城市橋梁管理

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城市橋梁管理范文第1篇

[關鍵詞]城市橋梁；施工質(zhì)量控制；養(yǎng)護管理

中圖分類號：K928文獻標識碼： A 文章編號：

0、前言

隨著我國城市化進程的加快，城市橋梁工程量也隨之猛增。由于諸多原因，在城市橋梁工程施工與養(yǎng)護管理過程中，暴露的問題也越來越多，嚴重威脅到國家利益和廣大人民群眾生命財產(chǎn)安全，加強城市橋梁施工與養(yǎng)護管理已迫在眉睫。

1、現(xiàn)行城市橋梁施工及其養(yǎng)護管理進程中存在的問題

1.1城市橋梁施工中存在的問題

由于橋梁工程本身結(jié)構(gòu)的特殊性，橋梁自身結(jié)構(gòu)特性較為復雜、施工技術及人員專業(yè)素質(zhì)要求較高。目前，我國橋梁專業(yè)施工人員專業(yè)技術水平普遍不高，且地區(qū)存在差異、加之橋梁施工周圍環(huán)境條件都比較復雜、工作人員對施工設備熟練操作程度有待進一步提升等問題。從主體橋梁結(jié)構(gòu)層面來講，其包含較多風險因素來自于基礎橋梁建設工程，例如橋梁基礎承受能力水平有限、呈現(xiàn)較嚴重的基礎下沉或斷續(xù)下沉、橋梁基礎位置偏差等問題。同時在許多臨時橋梁工程中則呈現(xiàn)出頻繁發(fā)生的腳手架生產(chǎn)事故，其占到總體橋梁工程施工事故發(fā)生總量的一半以上。實施橋梁工程施工階段主體采用的材料運輸方式包括浮吊、施工橋梁便道、棧橋及吊塔等大規(guī)模臨時設施，應用該類輔助設備同樣存在較大安全風險隱患。基于該類設施設備均為臨時性應用，故而其設計難免較為粗糙，且生產(chǎn)質(zhì)量不高，加之得不到及時有效的維護，生產(chǎn)施工周圍環(huán)境相對惡劣，令該類設備始終處于較高風險運行狀態(tài)。

1.2橋梁工程養(yǎng)護管理存在的問題由于我國的幅員遼闊性、各區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平有先有后，呈現(xiàn)出總體水平不高、發(fā)展參差不齊等現(xiàn)象，各類橋梁工程主要基于面廣、量大，多以中橋、大橋為主，而主體結(jié)構(gòu)卻仍舊多以混凝土預應力為主。在日趨擴充的車輛蓄積荷載作用下，各類早期興建的道路橋梁其技術狀況呈現(xiàn)持續(xù)下降趨勢，并對國家利益及人民的財產(chǎn)生命安全形成了一定的威脅，不乏城市橋梁坍塌事故發(fā)生。總體來看，主體原因在于道路橋梁呈現(xiàn)出年久失養(yǎng)，導致的病害現(xiàn)象，多集中于許多中型城市的中小型橋梁中。

2、針對以上存在的問題，提出了切實有效的控制施工質(zhì)量、強化養(yǎng)護管理的策略

2.1強化城市橋梁施工質(zhì)量控制策略首先，應做足充分的前期準備，熟悉并全面審查施工項目圖紙，包括其自然建設條件、經(jīng)濟技術條件，對施工圖、預算及組織設計、施工方案及作業(yè)指導材料進行科學編制。同時我們應做足充分的組織準備、備好建材、選好構(gòu)建設備、施工器具，在施工現(xiàn)場則應做好水準點、控制網(wǎng)、標樁科學布設，準備好臨時生活設施并嚴格把關材料進場。

其次，在實際施工過程中，應做好施工人員、施工材料、設備機械及施工方式的完善控制。在人員控制層面，應就其思想、政治、心理、業(yè)務及身體素質(zhì)進行全面培養(yǎng)，統(tǒng)籌兼顧，做到量才取用，提升施工人員質(zhì)量控制意識，對其上崗、從業(yè)資格證書進行全面核查，尤其應針對高空作業(yè)人員開展信息化宣傳教育、制定科學操作流程標準并嚴格進行考核監(jiān)控管理，令全員樹立預控為主、質(zhì)量第一、服務為先科學理念。同時對各項新技術、新工藝及新材料的應用，應為施工人員創(chuàng)造經(jīng)驗、技術交流平臺，對其工序操作進行重點監(jiān)控及管理；在材料控制層面，應做好成品、原材料、相關構(gòu)配件及半成品的科學控制，細化檢查，完善現(xiàn)場材料管理并合理使用，履行必要的檢驗試驗工作，進而全面提升橋梁工程總體建設質(zhì)量；在機械設備層面，應科學控制相關施工器具、工件，依據(jù)不同施工技術及工藝特征要求適宜選擇，杜絕應用劣質(zhì)器具、設備，嚴格審查其質(zhì)量合格證書并確保正確的管理、應用及保養(yǎng)；在施工方式控制階段，應對各項施工措施、技術、工藝、方案進行全面控制，確保施工方案正確性，避免由于方案有誤造成對工程質(zhì)量的不良影響、拖延施工進度、提升投資成本現(xiàn)象。同時我們應依據(jù)現(xiàn)場施工實際狀況，及時、科學優(yōu)化施工方案與工藝，強化基礎橋梁建設控制，夯實地基、準確計算荷載應力、依據(jù)地質(zhì)條件制定預防沉降措施，確定液壓滑模工程施工的支撐桿有失穩(wěn)定性問題、橋梁混凝土施工中的坍塌、拉裂問題、組裝大模板施工中的穩(wěn)定問題為重點質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，進而合理杜絕不良施工安全事故的發(fā)生。

2.2完善城市橋梁養(yǎng)護管理策略 首先，從人員隊伍培養(yǎng)建設入手，依據(jù)區(qū)域橋梁總量、養(yǎng)護工程現(xiàn)狀，合理配備相應專職養(yǎng)護工程師，確保其養(yǎng)護工作的常態(tài)開展，不輕易變動崗位。同時我們應對其崗位職責科學明確，令工程師安排制定年度檢查計劃、編制檢查報告，對各類危險病害作出全面通報。依據(jù)現(xiàn)行管理、養(yǎng)護隊伍素質(zhì)水平差距較大現(xiàn)狀，應突出專業(yè)性培養(yǎng)，組織開展專業(yè)程序、專業(yè)人員、專用方式的全面學習，令工程師各項部署工作全面落實到位，并及時掌握橋梁服務使用狀況，做到對各項突發(fā)危機事件及時處置，令工作隊伍由傳統(tǒng)日常保養(yǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃诱莆招⌒汀⒅行蜆蛄汗こ叹S修實踐能力的優(yōu)質(zhì)團隊。

其次，應科學做好橋梁工程檔案建設整理工作，聯(lián)合建設單位相關人員依據(jù)竣工資料展開詳細全面檢查，匯總原始、變更設計、隱蔽工程數(shù)據(jù)與圖片資料、竣工圖紙、檢測文件、河流水文計算資料等，并將相關逐項核查記錄進行總結(jié)整理交由管理部門留存。還應依據(jù)工程管理系統(tǒng)要求對各項動態(tài)及靜態(tài)數(shù)據(jù)進行采集并建立相應數(shù)據(jù)庫，錄入計算機系統(tǒng)保存立檔進而為后續(xù)維護橋梁提供價值化參考。組織嚴格檢查是確保橋梁工程管理維護工作優(yōu)質(zhì)質(zhì)量的行之有效方式，應對各類防護設施、橋梁工程開展日常巡查養(yǎng)護，做好巡查登記，結(jié)合定期、專項檢查與不定期抽查多樣方式，通過目測、簡單工具應用、拍攝照片等方式進行詳細記錄，編制并提交相關報告，對于意外破壞、較難核查損壞程度及實施改造維護之前，應聘請專業(yè)人員進行深入檢查。一旦發(fā)現(xiàn)符合于相關養(yǎng)護規(guī)范評定技術標準中有關的各類危橋狀況，例如重要橋梁部件呈現(xiàn)較為嚴重的危及功能病害，并有持續(xù)擴展趨勢、部分關鍵部位材料達到強度極限、產(chǎn)生鋼筋部分斷裂、壓桿變形失穩(wěn)、砼壓碎破損狀況，發(fā)生超出規(guī)范標準的變形，橋梁結(jié)構(gòu)剛度、強度與穩(wěn)定性無法充分滿足日常安全交通通行標準，承載力較設計值下降四分之一以上等狀況，應盡快實施維修、加固與改造，提升其承載能力。在改造養(yǎng)護維修階段應合理引入競爭模式，開展招投標管理，采用合同管理與監(jiān)理工程制度，嚴格實施質(zhì)量管理。

3、結(jié)語伴隨城市化建設規(guī)模的不斷擴大,城市橋梁數(shù)量的與日俱增劇增,給城市橋梁施工管理及養(yǎng)護帶來了空前的壓力,只有強化施工質(zhì)量控制、完善城市橋梁工程養(yǎng)護管理措施，才能為城市橋梁管理服務，營造良好的交通運營環(huán)境，便利人們出行，帶來社會效益和經(jīng)濟效益，保障國家利益及人民生命財產(chǎn)安全。

[參考文獻]

城市橋梁管理范文第2篇

1、橋梁病害成因

和一般的工程結(jié)構(gòu)不同，橋梁結(jié)構(gòu)需要承擔的外界壓力和負重是很大的，為了發(fā)揮其性能和作用，其強度等級必須足夠高；不僅是結(jié)構(gòu)的整體需要具備足夠高的強度，結(jié)構(gòu)的各個組成部分的剛度也必須足夠高，避免因為荷重太大而造成結(jié)構(gòu)的變形與斷裂；結(jié)構(gòu)的耐久性必須夠高，確保結(jié)構(gòu)在規(guī)定的使用年限中正常發(fā)揮作用。簡單來說，橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生病害的原因是荷載的突變、制造與施工質(zhì)量的分散性、計算假定的近似性，而如果具體來說，其原因則包括以下幾個方面：第一，《城市橋梁設計荷載標準》是一直以來城市橋梁的主要設計和建設依據(jù)，但是隨著時代的發(fā)展和社會的進步，當下的車流量與人流量都遠遠超過規(guī)劃中的設計。第二，空心板等橋型在過去一段時間內(nèi)被普遍使用，但是其結(jié)構(gòu)存在諸多不合理的地方，特別在經(jīng)濟和科技高速發(fā)展的今天，空心板等橋型已經(jīng)不再適用，其弊端和缺陷更多的暴露出來，無法滿足城市經(jīng)濟發(fā)展與社會進步對于橋梁的要求。在沒有確立和實施監(jiān)理制度之前，對橋梁工程的驗收缺乏嚴謹性，檢查過于松散；施工材料的等級不夠高，施工單位為了減少使的成本投入刻意采購質(zhì)量不達標的施工材料，并且在實際施工中偷工減料、偷梁換柱，毫無疑問，這樣做的直接后果就是降低了工程的施工質(zhì)量，使得建成后的橋梁存在較大的質(zhì)量漏洞和安全隱患。第四，橋梁養(yǎng)護規(guī)劃缺乏，只有提前制定詳細而完備的橋梁養(yǎng)護規(guī)劃和制度，才能使得橋梁養(yǎng)護工作的開展得心應手，而一旦沒有制定養(yǎng)護規(guī)劃，就會使得正式的養(yǎng)護施工無章可循，不僅在橋梁病害方面沒有遵循防患于未然的原則和理念，對于那些已經(jīng)出現(xiàn)的橋梁病害也沒有予以及時的解決和消除；養(yǎng)護方案存在諸多不合理之處，方案的制定沒有立足于施工的實際情況，沒有做到立足于實際、具體問題具體分析，這最終致使養(yǎng)護方案非但沒有起到應有的加固作用，反而使得橋梁病害進一步加重。第五，外界的自然災害與交通事故的發(fā)生對城市橋梁形成巨大的損壞。

2、橋梁加固的一般流程

在城市橋梁發(fā)現(xiàn)病害或者檢測出強度不滿足使用要求后，需按照養(yǎng)護制度進行養(yǎng)護作業(yè)，一般可以按照以下順序進行：橋梁檢測委托設計院一方案設計一確定施工單位一施工一驗收。

3、橋梁加固增強技術

3.1裂縫修補技術

為什么要進行裂縫修補？主要目的就在于對結(jié)構(gòu)物的防水性予以恢復，采用的主要技術是：第一，表面處理法。如果裂縫小于零點一毫米，即微裂縫，則需將改性環(huán)氧樹脂涂改在其表面之上，增強防水性能。第二，2）注漿法，將改性樹脂注入裂縫中，使得結(jié)構(gòu)的整體性得到增強。改性環(huán)氧樹脂是主要的注漿材料，通常采用低壓低速注入法。環(huán)氧樹脂注入法與粘貼鋼板、粘貼碳纖維并用，可以增強裂縫部位的整體性，是一種防止裂縫繼續(xù)發(fā)展的好辦法。

3.2橋梁加固增強技術

1）增大截面加固法。顧名思義，所謂的增大主梁截面法，主要指的就是增加橋面板厚法和增大梁柱截面法等。增加橋面板厚法是指對原來橋梁橋面的鋪裝層予以清除，待施工人員將橋梁的橋板鑿除干凈之后，將剪力墻裝置安裝在固定間距處，接下來對鋼筋混凝土的鋪裝層進行澆筑，交通中斷管制的跨度較小的T型梁通常使用上述加固方法。一般來說，開展加固施工的過程中會對交通狀況產(chǎn)生或多或少的影響和阻礙，施工技術人員需要首先提高橋梁結(jié)構(gòu)的自重所造成彎矩，橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力增加并不明顯。另外提高橋梁混凝土截面法是先將結(jié)構(gòu)結(jié)合部位的混凝土清除干凈后，在固定間距顯露出來原來的主題鋼筋，增加固定部位鋼筋將存在的主要固定鋼筋焊接牢固，再利用鋼模灌注新的梁體特殊構(gòu)造的混凝土構(gòu)件。這種方法主要應用載橋梁較高，并能夠加固梁體高度的工程現(xiàn)狀上。2）拱圈套混凝土拱加固法。在原主拱圈腹面下增設一層新拱圈，即緊貼原拱圈底面上，澆注或錨噴混凝土新拱圈，外形上就像是在原拱圈下套做了一個新拱圈。

3.3橋梁結(jié)構(gòu)加固新技術預應力碳纖維布加固技術

橋梁結(jié)構(gòu)需要承載的重力是很大的，而且由于其自身的重量較大。就直接造成被動加固的材料與既有橋梁結(jié)構(gòu)存在應變滯后，影響了加固材料與既有橋梁結(jié)構(gòu)的協(xié)同受力變形、降低了加固材料的有效利用率。而碳纖維復合材料不斷的得到了更為普遍的應用和大范圍的推廣，之所以會受到如此的青睞與歡迎，主要原因在于這種材料及多種優(yōu)點于一身，其中最明顯的優(yōu)點就是強度等級高、質(zhì)量輕、抗腐蝕性好等，但是其也存在一個明顯的缺點，即彈性模量和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有實質(zhì)性的差異，加劇了二者之間的應變滯后。城市中的車輛越來越多，所以城市橋梁面臨的壓力不言而喻，而如果對橋梁進行維護和加固施工就無疑會對橋梁的外觀造成極為不利的影響甚至是破壞，也不利于對原本就擁堵的交通進行管理和維護，以上幾點都從客觀上催促著科學技術研發(fā)人員開發(fā)和創(chuàng)新新的橋梁加固技術和工藝。客觀形勢的嚴峻性和橋梁自身存在的問題共同對橋梁加固技術提出了更加嚴格甚至是苛刻的要求。預應力碳纖維條帶技術的誕生很好的解決了上述棘手的問題，使得橋梁的外觀足夠美觀，不影響城市的交通，更重要的是方便了后期的橋梁維護與檢測，無論是經(jīng)濟效益，還是社會效益都實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

4、總結(jié)

通過筆者在文中的詳細敘述我們不難發(fā)現(xiàn)，對城市橋梁進行良好的養(yǎng)護管理不僅是極其有必要的，而且是相當重要的，因為城市的橋梁一方面關乎城市的發(fā)展與進步，另一方面與城市人民的人身財產(chǎn)安全、整個社會的安定都有著直接的、密不可分的關系，所以，城市橋梁維護管理人員要做好自己的本職工作，采取科學的橋梁養(yǎng)護措施和工藝，健全并完善橋梁 養(yǎng)護管理制度，我相信只要做好以上幾點一定可以保證橋梁的養(yǎng)護效果，保證橋梁質(zhì)量和性能，延長其使用年限，以上就是筆者在如何做好城市橋梁養(yǎng)護管理方面的淺要見解，希望為有需要的人士提供綿薄之力，如果有不到位的見解敬請諒解并指出，定當虛心接受和改正。

城市橋梁管理范文第3篇

關鍵詞：城市施工；道路橋梁；養(yǎng)護管理

道路橋梁的施工是全部建設中最脆弱的過程，風險大，麻煩多，環(huán)境復雜，技術難度提高。而且當代橋梁的跨度一般都比較大，對于施工工藝以及施工材料的要求非常高，這些因素集合到一起，無形中讓橋梁施工的危險系數(shù)提升，最后，不合格的養(yǎng)護管理，也會影響到道橋項目的順利完成。

一、城市道路橋梁施工以及養(yǎng)護管理中存在的不足之處

（一）在城市的道路橋梁施工期間易于出現(xiàn)的不足。

橋梁施工時期，大體上來講，易出現(xiàn)問題的幾個方面的原因是：一，橋梁結(jié)構(gòu)自身特殊性能；二，橋梁結(jié)構(gòu)程度的復雜性；三，施工工作人員技術水平的差異性；四，周邊環(huán)境對于橋梁施工的影響；五，機械設備對于工程的影響。

1、關于橋梁結(jié)構(gòu)自身特殊性能問題。這樣的不足之處有很多，比如基礎承重能力差，基礎嚴重下沉、位置不正、斷續(xù)下沉等。

2、臨時設施造成的問題。臨時設施不穩(wěn)定造成的橋梁事故，比較明顯的是腳手架事故。據(jù)統(tǒng)計，腳手架事故大約占到全部橋梁施工事故的二分之一。腳手架高空跌落，結(jié)構(gòu)局部坍塌，甚至是整體坍塌等發(fā)生的機率很高。橋梁施工階段，材料運輸?shù)姆绞接衅涮厥庵帲篌w上采用浮吊、便道、吊塔、棧橋等方式，這么多種類的臨時設施，在安裝與使用過程中，存在很多的風險隱患。隱患原因很簡單，因為是臨時設施，施工者不會給以過多的重視，材料普遍一般，設計也極粗糙，再加上對后期的維護管理工作重視程度不夠，以及惡劣的施工環(huán)境的影響，使這些臨時設備一直處在風險度很高的狀態(tài)之中。橋梁施工中常會用到的架梁設備如架橋機等，因為自重與受力都非常大，各種風險事故也很容易發(fā)生。可以說，應用架橋機施工時期，風險是很高的。

3、在橋梁施工時期易于發(fā)生的其余事故。橋梁施工時，無法避免的是高空作業(yè)，高空作業(yè)很容易出現(xiàn)墜落事故。如相關的施工者在懸空的情況下施工發(fā)生的墜落，腳手腳失效發(fā)生的墜落，在進行平臺作業(yè)中的墜落，此外還有攀高墜落等等。而在橋梁施工期間，因多種原因形成的用電事故、用火事故，都是一點也不能輕視的。

在橋梁施工期間，施工中必備的機械設備在為工程建設帶來便利的同時，也為施工安全帶來不小的風險。例如，一些機械設備因為多種原因形成的損壞，設備中的某些零部件損壞，設備受外力牽引而傾倒，操作設備的工作人員因使用不當?shù)纫蛩兀甲阋允乖O備對于施工者與工程整休的安全帶來危險。

（二）道路橋梁養(yǎng)護管理過程中存在的問題

1、對于道路橋梁的養(yǎng)護管理體系，沒有完成全面系統(tǒng)的構(gòu)建，諸多責任尚未得到落實。

2、一些負有領導責任的道路橋梁養(yǎng)護同志，沒有把自己的管理觀念提高上來，對于工程質(zhì)量的艱巨性、綜合性、重要性認識不足，對于質(zhì)量為本的思想，只是放在口頭上，沒有在心里與行動上意識到永恒的效益是質(zhì)量效益這一核心理念。

3、關于具體的施工制度不完善，一些工程的招標投標工作不透明，個別工程的驗收檢查有水分。

二、城市道路與橋梁施工養(yǎng)護的管理措施

（一）控制材料。

嚴格原料、成品、半成品驗收檢查制度。對于材料的數(shù)量、形態(tài)、尺寸、外觀等嚴格檢查，看相關的證明文件是否齊備。對主要的原料進行抽檢，嚴格按照國家規(guī)范或者行業(yè)管理規(guī)范復試抽樣材料。檢驗不合格的產(chǎn)品，應當馬上通知供應商，進行共同處理，并快速清退出場，防止對現(xiàn)場施工造成妨礙，防止劣質(zhì)施工材料對于施工安全造成的隱患。

（二）控制設備。

根據(jù)施工時期現(xiàn)場的情況，選擇合適的施工設備，堅決防止不合格設備、陳舊已淘汰設備進行施工現(xiàn)場進行使用。加強設備的保養(yǎng)同維護工作，定期對設備的精度同性能進行檢測。要建立健全關鍵設備關鍵部位的每日點檢制度，有專人負責。使道路橋梁施工中每一步驟要應用的機械設備都處于最好的使用狀態(tài)。要盡量配備設備自動顯示同記錄的裝置，減少設備對于工人的調(diào)整依賴。對各種類型的試驗儀器、測量設備、張拉機械按規(guī)定做出計量檢校。

在對設備進行控制時，要盡可能地提高機械設備的自動化水平，自動化水平提高上來，工程工期會最大限度地得到保障。施工企灶要對施工方案、施工技術等進行綜合分析，選擇最優(yōu)化的機械設備使用方案。

（三）控制工藝。

道路橋梁的工藝包含了流程安排、工序加工手段、橋梁工藝銜接等。具體的方法控制包括技術方案、組織措施、工藝流程、檢測辦法、施工設計控制等。施工方案能否正確制定，會直接影響到控制工程質(zhì)量的工作。所以在編制施工方案時，要對管理、組織、工藝、技術、經(jīng)濟、操作等因素進行全面系統(tǒng)的分析，力求技術方案得到最優(yōu)化，即達到經(jīng)濟合理、操作方便、技術可靠、工藝先進等要求。最終達到質(zhì)量提升、進度加快，成本降低的目標。

（四）施工同養(yǎng)護各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。

1、施工所需要的人力資源要得到保證，一方面是人數(shù)的保證，另一方面是人員素質(zhì)的保證。要有針對性地對各類施工者進行組織學習、培訓，使之掌握基本的崗位要求與施工技術。一些特殊種類作業(yè)人員，要求具備有效的操作證件。現(xiàn)場的組織者同管理者對于工程的技術工藝一定要熟悉，明確工程目標及各環(huán)節(jié)特點，確保施工全程的正常運行。

2、工程現(xiàn)場要有標示牌，上面要注明工程內(nèi)容、質(zhì)量要求、工藝技術、施工負責人姓名。

3、組織有工作能力的人員進行測量控制。嚴格按照管理體系內(nèi)對于質(zhì)量控制的具體要求，對從放線到竣工的每個環(huán)節(jié)都實行標準的質(zhì)量控制。落實測量、復核、交底簽認、監(jiān)理報批的全套流程。放線準、復核勤、點線面全盤控制。測量的同時，原始資料要準確記錄在案。

4、對于已經(jīng)得到認可，準予實施的施工方法方案，工藝技術參數(shù)指標實行高于執(zhí)行標準的監(jiān)測控制。

5、從施工的組織設計開始，高質(zhì)量地做好每一道工序，對于圍堰定位、打樁、建承臺、澆筑孔梁、加工鋼梁、架設鋼梁、掛設斜拉索等工作，都要做到標準統(tǒng)一。對于每一道工序，可以先制定出標準樣板，把樣板的標準記錄下來，做為全程標準，爭取每一道工序都是最優(yōu)化完成。

6、對于施工過程的試驗和檢驗，要有嚴格的把關。使施工中的每個點位、每個段位都在全程中受到無遺漏地檢驗。檢驗與試驗工作要按過程檢驗試驗控制程序的內(nèi)容要求進行。

總結(jié)：

橋梁施工最關鍵的控制者是人，作為施工全程的構(gòu)建者、組織者、操作者，人的作用是最主要的。關于城市道路橋梁施工與養(yǎng)護管理各個過程中的關鍵技術怎么樣把失誤減小到最低，同樣也要強調(diào)人的主導作用。第一要強化施工質(zhì)量控制教育培訓，第二要健全管理責任體制，第三要培養(yǎng)養(yǎng)護工作人員的責任感使命感。通過以上幾點努力，把人力優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，讓文中所講的具體實施細節(jié)做得更加出色。

參考文獻：

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[4] 袁玉旺，樊海清.淺談建筑施工中的質(zhì)量控制[J]．四川建筑，2008(2)

城市橋梁管理范文第4篇

關鍵詞：城市橋梁；問題；質(zhì)量管理；措施

1 前言

“八五”規(guī)劃以來，我國橋梁建設得到了突飛猛進的發(fā)展，80年代是中國橋梁的崛起期，90年代是中國橋梁的騰飛期，中國橋梁建設從此開始了黃金時代。從南浦大橋到蘇通大橋，從汕頭海灣大橋到潤揚大橋，我國以其令世人驚嘆的橋梁建設規(guī)模和發(fā)展速度以及位居各種橋型跨度排行榜前列的突出成就進入了世界橋梁大國之列。城市橋梁在總結(jié)一系列交通基礎設施建設管理工作經(jīng)驗的基礎上，廣泛吸收國內(nèi)其它行業(yè)和國際上的先進建設管理經(jīng)驗，積極改革基礎設施建設管理體制，引進競爭機制，逐步推行了招投標制、工程監(jiān)理制、項目法人制度和合同管理制度，形成了初步適應市場經(jīng)濟條件的建設管理體制；大力推進了質(zhì)量法規(guī)建設，使城市橋梁建設的質(zhì)量有法可依；依靠科技進步，通過開展聯(lián)合技術攻關，推廣應用新技術、新設備、新工藝和新材料，解決了一大批影響工程質(zhì)量的關鍵技術和管理問題。但當前我國城市橋梁施工在質(zhì)量管控上還存在一系列的問題，本文針對這些問題，提出相應的解決措施，旨在提高我國城市橋梁建設的質(zhì)量管控。

2 我國城市橋梁建設存在的問題

交通基礎設施工程，包括城市橋梁工程建設中，仍然存在一些問題有待進一步研究解決，例如極個別工程質(zhì)量低劣，發(fā)生嚴重質(zhì)量事故，給國家和人民生命財產(chǎn)造成了重大損失，同時也損害了交通行業(yè)的整體利益。我國的城市橋梁施工質(zhì)量主要存在以下問題：

一是橋梁美學問題。大橋作為標志性建筑物，美學要求越來越高，這就要求橋梁設計師與建筑師合作，在設計中重視橋梁的美學價值和景觀功能，使人們在通過大橋時能得到美的享受。

二是設計創(chuàng)新問題。現(xiàn)今部分橋梁設計缺乏創(chuàng)新，經(jīng)濟指標差，設計不合理造成浪費和不安全問題。

三是設計施工留下的質(zhì)量隱患，這種隱患對橋梁的耐久性存在著嚴重的威脅。

四是建材市場存在的以次充好、假冒偽劣問題，以及施工監(jiān)理和質(zhì)監(jiān)制度存在漏洞和不正之風等問題。

3 城市橋梁施工控制措施

質(zhì)量是工程的靈魂，質(zhì)量的優(yōu)劣不僅直接關系到工程本身功能與價值的實現(xiàn)，而且也直接影響到工程所在區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾生活，影響到一個企業(yè)乃至一個行業(yè)的聲譽。質(zhì)量管理是一個復雜的系統(tǒng)工程，涉及到質(zhì)量管理的組織機構(gòu)、質(zhì)量保障制度的建立與完善、施工過程中的指揮與協(xié)調(diào)、現(xiàn)代監(jiān)理體制的推廣實施以及新技術、新設備、新材料、新工藝的推廣應用。

3.1 建立嚴格的質(zhì)量管理體系，實行全面質(zhì)量管理（TQC）的思想

（一）全方位質(zhì)量管理

橋梁建設項目的全面質(zhì)量管理，是指橋梁建設工程項目各方干系人所進行的工程項目質(zhì)量管理的總稱，其中包括工程（產(chǎn)品）質(zhì)量和工作質(zhì)量的全面管理。工作質(zhì)量是產(chǎn)品質(zhì)量的保證，工作質(zhì)量直接影響產(chǎn)品質(zhì)量的形成。業(yè)主、監(jiān)理單位、勘察單位、設計單位、施工總包單位、施工分包單位、材料設備供應商等，任何一方任何環(huán)節(jié)的怠慢疏忽或質(zhì)量責任不到位都會造成對建設工程質(zhì)量的影響。

（二）全過程質(zhì)量管理

是指根據(jù)工程質(zhì)量的形成規(guī)律，從源頭抓起，全過程推進。GB／T19000強調(diào)質(zhì)量管理的“過程方法”管理原則。因此，必須掌握識別過程和應用“過程方法”進行全程質(zhì)量控制。主要的過程有：項目策劃與決策過程；勘察設計過程；施工采購過程；施工組織與準備過程；檢測設備控制與計量過程；施工生產(chǎn)的檢驗試驗過程；工程質(zhì)量的評定過程；工程竣工驗收與交付過程；工程回訪維修服務過程等。

（三）全員參與質(zhì)量管理

按照全面質(zhì)量管理的思想，組織內(nèi)部的每個部門和工作崗位都承擔有相應的質(zhì)量職能，組織的最高管理者確定了質(zhì)量方針和目標，就應組織和動員全體員工參與到實施質(zhì)量方針的系統(tǒng)活動中去，發(fā)揮自己的角色作用。開展全員參與質(zhì)量管理的重要手段就是運用目標管理方法，將組織的質(zhì)量總目標逐級進行分解，使之形成自上而下的質(zhì)量目標分解體系和自下而上的質(zhì)量目標保證體系。發(fā)揮組織系統(tǒng)內(nèi)部每個工作崗位、部門或團隊在實現(xiàn)質(zhì)量總目標過程中的作用。

3.2 多渠道實行設計會審制度

實行“一院三審”、“兩院”制和設計會審制度，不斷提升設計質(zhì)量。所謂“一院三審”，就是中標設計單位內(nèi)部實施的設計方案嚴格審查制度。“三審”包括具體設計人員完成設計方案后，項目組內(nèi)部的初審，部門內(nèi)部的復審，以及中標設計院的終審。院內(nèi)終審除集中本院主要技術業(yè)務骨干外，通常還需聘請院外專家和具有豐富經(jīng)驗的施工單位人員參加，以保證設計方案的科學性、合理性、安全性和可實施性。

“兩院”制是指業(yè)主單位在選擇設計中標單位后，再另行選擇另一家設計咨詢機構(gòu)，代表業(yè)主對設計中標單位的設計方案在技術、安全、質(zhì)量、經(jīng)濟、美觀等方面進行評估，形成獨立的評審報告。目前，這一做法已在許多大型工程中得到了推廣應用。設計會審制度是大橋設計中的獨特做法。特城市橋梁工程一般都具有建設規(guī)模宏大，技術復雜，涉及學科多、專業(yè)廣，應用引用國內(nèi)外標準規(guī)范多的特點，僅靠少數(shù)單位很難全面把握、充分協(xié)調(diào)，實行設計會審制度，可以集全社會力量，全方位對工程設計方案進行評判與審查。

3.3 實行帶案投標制度

采用帶案招標，優(yōu)選工程方案所謂帶案招投標就是投標企業(yè)按照業(yè)主招標的要求，帶著施工技術方案參加招投標。帶案招投標對業(yè)主來講，既擴大了范圍，集思廣益，選擇和優(yōu)化施工技術方案，又降低了建設風險，提高了工程建設的可行性和安全性；對于施工單位來講，能夠給投標者更大的展示企業(yè)自身實力的空間；為強強聯(lián)合提供了一個廣闊的平臺，充分發(fā)揮投標企業(yè)及其聯(lián)合體的技術、人員、設備優(yōu)勢，密切設計、施工間的聯(lián)系；也增強了投標人的質(zhì)量風險和責任意識，調(diào)動了他們在施工過程中采用先進技術和裝備、確保工程安全和質(zhì)量的積極性，使企業(yè)真正成為技術創(chuàng)新的主體，促進科學技術向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。

3.4 嚴格物資材料采購，保證工程材料質(zhì)量

建筑物資材料是工程建設的基礎和保障，城市橋梁工程建設中，既有一般性的可從國內(nèi)市場購買的建筑物資材料，也有需進行國際采購的特殊材料。在物資材料采供上實行了兩個制度，一是全面招標制，二是準入制。按照全面招標制和供應廠商準入制的要求進行。全面招標制規(guī)定，凡是每批次材料采購總價超過了30萬元，必須進行公開招標；特殊材料即使不足30萬元也要公開招標，在具體操作中，對普通材料由承包人在業(yè)主監(jiān)督下自主招標采購，特殊材料則由業(yè)主招標采購，對重要的國內(nèi)材料則由業(yè)主和承包方聯(lián)合采購。

3.5 大力組織技術攻關，開展科技創(chuàng)新，提升工程質(zhì)量

科技創(chuàng)新和技術進步是工程質(zhì)量進一步提高的重要手段，是交通基礎設施建設強有力的技術支撐。城市橋梁工程涉及的技術面非常廣泛，建設過程中會遇到各種各樣的技術管理難題，且部分問題國內(nèi)外均缺乏成熟經(jīng)驗可供借鑒。組織技術攻關，開展技術借鑒和科技創(chuàng)新，依靠科研和專家，是貴溪大橋攻堅克難，不斷提升工程質(zhì)量的重要舉措。

4 結(jié)語

城市橋梁工程質(zhì)量監(jiān)控僅僅依靠直接從事工程項目的業(yè)主（建設單位）、設計、施工、監(jiān)理和監(jiān)控的力量是遠遠不夠的，必須依靠社會力量，借助相關資源，調(diào)動各方面積極因素，形成技術創(chuàng)新的合力，才能順利完成建設一流精品工程的神圣歷史使命。

參考文獻

[1]陳偉.橋梁施工臨時結(jié)構(gòu)設計[M].北京:中國鐵道出版社，2002

[2]胡建惠.如何做好橋梁施工的質(zhì)量與安全控制[J].中小企業(yè)管理與科技.2011年3月

[3]蔣旭華，韋娟.淺談公路橋梁施工的質(zhì)量控制[J].科學之友2010年第3期

[4]王曉東，鄭德齋，路虹.城市橋梁施工質(zhì)量控制交通科技與經(jīng)濟[J].2011年6期

城市橋梁管理范文第5篇

關鍵詞:城市道路；橋梁施工；養(yǎng)護管理

城市市政道路橋梁建設的施工環(huán)節(jié)是決定道路橋梁后期質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié)，因此，在道路橋梁的養(yǎng)護管理工作中，建設單位需著重針對施工階段展開養(yǎng)護工作，加強對道路橋梁混凝土的澆筑與后期養(yǎng)護，并對橋梁道路建設后期可能出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象做到及時控制，針對施工階段做好監(jiān)測工作，使城市市政道路橋梁施的各項指標控制于合理范圍內(nèi)，保障城市道路橋梁的施工質(zhì)量，為后期人民行駛帶來安全保障。

1城市道路橋梁施工常見問題分析

1．1橋梁裂縫問題

城市道路橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的最常見因素為外界溫度因素，在道路橋梁施工過程中，道路橋梁會因周圍溫度變化而發(fā)生變化，當施工環(huán)境處于零度之下時，其道路橋梁的施工質(zhì)量則會隨之受到影響，混凝土的整體強度也會隨之發(fā)生變化，甚至導致混凝土出現(xiàn)變形現(xiàn)象，這一現(xiàn)象會導致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)應力變化，當混凝土應力超出混凝土原本的承受能力時，其混凝土結(jié)構(gòu)將會無法承受應力而出現(xiàn)大面積的裂縫現(xiàn)象，最終導致路道路橋梁的施工質(zhì)量受到影響，對路面的正常行駛帶來了安全隱患，也對道路橋梁的整體美觀造成了影響。另外，造成道路橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的主要原因還有建設材料及施工方式等，因此在尋找裂縫因素時需做從根源問題上進行排查［1］。

1．2鋼筋材料質(zhì)量問題

鋼筋是城市道路橋梁建設的主要架構(gòu)，而這也是影響道路橋梁質(zhì)量的重要因素之一，在鋼筋材料選擇上，其鋼筋質(zhì)量的好與壞會直接關系到城市道路橋梁后期的使用狀況及使用壽命。若建設單位在選擇城市道路橋梁建設所需的鋼筋材料時忽視了材料材質(zhì)質(zhì)量問題，則會給道路橋梁后期的使用壽命大打折扣［2］。

1．3城市道路橋梁施工隊伍素質(zhì)不高

若在排除自然因素及建設材料等影響因素的前提下存在質(zhì)量問題的話，那么施工的整體素質(zhì)將是影響可能性最大的因素。從城市道路橋梁在以往的建設經(jīng)驗中，城市道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題的最大因素往往與主觀人為有著密切聯(lián)系。在部分城市道路橋梁的建設項目中，若建設單位缺乏有力監(jiān)管，則會使得項目施工人員出現(xiàn)施工懶散、施工不規(guī)范等現(xiàn)象，而在后期施工時則會出現(xiàn)追趕工期，忽視質(zhì)量的發(fā)展傾向，因此，若城市道路橋梁在實際施工時缺乏相關單位的有力監(jiān)督與管理，其施工項目極大可能出現(xiàn)施工工序混亂、施工不規(guī)范等影響質(zhì)量的不良現(xiàn)象［3］。

2城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護管理與質(zhì)量控制措施

2．1建立施工質(zhì)量保障體系

在面對當前城市道路橋梁施工中的質(zhì)量問題，其建設單位需從完善保障體系進行著手，根據(jù)以往建設經(jīng)驗，建設相應的施工質(zhì)量保障體系，這是提高城市道路橋梁建設質(zhì)量的主要核心，也是根本所在。因此，城市道路橋梁施工的質(zhì)量保障需從保障體系進行維護，建設單位可通過建立完善、施工規(guī)范等體系來約束項目施工的不規(guī)范行為及違規(guī)行為，將施工質(zhì)量保障體系作為施工原則，并根據(jù)城市道路橋梁建設項目的不同，細化各個施工階段，將其以分階段的方式來建設體系。例如，針對城市道路橋梁施工項目的不同分管負責人及監(jiān)管人員崗位，建立不同的管理內(nèi)容及責任，根據(jù)不同崗位所管內(nèi)容建設詳細的質(zhì)量監(jiān)管內(nèi)容，并對不同部門及人員職責范圍建立明確分工，使不同崗位人員能夠明確自身責任與義務，避免盲目性開展質(zhì)量控制及管理工作。

2．2將材料質(zhì)量管理納入城市道路橋梁施工質(zhì)量管理

材料是城市道路橋梁施工的基礎條件，對城市道路橋梁質(zhì)量有著不容忽視的影響。因此，建設單位在針對城市道路橋梁施開展養(yǎng)護管理時，其需從建設材料進行把關，并在后期開展完善護理。同時，項目負責單位需安排具備專業(yè)性強、職業(yè)素質(zhì)高的管理人員開展管理工作，使其能夠明確施工材料在城市道路橋梁施工中的作用，并給予相應的重視。另外，項目負責單位還需根據(jù)道路橋梁施工內(nèi)容的各個施工階段所采用的施工工序、建設工藝及所配備的建設材料來安排專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督人員，并在每個階段完工時安排專業(yè)的審核人員進行檢測。對城市道路橋梁施工中所使用的重要材料如混凝土、砂、鋼筋等購買渠道及質(zhì)量進行調(diào)查與監(jiān)測再應用于施工當中。

2．3加強城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護管理

在城市的道路橋梁完工后，項目負責單位需針對路段制定嚴格的橋梁路面養(yǎng)護制度，將維護及保養(yǎng)工作細節(jié)與重點維護工序進行詳細定制，同時，城市道路橋梁管理單位需加強對養(yǎng)護制度的支持，從人力、物力、資金等多方面來倡導與鼓勵道路橋梁的養(yǎng)護管理工作，提高維護管理效率。另外，相關部門需針對道路橋梁養(yǎng)護管理內(nèi)容開展相應的人員培訓工作，對橋梁路面的監(jiān)管與維護人員開展定期培訓，豐富工作人員的日常監(jiān)測手段及養(yǎng)護管理手段，提升養(yǎng)護管理人員的養(yǎng)護水平及人員素質(zhì)，使養(yǎng)護管理人員及質(zhì)量控制人員能夠在城市道路橋梁的日常工作中發(fā)揮積極作用。

2．4針對城市道路橋梁施工材料開展質(zhì)量監(jiān)測

當前，我國在城市道路橋梁施工中較常使用的建設材料除了混凝土外還有瀝青混合型材料，該材料可根據(jù)純度比例的差異及不同類型品種可應用于不同需求的道路及橋梁建設上。瀝青混合型材料的應用工序為施工階段的最后一個階段，在該階段時其需通過碾壓的方式來將瀝青平鋪鋪設與路面之上。但在碾壓后，許多建設單位會極大的忽視瀝青后期的監(jiān)測工作，使得瀝青材料的施工質(zhì)量缺乏保障，對此，建設單位需加強對最后一道工序材料的重視，并利用多次測試及層厚檢測來全面檢驗瀝青材質(zhì)的施工質(zhì)量，并結(jié)合路面的寬度及厚度以及坡度來檢車頻率偏差，使偏差數(shù)值控制在規(guī)范范圍內(nèi)。

2．5從規(guī)范設計控制施工質(zhì)量

合理設計道路橋梁建設需從兩個方面進行:第一，針對道路橋梁結(jié)構(gòu)進行合理設計。如在設計道路橋梁結(jié)構(gòu)時，可根據(jù)懸索橋錨碇的受力方向來進行設計，并將多余非關鍵的混凝土部位采取挖空設計，以此減少道路橋梁的整體重量，減少混凝土分布面積，使道路橋梁建設保持最佳重力;第二，實施道路橋梁混凝土溫度測試，利用溫度檢測設備，分別在道路橋梁混凝土外部安放溫度檢測，針對混凝土保溫材料進行檢測，并對混凝土養(yǎng)護溫度開展測試，以科學的數(shù)據(jù)內(nèi)容來衡量混凝土的實際溫度，同時，針對混凝土溫度數(shù)據(jù)進行儀器自動采集，并進行集中分析。將混凝土不同區(qū)域及地段的溫度測試數(shù)據(jù)及溫度差值進行記錄，將其作為溫度控制依據(jù)，使混凝土溫度在科學合理的控制下避免出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，降低裂縫的出現(xiàn)機率，同時，也通過后期的檢測手段，對道路橋梁后期的質(zhì)量問題做好養(yǎng)護措施，從而針對性的控制道路橋梁質(zhì)量，避免質(zhì)量問題的發(fā)生。

3結(jié)束語

綜上所述，城市道路橋梁施工的養(yǎng)護管理及質(zhì)量控制工作需從多方面進行，其不僅包含了基本的材料質(zhì)量控制，還包含了不同施工階段的監(jiān)測及維護工作，因此，城市道路橋梁施工的養(yǎng)護及質(zhì)量工作需得到多個部門的有力支持，使項目的各項工作得到順利開展。施工是城市道路橋梁建設的必經(jīng)過程，在這個過程中，建設單位需著重加強對項目建設的重視，建立相應的施工質(zhì)量保障體系，將材料質(zhì)量管理納入城市道路橋梁施工質(zhì)量管理工作當中，加強城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護管理，并針對城市道路橋梁施工材料開展質(zhì)量監(jiān)測，同時合理設計道路橋梁施工建設，從設計環(huán)節(jié)有力控制施工的合理性，從而控制施工質(zhì)量，對可能性出現(xiàn)的損害因素做好周全的預防準備，完善后期養(yǎng)護管理工作，使道路橋梁在科學的施工規(guī)劃下提高建設質(zhì)量，延長道路橋梁的使用壽命，為社會經(jīng)濟及人民帶來多重保障。

參考文獻

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