住建部城市設計

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住建部城市設計范文第1篇

市級水利補助資金安排范圍包括：

（一）列入市政府審定的年度內實施的排水站、水閘、防洪墻工程等建設資金補助；

（二）列入中央、省、市下達的我市水利工程建設項目或防汛歲修項目需要的地方配套資金；

（三）當年汛前檢查中發現的防汛突出隱患，需要及時修建加固的防汛應急工程項目資金補助；

（四）列入市政府審定的河道疏浚工程和河道長效管理資金補助；

（五）用于補充防汛物資、防汛設備的費用，用于儲備防汛物資、防汛設備的保管費用。

二、補助標準

（一）列入市政府審定的年度內實施的水利工程補助標準為：

1．水閘：根據不同規模、不同型式采用不同的補助標準（詳見附表）。

2．排水站：每新建1個流量補助12萬元；每翻建1個流量補助8萬元；機改電每1個流量補助5萬元。（詳見附表）。

3．防洪護坡：新建直立式護岸工程每米補350元，新建樓板式護坡每米補120元。

（二）列入中央、省、市下達的需我市配套的水利工程項目的市級配套資金，根據上級下達文件內容個案研究確定。

（三）防汛應急工程項目的資金補助標準原則上參照列入市政府審定的年度內實施的水利工程補助標準。

（四）河道疏浚和河道長效保潔管理的補助，每年另行確定。

三、審報驗收程序和管理要求

（一）各鎮水利站先初擬水利工程年度建設計劃，報鎮政府審定后，以鎮政府文件形式上報市水利局。

（二）市水利局根據各鎮上報計劃進行審核、平衡、匯總，提出全市年度水利工程建設計劃，報送市政府審定。

（三）市政府根據財力情況對全市年度水利工程建設計劃確定總工程量、總投資額和市級補助總盤子，并下達年度實施水利工程建設意見。

（四）市水利局、財政局根據市政府審定的年度實施意見聯合下文，預撥30%的工程補助資金。

（五）各鎮按水利建設程序和水利工程項目建設責任制、項目法人負責制、招標投標制、工程監理制、合同管理制等要求組織實施，按質按量按時完成水利工程建設，市水利局要強化對水利工程質量、進度的監督管理。

（六）工程完工后，在造價審計完成的基礎上，各鎮組織水利站、財政所、農服中心等有關部門初步驗收合格后，報請市水利局驗收。市水利局會同市財政局、防保辦等部門聯合驗收，并填好驗收表。

住建部城市設計范文第2篇

關鍵詞：步行空間居住區規劃交往空間街道

在世界范圍內，步行是一種古老而廣泛使用的交通方式。步行交通占地少、造價低，還具有促進身體健康，提高審美意識及加強社會交流的作用。盡管步行有許多益處，并且使用廣泛，但實際上卻被許多交通專家所忽視。本文將著重討論城市居住區步行空間的規劃與設計問題。

一、城市居住區步行空間問題分析

1、沒有搞清居住區道路服務的主要對象

居住區道路不同于交通干道，因為街道兩旁的商業店鋪吸引了大量的行人，它的設計應是非機動車和步行交通為主，但是在現實生活中卻是以機動車通行為第一位，步行者的安全卻退為其次：道路交通問題引發的“人車之爭”導致“人讓車”的現象司空見慣，街道的“主體”變為機動車而并非數量眾多的步行者。

2、居住區道路空間比例嚴重失調

由于傳統的街道被拓寬，因此目前居住區道路的比例嚴重失調。寬闊的機動車道上車流密集，使得行人很難從街道的一邊到達另一邊，從而造成了街道商業的蕭條，街道人氣的冷淡。

3、居住區機動車嚴重影響居民對步行道路的使用

由于私家車數量的不斷攀升，居住區停車場地與設施的缺乏，大部分汽車都停在了組團院落中，雖然這樣方便了居民出行，但是大量占用了步行空間，使居民在組團院落中能夠活動的范圍越來越小。再加上人車出入使用同一個出入口，安全問題也日益突出。

4、街道空間被商業服務設施占據

有很多沿街的店鋪把自己的招牌、廣告牌、商業設施等都擺到步行道路上以招攬顧客；大多數餐飲店鋪更是把生意做到了街上，開起了露天大排擋。

5、步行的整體環境質量不佳

如果考慮到愉悅性、建筑及美學興趣等，人們則喜歡步行。然而，許多郊區的商業地帶及市中心的許多街區因缺乏上述特點，很不適宜于步行。許多街區被現代化辦公大樓及大型商廈圍成高聳的玻璃及水泥幕墻，與人行道、停車場間沒有直接的通路，因而迫使行人盡可能迅速地越過這些地帶，而不是去體驗步行的感受。

二、居民行為特征與步行空間環境關系分析

規劃設計必須結合人的行為規律，如今已成為設計者的共識。本文列舉下幾種常見的居民行為，來探討其與步行空間環境的關系。

1、散步：散步是街道上最為常見的一種活動類型，是大多數居民喜歡的最普通的休息方式。散步是為了在戶外進行輕度的運動以達到減緩壓力、保持身體健康的作用。居民對散步場所的選擇一般有如下考慮：①環境優美，空氣新鮮；②夏天要有遮蔭樹木，冬天要背風向陽；③以安靜為主，但有時希望能看到些熱鬧的場面，因此散步路線應動靜結合；④散步空間是一個連續的空間序列，應該重視宅間小路、組團道路和小區道路的步行空間設計，加強散步空間的連續性；⑤散步道路應該行走方便舒適，盡量避免或減少高差，有座椅等休息設施和停留回旋空間。

2、休憩：在步行道路上停留坐下的人一般可分為兩類：由于散步等活動體力問題而坐下來休息的；喜歡坐在路邊一邊聊天一邊觀看街道上的行人或發生的活動。第一種休憩活動對步行空間的要求很低，如果不能專門設置供外部空間使用的座椅，那臨時的花壇護欄等也偶爾可以解決問題；第二種休憩活動相對要求高一些：一是需要一個可以久坐且舒適的空間環境，包括座椅的舒適度，周圍綠化好壞等等；二是步行空間要有足夠的人流或豐富的活動內容，避免坐在那里無事可看；三是此空間不應被周圍的活動所干擾。

3、慢跑：慢跑也應算是最為簡單和廣泛的運動之一，除了殘疾人之外，幾乎所有年齡段的居民都可以進行。慢跑的要求是：第一，周邊環境最好能提供比較新鮮的空氣，以利于鍛煉者的健康；第二，路面平整以保護運動者不會受到意外的傷害；第三，需要避開機動車輛。

4、玩耍：玩耍的人群主要集中在3～9歲的兒童，玩耍的內容也是十分豐富，如溜旱冰、球類等等。兒童由于其生理與心理上的特點，對玩耍環境的要求相對苛刻：第一，活動范圍在離家不遠的地方，最好在自家樓門口，家長從住宅內可以看到的范圍內；第二，此空間不應與機動車道路直接相連，以免兒童因為不注意而跑到車行道上發生危險；第三，玩耍的場地要求平整，有一定的空間變化，以滿足兒童躲藏攀爬的行為特點。

5、交談：交談是人與人之間彼此溝通交流的最基本最直接的方式，也是彼此之間締結密切關系的重要途徑。短時間的交談一般常為彼此問候，交談無需持續很久，對步行空間并無太多要求。但如果是長時間的交談，那么交流的場所就會顯得十分重要了：首先要有一個可以坐下來的地方，沒有人愿意長時間的站立交談；其次要有一個相對比較安靜的環境，因為噪音會影響人們的聽力和情緒；第三，長時間交談有時是伴隨著其他活動而發生的，如共同圍觀某一活動，共同照看在玩耍中的兒童等等。

6、群體性活動：群體性活動是指要有多個人參加并完成的活動，如老年人的群體秧歌、各種街頭舞會、兒童的嬉戲、樹蔭下的打牌下棋等等。這類活動具有很強的交流趨勢，對步行空間活動的提升有很大益處。這類活動對場地也有一定要求：第一，需要有一定的空間來進行活動，根據活動的內容和人數大小不定；第二，場地不能離居民住宅太近，以防擾民；第三，場地的周圍應有可供休息的地方，用來休息與交談。

7、商業性活動：商業與諸多的步行空間的活動有著緊密地聯系，它是散步、休息、觀望等活動的重要潛在誘因。商業對于交易的雙方而言是必要的日常工作或活動，而這種活動可以成為人群自發性活動聚集的引力。這就要求步行空間能夠與各類商業部門相連接，使得人們能夠通過步行達到商場、超市、街邊店鋪等各類商業設施。

三、居住區步行空間規劃設計方法探討

1、步行道路與車行道路應有效分離

居住區是人們休憩、游戲以及交往的空間，因此居住區內道路對于居民來說首先應該是安全的。如果安全問題得不到有效的解決，再好的居住區綠化，再好的道路景觀，恐怕也沒人去使用。因此，在居住區規劃中應分析區域內人群的出行方式和居住模式，合理的組織流線，以適宜步行的尺度構筑社區，盡量實現人車分流，減少汽車對于居住環境的破壞。如不能完全分離，為保證居民在街道空間的活動質量，應對過境的機動車的數量、方向以及速度等方面進行控制。

2、步行道路應能夠把各類功能區域串聯起來

居民在選擇步行到達某個目的地之前，往往會對路程的遠近、有無潛在的交通危險、途中有無休息的地方，甚至是沿途的環境是否優美等因素加以考慮。人們都不愿繞彎道，如果可以看到目標，他們總是徑直走向目標。而且如果目的地明確，時間緊張的話，人們也都會選擇最近的路線，哪怕行走不是很方便的路面。因此居住區步行道路的規劃設計應該盡可能將居住區各類綠地、居民住宅、公共建筑以及機動車交通接起來，并且路線安排也應與居民的出行規律一致，使之成為一個高效便捷的步行系統。

3、步行空間商業活動的經營

要想把人吸引到室外來，步行空間是否具有提供活動產生的引發物（觸媒）相當重要。通過商業服務來吸引人們走出家門的步行空間規劃設計必須解決兩個問題：一是某些商業服務的擾民問題；二是商業服務的類別搭配及合理布局。

4、近宅步行空間應有其私密性

近宅步行空間是住宅外部公共空間中私密性最強的空間，它歸屬于某一個單元或某一棟住宅樓的居民所共有。同樓或同單元的居民常常在此處相遇，幼兒在這里玩耍，老人們也隨著在此照看孩子，并和鄰居聊些家常里短。這個空間不僅具有交通和鄰里交往的作用，還具有識別與防衛功能。

5、公共活動的步行空間應具備開放性

許多居民到戶外活動，并沒有確定的目標，只是隨意地走走看看，這時別人的活動很可能就會吸引他駐足觀看，甚至加人其中，自發性活動就會變成社會性活動。

6、游憩設施對步行空間十分重要

（1）休息設施：對于步行者來說，休息設施尤為重要。如果有足夠的座椅供休息、閑聊、觀望人群，那么步行街上的行人會大大增加，逗留的時間也會更長。尤其是老年人，這樣可以使他們的步行范圍變得更為廣泛。座椅應該按照一定的間距布置到各個開敞空間的路線中，這樣可以支持人們的繼續步行。

（2）兒童游戲設施：除專門建設兒童公園、兒童游樂場外，在居住區步行空間中開辟兒童游戲角，添置必要的兒童游戲設施如沙坑、秋千、轉椅、滑梯等，將受到廣大居民的歡迎。

（3）老年人體育健身設施：老年人的大部分時間都是在住宅及附近的公共環境中度過的，尤其在氣候較適于戶外活動的春、夏、秋三季，居住區步行空間以良好的生態環境、開放的活動空間、適宜的活動場地、廣泛地社會參與而成為老年人戶外活動的首選場所。因此，一些簡單的體育健身設施如單杠(高度宜低)、壓腿杠、球網、教練臺等，在設計中不容忽視。

7、綠地內步行空間的設置位置應符合居民行人習慣

抄近路是人之常情，設計者不應該抱怨居民因為抄近路而損壞了草坪或綠籬，而應該首先檢查自己的設計是否為居民出行方便作出了周密的考慮。當這種情況經常發生時，說明設計者的設計是失敗的。因此設計初始就應該考慮居民的行走習慣，如已經在綠地終踩出了小路，那么就應該在這的地方增加小路。

8、居住區步行空間的區域控制

步行距離的確定首先應充分考慮到兒童和老年人的體力承受能力，因此生活性的通勤距離應控制在500m以內；其次應把住宅與城市公共交通的距離，最好控制在400米以內，以減少居民上下班（學）的通勤時間；最后還應滿足居民對步行空間的需求。如果居民每天散步的時間在40分鐘到1個小時，距離應在1000m以上，步行距離太短，勢必會增加居民在步行道路上往返的次數，造成心理與視覺的疲倦，從而降低了散步的質量。為了避免空間的浪費以及考慮到居住區的現實情況，步行道路應與綠地相結合或設計成環路等形式。但適當的步行距離有時也不僅是依據實際的路程來定，更重要的是感覺距離。

住建部城市設計范文第3篇

關鍵詞：住宅工程軟土地基處理經驗分析

1 前言

近年來，我國的建筑行業處于繁榮發展時期，城市化的改革建設使各大城市高樓大廈如雨后般的竹筍拔地而起，這標志著我們的生活小康化了，但是，從新聞資料的報道顯示：地基塌陷事故屢見不鮮，這就告訴了我們，我們的建筑工程存在著極大的安全隱患，因此，建筑的質量以及施工技術都成為人們關注的焦點。

2 住宅樓工程簡介

該工程是本市的六層框架結構的建筑物，底層為沿街的商店，二至六層為住宅樓，總建筑面積約4140m2，占地面積約為610m2，根據施工方的資料顯示：新近填土層：厚0.30～0.60m；粉質粘土層：厚2.10～5.50m ，場地中北部夾雜有0.60～1.50m 厚的流塑狀淤泥(面積約95 m2)，邊界位置大致可確定；花崗巖殘積土：厚4.60～11.20m；花崗巖：強風化帶較厚，達13.30～17.42m ，巖面埋深較穩定。

3 該工程地基處理的方案

（1）考慮到場地地基的具體情況，按技術上可行及經濟上合理的原則，決定仍采用天然地基，以粉質粘土層作為持力層，基礎形式仍采用條形基礎型式，但必須對場地中的淤泥層進行地基處理，由于其厚度及埋深均不大，最簡單實用的方法就是換填法。

（2）換填墊層法適用于處理各類淺層軟弱地基及不均勻地基。當在建筑物范圍內上層軟弱土較薄時，則可采用全部置換處理。對于處理范圍內存在的松填土、暗溝、暗塘、廢坑、廢井、墓穴或拆除舊基礎后的坑穴，保持建筑物地基整體變形的均勻是換填墊層法處理地基應遵循的基本原則；并考慮到建筑物體形、結構特點、荷載性質和量級、場地巖土工程條件及周圍環境、本地砂石材料的來源比較豐富等進行綜合分析，選用砂石換填法進行地基處理。

4 換墊層計算數據

4.1 墊層的厚度及寬度

（1）根據《建筑地基處理技術規范》(JGJ79-91)(1998 年版)的相關規定：墊層厚度Z 應根據下臥土層的承載力確定，并應符合下式要求：pz + pcz≤fz

式中： pz --墊層底面處的附加壓力；

pcz --墊層底面處土的自重壓力；

fz --墊層底面處土層的地基承載力；

（2）墊層底面處的附加壓力值pz 可分別按下式簡化計算：

式中：b――矩形基礎或條形基礎底面的寬度；l――矩形基礎底面的長度；p――基礎底面壓力；

pc――基礎底面處土的自重壓力；z――基礎底面下墊層的厚度；θ――墊層的壓力擴散角。墊層的寬度應滿足基礎底面應力擴散的要求，可按下式計算或根據當地經驗確定：

b＇≥b+2ztgθ

式中：b＇――墊層底面寬度；

θ――墊層的壓力擴散角；

4．2 附加壓力

墊層底面處的附加壓力值pz 除了可用彈性理論的土中應力公式計算外，最常用的是擴散角法。壓力擴散角應隨墊層材料及下臥土層的力學特性差異而定，可按雙層地基條件來考慮。θ角可參照《建筑地基處理技術規范》(JGJ79-91)(1998 年版)給出的上文中不同墊層材料的壓力擴散角進行取值。

4．3 墊層的變形

對于采用粗粒換填材料的墊層，在施工期間墊層自身的壓縮變形已基本完成，且沉降量很小。因而對于碎石、卵石、砂夾石、砂墊層在地基變形計算中，可以忽略墊層自身部分的變形值；對于細粒材料，尤其是厚度較大的換填墊層，則應計入墊層自身的變形。

5 換墊層施工流程

（1）開挖基坑鋪設砂墊層時， 應采取降水措施，使基坑內沒有積水，鋪筑前應先清除浮土并進行驗槽；基坑開挖后應及時回填，不應暴露過久或浸水，并防止踏踐坑底。砂石墊層底面應鋪設在同一標高上，如深度不同，基坑底面應挖成踏步或斜坡塔接，施工應按先深后淺的順序進行。在基坑內分層鋪設砂石然后逐層夯壓密實。下層的密實度經檢驗合格后，方可進行上層的施工。

（2）人工級配的砂石墊層，應將砂石拌和均勻后（最好采用機械進行拌合），再行鋪填夯壓密實。碎石墊層材料一般為5～40mm 的自然級配碎石，含泥量≤5 %；砂石比例一般為1：1～1.5：1；對于碎石及卵石應充分澆水濕透后夯壓；對有排水要求的砂石墊層宜控制含泥量≤3%。

（3）砂石的振搗應采用振實、夯實和壓實等方法，鋪筑厚度一般為150mm～250mm 為宜。本工程中采用2.2KW的平板式振動器，底層鋪砂厚度為150mm～200mm，仔細夯實并防止擾動原狀土，其余各分層鋪設厚度為200mm～250mm，并在施工中重疊半板往復進行振實，每層的壓實量大約為40mm～60mm，并注意觀察避免大幅度的隆起與凹陷。

6 竣工質檢

（1）墊層的質量檢驗必須分層進行。每夯壓完一層，應檢驗該層的平均壓實系數。當壓實系數符合設計要求后，才能鋪填上層換墊層。本工程中的壓實系數基本控制在λc=0.94～0.97 范圍內；在壓實系數達到設計要求的墊層試驗區內，利用動探、貫入試驗測得的貫入深度或擊數，作為控制施工壓實系數的標準，進行施工質量檢驗。

（2）用環刀法檢驗墊層的施工質量時，取樣點應位于每層土厚度的2/ 3 深度處。檢驗點數量，對大基坑每50～100m2 不少于1 個檢驗點;對基槽每10～20m 不少于1 個點；每個獨立基礎不少于1 個點。采用貫入儀或動探檢驗墊層的施工質量時，每層檢驗點的間距應小于4m。

（3）在換填結束后，對換填的砂石層進行現場貫入實驗，以取得處理后的地基承載力?，F場采用SH30-2型鉆機一臺，配合一套標準貫入儀，鉆孔取4 個，試驗前清除孔底殘土，在預打15cm 后開始試驗，打入30cm 的錘擊數為標準貫入試驗實測擊數N。其測試結果如表1 所示：

表1 標準貫入實驗數據表

根據以上的成果分析，并結合相關規范和本地的經驗數據，得到經壓實后的換填砂石層，推薦承載力特征值為200KPa，滿足設計要求；而沉降量≤2‰，也滿足規范要求。

結束語

住建部城市設計范文第4篇

現將首都規劃建設委員會辦公室、北京市城鄉規劃委員會《關于住宅電氣設計標準的補充通知》（〔97〕首規委辦規字235號）轉發給你們，望遵照執行。

首都規劃建設委員會辦公室、北京市城鄉規劃委員會關于住宅電氣設計標準的補充通知

（97）首規委辦規字第235號  一九九七年十二月十七日

各有關單位：

首都規劃建設委員會辦公室于1996年8月頒布了“住宅電氣設計通用標準”，其各項技術參數和指標基本適用。為適應住宅發展需要，滿足居民家用電器增多對用戶需求的增加，經首規委辦、市供電局和市建筑設計院共同研究決定對北京市“住宅電氣設計通用標準”作以下補充，請遵照執行。

一、電度表的選用

每戶戶用電度表的有前線應采用不小于6平方毫米的絕緣銅芯導線。

二、戶內電路應按照明、空調及其它電器用插座分三路以上設計，各支路線均采用BV？2.5平方毫米的絕緣銅芯導線。

三、其它

住建部城市設計范文第5篇

[關鍵詞]：轉型發展/功能定位/生態景觀/保護建筑/蘇河灣

中圖分類號：P901 文獻標識碼：A 文章編號：

蘇河灣地區位于上海傳統“一縱兩橫”發展軸線的一橫，但長期以來，蘇河灣沿岸的發展與黃浦江兩岸有明顯的滯后。2010年2月閘北區政府正式啟動了蘇河灣地區城市設計國際方案征集和深化工作，致力于打造高質量、高品味的核心城區。重新審視和謀劃蘇河灣地區的未來發展成為蘇河灣轉型發展的關鍵。

蘇河灣的歷史和現狀

幾乎世界各國老城區中的濱水區在不同時期都經歷了從繁榮到衰弱，從棄置到復興的曲折歷程。因交通運輸和生活便利，使人們依水聚居而繁榮。隨著城市的發展和擴大，工業的崛起，水上交通和運輸便成為近代史上工業發展的最有利的選址要點。煙囪林立的工業廠房和倉庫，密集的加工業和運輸碼頭，嚴重透支了河道的承載，造成此后長時間的河水污染和生態破壞，乃至今后濱水區域走向衰敗。蘇河灣曾是上世紀20，30年代上海最繁華的工商業中心之一，上海總商會、福新面粉廠、四行倉庫、上海工業批發市場、中國實業銀行等等工業舊址見證了這一帶曾經的輝煌。

蘇河灣地區的轉型發展需深入研究蘇河灣地區與閘北全區、蘇州河兩岸、黃浦江兩岸及上海城市的關系，審視現狀大上海的核心區：東西向依托南京路、淮海路、世紀大道等發展軸業已發展飽和，南北向的發展潛力仍需積極挖掘。南向以世博為首的項目正在拉動南部經濟，而北向需要更多引擎項目的樹立，蘇河灣積極融入大上海經濟圈，實現北向動力已成當務之急。

新的定位和契機

從空間區位分析，蘇河灣地區，與外灘人民廣場的距離約800—1000米左右，與南京東路步行街的距離只有500米。然而，蘇州河以南地區是上海國際金融、貿易中心的最核心地帶，蘇州河以北卻是大量的危棚簡屋。因此，承接市中心CBD發展輻射的區域，明確蘇河灣地區的功能定位將著力打造上海核心CBD的拓展區。

蘇河灣的轉型和創新，必須牢牢把握閘北社會經濟發展形勢，突出蘇河灣核心區以金融服務業為主的高端商務商業，立足引領閘北、服務全國的視野，充分挖掘地區的歷史底蘊、文化內涵、環境資源及區位優勢的基礎上，根據國際案例分析和時代特征，從更高立意對本地區重新審視，提出新的發展概念，實現功能升級，帶動該地區的整體復興。

2.1功能業態布局

城市功能、地區定位的轉變是蘇河灣發展的首要重點，分析借鑒國內外濱水地區的發展案例，對蘇河灣地區的功能業態進行布局設計。結合周邊區域功能的考量，建議蘇河灣未來產業選擇“3+2”模式，即：以金融服務業、人力資源服務業、商貿商業為引擎，以文化產業、樞紐服務為重點，輔以完善的教育醫療衛生配套服務體系，帶動蘇河灣地區產業的全面發展。并考慮交通、產業、生活的互動發展，突出地區以濱水區發展帶動產業發展和城市特色塑造的特點。

根據資源與區位狀況,蘇河灣金融貿易區按主題分區發展可細分為：核心商住綜合區，開放空間整合大型商業商務群落；濱河風貌區，里弄風情海派文化的展現；文化門戶引領區，在維護改造四行倉庫等老建筑基礎上賦予更多創意和文化商務靈魂，挖掘藝術文化氛圍，鑄造現代魅力地標。

2.2空間形態設計

科學把握濱河沿岸的空間尺度，協調處理好蘇州河第一層面與其縱深腹地之間的相互關系，考慮設計范圍內各地塊相互空間聯系的可能性。由于地區內保護及保留建筑較多，可供使用的地面空間較為有限，人行活動、車行交通及停車之間存在一定矛盾，因此應充分考慮地下空間的利用處理好建筑與建筑之間、建筑與周邊地塊的地上、地下空間聯系。

2.3借勢交通 把握契機

根據對國內外相關案例的總結，以高鐵為觸媒引發的產業升級，以商務辦公、商業酒店功能增長最為明顯，并呈現以高鐵站為中心，各業態呈圈層分布。因此，借勢高鐵契機，提升商務服務能級，增加特色商業比重，優化區域內住宿環境， 營造良好的城市門戶形象，塑造連續的景觀開發空間，創造豐富的公共活動節點，打造充滿活力的樞紐型復合功能城市副中心。

濱江環境景觀改善探索與實踐

城市的景觀規劃設計是對城市特色、格局、空間、肌理、文化、風貌、景觀以及活動主旨與聯系等方面提出宏觀、中觀以致圍觀的控制與引導，在此對蘇河灣現狀由河道水體、駁岸設計、沿岸建筑風貌分三步提出調整和優化策略。

3.1水體的維護

蘇州河是上海的母親河，它經歷了歷史變遷、工業的急速發展和衰敗，造成其水質污染嚴重。如今蘇河水經過市政府長期治理和維護得到新生，“護水”成為當下可持續發展的重要理念。長遠來說，保持水體環境必須恢復原生植物群落和濕地系統，恢復退化的陸生生態系統，形成濱水綠色植被景觀，以增強水體的自凈作用。

3.2景觀綠化的營造

蘇河灣閘北段景觀綠地可定位“都市”、“水畔”、“藝術”、“文化”等主題，采用精密結合獨特的建筑形態和大地景觀，塑造出標志性的濱水及公園的雙重景觀優勢。通過臨江道路的林蔭化改造，形成綠色走廊，串聯多個輻射社區的口袋綠地以及伸向河邊的綠色手指。

3.3建筑風貌的提升

蘇河灣沿線有著眾多的優秀歷史建筑，特別是集中了一大批極具歷史文化價值的金融倉庫，是上海歷史的重要見證。經過多年的努力，蘇州河沿線的優秀歷史建筑保護已見成效。關于歷史建筑的傳承與發展，有以下三種改造模式：

1)愛國教育紀念園區：結合創意辦公、愛國主義教育功能，恢復老建筑的里面機理和材料色彩，對建筑內部格局重新設計，完成這一區域從倉促建筑向文化上午功能的轉換。

2）近代商業建筑風貌區：重塑原有批發市場里面，轉化為品牌旗艦店和精品酒店，引領現代精致商業模式。新建筑的體量應當與老建筑協調，材料宜形成對比，建筑之間設步行廊橋相連，創造出耳目一新的歷史和未來的對話，重現上海近代工商業輝煌。

3）海派里弄風貌區：復建部分慎余力建筑和天后宮戲臺，著力打造海派里弄風情，體現上海傳統社區風貌。

低碳環保策略

蘇河灣地區將針對低碳環保策略發展一系列相互關聯的系統，包括能源、水系統、廢物和智能控制系統。建立能源循環鏈，使能源在系統內、不同類型的建筑間流動，無所謂優劣，每種能量都能發揮最大作用，在區域、建筑內能量相互補充，從而最大限度地再利用、轉化及共享能源與資源，保持健康和均衡的城市環境。在可能的情況下完善城市智能控制系統，致力于節約能源、減少碳排放、增進公眾生活品質和健康。

從環境保護上來說，能源的合理使用和可再生能源的充分利用，可節約自然資源，減少固體、液體廢物排放；從生態上來說，考慮生態影響和循環系統，使建筑內部與外部和諧、社區與文化背景和諧；從宜居環境上來說，健康和舒適的自然居住環境，安全和便利的社區建設，是營造和諧社會的可持續力量。

結語

蘇河灣的轉型和發展還需要不斷的探索和實踐，在老工業區改造的過程中，既不能一味泥古，將歷史靜態的保護起來，也不能放任毀壞性建設而將地塊文脈切斷，要用與時俱進的長遠目光看待老工業區的轉型和創新。蘇河灣地區的改造在改善城市空間品質，提高居民生活質量，提升區域經濟發展的同時，也有利于社會網絡的保護。

（本文圖2、圖3來源于RTKL公司的城市設計方案，在此一并致謝。）

參考文獻

廖志強，面向轉型發展的城市設計實踐探索——以蘇河灣地區城市設計為例，上海城市規劃，2011（4）

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