道路工程項目管理

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇道路工程項目管理范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

道路工程項目管理范文第1篇

關(guān)鍵詞：市政道路 項目管理 工程

一、施工前項目準備

施工項目準備工作不只是在施工前的準備工作，它貫穿于整個工程施工的全過程，有充分的施工準備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。施工單位只有通過充分的施工準備，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡有序地進行。

1建立優(yōu)秀的施工管理人員和施工班組，挑選要用能力強、技術(shù)好、經(jīng)驗豐富、肯吃苦的管理人員組成現(xiàn)場項目管理部，挑選技術(shù)水平高、工藝熟練、素質(zhì)好的專業(yè)施工班組。

2熟悉設(shè)計文件、研究施工圖紙進行現(xiàn)場核對，做好設(shè)計交底工作，及時弄清圖中難點、疑點。

3做好測量準備工作對設(shè)計提供的導(dǎo)線點和水準點進行復(fù)測及加密工作，建立施工測量控制網(wǎng)，并做好點位保護工作。

4走訪和調(diào)查工程沿線影響施工的因素，摸清管線對施工帶來影響，編寫管線和建筑物動遷報告，配合建設(shè)單位和相關(guān)部門做好搬遷工作。

5根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進行成本預(yù)測分析、經(jīng)濟核算以及統(tǒng)計工程進度的依據(jù)。

6對全體施工人員進行安全交底和施工技術(shù)交底，使相關(guān)人員在施工過程中掌握安全知識和施工的技術(shù)標準、操作規(guī)程等有全面的了解。

7建立工地試驗室，對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。

8根據(jù)工期要求、技術(shù)標準、機械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計。

二、市政道橋工程施工中加強技術(shù)方案的優(yōu)化工作

從施工技術(shù)方案的分類可見，施工技術(shù)方案貫穿于施工準備、施工及竣工驗收整個過程不僅在施工準備階段對整個項目施工提出科學的規(guī)劃和預(yù)見，而且直接指導(dǎo)各項施工活動的實施，在整個施工過程中起主導(dǎo)作用。施工技術(shù)方案的優(yōu)劣，對施工起著決定性的作用在控制基本建設(shè)質(zhì)量和成本的基礎(chǔ)上，盡量縮短建設(shè)項目的建設(shè)周期盡快發(fā)揮投資效益。施工是項目建設(shè)的重要階段，施工時間大約占項建設(shè)周期的50%，在質(zhì)量和成本上也占有重要的地位。

三、市政道橋工程施工中各項目之間的協(xié)調(diào)管理

在市政道橋工程建設(shè)中，制定完善的質(zhì)量保證制度；建立健全的安全生產(chǎn)制度；落實崗位責任制度。做好個項目之間的協(xié)調(diào)文叉管理工作，爭取工程施工的效益最大化。

四、市政道橋工程施工中做好施工現(xiàn)場質(zhì)量控制

工程質(zhì)量直接人民生命安全。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點。

1首先要教育全體施工人員樹立“百年大計、質(zhì)量第一“的思想使整個項目部上下員工心中都有良好質(zhì)量意識。

2編制合理的施工組織設(shè)計和施工方案，編制質(zhì)量計劃。并督促每個施工人員嚴格按照批準的施工組織設(shè)計和施工方案進行施工。

3在施工前由項目工程師和質(zhì)量員向各施工班組進行質(zhì)量和技術(shù)交底并有書面記錄，在施工過程中由各施工班組長再向各施工人員進行現(xiàn)場操作文底。并跟蹤檢查和指導(dǎo)。

4做好結(jié)構(gòu)砼外露部分的外觀質(zhì)量，確保結(jié)構(gòu)物內(nèi)光外實。道路和橋相協(xié)調(diào)滿足行人的視覺要求，為此，要達到內(nèi)在質(zhì)量和暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝；滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細、線條分明、線型順適、后次清晰。

五、市政道橋工程施工中加強施工進度控制管理

施工進度管理在市政道橋工程施工現(xiàn)場管理中占有重要地位。工程項目能否在預(yù)定的時間內(nèi)交付使用，直接關(guān)系到項目經(jīng)濟效益的發(fā)揮。主要表現(xiàn)在以下三個方面：第一，由于建設(shè)工期的拖長，施工管理費用大幅增加：第二，延期投產(chǎn)帶來的利息損失；第三，是投資機會的損失，延期投產(chǎn)可能會造成巨大的損失。進度控制目標與投資控制質(zhì)量控制的目標是對立統(tǒng)一的，一般說來，進度快就要增加投資，但工期提前也會提高投資效益：進度快可能影響質(zhì)量，而質(zhì)量控制嚴格就可能影響進度：但如果質(zhì)量控制嚴格而避免了返工，又會加快進度。

1、影響市政道橋工程進度的因素分析

對于市政道橋工程進度的影響因素，一般認為有人為因素、技術(shù)因素、材料和設(shè)備因素、機具因素、地基因素、資金因素、氣候因素、環(huán)境因素等等，但國內(nèi)外的專家認為，人的因素是最主要的干擾因素，常見的有以下幾種情況：

①對項目的特點與項目實現(xiàn)的條件認識不清。

比如過低的估計了項目的技術(shù)困難，沒有考慮到設(shè)計與施工中遇到的問題，需要開展科研與試驗，這既需要資金也需要時間；低估了多個單位參加工程建設(shè)的工作不協(xié)調(diào)：對建設(shè)條件事先沒有搞清楚，對項目的交通、供水、供電問題不清楚：對于施工物資的供應(yīng)安排不清楚。

②項目參加人員的工作失誤。

如設(shè)計人員工作拖拉，建設(shè)業(yè)主不能及時決策：總包施工單位對分包單位的選擇失誤；建委、質(zhì)檢站拖延了審批時間。

2、市政道橋工程施工進度管理與控制的措施

在道路橋梁工程的施工進度管理與控制中，首先應(yīng)該建立進度管理體系，通過全員、全時間、全過程的全局管理，就能夠有效的對該工程進行有效的施工進度管理，在施工中通過施工橫道圖對實際進度與計劃進度進行對比，分析偏差的原因，通過調(diào)整工作順序、改變某些工作的邏輯關(guān)系、縮短某些工作的持續(xù)時間等方法，用工期優(yōu)化的方法對原網(wǎng)絡(luò)進行調(diào)整，既優(yōu)化了工期，也保證了市政道路工程按期完成。

3、制定進度計劃

施工進度計劃是表示施工項目中各個單位各個工種在施工中的銜接與配合、安排勞動力和各種施工物資材料的供應(yīng)時間，確定各分部、分項工程的工期安排情況。將施工進度計劃報業(yè)主審批后，工程項目實施單位應(yīng)嚴格按照進度計劃執(zhí)行把進度計劃細化，編制出月（旬）作業(yè)計劃和施工任務(wù)書，安排落實到班組，布置到位，調(diào)配好人力、物資和資金。

4、施工進度的檢查

①在施工過程中按照經(jīng)業(yè)主審批并細化的月（旬）作業(yè)計劃和施工任務(wù)書及時檢查、記錄和發(fā)現(xiàn)影響進度的問題，掌握施工現(xiàn)場的實際情況，并采取適當?shù)募夹g(shù)和組織措施，做好協(xié)調(diào)工作。排除施工中出現(xiàn)的矛盾。實現(xiàn)動態(tài)平衡，保證工程項目的施工工作，嚴格按照進度進行。施工進度的檢查與進度計劃的實施是融匯在一起的。

②進度計劃的調(diào)整，施工進度計劃的控制和其他管理活動一樣，也是一種周期性的循環(huán)，人們稱之為四階段循環(huán)：即編制進度計劃、執(zhí)行進度計劃、檢查計劃執(zhí)行的情況，最后是采取措施糾正和調(diào)整偏差，然后再進入下一個循環(huán)。在進度控制中，一般是利用網(wǎng)絡(luò)計劃的方法對進度計劃的執(zhí)行進行糾偏調(diào)整，較為有效的一種方法是采用“工期-成本”優(yōu)化原理，也就是當發(fā)現(xiàn)施工進度滯后于計劃時，要充分考慮趕工成本和工期壓縮可能性后，有計劃地逐次壓縮工費最低的重要工作和工序，最終達到既趕上工期又控制費用的目的，保證工程的順利進行。

③施工進度計劃的檢查是計劃執(zhí)行情況的反饋和信息來源。是調(diào)整和分析施工進度的依據(jù)，是進度控制最重要的步驟。在施工過程中進度計劃的檢查主要是通過把實際進度與進度計劃進行比較，從中找出項目實際執(zhí)行情況與進度計劃的偏差，以便及時進行修正和調(diào)整。

5、建立溝通渠道

制定一個切實可行的三級溝通制度。這一溝通制度不僅要包含施工單位的工作，更重要的是要包含業(yè)主的工作、設(shè)計單位的工作、監(jiān)理單位的工作，以及充分考慮與施工密切相關(guān)的政府部門的工作影響。

道路工程項目管理范文第2篇

關(guān)鍵詞：全面質(zhì)量管理 道路工程項目 QC小組 六西格瑪

引言：隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，國內(nèi)越來越多的家庭都選擇了轎車作為他們出行的工具，我國汽車購買量以及保有量均在飛速的增長。據(jù)統(tǒng)計，2010年9月底，我國機動車保有量達1.99億輛。每年新增機動車2000多萬輛；每年新增駕駛?cè)?200多萬人。由此，也使得我國現(xiàn)有的道路工程的不斷上馬，對原有道路進行拓寬，從而更好地滿足現(xiàn)代都市人們的駕車出行需求。因而，一旦在建設(shè)過程中某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏或是施工項目質(zhì)量存在問題，對于人們的生活與社會安定將會產(chǎn)生巨大的影響。對于工程質(zhì)量的管理不僅僅是我國工程管理的責任，同時更關(guān)系的全社會的安定以及穩(wěn)定，本文借助于目前國際上普遍應(yīng)用的全面質(zhì)量管理體系，建立一套行之有效的道路工程項目管理措施，降低項目建設(shè)風險與成本，提高項目經(jīng)濟效益的同時，提高了整體質(zhì)量與建設(shè)進度。

1、建立QC思想管理

QC思想是企業(yè)中群眾性質(zhì)量管理活動的一種的有效組織形式，是職工參加企業(yè)民主管理的經(jīng)驗同現(xiàn)代科學管理方法相結(jié)合的產(chǎn)物。在海洋工程船舶文檔管理中QC思想具有明顯的優(yōu)點：

（1）明顯的自主性。通過根據(jù)不同道路工程的差異性，找出每一個實施過程中適合現(xiàn)有道路工程的最佳方式。

（2）廣泛的群眾性。由于QC思想強調(diào)的是每一位道路工程施工者的參與程度，因此大家能夠在工程施工管理中暢所欲言，從而幫助采用最為有效地管理方式。

道路工程項目管理強調(diào)施工的整體性，對于每一個工程中所涉及元素的全方位管理，而QC思想中的全面管理思想正適用于現(xiàn)有的道路工程項目管理，其從人、方法以及環(huán)境因素等方面，全面考慮了道路工程項目管理中可能出現(xiàn)的一系列潛在影響因素，從而保證了道路工程項目管理與控制的全面性。

1.1 人的控制

根據(jù)筆者對于我國道路工程項目管理操作與管理人員等調(diào)查情況而言，超過50%的企業(yè)并沒有對企業(yè)員工就道路工程項目管理的重要性以及項目風險控制、僅僅有15%的企業(yè)專門性的針對項目經(jīng)濟效益以及安全性管理作了簡單分析。

無論道路工程項目如何發(fā)展、機械以及設(shè)備如何先進，作為最終的操作者，人是決定船舶運行的首要因素，對于路工程項目管理而言，尤為如此。因此，公司在提高員工整體素質(zhì)與技能的同時，要進一步加強對于路工程項目管理人員的培訓，著重介紹全面管理的方法、重點及運作的程序和注意事項，針對不同的路工程項目進行差異化的管理。

1.2 方法控制

路工程項目管理應(yīng)該根據(jù)不同人員所在崗位，針對性的進行相應(yīng)管理措施以及方式的采取。同時，由質(zhì)量保證部門負責統(tǒng)一的人員管理分配。因此，為了保證不同施工程序管理的有效性，就必須要建立一套完善的管理責任制。明確責任，使每個設(shè)備管理的人員都有明確分工和職責范圍。并且對于每一份資料都登記在冊，所登記的每項文檔資料必須有經(jīng)辦人、負責人、審核人簽字，以防資料登記不實。從而保證每一個環(huán)節(jié)、每一份文檔資料、每一個工序步驟的管理都能追蹤到人。

1.3環(huán)境因素控制

道路工程設(shè)計作為一個露天項目，其本身的施工必然會受到環(huán)境的影響。由此要充分考慮環(huán)境因素，加強對于不可測因素的預(yù)防以及措施準備，針對可能到來的大風、大雨天氣進行及時而有效的防范措施準備，從而保證工期的順利完成。

2、六西格瑪管理方式（Six Sigma）

根據(jù)道路施工工程管理的特點，六西格瑪管理方式對需要改進的流程進行區(qū)分，須要找到合適的管理方式以及方法，只有通過良好的方式方法的管理才真正能夠起到路施工工程的有效性以及積極作用。

2.1定義（Define）

在這一階段首先要對道路施工工程管理的具體管理方式以及內(nèi)容和未來的管理目標與具體流程有全方位的定位以及管理，從而真正工程管理的有效性。

2.2 測量（Measure）

找出關(guān)鍵評價量，定義缺陷，建立測量基本步驟。人員必須接受基礎(chǔ)概率與統(tǒng)計學的訓練及學習統(tǒng)計分析軟件與測量分析課程。為了不造成員工的沉重負擔，一般讓具備六西格瑪實際推行經(jīng)驗的人帶著新手一同接受訓練，幫助新手克服困難。對于復(fù)雜的演算問題，可借助自動計算工具，減少復(fù)雜計算所需的時間。具體而言包括：開工規(guī)劃設(shè)計—道路耗材及進度測算—施工風險分析—后期工程檢驗。

2.3 分析（Analyze）

主要是對現(xiàn)有道路施工工程管理所存在的問題，對其進行綜合性的分析，利用觀察法、訪談法等方法，對現(xiàn)有問題的嚴重性和管理質(zhì)量的影響進行全民的評估，從而保證工程質(zhì)量本身的有效性與完整性。

2.4改進（Improve）

通過不斷的分析與測量，從而真正提出完善的改進建議，以不斷的道路施工工程管理的作用與重要性。

2.5控制（Control）

根據(jù)改進方案中預(yù)先確定的控制標準，從而使得道路施工工程管理質(zhì)量得到保證。并且是每一位船舶工作人員都充分意識到道路施工工程管理的重要性。

結(jié)論：目前市政道路平均造價約為0.7億元/公里， 而同期一、二級公路造價僅為0.38億元/公里。其造價已經(jīng)遠遠高出了包括美國、日本以及歐洲各國的道路工程價格。而通過全面質(zhì)量管理，無疑首先通過事前的規(guī)劃、分析，建設(shè)中的合理管理與風險控制，到最終的規(guī)范化的檢驗程序，不僅顯著提升了道路工程自身的質(zhì)量，更重要的是能夠顯著降低現(xiàn)有的道路造價，從已經(jīng)采用全面質(zhì)量管理的上海、北京等地而言，其造價成本的支出減少超過20%-30%，更重要的是后期維護成本也大大降低，超過了50%，由此不僅能夠提升我國現(xiàn)有道路工程建設(shè)效率，降低財政支出，更重要的是提高了道路養(yǎng)護單位的工作量，改善了道路的基本狀況。

參考文獻：

[1]司繼若，周靜.當前城市道路經(jīng)濟費用效益分析的探討[J].2007，（09）：394，418.

[2]楊喆.道路工程造價分析[J].建筑經(jīng)濟，2008，（S1）：29-31.

[3]梁星.基于作業(yè)的全面預(yù)算管理[M].北京：中國財政經(jīng)濟出版社，2007.

道路工程項目管理范文第3篇

Abstract: Road project entity in Yufeng Road of Zhaoan County construction projects carries out corporate activities through the whole process,comprehensive planning,organization,control and coordination. project management personnel at all levels seriously implement project management,plane specific objectives and responsibilities,which makes the project at the agreed time and budget approval,in accordance with the requirements of the quality of construction to achieve the final product and make the project a success.

關(guān)鍵詞:項目管理;業(yè)主方;監(jiān)理方;施工方

Key words: project management;owner side;supervisor side;construction side

中圖分類號:TU71 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)24-0044-01

1工程概況

詔安縣玉峰南路道路工程址于詔安縣城區(qū)南側(cè),規(guī)劃城市Ⅱ級主干道,該項目由恒宇勘察院有限公司勘察,福建九龍設(shè)計院有限公司設(shè)計,項目起點位于與陽光路交叉口上,設(shè)計起點K0+000坐標(X=23264.354;Y=16937.667),向東南走向延伸至設(shè)計終點K0+947.983坐標(X=22323.610;Y=16820.740),沿線路段主要經(jīng)過農(nóng)田及少量民宅。沿路設(shè)計長度為947.983米,規(guī)劃路寬38米。陽光路與玉峰南路交叉口設(shè)計分兩步實施,第一步(近期方案):玉峰南路與陽光路交叉口處現(xiàn)狀房屋拆遷量較大,陽光路又已使用,陽光路北側(cè)現(xiàn)狀現(xiàn)狀房屋目前按不拆遷設(shè)計,與現(xiàn)狀交叉口簡接;陽光路南側(cè)現(xiàn)狀房屋為避免二次拆遷,按遠期規(guī)劃設(shè)計實施;第二步(遠期方案):遠期規(guī)劃按往北改造65.347米控制,施工圖往北改造65.347米控制只做遠期平面圖以供用地控制,陽光路以北舊路改造實施施工圖以后與陽光路一并考慮。新設(shè)計路段與舊路改造部分合計1013.33米。

2項目管理體制

本工程業(yè)主方是詔安縣城市建設(shè)投資開發(fā)有限公司,其下設(shè)各專業(yè)部門及主要工作職責:項目建設(shè)管理部:負責規(guī)劃、設(shè)計、工程建設(shè)實施組織、現(xiàn)場管理、招投標、專業(yè)協(xié)調(diào);綜合管理部:負責資金保障、后勤保障、對外聯(lián)系、綜合協(xié)調(diào)、安全保衛(wèi)、交通安全。

3項目管理目標

在詔安縣玉峰南路道路工程項目管理實踐過程中,以該工程的項目管理規(guī)劃作為指導(dǎo)項目管理工作的綱領(lǐng)性文件,它包括項目管理規(guī)劃大綱和項目管理實施規(guī)劃,具體內(nèi)容是:項目業(yè)主詔安縣城市建設(shè)投資開發(fā)有限公司根據(jù)審查批準的可行性論證報告及初步設(shè)計,在總工期目標約束下,依據(jù)本項目的實際工程量,按照既能保證施工進度又能降低施工成本的原則,選擇投入相應(yīng)的人力、物力、資金等資源。

為確保詔安縣玉峰南路道路工程項目如期開工,并使該工程順利竣工,項目管理規(guī)劃大綱制定了具體明確項目管理目標:質(zhì)量目標:合格;工期目標:項目建設(shè)在300天內(nèi)完成;安全文明管理目標:杜絕重大傷亡事故,年度輕傷事故頻率控制在1.2%之內(nèi),確保市級安全文明施工樣板工程,力爭省級文明施工樣板工程。

4項目管理組織模式

詔安縣城市建設(shè)投資開發(fā)有限公司全面做好項目的實施具體方案,采用公開招投標方式擇優(yōu)選擇監(jiān)理隊伍和工程承包商。在玉峰南路工程的管理體制下,由詔安縣城市建設(shè)投資開發(fā)有限公司制訂出項目管理總體規(guī)劃,并明確各級職能部門的項目管理目標、職責、權(quán)限。全權(quán)委托監(jiān)理公司負責合同段內(nèi)的施工階段和保修期階段的質(zhì)量控制、進度控制、投資控制、合同管理、信息與資料管理,組織與協(xié)調(diào)等工作。監(jiān)理公司依據(jù)項目管理總體規(guī)劃、《建設(shè)工程委托監(jiān)理合同》及《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》制訂項目監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實施細則,在業(yè)主的授權(quán)范圍內(nèi)行使職權(quán)。承包人依據(jù)施工招投標文件、設(shè)計文件、《施工合同》編制項目的施工組織設(shè)計,施工組織設(shè)計必須經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準,并滿足項目管理總體規(guī)劃及項目管理實施規(guī)劃的要求。

5項目管理措施

5.1 管理主體詔安縣玉峰南路道路工程的管理是通過監(jiān)理作為管理的主體,對合同段工程的施工階段進行全過程、全方位有效的質(zhì)量控制、進度控制、投資控制,做好合同管理、資料管理、安全監(jiān)督和組織協(xié)調(diào)工作。在不損害他方利益的前提下,最大程度地維護委托人的利益,同時還須向委托人提供技術(shù)、經(jīng)濟、法律等方面的咨詢服務(wù),最終使該工程項目符合合同文件條件、項目管理總體規(guī)劃及項目管理實施規(guī)劃的要求。

施工階段監(jiān)理任務(wù):施工階段監(jiān)理的主要任務(wù)是在施工過程中,根據(jù)施工階段的目標規(guī)劃和計劃,通過動態(tài)控制、組織協(xié)調(diào)、合同管理使項目施工質(zhì)量、施工進度和投資符合預(yù)定的目標要求。

5.2 管理目標的實現(xiàn)通過目標規(guī)劃、動態(tài)控制、風險管理、預(yù)先措施,全面實現(xiàn)工程項目的質(zhì)量目標、造價目標和工期目標,充分體現(xiàn)業(yè)主工程建設(shè)意圖和工程建設(shè)合同文件要求。

5.3 項目的組織機構(gòu)設(shè)置及與有關(guān)方的工作關(guān)系根據(jù)本工程實際和業(yè)主對項目實施的要求,編制本工程各協(xié)作單位間工作關(guān)系,各協(xié)作單位均應(yīng)遵照該圖路線進行工作,以維護正常的工作秩序。①監(jiān)理單位鄭州中興工程監(jiān)理有限公司位于工作協(xié)調(diào)的中心,所有的指令均通過監(jiān)理傳達執(zhí)行。②業(yè)主詔安縣城市建設(shè)投資開發(fā)有限公司的要求、指令只能通過監(jiān)理單位下傳。業(yè)主雖然與設(shè)計、勘察、施工等單位有合同關(guān)系,但不能直接向他們發(fā)出指令。③施工單位對于圖紙、技術(shù)、設(shè)計、價款等有關(guān)事宜,均要通過監(jiān)理單位去審查、協(xié)調(diào)與組織。④對于總包單位福建南睦建筑公司選定的分包單位――具有樁基礎(chǔ)施工資質(zhì)的東山縣旅游建筑工程公司,監(jiān)理工程師與他是間接關(guān)系,但又常常在執(zhí)行監(jiān)理業(yè)務(wù)時,把他們視為總包單位的一部分。

道路工程項目管理范文第4篇

關(guān)鍵詞：市政道路；項目管理

Abstract: in view of present municipal road engineering project management of the main problems existing in the summary and analysis, and then put forward the problems for corresponding improvement measures, for the future urban road engineering project management to provide a good reference material.

Keywords: municipal road; Project management

中圖分類號：U41文獻標識碼：A 文章編號：

1 市政道路工程項目管理的現(xiàn)狀

1.1 市場規(guī)范化管理方面

市政道路工程的建設(shè)單位多為當?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門或其授權(quán)（委托）的單位（部門），有些單位由于自身的權(quán)力，不執(zhí)行項目法人制、招投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制。有的工程開工多日還沒有簽訂正式施工合同、監(jiān)理合同；有的工程不辦理規(guī)劃許可證、工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證，檢查時才補辦；造成工程質(zhì)量內(nèi)在品質(zhì)的降低，運行后出現(xiàn)大量的質(zhì)量問題。

1.2 施工單位質(zhì)量管理方面

現(xiàn)在施工企業(yè)質(zhì)量管理存在薄弱環(huán)節(jié)，有些建筑企業(yè)搞內(nèi)部項目承包制，項目部只給公司交管理費，這種類似轉(zhuǎn)包掛靠的行為削弱了企業(yè)對項目部的質(zhì)量管理，極易導(dǎo)致質(zhì)量低劣；有些施工單位不具備相應(yīng)資質(zhì)，只好掛靠施工；有的以包代管，質(zhì)保體系不健全；有的不按圖樣施工，擅自變更設(shè)計。

1.3 施工質(zhì)量控制意識方面

施工質(zhì)量控制是施工管理的重點和核心，但往往為了搶工期，較多的單位存在“重進度、輕質(zhì)量”的意識和不良傾向，表現(xiàn)在施工操作工藝控制不嚴、違規(guī)作業(yè)，如排水工程溝槽開挖，不積極主動開挖坑內(nèi)排水溝、集水井，排除坑內(nèi)積水；帶水澆筑混凝土基礎(chǔ)、路基土方填筑超厚碾壓、砂方填筑不沖水振夯；磚石砌筑座漿不飽滿、空洞多，從而導(dǎo)致眾多工程隱患，影響工程使用質(zhì)量與壽命。

1.4 施工過程監(jiān)管方面

近年來，市政道路工程項目眾多、量大、工期緊，參建的施工企業(yè)綜合素質(zhì)差距較大。某些單位缺乏專業(yè)隊伍和相對穩(wěn)定的施工隊伍及現(xiàn)場施工管理人員，并且施工作業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)低，現(xiàn)場施工管理力量不足，從而導(dǎo)致施工過程缺乏有力的監(jiān)控，給作業(yè)人員不按規(guī)范所要求的工藝、技術(shù)質(zhì)量標準作業(yè)以可乘之機，也造成工程質(zhì)量通病不斷發(fā)生的后果。

由于我國目前建設(shè)監(jiān)理市場不健全，監(jiān)督管理機制不完善，個人對監(jiān)理工作的理解有偏差，許多持證的人員由于身兼數(shù)職不能上崗監(jiān)理，而另一些在崗的監(jiān)理人員又無證，不具備監(jiān)理資格。

2 市政道路工程項目管理措施分析

施工項目管理是施工企業(yè)對施工項目進行有效的掌握控制。主要有如下特征：施工項目管理者是建筑施工企業(yè)，對施工項目全權(quán)負責；施工項目管理的對象是項目，具有時間控制性，也就是施工項目的運作周期；施工項目管理的內(nèi)容是在一個長時間進行的有序過程中，根據(jù)階段及要求的變化，管理內(nèi)容也發(fā)生變化；施工項目管理要求強化組織協(xié)調(diào)工作。

2.1 工作質(zhì)量的管理

在項目質(zhì)量控制中，人、機、料、法、環(huán)這五大要素，人是決定的因素。管理施工及操作人員自身素質(zhì)的高低對工程質(zhì)量起決定性的作用。人員素質(zhì)高低對上程質(zhì)量影響的表現(xiàn)形式就是工作質(zhì)量，因此對工作質(zhì)量必須進行嚴格管理。崗位教育和技術(shù)交底是保證工作質(zhì)量的前提，因此要通過崗位教育和技術(shù)交底樹立全員的質(zhì)量意識，這才能在質(zhì)量上形成你追我趕的自覺行動，才能形成人人關(guān)心質(zhì)量，個個重視質(zhì)量的風氣，同時要形成實行競爭機制，激勵機制和獎勵機制，這樣才能提高上作質(zhì)量，以達到保證工程質(zhì)量的目的。

2.2 施工成本管理

制定施工項目成本管理的措施：施工項目成本的控制，不僅是專業(yè)成本人員的責任要按照自已的業(yè)務(wù)分工負責。圍繞生產(chǎn)經(jīng)營這個中心開展工作。要建立以項目經(jīng)理為核心的項目成本控制體系，實行項目經(jīng)理負責制，就是要求項目經(jīng)理對施工進度、質(zhì)量、成本、安全和現(xiàn)場管理標準化全面負責。

項目管理人員的成本責任，不同于工作責任，工作責任完成不等于成本責任完成如：單方面強調(diào)質(zhì)量，忽視了成本，單方做到供貨及時，但忽視昂貴的價格等。因此在完成工作責任的同時，還應(yīng)考慮成本責任的實施，進一步明確成本管理責任，使每個管理者都有成本管理意識，做到精打細算。

2.3 施工進度管理

項目進度管理目標只有在各參與方特別是承包商、監(jiān)理工程師、業(yè)主之間的積極參與和配合下才能實現(xiàn)。承包商、監(jiān)理工程師、業(yè)主三方在進度管理目標上。既有矛盾性，也有統(tǒng)―性，必須有效地協(xié)調(diào)和配合。在進度管理過程中，幾乎所有人員實施或參與項目進度管理與控制。項目團隊中的技術(shù)人員和安裝人員是工程進度計劃的實施者，中層管理人員是進度計劃的編制者、進度完成情況的統(tǒng)計者和進度信息的反饋者，高層管理人員是進度目標的制定者和控制者。對施工隊實行分包成本控制項目部與施工隊之間建寺特定勞務(wù)合同關(guān)系，項目部有權(quán)對施工隊的進度、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場管理標準進行監(jiān)督管理，同時按合同支付勞務(wù)費用。

2.4 施工工序管理

質(zhì)量控制最基本的內(nèi)容是工序質(zhì)量的控制，工序質(zhì)量控制的目的就是要發(fā)現(xiàn)偏差和分析影響工序質(zhì)量的制約因素，并消除制約因素．使工序質(zhì)量控制在一定范圍內(nèi)，以確保每道工序的質(zhì)量。工序質(zhì)量具有不穩(wěn)定性和不確定性的特點，不穩(wěn)定性是因人工操作所致，而不確定性是指市政工程施工不象工業(yè)產(chǎn)品的工序那樣可以事先確定。市政工程施工工程量大，共同操作的人員之多及交義施工的存在，使市政施工的工序具有連續(xù)的相互搭接的特征，控制好工序質(zhì)量，就要做到對每道工序，每個工作全面實施監(jiān)督操作、檢驗把關(guān)、預(yù)防和檢測檢驗相結(jié)合的管理控制方法。

2.5 現(xiàn)場管理

施工現(xiàn)場是體現(xiàn)企業(yè)文明形象和管理的一個窗口。其管理應(yīng)做到文明施工、安全有序、整潔衛(wèi)生、不擾民，不損害公眾利益。應(yīng)按公司施工現(xiàn)場標準化管理統(tǒng)一進行布置，在工地人口處樹“七牌二圖”：工程概況牌(包括工程規(guī)模性質(zhì)、用途。發(fā)包單位、設(shè)計單位承包單位和監(jiān)理單位名稱，施工起止年月等)；安全紀律牌；防火須知牌；安全無事故計時牌；安全生產(chǎn)、文明施工牌；環(huán)境衛(wèi)生牌；施工總平面圖；項目部組織結(jié)構(gòu)圖；主要管理人員名單。工地大門設(shè)公司司標和名稱；按照施工總平面圖和環(huán)境衛(wèi)生要求，做好硬地坪施工和臨時圍護設(shè)施。

設(shè)置暢通的排水溝和泥漿沉淀池，確保場地不積水，不積泥漿，保持場容貌整潔，做好各類標識和標志。現(xiàn)場的廁所符合衛(wèi)生要求，并設(shè)有飲水設(shè)施。使現(xiàn)場管理達到“環(huán)境整潔、紀律嚴明、物流有序、設(shè)備完好”。

2.6 安全與文明管理

加強施工項目的安全管理，制定切實可行的安全管理制度和措施十分重要。它是管理的方法和手段，對生產(chǎn)各因素狀態(tài)的約束和控制，根據(jù)施工生產(chǎn)特點，安全管理也具有明顯的行業(yè)特色。要落實安全責任，實施責任管理。加強安全教育，例行安全檢查。

如何做好文明施工至關(guān)重要。首先要健全管理組織機構(gòu)和文明施工管理制度，做到按專業(yè)、崗位、區(qū)域等包干負責。在施工項目中對現(xiàn)場各個方面專業(yè)的管理，開展文明施工競賽活動，有布置、有檢查、有考評、有獎懲，評比結(jié)果公布于眾。

3 結(jié)語

市政道路工程項目管理是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要項目經(jīng)理及其管理班子認真按設(shè)計圖紙和國家強制性標準、規(guī)范，精心組織，精心施工，認真做好人力資源、材料、機械設(shè)備、技術(shù)、資金的生產(chǎn)要素管理和文明施工，嚴格做好進度、質(zhì)量、安全環(huán)境和成本控制，按合同要求向用戶提供滿意的工程，并為企業(yè)創(chuàng)造良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

參考文獻：

1.姚君，陳偉民.淺談市政工程項目管理存在的問題及應(yīng)對措施.山西建筑.2008(15)

道路工程項目管理范文第5篇

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，對于道路交通的要求也越來越高。目前的隧道的發(fā)展狀況中，工程建設(shè)是重要的核心問題。對于隧道工程建設(shè)質(zhì)量的把控也是整個工程建設(shè)的關(guān)鍵內(nèi)容，因此，很有必要加強對隧道的施工建設(shè)管理力度。基于此，本文首先從隧道工程建設(shè)的管理入手，逐漸對隧道工程項目建設(shè)管理進行分析，最后總結(jié)優(yōu)化隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理的措施，希望能夠促進公路橋梁的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：

公路橋梁;隧道工程;建設(shè)管理

正文：

1公路橋梁隧道工程項目建設(shè)的基本管理

1.1提高對隧道工程建設(shè)材料的管理

施工材料是整個施工建設(shè)的基礎(chǔ)因素，也是影響施工質(zhì)量的重要因素。因此很有必要加強對施工建設(shè)材料的管理力度，健全企業(yè)的建設(shè)材料檢測系統(tǒng)，在對應(yīng)用建設(shè)材料的基礎(chǔ)上，不斷完善原有的檢測方法和檢測指標體系，設(shè)置全面詳細的質(zhì)量檢測指標。從而保證施工建設(shè)材料的安全性和合格性，保證整個隧道工程的建設(shè)質(zhì)量。

1.2提升隧道建設(shè)施工體系的科學性

根據(jù)隧道的施工成粗進行施工環(huán)節(jié)的檢測，可將其進行工程程序的劃分，主要有開挖質(zhì)量檢測、初期支護質(zhì)量檢測、防水系統(tǒng)施工質(zhì)量檢測、二次襯砌質(zhì)量檢測、仰拱施工質(zhì)量檢測、明洞施工質(zhì)量檢測。從而確保隧道工程建設(shè)的質(zhì)量管理正常進行。

1.3促進道路隧道工程竣工驗收工作的開展

竣工工程檢驗是隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理的關(guān)鍵工序。對于道路隧道的施工環(huán)節(jié)而言，竣工檢測是整個工程交付使用前的重要管卡，具體的檢測內(nèi)容有包括隧道的洞口工程、洞身襯砌、隧工驗收工作的分項、分部工程進行具體詳細的檢測。特別是機電工程項目的詳細檢測。只有全面詳細的驗收整個施工工序，才能最終保障整個道路隧道的工程質(zhì)量。與此同時，需要對施工資料進行驗收和審查，確保隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理的價值體現(xiàn)。

2公路橋梁隧道施工中的具體管理分析

2.1隧道開挖工序

隧道開挖工序分別包括明洞和暗洞的開挖。首先，明洞開挖工序采用的施工方法是明挖施工法，也就是主要以人工開挖為主要的施工模式，機械設(shè)備開挖為輔助施工的方法。具體的施工中，要根據(jù)施工步驟進行對山體上的松散的雜石、浮土進行清除作業(yè)，待開挖有一些距離，要對山體巖層的結(jié)構(gòu)和相關(guān)性質(zhì)進行分析，最后決定對暗洞開挖的施工進行與否。但是在明洞開挖中，需要對幾個方面進行注意，（1）控制點的確定，應(yīng)該在明洞開挖范圍內(nèi)施工，對于山體表面的松散巖石和浮土進行清理工作的進行，務(wù)必遵守從上到下的順序。（2）開挖過程中禁止拱上明挖、拱下暗挖的開挖方法，同時，施工方需要對清理的土方和巖石進行運輸；（3）施工方要確保開挖施工的正常進行，也就是施工進度和支護處理工作的結(jié)合，禁止長距離支護和長距離開挖方法；（4）在開挖過程中的暗拱部，要根據(jù)具體的情況進行施工方法的選擇，務(wù)必實施拱頂混凝土的澆筑，保證澆筑質(zhì)量的完成。

2.2洞身掘進工序

在隧道工程的洞身掘進施工中，一般采用的方法是采取鉆孔、光面爆破法，對于洞口開挖，直到暗洞施工前，需要進行人工鉆孔，結(jié)合爆破措施。鉆孔施工一般都是手持式的鉆機，同時需要重點注意這幾方面：（1）對于鉆孔施工，務(wù)必遵照施工規(guī)定對爆破進行合理的設(shè)計，從而明確鉆孔位置，同時，對于孔距和排距密度進行嚴格把控；（2）保證鉆孔施工角度垂直于隧道的垂直截面，除此之外，掏槽孔的施工要確保科學性和合理性，務(wù)必確保孔底相連；（3）在爆破中松動爆破法能夠提高鉆孔密度和質(zhì)量，保證頂板的穩(wěn)定性；（4）待完成鉆孔施工工序后，施工人員務(wù)必對鉆孔內(nèi)進行徹底的清理，保證鉆孔內(nèi)的清潔，除此之外，技術(shù)人員應(yīng)該對鉆孔進行嚴密全面的勘察，等施工工程都完成時，才可實施爆破作業(yè)。另一方面，爆破危險度非常高，所以，在進行爆破時務(wù)必遵守以下幾方面：第一，實施爆破的工作人員務(wù)必是持證上崗；第二，施工單位需要對爆破物品進行登記和審核，在施工現(xiàn)場進行警戒線的施工，禁止無關(guān)人員的進出；第三，依據(jù)施工現(xiàn)場的巖體性質(zhì)和施工現(xiàn)場的炮眼質(zhì)量決定爆破網(wǎng)的連接，嚴格把控裝藥藥量，防止藥量過多或者過少；第四，爆破人員對于鉆孔的炸藥裝入工作，應(yīng)該采用木棒或者非帶電塑料棒的帶入，保證裝入的充實性，實現(xiàn)裝藥密度最大化；第五，一般在孔口20-30cm處停止裝藥工作，要注意秒管和孔口的插入與封死；第六，務(wù)必在爆破前，對施工現(xiàn)場的人員和設(shè)備進行全部撤離，確保爆破安全的范圍內(nèi)進行爆破；第七，只有在爆破后半小時，技術(shù)人員方可進入爆破現(xiàn)場，對現(xiàn)場進行全面的檢查和清理。

2.3頂板邊邦支護及混凝土澆筑施工

待爆破完成后，施工單位應(yīng)該對施工現(xiàn)場進行清理和運輸，同時監(jiān)控施工現(xiàn)場的人員施工和運輸車輛的運輸工作。與此同時，安全技術(shù)員應(yīng)該仔細檢查，頂板、松動浮石，并及時的處理。在進行支護中，務(wù)必注意幾方面：（1）在實施鋼管的布設(shè)過程中，要嚴格按照支護設(shè)計的參數(shù)要求和強度，隨時對鋼管的連接固件進行檢查，檢查擰緊程度，保證鋼性拱架垂直隧道初支面，同時，確保偏差低于5cm，偏差夾角小于2°；（2）對于混凝土澆筑過程中，確保模板拼接的質(zhì)量，務(wù)必拼接密實，降低裂縫產(chǎn)生的頻率，同時，要保證鋼性模板線性需要和隧道的弧度和一致性；（3）確保施工的混凝土質(zhì)量，混凝土必須是均勻、無雜質(zhì)的；（4）對于混凝土澆筑，必須減少氣孔產(chǎn)生和裂縫增多的情況。

2.4洞身防排水施工工序

首先，施工單位應(yīng)該對隧道的情況進行調(diào)查，根據(jù)實際情況進行防排水系統(tǒng)的設(shè)計，保證防排水系統(tǒng)的排水順暢和因地制宜的原則；其次，對于排水槽的設(shè)計要以施工現(xiàn)場的降雨為基礎(chǔ)，注意最大降雨量；最后，注意塑料盲溝的設(shè)置，其能夠降低路面滲漏和積水的現(xiàn)象出現(xiàn)。總而言之，對于施工企業(yè)而言，務(wù)必要健全施工管理體系，落實每個施工人員的施工職責，提升施工人員的職業(yè)素養(yǎng)和操作技術(shù)水平，加大施工環(huán)節(jié)的控制力度，從而保證隧道工程質(zhì)量，推動我國建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻:

[1]樊宇飛.隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理研究[J].綠色環(huán)保建材，2017，01：60.