數(shù)學(xué)建模路線規(guī)劃問題

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數(shù)學(xué)建模路線規(guī)劃問題范文第1篇

自智慧城市的概念提出之后，國內(nèi)已經(jīng)在智慧城市的基礎(chǔ)設(shè)施建立等方面進(jìn)行了大量工作，相對(duì)于國外在智慧城市方面的保守，中國相關(guān)城市建設(shè)的步伐正在加快、加大。基于這一大趨勢，IBM將在中國繼續(xù)進(jìn)行智慧城市領(lǐng)域的洞察和建設(shè)，并通過“慧典先鋒計(jì)劃”為未來建設(shè)成世界一流的智慧城市奠定基礎(chǔ)。該計(jì)劃旨在通過整合全球可復(fù)用的最佳實(shí)踐模型，以及適用于不同行業(yè)和信息化水平的IBM解決方案，為市民和企業(yè)提供最佳的智慧城市軟件和服務(wù)支持，從而全面促進(jìn)全國建設(shè)具有國際化水平的智慧城市，真正提高城市居民的生活質(zhì)量，提升城市運(yùn)營效率。IBM大中華區(qū)方案軟件集團(tuán)總經(jīng)理夏然表示，IBM不僅將為加入計(jì)劃的城市進(jìn)行水利、交通，電力等單個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行規(guī)劃，還將思考城市未來五年、十年之后的整體發(fā)展，將各個(gè)單獨(dú)的領(lǐng)域連接成網(wǎng)，真正建成“智慧的城市”。

對(duì)于IBM來說，未來的主要發(fā)展方向包括技術(shù)、區(qū)域、解決方案等幾個(gè)方面：一是云計(jì)算，二是BAO（業(yè)務(wù)分析洞察），三是智慧地球（包括智慧城市），四是新興市場。其中，智慧地球和智慧城市是IBM在中國區(qū)重點(diǎn)投入的一大領(lǐng)域。

IBM于2009年正式推出“智慧的地球”這一理念，并始終致力于通過推動(dòng)智慧城市建設(shè)將這一理念付諸實(shí)踐。如今，IBM軟件集團(tuán)已積累了深入的研發(fā)洞察和豐富的最佳實(shí)踐，并憑借整體規(guī)劃設(shè)計(jì)、關(guān)鍵技術(shù)和實(shí)施保證這三大優(yōu)勢，源源不斷的將領(lǐng)先的智慧城市解決方案推廣至世界各地，引領(lǐng)全球城市與合作伙伴抓住經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新機(jī)遇，邁入智慧城市發(fā)展的新階段。

開放的、公共的整合性平臺(tái)

智慧城市不是機(jī)房的拼湊，也不是簡單的傳感疊加，而是代表了城市的定位和未來的發(fā)展方向，需要強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)幫助政府做好城市的發(fā)展藍(lán)圖，為城市做好整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，開放的、可持續(xù)性的平臺(tái)是基礎(chǔ)。

IBM軟件集團(tuán)大中華區(qū)智慧城市行業(yè)產(chǎn)品總經(jīng)理孫崇騰表示，IBM提供的智慧城市運(yùn)營平臺(tái)是一個(gè)開放的、公共的平臺(tái)，除IBM本身的軟件和應(yīng)用能夠搭建外，相關(guān)合作伙伴同樣可以加入該平臺(tái)，共同打造智慧城市生態(tài)環(huán)境。可以看出，IBM強(qiáng)調(diào)的是整合性和可持續(xù)性，對(duì)于每一個(gè)項(xiàng)目，都會(huì)預(yù)留出更高框架和向外擴(kuò)展的接口。“不同于為某一城市或某一原因而進(jìn)行的智慧城市建設(shè)，IBM能夠在IOC的基礎(chǔ)平臺(tái)上，除了建造智慧交通、智慧水、應(yīng)急管理、運(yùn)營中心等外，通過整體的平臺(tái)把所有的信息進(jìn)行交叉整合，搭建真正的智慧城市。”IBM軟件集團(tuán)大中華區(qū)軟件解決方案技術(shù)總經(jīng)理劉詠梅這樣說。

同時(shí)，IBM的軟件和架構(gòu)具有統(tǒng)一的開發(fā)模型、統(tǒng)一的KPI關(guān)鍵指標(biāo)考核和相應(yīng)的統(tǒng)一事件管理等，基于這樣的前提和標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)智慧城市應(yīng)用的速度將具有高速、高質(zhì)量的保障。

以智慧交通中的停車為例，IBM一方面會(huì)根據(jù)整個(gè)城市的傳感器，將城市交通的流量、狀況進(jìn)行統(tǒng)一的整合分析，而后對(duì)交通模型進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測。如根據(jù)過去城市的不同地帶、道路狀況、公司分布、車流量情況進(jìn)行建模，之后準(zhǔn)確預(yù)測到目前和和未來幾小時(shí)之內(nèi)的交通堵塞情況。其中，首先IBM會(huì)根據(jù)居民的分布狀況和出行數(shù)據(jù)對(duì)公交出行進(jìn)行建模，對(duì)國內(nèi)外公交公司的路線規(guī)劃、調(diào)度安排做出優(yōu)化；其次，通過這些信息的，讓城市市民能夠更好地選擇出行路線；第三，對(duì)于一些針對(duì)堵塞情況進(jìn)行收費(fèi)的城市，通過的數(shù)據(jù)調(diào)整收費(fèi)程度并進(jìn)行出行指導(dǎo)。

整合、預(yù)測與協(xié)調(diào)

在美國的一些城市，通過智慧城市的建設(shè)，一些販賣人口、綁架兒童的案件能夠?qū)崿F(xiàn)7分鐘內(nèi)警察到場，47分鐘之內(nèi)實(shí)現(xiàn)案件偵破，而這一數(shù)字的背后正是智慧城市的關(guān)鍵技術(shù)在起作用。

在IBM，智慧城市的建設(shè)程序?yàn)椋菏紫龋蠑?shù)據(jù)，其次，進(jìn)行預(yù)測，第三協(xié)調(diào)所有資源，這里的每一步都包含相應(yīng)的核心技術(shù)。IBM軟件集團(tuán)解決方案部全球開發(fā)總經(jīng)理沈麗琴告訴記者，其中大規(guī)模數(shù)據(jù)的整合，是IBM積累已久的關(guān)鍵優(yōu)勢；分析和預(yù)測的能力需要IBM能夠根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析預(yù)測；協(xié)調(diào)各個(gè)資源實(shí)際上就是基于一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，不斷進(jìn)行資源的整合和知識(shí)的積累。

從模型的角度，一方面，純粹的數(shù)學(xué)建模是IBM的關(guān)鍵優(yōu)勢另一方面，針對(duì)于某一個(gè)專業(yè)行業(yè)的領(lǐng)域建模，IBM得益于全球的標(biāo)準(zhǔn)化組織，但更多的得益于IBM在多領(lǐng)域的多年積累。多年來，IBM在進(jìn)行人才儲(chǔ)備的同時(shí)，吸引了大量行業(yè)專家，其對(duì)于行業(yè)的理解能夠幫助IBM更好地處理好行業(yè)性的解決方案。第三，從驗(yàn)證的角度來講，對(duì)于一些非常復(fù)雜的數(shù)學(xué)建模問題，IBM會(huì)連同愿意創(chuàng)新和嘗試新技術(shù)的城市和公司共同合作，在數(shù)據(jù)和模型的交互中不斷完善建模方案，最終變成解決方案的一部分。結(jié)合以上幾個(gè)方面的內(nèi)容，就形成了IBM進(jìn)行智慧城市建設(shè)解決方案。

安全、可控的實(shí)施保證

安全可靠、自主可控，這大概是很多城市進(jìn)行智慧城市建設(shè)時(shí)最大的疑問之一。從技術(shù)的角度來看，IBM在下層的技術(shù)和中間件方面已經(jīng)擁有相當(dāng)成熟的技術(shù)，并推出了一系列解決方案，包括對(duì)于信息傳輸?shù)陌踩脩舻墓芾怼⒉煌娜巳汉筒煌慕涌诠芾淼取！皩?shí)際上就是在具體項(xiàng)目的實(shí)施過程當(dāng)中，應(yīng)用已有的技術(shù)進(jìn)行用戶和信息安全方面的配置和管理。”沈麗琴解釋說。對(duì)IBM來說，IBM本身并不接觸和運(yùn)營這些數(shù)據(jù)，而是通過本地合作伙伴或本地政府部門進(jìn)行實(shí)施和運(yùn)營，以幫助其獲得安全資質(zhì)的認(rèn)證。

這其中也反映出在打造智慧城市的過程中，如在某應(yīng)急指揮系統(tǒng)、運(yùn)營中心等的建設(shè)中，IBM的用戶更關(guān)心的是不同級(jí)別的人需求并得到何種信息，這是安全問題的首位：而相應(yīng)的，IBM就要針對(duì)這一點(diǎn)，不僅提供先進(jìn)的技術(shù)和解決方案架構(gòu)，還要建立管理規(guī)范，以保證用戶對(duì)于決策信息分層等安全問題的需求。

智慧動(dòng)力推動(dòng)智慧城市升級(jí)

基于本次全新推出的IBM智慧城市“慧典先鋒計(jì)劃”，結(jié)合以上三大優(yōu)勢，IBM軟件集團(tuán)將針對(duì)當(dāng)下與即將實(shí)施的智慧城市發(fā)展工程，注入以下五大智慧源動(dòng)力，全面推動(dòng)城市智慧化發(fā)展進(jìn)入嶄新階段。

促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展：通過IBM在全球的影響力。幫助當(dāng)?shù)卣猩桃Y，在電信及信息化基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的投資下，帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展。

改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：憑借前沿的技術(shù)，幫助當(dāng)?shù)仄髽I(yè)把握新一輪科技創(chuàng)新和信息產(chǎn)業(yè)浪潮中產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與節(jié)能減排。

改善民生、提高就業(yè)率：通過對(duì)城市的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化管理，為城市提供創(chuàng)新型服務(wù)模式，創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)，提高市民生活質(zhì)量。

提高執(zhí)政效率、提升城市管理水平：通過電子政務(wù)建設(shè)，提升工作效率，提高依法行政能力，建設(shè)透明、高效，廉政的政府。

數(shù)學(xué)建模路線規(guī)劃問題范文第2篇

中國加入WTO后，煙草行業(yè)為確保行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，國家煙草系統(tǒng)推出工商分離和以地級(jí)市公司為市場運(yùn)作主體的政策。廣東地級(jí)煙草公司就相應(yīng)轉(zhuǎn)型為當(dāng)?shù)匚ㄒ坏臒煵蒌N售企業(yè)，負(fù)責(zé)向本地的零售戶進(jìn)行卷煙銷售和配送工作，打破以往各縣公司各自為戰(zhàn)的局面，形成業(yè)務(wù)的大整合，建設(shè)“一庫制”，實(shí)施卷煙集中配送，建立優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的物流體系。

根據(jù)全國煙草由國家專賣、電話訪銷、集中配送到各零售的業(yè)務(wù)特點(diǎn)。建立現(xiàn)代配送調(diào)度指揮系統(tǒng)、發(fā)展智能配送、實(shí)現(xiàn)配送過程管理的實(shí)時(shí)監(jiān)控以及開展電子商務(wù)是煙草商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)的核心。目前在國內(nèi)，配送車輛的調(diào)度主要采用憑經(jīng)驗(yàn)辦事的人工調(diào)度方式，配送線路優(yōu)化應(yīng)用軟件少、界面單調(diào)，并且主要應(yīng)用集中在基本的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和一般的數(shù)據(jù)庫管理，對(duì)貨物配送及線路的優(yōu)化則幾乎為零。而在發(fā)達(dá)國家，配送系統(tǒng)的智能化早已取得了積極的成果。目前廣東清遠(yuǎn)煙草商業(yè)公司（以下簡稱清遠(yuǎn)煙草）借鑒國內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，自行組織建設(shè)配送智能調(diào)度系統(tǒng)，以“優(yōu)質(zhì)、高效、低成本”為目標(biāo)，以“最佳行駛里程、最佳工作時(shí)間、最佳車輛配置”為標(biāo)準(zhǔn)，不斷完善。

智能調(diào)度系統(tǒng)的出發(fā)點(diǎn)

在應(yīng)用智能調(diào)度系統(tǒng)之前，清遠(yuǎn)煙草與國內(nèi)多數(shù)的煙草企業(yè)的物流配送一樣，仍依賴于人工經(jīng)驗(yàn)并采用人工安排的方式，效率很大程度上取決于駕駛員對(duì)道路的熟悉程度，配送線路的分配受到許多限制。同時(shí)由于駕駛員的送貨習(xí)慣等種種因素以致線路內(nèi)行走路線過長，線路和線路之間送貨的戶數(shù)和數(shù)量也不平衡。這些情況往往導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)輸資源無法充分利用，運(yùn)行成本過高，無法滿足客戶要求。

配送車輛采用的調(diào)度方法主要采用分區(qū)配送和分線路配送兩種方式。分區(qū)配送的優(yōu)點(diǎn)是便于管理;客戶和配送員相對(duì)固定，客戶關(guān)系好，對(duì)配送員的要求低，只要熟悉自己的轄區(qū)就可以勝任。分區(qū)配送缺點(diǎn)是客戶送戶的次序的隨意性比較大，成本很難控制;客戶的需求的不定性，易產(chǎn)生配送員工作時(shí)間的不均衡;對(duì)在區(qū)域邊緣的客戶易產(chǎn)生“望車興嘆”的問題。

分線路配送的優(yōu)點(diǎn)是便于管理，相對(duì)成本降低;客戶和配送員相對(duì)固定，運(yùn)作簡單。 分線路配送缺點(diǎn)是市區(qū)內(nèi)的零售網(wǎng)點(diǎn)不能很好的運(yùn)用這種模式;路線規(guī)劃是經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，相對(duì)不合理。

長期以來，清遠(yuǎn)煙草都需要一種經(jīng)濟(jì)性較好，能隨時(shí)確定配送車量其瞬間位置并保證其執(zhí)行任務(wù)期間安全的監(jiān)測手段，以便實(shí)施有效的管理、調(diào)遣和援救。傳統(tǒng)的安全防范報(bào)警系統(tǒng)僅能為固定目標(biāo)提供服務(wù)，而對(duì)移動(dòng)用戶，就顯得無能為力。傳統(tǒng)用于交通管理系統(tǒng)的設(shè)備主要是無線電通信設(shè)備，由調(diào)度中心向車輛駕駛員發(fā)出調(diào)度命令，駕駛員只能根據(jù)自己的判斷說出車輛所在的大概位置，而在生疏地帶或在夜間則無法確認(rèn)自己的方位甚至迷路。因此建立一套能夠?qū)σ苿?dòng)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度和統(tǒng)一管理的信息管理系統(tǒng)顯得尤為必要。

新調(diào)度系統(tǒng)的三個(gè)特點(diǎn)

優(yōu)化配送路線，自動(dòng)排單。綜合考慮零售網(wǎng)點(diǎn)地理分布、道路交通（如道路單雙行、禁行、隔離帶等）、卸貨服務(wù)時(shí)間、車輛行駛速度等多種因素，系統(tǒng)根據(jù)優(yōu)化目標(biāo)的要求，在模型的幫助下進(jìn)行自動(dòng)排單，制定優(yōu)化的配送路線。

打破卷煙配送行政區(qū)劃，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的配送分區(qū)管理方案。打破原有行政區(qū)劃限制，綜合考慮道路、橋梁、時(shí)間、配送距離等因素，通過智能調(diào)度系統(tǒng)的物流仿真功能進(jìn)行動(dòng)態(tài)計(jì)算，輸出多個(gè)可行方案，從中優(yōu)選出最佳的配送分區(qū)方案。

與GPS系統(tǒng)和短信平臺(tái)優(yōu)化集成。實(shí)現(xiàn)調(diào)度更加便捷、高效，強(qiáng)化配送車輛的監(jiān)管與考核，為考核提供依據(jù)，保證管理制度健全化，建立適應(yīng)煙草流通行業(yè)特點(diǎn)的車輛配送與調(diào)度系統(tǒng)。通過對(duì)車輛的調(diào)度、跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)了專賣稽查、訪銷、配送整體流程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)調(diào)度。短信平臺(tái)用于及時(shí)信息給零售戶，實(shí)現(xiàn)預(yù)先提示。

因此，煙草的智能調(diào)度實(shí)際上是一個(gè)集配送模式、運(yùn)力資源、產(chǎn)品、倉儲(chǔ)能力的綜合物流的優(yōu)化過程。實(shí)質(zhì)是應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)目前卷煙供應(yīng)鏈加以改造，導(dǎo)入現(xiàn)代物流管理理念和方法，綜合運(yùn)用數(shù)學(xué)建模、商業(yè)智能、GIS、GPS、GPRS、智能手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、短信群發(fā)平臺(tái)等信息化手段和技術(shù)，將業(yè)務(wù)分區(qū)、訪銷、配送計(jì)劃、分揀、單證、配送過程監(jiān)控、績效分析等流程進(jìn)行優(yōu)化和重組，使整個(gè)流程順暢，實(shí)現(xiàn)全程指令和過程控制;建立一條適合本地區(qū)實(shí)際狀況的高效、節(jié)約型供應(yīng)鏈管理新模式。

智能調(diào)度系統(tǒng)的實(shí)施過程

周密準(zhǔn)備，建立詳實(shí)準(zhǔn)確的配送基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。智能調(diào)度系統(tǒng)的基礎(chǔ)工作就是建立配送基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)配送全過程的數(shù)字化。精確測定全部零售戶的位置和卸貨停留時(shí)間。采用PDA跟車實(shí)地測量的方法，用專業(yè)的GPS定點(diǎn)程序?yàn)槊總€(gè)零售戶進(jìn)行定點(diǎn)，同時(shí)將卸貨停留時(shí)間也進(jìn)行了測定。為確保精確度，至少需要測量三遍。

配送作業(yè)時(shí)間審計(jì)表。以車輛離開物流中心為界，分為兩種表格:其一是從電話訪銷到分揀完成的時(shí)間表，其二是詳細(xì)了解每輛車在每天是如何進(jìn)行實(shí)際操作的，裝車、卸貨等環(huán)節(jié)的工作時(shí)間如何分配，會(huì)遇到哪些具體問題，這些問題對(duì)配送執(zhí)行過程的影響有多大。

道路通行狀況的測定。在實(shí)地測量過程中，PDA將車輛在配送過程中實(shí)際的行駛速度進(jìn)行了測量和記錄;通過專業(yè)的數(shù)據(jù)分析，提取道路的連通性、可否轉(zhuǎn)彎、每個(gè)路段可否左右送貨的信息和每個(gè)路段的通行速度;建立本地區(qū)配送道路信息數(shù)據(jù)庫;

綜上所述，應(yīng)用GIS技術(shù)對(duì)以上信息進(jìn)行整理加工，構(gòu)建了涵蓋清遠(yuǎn)全市19000平方公里、近10000個(gè)零售戶的銷售網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋽?shù)據(jù)庫，進(jìn)而與清遠(yuǎn)市配送道路信息數(shù)據(jù)庫合并為清遠(yuǎn)市配送基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，用數(shù)字來描述每個(gè)配送作業(yè)環(huán)節(jié)，將各環(huán)節(jié)的具體操作轉(zhuǎn)換為作業(yè)速度和所需的工作時(shí)間，使整個(gè)配送過程數(shù)字化。

運(yùn)用優(yōu)化模型進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真運(yùn)算，從多個(gè)可行方案中優(yōu)選最佳方案。智能調(diào)度系統(tǒng)提供一整套的優(yōu)化模型與分析工具，需要綜合考慮以下因素:

優(yōu)化目標(biāo)路徑:實(shí)現(xiàn)配送成本最低、行駛里程最短

客戶的要求:營業(yè)時(shí)間段、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)、緊急程度

實(shí)際交通條件的要求:單雙行、車輛通行限制、轉(zhuǎn)彎限制、隔離帶（可否左右卸貨）、封路區(qū)域等

車輛的要求:考慮車輛裝載量、容積的限度

駕駛員的要求:工作時(shí)間、午餐時(shí)間、加班時(shí)間

配送成本:人員工資福利、固定費(fèi)用、行駛費(fèi)用、加班費(fèi)用等

分揀和報(bào)表的要求:送達(dá)的時(shí)間進(jìn)度表和裝車順序

將配送數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)，由優(yōu)化模型進(jìn)行動(dòng)態(tài)運(yùn)算得到新的分區(qū)方案，經(jīng)過業(yè)務(wù)管理人員對(duì)分區(qū)方案的理論探討與認(rèn)可，又經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)加以完善，最終確定了新的分區(qū)方案。

用信息化技術(shù)將整個(gè)配送管理過程全部連接起來，對(duì)配送進(jìn)行過程控制和管理，實(shí)現(xiàn)高度的信息共享，不能有任何信息斷環(huán)和信息孤島，這樣才能確保整個(gè)配送過程的一氣呵成。實(shí)現(xiàn)科學(xué)分區(qū)、智能調(diào)度、按送貨順序進(jìn)行分揀、打印報(bào)表和開展配送作業(yè)，使整個(gè)流程順暢。具體來說，短信網(wǎng)關(guān)、互聯(lián)網(wǎng)固定IP地址、GPRS、內(nèi)部網(wǎng)等通訊手段和設(shè)施必須齊備。其中，短信網(wǎng)關(guān)的作用在于與零售戶的及時(shí)信息互通，預(yù)先通告;智能手機(jī)采用GPRS技術(shù)與調(diào)度中心進(jìn)行實(shí)時(shí)在線信息交流，互聯(lián)網(wǎng)固定IP地址為這些車輛提供一個(gè)信息鏈接的目標(biāo)和指引。其他配套設(shè)備和設(shè)施確保了信息技術(shù)覆蓋整個(gè)配送管理全過程。另外，由于煙草車輛每天配送的零售戶數(shù)量眾多，在動(dòng)態(tài)調(diào)度的基礎(chǔ)上，需增強(qiáng)調(diào)度模版管理模式，在追求節(jié)約效果的同時(shí)也需關(guān)注執(zhí)行性的問題，收獲最佳的方案。

應(yīng)用效果與投資回報(bào)

大幅降低了作業(yè)成本。應(yīng)用智能調(diào)度系統(tǒng)，從節(jié)省車輛和行駛里程的角度計(jì)算:配送成本下降20%，至少節(jié)省了5輛運(yùn)輸車，每輛車每年的總費(fèi)用約為15萬元，則每年節(jié)省的直接經(jīng)濟(jì)效益達(dá)75萬元。隨著系統(tǒng)的不斷深入，節(jié)省空間還將更大。

提升了客戶服務(wù)質(zhì)量。優(yōu)質(zhì)服務(wù)直接使近萬家零售戶受益，節(jié)省他們的時(shí)間。清遠(yuǎn)煙草服務(wù)近萬名零售戶，應(yīng)用智能調(diào)度系統(tǒng)后可以根據(jù)市場和客戶的變化做出迅速的調(diào)整，可以為不同的客戶提供差異化的服務(wù)。同時(shí)，以短信方式將第二天預(yù)計(jì)送達(dá)的時(shí)間和司機(jī)、聯(lián)絡(luò)方式通知客戶，使配送服務(wù)更加專業(yè)、更加準(zhǔn)時(shí)，提高客戶的滿意度。

管理效率的提升。整個(gè)流程更順暢，高效與穩(wěn)定，同時(shí)可根據(jù)市場的變化及時(shí)做出針對(duì)性的調(diào)整;對(duì)配送成本可以進(jìn)行精確核算。物流管理的效率，以及整個(gè)流程的工作效率都得到了提升。同時(shí)，高效管理減少了調(diào)度人員的數(shù)量和對(duì)其經(jīng)驗(yàn)的倚賴，實(shí)現(xiàn)科學(xué)考核和精細(xì)化管理。

車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理。在調(diào)度中心的電腦上，管理人員可隨時(shí)掌握每臺(tái)運(yùn)輸車現(xiàn)在什么地方，在每臺(tái)車上，當(dāng)天的送貨線路已經(jīng)存貯在車載電腦上，送貨順序、每個(gè)客戶的具置清楚地標(biāo)出，行車指南告知司機(jī)怎么走更合理，即使是新司機(jī)也可以馬上開展工作。