的倉儲策略[11]。從以上觀點可知，越庫配送是當商品從制造商運到配送中心后，直接轉移到零售商的車輛上并盡快地運送給零售商，產品在配送中心停留的時間很短，配送中心充當庫存的協調點而不是存儲點，不但可以縮短產品提前期，提高服務水平，而且可以減少裝卸搬運的次數，降低運輸和庫存成本乃至整個供應鏈的成本，提高供應鏈的運作效率[8]。
如圖3所示，第三方物流――越庫模式與自營物流――物流與商流分離模式相比，不只是將運輸業務外包，還是以契約方式將物流的全部業務整體外包給第三方物流企業，由第三方物流企業進行物流規劃，完成所有的物流活動并承擔物流風險。外包的方式有兩種：一種是農產品供應鏈上每相鄰環節之間的物流業務單獨外包，整個供應鏈上的物流業務有可能由多個物流公司分別承擔，彼此之間很少有溝通與協作，此種方式只是運輸外包的簡單延伸，不能實現越庫，不具有真正意義的第三方物流――越庫模式；另一種是從整個供應鏈的角度將農產品物流業務全部外包給第三方物流企業，進行整體物流規劃，由一家物流企業承擔或者由幾家物流企業協作承擔整個供應鏈的物流業務，來實現越庫作業，此方式為真正意義的第三方物流――越庫模式。
相對第二種模式，第三方物流――越庫模式的優勢：第三物流企業的專業化程度高，物流設施先進，物流規劃能力強，由第三方物流企業從整個供應鏈的角度承擔全部物流業務，對整個供應鏈進行物流規劃與整合，將各項業務活動進行系統安排，可以充分利用物流資源，減少重復用工的現象，降低物流成本，提供更好的物流服務；由于可以實現越庫作業，減少農產品在各環節的裝卸、搬運次數，縮短農產品在各環節停留的時間，進一步降低庫存成本，縮短訂貨提前期；有利于供應鏈成員規避自營物流的投資風險。此模式的不足：在農產品如糧食等的供應量大且較為穩定時，物流過程的價值增值被第三方物流企業分享，減少了農產品供應鏈成員賺取利潤的來源；需要有先進的信息技術的支持，并共享整個供應鏈的信息。
（四）第三方物流――直運模式
如圖4所示，第三方物流――直運模式是在第三方物流――越庫模式的基礎上進一步發展，將物流功能進一步延伸，實現更大范圍的物流整合與越庫作業，第三方物流企業使用“送奶路線”直接從農戶或農民合作組織取貨，對貨物進行分揀、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工，再直接配送至零售商或者最終消費者，跨越了諸多中間流通環節。
此運作模式相對于第三種模式的優勢是減少了物流環節，進一步減少了裝卸、搬運的次數，大大縮短了物流的時間與訂貨提前期，降低了庫存水平與成本，提高了物流服務水平。但此模式對供應鏈前、后端的組織化程度要求更高，是準時農產品物流運作模式的高級形態。
三、準時農產品物流運作模式的比較與選擇
（一）模式比較
以上四種農產品物流運作模式，盡管都可以實現準時化，但各種運作模式所涉及的內容、要求以及達到的效果卻存在諸多差異。如表1所示，從物流與商流、物流主體、物流業務、物流成本、訂貨提前期[12]等12個方面進行了比較：物流與商流合一是指隨著交易雙方商品所有權轉移的同時，物品也跟著轉移給對方，而物流與商流分離是隨著交易雙方商品所有權轉移的同時，物品轉移給了交易雙方以外的其他方，其分離的程度是現代物流發展的標志；物流主體是指各種物流運作模式中承擔物流業務的一方；物流業務是指供應鏈各環節、第三方物流提供商在物流過程中所承擔的具體工作；物流成本包括交易成本、運輸成本、物流組織成本；訂貨提前期是指從發出訂貨直到貨物檢驗、入庫為止的時間間隔，包括與供方談判、下訂單、供方采購、組織生產、檢驗出庫、發貨、裝卸、搬運、包裝、運輸、驗收入庫等時間；庫存水平是指平均庫存量，包括倉庫庫存、在途庫存；服務水平為顧客的滿意程度，主要是按時交貨率和可靠性，按時交貨率越高，晚交貨與早交貨率越低，缺貨損失率與庫存成本也越低；信息量是指所需信息的多少；信息整合程度是指供應鏈各環節與第三方物流提供商信息共享與利用的程度；商品種類和數量是指各種運作模式適合承擔的商品種類的多少和批量的大小；供應鏈組織化程度是指對供應鏈各環節的組織化程度及整個供應鏈的整合程度的要求；風險是指供應鏈上各成員投資物流業務的不確定性與發生損失的可能性。
從表1可以看出，各種物流模式的物流與商流分離的程度、物流主體與承擔的物流業務不同，物流效率與效果也不同。第三方物流比自營物流模式在物流成本、訂貨提前期、服務水平、風險等方面具有明顯優勢，物流與商流分離程度越高，優勢越明顯。不同物流模式的適用范圍、對信息與供應鏈組織化程度的要求也不同，自營物流――物流與商流分離、第三方物流――越庫模式對所能承擔物流的產品種類具有優勢，而自營物流――物流與商流合一、第三方物流――直運模式受品種數與批量的限制，第三方物流――直運模式對供應鏈成員的組織化程度及信息量與信息的整合程度要求最高，第三方物流――越庫次之。
（二）模式選擇
不同的農產品具有不同的物流特性，應根據農產品本身的特性來選擇合適的物流運作模式。如表2所示，對于大宗農產品如大米、小麥等供給，保鮮期長，供給量大且穩定，適合采用自營物流――物流與商流合一模式，供方或需方可以分享物流價值增值，有利于提高企業經濟效益；對于易變質、易腐爛的鮮活類農產品，保鮮要求高，時效性強，運輸、冷藏設備設施復雜，投資量大，外包物流業務有利于降低供應鏈供／需方的物流風險，提高服務水平，其中，對于批量大，品種數較少，更適合選擇第三方物流――直運模式，可以進一步縮短訂貨提前期，降低物流成本；對于供給批量小，品種較多的農產品，可以采用自營物流――物流與商流分離模式，也可以采用第三方物流――越庫模式，降低物流成本與風險。
農產品物流運作模式的選擇除了考慮農產品本身的特性以外，還需要考慮供應鏈上各成員的實力、第三物流企業的發展程度等因素。如果供方或需方企業的實力很強大，可以擴大自營物流的范圍，反之，盡可能外包物流。如果某些地區的農村物流發展水平低，物流企業少，物流費用高，就應采用自營物流方式，適合外包運輸，反之，可以擴大外包物流的范圍。還可以根據農產品本身的特性、企業自身與外部環境情況，綜合采用兩種或兩種以上的物流運作模式。
四、結束語
準時農產品物流模式對提高物流效率、降低庫存、消除浪費具有非常重要的作用，但不同的準時農產品物流運作模式各有其優缺點，并且是一個從低級到高級的演進過程，供應鏈成員應根據農產品的特性、自身的實力、物流環境與條件等因素來選擇最合適的運作模式，并隨著社會經濟的發展，物流模式也要進行調整。
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農產品運營范文第4篇
農產品數量大、種類多，物流環節也多，而農產品相對來說成本較低，這就要求嚴格控制農產品物流運輸的成本。由于農產品的消費群體中，城鎮居民占比很大，農產品物流方向主要是從農村流向城鎮地區。隨著經濟發展，食品安全、綠色物流這些理念的出現，消費者也出現了新的消費理念，追求綠色農產品消費。農產品供應鏈物流運輸只有通過戰略性管理，嚴格控制物流成本，快準狠地適應市場需求，才能實現低風險、低成本、高效益的目標［4］。
3江蘇農產品發展現狀
3．1農產品產值基本上穩步增長
江蘇地區地勢低平、河湖眾多，海岸線長達954公里，平原、水面所占比例在全國均居于首位，這是江蘇發展農產品的地理優勢。由于江蘇自身地理特性，江蘇農業和漁業發展比較突出，2018年農林牧漁業四項產值的比例分別為51．92%、2．04%、15．17%和23．75%［5］。總體而言，近年來江蘇省農產品產值基本上穩步增長，除了2017年較2016年有所下降外，其他年份都是穩步增長，具體數據見表1。隨著農產品產值的穩步增長，農村居民人均可支配收入也大有增長，2018年江蘇農村居民年人均可支配收入比全國農村居民年人均可支配收入高出6228元。
3．2農產品種類較全，產量變化幅度較小
江蘇地區的主要農產品為糧食和水產品，其中，糧食作物主要包括谷物(小麥、稻谷)和果蔬，棉花和油料等經濟作物產量較低。2014到2018年主要農產品產量近五年來呈小幅度上升趨勢，平均產量4551.56萬噸。2017年主要農產品產量為4548.64萬噸，其中，糧食和水產品分別為3610.80萬噸和494.84萬噸。2018年主要農產品產量達到4571.70萬噸，產量同比增長1.37%，見表2。江蘇水產資源極為豐富，東部沿海漁場面積達15．4萬平方公里，有著著名的呂四、海州灣、長江口和大沙四大漁場，主要海水產品有黃魚、帶魚、鯧魚、蝦類、蟹類及貝藻類等。江蘇的淡水產品生產地也很多，內陸水面4000多萬畝，養殖面積1148萬畝，有淡水魚類140余種，是全國河蟹苗、鰻魚苗的主要產地。近五年淡水產品產量持續占江蘇地區水產品總產量比為70%以上，但從水產品養殖面積來看，淡水產品的養殖面積基本上不超過總養殖面積30%，見表3。
3．3農產品區域分布不均勻
在江蘇農業發展前景良好的背后，我們發現由于經濟水平和地理位置的原因，江蘇地區的農產品產地分配并不均勻。谷物、果蔬等主要農作物的產地主要分布在蘇北(徐州、連云港、淮安、宿遷、鹽城)和蘇中地區(揚州、泰州、南通)，而蘇南地區(南京、無錫、常州、蘇州、鎮江)分布較少。2017—2018年蘇北地區主要農產品平均產值達到3112.71億元，2018年蘇北地區主要農產品產值占全省主要農產品產值的比例高達63.18%。而蘇南、蘇中地區由于地理位置的原因，農產品分布較少，2018年主要農產品產值分別僅占全省主要農產品總產值的11.39%和25.42%。蘇北和蘇中地區同樣也是江蘇重點淡水產品和海水產品產地，其中，蘇北地區2018年農林牧漁業總產值占全省55.40%。除此之外，江蘇地區農產品加工行業的發展也并不平衡。蘇南地區雖然初級農產品產值較低，但是由于地處長三角經濟帶，可以重點發展食品加工行業，對于農產品進行二次加工處理，利用經濟帶優勢使農產品銷路更加廣闊。而蘇北、蘇中地區輕工業發展則較為落后，并不能依靠工業化優勢來帶動農產品經濟的發展。因此，農產品的流通在江蘇地區發揮著越來越重要的作用，農產品的供應鏈及其物流運輸在江蘇地區成了不容忽視的問題。
4江蘇農產品物流運輸建議
4．1提升農產品物流運輸技術
在流通經濟時代，為推動江蘇農產品流通的發展，提升農產品的物流運輸技術至關重要［6］。提升農產品物流運輸技術，主要從倉儲技術和物流信息兩方面著手。首先，農產品加工型企業以及農產品批發市場應重視倉儲設備的質量，增大冷藏倉、冷凍倉數量，提高倉庫的利用率以及轉換率，加快冷藏運輸設備的研發創新;政府應發揮引導示范的作用，通過資金投入來扶持關鍵技術的研發創新;其次，應進一步加強農產品信息系統硬件的基礎建設，健全覆蓋全省各地的農產品物流信息化標準體系，不斷完善全省各地農業信息數據庫的建設［7］。
4．2控制農產品物流成本
一般情況下，我國的農產品物流成本占總成本50%，而國外發達國家物流成本一般控制在10%左右。江蘇目前農產品供應鏈上的成本率和損耗率也一直居高不下，因此，需要嚴格控制農產品的物流成本。物流成本主要包括物流運輸成本、物流倉儲成本、包裝成本以及物流裝卸搬運成本。根據江蘇農產品的發展現狀，控制農產品物流成本的關鍵是控制其冷鏈運輸成本和倉儲成本。我們可以采取降低空載率、提高運輸設備利用率等方式進行冷鏈運輸的成本控制;而對于倉儲成本的控制，我們可以運用ABC法來管理存貨，同時加強倉儲管理［8］。
4．3提倡農產品電商物流模式
隨著電商的發展，江蘇的電商環境也日漸成熟，淘寶、京東等主流電商均已在江蘇入駐。在此基礎上，根據江蘇農產品小規模生產和大市場需求的特點，應大力扶持通過自建平臺來發展業務的農產品電商經營主體［9］。企業競爭力強弱可以體現在企業生產的產品或者提供的服務在市場上所占份額的大小以及企業最有效地利用自身資源的能力上［10］。建議政府有關部門應加快農產品電商物流信息系統建設以及電商物流包裝標準化建設，從而提升農產品電商物流企業的競爭力，完善農產品電商物流模式，提高農產品的經營效率。
4．4因地制宜發展冷鏈物流
由于江蘇農產品以糧食、水產品為主，根據江蘇省地理位置及農產品生產特點，江蘇應該因地制宜發展冷鏈物流。江蘇主要的果蔬產區分布在蘇北和蘇中地區，水產品產區也主要分布在南通、連云港、揚州、淮安、鹽城等蘇北和蘇中地區，蘇北地區還擁有大規模的畜牧養殖基地。因此，在蘇北和蘇中地區應該建設具有產后預冷、分揀加工功能的果蔬冷藏保鮮倉庫;水產品需要的耐低溫設施的低溫庫;具有綠色節能、實用性高的冷藏冷凍儲存設施和加工設施［11］。此外，江蘇應該建設面向其他城市的生鮮農產品直供基地。完善江蘇地區農產品供應鏈的物流布局，充分利用地區特色，優化地區間冷鏈物流體系，確保區域之間冷鏈物流運輸健康運行。
5結語
農產品運營范文第5篇
9月2日我省的首次互聯網報告顯示，截至去年12月底，云南省網民規模已達1321萬人，網民中，城鎮人口910.5萬，占68.9%，鄉村人口410.5萬人，占31.1%。在所有網絡應用中，我省網民使用網絡購物占到了32.1%，網絡購物正成為人們的一種消費方式。
受青睞
云南特產網上熱銷
今年7月，淘寶生態農業聯合聚劃算推出“匯聚云南，百萬支鮮花獨家示愛”專題活動，此次花卉經云南省政府推薦，由錦苑花卉組織省內3000多名花農精心挑選了玫瑰、百合等進行包裝，最重要的是，這里售出的每一支鮮花都是線下渠道無法買到的。
這些鮮花從花圃直接送到消費者手中，規避了傳統鮮花銷售中諸多可能影響花卉品質的中間環節，記者注意到，11枝裝一盒的紅玫瑰、香檳玫瑰價格標價89.9元，白玫瑰和粉玫瑰為49.9元。在價格上比傳統線下渠道至少節省了一半。3天的預售活動鮮花預售量達到了3.5萬份。
活動承辦方、國際知名花卉企業、云南省農產品出口重點企業錦苑花卉相關負責人表示，與傳統的鮮花銷售不同的是，本次活動的所有產品通過錦苑花卉全產業鏈上每個鏈條的無縫對接，將給客戶帶來最優質的產品，與全球同步最新的花卉品種，最完善的保鮮和冷鏈物流配送服務。此次“匯聚云南”活動冷鏈物流配送覆蓋廣泛，全國180個城市的消費者都獲得了全新的鮮花消費體驗。
花卉是一個開放型產業，隨著花卉產業的快速發展，市場的多元化需求，已有的營銷模式已不能滿足市場對產品的多樣化需求。此次活動的參與，標志著云南鮮花產業以新的姿態、新的模式面向全國消費者，將云南花卉產品及服務直接延伸到終端市場。
我省作為全國花卉種植大省，借助互聯網電商渠道銷售謀求新的營銷模式，加快傳統農業向現代化農業轉變速度，提高花卉產業的經濟效益，促進農民增收致富，將是一種行之有效的模式。
在隨后聚劃算舉辦的云南松茸團購活動中，云南松茸在8月14日至8月17日4天時間內，賣出32742份，約合18.3噸。聚劃算相關負責人表示，在未來幾年里，聚劃算將與云南開展深度合作，讓全國消費者吃到有云南特色的生鮮類農產品。
顯成效
助推農村經濟轉型
進入7月份以來，隨著蒙自甜石榴陸續上市，蒙自石榴銷售進入，今年蒙自石榴的銷售也引入了電子商務，當地電商通過互聯網向全國銷售，石榴的銷路一下子就打開了。在淘寶網上，記者輸入“蒙自石榴”就搜索到40多頁賣家的信息，銷售“蒙自石榴”的電商有數百家，許多電商就是當地農村的種植戶。在一家名為“滇南特產網城”的網店記者看到，蒙自石榴一個月就銷售了1300多件，這家經營滇南土特產的網店成立于2011年11月，2年已經累計銷售了10000多箱石榴。
電子商務不僅改變了城市中工業商品的生產與消費，同時也正悄然改變著中國的農村。8月12日，阿里研究中心中國“淘寶村”現狀調研報告指出：截至2012年，淘寶網(含天貓)上正常經營的注冊地在農村(含縣)的網店數為163.26萬個，其中在村、鎮一級的淘寶網店總數已經達到59.57萬個，經營農產品的網店超過26.06萬個。
目前在國內已經發現了14個大型的“淘寶村”，僅這14個村子的淘寶店總數就超過1萬家，年銷售總額超過50億元，拉動直接就業人數超過4萬人。“淘寶村”對現代農村的發展和農民生活的改變起著顯著的推動作用。在改善農民生活消費現狀的同時，“淘寶村”還帶動了當地其它產業的發展，并形成良性循環的商業生態。業內人士表示，電子商務的發展，一方面增加了農民收入，另一方面也加快了農民接受網購的進程，促進了農村內需的高速增長。
謀發展
需要各方共同發力
