交通安全管理辦法

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交通安全管理辦法范文第1篇

    目前，北京的交通管理對象已經達到1500萬常住人口，而全市交通民警僅6000余人。在警力有限的情況下，交通協管員已經成為參與首都交通管理工作的一支重要力量。記者了解到，北京交通協管員主要由下崗職工、退伍軍人、保安員構成，負責協助交通民警維護路口非機動車、行人交通秩序和道路范圍內停車秩序，并對違法停放車輛粘貼《違法停車處理告知單》。2004年，值勤協管員協助值勤民警勸阻、糾正非機動車、行人違法720余萬起，亂停車違法行為170余萬起，為維護北京交通秩序做出了重大貢獻。按照目前北京機動車保有量的增長速度，車路矛盾和警力不足的問題以后會更加突出，交管局表示協管員隊伍今后還將進一步擴大。

    北京交管局秩序處副處長張臣軍介紹：“過去交通協管員分別由交管局和一些公司單獨招聘，流動性大，直接導致了管理機制的不完善，以及協管員素質的良莠不齊。這種局面在今年得到了改善，目前，由市財政出資聘用的3180名交通協管員已全部納入交管局的管理范圍。我們將參照民警的管理辦法，依法管理協管員。”

    為了加強交通協管員隊伍的規范化建設，北京交管局先后出臺20余項制度規范。特別是近期出臺的《道路交通安全協管員管理辦法》，對協管員的從業資質、招聘辦法、管理體制、職責任務、教育培訓、裝備保障包括服裝式樣、標志等進行了全面規范。其中7條“鐵規鐵紀”，對利用職務之便索要財物、隨意粘貼《違法停車處理告知單》、挾嫌報復而故意粘貼《違法停車處理告知單》、私自更改違法記錄、違反保密記錄、酒后上崗、打罵當事人等嚴重違紀行為也做了明確規定。一旦違反，將堅決依法追究責任并予以辭退。同時還要追究所在單位有關管理人員責任；對隱瞞不報、壓案不查、包庇袒護的，一經發現，將嚴肅追究有關人員責任。

    除了出臺相關管理法規，交管局還把提高協管員素質作為管理工作中的重中之重。在崗前培訓中強調要擺正自身位置，規范行為語言，并根據法規及道路路況的實際變化，實行2年輪訓制。

    張臣軍透露，目前交管局對協管員已實行了計算機實時信息監控，盡管協管員沒有編號，但市民仍可根據具體時間及值勤崗位對違紀協管員進行投訴，投訴電話可直接撥打“122”，同投訴民警的電話一樣。

交通安全管理辦法范文第2篇

一、整治任務

（一）整治對象。重點整治以下十類非法違法行為：無船名船號、無相關船舶證書、無船籍港的船舶非法參與運營及未隨船攜帶有效船舶員證書、證件航行的；無證駕駛或不適任駕駛船舶的；漁船、農用船等非客運船舶非法載客的；非法渡運汽車的；客運船舶超載超員航行的；加油船非法違法經營或貨運船舶超載航行的；渡口安全設施不完善、安全管理不嚴格的；非法修造船舶的；港區、航道內從事養殖、種植以及工程船等其他破壞通航環境和秩序的；依法應當審批的水上水下施工作業等活動未經審批的。

（二）整治內容。一是開展鄉鎮渡口渡船專項整治。所有鄉鎮渡口必須依法設置，必須設立永久性《渡口守則》牌、安全警示牌及停航封渡水位線，必須明確客船的起止點和中途停靠點。建立健全渡口安全管理責任制和各項規章制度、基礎臺賬，認真落實定渡口位置、定渡船、定航線、定乘客數額、定管理責任的“五定”渡口管理辦法。清理整頓渡口審批和渡船、渡工持證情況，取締非法渡口和無證無照客渡船，嚴厲打擊非法渡運汽車行為。二是開展船舶超載專項整治。港口和碼頭經營者不得為船舶超載貨物，嚴格執行簽證制度，把好監督關。三是開展通航環境專項整治。

（三）整治措施。一是建立健全安全管理責任制。進一步完善鄉鎮船舶、渡口安全管理辦法，積極推廣落實鄉鎮船舶“區管鄉包村落實”的管理制度；建立健全鄉、村、船主安全責任制，實行鄉鎮船舶和渡口安全管理月度例會制度。二是建立客渡船簽單發航制度。其中年均日渡運量100人次以上或高峰客流量300人次以上的渡口、短途客船集散地，要實行航次簽單發航制度。要堅決執行“六不發航”制度：船況不良不發航；證照不齊不發航；乘客超載不發航；停航封渡不發航；氣候不良不發航；不穿求生衣或不帶浮具不發航。鄉鎮人民政府具體組織實施簽單發航制度，聘請合適人員作為簽單員。鄉級人民政府要保障簽單員工資等有關經費，督促簽單發航管理制度有效執行。三是建立渡口視頻監控管理系統。按照“電信建設、政府租用、海事使用”的辦法建立渡口視頻監控系統和渡口渡船信息化管理系統，對年均日渡運量300人次以上的重要渡口實施實時視頻監控。根據工作需要建立海事視頻監控中心，對重要渡口渡船實施實時監控，維持視頻監控系統正常運行的經費納入財政預算。

二、整治步驟

本次專項整治行動為期6個月，自2011年11月24日至2012年4月30日，具體分四個階段進行。

（一）準備發動階段（2011年11月24日至30日）。一是組織相關單位召開專題會議，研究和部署工作。二是按照本方案協調落實相關辦事機構和人員。三是做好宣傳發動工作，利用電視、報刊等媒體，開辟專欄，宣傳水上交通安全專項整治工作的法律法規和相關政策。

（二）集中整治階段（2011年12月1日至2012年3月20日）。一是現場排查。對轄區水域中前述十類非法違法行為進行地毯式排查，發現問題登記造冊，建立臺賬，為分類整治提供依據。二是邊查邊改。對鄉鎮渡口、渡船存在的安全隱患實行限期整改；對非客運載客行為和其它非法違法行為實施規范整治。三是完善和建立相關制度。著重完善我區鄉鎮渡口、渡船安全管理辦法，建立和實施鄉鎮渡口簽單發航制度，建立渡口視頻監控管理系統。四是重點打擊。對在規定期限內拒不改正其非法違規行為的、及累次重犯的經營者資格堅決予以取締；依法打擊非法違法經營行為。

（三）整章建制階段（2012年3月21日至31日）。認真總結水上交通安全專項整治工作，吸取經驗和教訓，對實踐證明已不適應的管理辦法、制度機制、工作方法，予以修改完善。對在整治工作中發現的新經驗、好辦法，以制度形式固定下來，形成長效管理機制。

（四）復查迎檢階段（2012年4月1日至30日）。各鄉鎮各有關部門必須于2012年4月1日前，對照本方案完成自查自糾，并提出復查申請。區人民政府組織對各鄉鎮水上交通安全整治情況進行復查，對不符合要求的，迅速組織整改，直至任務完成，確保按期通過省、市政府驗收。

三、保障措施

（一）加強組織領導。成立市區水上交通安全專項整治工作指揮部，由區委副書記、區長田指揮長，區委常委、常務副區長，副區長、任副指揮長，區監察局、區交通運輸局、臨湘海事處、陸城地方海事局、公安分局、區安監局、區財政局、區畜牧水產局、區工商分局、區政府督查室等單位主要負責人為成員，指揮部下設辦公室，由兼任辦公室主任。

（二）按照職責要求，區直相關單位做好相關工作：

區交通運輸局：牽頭負責全區水上交通安全專項整治各項工作、組織實施水上交通安全專項整治方案，建立和完善水上交通安全管理長效機制。

臨湘海事處：負責轄區內的水上交通運輸安全監管，配合政府搞好水上交通運輸安全整治。

陸城地方海事局：負責內河交通、船舶安全檢查，履行水上交通運輸安全監管職責，加強現場監督管理，切實把好水上交通運輸安全監督關。

公安分局：負責水上治安管理，嚴厲打擊水上黑惡勢力。

區安監局：負責安全監督管理，協調有關部門做好水上交通安全監督工作。

區財政局：負責落實專項整治行動的必要資金。

區畜牧水產局：負責抓好漁船的監管。

區工商分局：負責核準水上交通運輸的營業執照，查處無證經營、假證經營和過期經營等非法行為。

區監察局、區政府督查室等相關單位依據職責做好有關工作。

四、總結驗收

交通安全管理辦法范文第3篇

有為才有位——xx市地方海事處主任xx的先進事跡

鄉鎮船舶的安全一直是山區水上交通安全工作的重點和難點。xx市地方海事處主任xx任職幾年來，牢固樹立“沒有安全就沒有航運”的工作理念，緊緊依靠市、鄉政府的支持，圍繞工作重點，認真落實水上交通安全四級管理責任制；突破工作難點，積極探索創新渡口、渡船長效管理機制，在全州開創了“群眾保險、政府買單”的先例之后，又在全州率先推行了渡口管理辦法和船工適任考評辦法，開創了全市水上交通安全管理工作新局面。市地方海事處先后評為“十五期全州港航海事系統先進集體和20xx年度全州港航海事系統先進單位，xx20xx年被評為全市黨員先進性教育先進個人”。

（一）

20xx年，多年從事企業管理工作的xx擔任市海事處主任，轉入了全新工作領域。他認為，作為水上交通安全執法監管人員，要船工適任，首先自己必須適任。作為一個新成立的基層安全管理機構，要在政府和群眾的心目中有一定地位，必須在工作上要有新作為，有為才有位。盡管年屆五旬，xx卻自我加壓，不斷學習，充實自己。涉及港航、海事部門的法律法規種類繁多。他都認真進行了研讀，并且拜司法部門的同志為師，經常結合案例進行探討。強化政治、業務學習，使他很快進入了“角色”，經他處理的執法案件，沒有一件申請復議。

xx市現有公共渡口21處，大多地處偏僻的深山峽谷中。有的距城區100多公里，有的渡口要乘坐3小時車后還要步行10多公里才能到達，有的渡口本地沒有公路，要坐車繞行重慶萬州到石柱后才能到達。只有3名工作人員的市海事處以前沒有交通工具，xx經常帶領工作人員深入邊遠渡口，進行水上交通安全檢查和對船工、群眾開展安全教育。針對渡口邊遠分散的情況，為了減輕船工的負擔，xx常對船工采取上門培訓的辦法，對船員進行集中或分散的安全培訓，深入渡口船工家里進行調查研究，為市政府決策提供第一手資料。幾年來，市地方海事處共對21個渡口進行安全檢查20余次，到現場對船員進行安全培訓8期，參訓船員達400余人次。

（二）

xx市21個渡口大部分處于邊遠貧困山區，鄉政府、船員和群眾經濟很困難，發生交通安全事故無賠償自救能力。為了切實抓好公共渡口安全管理，預防事故發生，做好事故善后處置工作。xx經過深入調查，多次向市政府申請解決水上乘客人生意外傷害保險經費，得到了市政府的高度重視和大力支持，每年由市財政安排3.6萬元保費，已連續5年為渡口乘客人身意外傷害實行保險，共計支付保險金20萬元。“群眾保險，政府買單”的管理模式，體現了以人為本的管理理念。這一管理模式引起了省州港航海事部門的高度重視。經常深入渡口，使xx真切地體驗到船工的艱辛。由于船工報酬低，有的棄船外出打工，船工隊伍不穩定。xx及時向市政府匯報，并請市長到渡口調查研究，將渡工工資由原來的600元一年增加到1400元，今年又將工資增加到540元/月。渡工報酬解決后，xx及時制定了渡工適任考核辦法，采取基本補助加獎勵的辦法實行激勵機制，調動了渡工的工作積極性，增強了工作責任感。

由于鄉鎮分管領導和專管人員變動頻繁，一些鄉鎮水上交通安全管理責任制落不到實處。造成了基層政府管理上的“缺位”，給水上交通安全帶來隱患。針對這一情況，xx及時向市政府作出報告，并擬定了《xx市渡口管理辦法》和《xx市水上交通安全管理實施方案》供市政府決策參考，引起了市政府的高度重視。今年5月，市政府及將兩個文件下發各鄉鎮，進一步明確鄉鎮政府和交通海事部門的職責，強化了渡口、渡工、渡運的安全管理。

近幾年，xx市水電站建設步伐加快，為了切實加強水庫交通安全管理，解決庫區群眾出行難。xx爭取市政府的支持，于20xx年印發了《市政府辦公室關于加強庫區水陸交通建設和安全管理的通知》，規定今后由建設方出資，進行庫區公路、渡口的設計與建設。

（三）

水上交通安全管理，如履薄冰，戰戰驚驚。xx認為，規范水上交通運輸安全管理，必須警鐘長鳴，常抓不懈。近幾年，市地方海事處不因為與基層政府、船工簽定了水上安全責任狀，自身工作有絲毫懈怠，也不因為政府實行了人生意外傷害保險而存在僥幸心理，而是居安思危，加大執法監管力度，最大限度地排除安全隱患。由于過去水上交通運輸秩序不夠規范，人們的安全意識淡薄，一旦按“規矩”進行監管，一些船員感到不適應，增加了執法管理難度。xx經常帶領執法人員排除阻力，嚴格監管，使執法環境逐步改善，安全秩序逐步走上正軌。

今年3月，文斗鄉郁江村村民陳來志非法建造船舶，并在未持有船檢證的情況下，在庫區航行作業。xx帶領執法人員5次來到郁江，按照程序糾正了陳的違法行為。

涼務鄉水蓮洞風景區一些游船為了在旅游黃金季節搶生意，參與非法營運。市海事 處爭取鄉政府和市直相關部門的支持配合，通過艱苦的工作，在五一期間打擊了“三無”船舶，規范了水蓮洞水上交通秩序。

交通安全管理辦法范文第4篇

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本人是行政事務部車隊的安全生產第一責任人，任職以來，我牢記“安全生產責任重于泰山”，兢兢業業，認真履行安全生產第一責任人的安全生產職責，落實安全生產責任制，做好安全生產工作。通過部門全體員工的共同努力，我部的安全生產形勢良好。本人20__年安全生產述職報告如下，請予審查和考核：1、抓管理，落實安全生產責任制

安全生產工作是否抓好，責任制是否落實，關鍵在于領導。為此，我首先抓好領導這一關，成立由本人為組長的安全管理小組，成員由本部門正、副主任、安全員和有關管理人員組成，具體負責本部門的安全生產工作，做到責任到人，措施到位；其次抓責任制的落實。作為部門安全生產第一責任人，我已向公司安全責任人簽定了安全生產責任書，繼而將安全生產責任制的簽訂工作逐級延伸，逐級落實，形成一級抓一級、一級對一級負責，安全生產工作齊抓共管的局面，把責任制落到實處。一年來，由于領導到位，責任落實，措施得力，沒有發生特大、重大、一般安全生產事故。

2、抓檢查，消除安全事故隱患

抓好安全生產工作，檢查是保障。檢查單位主要是車隊，在安全生產檢查中，做到“三個結合”：一是檢查與整改隱患相結合；二是檢查與責任追究相結合；三是檢查與建立長效機制相結合。一年來，我部門共進行了6次安全生產大檢查，發現4輛客車制動系統存在重大安全隱患，并馬上著手安排將隱患消除。在日常安全大檢查時，我們主要抓好如下幾項檢查：

（一）車輛是否存在安全隱患

（二）車隊管轄范圍內是否安全隱患

（三）電路設施與消防設施是否完好

（四）車輛與環境衛生是否達標

（五）有無發生安全事故

（六）有無對員工進行安全教育

3、抓宣傳，提高全民安全意識

做好安全生產工作，抓安全教育是前提，因此我把學習、宣傳、貫徹《道路交通安全法》及相關安全知識，結合公司的《20__年度安全生產目標考核標準2》作為抓好安全生產工作的一項重要任務來抓。開展了多種切實有效的安全生產宣傳教育活動，如采用墻報宣傳欄、張貼交通安全宣傳彩報、組織人員參加公司舉辦的安全知識競賽、安全知識考試、觀看事故案例錄像等等，有效調動大家參與安全生產活動，使“安全為了生產，生產必須安全”深入人心，有效地提高了全民安全意識。20__年共出墻報4期，張貼交通安全宣傳彩報50張，發放交通安全宣傳資料40份，《道路交通安全法》每個司機人手一本，組織觀看事故案例錄像4次。

4、存在的主要問題

盡管我們在安全生產工作中做了大量工作，但是事實告訴我們，安全工作決不能有半點松懈。交通安全管理是全方位的工作，每一個細小的管理漏洞都會給安全工作造成不可預測的后果，而駕駛員的習慣性違章是督查工作首先突破的關口。如：交通違章、隨意停放車輛、駕車吸煙、拉乘閑雜人員、駕駛車輛時不系安全帶、開車打手機、將車交給其他人員駕駛等。因為車輛每天在外面行駛，安不安全完全是看司機的行為，所以，如何做好司機的安全教育是關鍵所在。

當前我們的安全生產工作仍存在一些突出的問題：

一、是先進的安全管理辦法個別駕駛員傳統觀念的不適應；

二、是車輛多司機少，人對車熟悉程度降低不安全因素增多；

三、是部分車輛逐步老化，物的不安全因素多；

四、是安全環境（包括自然環境、外界條件、道路狀況）的進一步復雜等等方面。

5、努力方向

為了消除以上不利因素對我們安全工作造成的影響，在公司領導的高度重視和大力引導下，我們在繼承傳統的安全管理經驗時，學習和探索先進的安全管理辦法，結合實際對安全工作進行加強和創新。堅持行之有效的安全管理制度，保持安全生產的良好局面；合理安排駕駛員的工作；堅持安全檢查工作，查違糾錯；堅持每月的安全例會，做到了警鐘長鳴；堅持職工思想教育，保持了良好工作心態，充分發揮人的主觀能動性，進一步以安全理念探索安全管理的新辦法，適應新時期的安全工作，為建立安全生產的良好環境打下厚實的基礎。

交通安全管理辦法范文第5篇

第一條為加強我縣渡口渡船安全管理，保障人民群眾生命、財產的安全，根據法律、法規，結合本區水域實際，制定本實施細則。

第二條本制度適用于*行政區域內或跨區(市)設置的渡口、渡船及其所有人、經營人、船員及其他相關單位和人員。

第三條渡口是指經批準設置在本區江河干流、支流、河涌水域，專供渡運人、貨、車穿越水域的場所和設施，包括渡運所需場地、碼頭、渡船及為渡運服務的其他設施。

第四條渡口管理嚴格執行《中華人民共和國內河交通安全管理條例》和按照《廣東省鄉鎮渡口管理辦法》的規定，實行“誰經營，誰管理，誰負責"的原則；經批準設置的渡口，必須實行“定渡口、定渡船、定渡工、定客額、定制度”。

第五條渡口渡船安全管理由縣政府統一領導，以鎮人民政府負責制為核心，以交通主管部門和有關部門的行業管理監督檢查為保障，渡口經營者全面負責，群眾參與監督，全社會廣泛支持為安全格局，實行屬地管理原則。

第二章渡口

第六條渡口的設置、遷移、撤銷等事宜依照《中華人民共和國內河交通安全管理條例》(國務院令第355號)等法律、法規和規章的規定執行，嚴禁私設渡口。

第七條設置遷移或撤銷渡口必須由渡口所在地村(居)委會提出申請，經鎮人民政府加具意見，由縣交通局審核，涉及堤防安全的還須經縣水務局同意，報縣人民政府審批。

第八條渡口以必須設置為前提，并應當具備下列條件：

(一)渡口應當設置在水流平緩、水深足夠、堤岸穩定、視野開闊、適宜船舶停靠的地點，并遠離危險品生產、堆放場所；

(二)具備貨物裝卸、旅客上下的安全設施；

(三)配備必要的救生設備和專門的管理人員；

(四)有合格的渡船和相應資格的船員；

(五)有符合要求的碼頭和候船室或候船亭；

(六)公路渡口應當有與公路相連接的符合公路工程技術標準要求的滿足渡運量需要的道路；

(七)渡口應當建立內部安全管理制度和緊急情況應急預案，具備應急通信條件。

第九條渡口必須配備至少1名安全管理員，渡口安全管理員應當經培訓、考試合格，并取得縣人民政府指定部門頒發的合格證書。

第十條渡口兩岸應當設置“渡口守則”和“乘客守則”標牌，設置的標志應標明渡口名稱、渡口批準機關、批準日期、渡運路線以及乘客須知等，以告示過往旅客、車輛。

第三章渡船

第十一條渡船具備下列條件，方可渡運：

(一)經海事管理機構認可的船舶檢驗機構依法檢驗并持有合格的船舶檢驗證書；

(二)經海事管理機構依法登記并持有船舶登記證書；

(三)配備符合國家規定的船員和必要的航行資料。

第十二條渡船應當保持良好技術狀況，設備完善，并具有良好的穩性和水密性，嚴禁有安全隱患的渡船從事渡運。

第十三條渡船應當有符合國家規定的識別標志，標明船名、船籍港，核定乘額、載重線、抗風等級及有關安全注意事項。

第十四條渡船應當按照規定配備消防設備、救生設備，其位置應放在易取處；汽車渡船所配消防設備應當有足夠的能力，其安裝位置應當能使滅火劑射及所有裝載車輛。

第十五條渡船應當按照規定配備航行設備、信號設備和無線電設備，并按規定正常使用。

第十六條渡船應當按照規定配備油污、垃圾接收裝置，嚴禁內河排放和垃圾拋江。

第四章渡船船員

第十七條渡船船員必須年滿十八歲，身體健康，應經水上交通安全專業培訓及相應的特殊培訓，并經海事管理機構考試合格，取得相適應的適任證書，方可在船上擔任職務。嚴禁無證船員上崗。

第十八條渡船船員配備人數不得少于核定的最低安全配員，應保持相對穩定。

第十九條渡船船員應當遵守職業道德，提高業務素質，嚴格履行職責，并保證足夠的休息時間，不得疲勞駕駛。發生水上交通事故時，必須積極施救并及時撥打12395水上求救電話。

第五章渡運

第二十條渡船應當按核定的路線渡運，營運渡船應當按照規定辦理簽證。

第二十一條渡船渡運應當采取有效措施，確保在定額內裝載旅客和車輛；渡船上下旅客、車輛時，應配備相應的安全設施，并有專人維持旅客、車輛上下秩序。

第二十二條渡船裝運危險品應嚴格按照國家有關管理規定要求執行，嚴禁危險品車輛與旅客同渡。

第二十三條渡船在航行中應當嚴格遵守國家及海事管理機構頒布的有關規定，渡運時應當注意避讓過往船舶，禁止搶航和強行橫越，禁止超航區(線)和超抗風等級航行，在夜渡時應符合有關技術條件，并按照規定顯示燈光信號。

第二十四條有下列情況之一的不得渡運：

(一)乘客超載或超重超干舷的；

(二)無船舶檢驗證書或適航期已滿的；

(三)船體嚴重漏水或屬具不全的；

(四)渡船人員未有牌照的；

(五)易燃、易爆、劇毒等危險品和乘客同船混載的；

(六)遇大風大浪、大霧等惡劣天氣及洪峰、水流湍急等有礙安全渡運的；

(七)其他違反本辦法規定，有礙安全航行的。

第二十五條渡船航行中船員應當加強了望，謹慎操作，安全會讓，注意收聽氣象預報和航行安全信息。

第二十六條渡船航行水域禁止捕魚、采砂和設置固定的漁網、漁具等有礙航行安全的行為。

第六章職責

第二十七條經營人職責

(一)按規定申請辦理渡口的設置、遷移和撤銷手續；

(二)配備適航的渡船，加強對渡船及其設施的安全管理，對渡船的交通安全負責；確保對船舶更新、維修和設備配置的資金投入，使渡船保持良好的技術狀態；

(三)設置并維護與車輛、旅客上下渡船相適應的碼頭、棧橋或臺階等渡口設施；

(四)按照規定配備足夠、合格的渡船船員；加強對船員和其他工作人員的技術培訓和安全教育；不得指使、縱容、強令船員違章操作；

(五)按照有關法律、法規和本辦法的規定，負責日常渡運管理，保證渡運安全；

(六)在法定或者傳統節日、重大集會、集市等交通高峰期間，應相應增加渡運管理人員，合理調度渡船，加強渡運秩序的維護；

(七)建立健全渡口安全管理制度或安全管理體系，全面落實安全管理責任制，明確內部各部門、各崗位的職責，制定事故處置預案，定期組織船岸應急演習；

(八)定期對渡口碼頭附近水域進行掃測和疏浚，清除礙航物，以保證渡船航行安全；

(九)負責渡口渡船的防汛抗洪(臺)工作；

(十)主動配合各級人民政府和海事管理機構的監督檢查，及時消除渡口存在的各種隱患；

(十一)遇險或發生事故組織自救并按照規定及時上報。

第二十八條縣人民政府的管理職責

(一)建立健全渡口安全管理責任制和安全管理制度；

(二)督促鎮政府加強渡口及渡運的安全管理，落實機構、人員、職責、經費；

(三)指定有關部門負責對渡口和渡運安全實施監督檢查，及時發現并督促消除事故隱患，保證渡運安全；

(四)在法定或者傳統節日、重大集會、集市等交通高峰期間，應加強對渡口安全的組織、協調工作；

(五)組織打擊取締本行政區域內的私渡等違法行為；

(六)遇險或發生事故按有關規定領導和協調搜救工作并及時上報。

第二十九條渡口所在鎮人民政府職責

(一)制定、完善本鎮的渡口管理辦法，建立健全本鎮行政村(居)委會和船舶所有人、經營人的船舶安全管理責任制。與村(居)委會簽訂鎮村船舶安全管理責任書，建立渡口渡船臺賬和安全管理制度；

(二)落實渡口船舶、渡工、旅客定額的安全管理責任制；洪水期、重大節假日或者重大水上活動等渡運繁忙時間，應增派人員維護渡運秩序；

(三)設立專門的安全管理機構，配備1—2名安全管理人員；督促村(居)委會落實1名以上的鎮村渡口管理的專門人員，監督渡口經營行為；

(四)建立針對渡口、渡船緊急情況的應急救援預案。發生沉船或人員傷亡事故，立即組織有關部門領導和人員趕赴現場指揮搶救，協助海事、安監等有關部門展開調查、處理，負責做好事故善后工作；

(五)負責向群眾、學生、船舶所有人、經營人和船員宣傳水上交通安全法規，督促他們遵守內河交通安全等法律、法規；

(六)規范、監督村(居)委會與渡口承包者的承包行為。

第三十條縣安全監管局職責

(一)積極參與渡口渡船專項整治工作，特別是對存在重大事故隱患的渡口渡船，要及時向當地鎮人民政府反映，協助當地鎮人民政府消除安全隱患；

(二)召集鎮人民政府和有關水上交通安全管理部門定期召開安全會議，分析水上交通安全形勢，查出事故隱患和落實整改措施；

(三)在洪水期、重大節假日或者重大水上活動等渡運繁忙期，加強對乘客上落秩序的維護和現場監督管理，禁止渡船超載和冒險航行；

(四)按照法律、法規規定負責鎮村船舶安全管理的綜合協調工作。

第三十一條縣交通局職責

(一)在縣人民政府的領導下，對鎮村渡口渡船實施行業管理。指導鎮人民政府制定、完善本鎮的渡口渡船安全管理制度，宣傳貫徹執行國家有關水上交通安全管理的法律、法規、規章；

(二)制定水上交通安全管理的政策、規定和規劃，指導水上交通安全工作；

(三)貫徹落實有關水上交通安全管理規定，指導和幫助鎮人民政府落實安全管理責任；

(四)組織協調轄區的水上交通安全工作，總結推廣交通安全管理先進經驗；

(五)結合農村公路網建設，大力推進撤渡建橋工程，以進一步改善渡運條件，保障渡運安全；將渡口改造納入公路建設計劃，改善渡口設施，使渡口與公路技術狀況相適應；積極爭取上級支持，籌集渡口渡船更新改造資金，推廣渡船標準船型和新技術，按照通渡道路硬底化、碼頭適于船舶靠泊、乘客上落、簡單適用的原則，加快鎮村渡口渡船改造更新；

(六)在洪水期、重大節假日或者重大水上活動等渡運繁忙期，組織安全大檢查，加強對乘客上落秩序的維護和現場監督管理，禁止渡船超載和冒險航行；

(七)協助各鎮建立針對渡口、渡船緊急情況的應急救援預案。

第三十二條公安機關應當加強渡口和渡船的治安管理，依法處理違反治安管理的行為。

第三十三條水務、農業部門應當加強對漁船和漁業從業人員的安全管理，建立臺帳，完善漁船的安全管理制度，制止漁船載客渡運，加強對渡船航行水域的采砂、捕魚、設置固定漁網漁具等礙航行為的治理。

第七章法律責任