碳中和未來趨勢(shì)

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碳中和未來趨勢(shì)范文第1篇

關(guān)注物流環(huán)節(jié)的節(jié)能減排

實(shí)現(xiàn)低碳物流與快遞，首先必須要解決各個(gè)環(huán)節(jié)的低碳。眾所周知，低碳物流與快遞很大程度上來自公路與航空運(yùn)輸。這是物流與快遞業(yè)減排的重點(diǎn)，但也是減排的難點(diǎn)。公路、航空運(yùn)輸耗油量大、碳排放量大，阻礙低碳物流快遞發(fā)展主要集中在四方面。一是幾百甚至上千公里的公路運(yùn)輸消耗更多的化石燃料；二是物流行業(yè)特點(diǎn)導(dǎo)致調(diào)度車輛輕載以及空載現(xiàn)象增多；三是各級(jí)分揀中心以及營(yíng)運(yùn)部的設(shè)置很難跟隨市場(chǎng)需要的腳步調(diào)整，市區(qū)郊區(qū)比例明顯失衡、城鄉(xiāng)需求差異以及地區(qū)差異很難消除，交通運(yùn)輸經(jīng)常出現(xiàn)顧此失彼的現(xiàn)象；四是中國(guó)城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快，道路建設(shè)以及航班航點(diǎn)與需求的矛盾日益突出，壓港現(xiàn)象導(dǎo)致運(yùn)輸效率根本很難達(dá)到合理水平。

實(shí)現(xiàn)低碳，必須要解決物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)過程的減排?，F(xiàn)代物流業(yè)不僅要求快速、準(zhǔn)確，也需要為顧客建立信息查詢和咨詢的平臺(tái)，還需要重視物流的能源消耗。由于行業(yè)內(nèi)能源消耗較少受重視以及缺乏專業(yè)的技術(shù)管理人員，增加了能源消耗、增加了溫室氣體的排放，比如營(yíng)運(yùn)環(huán)境的空調(diào)只會(huì)限制溫度要求而忽略空調(diào)的運(yùn)行控制隨氣候條件而變化，比如分揀過程只要求電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)而很少管理如何合理提高電機(jī)的運(yùn)行效率，比如服務(wù)器管理確保信息的儲(chǔ)存和傳遞卻很少關(guān)注能源改善與管理等等。

快遞巨頭的低碳之舉

大家熟悉的DHL公司是一家國(guó)際快運(yùn)和物流企業(yè)，德國(guó)郵政DHL在“碳排放披露領(lǐng)導(dǎo)指數(shù)”獲得97分（滿分100分）的高分，在全球排名第2位且在“碳排放表現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)指數(shù)”方面，德國(guó)郵政DHL亦名列全球500大領(lǐng)先企業(yè)中得分最高的10%。 目前，該公司是全球第一個(gè)提供“碳中和運(yùn)輸服務(wù)”的物流公司，并在行業(yè)內(nèi)率先提出至2020年碳排放較2007年降低三成的低碳目標(biāo)。 DHL實(shí)現(xiàn)低碳之路包括：

改變運(yùn)輸工具：DHL公司設(shè)計(jì)流線形的卡車，可減少10%的燃料；DHL公司推行作業(yè)車替換項(xiàng)目，不斷提高其常規(guī)燃料汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)嘗試使用非常規(guī)燃料車輛，如電動(dòng)汽車和生物燃料汽車，印度DHL使用了超過200輛壓縮天然氣（GNG）運(yùn)輸車輛，日本DHL使用混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車和自行車，積極推進(jìn)“綠色物流”。

空中運(yùn)輸方面，減少飛行碳排放最有效的方法就是改用更先進(jìn)、更高效的飛機(jī)，DHL公司計(jì)劃2020年將90%的飛機(jī)更新為更加節(jié)油的新型飛機(jī)，是該公司為實(shí)施業(yè)內(nèi)首推的“綠色運(yùn)輸（GOGREEN）”而采取的核心舉措之一，DHL的機(jī)隊(duì)更新計(jì)劃目前已經(jīng)開始實(shí)施，其在歐美航線上，使用了新型的波音767飛機(jī)，在歐亞航線上，則使用了更為節(jié)油和噪音更低的波音777飛機(jī)，2009年，DHL在歐洲至亞洲航線上投入使用全新B777-200LRF體貨機(jī)。

改變運(yùn)輸途徑 ：有計(jì)劃的物流可以改善城市交通，從而減少排放，DHL公司設(shè)計(jì)物流配送系統(tǒng)時(shí)，在城外設(shè)立集運(yùn)中心，在那里統(tǒng)一分類、調(diào)配，智能卡車可以計(jì)算出運(yùn)輸時(shí)最有效率的路線，系統(tǒng)還可以自動(dòng)向收貨人發(fā)送發(fā)貨信息，運(yùn)輸中，無論堵塞、修路或是臨時(shí)的接貨任務(wù)都能輕松應(yīng)對(duì)，減少了城市車流和碳排放。

實(shí)施“碳中和”服務(wù) ：為降低客戶的碳排放，DHL與全球權(quán)威第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS合作，開展“DHL綠色快遞”，打造全球第一家提供碳中和運(yùn)輸服務(wù)的物流快遞公司。“DHL綠色快遞”是DHL為客戶提供碳中和以及低碳運(yùn)輸服務(wù)的“綠色運(yùn)輸項(xiàng)目”的一部分，該服務(wù)于2007年1月達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇期間啟動(dòng)，幫助推動(dòng)實(shí)現(xiàn)在論壇上達(dá)成的碳中和承諾，并已成功地服務(wù)了DHL的歐洲客戶。在這項(xiàng)增值服務(wù)中，客戶可以選擇將其全球范圍的全部或部分業(yè)務(wù)加入“DHL綠色快遞”并支付投遞費(fèi)用的3%作為“綠色基金”。DHL將計(jì)算每票快件在整個(gè)投遞過程中所產(chǎn)生的碳排放量并通過對(duì)相關(guān)碳管理項(xiàng)目如汽車替代燃料技術(shù)、太陽能電池板和重新造林等再投資來削減和抵消全球快件運(yùn)輸中的碳排放。所有項(xiàng)目都經(jīng)過DHL特別設(shè)立的碳管理基金會(huì)鑒定并批準(zhǔn)。為保證權(quán)責(zé)明確和透明公開，SGS作為該項(xiàng)目的監(jiān)管人。同時(shí)，客戶每年會(huì)收到DHL頒發(fā)的證書，標(biāo)明以其名義削減或抵消的碳排放數(shù)量，以示公司在降低碳排放方面所作出的努力。

UPS是目前世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，為了實(shí)現(xiàn)零碳排放的碳中和目標(biāo)，UPS與SGS合作，涵蓋了UPS國(guó)際快遞、陸上貨運(yùn)、航空運(yùn)輸以及海運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域，準(zhǔn)確量化了各種物流快遞的溫室氣體排放。量化的范疇涵蓋了直接溫室氣體排放、能源間接溫室氣體排放以及其他間接溫室氣體排放，準(zhǔn)確說直接溫室氣體排放包括了營(yíng)運(yùn)的地面車隊(duì)化石燃料的燃燒、營(yíng)運(yùn)飛機(jī)燃料燃燒以及UPS控制的全球設(shè)施相關(guān)的固定、移動(dòng)的溫室氣體排放源，能源間接主要是購(gòu)買電力所產(chǎn)生的間接溫室氣體排放，比較突出的是UPS還量化了為供應(yīng)商在營(yíng)運(yùn)海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和地面運(yùn)輸?shù)绕渌g接的溫室氣體排放，使量化的數(shù)據(jù)以及報(bào)告的結(jié)果更加準(zhǔn)確，也為碳中和提供了理論和技術(shù)基礎(chǔ)。

UPS碳中和以客戶購(gòu)買碳補(bǔ)償，UPS實(shí)施的形式實(shí)現(xiàn)。UPS實(shí)現(xiàn)碳中和，包括減少化石燃料使用、節(jié)約能源、廢棄物回收利用、植樹造林等方式，這些方式不僅實(shí)現(xiàn)了碳中和與碳減排，也有益于環(huán)境的改善以及UPS競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

實(shí)施低碳策略并不難

物流業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳化任務(wù)雖然艱巨，但身邊可借鑒的經(jīng)驗(yàn)也不少，可發(fā)現(xiàn)推行低碳物流在技術(shù)操作也并不困難。根據(jù)SGS的專家表示，該公司多年來在能效與低碳領(lǐng)域的豐富項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，建議物流企業(yè)開展如下低碳工作：

加強(qiáng)低碳相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)和教育，確保關(guān)鍵人員的能力提升。目前溫室氣體的標(biāo)準(zhǔn)正在陸續(xù)出臺(tái)，低碳要求正由模糊變得清晰起來，但是所有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)錯(cuò)綜復(fù)雜，且要求有別于其他的標(biāo)準(zhǔn)，要實(shí)現(xiàn)低碳，就必須選擇和依循正確的標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)，可以通過企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)或參加認(rèn)證機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)，提升關(guān)鍵管理人員的低碳能力。

實(shí)現(xiàn)低碳化的過程，離不開第三方審定、驗(yàn)證或認(rèn)證。企業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳化一般通過最高管理者的公開承諾來推行，但是達(dá)成承諾需要有權(quán)威的審定、驗(yàn)證或認(rèn)證，就離不開與第三方的合作。目前不少企業(yè)都有過類似公開低碳目標(biāo)的承諾，但在實(shí)施的過程確實(shí)苦干、蠻干，多數(shù)方案既達(dá)不成低碳的效果，而且嚴(yán)重影響正常的工作生活秩序，與社會(huì)發(fā)展的方向相反，貽笑大方。

根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)，結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，探索合適的溫室氣體量化方法和低碳方案。無論什么標(biāo)準(zhǔn)，都不可能為一個(gè)企業(yè)量身定做，而物流業(yè)雖然表面看似簡(jiǎn)單，實(shí)際上各個(gè)企業(yè)自身的流程長(zhǎng)短并不一致，運(yùn)輸以及控制管理的方式也不一致，要準(zhǔn)確計(jì)算溫室氣體排放以及實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，就需要靈活應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，探索企業(yè)低碳適宜之路。

碳中和未來趨勢(shì)范文第2篇

挪威對(duì)綠色未來的承諾

挪威的中心地區(qū)崇山峻嶺，蜿蜒崎嶇，高山附近繁忙的峽灣港口處，座落著一間屬于NorSun公司的新工廠。在工廠里，戴著防護(hù)鏡的金發(fā)技師們將大桶的液體硅加工成為數(shù)米長(zhǎng)的晶體物，并將這些晶體物切割成為最薄的晶片，最終用于制作太陽能電池板。這個(gè)工廠所使用的能源與周邊的環(huán)境一樣潔凈——來自于附近的一個(gè)水利電氣廠。工廠的一位職員塞西爾·赫爾斯特講道：“用潔凈能源制作太陽能電池板是一個(gè)不錯(cuò)的想法?！?/p>

這就是挪威人自鳴得意的地方——認(rèn)為自己是環(huán)境的忠實(shí)守護(hù)者，并推動(dòng)著整個(gè)地球奔向一個(gè)更綠色的未來。的確，挪威在很多方面都能做到身先士卒：挪威98%?99%的電能都來自于水利電氣廠。1991年，挪威成為了第一個(gè)起征煙塵排放稅的國(guó)家，以此來緩解全球變暖的問題。挪威同時(shí)還是第一個(gè)捕捉二氧化碳并將其儲(chǔ)存于地下的國(guó)家。為此，挪威總理簡(jiǎn)斯·斯托爾頓博格講道，讓捕捉并儲(chǔ)存二氧化碳進(jìn)程更簡(jiǎn)化、更廉價(jià)已經(jīng)成為了本國(guó)的“阿波羅使命”。以斯托爾頓博格為代表的中左聯(lián)合政府已經(jīng)做出承諾：將于2030年讓挪威達(dá)到碳中和，比先前2050年的最后期限提前了20年。

然而，除了挪威在環(huán)境保護(hù)上做出的種種虔誠(chéng)舉動(dòng)，它同樣是一個(gè)污染能力相當(dāng)大的國(guó)家。自從挪威實(shí)行煙塵排放稅后，該國(guó)的溫室氣體排放量增長(zhǎng)了15%。據(jù)斯托爾頓博格表示，溫室氣體排放量仍在增長(zhǎng)之中，并且這種上升的趨勢(shì)在2012年會(huì)持續(xù)。以此來看，挪威二氧化碳人均排放量比歐洲任何一個(gè)國(guó)家都要多。而且，在許多環(huán)保主義者眼中，這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還沒有包括挪威對(duì)大氣層的污染。挪威是世界第三大天然氣輸出國(guó)，第四大石油輸出國(guó)。從北海海底提煉出這些燃料的過程中，挪威本國(guó)已經(jīng)排放出了一定的溫室氣體，當(dāng)挪威將石油與天然氣出口到國(guó)外之后，會(huì)產(chǎn)生更多的溫室氣體排放。

挪威政府承諾到2030年達(dá)到碳中和時(shí)，只是將國(guó)內(nèi)的氣體排放量計(jì)算了進(jìn)去，而沒有考慮其出口的碳?xì)浠衔锼械念~外排放量。相比之下，該政府為了達(dá)到碳中和，打算把海外市場(chǎng)削減的排放量計(jì)算在內(nèi)，這些收支失調(diào)將會(huì)從原油與天然氣的部分收入中進(jìn)行抵銷。簡(jiǎn)而言之，挪威因碳中和舉措而獲益匪淺，犧牲了地球生態(tài)環(huán)境，卻僅僅花費(fèi)很少的收益進(jìn)行項(xiàng)目投資來彌補(bǔ)小部分對(duì)環(huán)境的損害。

這些就是挪威深遠(yuǎn)的政治辯論主題。一些人士認(rèn)為國(guó)家應(yīng)該有更多的做為來抗?fàn)幦蜃兣膯栴}。他們呼吁，原油與天然氣的新開采應(yīng)受到限制，以此來減少碳?xì)浠衔锏某隹凇Ｅ餐偫砗?jiǎn)斯·斯托爾頓博格回應(yīng)，他的政府并不打算采取這種做法。事實(shí)上，政府正在開發(fā)新區(qū)域進(jìn)行資源的開采與發(fā)展。但此舉卻無法滿足挪威“人民進(jìn)步黨”（挪威最大反對(duì)黨）的要求。該黨認(rèn)為，挪威政府應(yīng)該在不切實(shí)際的綠色環(huán)保目標(biāo)上少花費(fèi)時(shí)間和金錢，而要減少燃油稅，并新建更多的公路。

所有這些言論聽起來就像是窄小峽灣里的一陣暴風(fēng)雨。但隨著越來越多的國(guó)家制定了具有挑戰(zhàn)性的氣體排放量目標(biāo)，挪威政府也面臨著同樣的難題。環(huán)保要進(jìn)行到怎樣“綠”的程度才是足夠？多少的碳排放量才是過多？碳排放抵銷需要達(dá)到怎樣的程度才能保持平衡？按照挪威的經(jīng)驗(yàn)，這些問題都不大容易回答——據(jù)了解，挪威也是第一個(gè)因爭(zhēng)論全球變暖問題而導(dǎo)致政府瓦解的國(guó)家。

夸張溫室效應(yīng)以改變政府的經(jīng)濟(jì)開發(fā)思路是困難的。繼任的各屆政府已經(jīng)采取了各種明顯措施來印證此觀點(diǎn)。燃油與汽車被征收了高額的賦稅；公共交通系統(tǒng)覆蓋率廣闊，火車通行于各大城市，貨輪行駛于海岸線上，而乘運(yùn)車也穿行于挪威許多邊緣地帶。自行車的行駛道遍布各地，但司機(jī)們喜歡的新公路卻不太多。事實(shí)上，政府迫不及待地需要減少交通堵塞的問題。為此政府表示，那些承諾將限制私家車上路的城市，政府將把公共交通的費(fèi)用投入翻一番。

盡管挪威幾乎所有的電力都來自于水利電氣廠，政府仍試圖推進(jìn)對(duì)其它形式的再生能源的使用，以及能源效率的提高。政府已經(jīng)提高了建筑物的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，也正在鼓勵(lì)各類企業(yè)與家庭燃燒木材與其它形式的生物燃料來取暖與供電，而不是使用礦物燃料。此外，政府籌集了100億克朗（約70億人民幣）的資金，進(jìn)行再生能源與節(jié)能項(xiàng)目的投資。斯托爾頓博格在去年也講道，他會(huì)將投入的金額在今年翻一番；政府還建立了另一個(gè)類似的設(shè)施，來加強(qiáng)碳捕捉與儲(chǔ)存的能力；預(yù)計(jì)今年開始實(shí)行第三種手段——尋求減少交通設(shè)施碳排放量的各種

方式。

上天遁地的環(huán)境代價(jià)

挪威的官僚們花費(fèi)了大量的時(shí)間思索著與環(huán)境相關(guān)的棘手問題。比如，高速路部門就探索橫越峽灣的各種方式在環(huán)境上的相對(duì)優(yōu)點(diǎn)。他們最終決定，橋梁比隧道更具有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榕c在橋梁上行駛所耗費(fèi)的汽油相比，汽車從陡坡駛?cè)胨淼啦⒃诹硪欢伺郎隙钙滤馁M(fèi)的汽油多要出幾倍。除此之外，隧道需要電來為隧道里的燈與通風(fēng)扇供電，還需要在隧道被淹的時(shí)候使用水泵，而橋梁則不需要考慮這些。因此，現(xiàn)在政府的政策會(huì)更多地偏向橋梁的建設(shè)，而不是隧道。

當(dāng)涉及到穿越山脈時(shí)，則要優(yōu)先考慮修建隧道：修建一條隧道所耗費(fèi)的額外碳排放量很快能得到抵銷，因?yàn)槠嚹茱w速穿越山脈，而不是吃力地爬越山坡，這樣就能省下相當(dāng)?shù)钠汀?jù)稱，挪威擁有世界上最長(zhǎng)的地面隧道——25公里，隧道里布置著固定間距的藍(lán)色燈光，以使疲勞乏味的司機(jī)們感覺到他們是在飛速地?cái)[脫

碳中和未來趨勢(shì)范文第3篇

【關(guān)鍵詞】低碳經(jīng)濟(jì)；低碳服裝；低碳經(jīng)濟(jì)模式

隨著低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，低碳經(jīng)濟(jì)理念是順應(yīng)時(shí)代需求的產(chǎn)物。所以服裝企業(yè)構(gòu)建低碳經(jīng)濟(jì)模式必然是一場(chǎng)突破性的革命，低碳經(jīng)濟(jì)模式是一種新型的、符合可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)模式。服裝企業(yè)要抓住低碳經(jīng)濟(jì)帶來的大好契機(jī)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式，構(gòu)建低碳經(jīng)濟(jì)模式，提高服裝企業(yè)的管理、技術(shù)含量，在企業(yè)中廣泛應(yīng)用新設(shè)備，低碳面料，自主創(chuàng)新，低碳生產(chǎn)，使低碳理念深入服裝企業(yè)內(nèi)部，這樣服裝企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)模式才會(huì)得到更完美的演繹，而綠色環(huán)保、低碳、向往人與自然的和諧統(tǒng)一則將成為服裝企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展追求的永恒主題。同時(shí)，低碳經(jīng)濟(jì)模式也將是服裝企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

一、低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式

低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式就是在實(shí)踐中運(yùn)用低碳經(jīng)濟(jì)組織經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，將傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式改造成低碳型的新經(jīng)濟(jì)模式。具體來說，低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式就是以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益為基礎(chǔ)，以低碳發(fā)展為發(fā)展方向，以節(jié)能減排為發(fā)展方式，以碳中和技術(shù)為發(fā)展方法的綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。在整個(gè)生產(chǎn)過程中，加強(qiáng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，減少?gòu)U氣、廢水、廢渣的排放量。上一個(gè)工作環(huán)節(jié)的廢棄物同時(shí)也是下一個(gè)工作環(huán)節(jié)的原材料，例如發(fā)電廠，冷卻水、蒸汽可以供暖，煤渣可以做水泥原料。既可以保證電力的供應(yīng)，節(jié)約能源，減少三廢的排放，又可以降低生產(chǎn)成本，符合綠色生態(tài)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，一舉幾得，是低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向。低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方式和發(fā)展方法具有戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)的關(guān)系，只有將不同的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展方法成功運(yùn)用到發(fā)展實(shí)踐中，才能逐漸形成具有區(qū)域特色的、穩(wěn)定的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，最終實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展的目標(biāo)。

二、服裝產(chǎn)品的低碳表現(xiàn)

1、低碳環(huán)保面料

如果制衣業(yè)的原料大量使用化纖織物，碳排放量就會(huì)很高，如果使用絲綢、棉布、麻布為主要面料，碳排放量就會(huì)降下來。服裝在生產(chǎn)過程中難免使用各種化學(xué)制劑，如果其應(yīng)該用天然、環(huán)保制劑，就會(huì)減少碳排放量。服裝專家建議，這些工藝，企業(yè)應(yīng)該遵循低碳原則進(jìn)行認(rèn)真處理，提高應(yīng)對(duì)碳關(guān)稅的能力和水平。

制約低碳服裝普及的主要因素是價(jià)格，制約價(jià)格的瓶頸是低碳面料研發(fā)和生產(chǎn)成本。然而，推廣低碳服裝的難點(diǎn)所在是如何尋找適合大面積種植或開發(fā)，產(chǎn)量或儲(chǔ)量豐富，種植或開發(fā)過程中環(huán)保節(jié)能的服裝材料。為了保護(hù)生存環(huán)境，促進(jìn)低碳服裝的普及，建議政府應(yīng)該有計(jì)劃的投資、建立一批開發(fā)和生產(chǎn)嚴(yán)格遵循生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)的低碳服裝面料高新技術(shù)研發(fā)基地，加速開發(fā)新面料，盡早解決低碳服裝目前高成本、高價(jià)位的問題，推動(dòng)我國(guó)低碳服裝面料的發(fā)展。倡導(dǎo)低碳著裝主張選擇原料和面輔料進(jìn)行設(shè)計(jì)，增加服裝的使用率，同時(shí)增強(qiáng)服裝的功能設(shè)置延長(zhǎng)服裝的淘汰周期，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

2、制作使用碳標(biāo)簽引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買

“碳標(biāo)簽”是服裝企業(yè)推行服裝生產(chǎn)工序更透明化的一種手段，即在服裝生產(chǎn)進(jìn)行過程中運(yùn)用低碳流程設(shè)計(jì)，并轉(zhuǎn)化為成衣上的碳標(biāo)簽。它的作用是低碳服裝的身份證，代表服裝已經(jīng)過嚴(yán)格環(huán)保論證和檢測(cè)為消費(fèi)者選購(gòu)時(shí)提供依據(jù)，這樣消費(fèi)者就能更快的掌握衣服的環(huán)保性能，也更利于服裝節(jié)環(huán)保事業(yè)的健康發(fā)展。

其實(shí)，低碳裝材料外觀與普通衣服沒有區(qū)別，但材料卻可以循環(huán)利用，而且成衣的標(biāo)簽上有“衣年輪”標(biāo)記，標(biāo)記越多，代表它再生的次數(shù)越多。而“低碳裝”可讓每個(gè)人在消耗全部服裝過程中產(chǎn)生的碳排放總量更低，提倡一衣多搭，增加每件衣服的使用率。

合理生產(chǎn)，控制庫存。我們都知道，服裝如果沒有銷售出去，不但占用資金和庫存，還增加了碳排放量。因此，服裝企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格按照市場(chǎng)需求制定生產(chǎn)計(jì)劃，減少直至沒有庫存，縮短衣服從生產(chǎn)出來到消費(fèi)者手中的周轉(zhuǎn)時(shí)間，讓衣服得到合理的使用，避免浪費(fèi)。

三、服裝企業(yè)構(gòu)建低碳經(jīng)濟(jì)模式策略

我國(guó)的服裝企業(yè)大多數(shù)是中小型企業(yè)，在許多學(xué)者看來，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)中小企業(yè)大有作為。服裝企業(yè)走向低碳經(jīng)濟(jì)必然是一場(chǎng)突破性的革命。與此同時(shí)，低碳經(jīng)濟(jì)模式也將是服裝企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。首先，是在服裝面料的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，盡量用原始的天然纖維原料，比如棉、麻、真絲，少用石化產(chǎn)品，這樣原料在加工過程中，從源頭上保證了低碳排放，還支持了農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高了農(nóng)民的收入。其次，在服裝的設(shè)計(jì)過程中，提倡回歸自然，盡量采用天然纖維面料，用棉、麻、毛、真絲面料，既舒適、美觀、又符合綠色生態(tài)理念，減輕了碳排放量。再次，在服裝的制作過程中，多采用傳統(tǒng)工藝，既符合現(xiàn)代人們對(duì)天然纖維的愛好，追求精工細(xì)作的心理，又可以減少石化產(chǎn)品的使用，符合低碳經(jīng)濟(jì)的要求。第四，在服裝的制作過程中，要提倡節(jié)約用電，節(jié)約能源，即是減低了碳排放。據(jù)服裝企業(yè)目前的技術(shù)設(shè)備和管理水平，服裝企業(yè)要走低碳之路，雖非易如反掌，絕非難于上天。

四、服裝企業(yè)構(gòu)建低碳經(jīng)濟(jì)的展望

展望未來，低碳經(jīng)濟(jì)必將滲透到服裝企業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，促進(jìn)服裝企業(yè)生產(chǎn)方式的深刻改變。隨著服裝企業(yè)經(jīng)濟(jì)模式的轉(zhuǎn)型，服裝企業(yè)管理、技術(shù)含量的進(jìn)一步提高，新技術(shù)、新設(shè)備、新材料在企業(yè)中的廣泛應(yīng)用，服裝企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)模式將會(huì)得到更完美的演繹，而綠色環(huán)保低碳、向往人與自然的和諧統(tǒng)一則將成為服裝企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展追求的永恒主題，與此同時(shí)，轉(zhuǎn)向低碳經(jīng)濟(jì)模式也將是服裝企業(yè)未來經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。以下為服裝企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展趨勢(shì)：

1、服裝企業(yè)將更深入研究運(yùn)用低碳經(jīng)濟(jì)模式。

2、服裝企業(yè)應(yīng)對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來的措施將多元化、科學(xué)化、創(chuàng)新化。

3、服裝企業(yè)的經(jīng)濟(jì)模式將更趨向于低化、環(huán)保化、科學(xué)化。

4、服裝企業(yè)將更注重創(chuàng)造品牌低碳化，低碳經(jīng)濟(jì)品牌綠化將成為服裝企業(yè)的發(fā)展新趨勢(shì)。

5、服裝面料生產(chǎn)、服裝生產(chǎn)、管理低碳化、銷售低碳化，將使低碳化，環(huán)?；灤┓b行業(yè)成產(chǎn)的全過程。

走低碳經(jīng)濟(jì)之路是對(duì)我國(guó)服裝企業(yè)的遠(yuǎn)見和智慧的考驗(yàn)，只有超前謀劃、掌握主動(dòng)、贏得先機(jī)，才是正確的戰(zhàn)略選擇。服裝企業(yè)向低碳戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)具有前瞻性的重大轉(zhuǎn)型，低碳經(jīng)濟(jì)將成為我國(guó)服裝企業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的新主題，也將開啟我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新階段，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)大的動(dòng)力。

21世紀(jì)是低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，低碳經(jīng)濟(jì)理念是順應(yīng)時(shí)代的產(chǎn)物，低碳經(jīng)濟(jì)是社會(huì)發(fā)展的理性選擇，更是現(xiàn)代文明的現(xiàn)實(shí)需要。所以低碳經(jīng)濟(jì)應(yīng)從現(xiàn)在開始做起，服裝企業(yè)應(yīng)加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力倡導(dǎo)企業(yè)使用天然、再生和綠色材料，利用新型能源節(jié)能減排，提高能源利用率，應(yīng)用新技術(shù)，新工藝、新設(shè)備，增加產(chǎn)能和效率，生產(chǎn)出更加符合人類需要和可持續(xù)發(fā)展要求的服裝產(chǎn)品，因此，服裝企業(yè)也將會(huì)有寬廣和美好的發(fā)展前景。同時(shí)，我國(guó)的服裝企業(yè)只要抓住低碳經(jīng)濟(jì)帶來的良好機(jī)遇，釋放自身發(fā)展動(dòng)力，必將成為低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代先行者。

【參考文獻(xiàn)】

［1］ 陶紅亮.碳經(jīng)濟(jì)知識(shí)讀本［M］.北京研究出版社，2010.

碳中和未來趨勢(shì)范文第4篇

一、市場(chǎng)尋求型投資趨勢(shì)

2008年國(guó)際金融危機(jī)之前，跨國(guó)公司投資中國(guó)時(shí)主要把中國(guó)視為重要的生產(chǎn)基地，把加工組裝環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到中國(guó)，這是中國(guó)成為制造業(yè)大國(guó)的重要推動(dòng)力量。中國(guó)作為跨國(guó)公司產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要目的地，2009年成為出口第一大國(guó)，據(jù)經(jīng)濟(jì)研究和咨詢公司IHS GlobalInsight報(bào)告，2010年中國(guó)的制造業(yè)產(chǎn)值超過美國(guó)位居全球第一，占全球制造業(yè)產(chǎn)值的19.8％。

國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，處于全球經(jīng)濟(jì)再平衡大背景下的跨國(guó)公司在中國(guó)投資的過程中，市場(chǎng)動(dòng)機(jī)更為突出?！笆濉逼陂g，跨國(guó)公司在中國(guó)的投資目標(biāo)中，尋求效率和尋求資源的目標(biāo)地位將有所下降，尋求市場(chǎng)的目標(biāo)地位將快速上升，這意味著跨國(guó)公司在中國(guó)的投資將更多地面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)。同時(shí)，“十二五”期間中國(guó)把擴(kuò)大消費(fèi)需求作為擴(kuò)大內(nèi)需的戰(zhàn)略重點(diǎn)，通過建立擴(kuò)大消費(fèi)需求的長(zhǎng)效機(jī)制，使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)總體規(guī)模位居世界前列，內(nèi)需在中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中的地位顯著提升。例如，中國(guó)的汽車銷售量已經(jīng)位居世界第一，并且處于快速增長(zhǎng)之中，“十二五”期間，中國(guó)汽車銷量在全球銷售總量中的占比將繼續(xù)上升。與國(guó)際金融危機(jī)前相比，中國(guó)已經(jīng)是全球汽車企業(yè)競(jìng)相追逐的市場(chǎng)，在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)成為決定汽車企業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)地位的重要因素。因此，跨國(guó)汽車企業(yè)在研發(fā)、制造、銷售等環(huán)節(jié)的投資更加針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求。

二、低碳投資趨勢(shì)

“十二五”期間，中國(guó)內(nèi)部面臨較大的資源環(huán)境壓力，外部還承擔(dān)著應(yīng)對(duì)氣候變化的國(guó)際壓力?！笆濉币?guī)劃為節(jié)能減排制定了一系列約束性目標(biāo)，明確提出到2015年能源消耗的強(qiáng)度比2010年要下降16％，溫室氣體的排放強(qiáng)度要下降17％，主要污染物的排放總量要下降8-10％。在較高的排放標(biāo)準(zhǔn)要求下，跨國(guó)公司在中國(guó)投資低碳經(jīng)濟(jì)擁有較好的發(fā)展機(jī)遇，跨國(guó)公司實(shí)施低碳戰(zhàn)略與中國(guó)“十32”期間的發(fā)展目標(biāo)高度吻合，在中國(guó)進(jìn)行低碳投資會(huì)得到政策支持。中國(guó)走低碳發(fā)展之路，企業(yè)實(shí)施低碳戰(zhàn)略至關(guān)重要。因?yàn)榘l(fā)達(dá)國(guó)家碳排放的2/3是發(fā)生在建筑和交通等公共消費(fèi)領(lǐng)域，而中國(guó)超過70％的碳排放是在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域。

跨國(guó)公司在中國(guó)的低碳投資主要涵蓋以下幾個(gè)方面：一是加強(qiáng)低碳技術(shù)研發(fā)，實(shí)施低碳戰(zhàn)略、獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵是擁有低碳核心技術(shù)?？鐕?guó)公司在實(shí)施低碳戰(zhàn)略中積極研發(fā)低碳核心技術(shù)，以提升在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。其中比較突出的是汽車、新能源，以及電子信息等領(lǐng)域?qū)嵤┑墓?jié)能減排。二是注重減少碳足跡，在采購(gòu)、制造、運(yùn)輸、銷售、使用及廢棄物處置等環(huán)節(jié)全面減少碳排放。例如，擴(kuò)大低碳能源和節(jié)能產(chǎn)品采購(gòu)比重，注重減少物流環(huán)節(jié)碳排放等。

三、高附加值投資趨勢(shì)

跨國(guó)公司大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)主要是因?yàn)榧庸ぶ圃飙h(huán)節(jié)在發(fā)達(dá)國(guó)家成本較高，不具備競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)勞動(dòng)力成本低，勞動(dòng)供給數(shù)量大，加工制造環(huán)節(jié)利潤(rùn)相當(dāng)大，所以把低附加值的加工制造環(huán)節(jié)大規(guī)模轉(zhuǎn)移到中國(guó)。2000年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織之后，跨國(guó)公司開始全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入中國(guó)?？鐕?guó)公司全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入中國(guó)的標(biāo)志是跨國(guó)公司在進(jìn)一步向中國(guó)轉(zhuǎn)移加工制造環(huán)節(jié)的同時(shí)，開始向價(jià)值鏈兩端延伸。

“十二五”期間，中國(guó)在跨國(guó)公司的加工制造布局中將承擔(dān)多重責(zé)任，這主要來源于兩個(gè)方面的影響：一是中國(guó)市場(chǎng)地位的提升，二是中國(guó)生產(chǎn)成本的上升。相比周邊地區(qū)的印度、越南、泰國(guó)、孟加拉等國(guó)家，跨國(guó)公司在加工制造環(huán)節(jié)的布局方面面臨更多選擇，雖然中國(guó)可以把加工貿(mào)易向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，從而維持五到十年的成本優(yōu)勢(shì)，但總體上看中國(guó)在加工制造方面的低成本優(yōu)勢(shì)還是面臨著威脅。

“十二五”期間，跨國(guó)公司在加工制造環(huán)節(jié)的投資有進(jìn)有退。由于中國(guó)在加工制造環(huán)節(jié)的低成本優(yōu)勢(shì)面臨威脅，跨國(guó)公司的一般加工制造環(huán)節(jié)將由沿海地區(qū)逐步向中國(guó)內(nèi)陸和周邊國(guó)家轉(zhuǎn)移。中國(guó)現(xiàn)在依然擁有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)容量大、基礎(chǔ)設(shè)施良好、人才資源豐富等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此中國(guó)沿海地區(qū)將吸引更多高端投資，它們主要流向高附加值的產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)鏈的高端環(huán)節(jié)。

四、服務(wù)業(yè)投資趨勢(shì)

迄今為止，跨國(guó)公司在中國(guó)主要投資于制造業(yè)，這是由中國(guó)對(duì)外商投資開放的次序決定的。從整體上看，服務(wù)業(yè)對(duì)外商投資開放晚于制造業(yè)，開放程度也低于制造業(yè)。1995年之前，中國(guó)服務(wù)業(yè)的對(duì)外開放主要是服務(wù)于制造業(yè)吸收外商投資。之后，隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以及履行承諾的需要，中國(guó)服務(wù)業(yè)的開放領(lǐng)域逐漸增多，開放程度不斷加深。隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織過渡期的結(jié)束，目前中國(guó)已經(jīng)全面履行了開放服務(wù)業(yè)的承諾。

“十二五”期間，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)將成為對(duì)外開放的重點(diǎn)。在2011年修訂的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》中，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是國(guó)家鼓勵(lì)外商投資的領(lǐng)域，租賃和商務(wù)服務(wù)、創(chuàng)業(yè)投資企業(yè)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)都被納入了鼓勵(lì)類的范圍。跨國(guó)公司在服務(wù)業(yè)領(lǐng)域的投資比重開始迅速上升。2008年服務(wù)業(yè)吸收外商投資占同期全國(guó)非金融領(lǐng)域?qū)嶋H使用外資金額的41-3％，2009年占42.6％。而2010年，外商投資服務(wù)業(yè)的比重大幅度提高成為顯著的亮點(diǎn)，全年實(shí)際使用外資金額487.1億美元，同比增長(zhǎng)28.6％，占全國(guó)非金融領(lǐng)域?qū)嶋H使用外資金額的46.1％。跨國(guó)公司中的銀行、保險(xiǎn)、證券、零售、物流等服務(wù)企業(yè)紛紛在中國(guó)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，僅在北京的CBD地區(qū)，截至2010年底就聚集了252家外資金融機(jī)構(gòu)。

五、并購(gòu)?fù)顿Y趨勢(shì)

跨國(guó)公司在中國(guó)的并購(gòu)?fù)顿Y比重嚴(yán)重偏低。目前，全球80％以上的跨國(guó)投資是通過并購(gòu)實(shí)現(xiàn)的，2004年到2009年，我國(guó)實(shí)際使用外資總額約4900億美元，其中外資并購(gòu)總額僅為90億美元，外資并購(gòu)還不到外商投資總量的2％。

“十二五”期間，跨國(guó)公司在中國(guó)進(jìn)行綠地投資的困難增加，并購(gòu)?fù)顿Y將快速增長(zhǎng)。中國(guó)已擺脫了短缺經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)是世界上競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)之一。在中國(guó)，綠地投資將面臨更高的成本，以及國(guó)內(nèi)企業(yè)的市場(chǎng)擠壓，原因在于中國(guó)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，2010年中國(guó)在世界500強(qiáng)企業(yè)中占10％，它們積極“走出去”，主動(dòng)整合全球資源。

“十二五”期間，中國(guó)將在規(guī)范的基礎(chǔ)上，積極鼓勵(lì)外資并購(gòu)。中國(guó)建立了外資并購(gòu)安全審查制

度，規(guī)定了并購(gòu)安全審查的范圍，主要針對(duì)重要農(nóng)產(chǎn)品、重要能源和資源、重要基礎(chǔ)設(shè)施、重要運(yùn)輸服務(wù)、關(guān)鍵技術(shù)、重大裝備制造等領(lǐng)域。2010年國(guó)務(wù)院出臺(tái)題為--《關(guān)于進(jìn)一步做好利用外資工作的若干意見》的9號(hào)文件，明確“鼓勵(lì)外資以參股、并購(gòu)等方式參與國(guó)內(nèi)企業(yè)改組改造和兼并重組。支持A股上市公司引入境內(nèi)外戰(zhàn)略投資者。規(guī)范外資參與境內(nèi)證券投資和企業(yè)并購(gòu)。依法實(shí)施反壟斷審查，并加快建立外資并購(gòu)安全審查制度”。“十二五”期間，在我國(guó)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、振興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，跨國(guó)公司在中國(guó)的并購(gòu)將會(huì)越來越多。

六、內(nèi)陸投資趨勢(shì)

由于內(nèi)陸地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)不明顯，跨國(guó)公司一度對(duì)投資內(nèi)陸地區(qū)的積極性不高。由于缺少出海通道、運(yùn)輸成本居高不下，導(dǎo)致內(nèi)陸地區(qū)對(duì)跨國(guó)公司的吸引力較小，內(nèi)陸地區(qū)的地理位置不利于通過貿(mào)易加入跨國(guó)公司的全球生產(chǎn)體系。因此，跨國(guó)公司在中國(guó)的投資地點(diǎn)主要集中于東部地區(qū)，截至2009年底，東部地區(qū)占全國(guó)非金融類外商投資的82.52％。但這一趨勢(shì)目前正在改變，跨國(guó)公司在內(nèi)陸地區(qū)的投資逐漸增多，開始初具規(guī)模。2010年，西部地區(qū)實(shí)際使用外商投資占全國(guó)的8.5％，比2009年上升0.6個(gè)百分點(diǎn)，許多跨國(guó)公司在內(nèi)陸的投資開始呈加速趨勢(shì)。

“十二五”期間，內(nèi)陸地區(qū)開放步伐加快，內(nèi)陸地區(qū)吸引跨國(guó)公司投資的優(yōu)勢(shì)將逐漸顯現(xiàn)。中國(guó)吸引外商投資因素的改變也會(huì)導(dǎo)致一部分跨國(guó)公司投資內(nèi)陸地區(qū)，市場(chǎng)因素在吸收跨國(guó)公司投資中的地位上升。中國(guó)幅員遼闊，中西部市場(chǎng)與東部市場(chǎng)距離較遠(yuǎn)，并且由于地理?xiàng)l件的限制相對(duì)獨(dú)立，出于市場(chǎng)因素考慮對(duì)內(nèi)陸地區(qū)投資的跨國(guó)公司將增加。同時(shí)中國(guó)政府出于產(chǎn)業(yè)升級(jí)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的考慮，將大力推動(dòng)加工貿(mào)易向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，中西部地區(qū)在承接跨國(guó)公司對(duì)地理限制不敏感的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中將大有作為。

七、跨國(guó)公司在華投資建議

(一)把中國(guó)作為新興市場(chǎng)投資的重點(diǎn)

國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)前，跨國(guó)公司投資發(fā)展中國(guó)家主要是利用發(fā)展中國(guó)家的廉價(jià)勞動(dòng)力和低廉的要素成本.以增強(qiáng)產(chǎn)品在全球市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)際金融危機(jī)導(dǎo)致的一個(gè)后果就是全球市場(chǎng)格局的巨大變化，國(guó)際金融危機(jī)之后新興市場(chǎng)已經(jīng)為成為市場(chǎng)潛力最大、增長(zhǎng)最快的地區(qū)，跨國(guó)公司開始把投資新興市場(chǎng)作為搶占全球市場(chǎng)的關(guān)鍵。2009年，發(fā)展中和轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)體占跨國(guó)公司對(duì)外投資的一半，跨國(guó)公司對(duì)外投資地區(qū)格局出現(xiàn)了歷史性變化。據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議組織統(tǒng)計(jì)，2009年發(fā)達(dá)國(guó)家吸收外商直接投資下降44％，發(fā)展中國(guó)家僅僅下降27％。在對(duì)跨國(guó)公司最有吸引力的五大投資目的地中，有四個(gè)是發(fā)展中國(guó)家和轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)體(中國(guó)、印度、巴西、俄羅斯)，未來還會(huì)有更多高附加值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)轉(zhuǎn)移到這些新興經(jīng)濟(jì)體。

中國(guó)作為新興市場(chǎng)中最重要的國(guó)家，對(duì)跨國(guó)公司的全球經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)具有決定性的影響，跨國(guó)公司應(yīng)把在全球調(diào)整的重點(diǎn)放在中國(guó)，在中國(guó)進(jìn)行系統(tǒng)化投資，建立地區(qū)總部，設(shè)置高層級(jí)管理機(jī)構(gòu)，提升管理效率。

(二)把低碳戰(zhàn)略延伸到中國(guó)

目前絕大多數(shù)跨國(guó)公司都實(shí)施了低碳戰(zhàn)略，這既是履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任的需要，更是為應(yīng)對(duì)氣候變化、各國(guó)環(huán)境管制和搶占未來市場(chǎng)而主動(dòng)采取的有利于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

(一)實(shí)施低碳戰(zhàn)略可直接帶來經(jīng)濟(jì)效益。隨著化石能源價(jià)格上漲，跨國(guó)公司實(shí)施低碳戰(zhàn)略的節(jié)能效益不斷增加。在一些國(guó)家開征碳稅的情況下，減少碳排放可以直接降低稅收成本。例如，挪威從1991年開始對(duì)超過60％的碳排放征收每噸50美元的碳稅。隨著碳排放管制和碳交易的發(fā)展，區(qū)域性碳價(jià)格已經(jīng)形成，在一定的碳價(jià)格下可進(jìn)行碳交易，減少碳排放為企業(yè)直接帶來收益。

2.跨國(guó)公司實(shí)施低碳戰(zhàn)略是順應(yīng)市場(chǎng)需求。市場(chǎng)對(duì)碳排放要求越來越高，甚至有一些產(chǎn)品由于不符合碳排放標(biāo)準(zhǔn)被禁止市場(chǎng)準(zhǔn)入。美國(guó)在2007年立法規(guī)定，到2020年新出售的轎車和輕型卡車的燃油經(jīng)濟(jì)性要提高31％，歐盟要求轎車的排放到2012年降低至120克/公里，同時(shí)，低碳消費(fèi)意識(shí)的興起促使跨國(guó)公司主動(dòng)通過實(shí)施低碳戰(zhàn)略樹立低碳品牌。

3.全球低碳產(chǎn)品市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)，跨國(guó)公司實(shí)施低碳戰(zhàn)略是為搶占未來市場(chǎng)。據(jù)《斯特恩報(bào)告》預(yù)測(cè)，到2050年全球低碳產(chǎn)品市場(chǎng)可達(dá)5000億美元，從普通的LED燈泡到清潔能源，低碳產(chǎn)品市場(chǎng)正處于高速增長(zhǎng)時(shí)期，它將成為新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。

碳中和未來趨勢(shì)范文第5篇

自2005年2月《京都議定書》生效后，全球碳排放交易市場(chǎng)進(jìn)入快速發(fā)展階段，交易所相繼成立，碳交易制度不斷完善，成交量成倍上升，交易額持續(xù)增長(zhǎng)。目前，歐盟、英國(guó)及美國(guó)已形成較為完善的碳排放權(quán)交易制度及交易平臺(tái)。據(jù)世界銀行的報(bào)告指出，2009年全球碳市場(chǎng)交易量為87億tCO2當(dāng)量，全球碳市場(chǎng)總額同比增長(zhǎng)6%，交易額為1437．35億美元，其中歐盟的碳排放交易市場(chǎng)是目前全球最為活躍、規(guī)模最大的碳排放權(quán)交易市場(chǎng)。林業(yè)碳匯是伴隨著國(guó)際社會(huì)為緩解全球氣候變暖趨勢(shì)而采取的一系列行動(dòng)被逐步提出來的，造林和再造林為《京都議定書》第一承諾期的清潔發(fā)展機(jī)制項(xiàng)目，其中荷蘭、印度、巴拉圭、洪都拉斯等國(guó)家自20世紀(jì)90年代就開始林業(yè)碳匯項(xiàng)目嘗試，并取得了顯著的成效。我國(guó)碳市場(chǎng)主要由三部分構(gòu)成，一是市場(chǎng)，二是碳中和，三是試點(diǎn)碳排放權(quán)交易。國(guó)內(nèi)碳交易的方式主要有兩種:一是我國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家間的CDM(清潔發(fā)展機(jī)制)項(xiàng)目;二是國(guó)內(nèi)企業(yè)的自愿減排項(xiàng)目(VER)，即一些單位或個(gè)人出于企業(yè)形象或社會(huì)責(zé)任的考慮，購(gòu)買一些指標(biāo)來抵消日常經(jīng)營(yíng)和活動(dòng)中的碳排放。國(guó)內(nèi)林業(yè)碳匯啟動(dòng)較晚，直到2004年，國(guó)家林業(yè)局碳匯管理辦公室在廣西壯族自治區(qū)、、云南、四川、山西、遼寧才開始啟動(dòng)。截至2011年5月，我國(guó)在聯(lián)合國(guó)清潔發(fā)展機(jī)制執(zhí)行理事會(huì)注冊(cè)的CDM項(xiàng)目共1380個(gè)，其中與林業(yè)有關(guān)的項(xiàng)目是造林、再造林和森林管理，通過增加森林面積作為吸收大氣二氧化碳的一種主要途徑，同時(shí)被賦予了貨幣價(jià)值，但這種價(jià)值必須在增加森林面積的項(xiàng)目活動(dòng)所產(chǎn)生的匯清除量進(jìn)入CDM碳市場(chǎng)后才得以實(shí)現(xiàn)。因此，碳市場(chǎng)的推進(jìn)，為我國(guó)林業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇。種種跡象表明，雖然仍面臨系列難題，從政府到部委再到民間，實(shí)行強(qiáng)制性碳減排交易，建立碳交易市場(chǎng)體系，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的緊迫性已獲共識(shí)。

2林業(yè)碳匯市場(chǎng)要素分析

就林業(yè)碳匯市場(chǎng)來看，由于《京都議定書》把市場(chǎng)機(jī)制作為解決以二氧化碳為代表的溫室氣體減排問題的新路徑，即把二氧化碳排放權(quán)作為一種商品，從而形成了碳交易(包括碳匯交易)，其本質(zhì)上就是一種政策驅(qū)動(dòng)的交易。構(gòu)建林業(yè)碳匯市場(chǎng)應(yīng)具備幾個(gè)主要環(huán)節(jié)，即交易平臺(tái)，林業(yè)碳匯供給方和需求方，交易體系(見圖1)。2．1需求分析市場(chǎng)產(chǎn)生的基本前提是供求關(guān)系的存在，林業(yè)碳匯市場(chǎng)的發(fā)展離不開人們對(duì)林業(yè)碳匯的需求，而目前林業(yè)碳匯市場(chǎng)的需求主要是以《京都議定書》下的政策催生的強(qiáng)制性需求為主，其前提就是發(fā)達(dá)國(guó)家需求低成本的減排措施而產(chǎn)生的交易，否則這樣的需求不可能存在，也就形不成碳匯市場(chǎng)［2］。因此，林業(yè)碳匯需求者對(duì)碳匯的需求往往是制度和規(guī)則約束下的結(jié)果。例如政府征收碳稅使排放二氧化碳的企業(yè)成本增加，激勵(lì)企業(yè)減少排放，政府對(duì)企業(yè)施行碳排放權(quán)行政管制，促使碳排放企業(yè)購(gòu)買排放權(quán)。由此看來，政治市場(chǎng)的排放限額越嚴(yán)格，碳排放權(quán)市場(chǎng)的需求越大。國(guó)內(nèi)林業(yè)碳匯的需求者的主要是一些重點(diǎn)工業(yè)行業(yè)、政府部門及其他社會(huì)團(tuán)體，通過購(gòu)買碳匯指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)碳中和，贏得減排緩沖期。隨著碳匯市場(chǎng)的規(guī)范和完善，我國(guó)節(jié)能重點(diǎn)仍是重點(diǎn)工業(yè)行業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)，其中工業(yè)節(jié)能的潛力最大，因?yàn)槲覈?guó)能耗的70%主要集中在鋼鐵、煤炭、石油、化工、電力行業(yè)，這些行業(yè)和企業(yè)溫室氣體的排放比較多，為了減少碳排放，一方面，國(guó)家可以通過制定法律政策，規(guī)定污染企業(yè)必須通過購(gòu)買碳匯取得相應(yīng)的排污權(quán)才能進(jìn)行定量的排污行為，即對(duì)重點(diǎn)行業(yè)和企業(yè)的二氧化碳排放量以配額，使二氧化碳排放權(quán)成為稀缺的商品，而通過碳匯造林吸收二氧化碳其成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于減排項(xiàng)目，所以受到了很多發(fā)達(dá)國(guó)家的青睞，生態(tài)補(bǔ)償?shù)男枨罅坎粩嘣龃?，客觀上也刺激了我國(guó)發(fā)展碳匯林業(yè)，積極建立碳匯市場(chǎng)。另一方面，建立政府指導(dǎo)下的以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、形式多樣化的節(jié)能減排攻關(guān)技術(shù)，提高自身的節(jié)能減排的能力。此外，林業(yè)碳匯信用價(jià)格和其他碳信用價(jià)格、市場(chǎng)規(guī)模、企業(yè)社會(huì)責(zé)任感和公民環(huán)境意識(shí)也會(huì)對(duì)林業(yè)碳匯需求產(chǎn)生較大影響。2．2供給分析從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度講，林業(yè)碳匯的供給者都是“理性人”，即以最求利潤(rùn)最大化為目的。在《京都議定書》以及各國(guó)相關(guān)政策的鼓勵(lì)和推動(dòng)下，這就可能誘使森林資源的所有者或經(jīng)營(yíng)者，主要包括森林經(jīng)營(yíng)農(nóng)戶、國(guó)有及集體林場(chǎng)以及其他擁有或經(jīng)營(yíng)森林資源的個(gè)人、企業(yè)以及其他實(shí)體等選擇增加碳匯服務(wù)的供給，然而，由于對(duì)于這些經(jīng)營(yíng)主體都是“理性人”，當(dāng)只有林業(yè)碳匯的投資回報(bào)率大于其他投資回報(bào)率，那么他們才會(huì)提供碳匯林這種商品。在林業(yè)碳匯市場(chǎng)上，影響碳匯供給的因素有以下幾點(diǎn):森林資源稟賦、造林成本、林產(chǎn)品價(jià)格和采伐成本、土地價(jià)格以及相關(guān)的政府政策等。近年來，我國(guó)林業(yè)發(fā)展速度加快，造林面積不斷擴(kuò)大，宜林荒山荒地面積廣闊，具有發(fā)展林業(yè)碳匯所需要的資源優(yōu)勢(shì)。同時(shí)降低造林成本，提高碳匯價(jià)格使其和木材價(jià)格相比具有比較優(yōu)勢(shì)，以及降低采伐成本和國(guó)家大力的支持是影響碳匯供給的重要因素。從以上分析可以看出，在林業(yè)碳匯市場(chǎng)上，不同利益主體對(duì)碳匯產(chǎn)品的供給和需求均有一定的特殊性，而兩種力量的相互作用從而形成這樣的供求關(guān)系:當(dāng)林業(yè)碳匯市場(chǎng)供過于求時(shí)，價(jià)格會(huì)下降，供給者可能會(huì)把木材賣掉，減少碳匯產(chǎn)品的供給，而價(jià)格的下降又使需求者增加了對(duì)碳匯信用的增持;而當(dāng)供不應(yīng)求時(shí)，價(jià)格自然上升，這樣就可能導(dǎo)致供給者擴(kuò)大規(guī)?；蛘哂行碌氖袌?chǎng)參與者進(jìn)入，從而增加碳匯的供給量。對(duì)于需求方來講，為了使自己的效用最大化，就會(huì)比較林業(yè)碳匯項(xiàng)目和改進(jìn)工藝或者應(yīng)用減排設(shè)施的成本，從而選擇具有比較優(yōu)勢(shì)的項(xiàng)目，從而達(dá)到一種平衡。2．3碳交易市場(chǎng)碳交易市場(chǎng)構(gòu)建的核心是碳排放權(quán)市場(chǎng)，其組織機(jī)構(gòu)的完善與否是產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)成熟的表現(xiàn)。隨著減排壓力的增加，世界各國(guó)都在積極地籌劃擬定建立交易所組織形式對(duì)碳排放權(quán)進(jìn)行交易，其內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新將促進(jìn)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)的有效性。其中政府在碳交易市場(chǎng)中扮演著多種角色，除了對(duì)相關(guān)法律法規(guī)和市場(chǎng)規(guī)則制定，對(duì)產(chǎn)權(quán)模糊的碳匯產(chǎn)品進(jìn)行界定外，還能促進(jìn)信息傳播，為碳交易提供交易平臺(tái)。此外，非政府組織對(duì)市場(chǎng)的監(jiān)督保證也能促進(jìn)碳交易市場(chǎng)的有序發(fā)展。

3發(fā)展林業(yè)碳匯市場(chǎng)的對(duì)策建議

林業(yè)碳匯因操作成本低、效益好、易施行，能夠成為整個(gè)碳交易市場(chǎng)突破口。更重要的是，在應(yīng)對(duì)氣候變化，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，活躍碳匯市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)林業(yè)碳匯交易對(duì)于林業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，可以凝聚發(fā)展智慧，創(chuàng)新發(fā)展機(jī)制，拓寬發(fā)展領(lǐng)域，夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，突破林業(yè)發(fā)展瓶頸，開創(chuàng)發(fā)展新道路，提高林農(nóng)收入等具有十分重要的作用。為此，我們應(yīng)該建立與完善林業(yè)碳匯市場(chǎng)，積極探索適合中國(guó)國(guó)情的減排路徑，尋求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、環(huán)境友好的可持續(xù)發(fā)展方式。3．1積極探索碳匯林業(yè)的實(shí)現(xiàn)平臺(tái)首先，為企業(yè)構(gòu)建提前儲(chǔ)存碳信用的平臺(tái)。目前，林業(yè)碳匯交易市場(chǎng)的消費(fèi)者主要是《京都議定書》規(guī)定下的需要達(dá)到減排任務(wù)的發(fā)達(dá)國(guó)家，還有就是國(guó)內(nèi)污染企業(yè)，尤其像煤炭、電力、鋼鐵、水泥、汽車、石油化工、建材等重工行業(yè)碳排放量較大，按照“誰污染，誰治理”的原則，有責(zé)任也有義務(wù)為排碳付費(fèi)。針對(duì)這種情況，一方面可以鼓勵(lì)這些企業(yè)提前購(gòu)買碳匯，抵消自己未來的減排任務(wù);另一方面也可以鼓勵(lì)企業(yè)“未雨綢繆”，捐資造林增匯，獲取二氧化碳減排信用指標(biāo)。出資企業(yè)可以根據(jù)自己的意愿參與林業(yè)碳匯項(xiàng)目，為未來發(fā)展?fàn)幦「蟮目臻g。通過實(shí)施林業(yè)碳匯項(xiàng)目，企業(yè)獲得通過規(guī)范計(jì)量的碳匯信用指標(biāo)，這些提前儲(chǔ)存的信用指標(biāo)將被專門記錄在冊(cè)，并有望在國(guó)內(nèi)全面開展碳交易活動(dòng)中用于市場(chǎng)交易。其次，促進(jìn)碳交易市場(chǎng)的發(fā)展。進(jìn)一步建立和完善碳排放的法律法規(guī)和管理體制、加強(qiáng)政府政策宏觀導(dǎo)向作用及發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制有效配置作用等方面來不斷完善碳匯易市場(chǎng)。只有成熟完善的碳交易市場(chǎng)才有利于林業(yè)碳匯市場(chǎng)的健康發(fā)展。3．2森林碳匯外部效應(yīng)內(nèi)部化林業(yè)碳匯是一種典型的公共物品，具有正外部性的特點(diǎn)。然而要真正解決林業(yè)碳匯的外部性問題，就必須解決林業(yè)碳匯的市場(chǎng)化問題，通過市場(chǎng)機(jī)制將外部成本內(nèi)部化，能有效地兼顧經(jīng)濟(jì)有效性與公平性，從而解決市場(chǎng)化問題，具體來講可以通過以下途徑:一是將森林產(chǎn)生的碳匯產(chǎn)權(quán)明晰化，使其成為人們的有效需求，并作為可以交易的商品推向林業(yè)碳匯市場(chǎng)。因?yàn)橛行У漠a(chǎn)權(quán)制度是森林資源外部效應(yīng)內(nèi)部化最強(qiáng)有力的手段，可以促進(jìn)資本，勞動(dòng)力，森林資源的有效結(jié)合，提高森林資源的凈生產(chǎn)力，發(fā)揮森林資源的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與生態(tài)效應(yīng)。因此，只有當(dāng)人們不得不付出相應(yīng)的代價(jià)來滿足需求時(shí)，林業(yè)碳匯市場(chǎng)的發(fā)展才能真正得到推動(dòng)，同時(shí)，也只有保持林地產(chǎn)權(quán)政策的穩(wěn)定性，才能為當(dāng)?shù)厝罕妳⑴c碳匯項(xiàng)目及進(jìn)行林業(yè)經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造一個(gè)良好的制度環(huán)境，促進(jìn)當(dāng)?shù)亓謽I(yè)的可持續(xù)經(jīng)營(yíng)與發(fā)展，并使得林業(yè)碳匯項(xiàng)目更好的實(shí)施。二是需要強(qiáng)有力的政策導(dǎo)向和支持。政府應(yīng)就解決林業(yè)碳匯的外部性制定相應(yīng)的政策法規(guī)。對(duì)重點(diǎn)行業(yè)及企業(yè)排放的二氧化碳征收排放稅，以稅收的形式來實(shí)現(xiàn)林業(yè)碳匯生態(tài)效益的補(bǔ)償，這樣可以平衡各方企業(yè)對(duì)環(huán)境帶來的成本和收益，得到資源的有效配置，為林業(yè)碳匯產(chǎn)業(yè)與二氧化碳排放企業(yè)創(chuàng)造公平的發(fā)展環(huán)境。3．3加快林業(yè)碳匯的金融創(chuàng)新首先，林業(yè)碳匯屬于短缺商品，本應(yīng)該采取限制價(jià)格的措施，然而目前我國(guó)林業(yè)碳匯市場(chǎng)還只是單一、零散的交易集合，交易主體不活躍，交易價(jià)格明顯偏低。因此，政府應(yīng)加大財(cái)政支持，通過不斷完善補(bǔ)貼制度，采取支持價(jià)格政策，保障林業(yè)碳匯市場(chǎng)的發(fā)展及完善。其次，建立并完善綠色碳匯基金，促進(jìn)全社會(huì)參與。為推動(dòng)減排和碳匯活動(dòng)的有效開展，2007年建立的中國(guó)綠色碳基金為企業(yè)、政府、組織及個(gè)人參加植樹造林、森林經(jīng)營(yíng)保護(hù)活動(dòng)、增加碳匯搭建了一個(gè)平臺(tái)。當(dāng)前該基金是我國(guó)林業(yè)發(fā)展進(jìn)程中民間綠化資金籌集的主要渠道。我們應(yīng)以綠色碳基金的營(yíng)造林項(xiàng)目為出發(fā)點(diǎn)，有計(jì)劃有步驟的帶動(dòng)國(guó)內(nèi)外企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人向綠色碳基金注入資金，以擴(kuò)大融資渠道，實(shí)現(xiàn)林業(yè)碳匯的生產(chǎn)。最后，通過發(fā)揮金融機(jī)構(gòu)的專業(yè)力量，積極開展碳融資、碳保險(xiǎn)以及碳證券等一系列創(chuàng)新金融工具，為林業(yè)碳匯交易的各個(gè)環(huán)節(jié)提供融資、風(fēng)險(xiǎn)管理等金融服務(wù)。3．4在國(guó)際博弈中要具有主動(dòng)的應(yīng)對(duì)機(jī)制從國(guó)際層面來看，CDM林業(yè)碳匯項(xiàng)目的國(guó)際規(guī)則基本形成，開展碳匯項(xiàng)目己經(jīng)有章可循，中國(guó)在國(guó)際談判過程中應(yīng)爭(zhēng)取主動(dòng)地應(yīng)對(duì)機(jī)制，需要建立與國(guó)際規(guī)則相對(duì)接的項(xiàng)目實(shí)施程序。從國(guó)內(nèi)層面來看，由于我國(guó)處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)期，工業(yè)生產(chǎn)排放的CO2總量有增無減，要積極主動(dòng)和發(fā)達(dá)國(guó)家合作，利用國(guó)際資金和先進(jìn)技術(shù)實(shí)施CDM林業(yè)項(xiàng)目，采用經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的森林經(jīng)營(yíng)管理、造林、再造林等措施以增匯達(dá)到減排的目的，這些都為我國(guó)林業(yè)碳匯交易市場(chǎng)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。

4結(jié)束語