園區(qū)運營盈利模式
前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇園區(qū)運營盈利模式范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。
園區(qū)運營盈利模式范文第1篇
【關(guān)鍵詞】國家廣告產(chǎn)業(yè)園；運營模式；企業(yè)化；可持續(xù)
為解決中國廣告產(chǎn)業(yè)長期粗放型增長難題，實現(xiàn)專業(yè)化、集約化和國際化的發(fā)展目標，自2011年10月_始，國家工商行政管理總局會同國家財政部，開展了中央財政支持廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設的試點工作。截至目前，已授牌20家國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)，批復了12家國家廣告產(chǎn)業(yè)試點園區(qū)，這些國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)整體上進入到了規(guī)范運營階段。在這個階段中，國家和地方政府的扶持資金已經(jīng)撥付和使用完畢，扶持、優(yōu)惠和激勵政策的實施期限逐步臨近，能否選擇好適宜的運營模式進而形成有效的自我維持機制，就成為影響國家廣告產(chǎn)業(yè)園持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展最重要的因素。故而，本文擬對國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)的運營模式予以分析，以有助于各家國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)能夠設計一套既適合自身狀況，又能夠持續(xù)推進集群化、集約化發(fā)展的運營模式。
一、國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營模式的基本內(nèi)涵
一般來講，運營模式是企業(yè)為了實現(xiàn)既定的投入、產(chǎn)出發(fā)展目標，對生產(chǎn)、財務、研發(fā)、營銷、人力資源等所作的總體設計。企業(yè)的最終目標都是通過生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品或服務而獲得經(jīng)濟效益的最大化，但是達成這個共同目標的理念、方式、方法卻各不相同，各有特點，因而就有了不同的運營管理模式。
就近幾年才出現(xiàn)的國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)這種中間性組織和企業(yè)聚集發(fā)展平臺來說，其運營模式應當是包括了管理模式、建設模式、招商模式、演進模式和商業(yè)模式等五大內(nèi)容的管理、建設與運營體系。
管理模式解決承擔產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設和運營工作的管理體制、主體性質(zhì)問題，主要有政府行政管理模式、國有企業(yè)管理模式、政府行政加國有企業(yè)管理的復合模式、民營企業(yè)管理模式、政府行政加民營企業(yè)復合管理模式和國有企業(yè)加民營企業(yè)復合管理模式等六種形式。
建設模式解決產(chǎn)業(yè)園區(qū)如何從動議、建造，直至正式開園運行的建設路徑，主要有新建模式、改建模式、組合模式和虛擬模式。其中，組合模式指的是一個產(chǎn)業(yè)園區(qū)與鄰近的其他產(chǎn)業(yè)園區(qū)共享基礎(chǔ)設施和公共服務平臺，形成由基礎(chǔ)設施和公共服務平臺聚集起來的多個產(chǎn)業(yè)園區(qū)相鄰發(fā)展的格局。虛擬模式指的是產(chǎn)業(yè)園區(qū)集群化發(fā)展的體系要素不是完全聚集在園區(qū)內(nèi)，而是依賴于便捷的交通、即時通信、異地同步互動、產(chǎn)品的非實體性特征等，與園區(qū)外的集群體系要素形成產(chǎn)品生產(chǎn)和交易的互補協(xié)作關(guān)系。
招商模式解決的是產(chǎn)業(yè)園區(qū)如何引入或聚集企業(yè)等各種生產(chǎn)、服務、流通等要素向園區(qū)集中的問題，主要有獨立招商模式、委托招商模式、獨立加委托復合招商模式、品牌招商模式、龍頭企業(yè)吸引模式、服務平臺吸引模式、優(yōu)惠政策吸引模式等。
演進模式解決產(chǎn)業(yè)園區(qū)如何從建設、正式運行，直至形成產(chǎn)業(yè)集群的演化方式，主要有集群體系演進模式，其中包括主體產(chǎn)業(yè)、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、支持產(chǎn)業(yè)、專業(yè)公共服務平臺、行業(yè)協(xié)會、學術(shù)與研發(fā)機構(gòu)等集群要素，又可以細分為建設期全置模式、運行期完善模式；集群化培育模式，包括大企業(yè)帶動模式、新型業(yè)態(tài)引領(lǐng)模式、產(chǎn)業(yè)鏈聚合模式、專業(yè)廣告服務平臺聚合模式、扶持政策驅(qū)動模式、激勵創(chuàng)新模式。
商業(yè)模式解決產(chǎn)業(yè)園區(qū)的融資和盈利問題，以保障建設的順利推進、日常運行和集群化發(fā)展，主要有融資模式和盈利模式。融資模式可以細分為政府投資模式、企業(yè)投資模式和政府加企業(yè)合作投資模式。盈利模式包括獨立地產(chǎn)開發(fā)模式、獨立專業(yè)公共服務平臺商業(yè)服務模式和地產(chǎn)開發(fā)加專業(yè)公共服務平臺商業(yè)服務一體化模式。
國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)的順利建設、持續(xù)性運營、集群化演進并最終實現(xiàn)集約化發(fā)展，都依賴于完善而適宜的運營模式的有力支撐。
二、國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營模式的現(xiàn)狀分析
通過登錄瀏覽和分析各家國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)的官方網(wǎng)站所刊載的相關(guān)資料可以發(fā)現(xiàn)，國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)現(xiàn)有的運營模式，既存在共同點也存在差異，還存在著不少的問題。
（一）國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營模式的共性特征
各家國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營模式的共性特征表現(xiàn)在四個方面：
一是政府主導、資金與政策驅(qū)動。園區(qū)都是由國家工商行政管理總局審批授牌，享受“中央財政支持廣告業(yè)發(fā)展試點”的資金和政策支持，屬于政府主導的廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)，不屬于區(qū)域廣告產(chǎn)業(yè)發(fā)展的自然選擇。園區(qū)所在地的政府和工商部門都成立有協(xié)調(diào)工作性質(zhì)的領(lǐng)導小組，出臺了注冊、吸引入駐、獎勵發(fā)展減免稅等政策，園區(qū)啟動模式都屬于政府強力推動，優(yōu)惠政策強力拉動。
二是分期發(fā)展。大都是規(guī)劃期較長，通過3～5年時間，分期建設，滾動發(fā)展。但初期之后的后續(xù)發(fā)展，大都因為國家和地方政府扶持資金支持終結(jié)而動力不足而停滯不前。
三是建設期基本結(jié)束，正式進入運行期。在國家三年的連續(xù)資金扶持以及地方政府配套資金的扶持之后，國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)將進入自我維持的運行階段，并最終要發(fā)展成為區(qū)域廣告產(chǎn)業(yè)集群。
四是運營模式處于探索期。各園區(qū)大都沒有清晰完整的運營模式表述，說明都在探索期。因為廣告產(chǎn)業(yè)園是個新事物，運營模式的不完善不成熟也屬正常現(xiàn)象。
（二）國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營模式的差異性
由于各家園區(qū)的起始背景、客觀條件等的差異，也使得各家園區(qū)的運營模式呈現(xiàn)出了如下三個方面的差異性：
一是多數(shù)屬于政府高新區(qū)等“園中園”型園區(qū)，并由其下屬國有公司運營。鄭州、哈爾濱、長春、沈陽、大連、杭州、西安、包頭、無錫、常州、昆明等地園區(qū)都是由當?shù)氐母咝聟^(qū)、科技園區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等運營，與原有關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園比鄰發(fā)展。這種運營模式有高新區(qū)的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、思維和運營慣性，易于形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，便于產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，共享公共服務平臺，減少重復投資等，還有成熟的其他產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營經(jīng)驗和運營隊伍，但其最大問題是對于廣告產(chǎn)業(yè)的理解尚有距離，傳統(tǒng)的運營模式也不一定適宜于廣告產(chǎn)業(yè)。
這類園區(qū)還可以分為高新區(qū)投資運營和民企投資高新區(qū)運營兩種模式。第一種模式投資運營一體化，便于整體謀劃；第二種模式投資與運營分離，其投資方以銷售和租賃寫字樓為目的，運營方以維系廣告企業(yè)正常運行以及培育廣告產(chǎn)業(yè)集群為目的，其間的協(xié)調(diào)和合作有一定的難度。
二是部分園區(qū)由民企投資運營。少數(shù)如深圳、福州、泉州、青島等地園區(qū)由民企投資和運營，當?shù)卣苌霞壵芯唧w指導園區(qū)的建設和運營。
此類園區(qū)的投資運營皆由民企承擔，經(jīng)濟利益的考量與扶持、服務于當?shù)貜V告產(chǎn)業(yè)發(fā)展的使命存在矛盾，運營方可能獲得利潤回報，但是廣告產(chǎn)業(yè)可能有增長而無成長，實現(xiàn)廣告產(chǎn)業(yè)集群培育目標的動力不足。
三是少數(shù)園區(qū)由媒體或文化園區(qū)投資運營或融合而成。
重慶園區(qū)、武漢國家廣告城、廣州國際媒體港分別由重慶日報報業(yè)集團、長江出版集團、廣州廣播電視臺投資運營，它們與媒體產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，有媒體優(yōu)勢。
濰坊、蕪湖、大連、長沙、成都等地園區(qū)由原來的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)改稱或者新增廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)而來，與既有廣告產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度最高的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展，易于產(chǎn)業(yè)形成規(guī)模、融合發(fā)展和培育廣告產(chǎn)業(yè)集群。
（三）國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營模式存在的問題
國家工商行政管理總局“廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設和運營專家評估組”在2014年4月提交的《廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)評估報告》中，認為目前多數(shù)園區(qū)存在地方政府行政干預過強、市場運營機制不完善等問題。但仔細對比分析各家園區(qū)的實際運營模式，國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)在運營模式設計和選擇上，存在的問題不僅僅是行政干預，還表現(xiàn)在以下諸多方面：
一是孤立片面地理解政府主導向市場（企業(yè)）主導的轉(zhuǎn)變。國家廣告產(chǎn)業(yè)園由建設期的政府主導向后期的市場主導轉(zhuǎn)變，是國家廣告產(chǎn)業(yè)園進入運營期后的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)向，但并不意味著政府的完全退出，而是從主導向服務與督導轉(zhuǎn)變。
二是運營模式設計的不完整。由于對產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營模式的理解不深入不準確，以及對廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)化發(fā)展這個新的制度研究不夠等原因，使得幾乎沒有一家國家廣告產(chǎn)業(yè)園的運營模式設計得完善周全。這勢必影響園區(qū)發(fā)展的系統(tǒng)優(yōu)化和整體推進。
三是沒有清晰化的運營模式。與運營模式不完善相關(guān)聯(lián)的還有表述得不清晰、不準確，比如某園區(qū)總經(jīng)理在訪談中有意回避這個問題，甚至回答“領(lǐng)導也不知道該怎么做，先把扶持資金和政策要來再說”，等等。
四是忽視了國家級廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)的使命擔當。國家廣告產(chǎn)業(yè)園盡管建在地方，但是扶持資金是國家財政撥款，承擔有示范和引領(lǐng)廣告產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的重任，也就是推動中國廣告產(chǎn)業(yè)整體上向?qū)I(yè)化、集約化和國際化發(fā)展。
五是多表現(xiàn)為地產(chǎn)租售服務盈利模式。盈利模式是國家廣告產(chǎn)業(yè)園在國家和地方政府扶持資金供給結(jié)束之后，能否正常運行和可持續(xù)性發(fā)展的經(jīng)濟保證，可謂未來發(fā)展的關(guān)鍵所在。不過，不少的園區(qū)除了依賴于寫字樓和商業(yè)服務設施的租售收入之外，并沒有其他明確的收入來源。某些民營資本投資建設、國有部門或企業(yè)運營管理的園區(qū)，既沒有房屋的租售收入，公共服務平臺的經(jīng)營也維持不了日常開支，如何活下去都成了問題。
六是普遍沒有集群化演進的運營規(guī)劃與路徑。為什么要通過產(chǎn)業(yè)園區(qū)這種產(chǎn)業(yè)集中發(fā)展的組織形式、空間平臺來加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展呢？因為人們發(fā)現(xiàn)自然形成的由產(chǎn)業(yè)集中而演化成的產(chǎn)業(yè)集群，呈現(xiàn)出了非集中發(fā)展不可能獲取的低成本經(jīng)營、高效率經(jīng)營、知識溢出、規(guī)模經(jīng)濟、范圍經(jīng)濟等諸多集群效應，所以，才會有通過建設產(chǎn)業(yè)園區(qū)進而演化成為產(chǎn)業(yè)集群而獲取集群效應，推動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的舉措。不管是產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設邏輯還是發(fā)展邏輯，都是產(chǎn)業(yè)集群。從這個意義上看，國家廣告產(chǎn)業(yè)園運營模式的設計與選擇，其核心內(nèi)容之一就是一定要有如何向產(chǎn)業(yè)集群演化的路徑謀劃。但從現(xiàn)有實際情況來看，向產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的園區(qū)非常少，而如何向產(chǎn)業(yè)集群化演進的模式基本沒有被關(guān)注。
三、國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營模式的設計原則
適宜而有效的運營模式是維系產(chǎn)業(yè)園區(qū)正常運行、可持續(xù)地向產(chǎn)業(yè)集群演化，不斷地獲取集群效應的體制、機制保證。要設計一套適宜而有效的運營模式，就要遵循以下四大原則。
（一）運營模式的設計與選擇應符合各家產(chǎn)業(yè)園區(qū)的實際狀況
產(chǎn)業(yè)園區(qū)由政府主導向企業(yè)主導轉(zhuǎn)變是運營模式演進的基本趨勢，但也不是所有的產(chǎn)業(yè)園區(qū)都必須選擇企業(yè)主導的模式。因為有些產(chǎn)業(yè)極其分散和弱小，市場秩序也很不規(guī)范，如果一味地選擇企業(yè)主導的運營模式，就可能唯市鮒馬首是瞻，而忘卻了為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務的使命。同樣，如果產(chǎn)業(yè)園區(qū)的區(qū)位與產(chǎn)業(yè)服務對象的距離過遠，僅僅依靠扶持政策也難以吸引大型企業(yè)入駐。
（二）運營模式的設計與選擇應有助于資源的集中優(yōu)化配置
產(chǎn)業(yè)園區(qū)是產(chǎn)業(yè)集約發(fā)展的空間和平臺，各種資源的集中優(yōu)化配置是產(chǎn)業(yè)園區(qū)低成本高效率運行的基礎(chǔ)條件。所以，運營模式的選擇應該考慮什么樣的管理與運營體制才能夠把各種優(yōu)質(zhì)資源集納到園區(qū)中來。單純的政府主導或企業(yè)主導可以嗎？需要行業(yè)協(xié)會參與嗎？這些都需要認真思考。
（三）運營模式的設計與選擇應能夠保障管理與運營的高效率
這涉及管理與運營機制的設計問題，它是保障產(chǎn)業(yè)園區(qū)管理與運營是否存在摩擦、是否存在決策遲緩、是否具有規(guī)范高效等的基本依托。不管設計和選擇什么樣的運營模式，都要能夠保障各種管理工作和各個運營環(huán)節(jié)的高效率。
（四）運營模式的設計與選擇應可以維系園區(qū)的可持續(xù)性發(fā)展
從產(chǎn)業(yè)園區(qū)到產(chǎn)業(yè)集群演進是一個漫長的過程，非有十年之功不能達成。優(yōu)惠政策僅僅起到在初期吸引企業(yè)入駐等短期作用，長期的可持續(xù)性發(fā)展還需要穩(wěn)妥的運營機制和盈利模式，才可能維系并推進產(chǎn)業(yè)園區(qū)的集群化演進。否則，就有可能長期“集而不群”，甚至導致政策到期，園區(qū)解體。
四、國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營模式的設計
盡管國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)現(xiàn)有的運營模式參差不齊并存在諸多問題，但是只要認真研究產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營模式的基本特征，特別是廣告產(chǎn)業(yè)的特殊性和國家級廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)的特殊性，就能夠彌補原有運營模式的不足，或重構(gòu)新的更加適宜且完善的新運營模式，從而保障園區(qū)向著既定的集群化形態(tài)演進。
（一）國家廣告產(chǎn)業(yè)園的政府主導性質(zhì)要求其運營力量不能缺少各級政府和行業(yè)主管部門的指導和支持
產(chǎn)業(yè)園區(qū)大體可以分為市場主導和政府主導。市場主導型產(chǎn)業(yè)園區(qū)一般是通過自身內(nèi)在的聚集機制而自然形成的，能否發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)集群沒有邏輯上的必然性，往往因為某些天然缺陷（比如缺乏行業(yè)協(xié)會的參與等）而長期處于產(chǎn)業(yè)集聚的初級階段而無法集群化。政府主導型產(chǎn)業(yè)園區(qū)通常是通過行政手段組織而成的，產(chǎn)業(yè)集聚的速度較快，但內(nèi)在驅(qū)動機制的培育需要較長時間，往往難以集群化。理想的產(chǎn)業(yè)園區(qū)應由市場和政府這兩只手協(xié)調(diào)運用，才能做到既可以快速聚集產(chǎn)業(yè)又能夠形成內(nèi)在的集群機制，從而最終走向產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的最高境界――集群化。
國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)是政府規(guī)劃、推動、資助、組織并就各園區(qū)的建設運營情況進行檢查和評估，指導各園區(qū)的發(fā)展。國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)所在地的各級政府都成立有指導國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設運營的領(lǐng)導小組、管理委員會等機構(gòu)，各級工商行政管理部門具體參與指導國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設運營。所以，國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設運營始終在政府的指導下進行，這樣有利于國家資金的使用安全和使用效益以及扶持政策的制定和落實，有利于實現(xiàn)既定的國家級廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設目標。
目前，各國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)現(xiàn)有的運營模式都予以了明確，但是在具體建設運營中的政府職責、權(quán)限等都沒有詳細具體的規(guī)定，這就導致在園區(qū)申辦和爭取國家批復以及獲取政府資金和政策支持、園區(qū)規(guī)劃階段，園區(qū)建設和運營方積極主動熱情，但之后配套資金往往沒有了下文，規(guī)劃也常常被改變，對于區(qū)域廣告產(chǎn)業(yè)的普惠性廣告服務和集群化目標不見了蹤影，甚至可能淪為套取國家資金、獲得政策補貼的投機行為。所以，在謀劃國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)的運營模式時，為了其既定的使命和發(fā)展目標，就必須重視政府在運營機構(gòu)中的作用，具體細化政府在運營體制和機制中的職責和權(quán)限。
政府的不缺位是國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)按照正確方向發(fā)展的體制和機制保障，但并不意味著直接參與園區(qū)的具體運營管理，其適宜的角色是指導和監(jiān)督，指導和監(jiān)督的目的在于保證園區(qū)按照既有的發(fā)展目標建設和運營，促進園區(qū)形成集群化發(fā)展的內(nèi)在機制。
（二）企業(yè)化和可持續(xù)性是謀劃國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營模式體制和機制的基本考量
企業(yè)化指的是園區(qū)的運營主體應是規(guī)范注冊的企業(yè)機構(gòu)，其職能是服務于園區(qū)內(nèi)企業(yè)的正常運行和園區(qū)總體上的集群化演進，保證國家資金的規(guī)范使用，在國家資金扶持結(jié)束后建立自我經(jīng)營、自我積累、自我投入、自我發(fā)展的有效機制。國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)的運營企業(yè)大體有三種類型，一是政府國有企業(yè)，二是民營企業(yè)，三是國有企業(yè)與民營企業(yè)組建的股份公司。這些運營企業(yè)服務園區(qū)的方式既有免費項目、低價項目，也有一般性商業(yè)項目，既要讓這些企業(yè)享受到園區(qū)獨有的服務和優(yōu)惠，也要獲取一定的經(jīng)濟回報用以維系運營企業(yè)的日常運行和發(fā)展需要。
目前，國家資金扶持的三年時間已經(jīng)結(jié)束，那么，負責園區(qū)正常運行和集群化發(fā)展的運營企業(yè)所需的自我維系費用和服務費用從何而來呢？房屋出租？服務收費？投資公司獲利？如果沒有有效的獲利來源，怎么維系和支持園區(qū)的持續(xù)性發(fā)展呢？這可能是國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營模式建構(gòu)中最為關(guān)鍵的問題。所以，各國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)必須找到持續(xù)性的、有效的盈利模式和開發(fā)模式，否則園區(qū)硬件建成之后的正常運行將難以為繼。
（三）地方特色和比較優(yōu)勢是國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營模式建構(gòu)的基礎(chǔ)
運營模式之所以有模式之說，就是指殊途同歸，企業(yè)選擇不同的運營模式都有可能取得運營的成功。即使同類企業(yè)，也可以有不同的成功的運營模式。問題的關(guān)鍵是成功的運營模式既要符合企業(yè)所屬產(chǎn)業(yè)的基本規(guī)律和特點，也要符合企業(yè)自身的特點。
對于國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)來說，成功的運營模式一是要符合廣告產(chǎn)業(yè)、廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)和國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)的特點和基本要求（比如國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)的地位和性質(zhì)要求運營機構(gòu)中不能缺少政府部門，廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)的行業(yè)和組織特性要求發(fā)揮廣告行業(yè)組織的作用等），二是符合該國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)的資源等實際狀況，有利于園區(qū)發(fā)揮自身的特色和優(yōu)勢。
海南國家廣告產(chǎn)業(yè)試點園區(qū)的運營模式非常突出的一個特點就是園區(qū)承接海南特有的藍色（海島旅游）和綠色（熱帶農(nóng)業(yè)）產(chǎn)品的市場化、品牌化業(yè)務，分別委托給不同的園區(qū)廣告企業(yè)來完成，既形成了園區(qū)廣告服務的特色和業(yè)務特色，促進了廣告企業(yè)的發(fā)展，同時也有了濟來源。陜西國家廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)利用地處西北經(jīng)濟中心和鄰近中亞地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，和吉爾吉斯共和國政府緊密合作，成為該國在陜西的商務代表處和留學服務中心，該產(chǎn)業(yè)園區(qū)還在吉爾吉斯共和國首都合作開辦商業(yè)銀行等，形成了獨具特色的運營模式。
園區(qū)運營盈利模式范文第2篇
家庭終端聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展與未來演進
從并購AMC看萬達海外并購的產(chǎn)業(yè)邏輯
同城興趣社區(qū)：杭州19樓
中國漫畫產(chǎn)業(yè)如何可持續(xù)發(fā)展
西安旅游新亮點關(guān)中民俗產(chǎn)業(yè)經(jīng)
劉明清：市場化出版有利可圖
出版業(yè)上市公司可持續(xù)盈利能力分析
誰主沉潮——肆增髟、華渲核心競爭力比較
陜西文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設發(fā)展分析
中國綜藝節(jié)目制播分離路徑探析
移動互聯(lián)網(wǎng)將進入關(guān)鍵階段
樂視三問：發(fā)展的邏輯
融合求變：傳媒再造的七個方向
文化企業(yè)經(jīng)營的六個關(guān)鍵環(huán)節(jié)
文化企業(yè)管理的五大課題
圖書出版發(fā)行企業(yè)試水電商
藝術(shù)品市場未來：搭建產(chǎn)業(yè)平臺
紹興、洛陽文化旅游資源開發(fā)比較
野性張北：音樂節(jié)也是一種生活方式
數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)版權(quán)紛爭解析
英美獨立書店的創(chuàng)意經(jīng)營之路
盛中國：娛樂消費不能替代文化消費
安東尼：中國的動漫產(chǎn)業(yè)太過浮躁
方所：獨立書店的非典型樣本
數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)版權(quán)紛爭解析
野性張北：音樂節(jié)也是一種生活方式
擴大文化消費的現(xiàn)實難題與政府應對
傳統(tǒng)媒體與社交媒體共舞之路
圖書出版發(fā)行企業(yè)試水電商
我國區(qū)域文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策反思
風雨三十年路—政策視角下的中國體育產(chǎn)業(yè)
數(shù)字時代的中國動漫發(fā)展問題認知
江蘇文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營模式研究
文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營的國際經(jīng)驗
我國文化產(chǎn)業(yè)政策的設計要點與完善之道
亞中心城市文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑選擇
我國舞臺劇盈利模式現(xiàn)狀探析
內(nèi)容設計是文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略命題
寧偉群：我國文化標準制定嚴重滯后
中國省市文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)研究
保險業(yè)助推文化產(chǎn)業(yè)大發(fā)展
文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨新機遇
精心構(gòu)建對外話語體系
國家戰(zhàn)略助推文化產(chǎn)業(yè)騰飛
全國兩會之后：文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路
文化企業(yè)海外并購，機遇與風險同在
園區(qū)運營盈利模式范文第3篇
十八屆三中全會提出：“建立透明規(guī)范的城市建設投融資機制，允許社會資本通過特許經(jīng)營等方式參與城市基礎(chǔ)設施投資和運營。”這為我國今后很長一段時間里在基礎(chǔ)設施或公共服務領(lǐng)域?qū)嵭蠵PP模式提供了綱領(lǐng)性文件。
目前基礎(chǔ)設施業(yè)務面臨的市場形勢
傳統(tǒng)模式的困境。一是地方政府債務高企，BT模式實施受到一定限制。近年來，由于地方政府大量采用建設一移交（BT）模式建設基礎(chǔ)設施，導致了地方性債務高筑。國家審計署2013年底公布的《全國政府性債務審計結(jié)果》顯示：截至2013年6月底，地方政府負有償還責任的債務108859.17億元，審計結(jié)果同時表明，BT模式是債務資金的第二大來源，融資平臺公司是政府舉債的第一主體。為有效防范財政金融風險，保持經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展和社會穩(wěn)定，地方政府將控制BT項目舉債規(guī)模，BT項目市場明顯萎縮。
二是優(yōu)質(zhì)高速公路BOT項目稀缺，競爭日趨激烈。最近十幾年，國家公路建設飛速發(fā)展，截止2012年底，國家高速公路建設完成6.80萬公里，已完成國高網(wǎng)規(guī)劃目標的79%，主干網(wǎng)絡建設基本完成。在剩余21%中，多數(shù)是連接線或支線，且大部分規(guī)劃于西部邊遠地區(qū)，車流量無保障，往往需要爭取到政府補貼才具有投資價值。部分規(guī)劃在東部發(fā)達地區(qū)的線路，由于收費標準較低（比如浙江省目前小型車通行費費率仍為0.4元／公里）、單公里造價高，自身的盈利能力堪憂。因此，未來的高速公路BOT市場，優(yōu)質(zhì)項目稀缺，競爭日趨激烈。
新型城鎮(zhèn)化帶來的機遇。2014年3月的《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014～2020年）》對城鎮(zhèn)化的各項指標提出了具體要求，基本公共服務、基礎(chǔ)設施、資源環(huán)境這幾方面的各項指標將大幅提升，未來這幾方面投資需求巨大。財政部有關(guān)領(lǐng)導在講話中提到：新型城鎮(zhèn)化帶來的投資需求約為42萬億元。鑒于新型城鎮(zhèn)化的巨大資金缺口與地方債務高企這一矛盾，2013年底開始，財政部牽頭的相關(guān)部委以各種方式力推PPP模式在基礎(chǔ)設施建設中運用。
基于目前基礎(chǔ)設施投資業(yè)務的市場形勢、新型城鎮(zhèn)化帶來的廣闊市場以及國家層面對PPP模式的推崇程度，未來我們要想在基礎(chǔ)設施領(lǐng)域繼續(xù)取得驕人的成績，需要對PPP模式深入研究，抓試點、立標桿、找成功經(jīng)驗，以便抓住國家力推以PPP模式搞基礎(chǔ)設施建設這一歷史機遇。
新形勢下運用PPP具體操作模式的思考
十八屆三中全會對新型城鎮(zhèn)化提出了具體要求： “推進以人為核心的城鎮(zhèn)化，推動大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展、‘產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)融合發(fā)展”，可見產(chǎn)業(yè)是新型城鎮(zhèn)化的先決條件。同時，在新經(jīng)濟環(huán)境下，全球產(chǎn)業(yè)的重組與調(diào)整、全國范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)升級改造、為解決“北上廣”等特大城市資源和環(huán)境不堪重負而提出的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等形勢，為以產(chǎn)業(yè)為依托的產(chǎn)業(yè)運營提供了歷史性機遇，產(chǎn)業(yè)運營在新型城鎮(zhèn)化推進過程中有廣闊的市場前景。
產(chǎn)業(yè)運營，是指以產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)、由工業(yè)類用地或物流／倉儲類用地兩大類型為載體，開發(fā)服務于生產(chǎn)制造、研發(fā)辦公、倉儲配送、商貿(mào)物流、生產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)價值鏈上相關(guān)環(huán)節(jié)的新型形式：從表現(xiàn)形式上，主要包括了工業(yè)園、科技園、商務花園、倉儲／商貿(mào)物流園及相關(guān)的生產(chǎn)配套設施等產(chǎn)品，同時，產(chǎn)業(yè)運營的模式可以復制到旅游、養(yǎng)老、文化等產(chǎn)業(yè)。操作方法如下。
投資合作基本架構(gòu)。以PPP模式投資的產(chǎn)業(yè)綜合體項目，不同于傳統(tǒng)的單體投資項目，它是多個項目組合的項目群，在實際投資中，往往是一、二、三級開發(fā)聯(lián)動。
通常情況下，可包含以下主要流程：投資人或投資人組建的聯(lián)合體（按需求整合相關(guān)企業(yè)），參與政府組織的投資人（合作伙伴）招標投標，中標后與政府共同組建項目公司，項目公司取得政府授予的特許經(jīng)營權(quán)后，根據(jù)產(chǎn)業(yè)定位，對區(qū)域?qū)嵤┱w策劃、規(guī)劃、設計，并成立相應的開發(fā)分公司或部門，針對各項具體的開發(fā)內(nèi)容實施投資開發(fā)、招商、運營，打造一個區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)綜合體，使區(qū)域內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)從無到有、從零散到聚集，從而實現(xiàn)區(qū)域整體價值的提升、區(qū)域地塊及物業(yè)的升值，而投資人則從各級開發(fā)中獲得相應的利潤。投資合作架構(gòu)如圖1所示。
圖1是基本的合作架構(gòu)，在實際操作過程中，對某項單體的開發(fā)項目，是否需要單獨簽訂投資開發(fā)協(xié)議，需要和政府方深入溝通并以合同形式約定。
運營模式。傳統(tǒng)工業(yè)園的運營中，園區(qū)的服務更多的是企業(yè)自己組織或社會零散提供的形式。而新型產(chǎn)業(yè)綜合體運營模式中，運營商作為政府的授權(quán)企業(yè)，為園區(qū)的入園企業(yè)提供一站式服務，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)組織園區(qū)內(nèi)各類資源，實現(xiàn)集約化管理，提高服務質(zhì)量，提升服務檔次。并通過產(chǎn)業(yè)鏈的完善和集約，提高入園企業(yè)產(chǎn)品附加值，其模式見圖2。
盈利模式分析（價值實現(xiàn)方式）。PPP模式投資運營的產(chǎn)業(yè)綜合體，不同的開發(fā)階段有不同的盈利點，是一個短、中、長期結(jié)合的投資組合，各階段的利潤來源能為項目帶來持續(xù)穩(wěn)定的現(xiàn)金流。整個項目的盈利組成分三大部分，如圖3所示。
此類項目，投資人除獲得正常的投資收益外，還獲得項目的施工總承包利潤（價差收益），同時，該模式能在項目啟動后2～3年內(nèi)產(chǎn)生現(xiàn)金的流入，緩解資金壓力。實際操作中，應根據(jù)項目的實際特點，結(jié)合項目所在地的政策及項目公司的資金情況，合理選擇土地出讓與項目公司自身開發(fā)的比例，合理選擇二級開發(fā)中物業(yè)的租售比例。根據(jù)宣傳、招商進度合理地把握各開發(fā)環(huán)節(jié)的投資節(jié)奏，以實現(xiàn)利潤最大化。
目前國內(nèi)成功的產(chǎn)業(yè)綜合體投資項目中，投資商依靠前期介入規(guī)劃、與政府的良好合作關(guān)系及在園區(qū)內(nèi)的主導地位，享受了極高的土地紅利，為二級開發(fā)帶來了可觀的利潤，成為了投資商的主要利潤來源，但該項利潤受土地政策的影響較大，有較大的政策風險，前期經(jīng)濟測算時不應抱過于樂觀的態(tài)度。
退出機制。產(chǎn)業(yè)綜合體的委托開發(fā)是一個長期的合同關(guān)系，在合同設計時應設計好合理的退出機制。退出分主動退出和被動退出，被動退出指發(fā)生了不可控制、無法挽回的風險，或項目干系人中有重大違約行為，導致項目難以為繼，項目按協(xié)議約定的條款由政府方接手，屬于風險管控的范疇。這里主要討論主動退出，一般情況，主動退出主要是指項目投資經(jīng)營方因自身發(fā)展需要，主動選擇轉(zhuǎn)讓、二次融資等行為。主要有如下常規(guī)辦法：一是股權(quán)轉(zhuǎn)讓，直接將項目轉(zhuǎn)讓給有意向的專業(yè)公司經(jīng)營；二是利用房地產(chǎn)信托投資基金（REITS）等資本運作的手段，將持有物業(yè)資產(chǎn)證券化，從而實現(xiàn)實質(zhì)上的退出；三是持有同類物業(yè)整體打包上市，實現(xiàn)實質(zhì)上的退出。后兩種辦法在國外的PPP投資項目中被普遍采用。
PPP模式實施企業(yè)運營項目關(guān)鍵要素
PPP模式投資的產(chǎn)業(yè)綜合體項目具有長期性、復雜性、綜合性等特點，要成功實施一個這樣的項目，應重點關(guān)注以下方面。
產(chǎn)業(yè)科學定位。產(chǎn)業(yè)定位是產(chǎn)業(yè)綜合體投資運營的靈魂，能否結(jié)合當?shù)氐馁Y源稟賦、政府的長期規(guī)劃、國家產(chǎn)業(yè)升級和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的宏觀形勢，作出科學合理的定位，直接決定了項目的成敗，通常產(chǎn)業(yè)定位應綜合考慮國家、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等宏觀因素及區(qū)域人才、人文、政策支持等微觀岡素，并結(jié)合以上因素分析項目的發(fā)展?jié)摿Α⒔?jīng)濟產(chǎn)出、政策支持、配套服務需求、用地需求、社會效應等要素，結(jié)合當?shù)刭Y源稟賦，對項目產(chǎn)業(yè)作出合理科學的定位。
優(yōu)惠政策（政府支持）的爭取。優(yōu)惠政策包括稅收、土地、人才引進、公共服務（醫(yī)療、教育等）等各個方面。政策的支持力度，直接關(guān)系到運營商招商的難易程度，關(guān)系到人才、企業(yè)聚合的源動力。因此，在投資決策的各階段應充分考慮優(yōu)惠政策的力度，在招商中應加強宣傳。
建筑規(guī)劃、設計質(zhì)量的把關(guān)。規(guī)劃、設計能否很好地體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)的定位，實現(xiàn)決策時候確立的定位意圖，對園區(qū)的持續(xù)招商有決定性影響。同時，建筑規(guī)劃、設計的質(zhì)量直接關(guān)系到后期的園區(qū)環(huán)境品質(zhì)，關(guān)系到客戶（企業(yè)、個人）的使用體驗，因此，項目前期應選擇國際、國內(nèi)一流的規(guī)劃、設計單位，并對其產(chǎn)出質(zhì)量嚴格把關(guān)。
招商及持續(xù)招商。產(chǎn)業(yè)運營商以產(chǎn)業(yè)運營為核心、以打造產(chǎn)業(yè)集群為重點、以產(chǎn)業(yè)資源做競爭力。產(chǎn)業(yè)的招商、引進是岡區(qū)運營的核心工作。產(chǎn)業(yè)的定位準確與否、地方政策的支持力度、園區(qū)建筑規(guī)劃、設計的質(zhì)量，最終都將直接影響到運營商的招商。同時，從運營商內(nèi)部來說，投資決策前應詳細分析自身在投資行業(yè)內(nèi)的資源優(yōu)勢（也有可能是政府的資源優(yōu)勢或者當?shù)氐馁Y源稟賦），著重打造招商團隊自身的能力，注意主導性企業(yè)的引進（或者直接考慮整合主導型企業(yè)參與產(chǎn)業(yè)綜合體的投資運營）。
投資運營商自身能力的打造。PPP模式投資產(chǎn)業(yè)綜合體，不同于以往的單體項目，它是多類型、多個項目組成的項目群，因此，投資運營商是否具備相關(guān)的能力，是項目能否成功實施的關(guān)鍵。這些能力應包括以下方面：資本運作、各類項目投資管理、招商、銷售等，作為單個企業(yè)來說，不可能具備整個項目各個環(huán)節(jié)需要的專業(yè)能力，因此，整合相應行業(yè)內(nèi)相關(guān)資源的能力也就顯得尤為重要。
對PPP模式的幾點建議
PPP模式能緩解地方政府債務，提高公共產(chǎn)品和公共服務供給的效率。同時，PPP模式具有長期性、復雜性等特點，投資風險較高，在決策時應加強風險的識別和管控。對投資人來說，BT模式慣有的“短平快”可能會一去不復返，優(yōu)質(zhì)的BOT項目稀缺，PPP將會是未來的市場方向。這需要投資人能轉(zhuǎn)變觀念，適應新的市場環(huán)境，基于公司未來的發(fā)展，建議如下。
一是在國家相關(guān)政策環(huán)境及全國產(chǎn)業(yè)升級、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的大趨勢下，以產(chǎn)業(yè)運營為核心的產(chǎn)業(yè)綜合體投資具有廣闊的市場前景。其短、中、長期投資結(jié)合的特點也符合公司發(fā)展的定位要求。建議公司抓試點、抓可復制項目，為公司進入這一領(lǐng)域奠定基礎(chǔ)。
二是建議公司加強自身相關(guān)能力的培養(yǎng)，加強規(guī)劃、招商、行業(yè)運營等方面的資源整合能力及靈活度，為公司進入新興的市場提供組織保障。
園區(qū)運營盈利模式范文第4篇
[關(guān)鍵詞]遼寧省；物流產(chǎn)業(yè)；模式；競爭優(yōu)勢
[中圖分類號]F207；F252.24 [文獻標識碼]A [文章編號]1672-2426(2011)10-0044-03
一、遼寧省物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀
物流產(chǎn)業(yè)集群是指聚集在某一特定的區(qū)域內(nèi)，以交通運輸樞紐設施(如港口、機場、鐵路貨運站、公路樞紐等)、科研開發(fā)組織(物流技術(shù)、物流信息平臺的研發(fā)等)、管理部門為依托，以第三方物流企業(yè)為核心，運輸、倉儲、裝卸、包裝、加工配送、物流信息及其相關(guān)制造、流通企業(yè)在空間上的集聚現(xiàn)象。擁有完備的物流基礎(chǔ)設施，分工協(xié)作關(guān)系明確，競爭優(yōu)勢明顯的物流園區(qū)是物流產(chǎn)業(yè)集群的表現(xiàn)形式。
近年來，遼寧省物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展突出表現(xiàn)為物流園區(qū)的發(fā)展，為了能夠反映全省物流園區(qū)的地理位置分布與本地經(jīng)濟發(fā)展水平之間的關(guān)系，現(xiàn)將遼寧省分為三大經(jīng)濟區(qū)域進行分析。一是沈陽經(jīng)濟區(qū)，包含沈陽、鞍山、撫順、本溪、營口、遼陽、鐵嶺、阜新八市；二是遼寧沿海經(jīng)濟帶，包含大連、丹東、錦州、營口、盤錦、葫蘆島六市；三是遼西北經(jīng)濟區(qū)，包含阜新、鐵嶺、朝陽三市。需要注意的是，三大經(jīng)濟區(qū)的城市有交叉，如營口既屬于沈陽經(jīng)濟區(qū)又屬于遼寧沿海經(jīng)濟帶、鐵嶺與阜新既屬于沈陽經(jīng)濟區(qū)又屬于遼西北經(jīng)濟區(qū)。
1.從物流園區(qū)的數(shù)量看，截至2010年6月底，遼寧省物流園區(qū)總數(shù)是52個，其中：已經(jīng)運營的物流園區(qū)12個，占物流園區(qū)總數(shù)的23％；在建的物流園區(qū)13個，占物流園區(qū)總數(shù)的25％；規(guī)劃中的物流園區(qū)27個，占物流園區(qū)總數(shù)的52％。(見表1)
2.從物流園區(qū)分布看，全省三大區(qū)域中，沈陽經(jīng)濟區(qū)有物流園區(qū)25個，占物流園區(qū)總數(shù)的42％；遼寧沿海經(jīng)濟帶有物流園區(qū)29個，占物流園區(qū)總數(shù)的49％；遼西北經(jīng)濟區(qū)有物流園區(qū)5個，占物流園區(qū)總數(shù)的9％。(見表2)
3.從物流園區(qū)開發(fā)方式看，遼寧省物流園區(qū)開發(fā)建設方式可以劃分為三種方式：一是政府提供優(yōu)惠政策，企業(yè)投資；二是政府與企業(yè)共同投資建設；三是企業(yè)根據(jù)市場需求建設。現(xiàn)有資料表明，政府提供優(yōu)惠政策，企業(yè)投資的物流園區(qū)最多，有32個，占物流園區(qū)總數(shù)的61‰政府與企業(yè)共同投資建設的物流園區(qū)15個，占物流園區(qū)總數(shù)的29％；企業(yè)根據(jù)市場需求建設的物流園區(qū)5個，占物流園區(qū)總數(shù)的10％。(見表3)
4.從物流園區(qū)投資建設主體看，遼寧省物流園區(qū)開發(fā)建設過程中，投資建設主體呈現(xiàn)多元化的趨勢，既有國有及國有控股企業(yè)、民營企業(yè)，也有外商投資的企業(yè)；建設資金來源既有自有資金也有銀行貸款。調(diào)查顯示，民營及民營控股企業(yè)參與投資建設的物流園區(qū)數(shù)量最多，其次是有國有及國有控股企業(yè)參與出資建設的物流園區(qū)。口’另外，少部分物流園區(qū)由外商直接投資。
5.從物流園區(qū)占地規(guī)模看，按照我國物流園區(qū)等級劃分，遼寧省數(shù)據(jù)統(tǒng)計如下：物流園區(qū)占地面積在5平方公里以下的40個，占物流園區(qū)總數(shù)的76.9％；占地面積在5－10平方公里的5個，占物流園區(qū)總數(shù)的9.6％；占地面積在10平方公里以上的7個，占物流園區(qū)總數(shù)的13.4％。(見表4)
6.從物流園區(qū)運作情況看，物流園區(qū)的盈利模式中，有多種收入來源。調(diào)查顯示，遼寧省物流園區(qū)的主要收入來源，一是庫房貨場租金；二是辦公樓租金、配套設施租金和物業(yè)管理費；三是所屬物流企業(yè)增值服務費、設備租金、土地升值后出租或出售、稅收優(yōu)惠以及國家撥款獲得的收益等。
總之，在已運作的物流園區(qū)中，基本具備簡單的能為企業(yè)自身業(yè)務服務的信息管理系統(tǒng)，與本地區(qū)重點產(chǎn)業(yè)和交通樞紐聯(lián)動較緊，但信息化和專業(yè)化物流組織服務水平還不高。調(diào)查表明，進駐園區(qū)的企業(yè)類型、數(shù)量各有不同。人駐物流園區(qū)的企業(yè)和實體中，物流公司和商貿(mào)企業(yè)數(shù)量較多，且相對持平；生產(chǎn)企業(yè)、快遞公司、銀行服務機構(gòu)及其它機構(gòu)的數(shù)量占比相對較少；部分臨港型物流園區(qū)中貨代公司數(shù)量較大，這與其依托港口的功能定位相符合。
二、遼寧省物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的競爭優(yōu)勢
近年來，遼寧省物流業(yè)得到了較快發(fā)展，物流服務體系進一步完善，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大，已形成了以沈陽、大連為中心的物流綜合服務網(wǎng)絡，為全省經(jīng)濟發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
1.地理位置優(yōu)越。自然地理環(huán)境可以決定產(chǎn)業(yè)集群的形成，也是物流產(chǎn)業(yè)集群形成的重要資源。遼寧地處東北地區(qū)最南部，是東北經(jīng)濟區(qū)和環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)的重要結(jié)點，具有東北亞地區(qū)核心地帶的獨特區(qū)位優(yōu)勢，擁有大連、錦州、營口、丹東等幾大港口，鐵路、公路、航空、管道、水運等海路空運輸體系較為完善，是重要的物資集散地。如，東北地區(qū)大量貨物都通過公路、鐵路經(jīng)遼寧運往華北、西北等地；遼寧又是東北地區(qū)唯一的沿海地區(qū)，承擔著東北地區(qū)的貨物海上運輸。截至2009年末，遼寧省鐵路營業(yè)總里程3962公里，公路營業(yè)總里程100380公里，其中高速公路2833公里，擁有各類生產(chǎn)性泊位320個，集裝箱專用泊位25個，民航通航線路達到250條。
2.物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成了一定規(guī)模。2009年，全省交通運輸、倉儲及郵政業(yè)增加值790億元，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的14.9％，占全年生產(chǎn)總值的5.2％，比上年增長6.9％；全年各種運輸方式完成貨物周轉(zhuǎn)量7751億噸公里，比上年增長10.2％；貨運量133010萬噸，比上年增長11.2％。其中鐵路貨運量18262萬噸，增長5.0％；公路貨運量105088萬噸，增長13.1％；水運貨運量9651萬噸，增長4.1％；航空貨運量9萬噸，下降9.4％。全年港口貨物吞吐量55513萬噸，比上年增長13.8％，其中集裝箱吞吐量812.2萬標箱，增長9.2％；外貿(mào)貨物吞吐量14197萬噸，增長17.7％。
物流基礎(chǔ)設施項目建設步伐加快，一批物流園區(qū)、物流中心、保稅物流中心已經(jīng)投入營運。其中沈陽沈北綜合物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、錦州渤海臨港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、鐵嶺東北物流城等已粗具規(guī)模。大連大窯灣保稅港區(qū)一期、遼寧近海東北亞國際保稅物流中心、營口港保稅物流中心等已封關(guān)運營。遼寧電子口岸平臺已經(jīng)運行，為全省“大通關(guān)”奠定了基礎(chǔ)。
物流信息化程度不斷提高，現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡發(fā)展較快。以大連口岸物流網(wǎng)、錦程物流網(wǎng)、中國物流聯(lián)合網(wǎng)、沈陽物流公共信息阿為代表的物流信息網(wǎng)絡體系已具雛形。部分物流企業(yè)建立了物流信息系統(tǒng)，采用GPS、條碼等技術(shù)，有效提高了物流信息化水平。
現(xiàn)代物流服務能力增強。近幾年遼
寧省引進和培育了一批現(xiàn)代物流企業(yè)。以錦程國際物流集團為代表的民營物流企業(yè)已發(fā)展成為國內(nèi)物流知名企業(yè)，國內(nèi)外知名物流企業(yè)如馬士基、普洛斯、寶供也相繼進駐遼寧，帶動了全省物流企業(yè)營運服務水平的提高，服務功能向高附加值、多元化方向發(fā)展。
物流裝備制造業(yè)有了長足發(fā)展。沈陽和大連兩市已形成物流裝備制造業(yè)集群，沈陽金杯、沈飛、新松、大船重工、大連重型機械、大連中集等已成為我國物流裝備制造業(yè)的重點企業(yè)。以沈飛的自動化倉庫設備和新松機器人的AGV、物流自動實驗裝置為代表的高科技含量產(chǎn)品，已達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
3.產(chǎn)業(yè)集群與物流園區(qū)的良性互動。目前，遼寧省擁有鋼鐵、石化、裝備制造、汽車及零部件等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群；擁有大連、營口等臨港產(chǎn)業(yè)集群；擁有縣域經(jīng)濟中的瓦房店軸承產(chǎn)業(yè)集群、法庫瓷磚產(chǎn)業(yè)集群、岫巖玉器產(chǎn)業(yè)集群、大石橋鎂制品產(chǎn)業(yè)集群等特色產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集聚功能和輻射力明顯增強，這些產(chǎn)業(yè)集群的動態(tài)發(fā)展，在空間上集聚了大量物流需求，進而為物流園區(qū)的發(fā)展提供了必要條件。由于物流園區(qū)擁有完善的運輸、倉儲、配送、信息管理等物流基礎(chǔ)設施，必然推動不同類型物流企業(yè)在物流園區(qū)內(nèi)的集中布局。
4.東北區(qū)域經(jīng)濟一體化促進了物流集群的形成。沈陽經(jīng)濟區(qū)一體化程度加強，促進省內(nèi)物流業(yè)發(fā)展。遼寧沿海地區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系日趨緊密，東北地區(qū)物流領(lǐng)域在政府層面的合作已經(jīng)啟動，大連、沈陽與長春、哈爾濱簽署了《關(guān)于共同加快物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略合作協(xié)議書》，共同打造四城市物流大通道，發(fā)展東北地區(qū)物流網(wǎng)絡體系。通過物流、倉儲、配送等的信息一體化，加快建成公共信息平臺，形成管理協(xié)調(diào)機制，促進區(qū)域物流一體化發(fā)展。
5.政府大力扶持和積極規(guī)劃。物流產(chǎn)業(yè)集群的形成是物流市場發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，也是政府積極扶持的結(jié)果。國家發(fā)改委、商務部等九部委出臺了《關(guān)于促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，“十一五”以來，遼寧省和各主要中心城市政府都制定了《現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃綱要》，如遼寧省《關(guān)于促進全省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，《沈陽市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等。遼寧省把現(xiàn)代物流業(yè)列入全省十大主導產(chǎn)業(yè)之一，著力打造“一圈兩區(qū)三帶五中心”的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間布局，即“一圈”是指以沈陽為中心的沈陽經(jīng)濟區(qū)物流發(fā)展圈，“兩區(qū)”是指遼東半島沿海物流發(fā)展區(qū)和遼西物流發(fā)展區(qū)。“三帶”是指遼寧沿海物流產(chǎn)業(yè)帶、沈大物流產(chǎn)業(yè)帶和錦朝阜物流產(chǎn)業(yè)帶，“五中心”是指沈陽東北地區(qū)物流中心城市、大連東北國際性物流中心城市和錦州、營口、丹東區(qū)域物流中心城市。這些政策及措施必然引導全省物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化、規(guī)模化、信息化及集群化方向發(fā)展。
由此可見，遼寧省現(xiàn)代物流業(yè)戰(zhàn)略地位不斷提升，遼東半島沿海地區(qū)以建設大窯灣保稅港區(qū)為重點，打造大連東北亞國際航運中心；沈陽經(jīng)濟區(qū)以建設沈陽東北物流中心為核心，培育現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群；遼西地區(qū)以建設區(qū)域性商貿(mào)物流中心為基礎(chǔ)，建設中蒙俄國際物流服務體系。
三、遼寧省物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式選擇
根據(jù)遼寧省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和特點，我們選擇五種物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式進行探討。(見表5)
1.區(qū)位優(yōu)勢型物流產(chǎn)業(yè)集群。由于區(qū)域的地理環(huán)境、資源稟賦、基礎(chǔ)設施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平、交通、通訊等區(qū)位優(yōu)勢，大量物流企業(yè)及相關(guān)組織聚集在某一地區(qū)發(fā)展。如沈陽、大連、錦州、營口、丹東等五個區(qū)位優(yōu)勢明顯、基礎(chǔ)設施完善、物流規(guī)模較大、市場發(fā)育良好的物流樞紐城市，可以打造成區(qū)位優(yōu)勢型物流產(chǎn)業(yè)集群。
遼寧應以沈陽、大連為核心，按照城市所在區(qū)位、交通運輸貨流方向分別確定各具特色的物流園區(qū)，向東北區(qū)域及全國輻射。沈陽是遼寧省省會城市，是遼寧的中心，也是東北地區(qū)的中心，承擔著東北地區(qū)大部分物資的中轉(zhuǎn)、集散任務，沈陽應以區(qū)域物流為重點，以鐵路集裝箱貨場為依托，以集散鐵路和公路貨物為主。大連要建設港口區(qū)位優(yōu)勢型物流產(chǎn)業(yè)集群，應以大連港為主要區(qū)域物流中心，以其他港口為輔助物流集散地，形成以大連港、錦州港、營口港、丹東港等為基礎(chǔ)的港口型物流帶。錦州建設遼西國際物流園區(qū)，以公路、鐵路、海運貨物集散為主；丹東建設國際物流園區(qū)，以公路、鐵路貨物集散為主；營口建設營口口岸物流園區(qū)，以海運貨物集散為主。
2.園區(qū)型物流產(chǎn)業(yè)集群。物流園區(qū)是物流企業(yè)賴以生存和發(fā)展的土壤，也是多種物流設施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，具有一定規(guī)模和綜合服務功能的物流集結(jié)點。在各地規(guī)劃建設的各類物流園區(qū)基礎(chǔ)上，遼寧應在制定“十二五”規(guī)劃時，考慮建設重點物流園區(qū)及物流項目(數(shù)量再研究)。如在沈陽、大連、盤錦等物流樞紐城市，可以考慮建設綜合性物流園區(qū)；如在沈陽、大連、營口、丹東等地各類開發(fā)區(qū)，可以考慮建設專業(yè)型物流園區(qū)，形成各具特色的園區(qū)型物流產(chǎn)業(yè)集群。
3.產(chǎn)業(yè)主導型物流產(chǎn)業(yè)集群。遼寧省要建成四個產(chǎn)業(yè)主導型物流產(chǎn)業(yè)集群：一是沈陽、大連已形成裝備制造業(yè)物流產(chǎn)業(yè)集群，沈陽金杯、沈飛、新松、大船重工、大連重型機械等已成為物流裝備制造業(yè)的重點企業(yè)。二是以撫順、遼陽為重點面向石油化工產(chǎn)業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)集群。三是以本溪、鞍山為重點面向鋼鐵產(chǎn)業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)集群。四是以沈陽北部地區(qū)、鐵嶺、撫順、本溪、遼陽、鞍山為重點面向農(nóng)業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)集群。
4.產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)型物流產(chǎn)業(yè)集群。由采購業(yè)、配送業(yè)、運輸業(yè)、倉儲業(yè)等構(gòu)成的物流供應鏈，使區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)通過分工與協(xié)作，形成功能完整的物流鏈，在交易過程中密切合作，為顧客提供全面的物流服務的同時，實現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)和專業(yè)化分工，獲得外部經(jīng)濟效應。
5.區(qū)域協(xié)作型物流產(chǎn)業(yè)集群。遼寧應構(gòu)建省內(nèi)省外、國內(nèi)國際的橫向協(xié)作物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡體系。目前，大連、沈陽與長春、哈爾濱簽署了《關(guān)于共同加快物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略合作協(xié)議書》，共同打造四城市物流大通道，發(fā)展東北地區(qū)物流網(wǎng)絡體系。與此同時，要加緊建設錦州、阜新、蒙古、俄羅斯遠東地區(qū)物流通道，錦州、朝陽、蒙古、俄羅斯遠東地區(qū)物流通道，沈陽、丹東、平壤、首爾、東京東北亞國際物流通道。
四、結(jié)論
從全球范圍看，現(xiàn)代物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，其發(fā)展程度成為衡量一個國家或地區(qū)綜合競爭力的重要標志之一。現(xiàn)代物流業(yè)作為一種先進的企業(yè)組織方式和管理方式，對于優(yōu)化資源配置，提高經(jīng)濟效益，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，發(fā)揮重要的作用。
從經(jīng)濟發(fā)展趨勢看，物流業(yè)發(fā)展必然走向集群化，只有全面認識物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的條件和模式，才能對其運行及發(fā)展進行正確引導。由此，在對遼寧省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析基礎(chǔ)上，結(jié)合本省區(qū)域經(jīng)濟特點及比較優(yōu)勢，重點提出了區(qū)位優(yōu)勢型物流產(chǎn)業(yè)集群、園區(qū)型物流產(chǎn)業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)主導型物流產(chǎn)業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)型物流產(chǎn)業(yè)集群和區(qū)域協(xié)作型物流產(chǎn)業(yè)集群五種發(fā)展模式，這對遼寧省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展決策是非常有益的。
參考文獻：
[1]楊自輝等，物流產(chǎn)業(yè)集群依賴經(jīng)濟模型理論研究[J].吉首大學學報：社會科學版，2009，(5)
[2][3]第二次全國物流園區(qū)(基地)調(diào)查報告(一)[J].市場周刊(新物流)，2008，(10)
[4]沈欣糧食物流園區(qū)規(guī)劃與建設研究[D].東北農(nóng)業(yè)大學博士論文，2010
[5]彭永芳，劉文艷，河北省物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展模式研究[J].物流工程與管理，2009，(2)
