汽車尾氣污染現(xiàn)狀

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇汽車尾氣污染現(xiàn)狀范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

汽車尾氣污染現(xiàn)狀范文第1篇

關(guān)鍵詞機(jī)動車尾氣尾氣危害控制措施

中圖分類號： [U473.9] 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

隨著青島市經(jīng)濟(jì)社會以日新月異的速度快速發(fā)展，人們的生活水平不斷得到提高，各類機(jī)動車的使用數(shù)量在不斷增加，這對我市的空氣環(huán)境質(zhì)量帶來很大的影響。機(jī)動車尾氣污染目前已經(jīng)成為我市重要的大氣污染源，如何在頻繁使用機(jī)動車的同時，又能有效地降低機(jī)動車尾氣污染對空氣質(zhì)量的危害，已經(jīng)成為困擾著環(huán)保工作人員的一大難題。

一、機(jī)動車尾氣污染排放現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計，2006至2011年我市汽車由541712輛增加到1165851輛，年均增長16.57%，增幅較大。其中，載客汽車增幅最大，由2006年的343977輛猛增至2011年的968519輛，年均增長23.0%，這與近幾年私家車的迅猛增長密切相關(guān)；據(jù)公安部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，到2011年底，全市私家車達(dá)到895124輛，同比增長22.53％，增速明顯。其中，根據(jù)市南區(qū)公安部門統(tǒng)計市南區(qū)截止去年11月機(jī)動車總量為132000輛，2011年共計增長車輛為6800輛，增長速度保持每年20%以上。（各年度機(jī)動車保有量情況見圖1）

圖1 青島汽車保有量增長圖

據(jù)市環(huán)保局統(tǒng)計2011年的NO2年均濃度處于較高位置，超過新頒布的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)要求。機(jī)動車排氣是城區(qū)環(huán)境空氣中氮氧化物的主要來源之一，削減機(jī)動車排放的氮氧化物總量，可改善空氣環(huán)境質(zhì)量。從市南區(qū)東部子站典型日NO2、NOx時均值變化圖（見圖2）我們也可以看出，環(huán)境空氣中NO2、NOx濃度與交通高峰呈現(xiàn)正相關(guān)規(guī)律。機(jī)動車排放的NOx是造成環(huán)境空氣中NO2、NOx濃度增高的主要因素之一。

圖2 市南區(qū)東部子站NO2時均值變化圖

二、機(jī)動車尾氣排放中的主要污染物的危害及產(chǎn)生機(jī)理

機(jī)動車以燃料為動力，不論是燒汽油還是柴油，在燃燒過程中會不斷排放尾氣，而尾氣中含有一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOx)、二氧化硫(SO )、可吸人顆粒物(PM2.5)等有害成分，長期暴露在這些化學(xué)物質(zhì)濃度較高的空氣中，對人及動植物的健康危害非常大。

1、一氧化碳(CO)

CO是一種化學(xué)反應(yīng)能力低的無色無味的窒息性有毒氣體，對空氣的相對密度為0．9670，它的溶解度很小。吸入過量的CO會使人發(fā)生氣急、嘴唇發(fā)紫、呼吸困難甚至死亡。長期吸入CO對城市居民身體健康是一個潛在威脅。其生成主要受混合氣濃度的影響，在局部缺氧或低溫條件下，燃燒中的碳不能完全氧化生成C02，而CO作為中間產(chǎn)物生成。

2、氮氧化物(NOx)

NOx是在內(nèi)燃機(jī)汽缸內(nèi)大部分氣體中生成的，NOx的排放量取決于燃燒溫度、時間和空燃比等因素。氮氧化合物進(jìn)人肺泡后，能形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產(chǎn)生劇烈的刺激作用，增加肺毛細(xì)管的通透性，最后造成肺氣腫。

3、碳?xì)浠衔?/p>

碳?xì)浠衔锉M管在汽車尾氣中含量不多，但其構(gòu)成成分中含有一種已被世界公認(rèn)的強(qiáng)致癌物質(zhì)。

4、鉛

汽車主要靠燃燒汽油(柴油)行駛．而汽油是一種易燃易爆的液體，為了防止爆炸，人們往往在汽油里添加一種抗爆劑——四乙基鉛。汽車尾氣中的鉛很容易通過血液長期蓄積于人的肝、腎、脾、肺和大腦中，進(jìn)而產(chǎn)生慢性危害，尤其是鉛，一旦進(jìn)入人的大腦組織，便緊緊粘附在腦細(xì)胞的關(guān)鍵部位，從而導(dǎo)致人的智能發(fā)育障礙和血紅素制造障礙等后果。

三、市南區(qū)機(jī)動車尾氣污染排放特點(diǎn)

（一）在冊老舊黃標(biāo)車數(shù)量多。市南區(qū)在冊各類老舊黃標(biāo)車數(shù)量為10515輛，為全市各區(qū)中老舊車輛基數(shù)最大的區(qū)域。市南區(qū)是青島市各大企事業(yè)單位及機(jī)關(guān)單位較為集中的區(qū)域，且市南區(qū)私家車發(fā)展起步較早，各類企業(yè)、機(jī)關(guān)辦公車輛以及私家車輛存在大量10年以上的老舊車輛。這部分車輛大都屬于國Ⅰ以下排放標(biāo)準(zhǔn)的老舊車輛，而根據(jù)研究結(jié)果表明，1輛高污染黃標(biāo)車的污染物排放量，分別相當(dāng)于5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、28輛國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽車的污染物排放量。

（二）旅游季節(jié)大型客車污染排放嚴(yán)重。市南區(qū)作為青島市旅游重點(diǎn)區(qū)域，季節(jié)性尾氣污染排放較為嚴(yán)重。每年5-10月份旅游旺季各類大型客車頻繁駛?cè)肭昂Ｒ痪€旅游景區(qū)，根據(jù)統(tǒng)計旅游旺季每日進(jìn)入市南前海一線的旅游大型客車在400至500輛之間。部分旅游車輛尤其是外地旅游大巴無環(huán)保合格標(biāo)志上路行駛及車輛冒黑煙情況嚴(yán)重，給市南區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量造成較大污染。雖然市南環(huán)保多次聯(lián)合市南交警部門開展旅游區(qū)域路查、大型客車停放地抽檢并開展了專項(xiàng)執(zhí)法行動，但大量涌入的外地旅游車輛仍給轄區(qū)空氣質(zhì)量帶來很大的污染貢獻(xiàn)。

（三）黃標(biāo)車限行區(qū)域面積小、限行時間短。2012年起青島市首個高污染黃標(biāo)車限行區(qū)在市南區(qū)正式實(shí)行區(qū)域限行。目前，通過采取在限行路口設(shè)置標(biāo)示牌、聯(lián)合交警部門上路執(zhí)法等多項(xiàng)舉措嚴(yán)格控制高污染車輛進(jìn)入限行區(qū)域行駛。但目前由于執(zhí)法力量不足、電子攝像頭、環(huán)保交警數(shù)據(jù)共享等各類技術(shù)設(shè)施還未完善及限行區(qū)限行時間較短等原因，造成高污染黃標(biāo)車闖入限行區(qū)的現(xiàn)象時有發(fā)生。

四、控制機(jī)動車尾氣污染排放的措施和方法

（一）加大力度淘汰高污染黃標(biāo)車輛，鼓勵使用低排放的清潔能源車。一方面要下大力氣督促轄區(qū)企業(yè)特別是貨運(yùn)、物流、快遞等重點(diǎn)行業(yè)的老舊車輛淘汰，同時應(yīng)出臺更多優(yōu)惠激勵措施鼓勵車主自覺更換老舊高污染車輛，減少區(qū)域內(nèi)尾氣污染源；另一方面鼓勵使用電力、混動機(jī)動車代替?zhèn)鹘y(tǒng)機(jī)動車減少尾氣排放。如在一定的活動區(qū)域內(nèi)，發(fā)展使用電力汽車，或通過增加電動公交車以及電動出租車的使用會對機(jī)動車尾氣對大氣環(huán)境的影響具有很大的改善；

（二）加強(qiáng)行政管理，加大執(zhí)法力度。不斷提高機(jī)動車行政管理水平，采取綜合管理措施，完善機(jī)動車環(huán)保分類合格標(biāo)志管理措施，做好轄區(qū)機(jī)動車尾氣檢測線監(jiān)督監(jiān)管，深入開展黑煙車有獎舉報和企業(yè)車輛監(jiān)督抽檢工作，通過加強(qiáng)行政管理手段控制尾氣污染；繼續(xù)加大執(zhí)法力度，發(fā)揮與市南交警合署辦公聯(lián)合上路執(zhí)法的優(yōu)勢條件，強(qiáng)化對無環(huán)保合格標(biāo)志車輛、冒黑煙車輛、高污染黃標(biāo)車輛的執(zhí)法力度，以大力度的執(zhí)法行動切斷機(jī)動車排污的尾巴。

（三）積極開展機(jī)動車尾氣凈化相關(guān)科研工作，環(huán)保部門應(yīng)組織相關(guān)科研院所及企業(yè)深入進(jìn)行尾氣治理理論探索研究，對防治效果好、有實(shí)用價值的研究成果環(huán)保部門應(yīng)積極申請相應(yīng)的鼓勵政策及扶持資金，并在轄區(qū)進(jìn)行推廣。通過理論研究、技術(shù)攻關(guān)等措施從源頭上控制機(jī)動車尾氣污染排放。

汽車尾氣污染現(xiàn)狀范文第2篇

關(guān)鍵詞：機(jī)動車；尾氣；產(chǎn)生；防治；對策

中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

一、機(jī)動車尾氣成分及其產(chǎn)生機(jī)理和影響因素

1 產(chǎn)生機(jī)理：機(jī)動車尾氣成分非常復(fù)雜，有一百種以上，其主要污染物包括：一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、光化學(xué)煙霧等，這些污染物不僅污染環(huán)境，對人體也有巨大危害。現(xiàn)主要對一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳?xì)浠衔铮℉C）等三種最基本的污染物產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行分析：汽車發(fā)動機(jī)是能量轉(zhuǎn)換器的動力發(fā)生源，其作用是把燃料中儲藏的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成熱能，提供足夠的機(jī)械能，燃料在一定的空氣中燃燒，最終產(chǎn)生CO2、CO、未燃盡的HC以及高溫燃燒產(chǎn)生的NOX等有害氣體。

2 影響因素：汽車尾氣的排放除與內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)、燃料品質(zhì)、組分等有關(guān)外，還同行駛工況、空燃比有著密切的關(guān)系。（1）空燃比的影響 不同的工況決定著不同的空燃比，在不同的空燃比狀態(tài)下，汽車行駛所排放的尾氣有明顯的差異，請看表1。以上分析表明，空燃比是影響汽車尾氣的排放主要因素之一，直接影響到燃料是否完全燃燒，而影響空燃比的因素有進(jìn)氣溫度、大氣壓力等運(yùn)轉(zhuǎn)條件。此外， NOX的產(chǎn)生還和燃燒溫度、燃燒室形狀、進(jìn)排氣重疊時間、燃料組分等有關(guān)。（2）燃料品質(zhì)的影響 有實(shí)驗(yàn)表明，燃油中的含硫量、烯烴含量是主要影響汽車尾氣的排放的兩個因素，降低燃油中的硫含量可以明顯降低尾氣中的THC、CO、NOx的排放；降低烯烴含量可降低THC的排放，但會增加NOx的排放，而對CO沒有顯著的影響。此外燃油中的錳、芳烴、和清凈添加劑及燃油的揮發(fā)性等對汽車尾氣的排放也有一定的影響。

二、汽車尾氣的危害

汽車尾氣危害是多方面的，其主要污染特征表現(xiàn)有：

（1）光化學(xué)煙霧的危害：光化學(xué)煙霧是汽車尾氣主要污染之一，汽車尾氣中的碳?xì)浠衔锖偷趸衔镌陉柟庾饔孟掳l(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧，它和大氣中的其它成份結(jié)合就形成光化學(xué)煙霧，對生態(tài)環(huán)境及人體健康的造成很大的危害。

（2）一氧化碳的危害：汽車尾氣中一氧化碳的含量最高，它可經(jīng)呼吸道進(jìn)入肺泡，被血液吸收，與血紅蛋白相結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，降低血液的載氧能力，削弱血液對人體組織的供氧量，導(dǎo)致組織缺氧，從而引起頭痛等癥狀，重者窒息死亡。

（3）碳?xì)浠锏奈：Γ浩囄矚庵械奶細(xì)浠衔镉?00多種，還有32種多環(huán)芳烴，包括3，4-苯并芘等致癌物質(zhì)。當(dāng)苯并芘在空氣中的濃度達(dá)到0.012ug/m3時，居民得肺癌率高。

（4）二氧化硫和懸浮顆粒物的危害：汽車尾氣中的二氧化硫和懸浮顆粒物，會增加慢性呼吸道疾病的發(fā)病率，損害肺功能。二氧化硫在大氣中含量過高時，會隨降水形成“酸雨”。

三、汽車尾氣污染的防治措施

1 大力推行清潔能源型交通工具

（1）城市公交車改用天然氣燃料替代汽油或柴油。

（2）加快發(fā)展地鐵等公共交通，控制汽車擁有量猛增帶來的大氣環(huán)境污染 開辟地鐵，施行電力牽引行駛，尤其在大城市人口稠密的地區(qū)，開辟地下通道，減少地面汽車的行駛量，降低汽車尾氣的排放總量，在一定程度上能改善區(qū)域空氣環(huán)境質(zhì)量。

（3）使用具有高速、安全、平穩(wěn)、無震動、不污染環(huán)境、節(jié)省能源等諸多性能的磁懸浮列車。

2 加強(qiáng)城市管理，進(jìn)一步遏制汽車尾氣污染。

（1）優(yōu)化城市布局、規(guī)劃，建立無車區(qū)，永久性的行人專用區(qū)和禁止汽車行駛的住宅區(qū)；

（2）搞好城市園林綠化工作，提高城市人均綠化面積，增強(qiáng)城市環(huán)境自凈能力，減少汽車尾氣對環(huán)境的影響；

（3）加強(qiáng)城市道路交通管理，改善路況和交通秩序，盡可能避免因路況惡劣和管理混亂導(dǎo)致汽車尾氣的高濃度排放或集中排放；

3 加強(qiáng)監(jiān)管，減少和消除汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染。（1）不斷提高我國的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化新車準(zhǔn)入制度對不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的新車禁用。（2）完善機(jī)動車的尾氣檢測體系，促進(jìn)機(jī)動車的維護(hù)保養(yǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)動車尾氣達(dá)標(biāo)排放。

4 提高燃油質(zhì)量。燃油質(zhì)量是影響汽車尾氣污染的關(guān)鍵因素，應(yīng)盡快建立清潔油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和有效監(jiān)管體系，鼓勵兼并或關(guān)閉小的煉油企業(yè)，防止不合格的燃油流向市場。加大燃油質(zhì)量研發(fā)力度，真正使燃油質(zhì)量達(dá)到國際先進(jìn)水平，盡可能降低因燃油質(zhì)量的問題導(dǎo)致的尾氣污染。

5 加強(qiáng)機(jī)動車尾氣凈化治理技術(shù)的研究。發(fā)動機(jī)尾氣凈化技術(shù)是指將汽車尾氣由原有毒氣體變成為無毒氣體，再排放到大氣中，從而減少對大氣環(huán)境的污染。

結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，環(huán)境污染問題層出不窮，機(jī)動車尾氣已成為了環(huán)境空氣污染的一大元兇，機(jī)動車尾氣治理目前已成為環(huán)境保護(hù)的一大要務(wù)。我國政府已先后頒布了多項(xiàng)法律法規(guī)及相關(guān)的治理辦法，以有效地實(shí)現(xiàn)機(jī)動車尾氣排放的控制與管理。總之，維護(hù)和改善大氣環(huán)境，控制機(jī)動車尾氣污染是一個長期而艱巨的任務(wù)，需要政府的高度重視和大家的共同參與，在全社會形成一種防治機(jī)動車尾氣污染的合力，促進(jìn)空氣環(huán)境質(zhì)量的進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。

汽車尾氣污染現(xiàn)狀范文第3篇

［關(guān)鍵詞］機(jī)動車尾氣污染危害控制措施

隨著我國社會的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，各類機(jī)動車的使用數(shù)量在不斷增加，這對我國的空氣環(huán)境質(zhì)量帶來很大的影響，如何讓人們即享受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展后的交通便利，又能有效地降低機(jī)動車污染物排放對環(huán)境的危害，越來越成為擺在各級環(huán)境保護(hù)工作者面前的嚴(yán)峻問題。

一、機(jī)動車尾氣排放中的主要污染物的危害及產(chǎn)生機(jī)理

機(jī)動車尾氣成分非常復(fù)雜，有一百種以上，其主要污染物包括：一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳?xì)浠衔?HC)、鉛(Pb)、苯并芘(B8P)等，這些污染物不僅污染環(huán)境，對人體也有巨大危害。

1、一氧化碳(CO)

CO是一種化學(xué)反應(yīng)能力低的無色無味的窒息性有毒氣體，對空氣的相對密度為0．9670，它的溶解度很小。吸入過量的CO會使人發(fā)生氣急、嘴唇發(fā)紫、呼吸困難甚至死亡。長期吸入CO對城市居民身體健康是一個潛在威脅。其生成主要受混合氣濃度的影響，在局部缺氧或低溫條件下，燃燒中的碳不能完全氧化生成C02，而CO作為中間產(chǎn)物生成。

2、氮氧化物(NOx)

NOx是在內(nèi)燃機(jī)汽缸內(nèi)大部分氣體中生成的，NOx的排放量取決于燃燒溫度、時間和空燃比等因素。氮氧化合物進(jìn)人肺泡后，能形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產(chǎn)生劇烈的刺激作用，增加肺毛細(xì)管的通透性，最后造成肺氣腫。

3、碳?xì)浠衔?/p>

碳?xì)浠衔锉M管在汽車尾氣中含量不多，但其構(gòu)成成分中含有一種已被世界公認(rèn)的強(qiáng)致癌物質(zhì)。

4、鉛

汽車主要靠燃燒汽油(柴油)行駛．而汽油是一種易燃易爆的液體，為了防止爆炸，人們往往在汽油里添加一種抗爆劑——四乙基鉛。汽車尾氣中的鉛很容易通過血液長期蓄積于人的肝、腎、脾、肺和大腦中，進(jìn)而產(chǎn)生慢性危害，尤其是鉛，一旦進(jìn)入人的大腦組織，便緊緊粘附在腦細(xì)胞的關(guān)鍵部位，從而導(dǎo)致人的智能發(fā)育障礙和血紅素制造障礙等后果。

二、控制機(jī)動車尾氣污染物排放的措施和方法

1、使用清潔能源型交通工具進(jìn)行替代

（1）使用電力或太陽能動力來機(jī)車代替機(jī)動車。近幾年來，電動自行車的興起，部分減少了城市摩托車的使用量，使很多城市的機(jī)動車尾氣排放量有所降低。但電力機(jī)車存在一次充電行駛公里短，載貨量小的不便，使電力汽車在使用上并不普及。如果在一定的活動區(qū)域內(nèi)，發(fā)展使用電力汽車，或通過增加電動公交車以及電動出租車的使用會對機(jī)動車尾氣對大氣環(huán)境的影響具有很大的改善；

（2）開辟地鐵，施行電力牽引行駛，尤其在大城市人口稠密的地區(qū)，開辟地下通道，同時可解決乘車難問題以及減少大氣環(huán)境污染；

（3）建立無車區(qū)，建立永久性的行人專用區(qū)和禁止汽車行駛的住宅區(qū)；

（4）使用具有高速、安全、平穩(wěn)、無震動、不污染環(huán)境、節(jié)省能源等諸多性能的磁懸浮列車。

2、加強(qiáng)行政管理，減少和消除汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染

（1）不斷提高我國的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化新車準(zhǔn)入制度對不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的新車采取“三不’措施：不準(zhǔn)出廠、不準(zhǔn)銷售和不準(zhǔn)上牌：促使各汽車企業(yè)加緊對節(jié)能減排汽車的開發(fā)。

（2）完善機(jī)動車的尾氣檢測體系，促進(jìn)機(jī)動車的維護(hù)保養(yǎng)

機(jī)動車尾氣排放檢查和機(jī)動車的定期維護(hù)保養(yǎng)對于減少汽車污染非常重要。通過建立嚴(yán)格合理的機(jī)動車的尾氣檢測管理體系，發(fā)揮其應(yīng)有的功效，監(jiān)督在用機(jī)動車的實(shí)際尾氣排放情況。如《河北省實(shí)行機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志分標(biāo)管理實(shí)施方案》規(guī)定裝用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車到達(dá)國Ⅰ及以上標(biāo)準(zhǔn)的、裝用壓燃式發(fā)動機(jī)汽車達(dá)到國Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)的，核發(fā)綠色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志。摩托車和輕便摩托車達(dá)到國Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)的，核發(fā)綠色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志。未達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志，其中5年以內(nèi)的營運(yùn)載客汽車，有效期為1年；超過5年的，有效期為6個月； 10年以內(nèi)的載貨汽車和大型、中型非營運(yùn)載客汽車，有效期為一年；超過10年的，有效期為6個月； 6年以內(nèi)的小型、微型非營運(yùn)載客汽車，有效期為2年；超過6年的，有效期為1年；超過15年的，有效期為6個月；摩托車、輕便摩托車、三輪汽車和低速貨車有效期為1年；環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志正面年份為下次環(huán)保定期檢驗(yàn)的年份，被打孔的月份為下次環(huán)保定期檢驗(yàn)的月份。就是對在用機(jī)動車進(jìn)行定期檢測，以保證在用機(jī)動車尾氣達(dá)標(biāo)排放。

3、提高燃油質(zhì)量

燃油質(zhì)量是影響汽車尾氣污染的關(guān)鍵因素，應(yīng)盡快建立清潔油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和有效監(jiān)管體系。要鼓勵兼并或關(guān)閉小的煉油企業(yè)，防止不合格的燃油流向市場。因此，應(yīng)當(dāng)全面提高燃油質(zhì)量，研制清潔油品、加強(qiáng)監(jiān)管體系，有效控制機(jī)動車尾氣污染。

三、機(jī)動車尾氣凈化措施

發(fā)動機(jī)尾氣凈化措施是指將汽車尾氣由原有毒氣體變成為無毒氣體，再排放到大氣中，從而減少對大氣環(huán)境的污染。

機(jī)動車車尾氣凈化措施有很多種，其中汽車尾氣凈化催化劑是控制汽車尾氣排放，減少污染的有效手段?，F(xiàn)如今，三效（元）催化劑已在全球范圍內(nèi)得到了普遍應(yīng)用。三效（元）催化凈化器起著對發(fā)動機(jī)做功產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化的作用，它是利用其濾芯中的鈀、鉑、銠3種元素，通過氧化法或氧化還原法過濾廢氣中的碳?xì)浠衔?、一氧化碳和氮氧化物?種污染物，使尾氣排放合乎要求。

三元催化凈化器安裝在汽車發(fā)動機(jī)的排氣裝置上，當(dāng)汽車廢氣通過凈化器的通道時，元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮?dú)夂脱鯕?，使三種有害氣體變成無害氣體其凈化效率很高，可以凈化90％以上的有害物質(zhì)。

汽車尾氣污染現(xiàn)狀范文第4篇

關(guān)鍵詞：大氣污染現(xiàn)狀;環(huán)保;治理措施

一、導(dǎo)言

雖然我國城市大氣污染現(xiàn)象日益嚴(yán)重，但全社會已經(jīng)逐漸認(rèn)識到城市大氣污染治理的重要性。只要我們以城市大氣污染綜合治理為基礎(chǔ)，不斷推進(jìn)能源體制改革，加大環(huán)保投入，必然能夠?qū)ふ业揭惶追铣鞘邪l(fā)展現(xiàn)狀的大氣污染治理方法。

二、大氣污染現(xiàn)狀

（一）汽車尾氣排放量大

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平以及消費(fèi)水平不斷的提高。并且隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)發(fā)展極為迅速，汽車的制造成本也不斷降低，導(dǎo)致汽車價格開始降低。于是越來越多的人開始購買汽車。而汽車數(shù)量的增加導(dǎo)致的直接結(jié)果就是汽車尾氣排放量增多。目前汽車的尾氣排放已經(jīng)成為了我國大氣污染的主要原因之一。在汽車排放的尾氣中，含有大量的二氧化碳以及氮氧化合物，這些物質(zhì)排放到大氣中會造成嚴(yán)重的大氣污染，從而導(dǎo)致比較嚴(yán)重的環(huán)境污染。

（二）煤炭資源的消耗量較大

我國的燃煤數(shù)量位居世界榜首，由煤炭支撐的火力發(fā)電使我國的煤炭消耗量極具增加。相應(yīng)的其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要依靠煤炭資源，但是又無法實(shí)現(xiàn)對煤炭的凈化、提煉，在減少燃料投入的同時，要使煤炭中的二氧化碳逐漸增加，年煙塵、粉塵的排放量達(dá)到了800萬噸以上，污染物的影響范圍有所增長。

（三）環(huán)境保護(hù)意識薄弱

保護(hù)環(huán)境，不僅政府要干預(yù)，還要求人們能夠重視和了解環(huán)境保護(hù)的意義和價值。但我國各地區(qū)普遍環(huán)境保護(hù)意識差，地方政府和企業(yè)在追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展和利潤的同時，根本不在乎是否對環(huán)境造成污染。這種現(xiàn)象導(dǎo)致我國雖然在環(huán)境保護(hù)和城市大氣污染中投入大量人力、物力和財力，城市大氣污染問題仍然日趨嚴(yán)峻。

（四）污染防治體系不完善

目前，我國對于污染的防治還沒有一條有效的法制法規(guī)，在對于污染閉經(jīng)嚴(yán)重的企業(yè)以及區(qū)域在進(jìn)行處理時并沒有一個完善的處理方法與機(jī)制去進(jìn)行。一般在對于一些嚴(yán)重污染環(huán)境的企業(yè)進(jìn)行調(diào)查時，也沒有辦法進(jìn)行相應(yīng)的處理，環(huán)保局也并不具有執(zhí)法力度，因此往往無法達(dá)到有效的降低環(huán)境污染的目的。此外，在對于一系污染較嚴(yán)重的區(qū)域進(jìn)行治理時，由于思想上不夠重視，上級所撥給的經(jīng)費(fèi)又比較少，因此往往難以達(dá)到處理污染的目的。再加上技術(shù)的不足，人員素質(zhì)的不夠?qū)е挛覈鴮τ诃h(huán)境保護(hù)與治理這一塊有心無力。

三、改善大氣污染的治理策略

（一）降低汽車尾氣排放

對于我國汽車尾氣排放嚴(yán)重的問題，我們不妨借鑒英國、美國等發(fā)達(dá)國家的資源改造手法，制定多項(xiàng)環(huán)境行業(yè)準(zhǔn)則。以頒布《汽車尾氣環(huán)境保護(hù)條例》的方式，在現(xiàn)有的環(huán)保措施上，從技術(shù)上更新產(chǎn)業(yè)措施，改變原有的機(jī)動車設(shè)計及燃油結(jié)構(gòu)，制定行業(yè)制度，建立“環(huán)境保護(hù)、人人有責(zé)”的行業(yè)宣傳策略，進(jìn)一步推動公民、企業(yè)和相關(guān)部門在汽車尾氣排放問題上的關(guān)注。同時，借助于電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)等信息技術(shù)，樹立“低碳出行”的環(huán)保觀念，盡量采用騎自行車、公共交通等方式，減少氮氧等化合物的污染。

（二）加強(qiáng)對大氣污染源的控制

為了降低煤炭燃燒帶來的大氣污染，地方政府要加大力度扶持地方的新能源企業(yè)，推動能源體制改革的步伐，盡量降低城市對煤炭化石能源的依賴。另外，還要做好煤炭市場的規(guī)范化管理，以城市的發(fā)展現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，設(shè)計煤炭準(zhǔn)入登記，避免劣質(zhì)煤炭流入?yún)^(qū)域市場，從源頭控制好煤炭燃燒污染。

（三）做好城市的綠化建設(shè)

城市綠化建設(shè)工作開展的質(zhì)量，不僅影響著城市的市容市貌，還對城市大氣污染的遏制和治理有積極影響。城市綠化面積的提高，是控制城市大氣污染的重要生物治理措施。在綠化建設(shè)中，要選擇抗污染能力強(qiáng)的樹種和植物，在提高城市植被覆蓋率的同時，最大化的提升綠化帶、公園、防護(hù)林等綠地的環(huán)境調(diào)節(jié)功能，為人們營造更加舒適、安全的生活環(huán)境。

（四）積極推廣和應(yīng)用新能源

除上述措施外，為了加速能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，城市還要加大對新能源企業(yè)的扶持力度，促進(jìn)新能源企業(yè)的壯大和發(fā)展。只有早日實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，才能治標(biāo)治本的解決城市大氣污染問題，才能在提高能源利用率和降低環(huán)保投資的前提下，為城市營造良好的空氣環(huán)境。

四、結(jié)束語

綜上所述，空氣是人們賴以生存的物質(zhì)。沒有潔凈的空氣，人們的生活、生命都會受到嚴(yán)重的影響。從當(dāng)前的發(fā)展形式上看，我國的大氣污染問題十分嚴(yán)峻。霧霾、酸雨等自然環(huán)境的出現(xiàn)在影響居民生活安全的同時，也對我國第二產(chǎn)業(yè)的l展造成了阻礙。因此，我們應(yīng)該針對大氣污染的各項(xiàng)成因進(jìn)行分析，從而制定出具有針對性和科學(xué)性的氣體防治措施。

參考文獻(xiàn)：

汽車尾氣污染現(xiàn)狀范文第5篇

關(guān)鍵詞：機(jī)動車尾氣；空氣污染；健康影響

Abstract: with the rapid development of China's economy in recent years and the improvement of people's living standard, China's motor vehicle quantities are booming, and with the motor vehicle exhaust pollution issues are becoming increasingly serious. In many big cities in our country, the motor vehicle exhaust pollution has replaced the soot pollution, has become the main source of air pollution, not only pollutes the air quality and the influence of urban residents health level.

Key words: the motor vehicle exhaust; Air pollution; Health effects

中圖分類號：[U473.9]文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

汽車作為現(xiàn)代最偉大的發(fā)明之一，為人類的生活生產(chǎn)帶來了極大的便利，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民生活水平的提高，我國機(jī)動車保有量正以每年13%的速度增長，然而機(jī)動車尾氣的排放卻對空氣質(zhì)量以及居民健康產(chǎn)生了極大的危害。

一、機(jī)車尾氣對于環(huán)境的危害

機(jī)動車尾氣成分十分復(fù)雜，嚴(yán)重影響環(huán)境的化學(xué)物質(zhì)約有十多種，其中CO留存在大氣中的時間可達(dá)3至5年。一旦進(jìn)入人體后會與血紅蛋白結(jié)合，致使人體組織因?yàn)槿毖醵鴫乃?。NOx 不僅能夠產(chǎn)生酸雨，對于大氣中的臭氧亦具有嚴(yán)重的破壞。HC對人的眼睛，耳朵等有強(qiáng)烈刺激，嚴(yán)重可致癌，NOx和HC還能產(chǎn)生光化學(xué)煙霧，這種煙霧具有強(qiáng)氧化性，對于動植物都具有強(qiáng)烈的刺激性，能夠加速橡膠制品的老化，降低大氣的能見度，從而間接引發(fā)交通和事故。光化學(xué)煙霧對大氣層具有破壞作用，產(chǎn)生臭氧空洞，長期作用會加速地球環(huán)境的惡化[1]。

據(jù)中國機(jī)動車污染防治2010年報報道，相較于2008年，我國機(jī)動車排放的CO，NOx和HC量分別達(dá)到4018.8萬噸，583.3萬噸和482.2萬噸，已經(jīng)成為空氣污染的主要來源[2]。其中，江陰市2011年機(jī)動車氮氧化物排放量約5424噸，其中黃標(biāo)車排放3566噸，占機(jī)動車氮氧化物排放總量的65.7%。

二、機(jī)車尾氣污染防治所面臨的問題

2.1 監(jiān)管缺失 目前，機(jī)動車尾氣污染控制主要有環(huán)保部分負(fù)責(zé)，但是相關(guān)法律制度并不完善，因此環(huán)保部門處于一種無法可依的狀態(tài)。加之，汽車尾氣排放所涉及的范圍眾多，并非環(huán)保部門一家能力所及，因此監(jiān)管處于一種空缺的狀態(tài)。

2.2 道路擁擠

從道路設(shè)計的現(xiàn)狀來看，機(jī)動車的保留量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了道路以及環(huán)境的負(fù)荷。據(jù)中國國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，我國私人汽車的擁有量從1985年的28.49萬輛突增到2009年的4574.91萬輛。因此，在上下班高峰時段，交通擁堵會加劇車輛污染物的排放量，并且加深其對環(huán)境以及人體的損害。

2.3 燃油超標(biāo)

我國車用燃油的含硫量比發(fā)達(dá)國家要高出十倍，這直接導(dǎo)致了排放污染物超標(biāo)，嚴(yán)重制約了機(jī)動車排放水平的控制情況。2007年我國開始推廣機(jī)動車“國III”標(biāo)準(zhǔn)，但是直到2010年末，全國仍舊有多個省市無法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，而在歐洲，推行“歐III”、與“歐IV”標(biāo)準(zhǔn)時，退出了相應(yīng)的油類標(biāo)準(zhǔn)，并且淘汰了一大批不合格的汽車發(fā)動機(jī)型號，從而確保該標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)嵤3]。

2.4 機(jī)動車整體性能低

從我國汽車制造業(yè)來看，其整體性能以及控制污染等方面與發(fā)達(dá)國家之間存在著較大的差距。國產(chǎn)車輛的耗油量是國外同類產(chǎn)品的1.2倍左右。同時，我國現(xiàn)行的維護(hù)保養(yǎng)制度，其主要關(guān)注的領(lǐng)域是安全與性能，對于車輛環(huán)保的幾乎沒有特別的要求，因此車輛在經(jīng)過一段時期使用之后，其對環(huán)境的污染程度反而會加重。

三、機(jī)車尾氣危害的防治措施

3.1、發(fā)展清潔型交通工具

近年來，電動自行車等清潔型交通工具的興起，對于緩解機(jī)動車尾氣排放產(chǎn)生了巨大的作用。城市交通工具應(yīng)該采用天然氣等清潔型能源，其中江陰市已于2011年完成了384輛駕校教練車油改氣的工作。同時，應(yīng)該加快地鐵以及天然氣公交等公共交通工具的投入及運(yùn)營。在人口稠密的地區(qū)，可以開辟地下通道，以緩解地面交通的壓力，從而降低機(jī)動車尾氣的排放量。

3.2、加強(qiáng)城市管理，改善城市規(guī)劃

加強(qiáng)城市管理能夠有效地改善機(jī)動車尾氣污染情況。一方面可以通過建立城區(qū)摩托車禁行，高污染汽車限行，永久性行人專用區(qū)以及禁止車輛通行的住宅區(qū)等方式，實(shí)現(xiàn)尾氣排放的控制。另一方面，提高城市人均綠化面積，增強(qiáng)城市自凈能力。同時，加強(qiáng)道路交通管理，保證交通通暢，減少汽車尾氣對于環(huán)境的污染程度。

3.3、加強(qiáng)監(jiān)督管理，完善檢測系統(tǒng)

我國的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)達(dá)國家之間存在著很大的差距，這是制約尾氣污染排放的主要原因之一。強(qiáng)化新車轉(zhuǎn)入制度，對于不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的新車，嚴(yán)禁其進(jìn)入市場。同時，組織尾氣檢測人員培訓(xùn)，提高尾氣檢測人員素質(zhì)，完善機(jī)動車的尾氣檢測體系，加強(qiáng)對汽車尾氣檢測的管理。通過遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、不定期現(xiàn)場檢查、抽查檢測報告等措施，基本消除了加裝臨時三元催化、檢測探頭不插入到要求深度、內(nèi)外勾結(jié)出假報告等檢測中常見作弊行為，維護(hù)尾氣檢測工作的公正和權(quán)威。積極借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的管理模式，對于機(jī)動車實(shí)施分類刮泥，制定嚴(yán)格的管理辦法。

結(jié)論

機(jī)動車尾氣的污染治理是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，需要各個部門的積極配合。一方面，城市應(yīng)該加強(qiáng)管理與建設(shè)。另一方面，積極推進(jìn)新型環(huán)保型交通工具的開發(fā)與使用。同時，加強(qiáng)制度建設(shè)，讓相關(guān)職能部門能夠聯(lián)動起來，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)動車尾氣的防治。

參考文獻(xiàn)

[1] 印紅玲，洪華生，王新紅等. 廈門市大氣中機(jī)動車尾氣的烴類污染特征[J]. 福建師范大學(xué)學(xué)報，2010,26(3):112-118.

[2] 張靜. 機(jī)動車尾氣污染與控制分析[J]. 大眾科技,2010,(4): 100.