工地施工安全管理

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇工地施工安全管理范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

工地施工安全管理范文第1篇

關鍵詞：地鐵施工；安全管理

中圖分類號：U231文獻標識碼： A

前言：當前，北京、上海、廣州、深圳、南京以及天津等多座城市已經相繼開通了地鐵，現如今有多座城市正在興建地鐵。可見，我國城市地鐵已經進入了穩步有序發展的階段。據相關的文獻記載，預計在未來 5 年內，我國將投資 6000 多億來建設城市地鐵。地鐵的發展已經進入到了期，成為世界上最大的地鐵建設市場。雖然地鐵正在不斷的發展，但是，由于地鐵的修建具有其特殊性，例如，質量和安全要求高、工程量巨大以及生產周期長等特點，使得地鐵在建設的過程中存在較多的不確定因素，在地鐵建設的過程中容易引發各種事故。地鐵安全事故的發生將會造成嚴重的后果。本文就地鐵施工安全管理進行簡單的分析，并對安全施工提出相應的解決措施。

一、地鐵施工的特點

1、由于地鐵工程施工規模大，工期時間長，就會對施工特點周圍的環境造成影響，地鐵的施工是在地下，由于對地質的勘測不準確，就會給地鐵施工帶來一定的風險，所以要在施工前對施工地點的地質進行準確的勘測和分析研究，并根據結構的受力情況進行分析，從而能夠減少在地鐵施工中的風險。

2、在地鐵施工中，城市地下地質復雜多樣，由于地鐵施工工序復雜，交叉作業，施工單位多，在地下占有很大的空間，工期時間長，就會給地下的地質結構造成一定的影響，會給地鐵施工帶來一定的風險，所以要在施工中及時的對地質結構進行勘測，出現問題就要及時的去解決，以免造成不必要的風險;正因為地鐵的施工建設是在地下，在進行施工中周圍地下的管道等會給地鐵施工帶來一定的危險。

二、 安全質量管理的概念

安全質量管理指的是將安全管理過程分為策劃、組織、控制、溝通并提供指導和改進，將不同的安全管理活動溶為一個相互聯系的整體，評估并驗證組織的安全管理措施的適用性和有效性的工作或過程。對于地鐵施工來講，安全質量管理適用領域遍布施工各環節，包括人力資源、成本控制、材料控制等，主要指向安全生產過程和管理體系。

三、 地鐵施工安全質量管理工作的必要性

3.1很多城市的地鐵工程均為緩解城市中心區交通壓力所建，因此城市地鐵工程多數均處于人口稠密的居民區或商業區，在施工過程中難免會對周邊環境產生影響與制約，甚至施工中的任何微小差錯和閃失都會對城市公共環境產生惡劣影響。具體說來，地鐵施工對城市所產生的不利影響主要表現在以下幾個方面：①地鐵施工對公共環境產生一定的影響，包括施工過程中可能會引起的地表下沉，對地下管道線路產生影響，對地鐵沿線毗鄰建筑物產生影響，及對已建成的地鐵線路的影響等。②地鐵施工可能會產生的安全問題，如施工引起的塌陷、涌水涌砂、機械事故、火災等。因此，加強地鐵施工過程中的安全質量管理力度，是各項工作的重中之重。

3.2當前，各城市的地鐵建設正逐步向大規模、長工期方向發展，安全質量管理難度也相應增加。尤其是在施工過程中，建設單位為盡早實現投入運營，使工期節點大大提前，安全質量管理工作更加復雜。但越是如此，越不可掉以輕心，必須深入貫徹落實安全生產責任制，建立健全相應的安全質量管理體系。

3.3由于地鐵建設規模的不斷拓展，行業主管部門往往對施工檢查力不從心，甚至流于形式，既沒有從整體施工設計、技術方案、安全措施等方面進行嚴謹嚴密的審查，也沒有組織有效的專項安全檢查，監管范圍未進行明確劃分，存在嚴重的職責不清的現象。因此，必須抓好地鐵施工安全質量管理工作，密切與行業主管部門之間的聯系，促進施工檢查的長效推進。

3.4地鐵施工一線作業人員大多為農民工，他們文化程度偏低、缺乏安全與質量意識，直接導致工程事故頻發和工程質量下降，加之施工企業的安全質量培訓普遍缺乏有效性和針對性，導致一線作業人員安全質量意識差。必須在地鐵施工過程中融入安全質量管理工作，推動一線作業人員主動保質量保安全的意識，為建設精品地鐵項目夯實基礎。

四、地鐵施工安全質量管理工作的對策

4.1 完善組織機構，落實職責管理

在地鐵施工過程中，要有序地進行總體施工組織，針對制約工期的關鍵工程進行有效的控制，堅持基礎力量建設，不僅要建立健全的組織機構、加強人員配備，而且要積極落實職責分工，及時開展技術指導及生產工作。為了發揮組織機構及人員效能，必須在內部形成“分工明確、責任清晰”的組織機構。同時，進一步落實職責管理，明確領導班子的職責分工、各部門的職責范圍及每名員工的崗位職責，有效推進地鐵施工的順利開展。

4.2 加強人員配備，完善管理制度

在深入分析承接地鐵項目實際需要的基礎上，要重視各類人才的引進，加強人力資源配置，科學選拔具備豐富地鐵施工經驗、責任心強、年富力強、政治素質過硬的精英入駐參與項目施工。同時，積極加強制度建設，從工作職責、工作程序、日常巡查、工程監督、安全管理等方面建章立制，并在實踐中不斷加以完善，實現規范化和管理的有序性，關注執行，嚴格落實，為地鐵項目的順利推進保駕護航。

4.3嚴控安全隱患，強化安全意識

安全是確保完成地鐵工程的前提和基礎，是必須常抓不懈的重點工作。在施工過程中，要加強施工管理，嚴格落實安全責任制，以培訓教育等方式強化各類人員的安全意識，促使全體員工逐步將“安全責任重于泰山”的理念內化于心。同時，多措并舉嚴控安全隱患，做好安全防護管理。一方面，制定了完善的安全施工方案，加大安全生產檢查及隱患排查力度；另一方面，重視施工現場的標準化建設，嚴格落實安全生產工作職責，購置基本安全設施，并加強對機械設備的專業性安全檢查。

4.4加強學習培訓，提升管理水平

要進一步加強項目施工全方位培訓力度，激勵員工汲取國內外優秀地鐵項目建設經驗，通過各類有效培訓不斷增強自身業務技能和素質水平，以積極向上的工作態度和令人欽佩的工作能力投入到工作之中。同時，力爭在各項培訓的激勵下，促進全體人員嚴格根據技術細則進行施工，嚴格根據技術規范做好本職工作，為提升地鐵工程的質量夯實基礎。

4.4 加強安全監測工作

在地鐵施工的前期，應當對地鐵施工的項目及地鐵修建的周圍環境進行相應的檢測技術。通過檢測獲得數據，是對修建的地鐵項目和周邊環境了解的一項重要資料。安全檢測時地鐵修建中安全管理的必要措施之一。通過各種技術監測，可以及時發現潛藏的危險，并及時的采取應對措施，提高地鐵建設的安全管理水平，促進地鐵順利的建設。

5、結束語

綜上所述，隨著我國各大城市地鐵項目的飛速發展，現代地鐵項目的設計及投資規模日益壯大，施工強度也在不斷增加，加之各類新工藝、新技術、新材料和新設備的廣泛運用，我國的地鐵施工安全質量管理工作面臨著極大的考驗。為確保地鐵項目能夠順利投入運營，必須重視安全質量管理工作，采用現代化的管理模式，明確職責、完善制度、嚴控隱患、加強培訓，確保工程的安全質量，盡量避免安全事故的發生，全面促進地鐵施工的安全和質量“雙贏”。

參考文獻:

[1]鐘春玲,夏彥杰. 地鐵施工安全的影響因素分析[J]. 吉林建筑工程學院學報,2014,02.

工地施工安全管理范文第2篇

關鍵詞：建筑工地；現場安全；管理；技術措施

中圖分類號：X947 文獻標識碼：B 文章編號：1009-9166（2011）020(C)-0167-01

一、建筑工地現場施工常見安全事故

在建筑工程施工安全事故中，比較多發的安全事故主要有機械傷害，觸電，高空墜落與工程坍塌等。

1、機械傷害。機械傷害主要是由于在施工作業過程中，各種機械設備操作不當或者人員沒有位于作業安全距離之外，造成機械傷害的機械設備主要有運輸機械設備、吊裝設備以及各類樁機等。

2、高空墜落。高空墜落主要是在建筑工程臨邊以及洞口井口位置、腳手架、龍門架提升機、塔吊施工以及模版的拆除與安裝過程安裝、結構和設備吊裝作業時，如果操作不當或者安全防護措施不到位，則容易導致物體或者作業人員的高空墜落。

3、用電事故。用電事故主要是指施工現場的觸電事故，其發生原因大多是由于施工現場外電線路沒有或缺少防護，外電線路破皮或者在進行其他的施工作業，例如在搭設鋼管架、綁扎鋼筋或起重吊裝過程中碰觸施工用電線路所造成的，

4、坍塌。在建筑工程安全事故中，坍塌事故造成的人員及財產損失最為嚴重，坍塌一般包括現澆混凝土梁、板的模板支撐失穩坍塌，基坑邊坡失穩導致的土石方坍塌、拆除施工作業中的坍塌以及施工作業現場屋面板由于施工質量的問題引起的塌陷。

二、建筑工地現場安全管理技術措施

1、工地現場施工安全技術措施的制定。建筑工地施工安全技術措施作為施工組織設計中的重要組成部分，其制定必須復合相關規范要求，目前施工技術安全規范主要有《建筑施工安全檢查標準》、《建筑工程安全生產管理條例》、《施工企業安全生產評價標準》及其他各項專項規章制度。施工安全技術措施必須綜合考慮建筑工程特點，結合施工現場機械人員配備以及施工工藝制定，對于制定的安全技術文件，在施工現場管理過程中，必須貫徹落實，最大限度的提高施工作業安全性。

2、施工安全技術措施。（1）土方開挖安全技術措施。為了保證土方開挖施工作業的安全，土方開挖前，必須勘查現場并進行施工場地防洪排水作業，施工場地采取必要的排水措施處理。對于深基坑作業，事先應做好圍護結構設計。土方開挖應結合開挖深度以及工程量，合理確定施工方案以及施工機械，在基坑土方開挖時應考慮到鄰近建筑物的影響，確定安全距離以及坡度。為避免對基坑底部土體的擾動，基坑挖好后應及時進行下一道工序施工作業。在深基坑周圍必須設置防護欄桿以及警示標志，作業人員的上下必須具備專用爬梯，如需土方爆破，應嚴格按照爆破施工作業規程采取防護措施。（2）模板的安裝及拆除。模版安裝必須選擇適合的模板以及配件，模板安裝必須按照設計資料以及施工方案循序拼裝，在模板及其支架在安裝過程中，必須采取有效的臨時固定設施進行防傾覆加固處理，模版安裝高度超過2m的豎向模板，必須設置腳手架或者施工平臺。進行模版拆除時，必須經過相關監管部門的批準，確定混凝土的強度已經達到設計要求方可進行，模版的拆除必須按照一定的順序以及方法，一般情況是先支后拆，后支先拆，先拆非承重的模板，后拆承重的模板的拆除順序。（3）拆除工程對于拆除工程，必須按照相關規定制定拆除方案，并將技術資料交由上級建設主管部門備案。拆除作業施工方案的制定必須綜合考慮待拆除建筑物周邊環境，建筑物的結構及類型，構件的承重情況以及各項易燃易爆管線的布置情況。拆除施工作業時，必須經由安全監理工程師批準，并在施工作業周邊設置明顯的警示標志，拆除作業前必須將水電暖氣等各項管道線路切斷，高處拆除必須單獨設置作業平臺。建筑工程拆除的一般順序為由上及下，先拆除非受力結構，進而拆除受力結構，在天氣惡劣的情況下，應暫停拆除施工作業，確保拆除工程施工的安全。（4）腳手架的安全使用及管理。腳手架的質量材質必須符合使用要求，腳手架必須具備較好的穩定型，能夠適應施工作業期間的振動以及惡劣天氣的影響，確保施工作業人員的安全。腳手架必須設置施工作業人員上下的安全扶梯，腳手架大家完成后，應組織進行安全檢查驗收，合格后方可使用，對于需要在腳手架上同時進行多層施工作業的情況，必須在各作業層之間采取防護棚進行安全保護，以免墜物傷及下層作業人員。（5）高處作業。高出施工作業主要包括臨邊、洞口與懸空作業。對于臨邊作業，必須設置安全防護欄桿，安全防護欄桿設置方式以及性能必須滿足安全施工規范的要求，并通過常用的綠色密目式安全網進行封閉。對于洞口作業，則主要通過采取蓋板、防護欄桿以及密目式安全網等防護墜落措施進行安全保護。懸空作業由于周邊臨空，因此必須通過搭建施工作業平臺，或者腳手架與吊籃等方式進行安全保護。（6）施工現場用電管理。施工現場的用電管理主要包括合理設置外電線路的安全距離，并對外電線路采取措施進行防護，對施工現場臨時用電進行接地與防雷等安全防護措施。（7）施工機械設備管理。施工機械設備主要包括中小型機械、焊接設備、塔式起重機、施工升降機、物料提升機、起重吊裝設備等。對于機械設備的安全管理，首先必須確保設備性能可靠，操作人員經過相關的技術培訓，在施工作業過程中，嚴格遵守安全作業規章規程，對于大型機械設備施工作業時，必須設置安全施工距離并設置警示標志，必要時作業時由單獨安全管理人員進行現場管理，并對施工作業人員采取安全防護措施進行保護。

作者單位：廣東中信建江工程有限公司

參考文獻：

工地施工安全管理范文第3篇

關鍵詞：城市地鐵；施工安全；安全管理

一、安全管理體系建立

安全管理作為合同管理的一部分，必須滿足合同要求。根據施工合同要求和業主、上級單位預期，在依法合規的前提下，明確項目安全管理方針和管理目標，這是建立安全管理體系的基礎。

根據工程項目資源投入和組織架構，組建合理的安全管理組織機構，配備專職安全管理部門和滿足要求的人員，合理分解安全管理目標，落實到每個系統部門和作業人員。根據每個責任人的分解目標，制定安全生產責任制，以文件形式明確每個責任人的安全管理目標和具體管理責任。安全生產責任制必須責權匹配，職責明確，可操作性強。各層級、各系統部門之間的安全管理隸屬關系必須在責任制中劃分明確，避免在實施中互相推諉扯皮。

二、事故管理要素分析

根據安全系統論原理，事故系統涉及的四個要素，即“4m”要素為：人（men）――人的不安全行為是事故的最直接因素；機（machine）――機的不安全狀態也是事故的最直接因素；環境（medium）――生產環境不良影響人的行為和對機械產生不良的作用，是構成事故的重要因素；管理（management）――管理的缺陷是事故發生的間接因素，但管理是重要的，因為管理對人、機、環境都會產生作用和影響。[1]下面將結合城市地鐵施工特點，從這四個方面探討城市地鐵施工安全管理。

（一）人的不安全行為

人的不安全行為是造成安全事故最主要的原因，也是大多數事故的最直接原因。據統計，人的不安全行為造成事故占70%以上[2]。故消除人的不安全行為是避免工程事故的最重要的措施。

現在生產第一線從事施工作業的人員以農民工為主，安全意識低，施工隨意性大，且經常變換工地，對施工現場不熟悉。現場基層管理人員為加快施工進度，習慣性違章指揮也時有發生，如不及時杜絕，必將造成安全事故。

消除人的不安全行為必須從安全培訓做起，嚴把人員進場關。所有作業人員進場施工前，必須嚴格進行安全培訓和教育，使其明白現場作業的危險性，提高其安全意識，告知其現場作業時可能涉及到的危險因素和應對措施，對其所從事的工作正確操作方法進行書面的安全技術交底。在培訓中明確告知其一旦發生事故的應急處置措施和逃生路線和信息報告方式和渠道。作業人員轉崗或作業環境發生重大變化時，必須重新進行安全培訓和交底。現場特種作業危險性大，專業性強，如操作不當，極易造成安全事故。這些崗位必須由經過國家認定的專業培訓，并持特種作業人員操作證才能上崗作業。安全培訓必須方式靈活多變，注重實效，并通過班前講話、板報、宣傳標語等方式強化效果。

日常安全檢查是消除人的不安全行為的必要手段。現場管理人員對現場發現的違規操作、違章指揮、違反勞動紀律行為一經發現必須嚴厲制止，并對其進行批評教育，對不服從管理者，經批評教育和處罰仍不改正的，必須清除現場。

（二）物的不安全狀態

機系統把生產過程中發揮一定作用的機械、物料、生產對象以及其他生產要素統稱為物[3]。在城市地鐵施工中物的不安全狀態主要指工程施工主體結構風險、施工機械運轉風險和現場物料存儲風險等。

1、主體結構施工風險

工程主體結構存在的風險是工程最大的風險，如技術措施不到位，極易出現基坑坍塌，隧道涌水塌陷、周邊沉降超標等安全事故，工程將功虧一簣。確保工程主體結構施工風險的根本措施是施工方案。[4]施工方案須以設計圖紙、施工規范和業主要求為依據，結合工程地質情況和環境，制定切實可行的施工技術方案。施工方案在實施前必須先對主要管理人員和作業人員進行技術交底。在方案實施過程中，技術人員要進行監督和指導，關鍵工序全過程旁站，確保方案落實到位。施工方案必須實行動態管理，根據施工過程出現的異常情況及時反饋，調整和變更方案，確保方案的準確性和可實施性。方案實施過程必須留下記錄，確保可追朔性，一旦發生問題便于查找原因和責任追究。

2、機電設備運行風險

現代化施工的難度和規模決定了施工技術的先進性，必然要求采用先進的設備和機具才能滿足要求。地鐵施工中設備多，功率大，種類多，特別是大型機電設備功率大、專業性強，如果管理不善，極易造成安全事故，尤其是垂直運輸和水平運輸設備等大型設備，速度快、能量大，一旦發生事故極易造成群死群傷。項目部必須設置專門的設備管理部門，配置經驗豐富的設備管理人員，設備和機具建立檔案進行管理。

設備進場必須組織驗收，確保其機況良好，安全設施齊備。在設備運轉過程中做好設備的維護和保養，定機定人管理。垂直運輸、水平運輸設備必須在其運轉范圍內進行有效隔離警戒，特種設備操作人員必須持證上崗。

施工用電專業性強，危險性大，必須嚴加管控。從施工規劃階段就必須做好對施工用電做好周密規劃，編制《臨時用電施工組織設計》，并按其布置線路及主要配電設施。現場嚴格按TN-s系統布設，專業電工操作，并每日巡查，消除隱患。

3、施工材料存儲運輸風險

施工現場材料多，周轉頻繁，場地有限，還有些材料有毒易爆，危險性較大，材料設施管理必須作為現場安全管理的重點。在施工策劃階段必須對場地做好規劃，各類材料存放位置，運輸通道，存儲方式等作出明確要求。施工場地實行分區域規劃，標準化設置，責任制到人，定制化管理。有毒有害和易燃易爆等危險性材料必須單獨設置庫房存放，并符合國家有關標準，嚴格管理確保安全。

（三）不良環境風險

1、施工場地內及周邊建構筑物管線等風險

城市施工，場地內和周邊可能有各類管線和地下高空構筑物，一旦破壞將造成嚴重后果，影響極大。場地周邊有各類建（構）筑物，工程施工使原有地質結構、地形地貌等出現變化，可能對周邊建（構）筑物失去原有的平衡，地表沉降超標、周邊建（構）筑物失穩、場地及周邊管線破壞等危害。

工程施工前必須對施工場地及周邊建（構）筑物、管線設施進行認真調查和梳理，并用物探、洛陽鏟、挖探溝等方式現場實地核查，與產權單位共同現場確認，建立檔案進行管理。對現場管線及周邊建（構）筑物，根據施工對其影響和可能造成的危害等因素進行分級管理。各類管線和構筑物條件具備的將其改移至安全位置。如不能改移的，必須采取措施嚴格管理。危險性較大的管線和構筑物，必須制定專項保護方案，施工前對現場作業人員進行明確交底，并由技術負責人和生產負責人共同簽署“危險地段動工令”，施工過程中安排專人旁站監控。一般危險性管線和構筑物附近施工前，必須對其準確位置進行補勘確認，對現場管理人員和作業人員進行嚴格交底，施工技術人員加強巡查和監控，確保其安全。

2、形地貌環境存在的風險

工程施工改變了原有地形地貌，場地出現高差、施工通道、孔洞等不安全區域，如不及時防護，極易造成安全事故。據統計國家住建部公布，2013年前三季度房屋市政工程生產安全事故發生高處墜落事故213起，占事故總數的55.47%，是事故發生事故的第一主因。施工中，對現場出現臨邊、孔洞、通道口等四口五臨邊場所必須及時設置安全防護，做好安全警示，留出安全通道，確保人員作業場所安全順暢。

（四）安全管理缺陷

由于個人的能力和責任心的不確定性，當前社會形態下的作業人員的流動性，施工過程的動態性及工程主體及周邊環境的未知性，施工管理過程必然存在的各種缺陷和漏洞，這就要求安全管理必須是動態管理，不斷發現施工管理中存在的缺陷，不斷制定各項措施去彌補。首先要不斷加強學習，提高管理人員的工作能力；另外要嚴格勞動作業紀律，強化業績考核和責任追責，強化項目管理執行力；第三要通過人性化的管理，提高作業人員對企業和項目的認同感和歸屬感，自覺融入項目管理中；第四要加強安全培訓教育和安全宣傳警示，提高安全管理意識，營造安全管理氛圍；第五不斷根據施工進展和條件變化，不斷更新和完善各項安全管理措施，動態管理，與時俱進；第六要加強與上級單位及周邊環境的溝通和信息交流，及時根據各方安全需求調整完善施工方法和管理制度。

（五）應急管理

為應對施工現場可能出現的突發事故，必須按照“以人為本，實用高效”的原則，分析施工中可能出現的意外事故，結合項目資源和組織架構，做好充分的應急救援預案。應急預案必須結合現場，可操作性強，并對所有參與者做好培訓，定期組織演練，根據演練效果進行改進。施工現場必須準備充足應急設備和物資，專人妥善保管和維護，嚴謹私自挪用。項目部必須建立高效的應急信息指揮中心，理順應急通訊系統，現場一旦發生險情，第一時間上報至應急指揮中心，并以最高效率采取應急措施，防止險情進一步擴大。應急管理必須首先將疏散危險區域人員，救治傷員，確保人員安全放在第一位。項目指定專人與地方醫院、公安消防、地方政府、上級單位、各級管線等單位搶險機構建立聯系，一旦發生事故立即進行溝通，取得其支援。信息指揮機構專門對外信息，避免信息滿天飛，影響和延誤搶險救援。

三、結束語

地鐵施工安全管理，是一個系統的動態管理進程，必須建立在在嚴密的組織，規范的管理，標準化的作業和完善的應急機制基礎之上，全項目責任部門和人員共同努力，密切配合，消除人的不安全行為、物的不安全狀態，改善不良的施工環境。同時，安全管理還是一個動態管理，要不斷的修訂施工方案和各項管理制度，彌補安全管理中出現的管理漏洞，才能確保地鐵施工安全管理的順利實施，達到安全管理的最終目標。

參考文獻：

[1]閃淳昌、盧齊忠主編《現代安全管理原理》（2003）53～54

[2]前國家安全生產監督管理局副局長孫華山2004年10月23日在中國青年報公布。

工地施工安全管理范文第4篇

[關鍵詞]地鐵施工 安全組織管理 不安全因素 控制對策

中圖分類號：U231.3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）01-0098-01

現在我國的地鐵主要出現在各大城市，這些城市往往擁有者大量的人流，存在著很大的施工難度，有很大的安全隱患，而且地鐵施工并非一朝一夕就能完成的，其需要花費大量的時間、金錢、人力，一旦出現安全事故，將會造成很大的影響。面對日益嚴峻的安全形勢，人員傷亡以及經濟損失，社會各界對地鐵施工安全問題重視程度不斷增加，在這樣的情況下，安全組織管理就顯得十分重要。

1、地鐵施工存在的不安全因素

要對地鐵施工安全進行組織管理，就需要認識到當前地鐵施工存在的不安全因素，這樣才能提出具有針對性的意見，具體來說，當前地鐵施工中存在的不安全因素主要包括如下幾個方面：

1.1 地下管線安全威脅

從當前的情況來看，只有一些大城市才需要地鐵建設，而這些城市往往是所在區域的經濟、政治、文化中心，有著眾多的城市職能，市政配套工程也比較多，生活設施也非常健全，存在著大量的地下管線，諸如煤氣管道、通訊電纜、污水管、照明電纜等，這些地下管線對于城市的社會經濟發展、居民的生活等諸多方面都有著重大的影響，若是在地鐵施工的時候傷及這些管道的話，將會產生巨大的安全威脅，諸如燃氣管道破壞造成爆炸、火災；給排水管道破壞則影響人們的生活，諸如此類，故而我們應該重視地下管線存在的安全威脅。

1.2 施工管理防護不當

地鐵施工需要用到各種機械設備以及輔助設備，這些設備的使用具有一定的專業性和技術性，且工作一段時間還需要對其進行維護，若是工作人員缺乏相關的專業知識、安全意識，且沒有按時對其進行保養維護的話，則會產生巨大的安全威脅，諸如將打火機帶入工地、電源檢查不到位等，都會引發巨大的安全事故。

1.3 地質條件存在不定

地鐵施工常常會面對地質不均勻沉降、塌陷等狀況，若是稍微處理不甚的話，會對施工人員造成巨大的影響，諸如在施工階段，開挖基坑、區間隧道的時候，巖土體的原始應力就會受到干擾，這樣重塑土在固結的時候會引發隆起、不均勻沉降等現象，造成很大的安全隱患。

1.4 機械設備管理不當

大量的機械設備需要投入到地鐵施工與建設當中，這些設備本身的運行就存在著一定的風險，諸如通風系統出現問題，則閉塞的地下環境會對工作人員的生命造成威脅，只有將機械設備進行完好地處理，才能更好地保障施工人員的安全。

1.5 施工監管存在缺失

當前我國地鐵建設的規模在不斷增大，而面臨的技術挑戰也越來越高，監管人員若是不具備專業技術基礎以及足夠經驗的話，則很難達到理想的監管效果。且我國這方面的監管法律法規還不是十分健全，這樣就導致了執法能力弱、執法不嚴，造成嚴重的監管漏洞，從而釀成巨大的安全隱患。

2、地鐵施工的安全組織控制對策

通過對地鐵施工不安全因素的分析，我們對地鐵施工有了更深地了解，為此，就需要提出安全組織控制對策來改善當前的情況，具體來說，可以分為事前控制、事中控制以及事后控制。

2.1 事前控制對策

所謂的事前控制就是在正式開工之前的控制，對相應的準備工作進行完善的安全組織管理。若是這些方面的完成情況不能得到很好控制的話，將難以奠定施工的安全基礎。具體來說，應該采取如下幾個方面的措施：其一，加強安全監管控制，相關的安全主管部門需要在詳細把握本地區具體情況的基礎上，指出施工存在的問題，并制定相應的解決方案，加強對項目安全的監管。除此之外，還需要制定相關的規章制度，進行市場化管理，對工程的項目各方主體要進行全面監督，落實相關的法律法規、安全規程，以避免違法違規行為的發生。其二，做好勘察設計控制工作，這項工作完成的質量對后期施工有著直接的影響，這個環節的重點主要包括三個方面，首先需要查明地下人工建設物體，諸如木樁、管線、樁基礎等，將這些基本的要素作為施工的重要的參考；其次，勘察地下水，了解地下水的水位、季節性等方面的狀況；最后，對地基、樁基承載力、保護、沉降因素等方面的內容進行勘察，以確保施工的安全。其三，控制招投標工作，應該嚴格相關的法律法規來進行工程招投標工作，杜絕弄虛作假行為，對低價中標等不合理的現象要進行監督和審查，要注重公平、公正、公開的精神，選擇那些有實力、有經驗的施工單位進行工程的建設，這樣能夠有效地降低風險。其四，制定緊急救援案，對各種危險源的分布進行分析，制定不同的應急救援方案，這樣當事故發生的時候，就能采取及時的救援工作，使人員傷亡、財產損失得到有效地控制。

2.2 事中控制對策

工程的實施階段也是重要的控制方面，這個階段是事故的高發期，具體的策略如下：其一，控制現場布置，對臨時設施的布置、現場圍擋、材料平面布置等情況進行必要的控制，這樣能夠為后期的施工安全、文明奠定基礎。其二，施工現場安全管理，要牢固樹立安全管理意識，完善安全生產保證體系，加強責任制建設，落實安全教育工作，相關施工人員進行施工之前，需要進行相關的崗位培訓，并取得相應的資格證書，這樣才能更好地保障施工的質量以及施工人員的安全。其三，加強現場建立，選擇經驗豐富的監理單位，依照相關的技術規范、標準掌握相關的地鐵工程，嚴格審查安全方案并有力執行。加強對現場的巡視，對涉及到人員安全的隱患要做到及時發現，及時處理。其四，把控施工速度，進行施工進度計劃控制，平衡施工各影響要素，采取科學的協調體系，在保障施工質量的基礎上，盡量縮短工程的周期。

2.3 事后控制對策

所謂的時候控制，也就是在事故發生之后采取的措施，時候控制并不能改變災難的降低，但是能夠降低事故損失，減少人員傷亡。為了更好地實現時候控制，就需要能夠對事故進行應急的反應，明確各類應急保障措施，以使行動的高效性得以保障。保障措施包括諸多方面的內容，不但有指揮系統保障、現場救援及工程搶險裝備保障、應急隊伍保障、醫療衛生保障，還包括通信保障、物資保障、交通運輸保障、資金保障等。一旦發生事故，就需要立即啟動預案，積極控制時態，組織相關的救援工作，并迅速生成報告，若是威脅繼續升級的話，要將情況迅速上報，成立救援小組，并做好相關的協調、派遣和指揮工作。

3、總結

我國的地鐵主要出現在各大城市，這些城市往往擁有者大量的人流，存在著很大的施工難度，有很大的安全隱患，而且地鐵施工并非一朝一夕就能完成的，其需要花費大量的時間、金錢、人力，一旦出現安全事故，將會造成很大的影響。面對日益嚴峻的安全形勢，人員傷亡以及經濟損失，社會各界對地鐵施工安全問題重視程度不斷增加，在這樣的情況下，安全組織管理就顯得十分重要。本文主要分析了當前地鐵施工建設中存在的不安全問題，進而提出了地鐵施工的安全組織控制對策，希望能夠更順暢地完成地鐵施工建設。

參考文獻

[1] 周宜.地鐵工程中的安全管理控制[J].河南建材，2009（03）.

[2] 李小浩，宋永發.CIM模型在地鐵施工安全風險評估中的應用[J].工程管理學報，2010（05）.

[3] 丁烈云，周迎，陳麗娟.地鐵施工安全儀表盤技術研究與應用[J].中國工程科學，2011（08）.

工地施工安全管理范文第5篇

關鍵詞：建筑工地 安全管理 問題 措施

中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）08（a）-0218-02

建筑施工要做好安全管理工作，必須從管理層，操作層多方面分析可能發生事故的原因，找出存在的安全風險以及各方面的缺陷和不足，有針對性地進行科學管理，全方位多角度地加以控制，才能有效避免和減少各類傷亡事故的發生。

1 建筑施工現場安全事故原因分析

1.1 安全管理規章制度不健全、執行不嚴

安全生產規章制度是項目安全管理的一項重要內容之一。近年來，施工項目一般都編制了各級安全生產責任制、安全教育培訓、安全檢查、安全獎罰等等安全管理規章制度，但這些制度很多方面缺乏操作性，針對性不強，甚至有些項目完全照抄照搬其它項目的管理制度，沒有結合實際進行編制，連關鍵的字詞都沒有進行修改。同時，很多項目在施工生產過程中，安全管理規章制度還往往只是一種應付檢查的擺設，根本沒有得到有效執行。

1.2 專職安全人員配備不足，執行力較差

對于專職安全管理人員的配備，《安全生產法》以及住建部、交通部等部委均有專門的規定。但是，隨著經濟高速發展，建筑施工工地數目越來越多的，安全管理人員的數量無法滿足現實需要。一些項目僅配備的一名安全員還兼職從事其他工作，導致很多安全工作沒有落實，現場監督檢查、制度執行不到位。同時，現有的部分專職安全管理人員的工作能力、責任心、執行力、專業技能等綜合素質也有待提高。項目上其它部門、班組很多人員對專職安全員不屑一顧，對安全員工作不支持、不理解、不配合，使得安全員權力、地位較低，工作很難開展。

1.3 安全教育培訓不到位，不全面

根據規定，工人進入施工現場前必須首先對其進行三級安全教育，并經考核合格后才能上崗。一些項目對現場工人安全教育安排不及時、內容不全面，存在嚴重的形式主義。由于安全教育時間不夠、內容單調，致使操作工人的安全素質不能滿足現場安全施工的需要。特別是從事危險作業的工人沒有接受過專門的、正規的安全教育培訓，導致安全常識欠缺，安全技能差，自我保護意識不強，不會正確識別危險源。一些工人甚至沒有參加過任何安全教育培訓就上崗，違章違規作業的現象比較常見，在工作中就難免不發生安全事故。

1.4 搶進度忽視安全工作

由于各方面的原因，建設單位對工期要求一般都比較緊張，施工單位的工期安排與生產安全往往發生不同程度的沖突，為了盡快完成施工任務，把“安全第一”的方針置之腦后，不同程度的存在安全工作“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”的現象，抱著麻痹僥幸心理，有時甚至連一些施工工序中非常重要的安全措施都還沒有跟上，就盲目搶工期趕進度，冒險蠻干，這也常常會導致安全事故的發生。

1.5 安全措施費用投入不足

施工現場的安全投入不到位、不合理，也是導致安全事故的重要原因之一。一些建筑施工單位，為了節省開支，不按照規定足額提取使用安全專項措施費用，從而出現現場工人勞動保護用品配備不足、施工現場危險區域防護措施不到位、安全警示標志標牌未按規定設置等等情形，事故隱患未得到及時消除，從而增加安全事故發生的幾率，安全狀況令人擔憂。

1.6 特殊工種作業人員無證上崗

特殊工種作業是對操作者本人和他人及周圍設備的安全有重大危害因素的作業。根據國家規定，特殊工種作業人員應當經過專門培訓并經考核合格才能上崗。一些工地，工人本該持證上崗（如：起重工、電工等）的特殊工種人員未經專門培訓考核，無證上崗操作，或者雖然持有有效證件，但其操作水平和安全技能也相當差，對該項工作必須掌握的安全知識和安全技能知之甚少。

2 建筑施工現場常見安全風險

2.1 高處墜落

高處墜落事故在建筑施工中占有相當大的比例。按照國家標準《高處作業分級》（GBT3608-93）規定，凡在墜落高度基準面2 m以上（含2 m）有可能墜落的高處進行的作業，均稱為高處作業。因此，絕大部分建筑施工都存在高處作業，操作工人存在較大的高處墜落的安全風險。工人如患有高血壓等不適合高處作業的疾病、臨邊防護欄桿以及安全網未及時設置等氣候原因影響等等情形，高處墜落事故的發生概率將大大增加。

2.2 物體打擊

在建筑施工現場，由于高處作業點多面廣，物體打擊事故也是比較常見的。比如：腳手架上的材料未堆放好、工人隨意拋擲物品、安全網掛設不規范、工人個人勞保用品未佩戴或使用不正確等等情況，也都有可能發生物體打擊事故。

2.3 觸電事故

在建筑施工現場，由于臨時用電設備較多，存在較大的用電安全風險。如果不規范臨時用電，隨意亂拉亂接、超負荷用電、漏電保護裝置不齊全、電纜電線無保護等等違規現象，都可能導致觸電事故或者發生電氣火災，造成嚴重后果。

2.4 機械傷害

施工現場機械設備種類繁多，使用頻率較高，必須及時對設備進行檢查保養，機械設備傳動帶、齒輪、接近地面的聯軸節、皮帶輪、飛輪等易傷害人體部位防護裝置必須齊全有效，隱患未及時予以排除，工人稍有不慎，接觸這些危險部位，就會釀成事故。

2.5 坍塌事故

在建筑施工過程中，基坑開挖、腳手架搭設等等必須按照專項方案進行施工，如果擅自違反施工方案組織施工或者改變工藝流程，物體在外力或重力作用下，超過自身的強度極限或因結構穩定性破壞，極易導致土方、腳手架等坍塌事故發生。

2.6 起重傷害

根據規定，起重作業操作人員必須經過專門培訓合格并取得操作證之后方可上崗作業。然而，建筑施工現場塔吊、龍門吊、汽車吊等等起重機械設備較多，按照規定一個項目可能需要配備十余名甚至數十名持證起重操作和指揮人員，而事實上施工單位配備的起重人員可能嚴重不足，很多情況下都是不懂得起重知識的無證人員在違章指揮吊裝作業，他們往往經驗不足，遇到突發緊急情況，也不知道如何處置。因此，起重傷害事故雖然不是建筑工地五大傷害事故之一，但其發生概率也是比較大的。

2.7 其他事故

在建筑施工現場，還可能存在火災、爆炸、車輛傷害、淹溺、中暑等安全事故風險。

3 事故預防控制措施

3.1 組建安全機構，配備專職安全人員

首先要設置安全管理部門，部門設置應精干高效，盡量做到獨立，不要和其他部門合并。還必須按照國家要求配備足夠的專職安全生產管理人員和兼職安全人員。安全管理人員不但要有較強的責任心，而且還要有一定的吃苦耐勞精神，既要有較豐富的理論知識、法律意識和協調能力等綜合素質，還要擁有豐富的現場管理經驗，既有一定的組織分析能力又有良好的道德修養。

3.2 制訂安全生產各項規章制度

安全管理規章制度的制定，是項目安全管理的重要內容。必須制定各級安全生產責任制，對各職能部門、各級負責人以及各類施工人員在施工過程當中應當承擔的責任做出明確的規定，防止因職責不清，發生事故之后互相推諉扯皮。制定的依據要符合安全生產法律和行業規定，各級安全生產責任制等制度的內容應當齊全、針對性強，具有可操作性，以便在日常安全管理工作中做到有章可循。還應當層層簽訂《安全生產責任書》，以明確各自的安全職責和管理范圍。

3.3 按照要求投入安全經費

提取和使用足夠的安全經費，是保證施工生產安全的關鍵，必要的安全投入是確保安全管理有序可控的一個重要前提。如果安全經費投入不足，將嚴重影響安全生產工作。可見，安全經費投入與安全工作的好壞息息相關，是安全管理過程中的一個重要組成部分，是搞好安全生產管理的重要環節。在安全教育培訓、個人防護用品、安全警示標志標牌、應急救援、檢測檢驗等等方面的安全經費投入，必須嚴格執行《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》（財企〔2012〕16號）規定。

3.4 加強安全教育培訓工作

安全管理首先是對人的管理，要強化安全教育培訓，不斷提高現場工人安全意識，增強工人的安全防范能力，同時采取有效措施規范人的操作行為，實行規范化作業，杜絕工作憑感覺、靠經驗現象，使工人形成一種程序化、標準化的工作習慣。

安全教育培訓要突出重點，有針對性，防止搞形式走過場。應當重點抓好工程項目負責人、技術人員、安全管理人員的安全培訓工作。認真做好三級安全教育、崗前安全教育和安全技術交底等工作。應當充分利用各種形式，強化常規安全教育培訓，開展安全技術練兵和技術比武活動，逐步提高員工的技術操作水平。

特殊工種作業人員必須經過嚴格培訓和考核，持證上崗。一些工人雖然持有特殊工種操作證，但安全技術、安全知識掌握甚少，對這部分人應當定期或不定期的組織進行安全教育培訓，提高他們的綜合安全素質。未經過培訓、無特殊工種操作證者絕對禁止從事該工作。

3.5 努力營造豐富多彩的安全文化

應當結合國家每年統一開展的“安全生產月”“平安工地”等活動，組織各種形式的安全生產活動，采取正反面教育和寓教于樂相結合等等方式，讓全體員工都參加到活動中來，從而普及安全知識，強化安全意識，營造良好的安全生產氛圍。

3.6 認真開展安全檢查，切實消除事故隱患

安全管理必須重點做好事故預防工作。安全檢查是實現施工生產安全，杜絕事故發生必不可少的重要工作。項目部必須定期組織進行安全生產大檢查，將檢查中發現的問題及時落實責任人進行整改。安全檢點在于發現不安全因素的存在狀況，如裝置、設備、設施、工具、附件等的潛在不安全因素、不安全的作業環境場所條件、不安全的操作行為和操作潛在危險，以便采取防范措施，防止或減少傷亡事故的發生。

安全檢查形式應當多樣化，一般可開展常規性安全檢查、特殊性安全大檢查、定期檢查和不定期抽查等形式。對施工用電、季節性施工、危險性較大的作業點還應當進行專項檢查。只有建立安全生產隱患排查治理長效機制，通過安全檢查，消除事故隱患之后，工人在良好的生產環境下工作，其生命安全才能得到更好保障。

3.7 做好危險源的識別與控制

危險源的識別和控制是一項事前控制，安全生產只有事前進行有效的控制才能避免和減少事故的發生。對危險源的識別和確定要準確，才能有效地制定針對危險所采取的相應的技術措施和防護方法。危險源一經確定，就必須納入控制管理范圍及時傳達到施工作業區的每位操作人員，并設置必要的危險源告知牌和警示標志牌，不得隨意破壞危險源區域內的警示牌，現場指揮人員和施工人員要高度重視本區域安全動態，危險源若發生變化，尤其是升級時，應采取有效措施，保證人員和機械設備的安全。

3.8 嚴格執行規章制度，加大安全獎罰力度

安全管理還應當采取一些激勵措施。對在施工生產過程中嚴重違章操作、不服從管理的工人進行安全教育之后，可根據情況，給予相應的違章處罰，利用強制性的手段迫使其遵章守紀。對屢教不改的實行重罰，直至清退出場。對勞務單位未按期完成整改指令、不落實安全要求等情形采取加大處罰力度、違規通報、降低信譽評價等措施，但必須得到項目領導的大力支持和配合，不能只依靠專職安全員的力量。

采取激勵機制，對在工作中服從安全管理，嚴格遵章守紀，自覺主動及時消除安全隱患，積極配合安全管理人員工作的人員應當進行一定的安全獎勵，對直接避免事故發生的必須給予重獎，從而最大程度的發揮人的潛力，讓大家都來發揮主動性和積極性，集中所有力量來抓好安全工作。還可以定期開展安全評比活動，對相關人員進行評先授獎。

3.9 加強特種設備的安全使用與管理

建筑施工現場，機械設備種類繁多，使用頻率高，因此，設備管理是否到位也與施工生產安全直接相關。施工現場各類特種設備應當嚴格執行國家有關設備安裝、維修、使用、報廢、檢驗檢測及監督檢查的法律法規規定，要加強對設備使用和操作的規范管理，將人員和設備有機結合，嚴格執行設備使用操作規程，嚴禁違章指揮、違章操作，對設備進行及時檢查維護，確保運行狀態良好，保證施工生產安全。

3.10 做好現場應急救援演練工作

項目上的應急救援預案編制好之后，還應當組織進行應急救援演練，只有通過演練，才能發現編制的預案存在哪些問題和不足，增強預案的實用性和可操作性。提高應急隊伍應對突發事故的快速反應能力、應急處理能力和協調作戰能力，切實保障工人生命、設備、財產的安全，將事故損失降到最低。

4 結論

搞好建筑施工安全生產工作，不能單從某一個或者幾個方面來抓，必須采取多方面的控制措施，充分調動廣大員工的積極性，群策群力，齊抓共管，只要領導和職工群眾上下一心，形成合力，狠抓落實，安全事故發生概率必將大大降低甚至消滅，建筑施工行業安全形勢也將步入良性軌道。

參考文獻

[1]方東平.工程建設安全管理[M].北京：中國水利水電出版社，2003.

[2]國務院.關于進一步加強企業安全生產工作的通知[R].國發〔2010〕23號，2010.

[3]張仕成.淺談建筑工程施工現場安全監督管理[J].廣東科技，2010（6）：35-38.