工藝美術(shù)運(yùn)動的起因

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工藝美術(shù)運(yùn)動的起因范文第1篇

對于本地的評論家來說，歐洲一流的先鋒藝術(shù)的到來打破了意大利昏昏欲睡的現(xiàn)狀，傳統(tǒng)的建筑學(xué)迎來了新的設(shè)計(jì)美學(xué)。一場國際展覽通常能凸顯東道主的優(yōu)勢，但意大利當(dāng)時(shí)卻無力抓住這一表現(xiàn)機(jī)會。它的藝術(shù)進(jìn)程似乎比歐洲其他國家特別是法國要落后。像威尼斯雙年展和米蘭三年展這樣的當(dāng)代藝術(shù)展，按照都靈1902國際博覽會指導(dǎo)委員會中的一位委員的說法，是為了“喚醒社會對于藝術(shù)的自覺性”。他們希望整個(gè)社會中的人，都能欣賞新藝術(shù)運(yùn)動的豐碩成果——藝術(shù)和工業(yè)的結(jié)合能引領(lǐng)一種現(xiàn)代的審美意識，指導(dǎo)社會生活中的方方面面。

幾年以后，未來主義登上了歷史舞臺，速度成為了未來主義的新價(jià)值：對速度的創(chuàng)新利用取代了對“過去”藝術(shù)品的欣賞和研究，它炫耀對時(shí)間掌控的能力，賦予人們一種新的生活模式，成就了未來主義視野中具有特殊象征意味的物品——汽車。馬里內(nèi)蒂（FilippoTommaso Marinetti）有一句關(guān)于汽車的名言：“一輛汽車要比薩莫色雷斯的勝利女神還要美麗?！边@種交通工具并不僅僅是速度在現(xiàn)實(shí)中的具體表現(xiàn)，它具有運(yùn)動、能量、噪音和危險(xiǎn)，“它的四個(gè)車輪中包含了未來主義群體哲學(xué)中的所有基點(diǎn)”。

未來主義者在都靈找到一個(gè)對他們的哲學(xué)尚不熟悉的合作者，喬瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）——菲亞特汽車公司（FIAT）的創(chuàng)始人，他也是技術(shù)和組織管理學(xué)的先驅(qū)，對于新的經(jīng)濟(jì)形勢和社會現(xiàn)狀極富洞察力。阿涅利起先從他的生意對手那里買來了廠房，到1906年時(shí)，他又開始重新思考生產(chǎn)車間的物理屬性和位置。

阿涅利和他的駐場設(shè)計(jì)師們一起考察了美國的汽車生產(chǎn)車間的組織方式。他們引用了管理學(xué)家泰勒（FrederickWinslow Taylor）制定的一種保證最大效率的“時(shí)間和動作”標(biāo)準(zhǔn)體系，借鑒了福特汽車（Henry Ford）的流水線作業(yè)方式。他委托手下的工程師GiacomoMatte-Trucco設(shè)計(jì)新的工廠。MatteTrucco此前設(shè)計(jì)過一些架設(shè)工廠和電站，他仔細(xì)閱讀了他們帶回來的研究報(bào)告。福特通過仔細(xì)安排廠區(qū)的布局讓整個(gè)生產(chǎn)流程變得非常合理，按照不同機(jī)器的操作要求將生產(chǎn)過程區(qū)分開，將操作機(jī)器的工人往返于材料和器械之間的時(shí)間降至最低。阿涅利要求把這種管理邏輯直接植入他的工廠，在新工廠的空間上要反應(yīng)出這種條理性。

Matte Trucco不負(fù)眾望，他實(shí)現(xiàn)了阿涅利的預(yù)期?；I備工作始于1914年，1916年動工，位于都靈Lingotto區(qū)，距離新火車站4公里。新工廠總長500米，有5層樓高，采用漢尼比克（Fran oisHennebique）發(fā)明的整澆鋼筋混凝土框架體系，這棟大樓是歐洲最早使用鋼筋混凝土的建筑之一，結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢保證它成為當(dāng)時(shí)世界上最大的工廠。MatteTrucco并沒有鮮明的建筑語言，他擅長使用混凝土，但在外觀上不做任何修飾，連早期混凝土基墩上殘留的痕跡都在建造過程中被去掉了。從設(shè)計(jì)學(xué)的角度看，他的風(fēng)格就是拒絕提供任何有關(guān)建筑的提示。在1919年，他還設(shè)計(jì)了菲亞特的辦公大樓，這本是一個(gè)借建筑強(qiáng)調(diào)品牌形象以及展現(xiàn)建筑師自身特質(zhì)的絕佳機(jī)會，但他最終仍然只是表達(dá)了“混凝土”本身，而不是混凝土的可塑性（柯布西耶），又或者是混凝土的質(zhì)地（丹下健三）。最終，菲亞特工廠所反應(yīng)的不是一種對新的建筑語言的艱苦探索，也不是為了追求詩意而刻意隱去風(fēng)格，而是將工業(yè)化生產(chǎn)過程的空間和組織關(guān)系通過線條直觀地表現(xiàn)出來——超長的尺度揭示了菲亞特能夠大規(guī)模地進(jìn)行流水線生產(chǎn)的潛力。

菲亞特工廠的空間關(guān)系是十分新穎的：原材料通過鐵路到達(dá)工廠；汽車重量最大的部分在一層壓鑄，這部分車間在建筑的南、北兩側(cè)，通過天窗采光；零配件生產(chǎn)集中在主樓，工人們圍繞著工作臺進(jìn)行流水線作業(yè)，再送至5樓進(jìn)行最后的組裝。接下來，剛剛組裝好的新車在頂樓的試車道上測試。這種由下往上的組裝過程可以說是獨(dú)一無二，只有在比利時(shí)南部曾經(jīng)有一個(gè)類似的屋頂測試賽道。Matte Trucco仔細(xì)計(jì)算了彎道處的抗沖擊能力，其流線型形式是根據(jù)車速每小時(shí)85公里的撞擊強(qiáng)度來設(shè)計(jì)的。

新工廠在1923年落成的時(shí)候，非常轟動，甚至有皇室成員前來參加開幕式。在第一次世界大戰(zhàn)中，菲亞特也曾生產(chǎn)過飛機(jī)的發(fā)動機(jī)。菲亞特工廠很快就達(dá)到了一天生產(chǎn)兩百輛汽車的生產(chǎn)速度，這使工廠內(nèi)部的運(yùn)輸能力受到挑戰(zhàn)，于是在1924年又增加了兩個(gè)螺旋緩坡通道。這個(gè)設(shè)計(jì)極大地超越了原有樓體中基于漢尼比克制式的建造手法，螺旋通道的放射狀橫梁在解決工程難度的同時(shí)創(chuàng)造出一種新的美學(xué)。在它的時(shí)代，菲亞特工廠是極其前衛(wèi)的。柯布西耶在1925年到訪的時(shí)候，曾盛贊它是“工業(yè)社會中最令人過目不忘的景觀之一……準(zhǔn)時(shí)、清澈、透明”，他將屋頂試車道的照片收入《走向新建筑》第二版，令菲亞特工廠的聲譽(yù)更甚。

菲亞特工廠的成功，并不是MatteTrucco因?yàn)殡S便翻了一本建筑雜志而靈光一現(xiàn)，也不是因?yàn)樗诮ㄖ煹娜ψ永锸艿礁哒勯熣摰膯l(fā)，又或者是受馬奇（Virgilio Marchi）的未來主義建筑宣言的敦促，而是一種暗藏在工程師理性思維中的藝術(shù)直覺蘇醒了。MatteTrucco的建筑沒有隱喻。事實(shí)上，他也許并不認(rèn)為他設(shè)計(jì)的是“建筑”，他的全部重心在于如何解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，這種設(shè)計(jì)哲學(xué)反而產(chǎn)生了巨大的力量。對于那些第一次參觀菲亞特工廠的人來說，它巨大的尺度更像一座城市，就像國家地理的紀(jì)錄片名一樣——《巨型結(jié)構(gòu)》?？虏嘉饕Q它是“城市規(guī)劃的指南針”，路吉·巴·尼（LuigiBarzani）描寫它是“一個(gè)展示工業(yè)力量的宮殿，流水線就像是殿堂里緩步前行的游行隊(duì)伍……在教堂一般的空靈中，莊重又神秘?！迸c此同時(shí)，工廠里的沉悶也讓很多參觀者感到震驚：訓(xùn)練有素的工人們穿著特定顏色的制服，站在特定的工作區(qū)中，低著頭，手部快速地運(yùn)作著，按照菲亞特汽車的管理哲學(xué)——與速度和精度競賽。人們相信，歐洲的現(xiàn)代化不再需要向美國取經(jīng)了，菲亞特汽車向美國工業(yè)輸出意大利式大膽而創(chuàng)新的生產(chǎn)理念的時(shí)候到了。

Lingotto的菲亞特工廠在1982年關(guān)閉，當(dāng)時(shí)在公眾間引發(fā)了廣泛的討論：如何逆轉(zhuǎn)工業(yè)城市的沒落之勢？菲亞特工廠接下來的命運(yùn)又是如何，會把它直接拆掉就好像它從來不曾存在過一樣嗎？結(jié)果，他們舉行了一場建筑設(shè)計(jì)競賽，最終倫佐·皮亞諾（Renzo Piano）的方案勝出：將老廠改建成一座綜合大廈，有音樂廳、劇院、會議中心、購物商城和酒店，東側(cè)作為都靈理工大學(xué)的汽車工程系。改建工程于1989年完成，屋頂試車道被保留了下來。

我一直很想去都靈看看。我和Marta約好，在火車站見面。我坐早班車從米蘭到都靈，她從都靈附近的小鎮(zhèn)趕過來。Marta是都靈人，她以前在都靈大學(xué)讀書，曾經(jīng)是歷史系的博士研究生。我們在一個(gè)朋友組織的聚會上結(jié)識，當(dāng)時(shí)她隔天便要離開比利時(shí)，房東太太想使喚她做免費(fèi)的清潔工，她拒絕了，便被趕了出來。我也曾被房東趕出門過，同病柑冷，就請她到我家暫住一晚，第二天我送她到車站?，F(xiàn)在她來接我。

Marta領(lǐng)著我在都靈縱橫垂直交錯(cuò)的街道上行走，她對這個(gè)城市的許多故事如數(shù)家珍：一年一度的都靈電影節(jié)剛剛結(jié)束，工人們正在拆除圣卡洛廣場上三個(gè)紅色的字母裝置：TFF（TorinoFilm Festival）；抽象派雕塑家馬斯特羅雅尼（Umberto Mastroianni）的滑動門（Odissea Musicale）；位于夫人宮（Palazzo Madama）里的參議院大廳不久將不再定期面向公眾舉辦學(xué)術(shù)活動，她曾經(jīng)數(shù)次坐在那里追憶百年以前的先賢們；維內(nèi)托廣場（PiazzaVittorio Veneto）是年輕人通宵達(dá)旦聚會的場所，商業(yè)街兩側(cè)寬敞的走廊設(shè)計(jì)源自舊時(shí)王室成員出行的通道，因?yàn)樗齻冃欧睢把┌椎募∧w代表高貴”，為了免受烈日暴曬，這些走廊曾經(jīng)一直通往郊外的行宮；裹尸布教堂（Cappella dellasanta Sindone）內(nèi)曾經(jīng)被譽(yù)為“有史以來人類最神秘、最復(fù)雜的穹頂”在一場大火中付之一炬，這仿佛也是瓜里諾·瓜里尼（Guarino Guarini）大多數(shù)建筑的宿命；更具有傳奇色彩的悲劇是蘇佩加空難，都靈神之隊(duì)在凱旋而歸的時(shí)候，飛機(jī)撞上了蘇佩加山上的一座教堂，全軍覆沒，意大利足壇的巨無霸從此一蹶不振……

Marta帶我去她最喜歡的餐館Fill la Cozza，她特意告訴我，尼采（Friedrich Wilhelm Nietzsche）生前曾在那棟樓里住過。與那些去祭奠一塊辨不清真?zhèn)蔚墓嫉男磐讲灰粯樱瑲v史系的Marta推崇那些確確實(shí)實(shí)改變過歷史進(jìn)程的智者。加富爾（CamilloBenso Cavour）在都靈出生，尼采在都靈瘋掉

對她來說，沒有什么比這些事情更能讓一個(gè)都靈人津津樂道了。

另一方面，她對于政治權(quán)利凌駕于文化和藝術(shù)之上的現(xiàn)狀痛心疾首：貝盧斯科尼修改了教科書，刪減了意大利抵抗運(yùn)動的內(nèi)容?，F(xiàn)在好了，他總算辭職了，但年輕人也許將不再理解甚至不再知道這場運(yùn)動意味著什么。她又指著廣場上最高的一座塔樓說，那是為討好墨索里尼而修的——從1922年到1944年，一些象征著新一輪文藝復(fù)興的紀(jì)念碑式建筑在墨索里尼的授意下完成——當(dāng)然，這并不意味著壞的品味。只是，就像拿破侖時(shí)期一樣，政治運(yùn)動重新扛起了旗幟，穿上了制服，佩戴了徽章，從古代傳統(tǒng)里拾起了代表權(quán)利的束棒（fasces）。一時(shí)間，那種封建君主如路德維希二世為了建造偉大的建筑而獨(dú)斷專行地選擇建筑師的日子仿佛又回來了。

Marta又問我，你知道熳食運(yùn)動嗎？它的總部也在都靈。速度與狂熱的反面是緩慢與平靜，這是都靈的兩面性。

社會活動家卡爾洛·佩特里尼（CarloPetrini）在他的家鄉(xiāng)、位于都靈南部50公里的普拉（Bra）發(fā)起了慢食主義運(yùn)動（Slow food movement）并在那兒創(chuàng)辦了世界上第一所美食大學(xué)（UniversityOf Gastronomic Sciences），致力于研究食物和文化密不可分的關(guān)系。起因是有一天佩特里尼經(jīng)過羅馬的西班牙廣場，看到幾十名學(xué)生坐在地上大嚼漢堡，那種享受垃圾食品的模樣讓他大為震驚。3年后，在佩特里尼的倡導(dǎo)下，來自15個(gè)國家的代表在巴黎共同發(fā)表了“慢食運(yùn)動宣言”。慢食不僅僅是要吃得慢，而是提倡整個(gè)食物生產(chǎn)的鏈條回歸自然的流程——在保證生物多樣性的前提下，從生產(chǎn)、到采購、到流通、到烹飪，再到食用方式，不過度消費(fèi)每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從而保證食材的品質(zhì)。

什么樣的飲食方式稱得上是“慢食”呢？佳肴（Meal）、菜單（Menu）、音樂（Music）、禮儀（Manner）、氛圍（Mood）、聚會（Meeting），這六個(gè)M加在一起比一個(gè)M（McDonalds）要美妙一些吧。正是在這種生活哲學(xué)的影響下，Eataly超市應(yīng)運(yùn)而生了。Eataly超市的創(chuàng)辦人法利·堤（Oscar Farinetti）家族代代經(jīng)營手工意大利面坊，他的父親將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到雜貨鋪，法利·堤又將其發(fā)展成意大利最大的電器連鎖店UniEuro。2003年他售出股份重回食品業(yè)，想經(jīng)營一家以持續(xù)性、責(zé)任感及分享為目標(biāo)的模范超市。這個(gè)理想不但獲得官方支持，他的老朋友——慢食協(xié)會主席佩特里尼也鼎力相助。佩特里尼寫過—本書叫《為什么食品要講究優(yōu)良、清潔、公平？》。法利·堤回答了這個(gè)問題，因?yàn)椤俺允且环N農(nóng)業(yè)行為”。Eataly超市主要銷售意大利的傳統(tǒng)食材：意大利面、橄欖油、馬蘇里拉奶酪、帕爾瑪火腿、果醬、當(dāng)季的蔬菜。它直接面向900位生產(chǎn)者采購，并通過各種手段積極地推銷這些小型生產(chǎn)者——位于都靈的Eataly老店是全世界最大的食材超市，一半以上的空間用作烹飪課、美食雜志閱覽和名廚推介，還有用餐區(qū)——就這樣，通過飲食教育拉近消費(fèi)者和生產(chǎn)者的距離。

Eataly是一間超市，但它展示的視野和使命感已完全超越了商業(yè)的狹隘格局。法利·堤，和所有的意大利人_樣，對傳統(tǒng)引以為傲，“意大利食物不僅是世界上最好的，也是最容易輸出的?！爆F(xiàn)在，除了意大利境內(nèi)的11家連鎖店和日本的4家連鎖店，法利·堤成功地將他的商業(yè)帝國拓展到紐約的第五大道，名廚巴塔利（Mario Batali）和合伙人巴斯提亞尼許（Joe Bastianich）是他的左臂右膀，曼哈頓的名流趨之若鶩。