國際貿易研究
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國際貿易研究范文第1篇
1.1國際貿易總體最優模型確定
在不考慮貿易順差或者逆差的前提下，如何根據單一國家和其所有伙伴的出口產出函數來決定其對應的最優化國家貿易策略？我們將這一問題轉化為數學模型，也就是求解如下最優化模型。說明：變量Ki代表國家i允許進行資本投入的上限；變量Li代表國家i允許進行勞動力投入的上限；變量Ai代表國家i允許進行技術投入的上限；變量OiAi代表國家i允許進行其它投入的上限。如果能對式（6）所表述的最優化模型進行求解，并得到具體的結果，我們即可得到四種要素投入在不同出口國的分配比例，從而最大可能地實現該國貿易出口的最優化問題。對于該問題，采用直接求解的方法很難得到對應的最優化求解。如果將其分解為單個問題，即下述所描述的單邊國際貿易模型，則存在一種可行的理論求解路徑。
1.2單邊國際貿易最優模型確定
如何實現針對該貿易對象的產出函數確定最優化配置呢？可以通過求解如下模型得到：式（7）所表述的模型即為單邊國際貿易最優化模型。下面我們將具體給出式（7）所描述的最優化模型求解結果與式（6）所描述的最優化模型的求解結果之間是否存在關聯性，如果存在，其具體關系如何。
1.3總體模型與單邊模型的對應關系
為了使本處的分析更加清晰，我們首先給出結論，然后再進行對應的證明。結論為兩個：式（6）所對應的最優化分析結果一定是式（7）所對應的最優化分析結果；式（7）的拓展模型的最優化分析結果在一定的限定條件下即為式（6）的最優化分析結果。下面我們依次證明這兩個結論。①式（6）所對應的最優化分析結果一定是式（7）所對應的最優化分析結果為了簡化分析過程，我們將式（6）所表述的模型轉化為單約束的模型（具體參見公式8）。進行這種轉化不會改變模型的原有結構，只是為了解決分析空間。這兩者的分析之間本質上是一致的。由于該模型為單約束模型，且符合KT條件（這是因為產出函數為下凸函數，這一點在第一部分已經證明）。所以可以利用KTT定理將式（8）所表述的問題轉化為如下問題：min:φ(Yμ)=-(j=1ijYi-j-μ1′(j=1ijKi-j)-Ki)（9）對該問題求解，得到互補性條件和異質性條件，具體如下：式（11）中兩個條件及對應公式（10）中的第一個條件、第三個條件。由此說明，式（6）所對應的最優化分析結果一定是式（7）所對應的最優化分析結果。②式（7）的拓展模型的最優化分析結果在一定的限定條件下即為式（6）的最優化分析結果利用上述分析結果知道式（7）的拓展模型的最優分析結果知道式（11）是成立的。將此結論與式（10）進行對應，發現，如果給定一個條件的話，就能使式（11）成立，此對應的條件為如下公式：j=1ijKi-j=Ki（12）這就是說明，當約束條件，及式（12）成立時，式（7）的拓展模型的最優化分析結果在一定的限定條件下即為式（6）的最優化分析結果。
1.4單對象的總體模型最優發展路徑的理論求解
通過前述的分析，我們明確了通過單對象的單邊國際貿易模型的最優解求解，可以得到單對象的總體國際貿易模型的最優解。min:φij(Yμ)=-(Yi-j-μ1′Ki-j)s.t.Ki-j>0（13）由于式（13）中的國際貿易產出Yi-j的函數形式是確定的，同時資本的投入表述形式Ki-j也是確定的，只有數值μ1是未確定的。現在的問題就是如何確定μ1的數值，使得求得的要素最佳投入量符合最優值的要求。從式（14）可以看出，我們提前設定一個可能的最優值μ1，以此值作為依據，對式（14）進行最優值求解，即可得到對應的單邊貿易最優解。將單邊貿易最優解均求得，即得到對應的最優解Ki-j。將上述結果匯總，得到j=1ijKi-j。如果該數值小于Ki，就說明之前所設定的最優值μ1過大，需要對其進行適當的減小，以重新進行最優的Ki-j求解。如果該數值大于Ki，就說明之前所設定的最優值μ1過小，需要對其進行適當的增大，以重新進行最優的Ki-j求解。按照上述兩類調整方向進行調整，直到出現：j=1ijKi-j的數值等于Ki時，就說明之前所設定的最優值μ1與實際最優值一致了。
1.5多對象的總體模型最優發展路徑的理論求解
此處我們首先以兩個國家，國家i和國家l為例，就其如何進行最優多國貿易展開研究。需要注意，這里國家i和國家l是有雙邊貿易交往存在的。按照前述分析，國家i和國家l的最優國家貿易模型如下：說明：變量說明與前述一致，不再贅述。利用前述的分析結果，我們即可得到對應的最優解。將其中的國家i和國家l之間的國際貿易數據提出，即可得到兩個國家之間的貿易順差或者逆差數據。說明：變量Gapi-l代表國家i針對國家l的貿易差距；變量Gapl-i代表國家l針對國家i的貿易差距。按照國際貿易相對平衡的要求，一國對另外一國的貿易順差不能過大，否則會破壞國際貿易的平衡性與穩定性。這一方面的研究成果可以參見楊小凱等學者的相關研究成果，在此不再贅述。基于上述理論，我們對兩國間的國家貿易差距設定上限值，當分別計算所得最優國家貿易數據（即通過公式15和公式16得到的貿易數據）得到的貿易差距在此可以接受的范圍內，則保持原有模型結果不變。但是如果得到的貿易差距在超出此可以接受的范圍后，則需要將超出國的貿易模型進行調整，調整的方法是使得其針對對等國家的貿易數據下降到上限值；對于另外一方，則需要增加其對該國的貿易數據，增加的數量為對方減少的數量。通過這種方式，我們就可求出具有相對穩定性的國際貿易交易數據。將這一方法針對每一個國際貿易參與對象的所有貿易交易伙伴展開，利用遍歷分析的方法，就可得到具有帕累托最優的國際貿易交易最優結果。這里所說的帕累托最優是指各國開展的國際貿易均是在保持其貿易差距相對可接受的范圍內展開的貿易；最優結果則是其國家貿易開展均是對其資源配置的最為有效的分配方案。由此我們即得到了“多對象的總體模型最優發展路徑的理論解”。
2結論
國際貿易研究范文第2篇
1、國家的出口商品結構在繼續升級。附加值相對較高的機電產品的出口2012年同比增加了8.7%，占出口總值的57.6%，較2011年提升了0.4個百分點。而同期“兩高一資”產品的出口則下降了7.4%。
2、進口商品的結構在進一步優化。2012年我國進口消費品增長了12.7%，而同期進口的能源資源類的產品增長了10.5%。進口的消費品、能源資源類的商品增長較快。
3、國家對外貿易的方式更顯得靈活。一般貿易、加工貿易的比重在減少，海關特殊監管區域進出口的貨物在快速增長。2012年，一般貿易進出口占同期我國進出口總值的52%，下滑了0.9個點;加工貿易進出口占34.8%，下滑了1.1個點。
4、質量提升、效益提高。2012年我國外貿出口價格總體上漲了2%，而同期進口價格總體下跌了0.7%，貿易價格條件指數為102.7。出口價格總體在上漲，進口價格總體在下降。
二、我國的對外貿易承受的壓力或者是不利因素
世界經濟增速長期低位徘徊，致使制約我國外貿穩定發展的不確定和不穩定因素越來越多。
1、外需的疲軟、訂單的下降。歐美日等主要經濟體的制造業持續萎縮，失業率屢創新高，拖累了全球經濟復蘇的進程，市場的需求明顯不足。
2、貿易摩擦持續增加。在于國際貿易保護主義的存在，隨著我國經濟的持續增長和貿易規模的迅速擴大，在很多領域與世界各國的競爭日趨激烈，與其他國家的貿易摩擦呈日益增多的趨勢。同時，我國自身在經濟結構、體制和政策等方面存在的問題也容易誘發貿易摩擦。
3、國際上貿易保護主義盛行，我國面臨的外貿環境惡化。隨著歐美等發達國家貿易保護主義的盛行，一些新興市場國家也在頻頻效仿，貿易壁壘層出不窮、花樣翻新，涉及的產業在不斷擴大，這使我國面對的國際貿易環境也趨于惡化。
4、我國的內需走弱，進口的動力不足。國內經濟自主的持續減速和直接利用外資規模的下降，導致了對進口需求的抑制。2012年，如果剔除價格因素的影響，我國實際進出口的物量僅增長了5.7%，這比2011年回落了5.9個百分點。
5、能源資源安全問題凸顯。隨著經濟快速增長，國內資源短缺矛盾日益突出，對國際資源的依賴程度越來越高，使得我國能源供應受國際制約較大，經常因價格變動遭受巨額損失。
三、國際貿易風險防范途徑
面對經濟全球化帶來的機遇和挑戰，我國應積極應對，重點解決對外貿易發展中的突出問題，提高對外貿易發展的質量和效益，為國民經濟平穩較快發展做出更大貢獻。
1、努力保持對外貿易穩定協調增長。努力完善出口退稅等財稅政策，加大政策性金融扶持力度，建立和完善公共信息服務體系，培育我們自己的跨國公司，提高企業利用兩個市場、兩種資源和開展跨國經營的能力；要有針對性地支持中小企業和非公有制企業參與外貿經營，積極開拓國際市場。
2、完善反危機的貿易機制。大力增強在多邊貿易體制和區域經濟組織中的話語權，適當降低經濟發展對出口貿易的依存度，維持國內市場和國際市場的合理比例；同時積極尋找新的外貿伙伴，特別要適當減少對發達國家市場的份額，擴大發展中國家的市場。
3、大力發展服務貿易。我國要把發展對外服務貿易作為優化我國出口商品結構的一個重要內容，大力發展生產業，提高我國服務貿易的技術含量。同時加快國內服務業開放的步伐，逐步放寬金融、電信、保險等服務行業市場準入限制，加快發展旅游、建筑、運輸等優勢服務業出口，大力發展服務加工貿易，積極承接國際服務外包。
4、加快轉變對外貿易增長方式。要堅定不移地推進出口品牌發展戰略，建立有效的出口品牌政策支持體系，提高出口產品附加值，提高對外貿易的技術溢出和產業帶動效應。同時要規范外貿經營秩序，充分發揮行業組織的協調自律作用，引導企業合理安排進出口。
四、結束語
國際貿易研究范文第3篇
關鍵詞：國際貿易融資；問題；對策
中圖分類號：F74 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）01-0-01
一、國際貿易融資概述
國際貿易融資是指企業在貿易過程中，運用各種貿易手段和金融工具增加現金流量的融資方式。是銀行運用結構性短期融資工具進行的融資。在國際貿易中，規范的金融工具為企業融資發揮了重要作用。
國際貿易融資的主要方式有保理、信用證、福費廷、打包放款、出口押匯、進口押匯等。
(一)國際保理融資。國際保理融資是指在國際貿易承兌交單、賒銷方式下，銀行或出口保理商通過行或進口保理商以有條件放棄追索權的方式對出口商的應收賬款進行核準和購買，從而使出口商獲得出口后收回貨款的保證。
(二)福費廷。福費廷也稱票據包買或票據買斷，是指銀行或包買人對國際貿易延期付款方式中出口商持有的遠期承兌匯票或本票進行無追索權的貼現。
(三)打包放款。打包放款是指出口商收到進口商所在地銀行開立的未議付的有效信用證后，以信用證正本向銀行申請，從而取得信用證項下出口商品生產、采購、裝運所需的短期人民幣周轉資金。
(四)出口押匯。出口押匯是指信用證的受益人在貨物裝運后，將全套貨運單據質押給所在地銀行，該行扣除利息及有關費用后，將貨款預先支付給受益人，而后向開證行索償以收回貨款的一種貿易融資業務。
(五)進口押匯。進口押匯是指開證行在收到信用證項下全套相符單據時，向開證申請人提供的，用以支付該信用證款項的短期資金融通。進口押匯通常與信托收據配套使用法。開證行憑開證申請人簽發給銀行的信托收據釋放信用證項下單據給申請人，申請人在未付款的情況下先行辦理提貨、報關、存倉、保險和銷售，并以貨物銷售后回籠的資金支付銀行為其墊付的信用證金額和相關利息。
二、國際貿易融資中存在的問題
(一)國際貿易融資的資金在不同性質的銀行中分配不平衡。為國際貿易提供資金融通的銀行其一為各商業銀行，其二為政策性銀行。相比而言，國有商業銀行的資金雄厚，但他們做的多為期限短、流動性強、金額小的貿易融資；而對于政策性銀行，由于國家的大力支持，風險由國家來承擔，就可以做那些中長期的貿易融資。因此，國際貿易融資的資金來源出現了結構性不平衡。
(二)擔保難問題仍是制約國際貿易融資發展的主要因素之一。據了解，由于外貿企業資產負債率普遍較高，大多數外貿企業在辦理貿易融資時，即使在授信額度范圍之內，也被要求提供相應的擔保。因外貿企業普遍存在可供抵押的資產不多、能提供保證的單位難找的問題，擔保條件難以達到銀行要求。所以，擔保難是外貿企業在辦理國際貿易融資時面臨的主要問題之一。
(三)融資方式簡單，融資對象集中。目前，國內各銀行辦理的業務主要以傳統的貿易融資方式為主，如出口打包貸款、進出口押匯等，約占貿易融資總量的70%，而相對較為復雜的保理、福費廷等業務則開展有限。如福費廷是一項無追償權的貿易融資方式，對外貿企業而言，可確保應收賬款的安全性，加速資金周轉，有效防范信用風險、匯率風險和利率風險，且不占用企業授信額度。但目前各銀行對這項業務開發不夠，業務額極其有限，很難滿足企業需要。
(四)審批程序繁多，操作流程不暢。不少企業反映。申請國際貿易融資所需程序復雜、手續繁雜，辦理期限較長，效率較低，這些都大大增加了企業的經營成本。給辦理業務帶來很大的不便。如有的銀行將國際貿易融資的業務審批等同于一般流動資金貸款，忽略了貿易融資的業務特點，缺乏一套符合其特點的快速、高效的審批方法。有時甚至出現貨款已經收回，融資申請還未批復的尷尬局面。
(五)缺少有效的國際貿易融資風險防范措施。國際貿易融資的特點決定了其涉及的風險較為復雜，但它們是可以預測和防范的。然而科學有效的預測方法和防范措施，并沒有在企業中得到具體的應用。
(六)我國的國際貿易融資易與國際上其他國家發生法律糾紛。國際貿易融資由一種傳統的融資方式，逐漸形成了一套規范的國際慣例和通行做法。然而在我國，卻存在著與國際慣例和通行做法不相協調甚至是相沖突的情況，違規操作的事件時有發生，法律糾紛不斷。
三、對策建議
(一)進一步加大國際貿易融資信貸力度。在銀行風險可控的前提下，繼續做好傳統國際貿易融資業務的同時，進一步推廣出口信用保險保單融資、出口保理、福費廷等新興產品及目前使用不多但前景廣闊的產品，同時降低貸款利率，減輕企業成本壓力。另外，銀行還應利用國際業務方面的人才和資源優勢，加強對外貿企業的業務培訓和風險提示，充分發揮好理財顧問的作用。
(二)探索建立適應外貿企業經營特點的信用評級與國際貿易融資貸款審批制度。建立外貿企業信用等級制度，科學合理地反映外貿企業的經營狀況和償債能力。創建有別于其他企業的授信管理新模式。在進行傳統財務報表分析的同時，重點加強對外銷渠道、經營者素質、結算方式、產品科技含量、市場潛力等方面的審查，對基本面好、有訂單、有市場但暫時出現經營或財務困難的企業給予國際貿易融資支持。
(三)提高金融機構貿易融資能力。國家直接向商業銀行、政策性銀行等金融機構提供流動性，或利用國際多邊開發性金融機構、國內出口信貸機構的信用和資金，支持金融機構擴大貿易融資。我國外匯儲備充足也可以通過回購協議向我國銀行或進口商提供外匯資金。
(四)幫助企業解決國際貿易融資擔保問題。國際貿易融資業務由于存在貿易背景，又有物流保障，信貸風險總體上低于普遍融資。因此，在國際貿易融資過程中。建議銀行適當降低國際貿易融資的擔保要求。重點考察貸款企業單筆貿易的真實背景及企業的歷史信譽狀況，保證外貿業務發生后的資金回籠，以控制風險。同時，建議省里設立國際貿易融資風險資金，專項用于外貿企業國際貿易融資擔保，幫助企業解決擔保問題。
參考文獻：
國際貿易研究范文第4篇
關鍵詞：國際物流;國際貿易;相互促進;互動發展
隨著我國經濟的快速發展，特別是隨著我國國際地位的不斷提升，我國國際貿易呈現出良好的發展態勢，特別是隨著“一帶一路”倡議的全面深入實施，我國國際貿易更是步入了多元化的軌道，為我國經濟發展創造了有利條件。由于國際貿易與國際物流具有十分緊密的關系，盡管我國物流產業與過去相比有了較大地進步，但由于我國物流產業起步較晚，國際物流同樣面臨著一系列問題，國際物流與國際貿易互動發展的機制還沒有完全形成，這不僅制約了我國國際貿易的發展，同時也會對我國國際物流產業的健康發展造成一定的影響。因而，有必要對國際物流與國際貿易的相互促進關系進行深入地研究和分析，并從我國國際物流發展的整體情況入手，運用更加科學、更加系統、更加有效的措施，大力推動國際物流與國際貿易互動發展。
1我國國際物流發展現狀
一個國家和地區的國際物流和國際貿易水平一直都在國家和區域經濟發展和競爭中扮演著重要的角色。隨著我國國際貿易的快速發展，國際物流也步入了新的發展階段，在很大程度上為我國國際貿易的健康發展奠定了基礎。但也要深刻認識到，目前我國國際物流在發展過程中仍然面臨著諸多不到位的方面，需要引起重視并采取切實有效措施解決。我國國際物流的整體發展水平仍然比較薄弱，盡管在“一帶一路”倡議下，我國國際物流已經取得了一定的進步，盡管我國進出口總額不斷增加，但國際物流體系建設仍然不夠到位，特別是很多物流企業還沒有采取“國際化”發展道路，國際物流整體運營能力有限的問題突出，這必然會制約我國國際貿易的發展，特別是由于國際物流成本相對較高，這也在一定程度上降低了我國對外貿易的經濟效益；從我國國際物流的發展現狀來看，還存在國際物流體系不夠完善的問題，最根本的就是很多物流企業缺乏開拓精神和創新精神，特別是在服務“一帶一路”等諸多方面還需要進行深入地研究和系統的設計，國際化發展能力相對比較薄弱。由于我國國際物流發展相對比較滯后，盡管在當前形勢下，我國已經對國際物流的發展給予了高度重視，而且也制定了相對比較完善的扶持政策，這在一定程度上為未來我國國際物流的發展提供了政策保障，但如何正確處理好國際物流與國際貿易的相互促進關系，既是國家以及地方政府需要認真思考的重大問題，也是物流企業未來的重大發展機遇。
2國際物流與國際貿易的相互促進關系
2.1國際貿易能夠拉動國際物流。隨著我國國際貿易的快速發展，既推動了我國國際經營體系的進一步完善，同時也促進了相關行業的發展。國際貿易的快速發展極大地帶動了國際物流的發展，特別是從我國國際貿易的整體發展情況來看，國際貿易的整體規模在不斷擴大。以江蘇省為例，2001年我國進出總額為513.55億美元，貿易貨物吞吐量為5577.18萬噸，而到了2015年，這個數據發生了根本性變化，進出口總額達到了5456.14億美元，外貿貨物吞吐量則達到了39766萬噸。國際貿易的快速發展，使更多的物流企業涌入了國際市場，這也極大地促進了我國國際物流的快速發展，特別是從國際物流的整體運營情況來看，已經成為我國國際貿易的重要保障。深入分析我國國際物流的整體發展情況，盡管能夠為我國國際貿易的發展提供一定的保障，而且也基本上能夠滿足我國國際貿易的需要，但按照較高的標準和要求來看，目前我國國際物流的整體發展水平相對較低，特別是從國際貿易來看，其驅動效應不足的問題仍然比較突出，特別是近年來，國際貿易在拉動國際物流的發展方面仍然出現了一些矛盾和問題，比較突出的就是國外物流企業的快速發展對國內物流企業具有一定的影響，同時很多國際貿易企業也缺乏對國際物流的高度重視，因而在發展國際貿易的過程中還沒有對國際物流體系進行系統的設計和安排，必然會制約國際物流的發展，同時國際貿易對國際物流的拉動作用也相對比較有限，需要引起高度重視，特別是要在強化國際貿易運營模式創新方面取得突破。2.2國際物流能夠支撐國際貿易。國際物流的快速發展，對國際貿易具有十分強大的支撐作用。這其中至關重要的就是在發展國際貿易的過程中，必須有健全和完善的國際物流作為基礎和保障，從發達國家特別是國際貿易具有較強比較優勢的國家來看，普遍都十分重視國際物流體系建設，而且也進一步強化了國際物流對國際貿易的支撐功能，比如很多發達國家都構建了具有全球化特別是國際物流支撐體系，而且物流企業的國際化經營意識和水平也比較高，這對于促進本國國際貿易的發展具有強大的支撐功能。從我國國際物流的整體發展情況來看，盡管隨著我國現代物流產業的快速發展，國際物流體系也在不斷完善，但我國國際物流產業的整體發展仍然相對比較滯后，特別是從國際物流來看，海運是其最重要的運輸方式，同時也要進一步強化國際聯運體系建設，但目前我國在國際聯運方面仍然相對比較滯后，國際物流產業的發展步入快速發展的軌道，港口基礎設施建設以及港口功能建設等都還比較薄弱，特別是港口物流園的發展還沒有形成比較過關的運行模式。由于我國國際物流的整體發展能力還沒有達到更高的水平，因而對國際貿易的支撐作用仍然有一定的影響，需要國家以及地方政府特別是國際貿易企業、物流企業正視這一差距和不足，努力推動二者的互動發展，只有這樣，才能進一步提升我國國際物流行業的整體競爭力，為我國國際貿易的發展創造條件。
3推動國際物流與國際貿易互動發展的對策
國際貿易研究范文第5篇
論文摘要：隨著經濟的不斷增長，環境逐漸被作為一種新的貿易資源以及貿易產業來認識，然而環境與國際貿易的關系還遠遠沒有達到協調與完善，一些國家就利用環境因素來構筑新的綠色貿易壁壘。本文主要分析了當前綠色貿易壁壘的特征、發展趨勢以及中國作為一個發展中國家應該怎樣來應對綠色貿易壁壘。
引言
“綠色貿易壁壘”簡稱為綠色壁壘，又稱環保壁壘，生態壁壘等，指的是一個國家以保護生態環境和人類健康為名，以限制進口、保護貿易為目的，對外國商品進口專門設置的帶有歧視性或對正常環保并無必要的貿易障礙，或通過頒布、實施嚴格的環保法規和苛刻的環保技術標準，以限制國外產品進口的貿易保護主義措施。綠色壁壘是經濟全球化、競爭日趨激烈、的產物。隨著我國對外貿易依存度的不斷提高，綠色貿易壁壘對我國的對外貿易也造成了越來越為嚴重的影響。所以，如何突破這一綠色壁壘，就成為我國外貿持續發展的重點。
一、綠色貿易壁壘的特征
綠色貿易壁壘具有以下一些特征：第一，虛假性。綠色貿易壁壘以保護生態環境、自然資源和人類健康為名，順應了全球范圍內保護環境的趨勢，但它實際上是限制進口地制造貿易障礙的貿易保護主義行為。第二，不平衡性。發達國家與發展中國家的發展狀況已表現出了極大的不平衡性。而發達國家忽視發展中國家的現實情況，以其先進的技術、雄厚的資金提出過高的標準，導致更多的不平衡。發達國家甚至提出遠高于國內標準的標準，搞雙重標準，這更加劇了不平衡性。第三，隱蔽性。種種綠色貿易壁壘借環境保護之名義，隱蔽于具體的貿易法規規定、國際公約的執行過程之中，成為進口國拒絕外國產品的借口。第四，廣泛性。綠色保護的內容非常廣泛，不僅涉及與人類健康有關商品的生產、銷售方面的規定以及限制，對那些需要達到一定安全、衛生、防污等標準的工業制成品亦產生巨大的壓力。這些綠色保護措施還有不確定性以及可塑性，在實施時的過程中容易受發達國家的刁難和抵制。第五，堅固性。即根據本國市場和消費者的情況超高標準制定，先入為主，制造進口品的消費障礙，具有堅固地限制進口的堡壘作用。發達國家突出了“環保例外權”，把保護環境作為基本規則之一，試圖通過多邊協議來限制貿易保護政策。
二、應對國際綠色貿易壁壘的對策
第一，加強宣傳教育，順應綠色潮流，提高環保意識。
我國企業要沖破綠色壁壘，就必須充分認識到，低環境標準國家的資源會加速退化，環境污染加劇，并最終導致競爭力的進一步下降。而高環境標準國家將會從善待環境的技術和產品中獲利，從而在環境保護產業領域占據強勢地位，在國際貿易中更具競爭力。所以，我們更應該全面認識綠色貿易的性質，既要認識綠色貿易規范條件的積極作用，又要分清某些國家寄寓于其中的綠色貿易壁壘，在保護自身正當權益的同時，使我國的發展順應歷史潮流。當然，順應這股綠色潮流必須提高全民環保意識，而這離不開廣泛的宣傳和教育。 轉貼于
第二，積極推進環保產業的發展，并將環保納入外貿發展戰略。
環保產業的發展，必然會提高企業防治污染的能力，為其產品沖破國際貿易中的綠色貿易壁壘提供硬件上的支持。此外，環保產業具有較強的關聯性，在自我發展的同時能夠帶動、使得許多相關產業的發展，很具潛力與市場。我們應根據綠色壁壘的發展趨勢，加快制定和完善各類商品生產和銷售中有關環境保護的技術標準和法律法規，強化環保執法，對外貿活動中違反環保法規的行為依法嚴格懲處，推行“綠色環境標志”制度。同時，推行以生態環境為中心的綠色增長模式，走可持續發展之路。另外，必須加強對各國環保法規、環境標志制度的研究和信息搜集，盡快建立外貿環境技術標準的信息系統，為出口企業和外貿部門提供及時、充分的信息咨詢，促進企業按照環保標準組織生產，避免不必要的糾紛和損失。
第三，積極參與多邊貿易體制活動，共同抵制綠色貿易壁壘。
目前我國已成為WTO的正式成員，可利用有關條款聯合發展中國家，抵制發達國家利用綠色保護而采取的日益繁多的綠色貿易壁壘及歧視性政策，保護我國對外貿易的發展。一方面，我們應通過加強南南合作，推動制定公平合理的貿易與環境新規則。雖然在遭到發展中國家極力反對的情況下，發達國家仍堅持把環境問題納入新一輪的WTO談判中，但有一現狀是不能忽視的，即在WTO的140多個成員中發展中國家和地區的數量已占3／4的絕對優勢。只要發展中國家齊心協力，共同協調和合作，拒絕接受超越自身承受力的環境條款，那么WTO是不能也不敢漠視絕大多數成員的這一要求和呼聲的。另一方面，我國應加強同國際環保領域的合作，開展和參與有關國際環境組織和貿易組織的活動和談判，擴大我國在國際環保和貿易立法方面的影響，并利用多邊合作和WTO的爭端解決機制，對抗那些不適當的綠色壁壘，減少因環保問題引起的貿易摩擦，以維護自身的合法權益。
第四，加強與環境有關的認證工作。
一是重視與環境有關的認證工作。IS014000認證和綠色標志認證是本國產品進入國際市場的“綠色通行證”；二是積極采用國際環境標準。只有符合國際標準的產品在國際市場上才是合格產品，才可能具有國際競爭力；三是加強宣傳與環境有關的認證制度。向企業與環境有關的信息，在認證程序上指導和幫助企業，不收費或低收費。
結束語
綜上而述，隨著全球經濟一體化和國際貿易自由化進程的加快和深入，綠色貿易壁壘呈現快速發展的趨勢。本文在對綠色貿易壁壘的特征進行分析的基礎上，針對性地提出并分析了我國應對綠色貿易壁壘的對策和措施。我們相信，在我們的努力下，中國一定會取得反對綠色貿易壁壘的勝利。
參考文獻
[1]黎友煥，新貿易壁壘浮出水面[J]經濟導刊，2008
[2]翁鳴，不可低估的綠色壁壘[J]國際貿易，2009
