安全事故監(jiān)理反思總結(jié)

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安全事故監(jiān)理反思總結(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞：建設(shè)工程；安全監(jiān)理；施工；規(guī)范化

中圖分類號(hào)：P624.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、建設(shè)工程施工安全生產(chǎn)的特點(diǎn)

建設(shè)工程施工安全生產(chǎn)具有以下的特點(diǎn)：（1）產(chǎn)品固定，人員流動(dòng)。（2）露天作業(yè)，條件惡劣。（3）結(jié)構(gòu)龐大，高空作業(yè)。（4）隊(duì)伍素質(zhì)參差不齊，實(shí)施安全管理的困難。（5）手工操作多、體力消耗大、強(qiáng)度高，勞動(dòng)保護(hù)的艱巨。（6）產(chǎn)品品種多樣性、工藝多變，施工安全管理復(fù)雜。（7）施工場(chǎng)地窄小帶來(lái)多工種作業(yè)的立體交叉性。施工安全生產(chǎn)的上述特點(diǎn)，決定了施工生產(chǎn)的不安全隱患多存在于高處作業(yè)、交叉作業(yè)、垂直運(yùn)輸、個(gè)人勞動(dòng)保護(hù)以及使用電氣機(jī)具等環(huán)節(jié)，傷亡事故也多發(fā)生在高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、坍塌等方面。同時(shí)，新、奇、個(gè)性化的建筑產(chǎn)品的出現(xiàn)，給建設(shè)工程施工帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，也給建設(shè)工程安全管理和安全防護(hù)技術(shù)提出了新的要求。

二我國(guó)建設(shè)工程安全監(jiān)理現(xiàn)狀

目前來(lái)看，在很多已經(jīng)完成的建設(shè)工程安全監(jiān)理工作，很多監(jiān)理單位將工程施工的質(zhì)量、進(jìn)度以及投資的監(jiān)管工作作為重點(diǎn)，然而，卻往往忽視了安全監(jiān)理工作。只是將其作為質(zhì)量控制管理中的一項(xiàng)，并且，相關(guān)的監(jiān)理單位也只是安排質(zhì)量工程師負(fù)責(zé)兼管，并沒(méi)有指定專門的工作人員進(jìn)行負(fù)責(zé)這項(xiàng)重要工作。這樣一來(lái)，建設(shè)工程安全監(jiān)理工作幾乎形同虛設(shè)，無(wú)法真正發(fā)揮其應(yīng)有的功效。近些年，因?yàn)榘踩O(jiān)理工作的懈怠，很多施工現(xiàn)場(chǎng)違規(guī)現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，違規(guī)操作、指揮，往往造成了嚴(yán)重的人員傷亡以及經(jīng)濟(jì)損失。這不能不引起相關(guān)人員的深刻反思。工程監(jiān)理工作的主要依據(jù)就是建設(shè)工程承包合同以及監(jiān)理合同。監(jiān)理主要是在國(guó)家相關(guān)法律貫徹執(zhí)行的前提下，確保合同雙方在履行合同期間將合同內(nèi)容全面貫徹執(zhí)行。建設(shè)工程監(jiān)理對(duì)工程建設(shè)期間的投資、工期以及工程質(zhì)量進(jìn)行有效的安全管理；并做好相關(guān)單位的協(xié)調(diào)工作。基本可以概括為：“三控、兩管、一協(xié)調(diào)”[2]。

三、建設(shè)工程的有效安全監(jiān)理對(duì)策

1、充足準(zhǔn)備，科學(xué)做好技術(shù)、資源、管理基礎(chǔ)工作

日常管理進(jìn)程中監(jiān)理部門不僅應(yīng)有效豐富監(jiān)理人員安全培訓(xùn)工作，統(tǒng)籌運(yùn)用內(nèi)外培訓(xùn)結(jié)合方式，主力提升職業(yè)操守、專業(yè)素養(yǎng)、技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，支持與鼓勵(lì)安全監(jiān)理工作人員積極參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)進(jìn)修，實(shí)現(xiàn)科學(xué)有序的持證上崗，強(qiáng)化其綜合專業(yè)素養(yǎng)。同時(shí)在監(jiān)理單位進(jìn)場(chǎng)履行監(jiān)理職能階段，我們則應(yīng)以多方視角科學(xué)做好安全監(jiān)理相關(guān)準(zhǔn)備工作，即首先由監(jiān)理總工程師組織監(jiān)理工作人員確定施工建設(shè)項(xiàng)目總體范疇、具體工作內(nèi)容，合理分配職能崗位，同時(shí)依據(jù)相關(guān)安全生產(chǎn)條例規(guī)定，對(duì)較大危險(xiǎn)性分項(xiàng)工程應(yīng)組織工作人員細(xì)致全面的編制監(jiān)理管理實(shí)施細(xì)則，由監(jiān)理措施、辦法、控制要素等層面對(duì)建設(shè)工程安全施工技術(shù)進(jìn)行全面監(jiān)督保障。對(duì)于監(jiān)理安全規(guī)劃、高危項(xiàng)目方案進(jìn)行論證審批環(huán)節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理單位應(yīng)科學(xué)做好存檔備案工作，對(duì)其中包含的創(chuàng)新技術(shù)、管理成功經(jīng)驗(yàn)應(yīng)全面及時(shí)總結(jié)并做好推廣工作，召集全體監(jiān)理工作人員積極學(xué)習(xí)、全面參考。對(duì)于規(guī)模較大專項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目，我們應(yīng)組織每月一次的現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及監(jiān)理工程師共同參與的工作例會(huì)，強(qiáng)化監(jiān)理單位、施工單位的現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)，共同總結(jié)安全監(jiān)理進(jìn)程中存在的偏差現(xiàn)象與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)個(gè)體優(yōu)勢(shì)進(jìn)行全面整合，持續(xù)提升監(jiān)理人員素質(zhì)與業(yè)務(wù)技能，進(jìn)而有效提升安全監(jiān)理工作水平。

2、科學(xué)分析、核查安全危險(xiǎn)源頭，實(shí)施預(yù)防控制

基于建設(shè)工程項(xiàng)目具有一定的獨(dú)特性特征，即包含生產(chǎn)流動(dòng)性、建筑產(chǎn)品固定性特征，會(huì)對(duì)工作人員健康安全產(chǎn)生特殊且較為復(fù)雜的影響，生產(chǎn)產(chǎn)品包含階段性特征決定安全生產(chǎn)管理應(yīng)持續(xù)性開(kāi)展，多樣性的工程產(chǎn)品特征決定其對(duì)相關(guān)安全管理措施具有針對(duì)性要求。基于上述特征令建設(shè)施工行業(yè)成為同化學(xué)危險(xiǎn)品、礦山生產(chǎn)并駕齊驅(qū)的多發(fā)事故、高危行業(yè)，因此我們更應(yīng)妥善融入監(jiān)理工作于建設(shè)工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理監(jiān)控中，科學(xué)分析現(xiàn)場(chǎng)施工安全危險(xiǎn)源頭，實(shí)施行之有效的預(yù)防控制措施。一般來(lái)講危險(xiǎn)源多來(lái)自前期施工勘察設(shè)計(jì)階段的不全面、不細(xì)致，施工中包含許多不符合科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的物質(zhì)條件，例如物力、人力與環(huán)境因素等，普遍存在于建設(shè)項(xiàng)目施工活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)及周圍區(qū)域。從具體層面來(lái)講實(shí)施建設(shè)工程項(xiàng)目安全監(jiān)理階段，行之有效的危險(xiǎn)源辨析方式包括現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、編制安全檢查表，對(duì)操作性及危險(xiǎn)性展開(kāi)研究等。在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查階段安全監(jiān)理工作人員應(yīng)通過(guò)深入現(xiàn)場(chǎng)的觀察、交談詢問(wèn)與查閱記錄方式合理獲取價(jià)值化信息，展開(kāi)細(xì)化研究后針對(duì)相關(guān)危險(xiǎn)源展開(kāi)科學(xué)處理。依據(jù)多年積累的監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)我們應(yīng)科學(xué)編制相關(guān)安全檢查表，對(duì)施工操作人員、現(xiàn)場(chǎng)狀況展開(kāi)有針對(duì)性安全檢查，合理識(shí)別其中可能包含的危險(xiǎn)源[3]。同時(shí)監(jiān)理工作人員應(yīng)對(duì)建設(shè)工程施工工藝中包含的危險(xiǎn)源進(jìn)行有效控制、嚴(yán)格審查，通過(guò)指導(dǎo)語(yǔ)句、標(biāo)準(zhǔn)格式探尋偏差現(xiàn)象、識(shí)別危險(xiǎn)源的潛在性。在對(duì)他類分析事件樹(shù)、工作任務(wù)、故障樹(shù)危險(xiǎn)源識(shí)別方式的運(yùn)用層面我們應(yīng)依據(jù)其適用范疇、相關(guān)局限性進(jìn)行綜合運(yùn)用，以全面提升分析結(jié)果的細(xì)致與準(zhǔn)確水平，有效抑制各類建設(shè)安全事故的不良發(fā)生。

3、果斷處理施工現(xiàn)場(chǎng)的影響安全的突況

監(jiān)理工程師在檢查中，對(duì)不符合安全技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的施工工序，以及違反強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)安全法規(guī)，形成危及作業(yè)人員人身安全的事故隱患，應(yīng)及時(shí)要求施工單位進(jìn)行整改；對(duì)危害到建筑物結(jié)構(gòu)安全的建筑材料、構(gòu)配件和施工機(jī)械設(shè)備，要立即要求施工單位停止使用；發(fā)現(xiàn)重大安全事故隱患的，要立即要求施工單位暫停施工，待其采取有效措施消除重大安全事故隱患后，并由監(jiān)理工程師確認(rèn)達(dá)到要求后，施工單位方可繼續(xù)施工[4]。如果施工單位對(duì)重大安全事故隱患拒絕執(zhí)行監(jiān)理的停工或整改指令的，監(jiān)理單位應(yīng)立即向建設(shè)單位或建設(shè)行政主管部門報(bào)告。以電話形式報(bào)告的，應(yīng)當(dāng)有通話記錄，及時(shí)補(bǔ)充書(shū)面報(bào)告。檢查、整改、復(fù)查、報(bào)告等情況應(yīng)記載在監(jiān)理日志、監(jiān)理月報(bào)中。

結(jié)論

建設(shè)工程的安全有效監(jiān)理是降低事故發(fā)生率，營(yíng)造安全施工生產(chǎn)環(huán)境、確保施工建設(shè)人員人身、財(cái)產(chǎn)、生命安全的重要工作體系。基于監(jiān)理工作的重要性我們只有充足準(zhǔn)備、鞏固建設(shè)基礎(chǔ)工作、完善創(chuàng)設(shè)規(guī)章體制、落實(shí)安全監(jiān)理工作于全過(guò)程建設(shè)工程中，科學(xué)分析、認(rèn)清安全危險(xiǎn)源頭、實(shí)施有效預(yù)防控制、綜合治理、多道設(shè)防，開(kāi)展施工現(xiàn)場(chǎng)綜合監(jiān)理，才能有效保障安全監(jiān)理工作的執(zhí)行力、規(guī)范力、引導(dǎo)力、先進(jìn)性，進(jìn)而全面提升建設(shè)工程綜合質(zhì)量，令其創(chuàng)設(shè)豐富的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 郭文飛. 淺談安全監(jiān)理工作如何在施工現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)[J]. 建筑監(jiān)督檢測(cè)與造價(jià)，2010(6)：120-122.

安全事故監(jiān)理反思總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：市政工程；管理創(chuàng)新；施工管理；一體化管理

Abstract: the safety management is municipal engineering project construction process as an important job. This paper mainly aimed at municipal engineering safety management of the existing problems, combined with certain construction experience, and puts forward integration safety management model, and analyses the model in municipal engineering management play an important role.

Keywords: municipal engineering; Management innovation; Construction management; Integration management

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

市政工程項(xiàng)目的整個(gè)施工，施工進(jìn)度延誤，可以通過(guò)增加施工技術(shù)人員、平行施工作業(yè)隊(duì)伍等措施趕上施工進(jìn)度，質(zhì)量不合格問(wèn)題可以通過(guò)重建或者加固等措施改進(jìn)。但是如果在項(xiàng)目施工中出現(xiàn)安全事故是沒(méi)有有效的彌補(bǔ)措施的。所以，市政工程項(xiàng)目施工中的任何一個(gè)人聲明財(cái)產(chǎn)受到損害，就說(shuō)明項(xiàng)目的安全管理不到位。

當(dāng)前我國(guó)市政工程項(xiàng)目施工的安全管理方面還存在很多問(wèn)題。即使一些施工單位沒(méi)有發(fā)生安全事故，但是都存在潛在的安全隱患。最主要的原因是沒(méi)有把對(duì)工程項(xiàng)目的安全管理落實(shí)到實(shí)處。并且傳統(tǒng)市政工程項(xiàng)目的施工安全管理模式也不夠完善，項(xiàng)目參與者的專業(yè)水平等各個(gè)方面也不同，不能有效的進(jìn)行信息流通。針對(duì)市政工程項(xiàng)目施工安全管理中存在的一些問(wèn)題，采用一體化安全管理模式對(duì)其進(jìn)行改善，是個(gè)不錯(cuò)的方法。

一、市政工程施工安全管理現(xiàn)狀

現(xiàn)階段我國(guó)市政工程項(xiàng)目大多數(shù)是由多個(gè)承包商各自承包一標(biāo)段的施工項(xiàng)目。各個(gè)承包商的施工安全管理體系不同存在一定的差異，各單位的施工人員一起施工總會(huì)存在各種問(wèn)題。所以各個(gè)施工單位的安全管理觀念、管理方法上存在差異不可避免，在市政工程項(xiàng)目安全管理措施具體落實(shí)時(shí)存在一定的難度，管理效果也難以讓人滿意。

不過(guò)，各級(jí)行政主管部門在市政工程建設(shè)安全管理上也做了很多努力，但是各個(gè)機(jī)構(gòu)總是在不斷的改革調(diào)整，所以很多的市政工程項(xiàng)目的安全管理上出現(xiàn)一定的漏洞。特別是隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，非工程系統(tǒng)企業(yè)的投資工程比例不斷增加的情況下，一些承包商對(duì)建設(shè)程序都不能夠充分了解，對(duì)項(xiàng)目安全、質(zhì)量的重視更是微乎其微，一旦施工發(fā)生事故，必將給人們的生命安全及財(cái)產(chǎn)造成巨大的危害。

二、一體化安全管理模式的建立

在市政工程項(xiàng)目施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)建立系統(tǒng)的有效的安全管理制度即是一體化安全管理模式。在將一體化安全管理模式運(yùn)用到實(shí)際工程之前要對(duì)其不斷的完善，進(jìn)行大量的安全施工條件評(píng)估，才能將安全施工法規(guī)落實(shí)到實(shí)處。在施工過(guò)程中要及時(shí)發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目中的安全隱患，并對(duì)其進(jìn)行處理，在此基礎(chǔ)上反思總結(jié)管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)安全管理措施進(jìn)行有效的改進(jìn)。現(xiàn)場(chǎng)管理者也應(yīng)該掌握施工現(xiàn)場(chǎng)人員、物資、材料的使用調(diào)配權(quán)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理負(fù)責(zé)。

⒈完善一體化安全管理模式的方案設(shè)計(jì)。為確保市政工程的施工安全，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)要對(duì)各項(xiàng)目承包商進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)。主要是在以下幾個(gè)方面對(duì)工程安全施工管理設(shè)計(jì)。①市政工程設(shè)計(jì)時(shí)，必須使工程施工的安全管理符合國(guó)家的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如果工程的危險(xiǎn)性比較大，必須落實(shí)施工安全管理措施，并且結(jié)合施工場(chǎng)地的具體條件、施工技術(shù)人員素質(zhì)編制相應(yīng)的施工安全細(xì)則；②對(duì)影響市政工程施工安全的環(huán)境和某些變動(dòng)，要根據(jù)相應(yīng)的規(guī)范做好相應(yīng)的分析模擬、施工測(cè)量、安全評(píng)估等工作，并采取科學(xué)合理的措施避免影響；③在監(jiān)理方進(jìn)行安全事故的調(diào)查處理時(shí)施工各單位應(yīng)積極配合，并對(duì)存在的問(wèn)題提出科學(xué)、合理的有效解決方法，確保市政工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

⒉加強(qiáng)安全施工法規(guī)的執(zhí)行。市政工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，要要按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工場(chǎng)地的地質(zhì)勘察，結(jié)合具體情況建立相應(yīng)的安全管理措施，并加強(qiáng)對(duì)這些法律法規(guī)的落實(shí)。并且在施工過(guò)程中也要不斷的完善施工安全管理制度、培訓(xùn)考核制度及目標(biāo)管理制度。

⒊落實(shí)安全教育培訓(xùn)。應(yīng)聘請(qǐng)相關(guān)的市政工程項(xiàng)目安全管理專家對(duì)項(xiàng)目相關(guān)人員進(jìn)行施工安全管理培訓(xùn)，特別要注重對(duì)相關(guān)管理人員的安全觀察能力的培訓(xùn)，增強(qiáng)其及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患的能力。同時(shí)也要組織增強(qiáng)工程項(xiàng)目有關(guān)人員對(duì)相關(guān)的安全生產(chǎn)法律法規(guī)的認(rèn)識(shí)。加強(qiáng)機(jī)械操作人員、施工技術(shù)人員等的技術(shù)培訓(xùn)及安全教育工作，強(qiáng)化并且提高施工技術(shù)人員的安全保護(hù)意識(shí)，并定期組織其對(duì)市政工程施工安全事故典型案例的教育學(xué)習(xí)，開(kāi)展安全生產(chǎn)檢查，及時(shí)有效的消除施工中所存在的安全隱患。

⒋加強(qiáng)市政工程項(xiàng)目的事故統(tǒng)計(jì)和對(duì)事故的分析總結(jié)。對(duì)那些不依據(jù)相應(yīng)的建設(shè)法律法規(guī)進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)，造成施工安全事故的責(zé)任人，一定要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的懲罰，如果造成人員傷亡，要追究相關(guān)責(zé)任人的相應(yīng)的法律責(zé)任，并且建立健全相應(yīng)的安全管理報(bào)告制度。

①作為施工工程項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，必須定期向上級(jí)主管單位報(bào)告工程項(xiàng)目階段性的施工方案、施工進(jìn)度、施工安全管理中的問(wèn)題，并且要組織相關(guān)人員對(duì)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的施工安全隱患進(jìn)行仔細(xì)細(xì)致的分析，找到項(xiàng)目工程施工安全管理方案和安全管理制度的缺陷，及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的改進(jìn)。

②強(qiáng)化事故處理制度。對(duì)于工程中出現(xiàn)的特大、重大安全事故，必須及時(shí)明確的向上匯報(bào)，沒(méi)有正當(dāng)理由不得拖延或隱瞞。并且要對(duì)其進(jìn)行總結(jié)，吸取事故教訓(xùn)，堅(jiān)決避免此類事故的發(fā)生。

三、一體化安全管理模式的原則和特點(diǎn)分析

⒈堅(jiān)持安全第一原則。市政工程項(xiàng)目施工中，一定要高度其質(zhì)量和安全性。施工安全管理和工程質(zhì)量控制是同一體而不是矛盾體，所以在市政施工過(guò)程中重視其施工安全的同時(shí)也要確保施工的質(zhì)量。

⒉堅(jiān)持施工安全、施工工期優(yōu)先的原則。市政工程項(xiàng)目建設(shè)施工安全管理措施落實(shí)的狀況與施工進(jìn)度是密切相關(guān)的。雖然工程項(xiàng)目施工之前需要對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行安全隔離設(shè)施，要花上一定的施工時(shí)間，但是只有將這些安全措施落實(shí)之后，才能夠?qū)崿F(xiàn)快速、高效的對(duì)項(xiàng)目主體部分進(jìn)行施工。在沒(méi)有安全事故的前提下，施工才能夠順利進(jìn)行，并且也可以縮短施工工期，大大提高工程的施工效率。 市政項(xiàng)目建設(shè)的安全設(shè)施必定需要投入一定的資金，所以一定要避免這些安全投資資金落實(shí)到實(shí)處，并對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)防市政工程項(xiàng)目中的安全管理費(fèi)用被一些承包商節(jié)省下來(lái)，出現(xiàn)安全投資落實(shí)不到位的狀況。

一體化安全管理的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。①團(tuán)隊(duì)間的密切合作。市政工程項(xiàng)目參與者之間需要相互協(xié)調(diào)，要把工作的重點(diǎn)放在在保證施工質(zhì)量及施工安全的前提是利益最大化；②強(qiáng)化工程參與者的提取參與。各個(gè)參與者都應(yīng)該提前參與市政工程項(xiàng)目的建設(shè)，使工程的設(shè)計(jì)、施工、決策和運(yùn)營(yíng)等各個(gè)階段密切銜接，讓項(xiàng)目施工順利進(jìn)行；③一體化安全管理是以信息一體化為基礎(chǔ)的。市政工程項(xiàng)目施工管理的一體化安全管理模式的前提是項(xiàng)目的各個(gè)參與者在施工進(jìn)行中提供的每個(gè)階段的信息必須快速、準(zhǔn)確、透明，并且共享。

結(jié)論

市政工程項(xiàng)目施工技術(shù)隨著建筑行業(yè)的蓬勃發(fā)展而不斷改進(jìn)，項(xiàng)目也日趨大型化、復(fù)雜化，一體化安全管理理念也逐漸被運(yùn)用到市政工程項(xiàng)目施工管理過(guò)程中。在對(duì)其管理中要把工程的安全管理作為一個(gè)系統(tǒng)，把安全管理作為市政建設(shè)中不斷提高的對(duì)象，上升到更高的高度。

參考文獻(xiàn)：

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安全事故監(jiān)理反思總結(jié)范文第3篇

關(guān)鍵詞：地鐵安全、地鐵風(fēng)險(xiǎn)管理

Abstract: in this paper the author on the subway construction engineering safety management of more important risk on some understanding and awareness.

Key words: the subway security, subway risk management

中圖分類號(hào)： P624.8文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)

一．我國(guó)目前地鐵的發(fā)展概況

截止2010年底，全國(guó)擁有地鐵運(yùn)營(yíng)線路42條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度達(dá)到1217公里，從目前的各城市地鐵開(kāi)通來(lái)看，我國(guó)地鐵建設(shè)將迎來(lái)新的熱潮。我國(guó)已批復(fù)建地鐵城市達(dá)到了28個(gè)，分布于4個(gè)直轄市及黑龍江、遼寧、浙江、江蘇等16個(gè)省份。 城市快速軌道交通（含地鐵、輕軌等）作為城市公共交通的一種交通方式，由于大容量、用地集約、能耗低，快捷、綠色、安全、舒適等特點(diǎn)，是未來(lái)大城市解決交通問(wèn)題的必然選擇。由于軌道交通投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)，建成后更改異常困難，票房收益低，地下工程高風(fēng)險(xiǎn)和營(yíng)運(yùn)安全管理等因素，制約著我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展。但是，在我國(guó)軌道交通作為新生事物和城市經(jīng)濟(jì)的巨大引擎，發(fā)展?jié)摿薮螅熬爱惓V闊。目前，北京、上海、廣州等城市軌道交通營(yíng)運(yùn)線路達(dá)260公里，正在建設(shè)或申請(qǐng)立項(xiàng)的城市達(dá)20多個(gè)，總規(guī)模達(dá)4300多公里。僅北京、上海和廣州3地的近期建設(shè)規(guī)劃達(dá)578公里，投資估算1800多億元。

近年來(lái)，地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全問(wèn)題發(fā)生的很多事故，嚴(yán)重威脅人們的生命安全，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，影響社會(huì)的和諧穩(wěn)定。例如，上海地鐵董家渡施工事故；北京5號(hào)線崇文門的施工事故；杭州地鐵工地地面坍塌等安全事件給我們敲響了警鐘，事故原因值得我們反思和警示。

二、地鐵安全事故成因分析

根據(jù)科學(xué)研究，安全事故都具有其必然性和偶然性。國(guó)際研究人員經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)認(rèn)為存在著88:10:2的規(guī)律，也就是說(shuō)100起事故中，有88起純屬人為，有10起是人和物的不安全狀態(tài)造成，只有2起是難以預(yù)防和避免的。

上海地鐵董家渡施工事故，經(jīng)查明事故原因是施工單位在用于冷凍法施工的制冷設(shè)備發(fā)生故障、險(xiǎn)情征兆出現(xiàn)、工程已經(jīng)停工的情況下，沒(méi)有及時(shí)采取有效施工措施去排除險(xiǎn)情，而且現(xiàn)場(chǎng)管理人員違章指揮施工，直接導(dǎo)致了這起事故的發(fā)生。同時(shí)，施工單位未按規(guī)定程序調(diào)整施工方案，且調(diào)整后的施工方案存在欠缺。總包單位現(xiàn)場(chǎng)管理失控，監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理失職之責(zé)。

我國(guó)正處于軌道交通的建設(shè)，工程項(xiàng)目管理和營(yíng)運(yùn)管理經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足，工程風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患不同程度的存在。主要原因如下：

（1）對(duì)大規(guī)模、高速度、跨越式、超常規(guī)地鐵工程建設(shè)發(fā)展，管理隊(duì)伍不知如何適應(yīng)。

（2）對(duì)基坑較深、規(guī)模較大、施工環(huán)境條件困難、不斷出現(xiàn)的新情況等問(wèn)題的工程，相應(yīng)的管理人員管理跟不上。

（3）對(duì)軌道交通地下工程管理手段不了解，不知如何去適應(yīng)。

（4）對(duì)軌道交通這一高風(fēng)險(xiǎn)工程的管理質(zhì)量安全控制方式不匹配。

正是由于地鐵工程的特殊性，研究地鐵工程的安全及風(fēng)險(xiǎn)管理，有助于盡快地降低災(zāi)害的影響，最大限度地保障人們生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)城市的和諧發(fā)展。

三、地鐵工程質(zhì)量安全管理應(yīng)關(guān)注以下幾個(gè)方面：

1、應(yīng)重視地下水對(duì)工程的影響：

（1）地下水是軌道交通工程主要敵人。

（2）不僅要重視深層高承壓水，還要重視淺層微承壓水。

2、周邊環(huán)境對(duì)地鐵工程的影響：

（1）工程影響范圍內(nèi)水，電，煤等各類管線。

（2）工程附近的建筑物及構(gòu)筑物。

（3）工程水文地質(zhì)條件、暗河、液化等。

3、地鐵施工中監(jiān)測(cè)問(wèn)題：

（1）施工監(jiān)測(cè)是地下工程的關(guān)鍵。

（2）要建立第三方委托監(jiān)測(cè)制度。

（3）要明確監(jiān)測(cè)單位報(bào)警的職責(zé)。

4、地下工程相關(guān)預(yù)控、預(yù)防和預(yù)警的布置：

（1）工程監(jiān)控重心從事后驗(yàn)收轉(zhuǎn)變?yōu)槭孪阮A(yù)控。

（2）條件驗(yàn)收為手段，防范各類事故的風(fēng)險(xiǎn)。

四、地鐵工程中關(guān)鍵工序驗(yàn)收基本要求

地鐵工程重要部位和環(huán)節(jié)施工前條件驗(yàn)收是指影響地鐵建設(shè)工程安全質(zhì)量的重要部位和環(huán)節(jié)（驗(yàn)收節(jié)點(diǎn)），在施工前由施工單位對(duì)相應(yīng)的技術(shù)、施工周邊環(huán)境、人員配備、施工設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)要求而進(jìn)行自控自檢，監(jiān)理單位組織建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、第三方監(jiān)測(cè)等單位對(duì)相關(guān)條件進(jìn)行驗(yàn)收，主要的節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收節(jié)點(diǎn)介紹如下：

1、地鐵車站深基坑開(kāi)挖節(jié)點(diǎn)條件驗(yàn)收前提包括基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)和施工方案已通過(guò)專家評(píng)審；基坑開(kāi)挖、地下墻堵漏施工方案通過(guò)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人及總監(jiān)的審批。相應(yīng)管理實(shí)施細(xì)則已編制并經(jīng)審批；圍護(hù)結(jié)構(gòu)及圈梁已完成，滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求；

2、基坑開(kāi)挖節(jié)點(diǎn)條件驗(yàn)收條件包括地基處理已完成，并經(jīng)檢測(cè)符合設(shè)計(jì)要求；降水已滿足設(shè)計(jì)施工工況；施工現(xiàn)場(chǎng)基坑外以相應(yīng)的排水措施已落實(shí)；基坑周圍建（構(gòu)）筑物、管線等的保護(hù)措施、以及能承受變形的能力已調(diào)查，制訂好切實(shí)可行的保護(hù)措施；按監(jiān)測(cè)方案對(duì)周圍環(huán)境及基坑監(jiān)測(cè)控制點(diǎn)已布置且已測(cè)取初始值；各分包單位資質(zhì)經(jīng)過(guò)審查且符合相關(guān)規(guī)定；合同中所涉及的相關(guān)人員、施工機(jī)械、支撐系統(tǒng)都已安排到位；卸土區(qū)域落實(shí)和途徑的手續(xù)等辦妥；建立了相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)管理制度；對(duì)工程中潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辯識(shí)和分析，已編制有針對(duì)性的應(yīng)急預(yù)案并落實(shí)搶險(xiǎn)方案；監(jiān)控管理系統(tǒng)已建立并正常運(yùn)行，前期的信息已按要求上傳；相關(guān)質(zhì)量保證資料齊全；設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定的其他要求。

3、地鐵站端頭井結(jié)構(gòu)移交節(jié)點(diǎn)條件驗(yàn)收包括端頭井結(jié)構(gòu)已完成，滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求；結(jié)構(gòu)尺寸和洞門中心已復(fù)核且符合設(shè)計(jì)要求；結(jié)構(gòu)滲漏情況滿足盾構(gòu)施工要求；相應(yīng)質(zhì)量保證資料齊全。

4、盾構(gòu)進(jìn)出洞節(jié)點(diǎn)條件驗(yàn)收包括施工現(xiàn)場(chǎng)已完成勘察、設(shè)計(jì)交底；工作井已通過(guò)結(jié)構(gòu)條件驗(yàn)收，其各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，且滿足盾構(gòu)施工各階段的設(shè)計(jì)要求；盾構(gòu)推進(jìn)、測(cè)量、監(jiān)測(cè)施工方案和管理細(xì)則已編制且經(jīng)審批；施工現(xiàn)場(chǎng)各部門的分項(xiàng)安全、技術(shù)交底已按要求完成；設(shè)計(jì)要求的出洞區(qū)域的地基加固完成，且各項(xiàng)加固指標(biāo)經(jīng)檢測(cè)達(dá)到設(shè)計(jì)要求；對(duì)工程潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辯識(shí)和分析，編制完成了有針對(duì)性、可操作的應(yīng)急預(yù)案，并落實(shí)搶險(xiǎn)設(shè)備、材料、人員、方案；遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)已建立并正常運(yùn)行，前期工程信息已按要求上傳；設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定的其他要求。

5、首推100環(huán)節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收包括推進(jìn)軸線偏差（高程、平面）匯總及分析；100環(huán)拼裝縱縫、環(huán)縫高差匯總；管片破損、滲漏情況匯總和修補(bǔ)方案；防迷流測(cè)試匯總；推進(jìn)監(jiān)測(cè)成果匯總及分析；相應(yīng)質(zhì)量保證資料齊全。

6、聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)開(kāi)挖節(jié)點(diǎn)條件驗(yàn)收包括施工現(xiàn)場(chǎng)已完成勘察及設(shè)計(jì)交底；設(shè)計(jì)要求的開(kāi)挖加固措施已經(jīng)完成，各項(xiàng)加固指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求并出具檢測(cè)報(bào)告；聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)開(kāi)挖、凍融變形控制施組已審批并組織了各方討論會(huì)，相應(yīng)的管理細(xì)則已編制審批；周圍環(huán)境監(jiān)測(cè)控制點(diǎn)已按監(jiān)測(cè)方案要求布置完成，且已測(cè)取初始值；對(duì)工程潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辯識(shí)和分析，有針對(duì)性、可操作性的應(yīng)急預(yù)案已編制完成，并落實(shí)搶險(xiǎn)設(shè)備、材料、人員、方案； 相應(yīng)質(zhì)量保證資料齊全；遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)施并正常運(yùn)行，前期工程信息按要求完成上傳。

五、結(jié)論與建議

地鐵質(zhì)量安全重于泰山，因此，必須在以下方面進(jìn)行預(yù)防與完善：

1. 認(rèn)真總結(jié)國(guó)內(nèi)外地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的安全管理工作經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)地鐵質(zhì)量安全管理存在的主要問(wèn)題，明確地鐵規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)單位相應(yīng)的安全職責(zé)，保護(hù)地鐵安全設(shè)施，確保地鐵系統(tǒng)安全運(yùn)營(yíng)。要根據(jù)實(shí)際情況制定地鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等安全管理的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)各方的監(jiān)督管理，從根本上消除地鐵工程的質(zhì)量安全事故隱患。

2. 建立起高效、協(xié)調(diào)的防災(zāi)應(yīng)急機(jī)制，制定日常建設(shè)、運(yùn)營(yíng)事故處置預(yù)案，做好各項(xiàng)預(yù)警與應(yīng)急處置方案制定和現(xiàn)場(chǎng)的組織實(shí)施，定期模擬演練，確保應(yīng)急協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。

3. 完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化各方的責(zé)任意識(shí)。

安全事故監(jiān)理反思總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞： 鐵路施工 安全質(zhì)量管理 控制

中圖分類號(hào)：X731文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言

安全與質(zhì)量是企業(yè)的主題。在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，質(zhì)量可以導(dǎo)致安全事故，安全也可引發(fā)質(zhì)量事故。“安全第一，預(yù)防為主”，不斷建立健全安全生產(chǎn)自控制度和采取相應(yīng)措施，在確保安全生產(chǎn)的前提下，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、工期和經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo); 切實(shí)加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量水平，保證建設(shè)工程質(zhì)量，為了今后更好地搞好施工安全和工程質(zhì)量工作。

一、高速鐵路施工安全質(zhì)量管理原則的確立

1、全面質(zhì)量管理理論的應(yīng)用

高速鐵路施工的安全質(zhì)量管理，主要是通過(guò)梳理安全質(zhì)量通病，圍繞施工安全質(zhì)量進(jìn)行，包括一系列的基礎(chǔ)制度管理、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理、技術(shù)措施落實(shí)管理、工藝過(guò)程控制管理、綜合考評(píng)機(jī)制管理等要素。在管理控制上，涉及到源頭控制、過(guò)程控制、細(xì)節(jié)控制；在管理制約上，涉及建設(shè)各方的安全質(zhì)量責(zé)任，涉及監(jiān)理單位和施工單位對(duì)施工安全質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)檢查。可以說(shuō)，整個(gè)管理過(guò)程體現(xiàn)了全方位和全員參與的特點(diǎn)，融合和滲透了全面質(zhì)量管理的理論色彩，通過(guò)對(duì)全面管理理論的運(yùn)用和實(shí)踐，能夠明確施工安全質(zhì)量管理的內(nèi)涵，保證施工安全質(zhì)量管理的科學(xué)合理性和先進(jìn)有效性。

2、高速鐵路施工安全質(zhì)量管理原則

安全質(zhì)量是鐵路建設(shè)永恒的主題，“工程優(yōu)質(zhì)，干部?jī)?yōu)秀”是高速鐵路建設(shè)的主題目標(biāo)。圍繞這個(gè)目標(biāo)，確立了領(lǐng)導(dǎo)決策、全員參與、過(guò)程控制、持續(xù)改進(jìn)的安全質(zhì)量管理原則。形成主要領(lǐng)導(dǎo)抓大局、監(jiān)理單位抓共性、施工單位抓自身安全質(zhì)量的“分級(jí)管理”模式；創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)包保全線、工程建設(shè)指揮部強(qiáng)化分段、監(jiān)理單位控制分片、施工單位抓好工點(diǎn)的安全質(zhì)量的“四方控制”機(jī)制。

二、鐵路安全管理與控制

1、安全第一，預(yù)防為主

認(rèn)真貫徹國(guó)務(wù)院《質(zhì)量振興綱要》 和《關(guān)于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量管理的通知》精神，在落實(shí)鐵道部黨組提出的“質(zhì)量第一，主體工程質(zhì)量零缺陷，工程壽命期質(zhì)量責(zé)任制”方面下功夫，嚴(yán)格遵守《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》等安全質(zhì)量生產(chǎn)法律法規(guī)，堅(jiān)持“以人為本，規(guī)范管理”的方針，在貫徹鐵道部“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”建好新建鐵路指示的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)各施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工的管理，大力開(kāi)展“5S”活動(dòng)，提高員工自我防護(hù)的安全意識(shí)，牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的觀念，使施工現(xiàn)場(chǎng)保持良好的施工環(huán)境和施工秩序，真正地做到“安全第一，預(yù)防為主”，確保生產(chǎn)安全。

2、“安全生產(chǎn)，規(guī)章制度是基礎(chǔ)”

建立健全安全質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)和保證體系，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

（1）“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”，開(kāi)工之初，局指揮部成立了安全質(zhì)量工作委員會(huì)，用以檢查、指導(dǎo)、督促、落實(shí)安全質(zhì)量工作的各項(xiàng)規(guī)章制度。各處指揮工程隊(duì)均設(shè)置安全質(zhì)量機(jī)構(gòu)，即設(shè)立了局指、處指、工程隊(duì)三級(jí)安全質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)管理監(jiān)督機(jī)制。

（2）各單位根據(jù)所施工工程及工序特點(diǎn)，制定出安全生產(chǎn)的具體保障措施和操作規(guī)程，并將其制成各種圖牌置放于施工場(chǎng)所，提醒施工人員隨時(shí)注意安全; 統(tǒng)一制作安全警示牌下發(fā)給各個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，告誡員工務(wù)必提高警惕，確保安全。

（3）指導(dǎo)督促各單位每月上報(bào)

“交通事故統(tǒng)計(jì)表”、“職工（路外工）月傷亡事故報(bào)表”、“單位工程質(zhì)量評(píng)定表”、“工程質(zhì)量報(bào)表”等有關(guān)報(bào)表，做好信息反饋工作并及時(shí)處理、整理上報(bào)。

（4）建立及時(shí)上報(bào)工程質(zhì)量和安全事故的報(bào)告制度。

3、安全生產(chǎn)，檢查整頓是關(guān)鍵

在施工過(guò)程中，抓住檢查落實(shí)這個(gè)關(guān)鍵，及時(shí)排除各類安全生產(chǎn)隱患。局指揮部除每季度開(kāi)展安全質(zhì)量大檢查活動(dòng)外，指揮部領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員還應(yīng)定期或不定期地深入工地進(jìn)行各種專項(xiàng)安全檢查，排除各類安全隱患。

4、大力開(kāi)展“安全、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)”活動(dòng)在新建鐵路積極開(kāi)展“安全、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)”活動(dòng)，有效地促進(jìn)了現(xiàn)場(chǎng)工地的安全生產(chǎn)、文明施工。

5、突出重點(diǎn)、狠抓落實(shí)，確保安全生產(chǎn)

在安全生產(chǎn)工作中，選擇了以隧道施工為重點(diǎn)，防止隧道坍塌作為主要工作，積極督促指導(dǎo)各施工單位采取各種安全措施進(jìn)行防范，深入廣泛地開(kāi)展了“安全第一、預(yù)防為主” 的思想教育，及時(shí)糾正隧道內(nèi)各種違章施工的行為，以減少傷亡事故的發(fā)生。

6、提高素質(zhì)，積極開(kāi)展全員安全質(zhì)量教育工作

強(qiáng)化廣大職工、民工的安全意識(shí)，是降低安全事故發(fā)生頻率的重要方法。集團(tuán)公司指揮部在施工過(guò)程中，開(kāi)展了多種形式的安全宣傳教育活動(dòng)。

三、鐵路質(zhì)量管理與控制

1、組織落實(shí)，層層實(shí)行責(zé)任制

成立安全質(zhì)量工作委員會(huì)，確立了公司指揮部、項(xiàng)目部、工程隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理的質(zhì)量控制體制。要求各單位第一管理者必須親自抓工程質(zhì)量，實(shí)行質(zhì)量責(zé)任終身制和領(lǐng)導(dǎo)掛牌負(fù)責(zé)制，實(shí)行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。

2、思想落實(shí)，不斷強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)

（1）通過(guò)開(kāi)展質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系的有效運(yùn)行，在質(zhì)量管理中緊緊圍繞年度質(zhì)量工作目標(biāo)，堅(jiān)持“以人為本，保障安全健康；用戶至上，建造精品工程；持續(xù)改進(jìn)，增進(jìn)用戶滿意”的管理方針，開(kāi)展“徹查徹改”和“安全質(zhì)量大檢查”的活動(dòng)，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控和施工過(guò)程控制以及對(duì)勞務(wù)協(xié)作隊(duì)伍的教育員工提高質(zhì)量意識(shí)。

（2）召開(kāi)加強(qiáng)安全質(zhì)量工作的民主生活會(huì)，從組織上和思想上在黨員領(lǐng)導(dǎo)干部中對(duì)安全質(zhì)量工作進(jìn)行大反思，開(kāi)展批評(píng)與自我批評(píng)，提高了領(lǐng)導(dǎo)干部的質(zhì)量意識(shí)。

（3）大力開(kāi)展“質(zhì)量月”活動(dòng)，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的質(zhì)量事故，召開(kāi)了工程反事故、反違章整改動(dòng)員大會(huì)，責(zé)成發(fā)生質(zhì)量事故的領(lǐng)導(dǎo)和主管工程師在會(huì)上做了公開(kāi)檢查，增強(qiáng)參建員工的質(zhì)量責(zé)任感。

3、制度落實(shí)，建立健全質(zhì)量保證體系和各項(xiàng)管理制度在鐵道部和建設(shè)單位的正確指導(dǎo)下，公司指揮部針對(duì)新建鐵路具體情況，完善了管理制度和質(zhì)保體系，采取的主要措施如下：

（1）堅(jiān)決貫徹建設(shè)單位“開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)” 的指導(dǎo)思想，首件工程必須是優(yōu)質(zhì)工程，做到以樣板引路，帶動(dòng)后序工程。針對(duì)線下工程的路基土石方、擋護(hù)漿砌片石、涵渠及橋隧混凝土、隧道光爆噴錨等基本工序分別確定了樣板示范工程，分別召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)進(jìn)行交流，制定統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工藝施工流程，要求全管段施工人員嚴(yán)格執(zhí)行。

（2）建立舉報(bào)制度。各單位均設(shè)立工程質(zhì)量舉報(bào)箱，動(dòng)員群眾舉報(bào)質(zhì)量有問(wèn)題的工程，并進(jìn)行一定獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)群眾舉報(bào)的事項(xiàng)造冊(cè)登記，并派專人調(diào)查落實(shí)。

4、管理落實(shí)，質(zhì)量工作重在過(guò)程控制

（1）公司指揮部實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督巡查員制度，在全管段聘請(qǐng)質(zhì)量監(jiān)督巡查員，規(guī)定了其權(quán)利和義務(wù)，要求他們以高度負(fù)責(zé)的精神對(duì)責(zé)任范圍內(nèi)的工程質(zhì)量隨時(shí)監(jiān)督和控制。

（2）建立了定期和不定期的質(zhì)量檢查制度。

（3）實(shí)行質(zhì)量互檢制度。

（4）通過(guò)組織管理落實(shí)，做到了質(zhì)量工作人人肩上有責(zé)任，實(shí)現(xiàn)了分級(jí)分層的有效管理，保證了質(zhì)量工作穩(wěn)步推進(jìn)。

（5）對(duì)重、難點(diǎn)部位和工序?qū)嵭兄攸c(diǎn)監(jiān)控制度。

（6）加強(qiáng)民工管理，嚴(yán)防質(zhì)量失控。

結(jié)束語(yǔ)

高速鐵路施工中，質(zhì)量管理理論的應(yīng)用以及安全質(zhì)量管理工作的實(shí)踐，會(huì)不斷地遇到一些新的問(wèn)題，需要及時(shí)總結(jié)、相互交流借鑒。必須牢固樹(shù)立“安全責(zé)任大如天，安全工作壓倒一切”的責(zé)任意識(shí)和思想意識(shí)，認(rèn)真做好高速鐵路施工的安全質(zhì)量管理工作。

參考文獻(xiàn)

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安全事故監(jiān)理反思總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：工程建設(shè)；施工現(xiàn)場(chǎng)；電氣裝置；安全管理

中圖分類號(hào)：F407.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高，人們的生活水平也在不斷的提高。電成為生活中必不可少的一種能源。在建設(shè)工施工過(guò)程中，電也充當(dāng)著必要的角色，電是施工作業(yè)順利進(jìn)展的保障。因此，電氣裝置的安全管理是非常重要的。在建設(shè)工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)管理和使用電氣設(shè)置的工作人員，必須具備一定的電氣安全技術(shù)，并持證上崗。由于部分電氣裝置的流動(dòng)性較強(qiáng)、使用環(huán)境相對(duì)復(fù)雜、綜合用電功率不能及時(shí)得到確認(rèn)、相關(guān)的設(shè)備裝置較多等原因，造成電氣裝置在使用過(guò)程中，總是無(wú)法避免的出現(xiàn)很多問(wèn)題。建設(shè)工程施工需要的電源，常常需要從某個(gè)固定接入點(diǎn)接到施工現(xiàn)場(chǎng)的變電房，在經(jīng)過(guò)專業(yè)的變電設(shè)備轉(zhuǎn)化為可供相關(guān)施工設(shè)備使用的電流。在這一供電的環(huán)節(jié)中，變電房、變電的相關(guān)設(shè)備、配電柜等方面需要注意的因素，必須經(jīng)過(guò)合理的設(shè)計(jì)、充分的準(zhǔn)備，才能投入使用，這在一定程度上保證了電氣裝置的安全使用。另外，一旦出現(xiàn)相關(guān)人員對(duì)電的相關(guān)管理力度不夠的情況，就極有可能引發(fā)重大的安全事故，使之造成人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失。因此，在相關(guān)的施工作業(yè)中，我們必須采取一定的措施，避免電氣裝置故障狀況的出現(xiàn)，以減少重大安全事故帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。

一、關(guān)于常見(jiàn)的電力系統(tǒng)故障產(chǎn)生原因

（一）導(dǎo)致電力系統(tǒng)故障的相關(guān)原因

在建設(shè)工程的施工過(guò)程中，由于一些客觀因素的存在，常常會(huì)存在部分電氣裝置導(dǎo)電部位外露以及部分電線與大地之間的短路問(wèn)題。而且，電壓系統(tǒng)通常還是由外部電源沿地線引入，在一定程度上可能會(huì)引發(fā)電力事故。在建設(shè)工程的結(jié)構(gòu)施工時(shí)，混凝土的養(yǎng)護(hù)以及一些建筑結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)工作都需要經(jīng)過(guò)澆水的工序，施工現(xiàn)場(chǎng)必然會(huì)存在積水現(xiàn)象，老化的絕緣接頭，一旦接觸到水，就會(huì)影響相關(guān)線路首端電流保護(hù)器的正常工作，就可能導(dǎo)致電線的中性電位不斷升高，形成的故障電壓就會(huì)沿著地線直接流入電氣裝置，最終導(dǎo)致電氣裝置外露部分產(chǎn)生漏電的情況，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致電氣火災(zāi)，這也是引起電氣事故最為常見(jiàn)的原因。另外相關(guān)的調(diào)查資料表明，現(xiàn)階段的建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)的電力工作人員的整體素質(zhì)普遍不高，部分相關(guān)工作人員甚至沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的電力技術(shù)安全的培訓(xùn)，對(duì)電力安全事故的防范意識(shí)不高。在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的眾多線路的巡視力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，對(duì)一些潛在的安全隱患無(wú)法及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并上報(bào)，無(wú)法有效的避免電力系統(tǒng)發(fā)生故障，也會(huì)對(duì)建設(shè)工程的施工進(jìn)度造成一定的影響。

關(guān)于電氣裝置事故的防范措施

應(yīng)用在建設(shè)施工中的相關(guān)電氣裝置在發(fā)揮作用的過(guò)程中，必然會(huì)涉及到變電設(shè)備、電氣線路以及用電設(shè)備的安排與使用方面的工作。為了使用于施工中的電氣裝置能夠正常的發(fā)揮作用，避免一些電氣事故的發(fā)生，我們必須在施工前，做好相關(guān)工作的充分準(zhǔn)備，對(duì)于變電設(shè)備、電氣線路、用電設(shè)備等相關(guān)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工作，必須做好電氣裝置安全管理的統(tǒng)籌工作，在最大程度上減少安全隱患的存在。

（一）關(guān)于變電設(shè)備的防范措施

存在于變電房?jī)?nèi)的相關(guān)變電設(shè)備，最主要的就是變壓器。一個(gè)變壓器的安裝，需要專業(yè)的工作人員確保在安裝的過(guò)程中，各個(gè)部件的穩(wěn)固性不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。電氣裝置上的各段電氣線路連接狀況良好，對(duì)于存在的交叉電線，一定要達(dá)到裝置電氣線路相關(guān)要求的安全距離，確保交叉的電氣線路不會(huì)因?yàn)榫嚯x太小而產(chǎn)生安全隱患。另外，也要做好必要的隔離防護(hù)措施，在相應(yīng)的位置，標(biāo)注好警示語(yǔ)。最大程度上，避免建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)的人員在不了解的情況下，發(fā)生危害其人身安全的事故。如果施工中遇到雷雨天氣，一定要做好相關(guān)防護(hù)工作，防止出現(xiàn)避雷針落雷反擊傷人的情況。避雷器在天氣惡劣的情況下，可能存在爆炸的危險(xiǎn)，相關(guān)工作人員在進(jìn)行巡視的工作時(shí)，必須配備檢測(cè)合格的絕緣靴、絕緣手套等安全裝備。進(jìn)行檢查工作時(shí)一定要注意操作臺(tái)的積水情況，防止積水造成操作工作人員的安全。在能見(jiàn)度較低的夜間，在良好的照明條件下，才可以安排技術(shù)人員進(jìn)行巡查工作；在遇到大風(fēng)天氣時(shí)，為了減少施工現(xiàn)場(chǎng)堆放的材料以及廢料被刮起，覆蓋住電線的線路，造成電氣設(shè)備的短路問(wèn)題。相關(guān)技術(shù)人員有必要進(jìn)行一次認(rèn)真的巡視工作，以便于及時(shí)的清理雜物，保證電氣裝置正常的工作。

（二）關(guān)于電氣線路的防范措施

通常情況下，電氣裝置中的電氣線路會(huì)發(fā)生故障，大多是因?yàn)殡姎饩€路的超負(fù)荷工作或者是電氣線路的短路原因引起的。電氣線路的電流過(guò)大，超負(fù)荷的持續(xù)運(yùn)行工作，是造成電氣線路絕緣材料發(fā)生燃燒的主要原因，最終可能還會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。在實(shí)際工作中，相關(guān)工作人員必須確保電氣設(shè)備的線路電流量符合電氣裝置的安全標(biāo)準(zhǔn)。在電路設(shè)計(jì)中，盡可能的選擇符合施工使用標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)線截面，使之符合電路的實(shí)際電負(fù)荷。同時(shí)需要明確的指出，自動(dòng)斷路器的相關(guān)配置，使其與導(dǎo)向的性能相匹配。在工作人員安裝線路的過(guò)程中，嚴(yán)禁為了節(jié)省資金，就近的進(jìn)行私拉亂拽的線路亂接，從面在一定程度上，保證建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)的電氣線路的接頭都符合施工的標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)于帶電部分的電纜線與接地電線之間必須留有安全的距離，防止部分電纜線架空懸掛出現(xiàn)短路的問(wèn)題。

（三）關(guān)于用電設(shè)備的防范措施

在建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)常不可避免的會(huì)出現(xiàn)異常停電、電氣設(shè)備發(fā)生損壞的情況。在實(shí)際施工操作中，必須定期檢查用電設(shè)備的老化情況，適當(dāng)?shù)母掠秒娫O(shè)備，最大程度的避免電氣線路發(fā)生短路，引起施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生火災(zāi)的情況。另外，由于施工現(xiàn)場(chǎng)的施工設(shè)備相對(duì)較多，相關(guān)技術(shù)人員的缺少，對(duì)于設(shè)備的檢修以及養(yǎng)護(hù)工作都不能及時(shí)的做好，也為用電設(shè)備的正常使用造成了一定的影響。因此，需要建立安全用電設(shè)備的保障體系，實(shí)行全面的安全管理工作，進(jìn)一步將安全生產(chǎn)的責(zé)任制落實(shí)到實(shí)際的工作中。

做好電氣事故預(yù)防的相關(guān)工作

建設(shè)施工單位，應(yīng)結(jié)合實(shí)際的施工情況，落實(shí)好安全用電保證體系的相關(guān)工作。強(qiáng)化相關(guān)工作人員職業(yè)道德觀念的同時(shí)，提高電氣相關(guān)工作人員的專業(yè)技術(shù)水平，使之在電氣裝置發(fā)生突發(fā)狀況時(shí)，能夠及時(shí)的采取有效的措施進(jìn)行處理，將事故的危害降低到最低。其次，在建設(shè)工程施工之前，應(yīng)該將施工現(xiàn)場(chǎng)的周圍環(huán)境作詳細(xì)的了解，選擇適當(dāng)?shù)奈恢米鳛樽冸姺康陌仓锰帯Ｊ┕がF(xiàn)場(chǎng)的工作人員每次在對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行維修或者養(yǎng)護(hù)工作的同時(shí)，對(duì)存在的相關(guān)問(wèn)題也要做好相關(guān)記錄，并做成臺(tái)帳，以便為日后的工作做好防范措施。

總結(jié)：

在建設(shè)施工過(guò)程中，電氣裝置發(fā)揮著極其關(guān)鍵的作用。對(duì)于建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)電氣裝置的安全管理，必須做好關(guān)鍵的工作，以便于更好的解決電氣裝置在使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的一些問(wèn)題。在實(shí)際工作中，也要注意積累相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，盡最大的努力確保用于施工作業(yè)中的電氣裝置能夠在正常的使用前提下，為建設(shè)工程的施工起到積極促進(jìn)作用。對(duì)于潛在的一些不安全因素，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，這在一定程度上會(huì)促進(jìn)施工中電氣裝置的安全管理水平得到進(jìn)一步的提高。

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