物流工程專業概況
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物流工程專業概況范文第1篇
[關鍵詞]冷鏈物流專業 人才培養
一、冷鏈物流的概念及其在武漢的發展狀況
1.冷鏈物流的概念。冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。
2.武漢市冷鏈物流發展概況。隨著武漢市民生活水平的逐步提高，市民們對低溫食品，如牛奶、速凍水餃、速凍水產甚至速凍蔬菜的需求量越來越大。此外，武漢作為全國性物流中轉站，大量食物儲存在漢，為保證食品質量、提高存儲時間，亟需建立完整、高效的冷鏈體系。市場的需求使得武漢冷鏈物流行業迅速發展。目前在武漢從事冷鏈產業的較大企業主要有：武漢市白沙洲冷鏈食品市場，該市場擁有20萬噸超大規模的冷庫，其中一期6萬噸為低溫庫，用于儲藏豬馬牛羊、河鮮、冰鮮，二期為6萬噸常溫庫，以及8萬噸的低溫庫；武漢肉聯食品有限公司與武漢萬噸冷儲有限公司聯合重組成立的武漢肉聯食品有限公司。
3.武漢冷鏈物流專門人才情況。由武漢市冷鏈物流的發展狀況來看，武漢地區地理位置方便，九省通衢，冷庫數量不斷增加，低溫儲存能力不斷增強，冷鏈物流在武漢的高速發展要求大量的專業冷鏈物流人才能夠輸送到企業。然而武漢的各大高職院校大多是將制冷和物流分開設置，鮮有設置專門的冷鏈物流專業或方向，更沒有專門的冷鏈物流專業學科，這就造成了人才供需的嚴重不平衡。
二、冷鏈物流專業的培養目標及課程體系
1.冷鏈物流專業的培養目標。專門的冷鏈物流人才應是通過學習，掌握冷鏈物流的基本概念、原理和方法，熟悉相關操作流程、相關標準、裝備設施等，能根據不同食品、不同物流環節的需要，合理運用技術、管理等手段，從事冷藏加工、冷凍儲藏、冷藏運輸、冷凍銷售等相關管理、運營工作的技能型人才。而高職高專院校冷鏈物流專業的培養目標應是：培養面向流通領域從事冷藏加工、冷凍儲藏、冷藏運輸、冷凍銷售等工作的應用型技能人才，滿足本地區對冷鏈物流人才的需求。
2.冷鏈物流專業的教學內容探討。冷鏈物流專業是一個多學科交叉的一個專業。因此，在知識結構上，對專業知識的掌握應包含物流管理的知識、制冷技術的知識、食品科學等。在物流管理知識方面，需對基本的物流包裝、裝載、倉儲、運輸、配送、物流信息等進行全面了解；在制冷技術方面，需要掌握制冷原理、制冷機組的選擇、操作要求、常見故障的排除、制冷系統的高效運行管理等；在食品科學方面，需要掌握食品的成分構成、腐敗機理、冷凍保鮮措施、簡單的食品檢測技術等。
為使學生能深刻領悟及掌握上述知識、技能，需合理的選定教學內容。筆者認為冷鏈物流專業的教學內容的選定應按照“以能力為本位，以職業實踐為主線，以任務（活動）中心課程為主體的模塊化專業課程體系”的總體設計要求，緊緊圍繞工作項目完成的需要來選擇和組織課程內容，突出工作任務與知識的聯系，讓學生在實踐活動的基礎上掌握知識，增強課程內容與職業崗位能力要求的相關性。冷鏈物流專業的教學內容應按下表設定：
冷鏈物流專業的教學內容應以制冷技術為基礎，先在制冷技術的保障的基礎上再才是冷凍、冷藏物品的流通，這符合事務發展的一般規律。而如果脫離制冷技術，冷凍物品連最基本的流通條件都達不到，則不可能有冷鏈物流。
3.冷鏈物流實踐教學探討。要使高職學生達到應有的技能應用能力，冷鏈物流專業的實踐教學的必不可少的。為合理安排實踐教學，應在實踐教學中通過專業見習、課程實訓、專業實習及頂崗實習等一系列的實踐教學活動做到由單項到綜合，由基礎實踐到工程實踐的漸進，使學生通過學習任務的完成，增強實際動手能力，實現課程和教學內容與職業資格鑒定要求接軌，體現職業性、實踐性和開放性要求。
根據上述思想，冷鏈物流專業的實踐教學的內容應按下表構成：
4.在高職高專院校開設冷鏈物流專業的可行性。冷鏈物流專業開設的成敗關鍵在于是否有制冷技術作基礎，只有在制冷技術的基礎上才能較好建立和發展冷鏈物流專業。自上世紀90年代末開展物流教育以來，截止2010年我國已有近500所高職院校開設了物流專業，但專門針對冷鏈物流技術的教育仍十分少見。究其原因，筆者認為，絕大多數都是缺乏制冷技術專業作支撐。而反之，將制冷技術做基礎，輔以物流管理相關課程來開設冷鏈物流專業，則有成功的可能。例如，桂林航天工業高等專科學校開設的制冷與冷藏技術專業（冷鏈物流方向）。
武漢商業服務學院正是以此理念做指導，正積極的準備以省級重點專業－制冷與空調技術專業為基礎，來建立冷鏈物流專業方向，并希望使其能在武漢的高職院校中起到示范作用，滿足當地經濟發展對人才的需求。
參考文獻：
[1]黃芬.武漢高職冷鏈物流專門人才的培養研究[J].物流工程與管理，2012年第2期
[2]劉廣海，謝如鶴，屈睿瑰.物流管理專業冷鏈物流特色人才培養研究與實踐[J].物流工程與管理；2011年第10期
物流工程專業概況范文第2篇
××市位于××省西南部，長江中下游北岸，市區人口57萬，城區面積550平方公里。xx年，全市生產總值429.64億元,增長12.6%；財政收入38.17億元，增長13%，其中地方財政收入19.55億元，增長8.4%。
××曾是××省會城市,自古就是商業貿易重鎮，長江沿岸重要商埠，是近代較早的對外通商口岸，曾以農產品出口為最,也是近代徽商的重要發祥地。改革開放以來，××一些專業市場得以恢復，全市的商貿市場經歷了一個由低檔次、低水平的馬路地攤到集約化、規模化、專業化、信息化發展的過程后，依托物流配送和第三方物流，催生培育了幾個專業市場和商貿主導企業，已形成綜合市場與專業市場、大型購物中心與便民店、專業店與商業街、農村連鎖店與社區便利店競相發展的新格局。各類大宗生產資料基本實行了集團化經營，日用消費品、藥品、書刊、快餐已被規模化的物流配送中心連鎖經營所取代。特別是形成了幾個大的批發市場，僅在××市區就有××光彩大市場、××汽車零件工業城、××國際汽車城、鋼材大市場、煙草物流配送中心等。其中，××開發區物流園區的光彩大市場居“全國十大工業市場”第六位，xx年交易額達130億元，實現稅收1億多元。
隨著流通產業的發展，××市的物流產業規模和特色日漸凸顯。截止xx年底，××大型物流園區建設投入資金逾10億元，半數項目已在“十五”期間開工建設并投入使用。主要有：開發區綜合物流園區、港口物流園區、農副產品物流園區、第三方物流園區，另有以企業為主的配送基地或中心。xx年底止，已注冊的物流企業有數十家，形成了一定的產業規模。××市委、市政府已計劃“xx”期間物流園區的建設投資總額達到20億元。現在建的物流園區有總投資為9.5億元的××港口物流園區，投資5億元的華東國際農業大市場。
××市物流園區和各類批發市場著眼于國際、國內兩個市場，建設起點高，具有一定的信息化程度；入駐企業多，管理較為規范，能為商家提供一站式的服務需求；輻射力強，輻射可達皖鄂贛毗鄰地區，起到了“長三角”與內地產品及商品流動的節點作用，同時對皖鄂贛三省周邊地區社會商品的流通起到了二傳手的作用，在當地經濟發展中具有重要的地位。
二、光彩大市場的建設和運作方式
××市光彩大市場是由市政府開發、××南翔集團建設運作的，是一個以商品批發、分銷為先導，集倉儲、配送、電子商務、商品加工等多種功能于一體的區域性商貿物流中心。該市場地處××市開發區“黃金腹地”，規劃面積為3000畝，計劃建筑面積150萬平方米，總投資將達14億元。整個工程分四期建設，自1998年9月動工以來，現已完成三期建設，四期可望今本文來源：文秘范文 年年底全部建設完成并投入運營。光彩大市場全部投入運營后，市場年交易額可達200億元，實現稅收2億元，安排6萬人就業。
光彩大市場的建設開發，其主要作用是：
（一）提升了城市形象。xx年三期工程完成投入運營后，躍入“全國十大工業市場”的第八位，成為××市的一張名片。
物流工程專業概況范文第3篇
關鍵詞：物流業；經濟發展；灰色關聯度
物流業與區域經濟發展密切相關，物流業的發展能夠形成新的產業形態，優化產業結構，降低經濟運行成本，改變經濟增長方式，促進區域經濟發展；同時，區域經濟的發展可以擴大物流需求，提業支持，促進物流業規模化和專業化發展。兩者之間既相互促進，又相互制約，并具有一定的隨機性和灰色性，會隨著時期的變化而改變。為了保證數量經濟模型的時效性，考察區域經濟與物流業的相互作用應采用近期數據，這是個小樣本問題，反映的信息不全面、不確切，因此，應采用灰色關聯理論來研究 [1]。
1、灰色關聯分析
灰色系統理論于1982年由鄧聚龍教授首先提出，其中的灰色關聯分析法是根據因素之間發展趨勢的相似或相異程度，亦即“灰色關聯度”，衡量因素間關聯程度的一種方法，是一種有效處理不確定變量相關關系的方法。該方法認為對于兩個系統之間的因素，其隨時間或不同對象而變化的關聯性大小的量度，稱為關聯度。它描述了系統發展過程中，若兩個因素相對變化趨勢基本一致，則認為兩者關聯度大，反之，則較小。
假設系統有n個帶優選的評價對象，每個對象又有m個評價因素，每個評價對象在相應各評價因素下的屬性值構成如下屬性矩陣：
Xik=x11x12…x1nx21x22…x2n…………xm1xm2…xmni=1，2，…mk=1，2，…n（1）
這里的xi（k）表示第k個評價對象在第i個評價因素下的指標屬性。在公式（1）中，應根據實際情況分析確定參考因素和比較因素。設：參考序列為x0（k），且k=1，2，…n；比較序列為xi（k），i=1，2，…m和k=1，2，…n。灰色關聯度的計算步驟如下[2]：
（1）歸一化處理
令xi=xi/xi（1）=（x′i（1），x′i（2），…，x′i（n）），（i=0，1，2，…，m）
（2）求差序列
記Δi（k）=x′0（k）-x′i（k），Δi=Δi（1），Δi（2），…，Δi（n），（i=，1，2，…，m）
（3）求兩極最大差和最小差。
記M=maximaxkΔi（k），m=miniminkΔi（k）
（4）求關聯系數
γ0i（k）=m+ξMΔi（k）+ξM，k=1，2，…，n；i=，1，2，…，m
其中：ξ為分辨系數，ξ∈[0，1]，一般選取ξ=05
（5）計算灰色關聯度
γ0i=1n∑nk=1γ0i（k），i=，1，2，…，m
2、河南省物流業與經濟發展的灰色關聯度實證分析
基于灰色關聯度的計算原理，下面將從兩個方面分析河南物流業與經濟發展間的結構相關性：參考相關文獻中的一般做法，一方面，以GDP代表經濟概況，計算其與物流因素間的灰色關聯度，分析不同的物流因素對經濟發展產生的影響大小；另一方面，以貨物周轉量表示物流發展概況，計算其與經濟因素間的灰色關聯度，分析不同經濟因素對物流發展水平的影響程度[3]。
21物流因素與GDP的關聯度分析
在物流因素與GDP之間的灰色關聯分析中，選取GDP（X1）代表經濟總體概況，物流因素指標取貨物運輸量（Y1）、貨物周轉量（Y2）、運輸長度（Y3）、交通運輸倉儲和郵政業產值（Y4）、固定資產投入（Y5）。以河南省總體為實證對象，原始數據如表1所示。根據灰色關聯度計算步驟，分辨系數取05，計算結果如表2所示。
指標排序灰色關聯度
Y208120Y307544Y107052Y406844Y506005
從灰色關聯度及其排序上可以看出，對河南省經濟總體水平影響最大的物流因素是貨物周轉量，其次為運輸長度、貨物運輸量、交通運輸倉儲和郵政業產值、固定資產投入。
22經濟因素與貨物周轉量的關聯度分析
在我國相關統計資料中，還沒有對物流業的單獨統計，所以很多學者使用貨物周轉量或貨運量來描述物流規模，其中一個原因是運輸業是物流產業的主要支柱，任何物資的流通都需要經過運輸環節，了解了運輸業的基本狀況，也就能確定其他相關環節的發生量；另外，運輸業的統計數據較容易獲得，也較可信。然而考慮到一批物資經過多次流轉，產生若干份貨運量，可能會放大物流需求，因此，選取貨物周轉量（Y2）代表物流總體概況，經濟因素指標取GDP（X1）、人均可支配收入（X2）、社會消費品零售總額（X3）、全社會固定資產投資額（X4）、第三產業產值占GDP比重（X5）、工業總產值占GDP比重（X6）、進出口貿易總額占GDP比重（X7）、最終消費率（X8）、人均GDP增長率（X9）。原始數據如表3所示。
指標排序灰色關聯系數
X309656 X209352 X409332 X109322 X707889 X607319 X806653 X906653 X505638
從表4中可以看出，影響河南省貨物周轉量的經濟因素依次為： 社會消費品零售總額（X3）、人均可支配收入（X2）、全社會固定資產投資額（X4）、GDP（X1）、進出口貿易總額占GDP比重（X7）、工業總產值占GDP比重（X6）、最終消費率（X8）、人均GDP增長率（X9）、第三產業產值占GDP比重（X5）。
在影響河南省物流業的經濟指標排序中，社會消費品總額位于首位，這表明由于河南省人口密集，居民收入不斷增長，加之電子商務的普及，網絡購物成為潮流，種種因素促使其成為影響物流業的最重要指標。
然后，人均可支配收入、全社會固定資產投資額、GDP與貨物周轉量都呈現出較高的關聯度，這表明隨著人均可支配收入的提高，物流需求得到大量增加；固定資產投入有效地轉化為現實的生產能力，促進物流業水平的提高；一個地區的經濟整體水平的高低在很大程度上決定了物流業的發展程度，區域的GDP較高往往意味著經濟發達、貿易繁榮、投資加快、商品流通暢通等，進而不斷帶動發展物流產業的相關環節。
工業總產值占GDP比重排名靠后，這說明現階段河南省物流的主要影響因素不在于工業生產發展水平，然而從省內工業總產值的發展趨勢來看，今后一段時間內，河南省工業生產領域存在巨大的物流需求，目前物流社會化程度較低，大多生產企業仍舊采用自主物流。
與上述指標相比，人均GDP增長率、第三產業產值占GDP比率、最終消費率等和貨物周轉量的關聯度則相對較小，這表明它們目前還不是影響河南省物流業發展的主要因素，還具有很大的提升空間。
3、結論
通過以上分析可知，貨物周轉量對經濟總體影響最大，它是衡量一個地區物流能力最重要的指標，而其他物流因素如固定資產投入、運輸長度、貨運量等也會對貨物周轉量產生影響，因此，要想提高河南省的整體物流水平，還需從各個方面著手努力。在影響物流業發展的經濟因素中，社會消費品總額影響最大，超過GDP對其影響，這說明消費成為刺激物流業發展最重要的手段，因此，今后在發展河南省物流業時，可考慮不斷提升區域消費能力，完善銷售渠道，整合網絡平臺。
隨著物流業的發展至成熟，其影響因素是不斷變化著的，所以，根據最近幾年數據分析的結果只對近期有較強的指導意義，對于未來還要不斷地進行動態分析，從而為構建與區域經濟協調發展的物流體系提供重要依據，所形成的物流體系又可為其他產業的發展提供有力的支撐與保障。（作者單位：河南牧業經濟學院）
參考文獻：
[1]莫鴻，陳圻基于灰色理論的中國物流產業與經濟發展關聯度研究[J]價值工程，2011（28）：27-29
物流工程專業概況范文第4篇
Abstract： In the paper， the undergraduate education programs and characteristics of Industrial Engineering（IE） of some domestic and oversea universities are analyzed， combined with the school-running characteristics of Independent College， the problems of system are pointed out. Furthermore， based on marker demand， the suggestions concerning IE specialty characteristics of Independent College are proposed.
關鍵詞： 市場需求；獨立學院；工業工程；專業特色
Key words： market demand；Independent College；Industrial Engineering；specialty characteristics
中圖分類號：G640 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）06-0227-03
0 引言
工業工程專業是集工程與管理于一體的綜合叉學科，注重以工程技術的手段和方法解決系統的管理問題[1]。據不完全統計，目前我國已有一百八十余所高等院校設置了工業工程本科專業，為社會培養了大量具有工程技術基礎和掌握經濟管理知識的復合型人才。然而，由于工業工程專業在我國高校設立的時間較短，不同層次高校之間，課程模塊與培養體系設置存在著較大差異，從而導致畢業生綜合素質的參差不齊。
獨立學院作為高等教育的重要組成部分，經過十多年的發展，競爭日趨激烈，也面臨著很多辦學難題，例如：專業設置如何能主動并及時地適應區域經濟社會發展要求？人才培養如何能基于市場需求體現特色？教學計劃、課程設置、教學實踐如何能更好地體現專業培養目標？因此，獨立學院要辦好工業工程專業，必須正確把握市場需求，科學制訂培養計劃，彰顯特色，打響品牌，才能為社會培養出更多更好的高素質應用型人才。
1 同類專業發展概況
目前，我國工業工程專業人才培養模式可分為兩大類，一類是以清華大學、西安交通大學、浙江大學等高校為代表的研究型人才培養模式，該模式注重培養學生深厚的數學基礎和理論功底，重心在于碩士、博士研究生教育；另一類是應用型人才培養模式，該模式強調工業工程知識的應用和學生的就業。
1.1 知名高校工業工程專業培養方案分析 良好的培養目標和教學計劃的設計是專業辦學成功的基礎。國內外知名高校都非常注重專業培養方案的修訂和完善，依據各自的學科體系和特色，制定了工業工程專業的培養方案，如表1所示[2]。
大陸高校的工業工程專業大多設在機械學院，部分設在管理學院，體現了較強的工程屬性；香港高校工業工程專業主要設在工學院，注重專業應用能力培養，設置了諸如“工程原理與設計”、“產品設計和通訊”、“社會工程”等特色課程，值得關注；臺灣高校工業工程專業主要培養應用型人才，其課程模塊設置較為精細，如有的高校將“品質與可靠性”列為核心課程[3]；在美國，工業工程被列為七大工程學科之一，學科體系完備，已形成了人機工程（Human Factor）、生產與制造工程（Production and Manufacturing Engineering）、物流與供應鏈（Logistics and Supply Chain）、管理信息系統（Information System）等五大研究方向，美國主流高校的工業工程專業特色鮮明，如佐治亞理工學院的物流學，密歇根大學安娜堡分校的質量控制和人機工程學，普渡大學的人因工程等。
通過對國內外工業工程本科專業培養方案的對比分析，可以發現不同層次高校在培養目標、課程設置以及學時安排等方面的異同，從而為獨立學院對現有工業工程專業的培養計劃進行整合與優化，修訂和完善符合現代工業工程發展趨勢的專業培養計劃提供參考。
1.2 浙江省內獨立學院工業工程專業分析 獨立學院工業工程專業人才培養的目標定位與研究型、教學研究型大學的不同之處，就在于其不是培養研究型人才，而是以培養高級應用型人才為主要目標。浙江省除了浙江工業大學之江學院，設立工業工程本科專業的獨立學院主要有浙江理工大學科技與藝術學院、中國計量學院現代科技學院、溫州大學甌江學院等，具體設置見表2。
浙江是經濟強省，制造業發達，是全國重要的制造業基地。但是，浙江制造業總體上仍然存在著產業層次低、技術創新能力弱、利用外資規模小、有影響力的大企業少、可持續發展能力不強等問題，浙江離先進制造業基地要求尚有較大差距。工業工程在國內外的發展和實踐表明，提高制造業的整體效益與效率，離不開工業工程專業人才。
獨立學院的主要任務是為地方區域經濟服務，以市場需求為導向，培養具有相關知識、能力和綜合素質的應用型人才。從表2可見，浙江省內獨立學院工業工程專業主要設在機電系，以工程學科為主，強調復合型、應用型人才的培養，這與浙江省的經濟發展和獨立學院的定位是相符的。
2 現有培養方案存在的問題分析
之江學院自2002年開設工業工程本科專業，至今已有10年，是獨立學院中較早設置工業工程專業的高校之一，現有物流與供應鏈管理、生產管理兩個專業方向。工業工程專業一貫注重國際交流與合作，已與美國東伊利諾大學建立了“2+2.5”合作培養項目，與美國拉瑪爾大學建立了“3+2”合作項目。經過多年的發展和建設，形成了教學體系較為完善，課程設置比較合理，培養思路基本清晰，畢業生就業面廣的良好辦學格局，在省內同類院校中具有一定的影響力。
根據對工業工程專業人才市場需求情況的調研和畢業生回訪發現，現有的專業培養方案和課程體系與用人單位的要求尚存在一定的差距，表現為以下幾點：
①培養方案的系統性不強，技術與管理的銜接不到位；②課程之間聯系不夠緊密，課程整合還不盡科學合理；③大型綜合實踐平臺欠缺，學生的綜合應用能力不強。
3 基于市場需求的專業特色培育思路
完善以工程學科內容為主，管理學科內容為輔的教學體系，優化以機械制造工程為主要對象、制造業信息化為背景的培養方案，加強以制造管理技術和供應鏈管理為特色的專業優勢。使得工業工程專業既能主動適應浙江省先進制造業發展的需求，又能滿足學生個性化發展目標。
3.1 明確人才培養目標，優化專業培養方案 認真探索高等教育進入大眾化階段的質量標準，堅持以地方區域經濟和行業經濟為主要服務對象。結合浙江省打造先進制造業基地的戰略目標和社會需求，研究和修訂工業工程專業人才培養的規格、課程體系和實踐環節；根據獨立學院生源和人才培養的特點，完善和調整教育改革的理念，研究和改革工業工程專業復合應用型人才培養的教學方法；以培養學生創新精神與實踐能力為出發點，以學生的可持續發展為基本要求，明確面向制造業的復合應用型人才的培養目標，構建與浙江社會發展和學校特色相適應的工業工程專業培養方案。
3.2 整合教學課程體系，強化綜合實踐平臺 教學課程體系包括理論課程體系和實踐環節體系[4]。如何在課程體系將工業工程的技術特色和管理知識進行有機的融合是關鍵所在。
一方面，科學搭建專業基礎課平臺，強化“運籌學”等專業基礎課，適當壓縮“電工學”等課程學時。另一方面積極開展專業課程體系的整合和改革，根據現有的物流與供應鏈管理、生產管理兩個專業方向，每個方向確定了3-4門專業核心課程，如生產管理方向將“生產計劃與控制”、“質量管理與可靠性”、“設施規劃與物流分析”、“現場管理”等四門課程確定為專業核心課程，共計11個學分。此外，對相關專業課程的知識體系進行了認真梳理，如“采購管理”、“供應鏈管理”、“物流工程”等課程都涉及到倉儲管理這一知識模塊，在新的培養方案中進行了整合，避免多門課程重復講解同一知識模塊的現象發生。
應用型人才強調綜合實踐能力的培養。在新的培養方案中，對實踐教學環節進行了大膽的改革和嘗試。取消了“基礎工業工程”、“人因工程”的課內實驗，增設了1周的工業工程基礎綜合實驗；依據兩個專業方向，分別設置了3周的生產管理大型綜合設計和供應鏈大型綜合設計。
通過對教學課程體系的整合和優化，兩個專業方向的專業核心課程約占總學分的6%，而實踐環節占了畢業總學分的23%左右。
3.3 主動適應市場需求，加快專業特色培育 在以應用型為主的工業工程人才培養模式中，很多高校形成了各自不同的人才培養特色。例如，中國礦業大學專注培養以采掘業為工程背景的應用型人才，學生主要面向煤炭及相關產業就業；華北電力大學主要培養以電力為工程背景的應用型人才，學生就業主要在電力及相關產業；安徽工業大學的工業工程專業，培養以電子產品制造業為工程背景的應用型人才，學生就業主要在長三角和珠三角的外資和臺資電子制造企業。
獨立學院的工業工程人才培養，應根據市場需求，結合工業工程學科的特點，進一步加強專業特色建設、深化工程教育改革，主動適應浙江省打造先進制造業基地的要求。制造業包括離散制造型企業和流程型企業，主要應用工程信息技術來解決制造過程中的技術和管理問題，如管理控制一體化問題、企業內部物流問題等。之江學院工業工程專業的人才培養主要面向制造業，因此，要注重學生綜合實踐能力培養，進一步優化人才培養機制，主動跟蹤企業和社會需求，適時調整和優化教學計劃和體系，真正做到理論與實踐相結合，為社會培養出優秀的復合應用型人才。
參考文獻：
[1]汪應洛，袁治平.工業工程導論[M].北京：中國科學技術出版社，2001.
[2]賈國柱.高等院校工業工程專業本科培養計劃國內外比較研究[J].工業工程與管理，2005，（03）：130-134.
物流工程專業概況范文第5篇
關鍵詞：物流教學；實訓平臺；實驗教學計劃
中圖分類號：G412 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）12 （b）-0000-00
1前言
實用型物流實驗室的建設就是搭建理論與實踐的橋梁，為學生提供物流實訓平臺，通俗一點來講，就是讓學生經常性的動手實操。深化學生對現代物流理論的理解，提高學生的專業實踐能力，適應現實工作環境能力。所以，實用型物流實驗室的建設，應該基于現代物流的核心理論和核心流程，所以實用型的物流實驗室的建設，不能拋離理論，而是簡化理論教學過程，把最核心的理論教與學生，然后讓學生在實驗室中通過實際的實訓平臺進行理論的實踐，把理論消化掉。各高職院校在建設物流實用型實驗室時應該結合本校的專業特色，全面系統考慮，避免“表面”的虛擬實驗環境。基于物流實驗室建設的目的，物流實驗室的建設應該包括物流教學系統、物流設備、物流影視及實戰難演課件、實訓手冊、物流實驗教學計劃、物流操作單據、物流運作案例等整套方案。
2我國高職院校物流實驗室建設概況及普遍存在問題
2.1物流實驗室建設都以“電腦加投影”模式（以本校實驗室建設問題為例）
根據調查發現，目前我國各高職院校的物流實驗室建設的內容主要包括以下幾個方面：“電腦加投影”模式，即以物流軟件模擬為主構建的物流模擬平臺（以筆者所在學校廣州科技貿易職業學院較早前所建的物流實訓室為例，實驗室只裝配了物流相關模擬軟件（即一個課室為一個平臺，每個學生一臺電腦，與普通電腦課室一般），如貨代軟件平臺等，學生的實訓的內容都是通過軟件系統的模擬進行）。通過物流軟件模擬，讓學生學習物流業務流程及物流管理的方法和原則，可以說學生僅僅只是通過這么一個模擬軟件將老師上課的理論知識重溫了一遍而已。而這些軟件平臺基本上每個步驟都是通過軟件進行了設置，學生也只能按部就班，根本不可能發現學生的實操能力及創新操作。學生也根本不可能體會到實際物流操作過程中的相關設備及流程，只能體現一種理論的加強。根本談不上實際過程中的實操。
3現實型實用物流實驗室優化與建設方向
物流實驗室建設的最終目的是配合理論教學，提升學生對專業理論的認知和實踐動手能力，讓學生對現實物流過程有較強的撐控能力。因此，物流實驗室整體規劃的出發點應該是模擬現實企業的實際過程實踐。由于物流涵蓋面廣，與電工電子、數控實驗室的建設有一定區別，因此很難把物流的全部環節納入實驗室建設體系。一般意義上，實驗室里更多的是物流中心仿真，對于其它環節可以通過系統演練和沙盤的觀摩進行補充。以我校管理學院物流專業現實驗室建設為例，共分為實操室（物流倉儲等）、物流智能車輛調度室、物流沙盤室、快遞配送中心及生產物流實操室等，每個室都分布在學校不同的位置，學校就是一個大的社會環境。
3.1實驗室的建設規劃應基于本校物流專業的特色或方向
通過了解，在我國物流實驗室建設較早的一些院校在一定程度上都缺乏整體規劃，實驗室的建設都是為了充實學校的教學條件而建設，無論什么學歷、什么特色，基本以自動化設備為主，設備越貴越好，越先進越好，所以多則投入上百萬甚至更多，少則也要投入幾十萬元。實驗室花大錢建設完后，絕大多數院校只是擺設或者為了迎合學校教學水平建設而建設等等不實際的用途，根本達不到培養和提高學生專業實踐能力的建設目的，不用說學生實踐了，一些設備學校教師都不會操作。所以在攀比、浮躁的大環境下，不上自動化設備的院校卻成為了“異類”，在領導擁有絕對話語權的院校，基本是外行指導內行。
3.2以物流教學模式的創新指導物流實驗室的整體規劃
應該以物流實驗室建設為契機，開展物流教學模式的創新。物流實操性強的特點要求改變傳統課堂講授的教學模式，根據專業培養目標和課程的特點壓縮課堂講授時間，增加實訓、實戰推演、觀摩等課時。真實模擬業務運作過程，實物演示驗證業務處理效果。為避免/膚淺0、/游戲型0的虛擬實驗環境，實驗室必須有硬件與軟件配合，即既可用于物流運作管理，又可真實模擬演示物流運作過程。如自動倉儲系統作業演示、分揀系統過程演示、訂單處理系統模擬。配套輔助課件的應用可以促進教學質量的提升，培養和提高學生學習專業知識的興趣。
4 實用型物流實驗室建設原則
（1）實用性原則。物流實驗室建設前應深入其他已建成物流實驗室院校進行考察，實地聽取專業教師、相關企業負責人的建議，切實了解哪些環節是教學難點，哪些是大多數企業急需的技術，哪些能在科研中得到充分利用。我校物流專業實驗室的建設就得到了相關企業的大力支持，如海程邦達物流公司等，目前我校物流專業作業廣州物流職教集團重要理事單位，在這些資源方面有獨特的優勢，所以在實驗室實用性建設上具備了這樣的思想與創新。
