道路綠化養護管理

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道路綠化養護管理范文第1篇

【關鍵詞】：城市快速道路；綠化管理；養護措施

【引言】：公路環保的重要組成部分是公路綠化。公路綠化也是保護環境、美化城市、改善行車條件的重要措施，能夠更好的推動我國的可持續發展。之前人們沒有重視道路綠化及養護，只是注重城市快速路的質量，忽略了城市快速路的綠化景觀效果。如今在我國發展建設的過程中，人們逐漸意識到加強環境保護的重要性，對城市快速路的綠化工作也提出了更高的要求。

1城市快速路綠化養護的必要性

隨著經濟的發展，城市化水平在不斷地提高，越來越多的人涌向城市，大幅度增加了城市交通的壓力，給城市快速路的發展帶來了新的挑戰。城市快速路日益成為城市建設的主流，進而，城市快速路綠化管理與養護也越來越受重視。城市快速路的綠化養護是提高道路美化程度的重要途徑，對于實現公路建設與生態環境的和諧有重要影響。通過綠化養護來提高城市快速路的服務水平，保證城市快速路的順利、安全運行。此外，綠化養護利于提升道路的交通功能。例如在保護交通環境、美化道路裝飾、分割城市快速路車道等方面都有重要的作用。城市快速路的管理離不開道路綠化養護工作，相關部門必須重視道路綠化管理及養護，才能更好的實現城市快速路的暢通、安全和舒適。

2城市快速路綠化養護原則

2.1以人為本

城市快速路綠化養護工作首先要遵循“以人為本”的原則。城市快速路的養護離不開養護工人和相關部門，所以必須堅持以人為本的原則，保證城市快速路養護工作的順利進行。比如：養護管理部門應當在工作中重視對專業公路綠化養護人才的培養，提高養護人員的養護理論、養護技術和養護知識，保證綠化養護工作的科學合理。還可以通過競爭上崗的方式科學選拔城市快速路綠化養護人員，努力優化養護隊伍的結構，提高養護工作的效率。

2.2可持續發展

可持續發展的目標是：在經濟發展的同時，又要保護資源和生態環境，不對后代造成威脅。健康的經濟發展應建立在生態可持續能力、社會公正和人民積極參與自身發展決策的基礎上，城市快速路綠化管理與養護也要堅持可持續發展戰略，保證綠化養護工作的順利進行。通過對城市快速路的綠化養護與管理來提高城市快速路的使用壽命，保證使用的質量，促進城市快速路的可持續發展。此外，在進行城市快速路養護工作中還應當采取先進的科學技術、新材料和設備、科學的工藝等手段來提高綠化養護工作的效率，嚴格貫徹落實當前節能減排和循環經濟的發展理念，從而實現城市快速路養護與管理的可持續發展。

2.3堅持公路安全和綠化的有機結合

在對城市快速路進行后期的綠化養護過程中，同樣不能忽視安全性的問題，必須將公路安全與綠化相互結合在一起。對城市快速路綠化進行管理c養護的時候，要確保選擇合理的植物進行綠化，如在中央隔離帶應選擇高度適宜的灌木和小喬形成綠籬，即可以起到良好的防眩作用，又對駕駛人員不產生壓抑感。達到美觀的效果，又保證了安全駕駛，同時形成優美了城市風景線。在日常養護管理中，道路中央隔離帶綠化應定期修剪，防止樹葉枝條超出波形護欄，影響司機駕駛，給行車帶來安全隱患。定期檢查城市快速路路側行道樹和立交、節點內的高大的樹木，觀察有無倒伏危險，枝下高是否滿足行車要求，尤其要滿足大貨車同行。避免惡劣天氣來臨，樹枝被刮倒，影響道路交通。綜上所述，在道路綠化必須綜合考慮綠化和交通安全，堅持安全和綠化有機結合。

3綠化管理與養護的具體措施

3.1加強相關部門重視

城市快速路綠化的管理與養護工作需要相關部門提高重視，從管理層到具體的養護工作人員都必須提高管理與養護意識?？梢越⒊鞘锌焖俾肪G化管理與養護基本體系，通過成立城市快速路綠化管理與養護專業小組來實現養護工作，提高管理與養護意識。

3.2因地制宜進行綠化

城市快速路綠化及養護要嚴格依據當地的氣候、地質條件等有針對性的進行綠化管理及養護，避免因養護工作而造成對當地生態環境的破壞。在植物的選擇上應盡量選擇鄉土植物，結合城市快速路的植物生長環境，車流量大、尾氣重，土壤條件較差等不利因素，宜栽植耐旱、耐瘠薄、抗性強、耐修剪的植物品種，盡量減少后期養護的成本，降低養護難度，也能更好的發揮道路綠化功能。

3.3引進專業養護技術

提升城市快速路綠化養護工作還應當做到對專業養護技術的優化和加強。首先，對綠化植被的水分進行科學的管理，根據具體的氣候條件、溫度條件、季節條件、植物的生長環境等因素來實現對植物水分的有效控制，為植物的生長提供充足的水分。其次，優化養護技術還必須做到對植物養分的科學控制和病蟲害的防治工作。在農藥、化肥的使用上既要保證施工的安全性也要保證植物的正常生長，提高綠化管理與養護工作的效率和質量。

3.4加強日常養護水平

在城市快速路的綠化養護過程中，受到范圍和長度的影響，必須有計劃的做好水肥管理、松土除草、病蟲害防護等工作。水肥管理是養護的重點。尤其在南方地區，夏季高溫持續時間長，氣溫居高不下，快速路植物將經受嚴峻考驗，在此期間的澆水工作尤為重要，管理不到位將造成全線大面積植物干枯死亡，嚴重影響道路景觀和城市形象。病蟲害防護以預防為主，防治結合。做到早發現早治療，及時掌握病蟲害的相關信息，以防止出現擴大的趨勢。經過觀察和了解病蟲害的生活習性和規律后，有目的的開展病蟲害防治工作，為綠化養護工作降低難度，有針對性的對病蟲害進行防治可以讓養護達到事半功倍的效果。

結束語

現如今人們日益追求更高的生活品質，對道路沿途綠化的景觀也提出更高要求。因此，城市快速路綠化管理及養護要堅持以人為本、堅持公路安全和綠化的有機結合，做到可持續發展。城市快速路的綠化養護不僅要滿足人們的視覺要求，還要保證高速城市快速路的順利通行，實現城市快速路建設與生態環境的和諧發展，促進城市快速路建設的可持續發展。

【參考文獻】：

[1]楊陽.淺談城市快速路綠化后期養護措施[J].黑龍江科技信息，2017，03：258.

道路綠化養護管理范文第2篇

[論文摘要]:園林工程的施工及養護管理是一門實踐性很強的學科,園林種植屬于短期施工工程,養護管理屬長期、周期性工程。園林施工與養護管理兩者是相互聯系、相互作用、相輔相成、密不可分的。分析了園林施工及養護管理的特點,并就兩者 有機結合的對策進行了探討。

中圖分類號：K928.73 文獻標識碼：A 文章編號：

1 引言園林工程是一項長期而復雜的工作,包括園林設計、施工和養護。施工處于園林工程的中期,強調進度與質量,關注于最后的成果;而養護處于園林工程的后期,強調實效,力求實用與美觀, 需要豐富的實踐經驗才能使園林理念得以延續。也就是說三者雖然各有特點,但卻并非孤立,而是相互關聯,相互制約的。一個成功的園林作品離不開施工和養護這些分項工程的有機結合,否則, 園林建設的生態價值、社會價值、人文價值就不能得到最大效率的發揮,園林建設必將失去其本來意義。因此園林施工與養護管理兩者是相互聯系、相互作用、相輔相成、密不可分的。

2 園林施工要點隨著中華人民共和國行業標準《城市綠化工程施工及驗收規范》的頒布,為城市綠化工程施工與驗收提供了詳細具體的標準。按照規范,嚴格按批準的綠化工程設計圖紙及有關文件施工,對各項綠化工程的建設全過程實施全面的工程監理和質量控制。

2.1切實做好施工前準備工作 在掌握設計意圖的基礎上,據設計圖紙對現場進行核對,編制施工計劃書,認真做好場地平整、定點放線、給排水工程等前期工作。所謂磨刀不誤砍柴工,做好準備工作,往往會加快施工進度。

2.2 嚴格按設計圖紙施工 綠化工程施工就是按設計要求藝術地種植植物并使其成活,設法使植物盡早發揮綠化美化的作用。所以說設計是綠化工程的靈魂,離開了設計,綠化工程的施工將無從入手;如不嚴格按圖施工,將會歪曲整個設計意念,影響綠化美化效果。施工人員對設計意圖的掌握、與設計單位的密切聯系、嚴格按圖施工,是保證綠化工程的質量的基本前提。

2.3加強施工組織設計的應用 根據對施工現場進行調查,確定各種需要量,編制施工組織計劃,施工時落實施工進度的實施,并根據施工實際情況對進度計劃進行適當調整,往往能使工程施工有條不紊,保證工程進度計劃的實施,盡量縮短工期。在工程量大、工期短的重點工程施工上有十分顯著的作用。特別是招投標制度在園林工程上的實施,更加有必要加強施工組織設計的應用。施工組織機構需明確工程分幾個工程組完成, 以及各工程組的所屬關系及負責人。注意不要忽略養護組。人員安排要根據施工進度計劃,按時間順序安排。

3 園林養護要點園林工程竣工后,養護管理工作尤為重要,樹木栽植是一時之事,而養護則是長期之事,即“三分栽,七分管”。各種樹木有著不同的生態習性、特點,要使樹木長的健壯,充分發揮綠化效果,就要給樹木創造足以滿足需要的生活條件,就要滿足它對水分的需要,既不能缺水而干旱,也不能因水分過多使其遭受水澇災害。

3.1灌 溉 樹木生長所需的水分,主要是由根部從土壤中吸收的,在土壤中含水量不能滿足樹根的吸收量,或地上部分的水分消耗過大的情況下,都應設法滿足他們的需要,這種措施就叫灌溉。 灌溉一般根據植物葉片內滲透壓或吸收水分的大小決定。灌溉時,如葉片的吸水能力很大,則證明水分不足,就應及時噴水?？购倒嗄倦m受設備及人力條件的限制,但必須掌握新栽的樹木、小苗、灌木、闊葉樹要優先灌水,長期定植的樹木、大樹、針葉樹可后灌。夏季正是樹木生長的旺季,需水量很大,但陽光直射、天氣炎熱的中午做好不要澆水,中午時葉面灌水也不好。 灌溉時要作到適量,最好采取少灌、勤灌、惺灌的原則,必須根據樹木生長的需要,因樹、因地、因時制宜地合理灌溉,保證樹木隨時都有足夠的水分供應。當前生產中常用的灌水方法是樹木定植以后,一般喬木需連續灌水3～5年,灌木最少5年,土質不好或樹木因缺水而生長不良以及干旱年份,則應延長灌水年限。每次每株的最低灌水量――喬木不得少于90kg,灌木不得少于60kg。灌溉常用的水源有自來水、井水、河水、湖水、池塘水、經化驗可用的廢水。采用的方式主要有單堰灌溉、畦灌、噴灌、滴灌等。灌溉應符合以下質量要求:①灌水堰應開在樹冠投影的垂直線下,不要開的太深,以免傷根;②水量充足:③水滲透后及時封堰或中耕,切斷土壤的毛細管,防止水分蒸發。[3.2排水 土壤含水過多,造成樹木生長不良甚至死亡。不同樹種、不同年齡、不同長勢以及生長條件的不同,樹木對水澇的抵抗能力會有所不同。常用的排澇方法有①地表徑流:地表坡度控制在0 1～0 3% ,不留坑洼死角;②明溝排水:適用于大雨后搶排積水,③暗溝排水:采用地下排水管線并與排水溝或市政排水相連,但造價較高。保持土壤濕潤是樹木成活的主要條件,除在栽植后澆足定根水外,還應根據氣候情況及時補充水分,尤其是枝葉萌動、生長旺盛的季節,常綠樹栽植后,干旱時除澆定根水外,對枝葉也應經常噴水,但是土壤中水分始終呈飽和狀態,通氣性不良,不利于樹木生長發育。低洼地區會導致積水,應注意挖排水溝及時排水。對大面積的綠化要求比較高的地區,可以在綠化區設置自動噴灌設備或預埋水管,定時澆水。

3.3施肥 樹木成活進入正常生長狀況后,可以追加肥質較為淡薄的肥料。施肥工作應在多日未雨、土壤干燥、并經松土除草后進行。

3.4病蟲害的防治 其方法主要有藥物毒殺和生物防治2種,在防治病蟲害過程中要掌握病蟲的發生規律,利用綜合防治,抓住有利時機用最少的人工和藥物取得最佳效果。

4園林施工與養護有機結合

4.1施工與養護均是設計意圖的再現 園林施工的過程就是把園林設計者的設計意圖轉化為具體園林景觀的過程。所以在施工過程中,為了達到設計者預想工程完成后所要達成的效果,就必須深刻領會設計者的設計意圖,并嚴格按施工圖進行施工,使其轉化為現實的園林作品。一個優秀的園林作品必然是設計與施工密切配合的結果。例如植物配置,要達到理想的效果,從選苗到現場施工, 園林設計師均須親臨指導。至于自然山水園的放樣、施工,沒有園林設計師的現場把關,很難達到預期效果。對于復雜地形的施工現場,更是如此。 同樣,園林養護應充分體現設計理念。園林設計是創造園林景觀藝術的基礎, 在養護管理中貫徹設計的理念, 這是打造一個成功的園林作品對園林養護的必然要求, 養護要全力促成園林設計理念的實現和延續。例如已經施工完畢的一處園林景觀,有植物配置及建筑小品,其中的層次對全景起著舉足輕重的作用,這就需要在養護工作中充分理解設計理念,采取合理修剪等途徑來控制植物層次、高度,來體現和延續設計者的設計意圖。這就需要在養護作業和考核時與設計者的介入。

4.2園林養護應貫穿施工全過程 就綠化工程為例,要保證樹木種植的成活率,達到預想的綠化效果。為保證移栽樹木的水分平衡,必須在樹木起挖、運輸、種植過程中減少根系受傷、減少樹冠失水,對樹冠進行必要的修剪,必要時用浸濕的草繩繚繞樹干,采取適當的遮蔭等養護措施。

道路綠化養護管理范文第3篇

關鍵詞:珠三角；道路綠化；養護；問題；對策

1道路綠化的種類及作用

珠三角道路綠化一般分為三類：行道樹綠帶，分車綠帶和人行道綠地。它們具有很重要的作用：行道樹是城市道路綠化重點，不但能美化城市，還有防風和調節溫濕度的作用。另外，還具有降低噪音的功能。分車綠帶可以為駕駛員和乘客提高視覺質量，減輕用路者的視覺疲勞。人行道綠地可以減少道路行車的尾氣、噪聲對居住環境的影響。道路綠化的總體功能有:

1.1改善道路上的環境，減少污染隨著初始化進程的加快，道路上汽車的尾氣噪音及煙塵對環境的污染日趨嚴重，道路沿線兩側的喬灌木、花卉、地被營造園林景點，不僅能吸收塵埃、有毒氣體，殺滅細菌，減小噪音，美化公路通道環境，給人以美的享受，還可穩固路基、遮蔭路面延長道路的使用壽命。城市道路綠化空間可緩解城市熱島效應，植物葉面的蒸騰作用可以調節和降低氣溫。

1.2美化街道景觀將植物材料進行搭配種植后，花開花落、樹影婆娑，與成立體圖形的建筑物產生靜與動的統一。道路的景觀是體現城市風貌最直接的一面。

1.3改善道路上的環境，減少污染隨著初始化進程的加快，道路上汽車的尾氣噪音及煙塵對環境的污染日趨嚴重，道路沿線兩側的喬灌木、花卉、地被營造園林景點，不僅能吸收塵埃、有毒氣體，殺滅細菌，減小噪音，美化公路通道環境，給人以美的享受，還可穩固路基、遮蔭路面延長道路的使用壽命。城市道路綠化空間可緩解城市熱島效應，植物葉面的蒸騰作用可以調節和降低氣溫。

2珠三角道路綠化養護中存在的問題

2.1片面強調綠化，忽視道路的交通功能行道上栽植樹型不緊湊的灌木，影響步行或騎車，在較窄的分車帶上密植大量的喬灌木，阻擋了行車視線。

2.2道樹是城市道路綠化重點，除了美化城市，還有防風和調節溫濕度的作用但不少管理單位以為行道樹只需在建植當年澆水施肥，長勢穩定后就可以粗放管理，不需要再澆水施肥；新種植的行道樹不需要修剪，任其自然生長、自然整枝，到樹冠很大，下垂枝很多時才開始修剪；另外還存在病蟲害不及時治理的問題。

2.3綠化工程資金投入不到位，道路綠地率偏低對道路綠化的重要性重視不足，在設計時往往只是把道路綠化作為道路工程中的一個附屬工程，因此考慮不足。加上城市道路在規劃建設時由于用地緊張，往往擠占綠地。按照城市規劃的標準，道路中綠化用地通常要達30%以上。而綠化建設資金就大多數城市而言，往往只占整條道路建設資金的5%～10%，投入規模顯然較少。

2.4道路綠地一是設計與施工的不合理。

植物品種選擇不當，配疊不合理;地形設計未考慮當地的氣候、土壤等條件；施工時沒有考慮竣工后的管理，未鋪設給水設施等。二是綠化養護不規范，水肥管理不當，沒有滿足植株正常生長所需的水分養分，植株生長不健壯，地面板結，雜草叢生；病蟲害防治不及時，未對癥下藥或反復使用同種藥物，使病蟲產生抗性。三是人為破壞比較嚴重，有的地段成了“人行通道”。

2.5規劃缺乏科學性和系統性經常可以見到某一條道路完成后，綠化帶頻繁重建。有的同一條道路上有了幾種種植方式，景觀也比較凌亂;有的因設計不科學，只有有限的停車位，而人和車流量很大，結果造成人為破壞嚴重，樹木根本無法存活;有的又因為在道路兩側擴建公交站臺等設施，破壞或者縮減綠化帶等，規劃都缺乏科學性、合理性和系統性。

3珠三角城市道路綠化養護問題的對策

3.1適地適樹地選擇樹種，并做好調研和外來品種的引進工作樹種選擇要行使本地自然條件，根據栽植地的小氣候、地下環境、土壤條件等，選擇適宜生長的樹種。對局部不適宜綠化的土質，應加以改良。同時按照城市道路綠化的需要調集科研人員搞好定向育苗，有計劃地開發新品種，培養多品種大規格的苗木，并使用新方法搞好苗木儲存，保證反季節施工，做到四季植樹。對于引進的新品種，則要做好馴化工作，使新品種適應城市道路綠化的新環境，做到品種多樣化。

3.2嚴把設計與施工關綠化設計要與現有的養護水平相協調，養護單位應該參與設計論證會。設計單位在設計時要充分聽取意見，如行道樹要選擇病蟲害少，抗性強，易于成活的樹種，相鄰街道的行道樹選擇不同的品種，避免病蟲害的蔓延等。養護單位應該參與從施工開始到驗收的全過程管理，從綠化樹種的選擇，隱蔽工程的驗收，水電管道的鋪設到回填土質量、定植后的維護等等。

3.3加大資金投入，做好后期管理確保道路綠化建設資金到位是有效保證施工質量的前提，但綠化資金不能僅限于施工這一方面，對于后期管理經費的投人同樣是十分重要的。對道路綠化區，應實行機械養護和科學管理。水肥管理是樹木管理的核心，重視整形修剪、雜草清除，對病蟲害應以“預防為主，綜合防治”為原則。簡言之，后期管理跟上了，可以在很大程度上避免道路綠化帶的反復建設。

3.4以人為本，提倡人性化管理綠化是為了給市民提供一個美麗、舒適的環境，是為人民服務的。因此，在養護管理時，應以人為本，提倡人性化管理。例如，在防治行道樹的病蟲害時，宜選擇在晚間或早晨，在行人較少時進行。在綠化隔離帶遭受人為踐踏最嚴重的地段，并且事實上己經成為人行通道時，可與建設規劃部門協商，將該地段鋪設為地磚或分隔成2個花壇，并在馬路上劃斑馬線提醒司機注意人性化管理體現在綠化養護的方方面面，是我們今后綠化管理的方向。

道路綠化養護管理范文第4篇

關鍵詞：城市道路；道路綠化；發展對策；城市化

城市道路綠地作為城市美化中的重要因素，不但在城市規劃中占重要地位，而且對一個城市歷史文化底蘊的傳承和一個城市人口的健康，也有著舉足輕重的地位。目前在國內，有很多城市，特別是一些中小城市，由于其發展較早，使得其自身雖然有工業實力，但是在城市規劃，特別是在道路綠化方面十分的不合理，所以自改革開發以來，至經濟全球化的今天，調整和完善中小城市中道路的綠化問題，日漸變得重要。而隨著工業的發展，國家不斷提倡資源合理地開發以及再利用，使得這些中小城市自身存在的城市規劃問題，也接連浮出水面，其中，道路綠化存在的問題，尤為突出。

一、現階段我國中小城市道路綠化過程中存在的主要問題

在我國，現階段中小城市道路綠化工作中存在的問題較多，主要表現在以下幾個方面：

1.道路綠化面積與綠化形式方面

目前我國許多中小城市的道路綠化面積遠遠達不到國家要求的《城市道路綠化規劃與設計規范》中所要求的道路綠化覆蓋面積規定，特別是在一些建設較早的老舊城區，這種現象十分嚴重，甚至有的個別老城區，根本沒有道路綠化帶，且現存的綠化帶形式也十分單一，如是道路兩旁式綠化形式，整個城區就全部是同一形式，如是道路中間式綠化形式，就整個城區全部是中間式綠化，大大降低了綠化帶功能，達不到綠化帶應達到的標準。

2.綠化植物種類方面

目前城市道路綠化所種植的樹種比較單一，如沿海城市寧波市主要是香樟、杜英、欒樹等，由于沒有不同樹種的合理搭配，不但對土地消耗不合理，而且起不到預期的綠化效果，生態效益較差。而且一般綠化帶內的行道樹都是單排種植，不美觀，不宜于觀賞。其實在園林綠化中，植物是主體，是生命力。植物的樣式、搭配、及其所發揮的綠化力和展現出的美感，直接決定著整個道路綠化的成功與否，所以道路綠化帶種植植物的景觀效果十分重要，合理的綠化帶植物種植配置，所要求的季節性觀效果概括來說就是“春紅、夏蔭、秋實、冬綠”，而現階段的道路綠化中存在的普遍問題是，最適宜春季景觀的灌木種植率較低，喬木也很少，而秋季的景觀，闊葉樹木種植率低，顯得沒有生機與生命力。

3.綠化養護工作與管理方面

對于綠化帶種植植物，從一開始的種植工作和日后的養護管理工作常常脫節，這樣經常導致種植植物之后的養護管理工作不能全面地進行，其中原因很多，有經費問題導致的養護工作不足，施工種植之后常常無人看護管理，導致雜草叢生的情況出現。還有是一些維持植物養護管理的綠化隊，專業性知識不是強，專業化程度低，缺乏專業性的培訓，對植物的生長特點，養護工作了解不足不夠，對養護工作中的機械使用不熟悉，達不到對綠化帶植物的養護效果。

4.特殊交通樞紐的綠化方面

由于城市化的發展，機動車輛的增多，城市交通網也迅速發展起來，中小城市的立交橋、地下通道等類似的交通樞紐建筑業越來越多，而隨之而來的交通樞紐綠化問題也不容忽視。目前城市道路綠化工作中，只注重立交橋周圍的綠化工作，在立交橋橋體四周，美觀的綠化系統很多，但是存在的問題是，立交橋上行駛道路兩旁卻基本看不到綠化帶，這其中的問題嚴重的，如果城市道路綠化工作，只注重美觀，那么一切的綠化工作就失去了其綠化的根本意義。

二、加強中小城市道路綠化工作的相關對策

1.城市綠化配置和規劃設計應趨于合理化

隨著城市化不斷發展，道路的分布與布局的合理化顯得日益重要，要想完善城市道路綠化工作，首先就是對道路綠地的合理規劃，無論是城市主干道還是交通支線道路，在修建之前都要進行科學合理的規劃，道路的寬度與綠化的寬度要做出明確的比例，道路樣式要合理，增加三板四帶等樣式，減少單一和綠化帶面積狹小等不合理的道路樣式，這樣不僅能提高城市的綠化美化效果，而且能更好更合理地實現道路的交通功能。尤其是城市的重要干道和重要地段，不但要突出道路綠化配置的合理布局，而且應考慮地段具體情況進行因地制宜，合理地進行道路的綠化和改造。預先制定較完善的道路綠化計劃，不但要對道路綠化方面有合理安排，還要對資金的投入以及人員的選擇方面，應該有比較周全的部署，以及日后的綠化帶養護、管理，甚至于以后的修復重建工作都應有所考慮。

2.綠化類別應趨于豐富化和色彩化

首先要增加種植數量，在不影響樹木生長的前提下，盡可能多地進行道路綠化，增加城市的“綠色”，把城市遠郊道路的行道效果引入城市中，以達到城市綠量的最大值。此外就是要增加綠化植物的種類樣式，盡量避免道路綠化景觀色彩一致，在種類的搭配上，要科學合理，增加灌木植物種類和色彩明顯的觀色葉植物，這樣不但能增加道路的色彩性，還能豐富綠化帶的景觀效果。此外就是要注重攀緣植物和地被植物的合理種植，在目前的道路綠化中，攀緣植物和地被植物的種植很少，甚至于幾乎沒有，主要原因是這兩種植物不好應用，所以目前攀援植物的種植主要是在大型交通樞紐的周圍和標志性建筑物的四周，而地被植物的應用在道路綠化中更少，主要種植在公共場所。根據各類植物的形態、花期、生長等特點，合理搭配種植，增加綠化景觀效果。

3.綠化空間應趨于立體化

隨著城市化進程的不斷加快，城市的交通日漸尤為重要了，特別是在中小城市中，經常會出現特定時段的交通擁堵現象，而交通網的分布，道路的覆蓋率也要隨著社會的發展逐步增加，而這其中所反映的問題就是，道路的綠化面積正在不斷縮小。因此，面對如此情況，無論是大城市還是中小城市，城市的綠化工作都要走立體化道路。如此，道路綠化的垂直化、立體化，變道路的平面化為立體化，也逐漸受到相關人員的關注和重視。情況雖然如此，而實際上中小城市的道路平面綠化尚不完善、不成熟，城市的相關設施建設也不完善，所以綠化立體化很難實施。這就要求政府與相關部門，在政策上對中小城市的道路綠化方面進行協助，增加中小城市的立體化綠化空間，以求中小城市在城市道路綠化進程中，道路綠化能有一個較大跨步的發展。

4.養護管理工作應趨于專業化和技能化

在增加綠化植物種類的條件下，增加綠化帶種植、養護、管理人員的專業性知識顯得更加重要。對于一個城市道路的綠化工作，在其整個過程中，不僅規劃、種植重要，之后的養護、管理工作更是一個城市綠化效果的決定因素，針對目前這一方面的問題，顯得尤為突出，增加種植、養護、管理人員的專業知識更應該受到重視，應把道路綠化的相關工作，看做是一個專業技術性很強的工作，而不是簡單的體力工作。

總結：

總體說來，目前我國關于城市綠化的方面的法律法規較少，雖然有一些相關條款貫徹和執行，但是普遍民眾對于城市道路綠化及生態綠化的法律觀念還不太熟識，由于城市生態綠化是一項服務于社會、造福全人類的工作，所以每一個普通民眾都應該有生態綠化意識，要樹立起，“生態綠化，人人有責”的觀念，保護、愛護城市綠化帶，每個普通民眾應積極地參與到城市的規劃、綠化工作中，一方面使規劃目的、及相關方案措施宣傳給民眾，一方面民眾對于城市的綠化工作應提出寶貴意見，以達到“依法植綠、依法養綠”的效果。寧波作為“全國文明城市”,已深刻地認識到綠化建設在城市可持續發展中的重要地位，道路綠化的升級改造目前已取得顯著的效果。相信各個中小城市歷經幾年持續不斷的努力，城市面貌都會煥然一新、景色怡人。

參考文獻：

[1]邱巧玲. 城市干道綠化的幾個問題[J]. 中國園林, 2002,(03).

道路綠化養護管理范文第5篇

關鍵詞：城市道路；養護管理；問題；措施；注意事項

Abstract: In this paper, through the analysis of the existing problems in the city road greening, and puts forward the city road greening trees conservation measures, expounds problems in the city road greening.

Keywords: City Road; maintenance management; problems; measures; matters needing attention

中圖分類號：TU986.3 文獻標識碼：文章編號

1、城市道路綠化中存在的主要問題

1.1 城市道路綠化環境的特殊性

城市道路綠化苗木的種植環境主要是中央分割帶和行道樹,特點是：土質堅硬、雜質多、土壤污染嚴重、種植面積相對較小等;行道樹的種植成排成行，樹種較為單一，易受氣溫和濕度的影響,易發生病蟲害。

1.2 城市道路綠化作業環境的安全

由于城市道路綠化管理作業的場所主要是中央分割帶和路基兩側的綠化帶，作業人員的安全問題尤為突出。

1.3 融雪劑對城市道路綠化的影響

冬季的融雪劑是造成行道樹大量死亡的一大殺手。道路兩側樹池危害嚴重導致大量的多年生大樹出現干枯的現象，綠籬明顯出現干枝、死亡。每年都進行大量補植，浪費大量的人力、物力、財力，對國家造成了重大的經濟損失,并造成土質的惡化。

1.4 城市道路綠化養護管理存在的其他問題。

城市綠化養護雖取得了成績，但整體綠化養護水平與國外相比還有一定差距，存在問題主要有：①過分強調短期效果，不重視生長規律，往往是苗圃搬家式的種植。②過分強調當時景觀效果，不考慮苗木成活率及生長,片面注重大量采用山苗、大規格苗木和全樹冠的大樹移植。③養護管理沿襲老的養護管理方法，創新不夠。

2、城市道路綠化樹木養護的措施

2.1冬季養護管理

冬季,特別是在道路兩邊一般的地形開闊，空氣對流，加上高速行駛的車輛帶動風速，引起樹木的劇烈搖擺，容易導致樹木根系受到損傷,并加快了樹木水分的損耗,降低樹木御寒防凍、防寒的能力。在冬季可采用以下防凍保溫措施：

①纏樹干的措施:行道樹對法桐落葉喬木冬季防寒處理用所料布纏裹樹干，把樹干包嚴，用草繩纏上，即保濕又防寒，再用地膜把樹根部保溫防寒，使次年的法桐成活率達到99%。

②搭風障的措施：如雪松等樹種越冬困難，特別是春季風大使雪松適應能力降低，可采用搭風障減弱風速，保證樹木安全越冬。

③建保溫棚：對于當年栽植的大葉黃楊，小葉黃楊和鋪地龍柏等苗木，面積較大時，采用一般防寒措施不太理想，可根據面積大小，用木條和無紡布搭建保溫棚的方法，可使苗木安全過冬。對于疏植的大葉黃楊、紅楓等苗木可用無紡布包裹的方法進行防寒。

④對根頸培土，蓋地膜：在綠帶內的河南檜、玉蘭等苗木，灌完凍水后在樹木整個樹坑內覆蓋地膜，然后根頸培土20—30cm的土堆。利用細土將四周培實。這樣既能防止凍傷植株根系，又能減少水分蒸發。

⑤樹干涂白防凍：這是行道樹冬季防寒、防病的一項重要工作，特別是新植落葉喬木，涂白時間一般在10月下旬至11月中旬。涂白的配比度為：水：生石灰：硫磺粉：鹽=40：10：1：0.5。高度一般1.2m。同一路段區域高度一致，可達到整齊美觀的效果。

2.2春季養護管理

①在春季苗木管理，防寒材料不可突然式過早拆除，要采用逐漸過渡的辦法，防止苗木的不適應。保溫棚拆除根據天氣，一般防風障拆除時間在4月初、清明過后。為了以免使樹體遭受風害，提前在保溫棚東南側打孔放風，待樹木適應后在全部拆除。

②澆水、施肥：春季管理以增加地溫，適時澆足春水和增施有機肥為主。通過樹木的澆水、施肥，能使樹木增加抵抗病害的能力，還利于生根。實際中，行道樹施肥可采用棒肥起到追肥的作用。

2.3夏季養護管理

①注意水肥管理，同時道路中心隔離帶和綠化帶中色塊的造型修剪，一般結合一年兩次的養護大檢查及五一、十一進行修剪整理。

②養護主要以病蟲害的防治為主，由于行道樹受小氣候多樣性、人口密集的影響，病蟲害的發生時間不齊，不易防止。近幾年一直在推廣使用生物防治，如：采用新性引誘劑防治葉柄小蛾、蘇云金桿菌防止天蛾，滅幼尿防止尺蠖等都取得了很好的效果。

2.4秋季養護管理

秋季的養護管理工作，主要是合理澆凍水和施肥。

澆冬水要根據天氣變化不可過早澆灌，導致新芽徒長。在十月份減少澆水的次數，增加抗旱性。最后一遍凍水澆到結冰封凍為最佳。

同時合理進行施肥，有利于促進植物的生長和樹木的木質化，有利于植物安全越冬和來年生長，這就要選擇好施肥的時間、種類和施肥量。

3、城市道路綠化中應注意的問題

3.1安全問題

在道路綠化養護作業中，應在200米分別設置防護標志，并設專人疏導車輛，設置車輛閃光器。提示車輛在上下橋施工時，要在上橋的底部開始提前設置，防止司機進入盲區。

養護作業人員要佩戴反光背心，在自行車與機動車分道帶上，如躍過馬路澆水，要把澆水管順直，以免摔傷行人和自行車。

3.2行道樹的修剪問題

行道樹主要以美化市容，改善城區的小氣候、夏季降低溫度、滯沉、遮蔭為主要功能。

行道樹修剪需擴大樹冠，優美樹形，調整紙條的伸展方向，調節營養物質的合理分配，抑制徒長等為目的，同時也是老樹復壯，增加了保溫遮蔭的效果，防治病蟲害的發生，增加通風透光主要手段之一。

行道樹的主要修剪時間一般在冬季。冬季修剪的方法主要有：截、疏、除蘗。行道樹修剪是要設有專人維護現場，防止大枝砸傷行人和過往車輛。冬季對主枝留40—80cm。剪口芽留在側面，經三到五年反復修剪即可形成杯壯樹冠。如國槐大樹對樹木的內膛枝和過密的枝進行疏剪，達到通風透光，防止病蟲害調整整個樹形，并能階梯式。保留上樹枝，方便修剪作業，也使樹形美觀。

3.3融雪劑問題

對于融雪劑的危害, 特別是油松、側柏等均怕鹽水的侵害。不得不進行被鹽水侵蝕后的土壤改良和換土。把鹽水侵蝕后的土壤去掉30cm，更換土壤。切不可圖省事亂澆水、補苗。不可用灌水稀釋土壤鹽堿性的方法取代換土。