車站實訓總結

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車站實訓總結范文第1篇

1）實訓基地實訓教學與企業工作不能有效對接。許多學校沒有對城市軌道運營企業的行車工作崗位和工作過程進行認真地考察，致使校內實訓基地的實訓崗位與工作崗位不能對接，實訓內容與行車工作不能對接，實訓崗位的技術標準和技術規范與實際崗位的不能對接。2）實訓模式設計不合理。當前，大多數職業學院城市軌道運營管理專業的校內實訓教學模式一般都是針對某一具體操作技能進行。校內實訓幾乎未能模擬企業“一個工作日”，因此當前實訓模式對學生職業能力和職業素養的培養缺乏系統性和全面性。學生職業技能有一個簡單到復雜的漸進過程，學生職業能力也是一個由低到高的漸進過程。因此，校內生產實訓模式應是一個分層漸進，由單一到綜合的過程。實訓項目應合理安排，相關技能和能力培養做到前后呼應，相互推動，形成梯度漸進的效果。

二、“校中站”建設思路

“教學工廠”是新加坡南洋理工學院前院長林靖東先生提出的一種新的辦學理念。城市軌道交通運營管理專業必須吸取“教學工廠”的理念，將校內行車工作實訓基地建成“校中站”。1）理念。“校中站”是將車站的環境與工作項目引入學校，在學校內建起設備完善、環境逼真的“校中站”，讓學生在模擬的職業情境中，按照企業崗位的職業要求，得到職業能力培養和職業素質養成，使學生在“校中站”習得的職業能力和職業素養達到企業崗位要求的水平。2）思路。建設與企業崗位和設備對接生產實訓模擬的“校中站”，并實施“分層漸進的實訓模式”。通過單項技能訓練習，培養學生單項職業技能。學生通過實訓崗位實習，培養學生職業素養。學生通過完成工作崗位典型工作任務，培養職業能力。通過“校中站”的“一個工作日”的綜合實訓，學生的職業能力和職業素養得到全面提升。

三、“校中站”建設的具體措施

1）“校中站”設備、環境和文化與企業全面對接。“校中站”在車站布置、設備采購和質量安全等方面接近企業環境，充分體現生產現場的特點，配備與企業車站所盡可能一致的實訓工作崗位，做到“真實任務真實操作”。以企業生產為主線，構建接近實際的崗位工作情境，“校中站”工作崗位要與實際工作崗位完全對接：“校中站”崗位角色規范與實際崗位角色規范對接；“校中站”崗位教學過程與實際崗位工作過程對接；“校中站”崗位工作內容與實際崗位工作內容對接；“校中站”崗位工作規程與實際崗位工作規程對接；“校中站”崗位工作標準與實際崗位工作標準對接；“校中站”文化與企業文化對接；營造”校中站”的企業文化環境，學生在“校中站”提前感受企業文化，了解企業理念，熟悉企業要求，適應企業管理，自覺地培養職業素養。2）設計符合職業能力和職業素養培養規律的實訓模式。實訓模式設計應充分考慮專業所面向的行車工作職業崗位，通過對崗位職業能力的調研，歸納總結崗位所需的知識、能力和職業素養，按照項目化開發流程，將企業典型工作任務與實訓項目對應。“校中站”實訓項目由“設備操作訓練”、“崗位訓練”和“一個工作日”三部分組成。設備操作訓練主要與《城市軌道交通信號與通信》、《城市軌道交通車站設備》等課程相結合完成；崗位訓練主要針對“站臺崗”、“行車值班員”、“值班站長”、“車廠值班員”和“行車調度員”等崗位訓練完成；“一日工作”主要是將各行車崗位組織在一起，完全模擬企業的“一工作日”的典型工作項目和流程，真正實現與現場“零對接”。

車站實訓總結范文第2篇

文獻標志碼：A

文章編號：1009―4156（2014）08―122―03

目前，我國城市軌道交通已經進人高速發展時期。為了適應城市軌道交通專業人才需求驟增的趨勢，我國各大院校紛紛加大了專業人才的培養。對于高職城市軌道交通運營管理專業學生而言，綜合調度能力是其核心崗位技能要求，承擔著列車行車組織、調度指揮及突發事件應急處理、保證乘客安全運輸的重任。由于運營調度過程與生產實際聯系緊密，要求學生必須對運營調度各方面的內容及具體實施細節有全面、深刻的認識，使學生掌握調度指揮的實際能力，這些只有通過日常調度指揮訓練來實現。

在實際的城市軌道交通運營方面課程教學中，因其專業性強、涉及面廣、內容抽象等自身特點，僅依靠現有理論教學和硬件仿真實驗的教學手段，難以使學生建立起城市軌道交通運營的大局觀，達到最佳教學效果。在現實中運輸生產單位出于安全和作業效率的考慮，學生即使在企業現場實習，也很難有機會參與調度指揮方面的實際操作。如何實現學生調度能力的培養，實現學生技能與企業崗位需求的有效對接，是擺在城市軌道交通運營管理專業人才培養方面的難題。

高職院校實訓基地是培養學生動手能力的主要場所，是保證落實“培養職業技術能力為核心”的教育思想的基礎平臺。《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》指出，要積極探索校內生產性實訓基地建設的校企組合新模式，要充分利用現代信息技術，開發虛擬工廠、虛擬車間、虛擬工藝、虛擬實驗。

在這種背景下，結合城市軌道交通運營調度實訓特點及崗位能力需求，從虛實結合一體化發展的角度，基于計算機軟件虛擬仿真技術，結合場地環境、儀器設備布置，采用仿真設備與生產性設備虛實結合的方式，模擬真實工作程序、工作環境、技術指標、動作要求等，為科學研究、模擬生產、教學訓練和考核鑒定等過程提供實訓平臺：是加強實踐教學基地建設和實踐教學環節既經濟又有效的一種途徑。

一、實訓平臺功能定位

作為高職城市軌道交通運營管理專業的核心崗位技能，運營調度能力實訓在整個教學中具有十分重要的地位，貫穿于整個教學活動的各個環節，是培養學生理論聯系實際、解決調度過程中實際問題的關鍵。

根據崗位需求和培養目標，專業教學過程中已開設多門與綜合調度能力養成相關的課程，并通過與長春輕軌校企合作、雙主體辦學的模式，建成了列車自動控制、模擬運營沙盤等城市軌道交通相關實訓設備。但由于這些設備缺乏崗位系統性、生產環境真實性等不足，只能簡單地演示調度工作的相關流程，不能充分地鍛煉出學生的職業技能。

為此，在現有校內城市軌道交通實訓基地的基礎上，建立城市軌道交通調度系統實訓平臺，以虛擬仿真形式再現長春輕軌實際線路的真實生產調度場景，通過對學生進行實戰訓練，增強學生職業技能與崗位需求之間的有效對接。實訓平臺建設的功能定位主要涵蓋以下三個方面：一是能夠承擔城市軌道交通運營管理專業多門主干課程的實驗、實訓項目，培養學生綜合調度的崗位核心能力；二是能夠滿足教師、學生的科研、實驗、實踐需要，能夠為職業大賽、創新項目、教師科研課題提供運行平臺，服務于教學；三是能夠為地方區域乃至東三省輕軌、地鐵、鐵路等相關企業運營調度人員提供人員培訓平臺，發揮其強大的社會服務功能。

采用仿真設備與生產型設備虛實結合方式建立城市軌道交通調度實訓平臺，提高生產性實訓的仿真化程度，為學生提供“具有企業生產真實產品”的虛實相關的教學環境，可有效保障面向城市軌道交通調度大型工作流程、技術密集型崗位的核心技術的培養。

二、實訓平臺開發建設

基于城市軌道交通運營調度的功能定位，結合前期校內城市軌道交通實訓基地生產型設備，該實訓平臺可從以下八個方面來進行開發與建設。

（一）行車調度指揮實訓子系統開發

按照長春輕軌某條具體線路（例如4號線），模擬全線車站的車站值班員系統和調度控制中心（OCC）中控系統，能夠模擬全線不少于30輛車的正線運營，并且能夠設置各種故障實現技能考核。為操作人員提供了一個逼真、穩定的操作環境，同時可進行教學培訓和考試使用，可使操作人員的工作技能得到更直觀、有效、全面快速提高，實現OCC值班員、車站值班員局域操作工作站（LOW）等重要崗位職能的實訓。

（二）虛擬列車及運行圖編輯子系統開發

該系統與長春輕軌4號線相同，可以實現站場顯示、列車顯示和調度過程中的報警顯示，可以模擬站場操作，可以模擬列車操作、列車自動駕駛與防護，可以模擬列車運行圖的編制、修改及實跡運行圖的自動生成操作。

（三）環境控制仿真實訓子系統開發

模擬長春輕軌4號線地下部分的三個站點：長春站北廣場站一北亞泰大街站一偽皇宮站的環境控制系統。模擬內容包括：大系統、A端小系統、公共區、照明系統、給排水系統、模式控制、系統狀態圖、控制方式切換等功能。能夠模擬編制和執行環控系統的運行方式。教師控制中心能夠設置各種故障，在故障情況下訓練學生指揮整個環控系統的突發事件或事故處理的能力。訓練學生對事故、報警認真確認并分析情況，及時通報，迅速指揮事故現場按災害模式運行。

（四）電力調度指揮仿真實訓子系統開發

電力調度系統與長春輕軌線路（4號線）電力調度系統（PSCADA）界面和操作邏輯完全一致。模擬內容包括一次主接線圖、通信系統圖、平面布置圖、告警顯示、用戶權限管理、數據歸檔和統計報表功能等系統功能。

（五）視頻監控仿真子系統開發

調度員可以切換監視器所顯示的內容，并可以調節監視器所顯示場景的水平視角。通過視頻監控系統，熟悉視頻監控原理和各種常規和非常規操作。

（六）教師控制服務器搭建

教師服務器主要用于教師主導的教學，教師可以模擬多種角色。功能包括：查看和控制學員使用狀態，手動設置各類應急故障和模擬事故，設置和維護各類基礎數據，管理學生成績等功能，是整個系統中為教師設置的操作終端。

（七）大屏幕顯示子系統

模擬輕軌調度控制中心及站控中心，采用壽命較高的液晶顯示屏幕，顯示行車、電調、環調、中央監控（CCTV）的實時動態。

（八）城市軌道交通調度系統實訓平臺集成與評估

在系統硬件配置的基礎上，將城市軌道交通調度各子系統軟硬件實現集成，并完成功能測試，并對調度系統平臺的職業性、情境性、過程性、交互性與智能性進行評估。

三、實訓平臺特色體現

當前，建成的城市軌道交通實訓系統由于建設時間短、建設經費制約等原因，存在實訓系統崗位針對性、工位配置完整性、工作過程導向性、實訓情境創設系統性、功能性與可操作性不足等問題，實訓效果有待提高，尚未形成完整的城市軌道交通調度系統實訓平臺。

采用虛實結合方式建成的城市軌道交通系統調度實訓平臺，除了具有成本低（軟件即設備）、功能全（克服傳統設備品種、數量限制）、效果好（學生可反復操作）等優點，其創新性還體現在以下四個方面：一是可實現與地鐵運營公司（長春輕軌4號線）實際現場完全一致的現場化教學，包括控制軟件、技能要求、標準化工作流程等，讓學生熟悉崗位要求。二是可實現理論知識和專業內容的實訓和教學，使學生熟練掌握地鐵實際運營過程中，調度指揮系統的所有專業術語及其自動化控制設備的控制過程和原理，具備分析問題、解決問題的能力。三是可實現調度應急和非常規操作，使學生熟練掌握地鐵調度指揮過程中的各種應急狀況的處理，如火災疏散、電話閉塞、車站設備故障、停電、列車故障等應急狀況處理，實訓流程遵循地鐵地鐵運營公司的應急預案，與實際運營現場完全一致，能夠到現場就上崗。四是可實現學生現場動手能力的培養，能夠熟練使用和操作地鐵實際線路的調度指揮系統軟件，完成各種常規和非常規操作。可實現學生全面熟練掌握地鐵運營管理系統的整個系統的結構、內容、網絡狀況和工作原理，能站在理論高度，對運營管理工作進行分析和總結，提高學生未來發展的潛力。

四、實訓平臺建設途徑

采用模塊化開發模式，重點開發行車調度指揮、虛擬列車及運行圖編輯、環境控制仿真、電力調度指揮仿真、視頻監控仿真以及大屏幕顯示等六大模塊，在此基礎上完成數據庫的開發集成。同時，以現有運營調度相關生產性設備為接口，結合場地環境、儀器設備布置，將ATC系統、模擬運營沙盤等調度相關生產性設備進行接口并人開發。平臺分模塊開發流程如圖l所示。

車站實訓總結范文第3篇

Safeguards for Action-oriented Public Security Institute

Training Teaching to Reach the Goal

XIAO Zhentao

（Public Security Department， Railway Police College， Zhengzhou， He'nan 450053）

Abstract Currently， the teaching reform of public security institutions are in full swing， but no matter what path to choose reform， public education as vocational education training to adapt their frontline work of public security， the rule of law to meet the strategic needs of the high-skilled， high-quality applied talents of target is determined. Training is an important part of teaching personnel in Police College training goal reached， and action-oriented thinking and philosophy also provided new ideas and perspectives for the effective implementation of practical teaching， this article from the transformation of the concept of training， training "Double" teachers， school Board to carry out cooperation in the perspective of the safeguards training teaching objectives agreed to benefit the teaching of the police college training.

Key words action-oriented; public security institute; training teaching

1 基本概念與理論

1.1 行動導向

在《綜合經濟形勢中的學習、思維和行為――在商務職業培訓中運用新的工藝》一書中，德國教育學家 T.特拉姆（Tramm）認為行動導向是一種指導思想，培養學習者具備自我判斷能力、懂行和負責任的行動。以行動導向理論為基礎，在改革教育學派的學習理論的指導下，20 世紀 80年代教學理論中出現了一種新的教學理念――行動導向教學法，雖然把它看作一種具體的教學方法比較勉強，但是把它作為一種新的、有效的教學理念來看待是完全合適的。

1.2 公安院校實訓教學

公安院校實訓教學是公安院校實踐性教學的一種形式，與實習、實驗等其他的實踐性教學形式相比，實訓教學最具實踐特色。公安院校實訓教學一般有校內實訓和校外實訓兩種形式。校內實訓是在模擬公安一線工作的環境下，如在校內模擬戰訓街等，按照公安一線工作的要求進行實訓。如，鐵道警察學院乘警勤務課程一般在校內模擬車站派出所或模擬旅客車廂內開展實訓教學，模擬鐵路乘警如何完成出乘、值乘、返乘以及退乘等一系列勤務工作;模擬鐵路乘警如何處置盜竊、搶劫等案件;模擬鐵路乘警如何處理旅客列車上的群眾糾紛等。校外實訓即是深入公安一線，如鐵道警察學院學員在火車站、鐵路公安派出所、旅客列車上等真實的公安工作環境中開展實訓。

1.3 行動導向的公安院校實訓教學

行動導向的公安院校實訓教學特別注重學員在實訓過程中的主導地位，它強調實訓教學過程始終要以學生為中心，實訓教學是學員提升專業能力過程，教師要有清晰、準確的定位，即教師是實訓教學過程的協調者，組織者和指導者，在具體的實訓教學過程中，教師要讓學生充分地行動起來，相信學生，積極發揮其創造能力和主觀能動性，使其在自己動手的實踐過程中，掌握知識，積累經驗，實現學生獲取關鍵的業務能力以適應未來公安工作的目的。

2 行動導向的公安院校實訓教學目標

2.1 注重“專業整體性”的同時，應更加突出“專業技能”的培養

理論與實踐，技能與素質的側重安排是確定實訓教學目標需要考慮的問題，行動導向的公安院校實訓教學目標的確定應考慮教學目標的整體性，如專業相關理論知識的學習，專業技能的訓練，專業素質的培養等等。同時，行動導向的公安院校實訓教學目標還應把專業技能的培養放在更加突出的位置，這也是由公安教育的本質屬性決定的，因為從本質上來講，公安教育可以稱為職業教育，職業教育又是以培養學生的專業技能為核心的，從這個角度來說，公安院校毫無疑問地要把專業技能培養放在實訓教學目標體系的突出位置。

2.2 “高技能”應與“高素質”相匹配

公安院校有其政治特殊性，這種特殊性要體現在人才培養方面，因此在具體的實訓目標制定上要充分考慮公安院校學員政治素質、公安職業倫理等價值觀的養成，使公安院校學員的“高技能”與“高素質”相匹配，兩者同步提高。這就要求實訓教學在培養學員掌握公安一線實踐工作能力，提高學員實踐工作水平的同時，還要積極培養學員的職業認同感，為人民服務的意識，并且在實訓教學中還要有意識地培養學員的人際交往能力、團隊合作意識以及處理突發事件的應變能力等。通過實訓教學切實提升學員的綜合素質，以適應未來日益復雜的公安一線工作，這也是行動導向的公安院校實訓教學的目的所在。

3 行動導向的實訓教學目標達成的保障措施

3.1 轉變公安院校實訓教學理念，不斷探索實訓教學模式

公安院校在制定具體的人才培養方案，統籌安排專業課程課時量時，要突出實訓教學的重要位置，切實把提升學員公安實踐或實戰能力這一培養目標反映到每一門課，每一節課的教學過程中，徹底改變傳統以理論灌輸為主的 “填鴨式”教育教學模式。目前，鐵道警察學院的專業課程設置非常重視實訓教學，注重學生實踐能力的培養，以治安系專業課程為例，本科治安學專業所設置的乘警勤務課程共34個課時，其中專門的實訓課程就達到12個，占總課時量的35%以上，并且鐵道警察學院根據具體專業的實際情況以及教學的現實需要積極調整教學計劃，把一些實踐性特別強的專業在原來基礎上繼續增加實訓課時的比重，逐步實現以知識灌輸為主的傳統教學模式向以技能培養為核心的現代教學模式的轉變。

3.2 建立一支理論扎實、實踐經驗豐富的 “雙師”型教師

從目前情況來看，公安院校教師的平均學歷水平近年來有了較大的提升，有些公安院校近幾年要求新進教師最基本的條件就是具有博士學位，一批高學位教師進入公安院校任教，給我國公安院校注入了新鮮的血液。以鐵道警察學院為例，鐵道警察學院最近幾年間，新進碩士學位以上教師就達到70人以上，這些教師將是鐵道警察學院未來發展的中堅力量，奠定了鐵道警察學院未來發展的基石。但我們也應看到，很多新進教師并不是公安院校畢業，所學專業與公安專業差距很大，很多新進教師基本上是“現學現賣”，這就嚴重影響了教學質量。這些都嚴重阻礙著公安院校實訓課程的開展。公安院校應把提升教師素質，改善教師知識、能力結構水平作為一項關乎學校未來的戰略任務來抓，努力打造一支理論知識扎實，實踐經驗豐富的“雙師”型教師。鐵道警察學院近幾年在這方面也做出了很大的努力，如每年派遣年青教師赴中國人民公安大學、中國刑事警察學院等院校進修學習，提升年青教師的公安理論水平，掌握最前沿的公安理論動態，并積極鼓勵年青教師利用課外時間、寒暑假去鐵路公安一線和地方公安機關調研學習，了解公安一線實際情況，搜集整理公安一線發生的現實案例，為校內實訓教學的有效開展積累第一手資料，并在此過程中豐富年青教師的實踐經驗。

3.3 編寫與完善實訓課程的配套教材

實訓教材是開展實訓課程的主要依據與參考，一本高質量的實訓教材對實訓課程的開展具有積極的指導作用，并能有效提升實訓課程的質量。實訓教材能夠為實訓課程的開展確定更為明確的目標，更為標準并有效的程序和方法以及更為科學合理的考核反饋機制，這些對于實訓教師和學員都意義重大。實訓目標的明確能夠使學員了解自己的任務和目的，并能充分調動學員完成任務的積極主動性，為實訓目標的達成奠定基礎。標準程序和方法的明確能夠使學員知道“怎么干”，在最短的時間內掌握技能，提升素質，使實訓課程更加有效率。考核反饋機制的明確能夠使學員知道“干的好壞“，方便考核每一名實訓學員的表現以及整個實訓課程的效果，為更好地開展實訓課程總結經驗。總之，高質量并有針對性的實訓教材對實訓課程的有效開展具有重大意義。但是，目前公安院校實訓教材匱乏，高質量并有針對性的實訓教材更是少見，部分公安實訓課程還僅僅是依靠實訓教師“經驗總結式”的教案來進行。以鐵道警察學院為例，目前學院很多實訓課程的開展沒有針對性的實訓教材作為指導，并且有些鐵路特色非常鮮明的課程，如鐵路乘警勤務等由于其課程獨特性甚至完全沒有相關資料可供參考，這就嚴重影響了實訓教學質量的提升，實訓教材的編寫工作可以說是迫在眉睫。鐵道警察學院目前正在積極組織任課教師編寫實訓教材，并取得了一定的成果，未來幾年，各個課程的實訓教材將陸續出版，這將大大提升學院實訓課程的教學質量。

3.4 加強校局合作

車站實訓總結范文第4篇

關鍵詞：課程教學；目標設計；內容設計

中圖分類號：G712 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2014）15-247-01

一、課程目標設計

《鐵路行車組織》是一門實踐性、技術性較強的課程，分三個學期完成。其中第一學期共包括 “鐵路行車工作認識”、“調車工作”、“行車閉塞法”三部分。主要能力是熟練記憶列車車次、掌握排風摘管、觀速觀距、中間站調車作業計劃編制的基本方法和技能、能夠正確填寫路票。

1、能力教學目標：（1）通過列車車次的學習，訓練學生根據列車車次，判斷列車種類、等級的能力；（2）通過中間站調車作業計劃編制，訓練學生的綜合分析和解決問題能力；（3）通過排風摘管、觀速觀距等基本技能的學習，訓練學生實踐動手能力；（4）通過課堂提問、課堂討論、課后作業、綜合模擬訓練等教學環節培養學生的語言表達、團結協作等能力，提高學生嚴謹務實、吃苦耐勞等綜合素質。

2、知識教學目標：（1）熟練掌握車站及列車的等級劃分、列車車次特點；（2）掌握牽出線調車及駝峰調車的作業方法；（3）熟練掌握排風摘管、觀速觀距等調車作業基本技能；（4）熟練掌握中間站調車作業計劃的編制方法。（5）掌握行車閉塞法的行車憑證。

3、素質教育目標：（1）具有熱愛所學專業、愛崗敬業的精神和較強的安全意識；（2）具有勝任調車工作的良好業務素質和健康的身心；（3）具有良好的溝通能力和團隊協作精神。

二、課程內容設計

課程教學的內容可以概括為車站、列車的定義及分類，列車車次的特點，牽出線調車及駝峰調車的作業方法，中間站調車作業計劃的編制方法，行車閉塞法，教學總學時為68學時。

三、教學方法設計

本課程在教學過程中，根據課程內容和學生特點，靈活運用模塊式教學、任務驅動、情境教學、小組討論、啟發引導等教學方法，引導學生積極思考、樂于實踐，提高教、學效果。

1、模塊式教學

我們將《鐵路行車組織》（第一學期）課程的知識點進行整合，將教材中使用的3個章節整合成為3個教學模塊，在教學中根據不同的教學模塊確定教學內容，根據不同教學內容靈活采用不同教學方法。

2、任務驅動教學

工學任務決定課程改革的成敗。任務驅動法主張課堂以學生小組為中心，以問題或任務驅動形成師生互動、生生合作的探究式學習氛圍。要按工作過程與職業能力設計切實可行的工作任務，任務選取突出可操作性，以分總式由簡單到復雜帶動課程學習。例如，課程要求學生會編制中間站調車作業計劃，為了使學生對中間站調車作業計劃有一個感性的認識，我們在教學時選取一個中間站的實際情況，讓學生自己去思考、探索怎么解決，解決的辦法當然就是要用到調車作業計劃。由具體任務引入知識點，學生學習目的明確，興趣較高。

3、注重實踐教學，培養學生實際應用能力

在教學中應運用案例教學、模擬演練、校內外實訓基地訓練等教學方式培養學生實踐能力，倡導和組織學生結合課程內容參加社會實踐活動和實習，提高學生的職業判斷能力和實踐動手能力。

四、第一節課設計概要

1、導入新課（20分鐘）：（1）自我介紹：教師進行自我介紹，增進與學生的相互了解，拉近與學生的距離。（2）《鐵路行車組織》課程介紹，告知學生本門課程的整體結構、本學期需要完成哪些、考核方式及能力訓練項目，讓學生對本門課程形成整體印象。（3）學生進行分組（每組6-7人），假設每小組是一個車站，選組長（小組成員輪任制），為每個車站指定站名。（4）展示上屆學生的成果（如：實訓成果和期末考試情況等），使學生對本門課程有較全面和深入的認識。（5）交代該門課程所要達到的能力目標、知識目標和素質目標。

2、講授新課（60分鐘）：（1）交通（鐵路）運輸業產品

提出問題：知道什么是產品嗎？說說服裝廠的產品是什么？鋼鐵廠的產品是什么？那么想想交通（鐵路）運輸業產品的是什么。從學生的回答引出問題：交通（鐵路）運輸業產品

（2）鐵路運輸的特點

用具體實例，提出問題，讓學生思考，引入知識目標：鐵路運輸與其他四種運輸方式相比，有哪些特點？用自己的話說說。通過具體的數據、案例進行講解，多與學生溝通，及時了解他們的理解情況。

（3）鐵路運輸生產過程鐵路是怎樣生產產品的？是通過什么方式來實現的。分客運和貨運兩個方面進行講授。

（4）鐵路運輸生產管理辦法這部分內容的講解，應注意與實際情況結合，簡要介紹即可。

3、總結（5分鐘）：通過課堂提問和內容提要的形式小結本次課的主要內容。強調教學重點和難點。

5、布置作業（5分鐘）

車站實訓總結范文第5篇

[關鍵詞]：計算機網絡基礎 中職 教學方法

一、中職計算機網絡基礎課程教學現狀

計算機網絡課程是一門不斷高速發展的交叉性應用型課程，該課程的教學難度較大，大部分學生覺得課程枯燥乏味，無法調動起學習的積極性。所以，針對目前的教學現狀而言，我認為主要有以下幾點：

1、教材選擇不合理，教學方法單一

計算機網絡課程的教材中，理論知識點較多，需要實踐操作的內容較少，課堂教學多采用傳統教學模式——填鴨式教學，忽略了課程本身的實踐應用性特點。學習計算機網絡課程教材和教學如果使學生沒有學到具體的實踐操作知識，這樣的教學就是失敗的，使得學生空有一身理論知識，但實踐的動手操作能力卻是完全的喪失。

2、考試評價方式單一

目前，中職院校計算機網絡課程的考試仍沿襲折閉卷考試的模式，所測內容仍以理論知識為主，強調學生專業理論的熟練程度，實踐能力的評價與考核項目根本沒有，這樣導致了學生在課程學習方面就會出現偏差，導致應試學習模式。另外，很多能力較強的學生往往由于理論知識掌握的一般而不能充分的表現出其的特點優勢，缺乏全面性考慮。

二、計算機網絡課程的改革與實踐

1、理論與實踐性結合

利用學校機房，實現一體化教學，理論講解與硬件實驗、軟件仿真實訓相結合，提高學生的實踐能力，使學生掌握網絡組建、配置和維護技能。在教學中有些網絡理論即使有生動形象的課件有時候也難以讓學生理解，如IP協議、子網掩碼劃分、IP地址劃分、路由原理和技術等。這時就必須將理論和實踐緊密聯系起來。在講授中我一般采用邊講理論邊帶著學生動手實踐操作，比如講授傳輸介質時，讓學生傳閱雙絞線，詳細查看水晶頭與雙絞線在接合時，銅線外側絕緣層的顏色組合。同時，在后續的實驗課上讓學生親自動手完成雙絞線制作網線的實驗，并用測線儀測試其聯通性。這樣，使學生在動手的過程中掌握了雙絞線的的特點同時還增強了課程的趣味性。

2、采用先進的教學手段

（1）多媒體課件的使用。在教學過程中，可以把多媒體技術引入課堂教學中，使理論和協議架構分析變得生動、形象、具體，同時解決了傳統教學中課堂畫圖既費時效率又低的問題。

（2）網絡輔助教學。這種方法可以調動課堂學習的氛圍，利用及時通信技術，如使用QQ，回答學生提出的問題；讓學生使用IE瀏覽器、百度搜索引擎等工具，完成一些開放性的作業，更深刻的了解Internet技術。

3、采用先進的教學方法，激發學生興趣

目前，有多種新型的教學方法，比如任務驅動法，行為導向法，案例教學法等等，這些都可以很好的運用到教學中來。

（1）采用任務驅動法。例如在講到路由器交換機時，我校安裝了神州數碼的器材，學生在學習過程中可以比較直觀的了解具體的操作過程。但是，過多的代碼會使學生產生厭煩情緒。這時我采用任務驅動法，將一個個操作分成小任務讓學生逐個完成。

（2）采用類比法。例如，講協議分層結構時，可以將郵政管理體系和協議分層結構做一個比較。

郵政系統是最古老的一種通信系統，這個系統可以分為三層：最高層是得到郵政服務的用戶，包括發信者和收信者。發信者發出一封信，郵寄到收信者手里，實現了信的郵遞；第二層是完成郵件傳遞的兩個郵局。郵局一般把發往同一地區的信集中起來放在郵袋中，一同傳遞到對方局，完成郵件在兩局之間的傳遞。最底層是實現郵件傳遞的火車，郵件最終是由火車在兩個車站之間進行實體傳遞的。在郵件傳遞過程中，發信者與收信者、兩個郵局之間和兩個火車站之間進行的通信都是虛通信，只有火車才實現了實通信，信從發信者傳遞到收信者手里是由多層虛通信和有關的實通信完成的，郵局為用戶服務，火車站為郵局服務，服務是一層層完成的，網絡中進行通信的過程類似于郵件傳遞的過程。

4、考試評價方式多元化

考試作為對學生最終學習成果的一個評價方面，應該更加的科學、合理、公平、客觀，只用閉卷筆試的方法，很難全面、客觀的評價一個學生的真實水平。應采取理論與實踐、開卷與閉卷相結合，輔以課堂表現及實習操作等諸多方面進行綜合評價。這樣，不僅可以調動學生的學習積極性也可以增強學生的動手能力。例如，對計算機網絡的基本概念、基本原理部分可采取閉卷筆試的方式，可以讓學生把所學的理論和概念進行全面復習，這樣也利于培養學生的總結、記憶能力。而對于Windows Server2003的安裝、配置等內容可以采取機試進行，再加上學生平時的實驗操作，從幾個方面給學生一個全面合理的評判成績。

三、結束語

教學實踐表明，要想切實提高學生計算機網絡理論水平和綜合解決問題的能力，就要不斷地改革現有的教學方法和教學內容，在教學過程中可以使用“基本理論內容+實訓”的方法。同時，要取得良好的教學效果仍有賴于教、學雙方的不懈努力和教學方法的不斷創新。

參考文獻：