供應鏈對制造業的重要性
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供應鏈對制造業的重要性范文第1篇
關鍵詞：制造業；供應鏈；物流；管理理論
在我國物流供應鏈的發展不斷深入，可以將物流供應鏈看作一個整體，對此要強調各個企業相互之間的一體化以及企業之間的關聯性。所以，供應鏈的管理環境對制造業物流的精益化是通過：采用較為先進的供應鏈管理理念以及技術，將現代的物流技術作為發展基礎，用來滿足不同的消費者之間的需求作為主要的目標，通過把原材料的采購、儲存、生產、運輸以及銷售等各個環節納入整個一體化的管理之中，從而體現一體化的優勢，進而對降低物流成本有一定的幫助作用。在現代的物流供應鏈進行精益化的管理并不是一味的進行降低成本，獲得最佳的服務，如果是這樣可能會誤導制造業。對于精益化的物流管理應該是盡可能的降低成本，達到一定的質量以及程度，而不是為了降低成本進行一些物流程序的刪減。
一、現代制造業物流供應鏈的含義極其特點
常說的制造業就是把原材料通過加工進行轉化產品的過程，在這個過程中通過勞動的分工、機械化的幫助以及自動化的實現進行高效率的生產。所以，制造業的生產的增值最主要是在加工過程中得到體現。在市場的競爭、技術的普及以及產品的更新換代不斷加快、制造業的產品創新、企業的市場營銷以及服務增值的作用得到很明顯地提高。現在制造業中知識以及信息是非常重要的生產因素，因為在制造業中產品從單一的產品逐步的轉變為包含生產產品在內的服務以及解決的方案。所以，我國現在的制造業開始成為一種同時對信息、物質以及知識進行加工的產業。在制造業中物流是非常重要的一個環節，我們理解的制造業的物流通常就是指從制造業的角度上研究與它有關的物流運輸。對于制造業物流有兩種定義：廣義是指和制造業的運轉有關的所有的物流活動，制造業的物流體系就是對應制造業經營的物流在這個系統中包括生產物流、供應物流、銷售物流以及廢棄物物流四個系統。而狹義的僅僅是指制造業內部的物流。本文研究的制造企業物流活動是廣義的定義。從CLM方面對物流進行定義，現在的物流變化至少有以下幾點：
第一，物流主體的范圍不斷地擴大。首先就是“生產原料、半成品、全品”改變為“產品以及服務”。這是把生產原料、半成品以及全品擴充為全部的產品；其次就是把“服務”劃入了了物流的范圍，進一步的拓展物流的內涵以及外延，這個不僅僅包括生產物流，還包括了服務物流。
第二，對物流過程進行了相應的延伸。由于現代的物流在生產的全過程都時刻的存在。這不僅僅是將物流納入了各個企業之間的相互協作的管理范疇，還要求了各個企業需要在更加廣闊地背景來對自身的物流運作進行重新的考慮。在這個考慮的過程中不止是考慮自身企業的客戶，還需要對自己的供應商進行思考：就是需要對客戶的客戶進行考慮以及供應商的上一家供應商；既是不止是致力于降低物流的某個作業，更多的是考慮到整個的物流供應鏈成本。
第三，物流的內涵更加地豐富。由于供應鏈精益化的管理思想出現，使得國外物流界對與物流的了解和研究更加的深入具體，在強調“物流只是供應鏈的一個流程之一”；而且從“反向的物流”角度對物流的內涵與外延進行了拓展。
物流供應鏈包含生物鏈的特征，但是在但實際上不僅僅是單一鏈狀的結構。通常我們需要對上游以及下游的供應鏈進行了解。可以講物流供應鏈當作供應商從供應商到客戶與客戶的關系。在現代的物流供應鏈有以下的幾點特點：首先是要面向顧客的需求。由于市場的需求才是物流供應鏈運轉最基礎動力，物流供應鏈的形成以及發展都是離不開市場，市場需求是供應鏈物流運作的基礎，供應鏈的形成和發展都離不開市場，不注重市場的需求進行產品的大量生產會導致產品的庫存不斷地增加，使得成本增加進而會降低物流供應鏈的競爭力。其次就是物流供應鏈的復雜性，由于物流供應鏈是連接不同的企業采用不同的合作方法進行構建的網絡結構。并且由于各個節點的企業之間的關系非常的復雜利益的分配是一個很大的難題。然后就是物流供應鏈的創新性。由于物流供應鏈是在獨立的企業上發展而來，對于運輸渠道進行優化是每個企業的努力方向，因此物流供應鏈有一定的創新性。最后就是物流供應鏈有風險性。由于市場的需求是始終處在不斷地變化之中，這就導致了物流供應鏈含有一定的風險性。對于制造廠商來說首先設計出產品的樣式以及數量對于原料運輸具有很重要的意義。制造商的決策會影響供應鏈的物流配送，因此物流供應鏈有一定的風險性。
二、供應鏈物流精益化管理的重要作用
在我國物流供應鏈不僅僅是對于增加國內的就業崗位，對于各個行業之間的聯系也是十分的重要，現在我國的物流供應鏈對制造業的作用主要體現在以下的幾個方面：
第一，通過對物流供應鏈精益化的管理研究可以有效的改善現代物流體系，使得制造業的物流供應鏈精益化的管理更加的合理。制造業的采購生產的原材料物流費用的高低直接決定了企業的生產成本，對于原材料的質量、數量是物流供應鏈精益化管理的一個方面。對于較低的物流成本的制造業來說，低廉的物流費用對于企業的競爭力有很大的幫助，較為有效的物流供應鏈精益化管理是降低物流成本以及對產品質量的保障。
第二，通過對物流供應鏈精益化的研究進而使得供應鏈精益化管理下制造業的物流更加的合理化，進一步的改善制造業的生產物流。通過對制造業的生產物流的改善進一步的提升是制造業的生產效率降低生產周期以及成本的基礎。制造業想要加快企業內部的物料流轉、降低生產的周期，首先需要做的就是不斷地降低材料的存儲以及裝卸搬運的時間也就是從內部的生產物流過程著手，推進物流供應鏈精益化的管理，進而提升材料的效率降低材料周轉時間。通過對制造業物流供應鏈精益化管理的研究會使得制造業在企業內部的原材料流轉的速度不斷地加快，降低流轉時間進而改善制造業的生產物流體系。
第三，對制造業物流供應鏈精益化管理的研究會大大的改善企業內部的物流體系，對企業的銷售以及原料的運輸有很大的改善作用。通過對物流供應鏈進行精益化的管理會使得企業在管理好銷售產品的裝載、搬運以及配送等環節，并且對產品的安全、準時進行了保障，減少間接的產品損失。這樣還可以使得產品的需求方能夠非常及時地進行生產調整以及采購的數量減少物流的成本，進而減少間接的損失。據我國目前情況來說，提高銷售的效率可以降低物流的成本，就能大大的提升我國生產行業的整體的競爭能力。
第四，通過對物流供應鏈精益化管理的研究可以有效的提升對物流、信息以及資金進行集合。在傳統的制造業物流體系，由于沒有精益化管理的物流供應鏈，各個商家以及廠商相互之間的運輸以及庫存方面的因素對企業之間影響導致經濟效益的降低。例如：由于廠商以及商家之間的聯系不夠緊密缺少配合導致了庫存增加，從而對資金進行不必要的占有，降低了企業的資金周轉，并且會由此導致一系列的不利影響。對于工廠、供應商都會導致經濟效益的降低，還會帶來一定的隱性的損失。
第五，在制造業進行物流供應鏈精益化的管理有助于提升企業的核心競爭力。研有傳統的制造企業往往會為了增強企業的核心競爭力，進而采取“一體化”的管理方式，會把生產、銷售、研發以及財務等所有工作全部都當作企業的必不可少業務，這會導致企業的管理者花費很多的時間、精力以及資金去對非核心的工作進行管理。如此長久以來，企業在資源以及管理的經驗都有限的狀態下，什么都抓的結果肯定會導致企業無法對其核心的競爭力進行發揮，還會增加企業的生產成本，從而逐漸地丟失了市場的競爭優勢。所以，“一體化”的企業管理模式完全不能適應當前時代的技術更新快以及投資成本的高和競爭全球化的市場的特點。在制造業需要更加地注重教高價值的生產方法，更加地強調時間以及專業化和創新能力。在與傳統的“一體化”模式相比，物流供應鏈精益化管理的物流具有更強的合理化管理思想，而且對于企業的核心競爭力更加注重，并且通過強調企業自身的特點專門的對某一領域以及專門服務形成較強的競爭力。
三、我國制造業現在供應鏈的發展現狀
在我國制造業的發展不斷地強化，一些先進的管理技術和思想也是不斷地進行國內。很多的國內企業也正在不斷地走出國門，服務世界。在這種國際化的背景下，我國傳統制造業的物流供應鏈管理也是遭受著外來先進管理經驗的考驗，對于國內的制造業物流供應鏈管理的文獻有很多，但是都是一些比較落后的管理方式。隨著全球化的不斷深入，制造業越來越多的引進物流供應鏈管理的人材，使得新型的管理經驗充分的應用到具體的企業管理中去。我國當前物流供應鏈管理的主要問題包括以下幾點：首先是物流的觀念比較的落后并且缺乏現代的物流概念。因此，在對現代物流行業進行提升物流的水平、推動經濟的發展以及提升經濟效益方面的重要作用認識不到位，因此制造業對現代的物流管理理論的研究投入嚴重不足。其次是我國的商業環境比較落后，導致了造成物流的布局不夠合理、物流專業化服務的程度較低，自營的物流比例較大以及專業的物流服務沒有充分的利用。再次是由于不同的地區條塊的分割管理制度也是制約物流管理發展的因素。由于我國的制造業物流供應鏈的信息化服務體系以及網絡體系相對的落后也是制約制造業發展的關鍵因素，供應鏈物流無法向一體化、專業化的方向發展導致物流供應鏈的制度需要進一步的完善。最后是我國缺少大量的物流專業化管理的人材，雖然我國高校開始開設物流管理專業，但是在職的物流專業性人材還是比較的缺少，這也是制約我國物流業發展的重要原因。由于，缺少專業的物流管理人材對制造業的供應鏈物流精益化管理也是有很大的影響。在制造業完成了物流供應鏈精益化的管理這將對我國的企業走出國門以及提升在國際上的核心競爭力有著不可忽視的重要作用。在這點不僅僅是對于制造業，對于其他行業的發展也是一樣的重要。
四、如何構建制造業精益化物流管理
鑒于物流供應鏈精益化管理對于制造業的重要作用本文提出了以下幾點方面對制造業的物流體系進行實現物流合理化的轉變：
（一）制造業應當選擇較為合適的供應物流體系
制造業想要實現供應鏈物流精益化管理的目標，首先就是需要選擇一種適合自身的物流體系，選擇是委托第三方進行物流的管理還是自身進行銷售又或者是委托社會的銷售企業進行產品的銷售等各種模式，都是需要企業對自身的特點進行充分的分析做出結論。在這方面要根據社會的發展情況以及自身的發展狀況進行選擇，在選擇過程中不能采用落后的物流模式，也不應太過的超前，需要對企業的發展趨勢進行判斷以及對現有的物流模式進行適當的改善進而使得企業在未來的發展中可以適合企業未來的發展。
（二）需要對運輸材料進行準確的預測需求
企業在計劃生產中需要對各類的物資需求作為主要的依據進而確定出企業對于物資的需求量。由于計劃的生產量是通過市場對這產品的需求決定的，所以供應計劃就是根據生產的計劃來規定產品的品種、數量、質量的要求，在材料的消耗定額以及生產工藝等來進行制造的。供應計劃需要完成對各種原材料、供貨日期的要求以及購入件的需求量進行預測，這樣才可以保證生產的正常進行，進而降低生產成本，加快資金的周轉周期，提高企業的經濟效益。所以，在通過制訂實際可實施的生產計劃，并且通過確定合理的物資消耗量、儲備充足保量，才是做到正確預測需求的最關鍵因素。
（三）制造業需要合理的控制庫存
由于制造業供應鏈物流的中斷會使企業的生產無法正常進行，所以對于保留一部分資金，并且擁有一些物資儲備，用來保證生產可以正常的進行。對于這種物資儲備的要求有兩點：首先是必須能保證正常的生產需要，而且還需要能夠面對緊急的情況，其次，制造企業需要進行合理的控制庫存、對庫存進行動態的調整以及減少資金占用同時節約成本方法。
（四）制造業需要健全物流精益化管理的機構
鑒于物流供應鏈精益化管理對于各行各業的影響比較大，所以不僅是制造業需要對物流進行健全精益化管理的要求，其他的行業也是需要對物流進行精益化管理。這樣在不同的企業之間進行相互的物質運輸才會更加的高效、快捷。健全物流精益化管理對于企業的運輸成本降低，提升資金的周轉時間以及對于生產效率的提升也是有非常重要的作用。
五、總結
這篇文章通過對物流供應鏈的含義以及它在企業發展過程中的重要性進行簡單的闡述，進而分析了物流精益化管理對于制造業在資金、生產成本、生產效率等方面的影響，從而提出現代制造業的物流運輸必須實現供應鏈物流精益化管理。在我國由于制造業是比較重要的行業，對于提升制造業的生產效率以及對制造業進行轉型升級有著特殊的要求。在未來的社會發展中，物流供應鏈精益化管理必將是物流行業發展的主要目標。由于精益化管理的物流有著很多傳統物流模式無法比擬的優點。隨著高校設置的物流專業人材的不斷被培養出來，我國未來的物流供應鏈精益化管理的模式實現將會逐漸的臨近，對于制造業來說更會是一次重大的機遇進行企業的升級。（作者單位：吉林大學珠海學院）
參考文獻：
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供應鏈對制造業的重要性范文第2篇
【關鍵詞】民用；航空制造業；供鏈協調；管理策略
0 引言
近些年來，我國的民用航空制造業取得了令人矚目的成績，并且有著較好的發展勢頭，但仍與發達國家有一定的差距。供應鏈的協調管理，作為企業運營的重要方式之一，在企業的發展過程中起著十分重要的作用。所以對于我國的航空制造業的企業來說，就要立足于企業的實際情況，通過借鑒發展水平較好的公司的案例，從而促進企業自身的發展。在此，我結合波音公司的案例，為我國企業在供應鏈協調的工作開展方面提出了幾點建議。
1 通過優勢互補、協調發展的方式實現供應鏈的高效建設
航空制造業的產業鏈的各個主體之間應當保持較好的溝通與聯系，實現優勢的互補以及協調化的發展。以波音公司為例，它在產品供應鏈建設之前就進行了長遠的系統定位，依據各個供應商領域的不同，優勢環節的不同對供應商進行選擇與整合。在波音787項目開展以后，對于供應商進行合理的精簡，選擇效益最好的幾家供應商進行選擇，從而提升了整體發展的效率。其中主要選擇了四家飛機結構供應商，這一舉措不僅可以達到具體問題具體分析的效果，建立起一對一的合作關系，同時又可以實現企業效益的最大化，促進資源的合理優化配置。
2 通過信息共享平臺實現知識的溝通與交流
在網絡高度發達與信息十分豐富的時代環境下，我們應當借助于網絡化的平臺，實現資源的共享以及信息的傳播。對于供應鏈中的各個主體來說，學習是十分重要的一種提高其自身管理與運營水平的方式，特別是各個主體間的相互學習，取長補短，可以最大程度上促進其共同發展。波音公司意識到了這一點的重要性，所以已經建立了完備的網絡系統，借助于網絡化的平臺，對各個產業鏈主體進行相關知識的輸出，從而促進各個成員管理與運營能力的不斷提升。除此之外，波音公司長期提供培訓服務，創建了行業內部最為完善的培訓設施，它具有許多現代化的培訓設備，可以對產業鏈中的各個主體進行培訓與管理，其內容主要包含飛機的飛行與維護培訓，乘務人員的安全與服務態度的培訓等等。
3 營造供應鏈系統共同的文化氛圍
文化體現了一個企業的軟實力，良好的企業文化有利于增強工作人員間的凝聚力，促進企業的良性運轉以及可持續發展。對于民用航空制造業的產業鏈的建設來說，培養各個主體間共同的文化氛圍也是必不可少的一部分。供應鏈組織的文化不僅包括每個人對于工作的態度與觀念，同時還有自身的工作作風以及道德素質。通過營造供應鏈系統共同的文化氛圍，可以對于每個工作人員的行為進行引導，從而促進各個主體內部以及各個主體之間的協調發展，提高其工作的積極性與參與感。但是，供應鏈間組織文化的建設并不是一撮而就的，它需要產業鏈內各個主體特別是核心企業的不斷努力，每個主體可以采用包容的態度，逐漸改善企業原有的與產業鏈發展不相適應的部分，從而達到整體文化的融合。在這一方面，波音公司做出了良好的示范作用，它對于產業鏈中的各個主體進行了統一的文化方面的管理，營造了和諧的文化氛圍，各個主體可以正確認識自身的作用與價值，并且為了整體的發展而共同努力，這是需要我國有關企業學習和借鑒的地方。
4 在企業內部實施較為開放的員工自主化管理
對于現代企業來說，管理的方式方法對其發展有著舉足輕重的作用，許多企業沒有采取得當的管理方式，嚴重挫傷了工作人員工作的積極性，對企業的經濟效益有著較大的影響。特別是在知識經濟的時代背景下，企業有關部門更應當在管理層面進行改善，實現員工的自主化管理。對于各個主體的工作人員來說，增強其管理的自主性，有利于提高他們參與各項工作的積極性，激發他們對于各項工作的參與熱情，從而促進各個企業生產經營效率的提升，為產業鏈的協調發展奠定良好的基礎。
5 促進供應鏈各主體間信息的溝通與資源的共享
在網絡高度發達與信息十分豐富的時代環境下，我們應當借助于網絡化的平臺，實現資源的共享以及信息的傳播。從民用航空制造業的發展歷史來看，其發展具有較大的不穩定性，以波音公司為例，它在1997年遭受了市場低迷的重創，嚴重損害了公司的經濟效益，所以公司有關管理人員意識到了加強溝通與交流的重要性。受產業鏈合作緊密的影響，往往會出現“牽一發而動全身”的狀況。任何一個主體出現問題，就會對整體產業鏈的發展造成巨大的影響。而事先進行相應的溝通與交流，雖然不可能避免這一影響的出現，但可以最大程度上降低對其它主體帶來的損失。
6 樹立供應鏈示范企業，帶動其他企業共同發展
任何行業都需要相關模范企業的帶動，以此實現整體的共同發展。波音公司通過開展“金色維護伙伴”的評比活動，選擇出模范企業對其他企業進行引導。在模范企業的帶動下，其他企業可以認真審視自己在運營與管理過程中出現的問題，借鑒先進的經營理念以及管理方式。這一舉措一方面可以加強產業鏈各個主體間的協同性，另一方面也可以提高供應鏈的整體績效水平。除此之外，還可以給予發展較好的企業一定的鼓勵，使得更多相關企業可以完善自我的管理與運營機制。
7 在供應鏈各主體間建立信任機制，密切其溝通與聯系
產業鏈各個主體間要想實現合作共贏的目的，其中重要的一點就是要建立一定的信任機制。我們常說，信任是合作的基礎，對于工作高度關聯的航空制造業來說，信任更成了不可或缺的一部分。波音公司在其經營目標及其規劃的建立過程中，對各個供應鏈主體給予了一定的保障，承諾其公司各項業務的進行都符合相關的程序及法律要求。為了貫徹落實這一系列誠信準則，波音公司在與各個主體的合作過程中堅持公平平等的原則，尊重每一位合作伙伴；嚴格遵守以及所做的承諾，不失信于人；保障所生產的產品的質量，盡職盡責，不越位，不缺位；給予工作人員平等的發展機會，不開設后門，嚴格按照程序辦事……以此來實現各個主體間相互信任機制的建立，密切各個主體間的溝通與交流，為該產業的發展創造良好的合作氛圍。
8 結束語
總而言之，飛機的研發與生產是一個漫長的過程，我國民用航空制造業產業鏈的協調建設也不是一撮而就的，它需要各個主體的共同努力與推進。經濟的發展使得人們對于民用航空制造業有了更大的需求以及更高的要求，這對于我國民用航空制造業的發展來說，既是機遇，又充滿挑戰。所以，相關的企業應當從實際情況出發，大膽抓住機遇，迎接挑戰，共同努力，從而促進我國民用航空制造業產業鏈的協調建設與發展。只要有關企業可以給予這方面工作高（下轉第257頁）（上接第324頁）度的重視，并且加大相關人力、物力的支持，我相信假以時日，我國的民用航空制造業一定可以實現產業鏈的協調發展。
【參考文獻】
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[2]成磊.波音公司公布首批“金色維護”合作伙伴[J].航空維修與工程雜志，2016，5：13.
供應鏈對制造業的重要性范文第3篇
制造行業的供應鏈有三個階段，第一是制造行業企業內部的業務整合，即完成典型ERP構架；第二是建立企業社區，優化供應商之間的供應鏈；第三，完成從生產原材料到客戶的所有業務流程協同，實現供求關系的結合。中國制造業目前還處于第一階段，制造業的供應鏈成本高以及物流企業管理分散正在影響著中國制造業的發展。
制造企業內部業務組合
建立企業社區
所有業務流程協同
制造行業的供應鏈發展的三個階段
市場競爭持續不斷、產品技術的差異不斷縮小、集成度不斷提高，是整個市場現狀的真實寫照。隨著產品生命周期的縮短、定單變化的起伏加大以及產品交貨期的壓力倍增，元器件采購和成品銷售這一頭一尾，已成為電子制造企業發展與生存的關鍵。而作為采購管理與采購行為的基礎，采購分析的重要性更是日益突出。
一、生產型企業在運做之初就必須意識到采購分析的重要
普遍而言，生產型企業通常要用銷售額的40-70%來進行原材料和元器件的采購。采購的速度、效率、訂單的執行情況會直接影響到企業是否能夠快速靈活地滿足下游客戶的需求。 因此，生產型企業在運做之初就必須意識到：作為整個供應鏈管理的重要一環，采購分析對于企業成本的控制相當重要。采購分析沒有做好，意味著企業的供應鏈和成本沒有控制好，企業的經營、生存和發展就存在問題。
國內許多中小型規模的企業并沒有采購分析的概念，只是當企業規模達到一定程度才意識到采購分析的重要；相比之下，臺灣的電子制造公司則設立了專門的采購管理部門來執行采購分析。
二、采購的原則就是一切從供應鏈的成本角度出發
所謂采購分析，既是分析該買什么、買多少、什么時候買、花多少錢、什么時候得到以及怎樣得到的問題。由此可見，采購分析需要考慮的基本信息包括所采購物料的成本分析、交貨時間和地點、交易的付款期限等等。成本分析是其中最重要的部分，買家們不僅要考慮最原始的物料成本，也要考慮上游供應商的成本。
采購的原則就是一切從供應鏈的成本角度出發，供應商的成本也是總成本的一部分。臺灣電子制造廠商大多在大陸設有工廠，假如他們的供應商在臺灣有工廠，但在大陸沒有工廠，勢必牽扯到供應器件的運輸成本。不論這一運輸費用誰來出，總是客觀存在、并會打進總成本的。因此，要求本地化的采購比例要越來越多，只有這樣供應商和采購商的整體競爭力才能得到加強。采購商要從長遠出發，多考慮整個供應鏈的成本。讓供應商賺到足夠的利潤，才會有長遠的合作關系。
三、進行采購分析要考慮到結訂單和供應周期兩個因素
在分析采購時，一定要結合庫存情況。現在絕大部分的電子產品一生產出來就在跌價。產品放在倉庫里面，就相當于錢一天天在損失，廠商所擔的風險也越高。因此，零庫存的概念大行其道。許多臺灣生產商都開始實行本地化采購，并力求越來越多的元件實現JIT，一點點把庫存減到最小。
究竟該買多少才算合適？什么時候下單最好呢？要解決這一問題通常需要考察兩個方面。首先是考察自己所接收到的訂單情況，通過參考過去"一定時間內"物料使用量的平均值和變化的幅度，把這兩個值進行加權計算，來得到未來的計劃。其次需要考察供應商的歷史供貨情況，即"一定時間內"供貨數量的平均值和變化的幅度，以計算出對供應商比較合適的交貨周期和交貨數量。
這里面有兩個信息值得說明。首先，競爭的加劇促使訂單變化快，對"一定時間內"的界定也變得越來越短(現通常為7天甚至更短)，而變化的幅度卻越來越大。其次，在進行采購分析時，不僅要考慮自己的訂單情況，也要切身結合供應商的供應能力，設身處地為他們著想，因為他們也有成本，也有供應商。
四、依據訂單類別選擇不同的供應商
在解決完上面兩個問題之后，需要分析該向誰下單的問題。采購清單通常會被劃分為三個小部分：傳統的采購訂單、JIT訂單和VMI訂單。這一分類的基礎是供應商的類別屬性，也體現出對供應商進行審查的重要性。
如何建立供應商評估系統？以臺灣廠商的經驗為例，他們對供應商的評估有一個通用的流程。首先是審查供應商的基本信息，包括公司組織結構是否健全、財務狀況是否穩定、生產的品種和產能、有哪些客戶群體等。等待供應商過了基本的審查關后，又派出由研發、采購、生產、品管等相關人員組成的團隊對其進行現場審查，做詳細的認證。之后，再由供應商開始產品送樣直到供應商的產品通過批量認證。審查供應商最重要的環節在于現場驗證和樣品抽驗階段。
目前，許多臺灣公司已經建立了信息化系統來保證采購分析流程的準確和快捷。例如明基在接到客戶訂單后，會通過ERP系統進行生產流程安排。ERP系統結合生產流程安排和庫存方面的信息，計算出物料需求清單。SRM(供應商管理)系統會根據系統中預先設置的供應商屬性，將物料需求清單分成傳統PO、JIT和VMI三個部分，并分別排出所需物料的詳細列表和具體進料時間。JIT信息可通過短信等方式通知供應商，讓其登陸公司的網站查詢訂單信息；VMI信息則及時反饋給供應商。
然而，上述流程的基礎在于穩定的市場供應。供應緊張時又當如何？供應斷鏈的情況一定會發生，當預感供應開始緊張時，通常要做兩件事：提前備料和生產周期的排整。
供應鏈對制造業的重要性范文第4篇
關鍵詞：服務型制造；供應鏈管理；牛鞭效應；能力管理
中圖分類號：C939；F272 文獻標識碼：A 文章編號：1001-8409（2013）05-0093-03
Study on the Hybrid Supply Chain Management of
Service-oriented Manufacturing
WANG Kang-zhoua，c，JIANG Zhi-binb，c，LIN Wen-jinb，c，XIE Wen-minga，c
（a.Sino-US Global Logistics Institute；b.Department of Industrial Engineering and Logistics Management；
c.Research Center for Service Science and Enterprise Innovation，Shanghai Jiao Tong University，Shanghai 200240）
Abstract：This paper operations management of service-oriented manufacturing supply chain is discussed.Specifically，the differences between the supply chains of service-oriented manufacturing firm and traditional manufacturing and service firm are presented.Then，supply chain management problems such as bullwhip effect and capacity management are discussed，the corresponding solutions are also proposed.Lastly，the impacts of service on the service-oriented manufacturing supply chain are analyzed.
Key words：service-oriented manufacturing；supply chain management；bullwhip effect；capacity management
一、 引言
服務經濟背景下，隨著社會化分工的加深和生產的發展，制造業和服務業相互依賴、相互融合，兩者之間的邊界越來越模糊。制造業的發展為許多生產開拓了市場，而這些服務反過來支持和加速了制造業的發展。制造和服務相互融合的趨勢使得傳統的制造模式發生改變，產生一種新的制造業模式：服務型制造。服務型制造包括面向服務的制造和面向制造的服務，是基于生產的產品經濟和消費的服務經濟的融合，是制造與服務相融合的新產業形態[1]。服務型制造通過提供給客戶產品以及與其配套的服務，即產品服務包或整體解決方案，最大可能地滿足顧客需求，同時為企業贏得競爭力和利潤。
服務型制造模式被國外許多企業所踐行，如Intel和IBM以及眾多英文案例研究涉及到的企業。服務型制造近年來也被我國企業接受并實踐[2]，例如，上海電氣集團大力提倡服務型制造模式。旗下上海電氣電站集團從2005年開始，從出售單一產品向出售個性化電站方案和系統服務轉變。向用戶提供完善的工程成套項目總承包服務——交鑰匙工程，包含從主機產品延伸到機組、輔機系統、管路系統、配電系統、廠房基礎等項目的設計，以及設備制造、配套、采購、土建施工、安裝、調試、運行、驗收交工等全部及流程裝置總包項目，為用戶提供解決方案和系統服務。旗下上海電氣集團財務有限責任公司全程參與電氣集團印度莎圣項目的融資服務，為印度業主安排了約11億美元的融資，實現了銷售。中國南車集團提出的發展目標是全面解決方案提供商，已逐步建立從產品售前、售中到售后的完備服務網絡，積極健全機車車輛全壽命周期服務體系，在用戶培訓、機車車輛零部件供應和修理等方面為用戶提供延伸服務。
與此同時，服務型制造在我國學術界也引起極大關注。自從汪應洛、郭重慶、江志斌和孫林巖等[1，3～6]學者提出和闡述了服務型制造后，關于服務型制造的研究文獻大量涌現。以中國知網（）為來源對2007～2011年期間進行歷史數據統計，以詞條“服務型制造”為主題進行搜索，共計93條結果，具體數據如圖1所示。由圖1可以看到，自2007年以來，服務型制造的研究呈現出明顯的增長趨勢，每年都幾乎呈現倍增趨勢。縱觀所有研究，大部分均集中在服務型制造模式、增值機理和案例研究方面。針對服務型制造的研究也得到了國家自然科學基金委員會的大力支持。在國家自然科學基金委員會信息系統以“服務型制造”為主題進行查詢，從2009年以來，已經有5項申請獲得資助，其中1項獲得重點項目資助。以上發展態勢說明，對服務型制造進行研究的重要性和必要性在我國學術界已得到認同。
由于傳統制造企業向客戶只提品，而服務型制造企業向客戶同時提品以及與產品相關的服務。所以，企業向服務型制造模式轉型面臨的首要挑戰是了解客戶的實際需求，明確企業轉型的目標和業務范圍，以便制定企業轉型的相關決策。其次，需要制定有效的頂層管理支持，以便將制造部門和服務部門有效協同，開展企業轉型。再次，企業的組織文化需要重新定位，例如顧客導向型文化，服務意識的增強等。以上問題得到學術界的極大關注，已涌現出較多研究成果。有了企業組織層面的準備，轉型后企業在新模式下的運作管理也需及時調整。為了實現產品服務組合的高效生產，需要建立供應鏈管理系統和企業資源計劃系統，有效管理物流、服務流、資金流和信息流。而很少有文獻研究企業由傳統制造企業向服務型制造企業轉型后面臨的運作管理問題，少有的定性研究有：何哲等[7]對服務型制造供應鏈與傳統制造供應鏈的差異進行了分析，王康周等[8]對服務型制造的綜合資源計劃體系進行了研究和分析。基于此，本文關注傳統制造或服務企業向服務型制造企業轉型后，企業運作管理主要面臨的供應鏈管理問題，試圖對服務型制造企業的運作管理問題進行更為深入的探討。本文首先對服務型制造模式下的制造服務混合供應鏈與傳統的制造供應鏈和服務供應鏈進行對比，指出了混合供應鏈的特點。分別討論了混合供應鏈中的牛鞭效應、生產和服務能力管理、服務無形性對混合供應鏈管理的影響等供應鏈管理中的幾個主要問題。最后針對服務型制造供應鏈管理的研究進行了展望。
二、 混合供應鏈
如圖2所示[10]，傳統的制造供應鏈中，每個環節為了應對市場需求的波動，都保持一定的庫存。服務供應鏈中，服務的不可存儲性導致服務訂單的積壓，服務供應鏈各個環節需要通過能力調整進行服務能力管理。而且，除了產品和服務能力的管理不同之外，信息流動方向也是制造供應鏈與服務供應鏈的重要區別。制造供應鏈中信息和產品的傳遞方向是相反的，而服務供應鏈中服務和信息是同向傳遞的。
服務型制造模式下，由于提供給顧客的是產品和服務的組合，所以供應鏈中傳遞的既有產品，又有無形服務，故稱之為服務型制造混合供應鏈。混合供應鏈中既有制造商又有服務商，兩類企業協同運作，以高效地提品服務包給顧客。因此，混合供應鏈是產品供應鏈和服務供應鏈的融合，既承擔產品從最初制造供應商到最終用戶的傳遞，又涉及到服務從各個環節的服務提供商到最終客戶的傳遞過程；既具有傳統供應鏈物流管理過程，又具有服務流管理過程。由于部分產品的制造或服務的提供需要制造企業和服務企業合作完成，因此產品服務系統的供應不再是簡單的鏈狀結構，而是由一些企業的橫向聯結和不同層次的縱向聯結組成，呈現出復雜的網狀結構。因此，服務型制造混合供應鏈是產品和服務的集成供應網絡。
混合供應鏈中制造和服務沒有統一的先后順序，不同的順序組成的供應鏈的特性也不一樣。同時，制造和服務可以屬于供應鏈中的不同企業，也可以屬于同一企業中的不同部門，顯然這種區別導致信息透明度也是不同的。圖3描述的是一個最為簡單的兩階段混合供應鏈，并且是先提品，后提供服務的模式，其他形式的混合供應鏈或者多階段混合供應鏈結構將更為復雜。
三、 牛鞭效應
牛鞭效應在制造供應鏈中的研究已取得大量成果。由于服務供應鏈與制造供應鏈的主要不同之處在于：①無庫存，②需求信息傳遞方向不同。所以，首先定義服務供應鏈中牛鞭效應為訂單積壓和工作負荷的方差逐層增大。工作負荷放大的現象在人員密集型服務中更為明顯，如研發和咨詢服務。工作負荷的放大對服務質量和作業設計有主要影響，需要增加對服務供應鏈各個環節服務質量的監控。
少有的關于服務供應鏈中牛鞭效應的研究表明，牛鞭效應在服務供應鏈中發生的機理與在制造供應鏈中的機理有很大不同[10]。眾所周知，在制造供應鏈中，提前期的減小可減輕牛鞭效應，而在服務供應鏈中，提前期的減小需要與能力調整的大小進行有效的協調，否則有可能會加劇牛鞭效應。而且，提前期縮小可減輕該階段的服務訂單積壓方差而增加下游的服務訂單積壓方差。在庫存供應鏈中，客戶需求信息的共享可減小積壓方差，而服務供應鏈中過度依賴本階段信息會增加下游的需求方差。傳統制造供應鏈中信息共享被認為是解決牛鞭效應的有效方法，而服務供應鏈中信息共享可能會減少牛鞭效應，但同時會降低服務水平。
由于產品和服務的性質不同，制造和服務供應鏈的特性也不同，因此，二者的相互作用導致混合供應鏈的牛鞭效應表現出一些新的特性。例如，對于圖3中所描述的混合供應鏈，產品訂貨提前期縮短可能會減小制造供應鏈部分的牛鞭效應，但反而增加服務部分的牛鞭效應；依賴于產品需求信息有利于降低服務中心的牛鞭效應，但因此會導致服務質量下降。因此，混合供應鏈牛鞭效應的產生機理與傳統的服務供應鏈和制造供應鏈有所不同，用于減小制造供應鏈或服務供應鏈牛鞭效應的方法不再適用于服務型制造混合供應鏈，而需提出適用于服務型制造混合供應鏈管理的新方法。例如，可研究訂貨提前期和服務能力調整提前期對混合供應鏈牛鞭效應的影響；服務質量（服務延遲和服務訂單積壓的波動）和成本（服務能力的波動）之間的平衡關系。
由于混合供應鏈結構的特殊性，信息共享的機理也不同于傳統制造或者服務供應鏈，混合供應鏈中信息共享可能是上下游之間信息的雙向共享。以圖4描述的一個由設計、生產、銷售和售后服務構成的混合供應鏈為例[11]，由于顧客購買產品后，經過一段時間會需要維修服務，而維修服務的訂單數量由銷售的產品數量決定，所以產品銷售商環節的需求信息共享會對售后服務環節的能力管理提供幫助。同樣售后服務水平也影響產品的銷售量，過長的服務等待時間會導致較差的口碑，從而導致產品需求下降。因此，售后服務環節服務水平的信息共享同樣也會對產品銷售環節的庫存管理提供幫助。
顧客的不耐煩行為也會加劇混合供應鏈牛鞭效應。當積壓的服務訂單較多時，服務提供商增加服務能力，而服務能力的增加需要一定的提前期（包括人員招聘、培訓；設備的采購等），在此期間，部分顧客由于等待時間過長而中途離去，導致服務能力增加后面對的服務訂單減少，從而加劇牛鞭效應。不耐煩行為對產品供應鏈也有類似的影響。
四、 生產和服務能力管理
服務型制造企業的能力管理不同于傳統制造企業和服務企業的能力管理，需對生產和服務兩類能力進行協同管理，以有效提供整體的產品服務包。例如，無形服務提供的質量會影響到顧客對產品的整體評價。因此，服務型制造同時具備制造業和服務業兩種不同行業的生產特點，這就決定了服務型制造企業能力管理的復雜性和綜合性。
服務型制造模式下的制造服務混合系統，各個子系統之間的協調將更為復雜。生產和服務系統的所有子系統均為單純的生產系統或者服務系統，系統內部的協調實質上是同一類型系統之間的協調，而服務型制造系統的協調是不同類型子系統（即各種生產子系統和服務子系統）之間的協調。例如圖5所示最為簡單的生產服務系統：上游為單一的產品制造商，下游為單一的服務提供商的兩階段混合系統。上游生產子系統的生產和庫存能力管理策略不同于純生產系統中上游生產庫存子系統的能力管理策略，需要考慮下游服務子系統的無庫存特征，導致對產品的需求不再是原始的需求過程，而由下游服務提供商的服務率決定。下游服務子系統的能力管理也不同于純服務系統中子系統的能力管理方法，需要考慮上游可通過庫存進行能力緩沖的特點，此時的有效服務速率由庫存狀態和潛在服務速率共同決定。初步研究表明，對于生產子系統而言，純生產庫存系統中的級庫存策略不再是最優管理策略，取而代之的是較為復雜的切換曲線策略。服務型制造混合系統的能力管理策略可借鑒推拉結合制造系統（或庫存服務系統）的計劃調度策略，但是由于后者中的服務極為簡單，而服務型制造混合系統中的服務可能為多次的、長期的、種類不同的服務，所以兩者之間還是有一定的區別。另外，服務的不可存儲性、生產消費的同步性，導致服務能力不能事先保存。而且，由于顧客不可能即到即獲得服務，時間敏感性導致的不耐煩行為將更為突出。不耐煩顧客離去引起的損失成本很高，一般會大大高于企業銷售利潤，其中包含顧客耐煩期內的等待成本、企業聲譽損失成本、顧客忠誠度下降成本等。
針對制造服務混合系統的特點，可采用以下一些技術手段和運作管理手段進行有效的能力管理。①信息公開。信息的及時公開會減少顧客離去的概率，同樣也會對企業的能力調整提供及時信息幫助。②顧客群細分的管理方式。基于市場細分，而非大眾市場供給準則，將產品留給最有價值的顧客。進行有區別地準入、定價、庫存和服務分配。傳統的“先到先服務”準則體現了市場的公平性，但是忽視了社會效益和顧客個體價值。通過接受高價值顧客的訂單，拒絕低價值顧客的訂單，使得在有限的產能下以實現企業更高的利潤，也實現了社會效益最大化。
五、服務的影響
（一）對供應商關系管理的影響
不同于傳統制造供應鏈中供應商，根據服務傳遞基本模型3P+C（其中3P指提供商（Provider）、流程（Process）和場所（Place），C指顧客（Customer）），服務型制造模式下顧客也作為服務生產的共同提供者。導致服務中顧客具有二元性，沒有顧客的參與，服務無法提供。顧客參與可以引申為顧客和企業在互動過程中的實體參與和信息交流，既包括顧客參與到企業的運作活動中，又包括企業主動接觸顧客，是一個雙向互動過程。其具體內涵包括：參與水平、參與角色、參與過程以及參與活動。而且顧客參與的程度決定服務產品的質量。因此，服務型制造模式下顧客作為供應商的管理變得尤為重要。例如在產品設計服務中，客戶是設計公司提供的服務的共同生產者。而且，服務產品也依賴于客戶的投入，服務產品的質量與客戶的參與程度有直接聯系。服務供應鏈中的價值增值和制造供應鏈不同，其轉化過程發生的方式也不同。服務中價值增值發生在信息和知識流的管理過程中以及和顧客的交互過程中，即顧客成為供應鏈價值增值的一部分。所以，服務型制造中服務的特性導致客戶管理成為服務型制造供應鏈中供應商管理的重要組成部分。
（二）對績效評價的影響
服務交易與物質產品的交易相比，由于服務產品的個性化很強，所以更具有可變性，因此更難定義和標準化。而且，對于高無形性的服務，買賣雙方之間的信息不對稱性增加，對賣方的評價變得更為困難，這使得服務績效度量更加晦澀，服務質量會更加主觀的被感知和度量。因此，服務型制造供應鏈的績效評價更為困難，傳統的硬性指標如利潤不再適用。應使用利潤、服務質量、顧客滿意度和感知，以及更加社會化的指標如交流和學習等各種指標的綜合作為新的績效指標。
六、 結論和展望
本文主要分析了服務型制造供應鏈管理與傳統供應鏈管理的不同，特別強調了牛鞭效應產生機理的不同、生產和服務能力協同管理的重要性、服務對供應鏈管理的影響，并提出了一些應對方法。對于服務型制造的研究，本研究認為應逐步加強定量化研究，以便更深刻地理解服務型制造的運作機理，更有地指導企業具體實踐。具體地，可對服務型制造供應鏈網絡進行系統動力學仿真，分析其協同控制和牛鞭效應等問題，并對制造能力和服務能力的協同管理進行研究，對協同能力調度方法進行初步研究，進而建立Petri網模型和排隊模型，更深刻地刻畫服務型制造混合供應網絡的動力學特征。
參考文獻：
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供應鏈對制造業的重要性范文第5篇
【關鍵詞】營運資金；供應鏈；營運資金周轉期
1.營運資金管理概述
從2007年的金融危機到2012年的歐債危機更加突顯了營運資金管理對企業財務管理的重要性。基于供應鏈的營運資金績效管理和基于要素的營運資金績效管理是目前營運資金績效管理的兩種主要方式。
制造業企業的整個流程是采購、生產和銷售三個作業流程不斷的循環，同時伴隨著信息流、物資流和資金流并存的過程。2007年，在供應鏈管理的基礎上，王竹泉、逄詠梅和孫建強對營運資金進行了重新分類，將其分為理財活動的營運資金和經營活動的營運資金。理財活動營運資金不直接參與企業的經營活動，其管理的首要目標是在保證滿足企業經營活動所需營運資金的情況下，保持企業的流動性和清償能力。將經營活動營運資金進一步分為采購過程中的營運資金、生產過程的營運資金和銷售過程中的營運資金。
營運資金持有量水平，在至少不增加風險的前提下，確定一個既能維持企業的正常生產經營活動，又能給企業帶來盡可能多利潤的流動資產水平。營運資金籌集，即合理安排流動資產的來源，通常可以用流動比率來反映企業的營運資金收集狀況。
2.樣本數據和分析方法
2.1 樣本及數據的選取
本文選取制造業2009-2011年在中小板塊上市的制造業作為營運資金管理績效的研究對象。數據來自于國金證券的CSMAR數據庫以及巨潮網的上市公司年報。
基于數據完備及剔除個別異常的會計數據兩個原則， 具有2009至2011年連續三年完整數據的有219家，中小板上市制造業行業的分類參照中國證監會公布的《上市公司行業分類指引》。
2.2 評價指標的選擇
2.2.1 基于供應鏈的管理績效指標
2.2.1.1 采購過程中的管理績效指標
用采購過程中的營運資金÷總資產這一指標來反映中小板上市制造業公司采購過程中營運資金占用狀況。
采購過程中營運資金周轉期 = （ 材料存貨 + 預付賬款 - 應付賬款-應付票據 ）×360÷營業收入
2.2.1.2 生產過程的管理績效指標
以生產過程中的營運資金總÷資產這一指標反映中小板上市制造業公司生產過程中營運資金占用狀況。
生產過程中的營運資金周轉期 =（ 在產品存貨 + 其他應收款 - 應付職工薪酬 - 其他應付款等 ） ×360÷營業收入
2.2.1.3 銷售過程中的管理績效指標
用銷售過程中的營運資金/總資產這一指標來反映中小板上市制造業公司銷售過程中營運資金占用狀況。
銷售過程中的營運資金周轉期 = （ 成品存貨 + 應收賬款、應收票據 - 預收賬款 - 應交稅費等 ） ×360÷營業收入
2.2.1.4 經營活動的管理績效指標
經營活動的營運資金周轉期（基于供應鏈）=（銷售過程中營運資金+內部生產過程中營運資金+采購過程中營運資金×360÷營業收入
2.2.1.5 理財活動中的管理績效指標
理財活動營運資金周轉期= （ 貨幣資金 + 應收利息 + 應收股利 + 交易性金融資產等 - 短期借款 - 應付利息 - 應付股利等 ） ×360÷營業收入
2.2.2 基于要素的管理績效指標
用流動資產÷總資產這一指標來反映中小板上市制造業企業營運資金占用狀況。在分析了中小板上市制造業企業流動資產占用狀況后，選取現金及等價物÷流動資產，應收賬款÷流動資產，存貨÷流動資產，其他項目÷流動資產為指標進一步對流動資產的內部結構作分析。
以流動比率這一指標反映中小板上市制造業企業營運資金籌集狀況。在分析營運資金籌集狀況后，選取短期借款÷流動負債、應付賬款÷流動負債、其他項目÷流動負債對流動負債的內部結構作進一步分析。
經營活動營運資金周轉期=存貨周轉期+應收賬款周轉-應付賬款周轉期=（存貨+應收賬款+應收票據等-應付賬款-應付票據等）×360÷營業收入
其中，營業收入直接用利潤表上的數字，其他指標用期初和期末的平均數。
2.3 分析方法
采用EXCEL分析軟件來分析中小板上市的制造業的營運資金管理績效。計算各指標時，先計算出每個公司每年的值，然后進行算術平均，得到各子行業的整體均值。
3.中小板上市制造企業營運資金管理績效分析
3.1 營運資金持有量水平的分析
依據前述指標計算出的中小板上市制造業各子行業的營運資金管理績效，繪制了營運資金持有量水平（按供應鏈）的趨勢圖（見圖1）、營運資金持有量水平（按要素）趨勢圖（見圖2）。
3.1.1 基于供應鏈的分析
圖1 營運資金占用狀況（按供應鏈）
圖2 營運資金占用狀況（按要素）
從圖1可以看出，基于供應鏈重分類的營運資金的持有量水平，銷售過程所占的比重最大，大部分企業采用賒銷的方式，所以，應收賬款是銷售過程中的最主要的營運資金占用。
3.1.2 基于要素的分析
表1 中小板上市制造業各子行業流動資產占總資產比重
行業 C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9
流動資產/總資產均值 61.09% 61.05% 52.81% 61.23% 51.89% 58.56% 60.20% 68.39% 64.97% 62.50%
從表1可知，中小板上市制造業各行業的流動資產占總資產比重均大于50%，說明中小板上市制造業流動資產占用過多。各子行業流動資產所占比重存在明顯差異，最低的是石化塑膠，比重為51.81%；最高的是機械設備、儀表業，比重高達68.39%，其比重的差異與各行業的產品特點以及生產工藝有關外，也與各子行業在營運資金管理的差異性有關。
由圖2可知，在流動資產中，貨幣資金所占比重最高，其次是存貨所占的比重，這說明現金管理，存貨管理是中小板上市制造業企業管理的薄弱環節。
3.2 營運資金籌集狀況的分析
依據前述指標計算出的中小板上市制造業各子行業的營運資金管理績效，匯總列出中小板上市制造業各子行業的流動比率（見表2），并繪制了營運資金籌集狀況（按要素）趨勢圖（下轉第127頁）（上接第123頁）（見圖3）。
3.2.1 基于要素的分析
表2 中小板上市制造業各子行業流動比率
行業 C0 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9
流動比率均值 2.02 2.33 1.48 2.97 2.15 2.82 2.00 2.79 5.91 2.40
國際上公認的流動比率為2，而中小板上市制造業各子行業中只有木材家具的流動比率低于公認值為1.48，其余各子行業的流動比率均高于2，醫藥生物行業的流動比率最高為5.91。
圖3 營運資金籌集狀況（按要素）
由圖3可知，中小板上市制造業企業流動負債內部結構中，短期借款所占的比重最大.可見短期借款仍是流動負債的主要部分。
3.3 營運資金周轉期2009-2010三年的趨勢分析
按前述指標計算中小板上市制造業各子行業的營運資金管理績效后， 將 2009年至2011年的周轉期幅度進行劃分：0≤周轉期幅度≤10%視為績效基本不變 ， 周轉期增幅≥10% 視為績效降低，減幅≤ - 10% 視為績效提高 。
3.3.1 基于供應鏈的趨勢分析
經營活動營運資金管理績效的總體變化趨勢：2個行業的經營活動營運資金管理績效提高，1個行業的營運資金管理績效基本不變，剩余的7個子行業的營運資金管理績效降低。具體到供應鏈的各個環節， 采購過程中績效提高的行業有6家，基本不變的行業有1家，績效降低的行業有3家，生產過程中績效提高的行業有4家，基本不變的行業有3家，績效降低的行業有3家， 銷售過程中績效提高的行業只有1家，基本不變的行業有4家，績效降低的行業有3家，這說明經營活動營運資金管理績效下降主要是由于銷售過程中營運資金管理績效變差引起的。
3.3.2 基于要素的趨勢分析
經營活動營運資金周轉績效的總體變動趨勢：2個子行業的經營活動營運資金周轉績效降低， 6個子行業的營運周轉績效基本不變，有2個子行業的營運資金周轉績效提高。具體來講， 應收賬款周轉績效降低或總體持續的子行業數量為 2個， 基本不變的數量為6個，績效提高的數量為2個，存貨周轉績效降低子行業數量為1個，績效提高的數量為1個，基本不變動的子行業數量為8個， 應付賬款周轉績效提高的子行業數量 3個，績效降低的行業為2個，基本不變的行業為5個。可見， 大部分行業存貨，應收賬款和應付賬款周轉績效基本保持不變，說明大部分中小板上市制造業子行業的經營活動營運資金周轉績效基本保持不變。
4.展望
本文結合營運資金政策從基于供應鏈和基于要素兩個方面分析了中小板上市制造業的營運資金管理績效現狀，希望能夠為中小板上市制造業的行業分析者提供數據支持，并對提高該行業營運資金管理研究產生一定的影響。
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