節能減排工程

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節能減排工程范文第1篇

當前飛速化的城市化進程，城市規模不斷擴大，但生態環境系統卻越來越遭到破壞，地下水枯竭、河流污染、霧霾天氣等已經成為人們不可回避的環境難題。因此建立生態城市，實現人與自然的和諧可持續發展已經刻不容緩。

（一）資源與環境的要求大家都知道

一個城市的發展和建設與資源的耗費是離不開的。但在生態環境系統中，大部分資源特別是礦產資源都是不可再生資源，一旦消耗完畢，將面臨能源枯竭的境地。當前伴隨著我國快速推進的城市化進程，更是給生態環境和資源帶來了巨大的沖擊。面對城市建設和發展過程中的環境污染，人們已經花費的高昂的治理費用。城市建設與發展是一個長期的過程，需要不間斷的消耗資源與原料，因此實現資源節約與循環利用，建設生態城市已經顯得十分必要。

（二）可持續發展的需要

城市發展和建設并不僅僅是為了滿足我們當代人的需要，更是為了給我們的子孫后代留下美好生態家園的需要。假如我們當代城市建設，只是一味的搞粗放型發展，浪費與消耗資源，并不顧對環境的破壞，那么帶來的不僅僅是人們健康狀況惡化、城市競爭力減弱的問題，更是讓后代子孫面臨無法生存的問題，因此，建設生態城市，利用科技創新和進步節約資源，減少廢棄物的排放，實現資源循環利用已迫在眉睫。城市的可持續發展是關系我國能否長期保持繁榮昌盛的戰略性問題。

（三）城市化發展的必然

城鎮化進程已經成為拉動我國經濟發展，提高人們生活水平和質量的必有之路。但在當前的城鎮化進程當中，并沒有很好的總體系統規劃，生態環境恢復和建設更是一片空白，致使在城鎮化進程，導致良好的生態系統遭到嚴重破壞。如果一味的進行粗線條的城鎮化發展道路，不僅不能體現城市靈魂和形象，更是不能夠充分體現生態美學和以人為本的價值取向。環境保護與生態文明應該受到城市建設的重視，必須要發展成為一個經濟持續、環境良好、生態協調的發展環境。

二、環境工程在生態城市建設中的應用

環境工程作為建設生態城市的重要一環，已成為當前國際通用的方法和技術。本文，針對目前城市建設過程中出現的生態環境問題，并結合環境工程技術和理論在生態城市建設過程中的經驗，，提出以下幾點措施。

（一）生態城市建設過程中污水回收利用

工程針對城市建設過程中出現的水污染和隨處排放現象，現在處理污水需要將集中與分散兩種處理方式相結合，不斷形成點源、面源以及區域這三個不同層次中水回用循環體系，將城市污水資源的總利用率進行提高。同時，針對學校、賓館、家庭、政府機關等相關生活過程中產生污染不是太嚴重的水資源進行回收利用，達到基本用水水平后，可以用于綠化、景觀、保潔、衛生沖廁、工業用水等。同時，在城市建設過程中，相關企業和政府應加大對污水處理廠的建設，對城市生產、生活過程中產生的工業廢水進行集中處理，防止污水資源的擴散。

（二）生態城市建設過程中的固體廢棄物循環利用

工程針對城市建設過程中固體廢棄物，政府和相關單位應實施綜合管理，制定嚴格措施，防止廢棄物亂丟現象。同時，應加大宣傳力度，提高人們的環保意識，實現固體資源的循環利用。針對城市建設過程中的生活垃圾圍城、工業廢物堆積的現象，還應該建設垃圾處置系統，推行垃圾分類收集試點，消除各類垃圾對環境的污染，同時建立廢物回收利用系統，提高經濟效益，降低資源的消耗與浪費。

（三）生態城市建設過程中企業節能減排技術

工程生態城市的建設不僅需要企業采取節能減排，企業自身的發展壯大也需要以先進科學技術為依托，節能減排，提高資源利用率。對于企業行業來說，要調整和優化企業結構，控制高耗能、高污染行業過快增長，加快淘汰落后生產能力，完善促進產業結構調整的政策措施，積極推進能源結構調整，促進服務業和高技術產業加快發展。同時，對于企業來說，要加大對先進科學技術的研發力度，適時促進設備更新，保證資源利用效率最大化，當然，針對生產過程中產生的廢物，可以建立相關回收利用部門，進行深度開發和回收利用。

三、結語

節能減排工程范文第2篇

關鍵詞：公路工程；節能減排；措施

中圖分類號：TE08文獻標識碼： A

一、公路工程節能減排影響因素

(一)公路工程自身影響節能減排

在公路工程施工中，免不了需要一些大型的機械作業，而這些大型機械往往都是能耗極高的一些設備，做好這些機械自身的節能減排是很有必要的一項工作，比較與國際上一些先進的機械設備，他們的內燃機設計的水平都明顯高于我國。這樣的發展水平嚴重制約了我國公路工程施工節能減排的提高。據相關數據統計，我國內燃發動機設計與制造水平落后于國際先進水平15年以上；燃油經濟水平低于歐洲各國25%、低于日本20%、低于美國10%；我國能源利用率低于國際先進水平1/4以上。從這個數據中我們可以清楚的看出，我國現在必須要在公路工程施工中安排特定的專業人員對現場作業一些大型機械的綜合性能進行科學的評價和研究。及時的對一些能耗高，幾近報廢的一些工程機械進行處理。這樣一來，能夠在最大的程度上實現對公路工程施工中機械能耗方面的節能減排工作。在特別的時候，要向國外引進一些高性能的節能型的機械。

(二)做好對工程機械的維修保養工作

因為我國當前影響工程施工中的節能減排重要因素之一就是當前機械設備的維修保養水平過低。雖然所有的工程機械設備在生產出來時都是完全符合國家標準的，但是其在使用過程中，隨著工作量和用時的增加，免不了會出現很多的故障，然而很多的施工方在機械出現故障時不能正確的對待，較為隨意的進行修理，造成了機械的各項性能急劇降低，這樣一來就很容易造成工程機械的能耗增加，動力降低等問題。所以，從上述中我們可以看出，對于大型機械的日常養護維修問題絕對不可以馬虎。

(三)機械設備的養護管理人員的問題

在機械的養護和管理過程中，我們的養護管理工作者們起到的是一個主導性的作用。這里主要指的是維修保養員，管理人員以及操作人員，他們三類人員的相互配合和協調能夠充分的將這個工作做好。他們在職責方面雖然劃分的很清楚，但實際上，這三類人員均承擔著保護好機械設備的重要職責。

二、公路工程節能減排策略

(一)轉變思想，樹立節約觀念

首先，公路工程施工過程中需要轉變過去的陳舊觀念，以可持續發展的思想作為開展公路工程的指導思想，從社會的層次，強化人們以及從業人員的發展意識，將公路工程建設成為節能、環保且可持續的典范工程。以此減少污染排放、降低能耗、節約自然資源等，從而實現綠色環保工程系統。要將可持續發展的思想貫徹進公路的建設過程之中，對公路工程的節能環保進行多方位的宣傳，讓全民都意識到公路的發展必須建立起可持續發展的思想。其次，樹立節約觀念非常重要，公路是一項占用大量土地資源的系統，對于我國的實際國情而言，節約土地資源非常重要。為此，在公路工程施工過程中應盡可能的利用舊路、荒地等土地，以此減少公路建設對于生態環境的破壞，保護林地、耕地、農地等土地資源。

最后，人力資源的節約也是非常重要的事項。公路工程是一項復雜的系統工程，需要施工單位構建完善的人才機制，充分挖掘人才優勢資源，按照公路工程的不同子系統、不同崗位合理的定人用人，發揮管理人才、技術人才、施工人員的不同優勢，盡一切手段和方法節約人力資源，從理論指導到實踐實施科學合理的安排用工數量，防止人員的窩工，以此提高工程的綜合效益。

(二)使用新工藝新設備

先進的施工工藝和施工工具能夠使公路施工事半功倍，比如使用儀器施工放樣可以使放樣更加精準，如果要提高放樣速度，可以采用幾何知識計算三角形各邊邊長，用鋼尺按照距離教會法放樣施工控制點。同時，隨著科學技術的發展，在公路工程中加大對全站儀的使用，全站儀在對外業測量數據采集處理自動化方面有著非常顯著的優勢，對公路工程勘測設計和施工放樣自動化等有著至關重要的。而現行常用的公路測量方法是建立在以經緯儀和水準儀為主要測量工具基礎之上的。在全站儀的引進使用后，影響了傳統的公路測量方法，根據其性能特點避免了過多的外界條件約束，使得測量儀器在不同環境下，更加充分地發揮了重要的作用。

在公路工程施工中，材料是公路施工的一大損耗，而且在采購、運輸、儲存、使用的過程中都會存在或多或少非利用性質的損耗。在施工過程中要充分考慮材料的價格、數量、型號，保證材料和施工要求相符合。同時，從原材料質量把控到倉庫保管的各個環節都要做到總費用最低、能耗最低。材料的倉管費用是損耗的一大方面，在采購過程中經常使用最優采購經濟批量得知采購次數和發貨間隔時間。同時，工程使用設備在工程中也發揮著重要的作用，因此為了更好的達到工程節能環保的效果，在使用設備上也要體現出節能環保的理念。設備的選擇通常會以工程需要來進行綜合考慮，但施工的過程中還要考慮到施工現場的條件，避免導致施工設備在使用中出現不便的狀況。另外，在節能環保的理念下，施工設備的選擇通常會采用技術性相對較好的設備，一方面為了更好的提高設備的使用效率，同時對于節能環保也有著非常好的效果。如施工中常用的攤鋪機在工作時，如果使用技術性較好的設備能夠更好的加強路面的平整度，同時也減少了材料的使用。在設備進入場地前，工作人員要對使用的設備進行全面的檢查，保證能夠以最佳的工作狀態來進行施工，同時，施工設備間的配合工作也要掌握好，設置出合理的分配方案，這樣也最大限度的利用了資源。而施工設備的日常維護工作也是一項需要注意的內容，設備操作人員要經常對使用設備進行檢驗維護，以確保其性能的穩定性。另外，設備的操作人員對設備使用的熟練程度也有著一定的要求，設備操作人員的操作越熟練，工作的效率就會越高，工作效率高，工程的整體進度就會縮短，對工程質量的提高和降低工程的成本也有著直接的關系，因此，設備的節能環保理念也是需要注意的重點內容之一。

(三)就地取材、節約用材

公路工程通常是一項跨區域的項目，從一個地區延伸到另一個地區，以此起到紐帶的作用。但在此過程中，常常面臨路況地質的不斷變化、地質條件差異化大等問題，如果單一的從一個地區調運公路建設所需要的各項資源勢必造成工期延長、成本上升、效率低下等問題，同樣帶來了節能與環保的問題。由于遠距離調運材料十分耗費人力物力財力，因此在公路建設過程中，應盡可能的就地取材，根據不同地區的地質條件的差異化，合理選用建設資源。對于一些材料的補給和掌控需要有專業的技術人員進行把關和掌控，從而打破區域條件的限制，既保證了工程質量，也能夠在最大程度上節省材料費用和縮短工期。

(四)強化公路工程機械設備維修人員專業技能

維修人員必須要做好排除故障的工作，只有我們的機械維修人員充分的、不遺余力的發揮自身的主觀能動性，積極深入研究探討工程機械的工作原理及其構造，這樣一來才能夠最大程度上使得我們的工程機械的節能減排發揮到極致。工程機械設備操作人員在工程機械運轉全過程中一直扮演著核心作用，其最先掌握機械設備工作狀態，所以，機械設備操作人員將直接影響到機械狀態。因此工程機械設備操作人員應該及時記錄下機械運行時間，并嚴格按照機械保養手冊對機械進行合理保養。若發現機械存在故障，操作人員應該及時告知相關部門，嚴禁任何故障機械設備被投入施工；若發現機械設備尾氣排放量超標或耗油量超標，應該及時找出問題出現的原因，并確保機械設備在節能環保狀態下工作。

結語

公路施工過程中可以通過很多細節達到節能環保的作用。堅持以人為本、堅持可持續發展觀念，把節能減排的觀念深入人心，充分發揮施工管理人員和施工人員的積極主動性，把節能環保的元素融入到復雜的公路工程項目中。

參考文獻

[1]田延軍.公路工程施工和設計中節能減排的探討[J].交通標準化，2009，10:62-64.

節能減排工程范文第3篇

以2013年1-10月為例，津濱輕軌主要區域耗能6675tce，其中電力占比85.73%，天然氣占比14.04%，水占比0.23%。主要消耗的能源是電力和燃氣。電力驅動牽引電機，完成由電能、機械能的轉換，帶動機車運行。其中電力又分為牽引用電和動力用電兩部分：牽引用電主要作用是輕軌機車運行時牽引系統牽引電機用電及車上的照明、空壓機等輔助系統用電；動力用電維持各個輕軌站正常運行的用電，包括車站照明、電梯及辦公區用電等。而燃氣主要供食堂、鍋爐房等輔助生產生活用能。津濱輕軌系統的能源流向見圖。

2將節能減排技術融入運營生產

2.1供電系統

2.1.1電壓制式與電壓等級目前國內外輕軌供電系統的電壓制式主要有DC750V和DC1500V兩種，津濱輕軌采用的DC1500V電壓等級可以顯著減少牽引變電所數量，全線牽引整流機組總安裝容量小，供電設備利用率高。另外，由于供電臂長度較長，位于同一供電區段的列車數量多，有利于列車再生能量的吸收利用。津濱輕軌中壓網絡采用35KV等級，35KV中壓網絡輸電半徑和容量大，電能損失小，設備完全實現國產化，從設計之初就充分考慮了節能的合理可行性。

2.1.2無功補償技術運營之初津濱輕軌主變電所35KV側現場實際測試結果表明，母線平均功率因數僅為0.4左右，且由于輕軌本身工作特性，尤其是夜間停運后。使母線一直處于無功倒送狀態，并且母線中5、7、11、13次諧波電流超標，造成能源浪費。為抑制無功倒送、節約能源、消除諧波，津濱輕軌分三期對主變電所加裝無功補償裝置，深入開展無功治理工作。為了防止出現過補和欠補情況，輕軌聯合設計院利用加拿大曼尼托巴大學PSCAD/EMTDC軟件建立負荷及電纜的仿真模型，得出無功補償容量。通過對集中式補償、分區集中補償、分布式補償三種方案的效果評價與經濟對照，輕軌采用集中式補償方案，無功補償改造后供電系統無功功率基本維持在零附近，功率因數基本維持在0.99以上，創造直接經濟效益近90萬元/月，每年節約1000萬元電力費用，年減CO2排量6220t。

2.1.3電力監控系統（SCADA）電力監控系統由設在控制中心主站的電力監控調度系統，設在沿線各變電所被控站的全所綜合自動化系統，設在車輛段供電車間的電力監控復視系統及遠動通道組成，用于對沿線變電所內主要電氣設備的遙控、遙信、遙測、遙調和遙視等。該系統實現了軌道交通電力輸配和消耗環節實施集中扁平化的動態監控和數字化管理。通過運營行車組織及節能管理相互配合，可不斷改進和優化能源平衡，達到系統性節能降耗的管控一體化。

2.2車輛設備

2.2.1車體采用不銹鋼材料的輕量化整體承載結構，流線型前端采用進口樹脂玻璃鋼結構，降低車輛負荷，提高了牽引動力效率，降低了牽引能量消耗。

2.2.2采用由VVVF逆變器、交流異步牽引電機和微機控制裝置組成的動力系統，使列車的智能動力輸出有效降低牽引能耗。

2.2.3全封閉的車體填充了隔熱保暖材料，避免了車內能量的流失。

2.2.4采用兩動兩拖的混合編組，既滿足了運營需求又達到了節能減排的效果。

2.3機電系統

2.3.1屏蔽門系統：津濱輕軌地下段采用全封閉屏蔽門技術，大幅減少了隧道與站臺區域的熱量交換。

2.3.2空調系統：為了應對傳統定速空調能耗大、故障走高的問題，津濱輕軌投資數百萬元對車站中央空調系統進行變頻改造，預計可節能20%以上。

2.3.3照明系統：地面車站充分利用自然光，并于2009年響應國家號召全線集中采購更換了節能燈具。

2.4自動列車清洗設備

為實現廢水零排放，津濱輕軌自運營前就簽訂了西班牙自動列車清洗設備的采購合同，該設備具有先進的循環再生過濾系統，分別采用固定沉淀、油脂分離、生物凈化、石英砂活性炭精濾等方式，有效除去水中污染物，達到回用達標。根據使用情況統計，水處理系統每年可減少廢水排放23868t,節省開支15萬元。

3讓節能減排技術服務員工生產生活

3.1太陽能

津濱輕軌投建車輛基地、停車場太陽能熱水系統，通過搜集氣象資料，計算太陽的輻照強度和集熱器面積，本項目共設計安裝集熱器125組，共計250m2，按照冷水溫度10℃，用水溫度45℃（即溫差35℃），太陽能保證率按照75%計算，則250m2集熱器年產熱量約為1268008MJ。即安裝太陽能熱水系統后，每年可節約能量1268008MJ。按照太陽能設備使用壽命15a計算，15a一共可以節約燃氣費用約100～110萬元。

3.2輻射采暖技術

車輛基地庫區（組合車庫、列檢車庫、特種車庫）負責日常輕軌車輛各種修程作業，庫區面積7.569×104m2，建筑主體采用輕鋼結構門式鋼架，墻體為雙層加芯鋼板，平均高度達20m，由于不同庫區負責修程任務不同，并且同一庫區又劃分不同維修區域，機車維修通常為全天不定時開展，導致供暖需要具有區域及進段相對分散的特點。為了權衡庫區采暖在節能、環保、安全等要求，輕軌車輛基地庫區采暖系統擺脫了傳統的陳舊的暖通設計習慣，引進國際先進的節能型采暖系統—燃氣遠紅外輻射采暖技術為車輛基地庫區作業供暖。輻射采暖系統比傳統的蒸汽采暖系統節能40％。對同樣的室內溫度效果，該采暖系統的設計熱負荷只需其它傳統采暖系統的80％～85％，且設計室溫可比對流型采暖系統低2～4℃，按照工況廠房室溫達到14℃的下限標準，采用熱水管網對流供暖每年需消耗燃氣335.60×104m3，而采用輻射采暖系統供暖每年僅需消耗燃氣126×104m3，節約燃氣費用300余萬元。

4結語

節能減排工程范文第4篇

當前，環境工程技術規范在節能減排中的作用，主要有2個方面，筆者在此進行了一定程度的闡述。第一個方面，是對水污染方面進行治理。環境工程積水規范的應用，為各個領域中的企業提供了詳細的、科學的、嚴謹的水污染治理標準，使得企業在對廢物進行處理時擁有較為清晰的、準確的參考依據，而不是隨意地進行處理，并且還提供了三位一體的處理方法，將生物、化學和物理三者進行了有機的整合，能夠十分顯著地減少水污染的出現，第二個方面，是對固定廢棄物進行處理。在對固體廢棄物進行處理時，有著2種處理方面，分別對應了2種不同類型的處理物。在針對通用類的污染物進行處理時，一般先是對其進行搜集和整理，將污染物集中到一個地方，再進行分類，最后通過焚燒的方式，減少固態廢棄物的出現。而在針對特殊類的固態廢棄物進行處理時，與通用類較為相似，但是在搜集整理完成以后，還要進行消毒處理，并在處理完成以后根據不同的情況，選擇不同的處理方式，可以是焚燒也可以是填埋。

2環境工程技術規范在節能減排中的應用方法

2.1積極地對環境工程技術開展宣傳

要想在當前的節能減排中對環境工程技術進行規范化，首先，就必須要積極地對環境工程技術開展宣傳。在當前的節能減排領域中，雖然環境工程技術規范具有較為顯著的作用，能夠有效地治理環境污染，但是大部分領域在開展節能減排工作的過程中，都沒有對環境工程技術規范給予較高的重視和關注，因此對其產生忽視，造成環境工程技術規范難以發揮自身真正的作用，尤其是在一些小型的工業企業中，表現尤為嚴重，對于環境污染造成了極為惡劣的影響，所以各個領域中的工作者，都應該要加強對環境工程技術規范的重視，努力提高自身的環保意識，要積極地進行思想學習，摒棄自身落后的思想，樹立良好的節能減排意識，可以通過組織開展講座的方式，來對環境工程技術規范的積極作用進行宣傳，讓人們認識到環境工程技術規范的重要性，并進行實際的應用[1]。相關部門還可以通過組織人員上門進行宣傳和指導，確保環境工程技術規范得到有效的應用和落實，建立專業的宣傳網站，讓人們可以通過網站了解到相關的信息，并制作宣傳視頻，上傳到網站中，并且還能夠將視頻放置到電視臺中進行播放，以來提高群眾對于環境工程技術規范作用的認知，促進節能減排工作的開展。

2.2注重行業之間的差異性

其次，在對環境工程技術規范進行應用時，還要注重行業之間的差異性。由于節能減排工作不僅僅是在單一的領域和行業中開展，所以在對環境工程技術規范進行應用時，對于各個領域之間的差異性還要進行充分的考慮，不能夠一概而論，避免在應用過程中出現較為嚴重的問題，影響節能減排工作的落實。在對環境工程積水規范進行應用時，應該要先對所應用的行業和領域進行調查和了解，對信息資料進行搜集和整理[2]。例如，在冶金行業中，就需要根據實際的冶金企業所存在的環境問題，制定相應的環境治理技術，只有這樣才能夠有針對性地對污染物進行處理，促進節能減排工作的開展。同時，在應用過程中，還要注重特色內容的建設，要根據實際的建設工程，來對環境工程技術規范進行建設，做到因地制宜，實現我國可持續發展的戰略決策。

節能減排工程范文第5篇

功能調換類型：指的是改變原來的用地類型，以此來滿足不同的生活需求，這種拆遷的費用一般比較高，因為它是大規模的整體拆遷，不具備實際的實行意義。提高密度型：可以保持居住用地的原有性質，采取拆遷的方式，將土地進行置換和加大開發的強度獲取利益，這種變換方式在我們國家比較常用。修整型：這個主要是針對具有歷史地段的地區[1]，主要以保護為主，以此來進行保護，一些歷史的文化名城的保護地段就是采用的這種方式。逐漸更新型：采用延續整個城市的發展思路，維持整個地區的相對發展的方式，這是一種新型的改建方式，目前我們國家還沒有進入實施，在技術方面還有一定的難度。

2城市改造的節能減排思想的體現

隨著市場經濟的不斷發展，政府對人們的居住環境的越來越重視，建設投資明顯比以前增加了很多，各種房產的投資的項目也不斷的實施，這對于舊城人居環境的設施完善以及居住環境的功能健全起到了積極的作用，在這個過程中，必須要注意節能減排思想，物質空間的背后一定要有足夠的節能減排思想空間，在節能減排思想的支撐下去發展。

（1）節能減排思想個性的體現。全球化趨勢跨越整個人類的意識范疇，這也不可避免的在人們居住的環境上得到一定的反映，特別是在建筑上的表現，更多方面是對于事物表面現象的進行模仿，追求現代化的城市動感，但是因為從根本上缺乏歷史的基礎，人居環境的個性已經得到了很小的體現[2]，這幾年的建設活動大大的增加，無論是在公共活動設施還是居住生活空間，節能減排思想特征逐漸地明顯起來，有了自己獨特的節能減排思想特色。

（2）中心認同感。大多數的人都愿意居住在中心，他們認為這樣會有認同感，能夠滿足他們的心理需求，從而產生一種心理上的歸屬感，沒有了中心，社會的內部就很容易產生混亂，只有在人們的心里建立秩序，這樣不僅可以提供個人情緒的安全感，還能夠增進成員之間的互相[3]了解。城市化的進程不斷地加快，日常生活大多數可以在家里完成，這樣減少了彼此之間的接觸，難以形成一個固定的圈子，通過中心集中化就能夠將大多數人集中起來，增加彼此之間的交流，這樣也符合節能減排思想的核心內容。

（3）節能減排思想環境塑造整個空間協調。想要塑造良好的節能減排思想環境，需要有較高的物質空間和設備作為載體，逐漸完善適宜于居民[4]的生活空間，交往活動的空間成為整個節能減排思想精神的發展前提，這些年來，在公共的交往中，能夠接受更多的交往信息，這不但能夠突出的表現生活空間，還能夠將其設定為大多數人滿意的社會環境，整個節能減排思想環境的建設也變得越來越更加具有現代性。大多數的城市在整個節能減排思想活動開展的時候，組織與管理上也比較落后，但是節能減排思想的發展也在不斷進行，加強人類居住環境的整體建設也是很有必要的。

（4）回歸節能減排思想精神。對于傳統的生活方式，現代人的生活條件比以前的人的生活環境有了很大地提升，節能減排思想精神的培養也在不斷地增加，這樣不但有利于處理社會科學中的每一件事項，還能夠增加歸屬感和居民的互動性，能夠促進社區環境的節能減排思想特性，以此回歸節能減排思想精神。

3結束語