智慧城市可視化管理
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智慧城市可視化管理范文第1篇
1 智慧城市與移動互聯
智慧城市以五W融合（互聯網、物聯網、電信網、廣電網、無線寬帶網）為基礎，以云計算和物聯網技術為核心，通過集合技術在城市的各個系統工程中發揮智慧化建設，從而提高城市的管理水平。智慧城市是促進民生建設的城市發展新模式。它既是當下城市化發展中的高階段，又符合成為“美麗中國”展現概念的新載體，它已成為城市發展推動的引擎。同時，智慧城市是信息時代的城市新形態，它將信息技術廣泛應用到城市的規劃、服務和管理過程中，可對城市各類資源進行科學配置，提升城市的競爭力和吸引力，最終實現市民高品質的生活。
智慧城市的發展離不開各種新技術和新模式的應用，在移動互聯網、云計算、物聯網以及大數據的推動下，智慧城市所涉及的領域幾乎無所不包，其中移動互聯網是智慧城市的“神經”，它具有移動化、寬帶化、融合化、便捷化、可定位化、實時性等特征，是建設智慧城市的最佳實踐載體，是智慧城市首當其沖的環節。目前，移動互聯網已經呈現出給人們生活帶來巨大便捷的優勢。
移動互聯網必然會包括三個要素：移動終端、移動網絡和移動應用服務。目前，移動互聯網已快速滲透到人們生活和工作的各個領域，正在深刻改變信息時代的城市生活。智慧城市則更需要通過移動互聯網為居民和企業提供隨時隨地、無縫的服務。一個城市的核心移動應用平臺已經成為智慧城市建設中爭相發展目標。豐富的信息化服務可以拓展信息化應用的時空范圍，無論學習、娛樂、購物、支付還是基于位置的服務，豐富多彩的移動終端應用和商業模式都已日趨成熟，作為三要素之一的移動終端，App的形式已被廣大用戶接受，通過App的日?；褂貌⑼扑推渌麡I務，是移動領域全業務發展的重要方向。
移動領域全業務的發展勢必隨著信息的擴張而遞增，那紛繁復雜的數據會讓我們越來越無所適從，用戶很容易迷失在龐大的數據中。從信息傳播的本質角度來看，信息的可視化是一種數據形式的轉化，傳統的二維信息被轉化為可視的三維信息，進而增加信息的可讀性，降低信息的接受門檻，成為現代信息行業發展的主要方向。
2 信息可視化設計
2.1 智慧城市建設中信息可視化的合理性
信息可視化，旨在把數據資料以視覺化的方式表現出來，是一種將數據與設計結合起來的圖形，是有利于簡短而有效地向用戶傳播信息的數據表現形式。因此，立足于智慧城市的信息行業的發展實際，應從圖形設計角度出發，將可視化作為解決這些問題的有效手段，通過視覺的方式讓信息易于理解。使真實的人通過與智慧城市形態上相連，構造真實的現代生活方式。
隨著智慧城市建設的深入發展，智慧城市的可視化設計的合理性已經成為觸發用戶黏性的關鍵，從用戶體驗的角度來看，信息的可視化是以另一種形式存在的信息現象，是從抽象形態到具象形態的轉變。從設計學角度對信息可視化進行分析，其實質是信息的內涵本質能否得以保留，是說故事的一種手段，但是外在表現形式上以比較適當的方式，實現了對數據信息的分析之后，能夠讓數據與信息之間通過合適的方式進行傳播，讓復雜難懂的數據易于理解。同時為了能夠讓數據信息更加易于用戶的理解，在信息可視化設計中，采用圖形、媒介等形式，對信息內容進行分解與翻譯。從而實現以信息為主導的可視化設計。
在用戶與信息之間的可視化空間范圍內，我們的生活一直被多種多樣的信息包圍著，有些信息是有效的，而有些信息是無效，大量的信息使得人們在信息的理解和選擇上陷入徘徊，對于信息的可視化能否有效地幫助人們走出無效信息產生的交流，需要凸顯隱性內容和接受之間實現用戶與信息能有效傳播，是重新定義信息可視化的視覺設計方式，這將給設計師面臨信息的一次挑戰。
2.2 可視化設計中的視覺轉化
智慧城市大數據的信息可視化圖形設計中，視覺轉化成為設計的首要任務。文字表達向著圖形表達中轉化，就是一種完成了圖形設計的視覺轉化最直觀的類型。將比較抽象的信息轉化為用戶比較熟悉的符號，將復雜的信息簡單化地傳遞給用戶。視覺轉化實際上是一種創意行為，是通過信息采集到清晰的信息邏輯架構搭建的創新活動。然后在可視化的載體上實現需求。
因此，數據加上一個故事并通過設計圖形來呈現就等于可視化設計。App 應用中的信息視覺語言就具備這樣表達的規律性，其主要表現在以下三方面：第一，信息圖形的表達；第二，信息符號的表達；第三，信息視覺設計的表達。進行可視化之前，需要從一個問題開始，弄清楚進行可視化設計的目的是什么，你想講什么樣的故事，以及你打算跟誰講等問題。比如一周天氣的變化情況用怎么樣方式呈現出來。
故事的背后一定需要數據的支撐，并且有對數據處理的方法，通過對原始數據進行標準化、結構化的處理，把它們整理成數據表，找到合理的邏輯關系，將這些數值轉換成視覺結構（包括形狀、位置、尺寸、值、方向、色彩、紋理等），通過視覺的方式把它表現出來。例如，將高中低的等級轉換成紅黃藍等色彩，數值轉換成大小。將視覺結構進行組合，把它轉換成圖形傳遞給用戶，用戶通過終端進行人機交互。通過多次迭代，最后，我們選擇一些好的可視化的方法。
信息圖形的表達，可視化能夠以圖的形式為載體通過對圖形的合理選擇、實現圖形的真實運行場景到排列次序。在這個環節中，信息感召力突出，實現了語境與文字之間的聯系。
信息符號的表達，其符號特征能夠是平面或立體，固態或動態等形式，目的就是能夠讓信息更加的明確和簡潔，以符號的特定含義，增加圖形的魅力。進行符號的設計過程中，主要是符號語言與文字語言之間的相互轉換，增加信息的象征性，進而能夠讓信息更加的流暢。因此，圖形設計中的符號設計是信息可視化中另外一個重要的載體，是用戶認識事物的一種簡化方式。在實際的信息化設計中，要求設計師在有限的圖形中，將大量的數據進行有序化處理，從而消除文字信息所帶來的視覺障礙，實現有形的圖形中蘊藏著無形的信息資源。
信息視覺設計的表達，是指直接信息的視覺圖形轉化，也就是根據信息所要傳達的方向，通過設計師的直覺引導，進行創作，通過大量的數據信息之間的分析，進而得到比較直接且清晰的信息傳達方式。例如，在城市地鐵電子路線圖設計中，為了向人們展示比較完好的地鐵線路，在實際的圖形設計中突破了傳統圖形設計中的比例尺的束縛，對空間的位置以及站點之間的距離進行簡化。忽視了地鐵站點之間的真實距離，采取類似間隔的形式，實現不同站點之間的標出。在不同地鐵線路中的設計中，采用不同顏色線條，作為線路的區分，并用加粗的點來表示換乘站等等相應的設計方法。在以上例中的所用的線條、顏色以及加粗點都是直接圖形設計的具體表現。
由此可見，智慧城市的信息設計就猶如一個好的故事，并且有大量的情節可進行描述，以圖形的方式加上一些設計的引導，就構成整個數據信息的可視化。
2.3 可視化設計流程
另外，一個好的流程可以讓我們事半功倍，可視化的設計流程主要有分析數據、匹配圖形、優化圖形、檢查測試。
首先，在了解用戶需求的基礎上分析我們要展示哪些數據，對所要表達的信息中的功能要素、相關重點數據進行處理，實現對原始數據的收集與整理。以便對信息的內容進行理解，然后根據信息表達的需要，進行合理化提取。一方面要實現圖形設計的功能，另一方面實現信息的良好表達。一個簡單的例子，我們常常對城市的公共場所中衛生間男女符號進行設計時，需要設計師對男女表象差別進行分析，對信息進行良好處理之后，應用到實際中，對數據信息進行翔實的傳遞。
其次，我們利用可視化工具進行預設，圖形視覺要素的選擇主要是依靠視知覺來實現，人的視覺能夠對某一事物產生綜合反映。例如，進行北京霧霾這樣一個主題的視覺設計，要利用霧霾天氣最為直觀的視覺體驗進行圖形表達，這樣我們可以以灰色為作品背景，佇立著一個暗色的站牌，上面寫著“北京”，在這兩個簡單的意象構成中，人們能夠馬上想霧霾的景象，不需要多余的文字來贅述，霧霾所帶來的消極影響躍然而出，然后能夠使用戶陷入帶著口罩的場景中，這些信息都是人們通過簡單的背景顏色能夠聯想到的情境。圖形設計原則，需要以實際為基礎，不能脫離體驗，增加人們對圖形的聯想。
3 結語
智慧城市建設需要使用信息可視化的方法來使人們獲得更好的用戶體驗。在信息可視化與大數據時代中，通過視覺設計使智慧城市的各種服務更貼近用戶。加強城市與人之間的聯系是通過對信息可視化的視覺轉化進行研究而不斷深入的。將圖形視覺轉化分為信息視覺表達、直接信息的視覺轉化以及間接信息的視覺轉化是智慧城市發展必然要關注并實踐的領域。
參考文獻：
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智慧城市可視化管理范文第2篇
從服務和滿足家庭、社區需求出發，通過使用各種現代技術減少家庭、社會的能源消費開支，提高能源資源的利用效率。重點通過可再生能源的開發和利用，推廣能源資源需求的智能化、可視化管理。比如通過用電量、燃氣、用水量的可視化圖像或數字表達提醒人們節約使用;利用太陽能、甲浣氣體、地源熱泵發電，開發儲存轉換系統供應家庭生活應急用電;通過智能交通管理系統幫助人們選擇更節能的出行方式等。
智慧城市建設初見成效
日本國土狹小而人口眾多，如何“以人為核心”在僅有的國土面積中容納更多人口和經濟活動，成為日本政府和企業探索的課題。日本作為尖端科技研發前沿國家，對智慧城市的探索雖剛剛起步，但也取得了一定成績和經驗。日本的智慧城市建設，很多技術直接針對家庭和人的生活習慣，與人的需求貼合緊密，生活實用性較強。比如，采用能源消耗可視化軟件，方便需求管理。通過卡通冰塊面積的變化顯示家庭總用電量，很直接，小孩子都可看懂;通過智能操作系統，實現離開房間后可自動斷電，3秒內自動啟用，外出狀態下也可提前調控空調。
包括豐田、松下電器、日立、東芝集團、三井不動產等在內的民營企業，在日本能源資源緊張和能源價格市場化的大背景下，基于自身專業技術，均以開發減少能源資源節約的綜合智能解決方案為重點，綜合考慮降低成本、實現多樣性選擇，服務家庭社會需求。比如松下電器在騰g市打造的可持續智能城市，豐田汽車在豐田市內打造智能低碳示范小區，以三井不動產為主要代表打造的柏之葉智慧城市等等，均是以民營企業為主推動的系統性智慧項目。在柏之葉智慧城市，通過智能終端系統，可以將每個家庭、每棟樓、整體社區的預測用電量和實際使用量信息及時傳遞給業主，便于家庭和社區的自我管理。對于節約用電量超過一定標準的家庭，按照節能分值發放可兌換社區內商店的地域貢獻積分，由此提高了居民節電的積極性。
在柏之葉市提出的智慧城市三大建設理念：環境共生，健康長壽，新產業創造。并細化出地域能源一元化管理、低碳型交通體系、地區醫療養護網絡、創造個體價值的社會參與、開發個人創業空間等9大具體應用主題，充分體現了政府、企業和社區在環保和公共安全方面的關注、居民在個人健康和創業的利益訴求、學術研究機構對研發空間的需求，這些信息為開發企業建造有吸引力的城區提供了非常大的幫助。使得智能城市的概念從低碳、降低能源消耗轉向更多的社區服務內容。
建設數字化社會的戰略
日本“智慧城市”概念最早由東京大學前校長小宮山宏提出。他認為，城市正在越來越龐大，各種都市病層出不窮，比如人滿為患、垃圾圍城、交通擁堵等等。在小宮山宏的努力下，“智慧城市”的概念逐步受到重視，并得到了政界的關注。
日本政府于2009年7月推出“I-Japan（智慧日本）戰略2015”，提出要在2015年實現“安心且充滿活力的數字化社會”，讓數字信息技術如同空氣和水一般融入生產和生活之中。
從政府層面來說，“I-Japan”戰略的主要關注點在政府治理電子化、醫療健康信息服務、教育與人才培育等三大方面，在進行網絡基礎設施建設、重視新技術的研發和推廣運用的同時，對遠程醫療、電子病歷等方面進行積極嘗試。
在轉變城市發展觀念的輿論推動下，日本企業的積極性也被調動起來。例如日本最大汽車生產商豐田公司率先提出“智能化高速公路”設想。在這一設想中，車載信息終端器可以利用外部信息選擇最佳行駛方案，從而達到節省油耗、節省時間的目的。日本松下公司也提出利用光纖技術武裝城市，推動實現智能家庭、智能學校、智能醫院等等。
以人為本、節約能源
目前，在日本政府和企業的重視和積極努力下，日本已經在部分城市建立了智慧城市試驗田，并初具規模。在不斷的探索中，也形成了具有日本特色的智慧城市模型。
日本發展智慧城市，其根本出發點在于“以人為本”，通過節省資源和提高效率，實現健康和便捷的生活。例如日本開發了一種卡通冰塊，用其面積的變化反映家庭用電總量，簡單易懂;再如研發出可以實現在人離開房間后自動斷電的智能操作系統，以及利用IC磁片人體感應器控制辦公位空調溫度的調節系統等等。日本政府和企業在建設智慧城市的過程中，也較好地貫徹了以人為本、節約能源的理念。
在位于日本首都圈東側千葉縣的柏之葉地區，環境共生、健康長壽和新產業創造是該地區智慧城市建設的三大理念，并細化出地域能源一元化管理、低碳型交通體系、地區醫療養護網絡、創造個體價值的社會參與、開發個人創業空間等九大應用主題，智慧城市的概念進一步從低碳、降低能耗擴大至更多社區服務。
據介紹，到2030年，柏之葉智慧社區將擴大至城市規模，其中各個建筑都將安裝太陽能發電板，并在市內安裝蓄電裝置。與此同時，市內每個家庭和企業辦公室內部都將安裝大小如平板電腦一般的智能終端系統，可以將每個家庭、每棟樓甚至整個小區的預測用電量和實際使用量等信息傳遞給總控大樓。
以民營企業為先鋒
日本在建設智慧城市過程中有一個明顯特征，就是以民營企業為急先鋒，注意整合多家企業發揮綜合作用，并利用市場的力量形成合力，推動政府改善管理。 豐田、松下、日立、東芝、三井不動產等民營企業都對智慧城市概念很感興趣，同時也都著手智慧城市的創建和探索。
不僅如此，日本IT企業為構筑智慧城市而與地方政府開展合作的動態也日趨活躍。例如富士通公司與福島縣會津若松市、日本IBM公司與秋田縣秋田市、伊藤忠技術解決方案公司與福島縣巖城市等，而這些合作也都立足于地方政府為改善震后城市面貌和電力情況而制訂的具體計劃，符合政府和企業的雙方利益。
智慧城市可視化管理范文第3篇
1．智慧城市的概念與內涵
1.1智慧城市的概念
智慧城市是把新一代信息技術充分運用在城市的各行各業之中的基于知識社會下一代創新（創新2.0）的城市信息化高級形態。智慧城市是基于互聯網、云計算等新一代信息技術以及大數據、社交網絡、Fab Lab、Living Lab、綜合集成法等工具和方法的創新應用。智慧城市實現全面透徹的感知、寬帶泛在的互聯、智能融合的應用以及以用戶創新、開放創新、大眾創新、協同創新為特征的可持續創新。
1.2智慧城市的內涵
1.2.1 更透徹的感知，更全面的互聯互通
智慧城市基于無處不在的智能傳感器，實現對城市物理空間的全面、綜合的感知，動態的獲取城市的各種信息，對城市核心系統進行實施感測，實現“無所不在的連接”。
1.2.2 更深入的整合，更協同的運作
通過城市“三網”融合，再加上物聯網和基于云計算平臺的多元異構數據（多參考系、多語義、多尺度、多時相等）的整合，構建智慧城市的信息基礎設施。1.2.3 更多樣的服務，更積極的創新
智慧城市所構建的服務，是一種新的提供服務的體系結構，對所感知到的海量數據能夠進行不同深度的處理、挖掘與延伸，為人們提供不同種類、不同層次、不同要求的低成本、高效率的智慧化服務。同時智慧城市給了政府、企業、個人更多的創新的機會，鼓勵在智慧城市提體系內尋找新的經濟增長點，為社會進步、經濟發展、文明前進提供不息動力。
2．智慧城市實現的關鍵技術
2.1物聯網技術
物聯網的網絡架構可以分為三層：感知層、網絡層和應用層，如圖1所示。感知層對物理世界感知、識別并控制。網絡層實現信息的傳遞。應用層在對信息計算和處理的基礎上實現在各行業的應用。
圖1
2.2云計算
2.2.1云計算的定義
現今，廣為接受的是美國國家標準與技術研究院（NIST）定義：云計算是一種按使用量付費的模式，這種模式提供可用的、便捷的、按需的網絡訪問， 進入可配置的計算資源共享池（資源包括網絡，服務器，存儲，應用軟件，服務），這些資源能夠被快速提供，只需投入很少的管理工作，或與服務供應商進行很少的交互。
2.2.2云計算的特點
云計算是通過使計算分布在大量的分布式計算機上，而非本地計算機或遠程服務器中，企業數據中心的運行將與互聯網更相似。這使得企業能夠將資源切換到需要的應用上，根據需求訪問計算機和存儲系統。特點如下：(1) 超大規模(2) 虛擬化(3) 高可靠性(4) 通用性(5) 高可擴展性(6) 按需服務(7) 極其廉價2.3物聯網與云計算的關系
目前物聯網的發展存在“信息孤島”現象，其在各個行業、各個小地域的應用互相隔離，不能形成城市范圍的一體化協作平臺。究其原因除，社會經濟層次上的困難外，主要是標準化程度較低，缺乏統一的中間件接口，以及各部門、各行業應用融合所帶來的海量信息存儲和計算的壓力，而云計算技術為后者提供了很好的解決方案。
3．智慧城市建設應用體系
3.1智慧公共服務體系：建設智慧公共服務和城市管理系統。通過加強就業、醫療、文化、安居等專業性應用系統建設，通過提升城市建設和管理的規范化、精準化和智能化水平，有效促進城市公共資源在全市范圍共享，積極推動城市人流、物流、信息流、資金流的協調高效運行，在提升城市運行效率和公共服務水平的同時，推動城市發展轉型升級。
3.2智慧城市綜合體：采用視覺采集和識別、各類傳感器、無線定位系統、RFID、條碼識別、視覺標簽等頂尖技術，構建智能視覺物聯網，對城市綜合體的要素進行智能感知、自動數據采集，涵蓋城市綜合體當中的商業、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會議、文娛和交通、燈光照明、信息通信和顯示等方方面面，將采集的數據可視化和規范化，讓管理者能進行可視化城市綜合體管理。國內公司也在“智慧地球”啟示下提出架構體系，如“智慧城市4+1體系”（圖2），已在城市綜合體智能化天津智慧和平區等智能化項目中得到應用。
圖2
3.3智慧政務城市綜合管理運營平臺：此類項目已有實際案例，天津市和平區的“智慧和平城市綜合管理運營平臺”包括指揮中心、計算機網絡機房、智能監控系統、和平區街道圖書館和數字化公共服務網絡系統四個部分內容，其中指揮中心系統囊括政府智慧大腦六大中樞系統，分別為公安應急系統，公共服務系統，社會管理系統，城市管理系統，經濟分析系統，輿情分析系統。
3.4智慧安居服務體系。開展智慧社區安居的調研試點工作，在部分居民小區為先行試點區域，充分考慮公共區、商務區、居住區的不同需求，融合應用物聯網、互聯網、移動通信等各種信息技術，發展社區政務、智慧家居系統、智慧樓宇管理、智慧社區服務、社區遠程監控、安全管理、智慧商務辦公等智慧應用系統，使居民生活“智能化發展”。
3.5智慧教育文化服務體系：積極推進智慧教育文化體系建設。建設完善我市教育城域網和校園網工程，推動智慧教育事業發展，重點建設教育綜合信息網、網絡學校、數字化課件、教學資源庫、虛擬圖書館、教學綜合管理系統、遠程教育系統等資源共享數據庫及共享應用平臺系統。
3.6智慧服務應用。組織實施部分智慧服務業試點項目，通過示范帶動，推進傳統服務企業經營、管理和服務模式創新，加快向現代智慧服務產業轉型。
智慧貿易：支持企業通過自建網站或第三方電子商務平臺，開展網上詢價、網上采購、網上營銷，網上支付等電子商務活動。積極推動商貿服務業、旅游會展業、中介服務業等現代服務業領域運用電子商務手段，創新服務方式，提高服務層次。
建設智慧服務業示范推廣基地。積極通過信息化深入應用，改造傳統服務業經營、管理和服務模式，加快向智能化現代服務業轉型。
4．智慧城市建設面臨的挑戰及未來展望
伴隨網絡帝國的崛起、移動技術的融合發展以及創新的民主化進程，知識社會環境下的智慧城市是繼數字城市之后信息化城市發展的高級形態。智慧城市建設需要技術和金融的創新，需要有統一的標準和完善的法規，更需要政府的引導和市場的主導。但是發展智慧城市要防止一哄而起，急于求成，炒作概念。希望我們智慧城市的建設能夠健康可持續的發展。我們相信我們通過城市的智慧的發展，我們一定會迎來一個幸福城市、智慧城市、綠色城市和和諧城市的時代。
然而，智慧城市建設必然會改變城市人的生活和生產方式。21世紀的“智慧城市”，能夠充分運用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統的各項關鍵信息，從而對于包括民生、環保、公共安全、城市服務、工商業活動在內的各種需求做出智能的響應，為人類創造更美好的城市生活。
參考文獻
智慧城市可視化管理范文第4篇
關鍵詞：智能交通安防集成；智慧城市；創新應用
由于近幾年來交通行業的大規模發展，在很大的程度上使得我國的道路擁擠的問題變得嚴重。這種情況的出現使得我國的經濟發展受到相應的阻礙，因此這就需要采取一定的方法對這種問題進行合理的解決，從根本的角度上實現在交通行業的高速發展的過程中，相應的道路擁擠的問題也得到解決。進一步實現交通行業更加智能的發展。
1 智能交通集成現狀特點
1.1 智能的信息感知
1.1.1 卡口智能抓拍：卡口攝像機前端高清抓拍機集視頻采集、視頻處理、車輛信息識別等核心功能于一體。
1.1.2 違章自動檢測：電警攝像機內置具有車輛違法檢測、識別可對多種違法行為進行檢測和記錄，同時具備通行車輛抓拍和記錄、全天視頻監控錄像、交通參數采集等多種復合功能。
1.1.3 人臉抓拍比對：高清人臉抓拍服務器內嵌人臉抓拍算法，可對圖像中的人臉進行自動抓拍和上傳，建立人臉信息數據庫，提供黑名單預警、人員布控、人臉檢索、大庫比對等智能化應用。
1.1.4 智能分析處理：智能運動跟蹤、高清視頻拼接、視頻智能分析等多項智能應用技術，變被動式監控為主動型防范，大幅提高視頻使用效率。
1.2 強大的實戰應用
1.2.1 可視化圖上作戰：依托公安PGIS系統，實現人、車、物的軌跡刻畫和案件線索分析，提高案件偵破的效率，同時實現可視化指揮調度功能。
1.2.2 實戰化視頻應用：融合視頻標注、視頻摘要、智能排查、濃縮播放、圖像增強、圖像編輯、萬能播放器等多樣化的智能工具.提高視頻偵查的工作效率，縮短反應時間、減少人力耗費。
1.3 指揮調度
1.3.1 線上線下“雙巡防”模式：建設空中有監控、地面有巡邏、出城有卡口、城中有崗亭的指揮巡防模式，線上線下有機融合，大幅提升社會治安防控能力。
1.3.2 “可視化”貫穿指揮全過程：以PGIS地圖為載體，將時間、空間有機結合，實現報警定位為可視化、街面警力分布可視化、警力現場處置可視化、處警過程可視化。
1.3.3 “一鍵三能”縮短響應時間：支持快捷操作工具，一鍵快速布控警力，一鍵圖上點擊通話、一鍵警情同步，實現了指揮的扁平化，大大縮短了指揮調度響應時間。
2 智能交通集成在智慧城市的創新應用
在現在社會上出現的只會城市中就需要相應的智能交通的參與，這種智能交通的參與會使得城市的發展得到有力的保障。而且在現在智慧城市的擴大過程中，相應的監控系統和高科技技術的增長僅僅只依靠人力管理是根本不行的，因此這就需要進行相應的智能交通。通過高科技的手法對交通進行合理的監督和管理，使得智慧城市能夠得到更好的發展。
而且智慧城市的建設還在很大的程度上實現了技術向實用性的跨越，實現監控與相應卡口達到統一管理模式。對汽車的搜尋只需要進行簡單的號牌輸入就可以找出該輛車的行駛記錄，這種做法對公安機關追查相應的車輛起到及時有效的作用。這種技術手段除了這一項作用之外還存在相應的特點，在這里筆者對這項技術手段的特點進行詳細的論述。
2.1 具有廣泛的兼容性
總的來說使用相應的智能交通的最大受益人就是進行偵查的公安機關，而且這項技術手段在進行相應的公關機關的偵查中除了有效的監督之外還可以對設備的異構、軟件和數據進行相應的兼容，從根本的角度上實現小投入大收獲的作用。而且還能夠進行相應的多樣化接口的輸入會讓輸出，使得這項技術手段能夠發揮自身最大的功效。另外對兼容性的體現也并不是單一的體現，在很大的程度上來說相關的兼容性主要體現在三個方面，這三個方面主要包括對相應數據庫的對接、異構平臺的對接和不同廠家的硬件進行對接。在三個方面最根本的功能和目的在于通過合理的監控手段對相應的信息、第三方平臺的數據進行對接，另外對不同廠家生產出來的設備還需要適當的方法建立一套統一、可擴展的體系，從而實現最大的兼容性。
2.2 具有開放的擴展性
前文中所說的與相應的異構平臺進行相應的對接，除此之外還需要對內部進行相應的集成處理。這種做法的根本目的在于進行相應的偵查工作時能夠從根本的角度上實現特殊的要求特殊定制，從而進一步為公安交警部門實現優秀的實戰平臺。
2.3 數據深層信息研判
由于把我國擁有汽車的數量比較多，這就在很大的程度上導致了系統需要進行研究的數據非常多，不僅如此還需要從眾多的數據中找出相應的風險，在進行數據分析的同時還需要為相應的偵查工作提供研判分析數據而且系統通常使用卡口和監督的方式對數據進行收集，使得為各個部門的偵查工作提供有力的線索。
2.4 GIS系統的應用
通過電子地圖可實現對布控報警的迅速定位以及對特定車輛的軌跡分析。還可以對設備進行管理，操作界面直觀方便，能從廣泛意義上來實現對前端設備的信息譽里、了解設備實時運行狀態、又游旨定設備進行參數配置等一系列的功能，可操作性強，便于靈活地調度和跟蹤，處理報警言息等。
2.5 貼近實戰的管控業務
通過與三臺合一系統集成對接，實現了接處警業務，并通過GIS地理信息系統，實時查詢定位警力，實現快速高效派警，實現第一時間趕赴現場。同時可以控制事發地點的信號、誘導系統，已實現交通疏導。針對重大事件，平臺提供特勤預案業務。制定特勤路線（區域），執行時會自動聯動路線（區域）的視頻監控系統，有效的監控周邊情況，并實現交通的暢通。
2.6 交通誘導系統
誘導主要為交通指揮人員實時提供各路口和路段的交通狀況，例如：路段的擁堵狀況、信號燈狀態等。這些信息能幫助交通管理部門及時采取合適的處理方式和處理預案，并通過由廣播電視媒體和前方交通誘導顯示屏及時信息，告知路面駕駛員和行人，進行有效的交通疏導。
結束語
在現在的社會發展過程中對相應的智能交通的應用也越來越廣泛，這在很大一方面是由于現在交通設備的不斷增多和相應的道路容易發生堵塞而設立的。而且在很大程度來說進行相應的只能交通能夠使得現在社會上存在的交通問題得到更好的解決，而且還能在一定的角度上為現在社會上通過道路犯罪的案件進行破除，從而更好的促進相應的智慧城市更好的發展。
參考文獻
[1]徐勇.赴美國學習考察智能交通系統（ITS）的思考[J].青海交通科技，2016（1）.
智慧城市可視化管理范文第5篇
“地理信息測繪轉型發展中，測繪的基本要素沒變、法律法規沒變、組織結構不需變；變化了的僅僅是由靜態變為動態、由時間點變為時間段、由測繪地表形態變為監測地表變化、由提供測繪成果變為報告監測信息?！眹覝y繪地理信息局副局長王春峰說，數字地理空間框架是相對靜止的，智慧城市更強調地理信息的動態化和對時空數據的表達能力。在智慧城市中，地理信息系統不僅僅提供數據采集和展示，更是實現整個系統價值的關鍵。
智慧城市三大挑戰
“十一五”期間，國家測繪地理信息局為全面推進數字中國地理空間框架建設，形成信息化測繪技術體系，立項開展了數字城市地理空間框架建設試點項目。目前已經從早期幾個試點城市發展到遍布全國的200多個城市，湖南、湖北、寧夏、海南等省區還將數字省區納入“十二五”規劃，上升為發展戰略。同時地理信息系統還縱向延伸到各行各業的應用，智能電網、智能交通、智能環保、智能家居、智慧農業、智慧醫療等都已經內嵌了地理信息系統。
然而，地理信息仍有空白需要填補，還應與物聯網、云計算進行更緊密的融合。8月底，國家測繪地理信息局發展研究中心“智慧中國”課題組對江蘇南京、無錫、蘇州等地調研發現，許多物聯網示范應用尚未融入測繪地理信息的空間顯示、智能分析和管理功能。比如，在水生物疾病遠程會診、水質在線監測等的數據分析與管理中，大都還基于數據報表或文字信息，并未加入地理信息元素。
此外，即便是地理信息應用得比較深入的領域，跨行業之間的信息交互也并不充分，難以讓信息綜合產生更大價值。
一方面，物聯網使自動獲取的信息日益增加，從信息洪流中篩選有效信息必須讓信息有序化，而這在一定程度上可以依賴地理空間系統，作為有可能讓系統之間“對話”的基礎架構。以北京市政務信息圖層共享服務系統為例，它免費向市、區兩級政府部門開通共享服務，整合航空及衛星遙感影像數據，提供醫療機構、科研院校、體育場館等幾百個圖層信息，極大增強了共享交換平臺的共享服務能力，是全國首個在超大型城市內實現網絡環境下跨行業、跨領域的政務地理空間信息共享服務的系統。
而另一方面，強化行業間的合作，還必須完善地理信息資源共建共享機制，推進地理信息標準化，為智慧城市建設應用提供地理信息資源的支撐。
為此，國家測繪地理信息局發展研究中心指出，智慧中國對地理信息帶來的挑戰體現在三方面：一是生產模式的挑戰，由于智慧城市對地理信息的集約性、現勢性要求不斷提高，需要建立信息化測繪技術體系和適應市場需求的生產模式；二是對內容的挑戰，僅僅依靠原有的地理信息數據已經遠遠不能滿足需求，還要生產更多數據，加工具有智慧功能的地理信息；三是服務形式的挑戰，單純的數據提供已不能滿足需求，需要在整個基礎設施、網絡建設以后，更多提供平臺服務，包括網絡服務和定制服務。
從地圖到決策
地理信息系統的發展在第一階段僅僅是提供可視化地圖；在第二階段是與智慧城市的各項業務相容，比如城市管理、商業分析等；第三階段，地理信息將支持頂層決策，而這也是評價一個城市是否真正“智慧”的要素之一。
對此，國家測繪地理信息局副局長李朋德表示，對于一個城市來說，其“智慧”就是要洞察城市的強項和弱項，明晰城市發展的方向。而“測繪在其中要承擔的，就是先讓地理空間智能化，以幫助決策者進行科學的決策”。
據了解，國家測繪地理信息局對此已經開始做戰略層面的布局，值得關注的是“地理國情監測”和計劃推出的“測繪地理信息云”。
今年3月，國土資源部副部長、國家測繪地理信息局局長徐德明在《人民日報》上刊發署名文章，稱地理國情監測是準確掌握國情國力的有效途徑。地理國情是空間化、可視化的國情信息，從地理的角度分析、研究和描述國情，即以地球表層自然、生物和人文現象的空間變化和它們之間的相互關系、特征等為基本內容，對構成國家物質基礎的各種條件因素做出宏觀性、整體性、綜合性的調查、分析和描述。
而開展地理國情監測，應注重結合國家地理信息公共服務平臺建設，利用平臺為專業用戶提供調用平臺服務的瀏覽器端二次開發接口，開發適應各行業地理國情監測需要的應用系統，構建如綜合防災減災、電子政務和社會經濟信息統計等方面的專題地理信息服務。這也是測繪地理信息云能夠重點解決的問題。
