供應鏈管理培養方案

前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇供應鏈管理培養方案范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發現更多的寫作思路和靈感。

供應鏈管理培養方案范文第1篇

供應鏈及供應鏈管理思想的提出始于20世紀80年代，90年代起國內外學術界對供應鏈管理已形成成熟的理論定義，在包括制造業、教育產業等組織的管理與實踐中得到大力推廣和應用。我國教育界學者也將相關概念引入教育領域，逐步形成了職業教育及高等教育供應鏈及其管理的理念，馬永紅、劉戀［1］提出將供應鏈理念應用于高等教育的日常管理過程中，并對其形成的多鏈結構和特殊性進行了闡述和研究；紀旭、劉一寧［2］對如何構建教育供應鏈提出了較為詳實的步驟；郭躍、陶晶［3］創新性地提出了高等職業院校人才的“無縫對接”培養模式；吳會江［4］分析了以高校為核心的人才供應鏈結構圖，提出高校人才供應鏈及供應鏈管理的概念。高等教育的供需關系和生產制造企業相似，因此高等教育供應鏈是天然存在的。與一般企業供應鏈的相關節點和流程相比，高等教育供應鏈在宏觀形式上與之也有相似之處，但具體包含的內容各有不同（見圖4）。

2高等教育供應鏈管理視角下南京中醫藥大學藥學類大學生就業現狀分析

2.1藥學類高等教育供應鏈前端和終端的運行機制不同

與高等教育供應鏈相似，南京中醫藥大學藥學類專業教育供應鏈也主要是由招生、培養、就業3大節點構成，這3大節點在當前體制下有截然不同的運行機制。招生節點是以南京中醫藥大學為主體，從國家政策、經濟發展趨勢、醫藥行業發展以及醫藥用人單位的整體需求出發，提前向教育主管部門申報招生人數，即確定采購指標及數量。培養節點主要是由學校統領，藥學院結合藥學類專業特點，擬定培養方案，承擔各專業的主要教學培養任務。培養方案在新生入校前提前制定，是決定產品生產質量的環節。就業節點作為高等教育供應鏈終端，是將培養的藥學類大學生推薦給用人單位，以滿足人才需求，即將產品銷售給客戶，此環節主要是以醫藥行業發展以及醫藥用人單位需求為導向，藥學類專業大學生和就業市場需求進行雙向選擇。對比以上3個節點的運行機制可以看出：供應鏈前端的招生環節以指令性的計劃經濟形式為主導，而終端的雙向選擇模式則明顯以靈活的市場經濟為主導。當前端出現偏差時，后果卻由終端的大學畢業生和就業市場共同承擔。顯而易見，前后兩端不同的運行機制使其無法協調，也難以兼顧，從而使得供應鏈管理的難度明顯加大。

2.2藥學類專業高等教育供應鏈主要是“推動式供應鏈”

推動式供應鏈指的是供應鏈的運行方式主要是由產品供給方推動進行，而不是需求方拉動的。在賣方市場條件下，產品供不應求時生產制造企業自然選擇以產品為中心進行管理運營。而當產品供大于求時，由于推動式供應鏈無法把握市場需求而導致產銷脫節，進而導致庫存增加，部分產品滯銷。在高等教育供應鏈中，藥學類大學生的招生規模和專業設置（即產量和產品結構）是由江蘇省教育廳和南京中醫藥大學在學生進入生產環節前提前預估的，由于學生培養教育周期過長（4年），招生規模和專業設置調整頻率客觀存在滯后于醫藥市場行業的發展趨勢與變化速度的情況。最終，醫藥行業用人單位被動接受順應供應鏈教育培養的藥學類專業大學生。盡管畢業生源數量眾多，但和醫藥行業用人單位的需求不能完全契合，出現供求矛盾。這種單純前端指向后端的推動式的供應鏈會給用人單位帶來些許無奈，招聘的人員不能完全符合單位需要“拿來就用”，還需增加額外人力、財力進行再培訓（二次加工），無疑會增加企業的運營成本。部分單位甚至抱著寧缺毋濫的心態對待供應量較大的畢業生源，從而造成因“人才與崗位的不匹配”而出現“人才的相對過剩”。

2.3傳統中醫藥高等教育供應鏈各節點之間缺乏合作協調機制

高等教育供應鏈主要包括教育主管部門及高等院校、大學生和用人單位等主體。作為供應鏈的“核心企業”，高等院校在對供應鏈的整體優化中扮演著重要的角色，且作用巨大。然而分析現狀，目前還沒有完全建立以高等中醫藥院校為核心、促進高等中醫藥教育供應鏈各節點完美合作的協調機制。在招生節點上，學校雖然也會參考近幾年藥學類專業就業率做畢業生就業分析，但是缺少對未來醫藥行業的發展及用人單位對專業人才需求的預判，未能沿著供應鏈向上游較為精確地推斷出合理的招生規模和專業培養模式，以盡量減少人才庫存，縮小人才需求結構性偏差。例如，2003年、2004年恰逢高校擴招迅猛增長期，曾經出現每年藥學類招生超過1000人的情況，而當這些大學生面臨畢業時本就壓力巨大，又恰逢2008年全球經濟危機，醫藥行業也受到巨大影響和沖擊，藥學類大學生就業工作面臨雙重壓力。在培養節點上，各專業培養方案必須在學生入學前制定完成，學生入學后即實施，客觀地存在相對滯后于市場需求的情況，醫藥人才“生產”周期明顯長于其他普通產品，一屆學生培養質量的好壞往往以最終的就業率定高低。產品質量信息反饋不夠及時迅速，溝通渠道較少，不夠暢通連貫。另外，學生家庭及個人往往因為缺乏與高校、用人單位之間的信息溝通，從而在選擇接受何種教育、獲得何種教育經歷方面盲目片面，無法充分發揮學生自身特長以契合市場需求，適應培養模式。例如，藥學專業對學生理科基礎要求較高，尤其是化學相關學科，而有些理科生擅長物理，化學成績一般，在專業學習上就會由于對專業興趣不濃，積極性不高，甚至對學好本專業失去信心，最終導致學業成績一般甚至較差，在就業環節被市場淘汰。目前，高校逐步開展針對高中生進行的招生咨詢、針對入學后的學生進行職業生涯規劃指導、針對臨畢業的學生進行就業指導及面試技巧培訓等，但如果不加強供應鏈各主體之間靈活機動的統籌協作，僅立足于學生這一節點很難從根本上解決就業問題。

3結論

供應鏈管理培養方案范文第2篇

關鍵詞:供應鏈管理;問題;對策

一、我國企業供應鏈管理存在的問題

第一,對供應鏈管理的認識觀念落后。我國許多企業認為,供應鏈管理就是物流管理,只注重從節約資源和提高勞動生產率上努力,沒有認識到供應鏈業務流程是由原材料和零部件供應商、產品的制造商、分銷商和零售商到最終用戶的價值鏈組成,完成由顧客需求開始到提供給顧客所需要的產品與服務的整個過程,因而沒有將供應鏈管理看成是優化生產過程、強化市場經營的關鍵,更沒有真正認識到隨著競爭的加劇,市場機會變動頻繁,所需資源組合不一,單個企業的資源難以迅速和長久地形成競爭優勢。

第二,社會整體信用環境差,企業之間合作力度小。我國市場經濟有待進一步發展,沒有建立有效的整體社會信用體系,整個社會信任程度不高,制假販假屢見不鮮,三角債糾纏不清,同時由于供應鏈的參與者是不同的經濟利益實體,從而導致不能對供應鏈中的各項活動實行有效的整合和協調。

第三,由于供應鏈中信息流障礙,導致企業采購、生產、需求脫節,適應市場能力差。供應鏈運行是物流、價值流和信息流的統一,其地域、時間跨度大,對信息依賴程度高,但供應鏈系統涉及到多個生產企業、運輸業、配銷業及用戶,隨需求和供應的變化而變化,因此要運用好信息技術對供應鏈進行整合,并及時由供應鏈的管理人員依據相關信息流售出預測并調整生產線,相關信息能在供應鏈中及時、準確傳遞,但由于我國企業企業機構臃腫,應變能力差,結果往往造成企業采購與生產、供應與需求脫節。

第四,企業內部資源整合不到位,基礎設施利用率低。供應鏈管理的目標是使整個供應鏈系統的資源得到最佳配置,從而獲得好的社會和經濟效益,這必然要求供應鏈中每個企業的各個子系統一體化,這樣才能更好地與供應鏈準確有效地銜接;但目前我國很多企業的各個子系統互相割裂,沒有實現資源共享,有些企業先進設備閑置著,供應鏈內部信息集成落后,企業間信息傳遞渠道不暢,基礎設施整體利用率較低。

二、我國企業供應鏈管理的對策

第一,加強企業供應鏈的內部管理,增強自身在供應鏈中的核心競爭力。我國企業應大力加強供應鏈管理的內部管理,具體舉措有:提高企業信息化程度,努力推進企業供應鏈管理的基礎環節;在對國外供應鏈管理現狀,企業內部的物流、生產、計劃部門的情況進行全面認知的基礎上,從整個供應鏈的角度進行企業供應鏈發展的管理和遠景規劃;加強對網絡技術的發展和新型人才的培養,通過互聯網組織起企業較固定的購銷網,從而實現供應鏈系統的數據交換和資源共享;在供應鏈系統的管理過程中,企業必須使用規范化、標準化的管理手段,有效地協調供應鏈上各節點企業的行為,使供應鏈各節點企業建立緊密的戰略伙伴關系,整合資源,形成整體優勢;大力完善物質技術基礎設施建設,為提高信息的及時性和科學性提供硬件保證,注重事前分析、預測,為企業的科學決策提供依據;強化供應鏈各節點企業的一體化管理,充分發揮各企業的優勢,形成供應鏈上統一的宏觀調控系統。

第二,提高思想認識,加強企業間的協作,發揮各節點企業的優勢。提高企業全員的思想認識,真正樹立以顧客需求為導向的經營觀念,逐步建立、完善現代企業制度、加強員工業務技能培訓、為實行供應鏈管理奠定堅實的基礎;各節點的企業應集中精力于核心業務上,剝離不良資產,提高資金、資源效率,與供應鏈中的相關企業建立真正信任與合作的伙伴關系,實現整個供應鏈的共同發展壯大,確保供應鏈的競爭優勢,適當時可以建立供應鏈聯盟,從而降低風險,提高競爭力,促進效益提高。

第三,加快企業信息化進程,樹立集成化供應鏈管理觀念,優化供應鏈管理系統的設計。供應鏈管理要求供應鏈各節點的企業之間和企業內部應建立完善的信息系統,因此我國企業必須投資建設信息系統,制訂適合企業自身實際的信息化方案,先完成企業內部的部分信息化,再逐步推行企業內部業務環節全部實現計算機管理,進而建立企業外部網,增強與上下游企業溝通和解決問題能力,最終全面運用供應鏈管理信息化方案,為此,要培養節點企業的協作精神,保證合作方之間建立利益共享、風險共擔的機制;優化供應鏈管理系統的設計主要是要選擇最優的供應商、制造商、分銷商、零售商這些合作伙伴,并且將這些不同的利益實體整合成相互關聯的一個整體,這必然要在地理上合理規劃供、產、銷企業之間的布局,加強核心企業與供應商和銷售商之間的溝通與協作,合理規劃供應鏈的工作流程,供應鏈上的核心企業必須對所有供應商的資源進行統一集成和協調,保障供應鏈高效、有序運行。

第四,以市場需求為導向進行計劃生產,加快采用先進的供應鏈管理方式。企業應針對顧客需要對產品全生命周期中的整個供應鏈系統進行通設計和規劃,以市場為導向,根據最終用戶的需求,減少企業生產的盲目性,企業必須引入即時服務、快速反應、有效客戶反應、企業資源計等先進的管理思想方式,廣泛應用先進的信息支持技術,努力提高信息技術的安全性、可靠性和實用性。

參考文獻:

1、田揚王沁.如何讓ERP系統在企業管理中發揮有效作用[J].湖北經濟學院學報(人文社會科學版),2007(4).

供應鏈管理培養方案范文第3篇

[關鍵詞]供應鏈管理 轉型

在當今國際貿易全球化，國內貿易縱深化的大背景下，貿易已經成為準入門檻低、競爭充分的行業。傳統的貿易型企業至少面臨來自議價能力受限、外部需求萎靡，國內競爭激烈等方面的威脅。從企業自身的可持續發展角度考慮，如何發揮已有優勢，向上下游延伸，逐步轉型至一站式的供應鏈管理運營商，是值得探討的一個戰略問題。

一、貿易企業轉型的必要性

貿易通常指進出口貿易及國內貿易。為適應激烈的市場競爭，上游供應商往往通過收購兼并等方式實施擴張，尋求更大的市場話語權和壟斷權。下游零售商和最終用戶則千方百計謀求與上游供應商直接成交以緩解成本上升、利潤縮水的壓力。居于供應鏈中端的貿易公司的盈利空間遭受嚴重擠壓，甚至被淘汰出局。以鐵礦石為例：多年來，國際市場的鐵礦石供應被必和必拓、力拓和淡水河谷等幾家寡頭壟斷，他們任意破壞沿用已久的長協定價機制，聯手主導現貨價格和航運價格。貿易商既往的議價能力和穩定供貨優勢正在逐漸失去，在整個產業鏈中面臨被邊緣化的危險。因此，在市場環境及操作模式已經發生重大改變的環境下，為了能夠保有競爭力，并且保持繼續開拓，獲取利潤，傳統貿易型企業必須轉型，構建新的貿易模式，尋求新的發展路徑。而構建并延伸價值鏈，轉型成為供應鏈管理運營商，就成為當今具有規模、資金和銷售渠道優勢的貿易企業的必然選擇。

二、供應鏈管理的本質

現代意義的供應鏈是以消費者為核心和起點，將供應商、制造商、經銷商、零售商和最終用戶連成一體的鏈式結構，各環節由商流、物流、信息流和資金流建立起緊密但形式各異的聯系，體現高效與協調。圍繞上述相關核心企業，以最低的成本和最好的服務水平實現供應鏈從采購開始到制成產成品再到滿足最終顧客需求的有效運作。供應鏈管理的核心思想是“系統”思維觀（system thinking）和“流”思維觀（flow thinking），對供應鏈中一切活動的優化要以整體最優為目標，對各個環節的運作管理必須像小河流水般順暢。本質上，供應鏈管理整合了企業內部與企業之間的供應與需求管理[1]。其精髓在于，供應鏈的整合已經不再是原始的單個企業之間交易契約型關系，關鍵節點落在了戰略聯盟的高度協同。供應鏈管理運營商與產業鏈上的其它生產、銷售、消費企業，形成伙伴型合作關系。這種運營模式，便是貿易企業轉型后要達到的目標。

供應鏈管理的有效組織與傳統買賣的最大區別在于，隨著價值鏈的延伸，它的獲利形式已發生很大變化，它不再局限于某一產品，而是某一行業整體或行業以外的東西，追求的不是每一節點的獲利，而是整體的價值體現。2010年，我國社會物流總額約達125萬億元，每1個單位的GDP大約需要3.2個單位的物流量來支撐[2]，降低這一成本的潛力巨大。而供應鏈管理作為物流行業的高端服務，不僅顯著降低了物流環節成本，還以多項增值服務來提升整條供應鏈的績效，并從中分享了整體利潤。

企業轉型面臨的主要問題

較大規模的貿易型企業一般都有基本的物流業務作為支撐，諸如運輸、配送和倉儲等。較大規模的傳統貿易型企業在轉型供應鏈管理運營商這個方向上，具有三大天然優勢：一是具備規模化效應，有一定的客戶資源基礎，這就形成了市場基礎；二是具備專業化的運營能力，對經營行業有較豐富的經驗積累，具備較強的研判能力和風險規避水平；三是發展到一定階段，管理能力和資金實力的提升，產生了業務擴張的需求。但既然求變，那么該類企業在轉型的過程中，同樣面臨需要克服的困難。在整合供應鏈的過程中，主要會遇到幾個需要解決的核心問題：

首先，局限于自身經營的貿易品種產業鏈條，難于吸引外部新客戶。傳統的貿易型企業在發展的過程中，積累了寶貴的客戶資源，經過大浪淘沙的篩選，形成較為穩定的客戶群，同時致力于擴大傳統的主營貿易品種，但在發展的同時由于缺少開拓，在轉型過程中，便難以迅速的形成新的客戶資源，這成為轉型的障礙。其次，既要擴大網絡布局，又受限于資金實力，在輕資產運營和重資產運營之間難以協調。

再次，人才短板問題在整合過程中不可避免。企業的轉型必然需要有新的思維模式運作，企業的發展與人才的貢獻息息相關，在傳統貿易模式下的公司人員組成，思想較為固化，企業的轉型能否順利的實現，人才的作用不可忽視，而這是傳統貿易型企業所欠缺的。

建立供應鏈管理體系的有效途徑

針對前文所提到的傳統貿易型企業的發展障礙和瓶頸，均需要尋找相應的解決途徑，而首要明確的是，不同于一般物流企業的轉型，貿易型企業應當先從“深度”入手取得突破，再進行“廣度”的擴張。也就是先從經營品種的上下游供應鏈整合開始建立體系，再逐步擴張到其它類型客戶的供應鏈整合。具體到實際的轉型過程，需內外結合，合理組織，打破發展瓶頸。

1.建立信息化平臺，解決供應鏈企業間信息交互問題

以國內上市的供應鏈管理運營商怡亞通為例，其信息管理系統分為內聯網與外聯網兩部分，內聯網主要是聯系集團內部各個事業部、子公司等，實現訂單、信息的實時溝通，提高營運效率；外聯網則實現公司與外部客戶的聯系，為上下游提供信息傳遞，簡化訂單在供應鏈上的傳遞時間[3]。通過平臺的建立，能夠及時應對變化的市場需求，縮短響應市場的時間，提高服務速度。信息化平臺是解決供應鏈條節點多而散的關鍵所在，也是降低和控制交易成本的必要條件。基于這個平臺，貿易型企業可以將已有的上下游客戶信息融合，并據此迅速做出響應，取得1+1>2的效果。

2.轉變價值導向，以客戶需求為第一優先。

傳統的貿易企業利潤來源于貿易品種的買賣價差，因此在與上下游企業交易時常是以對手的身份進行議價。而要做供應鏈整合運營商，在這個價值導向上要作出轉變，即將客戶的價值置于企業價值之上。供應鏈一體化可以認為是服務于上下游產業鏈客戶的整體技術體系，為客戶群建立起供應鏈上的無縫連接，幫助客戶實現產購銷渠道無障礙，減少他們的業務管理成本。通過將供應鏈的價值轉化為顧客價值，才能真正做到以市場為導向，以客戶為中心，提高客戶價值實現的效率和質量，促成更為頻繁的交易，建立起更為長久的關系。

3.完善人才機制，突破擴張過程中的人力資源束縛

在絕大部分行業里，人才資源都是企業能否保持競爭力的一個關鍵因素，而供應鏈管理是現代物流服務的高級階段，放到全球體系下看也仍屬于新興產業的一種，國內的發展更是處于起步階段。因此在轉型過程中，隨著客戶群體的增加、服務環節的增多，人才的配備是必須要考慮的問題。除了完善招聘、考核制度之外，還需要在培養人才梯隊方面付出更多努力，穩定管理層隊伍，重視中青年骨干的培養，以及在職業規劃過程中提供適合的平臺讓骨干有更多專業進修機會，奠定理論基礎，累積實際經驗。

4.引入優質戰略合作伙伴和投資者

如前所述，供應鏈最終是要實現企業間成為合作伙伴的共生互利關系，因此貿易型企業應通過轉型契機，將合作的上下游企業從交易對手轉變為戰略合作伙伴關系。一般情況下的整合，一家運營商要面對多家供應商與下游客戶，選擇哪一家作為長期的戰略合作伙伴則需要仔細考量。在日本的供應鏈整合運營商經營中，其做法是任何一種上游材料它只選擇一家供應商，建立戰略關系，幫助其提高管理水平，協助運作整體體系，當供應商的品質有問題的時候，共同解決問題，而不是放棄合作重新選擇另一家。當供應商提供的材料價格沒有競爭力的時候，他們會派相關的人員到其供應商工廠對產品的成本進行分析，并尋找降低成本的方法。換言之，這樣的戰略合作伙伴關系，供應鏈整合運營商不但對伙伴企業的經營情況深入了解，也取得了定價調價的一部分主動權，可以更加靈活的應對市場，二者的關系走向協同，形成供應鏈體系的良性循環。

網點的覆蓋是供應鏈管理運營商需要培養的核心競爭力之一，但如同怡亞通那樣布點全國4大營運中心和32個城市物流配送點的物流網絡，不是一時一刻能達成的。貿易型企業從“深度”入手整合的初期可以采取跟隨策略，根據經營品種的產銷路線以輕資產的方式布點。而達到向“廣度”轉變的時候，可以考慮引入優質戰略合作伙伴和具有較強資金實力的投資者，借助他人資金和已經成型的網絡渠道以及先進的供應鏈管理經驗為我所用，逐步將輕資產布點的方式轉向重資產，從立足本市本省轉向布點區域乃至全國，撬動更多的社會資源，形成廣泛的營銷網絡，共享利潤，提升企業核心競爭力。

5.融入供應鏈金融體系

在傳統的貿易融資中，金融機構只針對單一企業進行信用風險評估并據此做出是否授信的決策，供應鏈金融是從整個供應鏈管理的角度出發，提供綜合的財務金融服務，把供應鏈上的相關企業作為一個整體，根據交易中構成的鏈條關系和行業特點設定融資方案[4]，將資金有效注入到供應鏈上的相關企業，提供靈活運用的金融產品和服務的一種融資創新解決方案。它涵蓋了從原材料供應商到最終消費者的整個過程，能夠對物流、信息流和資金流進行集成管理。供應鏈金融通過對一個產業供應鏈中的單個企業或上下游多個企業提供全面的金融服務，促進了供應鏈核心企業及上下游配套企業產供銷鏈條的穩固和流轉暢順。貿易型企業一般都有長期與金融機構合作的淵源，應在整合供應鏈的過程中，充分利用金融機構的產品提升對資金流的運作能力。

總體而言，從行業發展趨勢來看，供應鏈運營管理是更先進的服務業態。從客戶需求出發，提出從原料采購到批發銷售的全程解決方案，然后通過物流、商流、資金流完成組織實施，一體化程度高，盈利節點較多，客戶穩定性高，而具備一定規模的貿易型企業具備轉型的天然優勢，是值得積極推進的一種可持續發展的運營模式。

參考文獻：

[1]美國供應鏈管理協會，2004

[2]數據來源：中國物流與采購聯合會

供應鏈管理培養方案范文第4篇

倪海云

企業已經發現運行良好的供應鏈所帶來的競爭優勢，他們已經開始尋找更優秀的供應鏈專業人士，而不是只知道物流或采購，或需求規劃等分門別類的專科知識的人才。他們希望供應鏈從業人員需要具有良好的溝通能力（和市場營銷、財務或其他部門等建立順暢的溝通交流渠道）；知道如何使用數據分析和建模工具；理解企業的可持續性發展和社會責任；擅長諸如協作和談判等各項軟技能；具有國際業務發展能力，等等。企業需要的是21 世紀供應鏈的實踐者需要把握所有知識——從原材料到成品到最終交付的整個鏈條。

針對這種需求，讓我們來看看美國的各類大學是如何培養供應鏈專業人才的，或者說準備踏入供應鏈管理角色的畢業生應該具備哪些素質和技能。

量身定制響應行業需要

企業對于人才的需求不斷變化，美國許多大學也開始提供量身定制的培養方案和項目來響應行業需要。例如，在圣地亞哥（SanDiego）大學供應鏈管理的碩士課程中，原本的強項是采購專業。但是企業認為他們希望員工能夠理解在世界各地運作從端到端的供應鏈。對此該大學為了拓展強有力的國際視野，增加了部分量體裁衣式的課程。田納西州立大學也是如此。十年前，該大學主要提供物流教學項目，如今的公司尋找的是具有更廣泛專門供應鏈知識的員工，所以本科和研究生教學課程也已做了相應調整。

縱觀美國，這種更廣泛的供應鏈技術技能的培養趨勢不會停止。原本只局限于供應鏈各專業的課程，如今拓展到可能會涉及采購、市場營銷、財務和會計等學科。員工應該并必須了解跨職能部門的流程，因此伊利諾伊州埃爾姆赫斯特（Elmhurst）學院的供應鏈管理碩士項目發生了翻天覆地的變革——按照企業運作過程，而不是功能來組織教學項目。同樣，密歇根州立大學供應鏈管理碩士項目也是如此，畢竟今后供應鏈專業人士需要在整個組織內和其他同事一起工作，為此，在供應鏈項目的學生可選修工商管理碩士（mba）項目中的如市場營銷或談判等學科。MBA 學生也可上供應鏈的選修課程。這樣一來，供應鏈專業和MBA 學生在同一個教室混合上課，提供了相互交流的機會。

圣地亞哥大學供應鏈兩年制碩士課程主要是在線教學，校園集中上課時主要由五個模塊組成，其中包括提供金融和風險管理方面的課程。其意圖是要幫助學生理解這些領域今后如何影響他們的運作，未來與公司的財務部門打交道時可能會面臨什么樣的情況，如何講“同一種語言”。該項目原來包括一單元的市場營銷課程，只能浮光掠影般傳授知識，但現在將營銷相關的內容集成到其他幾個課程中。

學習更多新技術

像任何其他商業學科的同齡人一樣，供應鏈專業的學生也必須學會從數據中提取業務知識。尤其是社交媒體的興起，企業今天通過各種渠道收集客戶的購物習慣，使用大數據制定未來決策。

供應鏈中存在大量的數據，企業正在使用優化技術收集和分析。對此，錫拉庫扎大學（Syracuse）幫助其供應鏈項目本科學生和研究生學會善用數據分析軟件，首先從微軟的Excel 和Access 入手，緊跟著的是Google Analytics, Tableau 和Mini-Tab 等統計軟件。更容易、更直觀的分析工具可以讓企業更好地利用數據來源。使用大數據以獲得新的洞察力，供應鏈專業的學生學會使用先進的技術在做出決定之前測試不同的選項。

越來越多的大學生開始了雙專業——供應鏈和信息（數據）管理。

賓夕法尼亞州立大學供應鏈管理在線研究生項目的重點是讓學生接觸到更多的建模技術、模擬和博弈理論。田納西州立大學本科和碩士生也大量利用仿真軟件進行情景模擬，重復他們將會在工作場所面對的條件。學生可能利用來模擬技術來虛擬企業三年的經營情況，做出上百個決定，看看這些決策是如何影響企業的財務結果。這種練習變得日益重要，因為越來越多的公司將供應鏈作為戰略性的資產，學生們需要能夠解釋供應鏈中最大的價值在哪里。

美國公立大學在線系統（American Public UniversitySystem）內，運輸和物流管理項目的教授們創建了一個開放的論壇，討論可能重塑該行業的新技術，比如3D 打印技術和無人駕駛飛機或汽車，從中發現今后對供應鏈教學項目產生巨大影響的趨勢。比如一名教授計劃開始討論通過無人機進行產品交付的課程。3D 打印技術也進入了賓夕法尼亞州立大學的供應鏈課程。比如3D 打印技術用于定制的產品將迫使業界反思庫存管理。未來的倉庫可能由于3D 打印技術的推廣而導致SKU 只是一件定制化產品，所有的流程相應發生變化。

賓夕法尼亞州大學更新了供應鏈的教學大綱，增加了一些新技術和前沿學科，比如：物聯網。我們可以假設一下：今后安裝在機器上的傳感器可以幫助維修團隊預測系統將何時需要更換部件，誰擁有這些數據？在哪里以及如何傳輸數據？這對供應鏈將產生什么樣的影響？又比如一些公司正在使用眾包方式設計競賽，創造新產品。對于供應鏈專業人士，這意味著什么？所有這一切新技術都需要如今的學生們仔細思索和研究。

此外，社會責任和可持續發展也是如今美國大學供應鏈項目中的必備課程。一家公司采購材料，或生產和提品，對環境產生何種影響？它是否可以保證其供應商不是血汗工廠？或者不雇傭童工、不使用血腥鉆石？以往的供應鏈組織講求的是效率和成本，如今可持續性責任讓大學要培養這方面的專業人員。比如密歇根州立大學項目課程涵蓋了可持續性、道德等話題。在賓夕法尼亞州立大學，供應鏈教授會花一周時間來講授產品來源和供應鏈透明度的問題。

管理學中的軟也成為供應鏈管理課程中的重頭戲。以往供應鏈可能看起來像關注數字（重點在于工程和信息科學）的學科，但如今一些急需的技能，比如溝通和發展協作關系能力等軟，已經增加進課程了。在錫拉庫扎大學，供應鏈管理的許多課程不是正式地在教室里上課，而是學生們出席企業會議，參與企業執行項目。除了在商務場合中培養和人一起合作的能力，而且從中可以學到從課本中不能獲得的許多軟技能。這就是為什么田納西州立大學發起了“商務護照”（BusinessPassport）認證計劃項目，旨在幫助大學本科生主修供應鏈之外的其他管理領域，磨礪專業能力。

解決實際問題最重要

今天許多供應鏈已經跨越國界，在全球舞臺上大展身手。一方面，企業感興趣的是學生的語言技能，越來越多的學生正在校園里參加各種語言班；另一方面，很多學生通過出國留學磨煉他們的全球技能。

大學也發現了這種趨勢。圣地亞哥大學提供了國際談判等類課程，同時許多供應鏈項目鼓勵或要求學生應用新的知識解決實際商業環境中的問題。在埃爾姆赫斯特學院供應鏈專業的研究生大多數是已經在供應鏈管理中具有經驗的專業人員，學習的第二年進行畢業設計capstone 項目，重點是解決他們自己的公司所存在的問題。學生們找出問題并設計一個解決方案提案，當提案取得效果，基于該項目撰寫論文。

密歇根州立大學的項目更有特色，供應鏈專業和MBA 兩三個學生組成團隊會開展為期14 周的暑期實習，具體由該校Tauber 全球運行研究所（Instituteof Global Operations）組織實施。學生團隊配備一位來自商學院的教員顧問，和一位來自工程學院的顧問，每個學生團隊為其贊助商公司實施一個項目，具有具體的可交付結果（解決方案）。在每年秋天，團隊向由企業界高管組成的“評判團”遞交項目結果——這一天的比賽稱為“聚焦”，學生和老師都能從中學到很多的經驗，而且企業也可以設計解決自己運作中的實際問題，從中可以選擇未來的人才和新兵。

供應鏈管理培養方案范文第5篇

隨著全球變暖,世界范圍內關于減少溫室氣體排放的法規要求也日益嚴格。針對二氧化碳排放問題的很多機會存在于供應鏈管理之中,這迫使公司尋找新的方法來進行有效的碳管理。

麥肯錫的分析表明,對于消費品生產商、高科技公司和其它制造商來說,一家企業40%-60%的碳足跡存在于其供應鏈的上游――從原材料、運輸和包裝到生產過程中消耗的能源。而對零售商來說,這一數字可達到80%。因此,任何重大的碳減排行動都需要與供應鏈伙伴進行合作。首先要全面了解與產品有關的排放情況,然后系統地分析減排機會。

也許結果令人吃驚,許多減排機會并不意味著增加產品生命周期的凈成本――通過降低能耗或原材料用量,前期投資的回報將會超過支出。但在其它領域,如物流和產品設計(包括產品的規格和功能設計),則需要在排放與盈利能力之間進行權衡。富有遠見的企業正在將這些結論作為培育供應商的機會,例如,將自己在生產、采購和研發(以及提高能效)領域的最佳實踐傳授給重要的供應商。這除了可以幫助供應商從供應鏈中減少更多的碳排放,還為企業進一步降低成本、提高運營績效提供了機會。

有遠見的企業家在建立可持續發展戰略之前,不得不考慮一個問題:如何在降低成本與提高服務水平的同時,最大程度地降低碳排放。

碳排放走進供應鏈管理

統計表明,全球貿易量在過去十年中增加了一倍以上,達到同期全球國民生產總值(GDP)增長率的六倍。相對廉價的能源助長了這一現象,而由此帶來的氣候變化則被放到了次要地位。

據估計,每排放一噸二氧化碳帶來的經濟破壞約85美元,而據估算,2030年全球二氧化碳排放量將逾400億噸!因此,限制溫室氣體排放和實行“有價排放”政策變得很有必要。事實上,在歐盟排放交易體系(EU ETS)之下,一些行業已經實行了這樣的措施。類似計劃在美國各州和全球其它主要工業經濟體也正出臺。隨后的發展趨勢是公司將為排放的二氧化碳付費。由于全球化的影響,可以肯定的是,這些政策將促使全球范圍內的企業改變其供應鏈運作方式。

這個預言或許并不是杞人憂天:上個世紀的普遍做法――例如長途空運、小批量、準時概念以及在環保標準要求較低的國家進行能源密集型生產等,將在經濟和政治上被否定。減少供應鏈中的“碳足跡”將成為企業的一項不能回避的義務。

IBM中國研究院院長李實恭博士說:“公司的選擇要么是采取拖延策略,要么是迎接氣候變化的挑戰,將其作為重組供應鏈以實現經濟和環境收益的一個契機。”馬上采取行動的公司獲得的好處,不僅僅是企業可持續的總體增長,與那些等待最終法律規范出臺的公司相比,他們還將獲得不斷增長的“良知消費者”(ethical consumer)、市場的“認知份額”(mindshare)以及吸引和留住對社會責任有強烈認同感的頂尖人才。

經濟因素一直在吸引利益相關者的眼球,與此同時,社會責任感被更多的企業提上戰略地位。目前,全球領先的企業正在推動供應商履行環保責任,如沃爾瑪、寶潔、聯合利華、雀巢等。他們已經認識到環境風險對運營的潛在影響以及品牌形象的重要性。他們建立的社會責任體系標準,遠遠高于大部分國家所制定的環保政策。正如IBM商業價值研究院在2008年公司社會責任調查中所揭示的,現如今的公司中有三分之一被其業務伙伴要求采用或制訂新的碳管理標準。

隨著全球經濟體之間關系的日益密切,供應鏈作為紐帶正發揮越來越重要的作用。控制供應鏈上的碳排放,已經變得與控制污染一樣重要。

過去,容易引起人們注意的環境污染通常來自重工業等領域,比如污水、廢氣以及工業垃圾等,因為它們的影響顯而易見。現在,知識性、服務型或者技術型的公司正在成為環保者眼中的重點改造對象,資源的使用效率和能耗正在成為此類企業污染環境的最大困擾。人為減少能耗并非不可能,例如,投資于低碳排放設施和節能設備,使用環保系列的材料、提高輪船使用效率、減慢穿行速度以減少油耗等等。全球已經有不少成功的經驗可以借鑒。加拿大紙漿和造紙公司(Catalyst Paper Corporation)利用其自有的副產品(生物能源)來提供運行動力,它還從排放物中回收的熱能來保溫處理水,進一步減少其碳排放。通過提高效率和改用天然氣,該公司自1990年以來使其溫室氣體排放減少了70%,能源使用減少了21%。單是在2005年和2006年,公司就通過減少燃料消耗2%,實現節約440萬美元。

擁有遠見的跨國企業下決心控制供應鏈碳排放的驅動因素中,至關重要一條就是:控制碳排放與企業傳統的經營目標――成本、服務和質量不相違背,而是完全一致的。減少碳排放,意味著能源消耗的降低以及供應鏈效率的提高。不僅如此,IBM商業價值研究院的供應鏈管理研究負責人Karen Butner認為,將減少碳排放的目標融入整體供應鏈管理戰略,公司可以減少其環境排放物中的“碳足跡”,提升品牌形象和競爭優勢。

新觀點認為:在經濟全球化時代,先進的企業責任理念和實踐已成為企業的核心競爭力。企業積極承擔社會責任不但不會阻礙、反而會促進企業發展,社會責任競爭力已經成為企業國際競爭力和核心競爭力的新的重要體現。

更深的綠

2009年7月22日,在綠色和平組織的步步緊逼之下,耐克公司公布了一項新的氣候變化計劃――在巴西,對其鞋類所用皮革的產地和供應商進行限制。耐克官方聲明指出,如果皮革供應商不能在2010年7月1日之前建立起產品在地理上的可追溯性,它們將被排除在耐克的供應體系之外。這項計劃的目標是保護全球最后的熱帶雨林――亞馬遜。

耐克鞋和熱帶雨林,是不是感覺有點風馬牛不相及。不過,只要看一下綠色和平組織在最新報告《被“屠宰”的亞馬遜》公布的調查結果,就會知道它們的關聯到底有多緊密:

每年,有1720000公頃的亞馬遜熱帶雨林毀于巴西牧牛業,相當于每2秒鐘,就有1000平方米的森林被毀滅。

牧牛業是世界上最大的毀林驅動力之一,因為牧牛業被砍伐掉的森林,占亞馬遜總砍伐量的14%。而毀林導致了全球約20%的溫室氣體排放,比全球所有交通系統的排放量總和還要高。

牧牛業是巴西最大的二氧化碳排放來源。自1970年以來,五分之一的亞馬遜雨林已經消失。而巴西已經成為全球第四大溫室氣體排放國。

并不是耐克直接造成了對亞馬遜的破壞。耐克在巴西當地的三家皮革供應商―――Bertin公司、JBS公司和Marfrig公司才是毀林放牧的元兇。一位負責調查毀林事件的巴西檢察官說:“我們知道,亞馬遜森林砍伐的最大推動力就是養牛業”。在地理上,巴西北部并不像南部那樣廣布草原。但在利益的驅使下,一些商人野蠻地將森林改造成草原。由于政府部門疏于監管,這些原本是森林的土地開發成本極低,而且,出售木材還會為帶來額外的收入。

不過,作為整條供應鏈的鏈主,像耐克這樣的跨國公司難脫責任。正是由于他們提供的訂單,使得這些本地的不法供應商成長起來并獲得利潤。自從幾年前的“血汗工廠”事件和“蘇丹紅”事件之后,人們已經接受了關于供應鏈社會責任的基本規則――即跨國公司在利用本土化降低采購成本的同時,也必須承擔起供應鏈上游的社會責任。20世紀90年代,跨國公司利用全球化迅速占據了全球供應鏈上的強勢。供應鏈上游任何一個參與者能夠從中獲利,都是因為跨國公司提供的購買機會。它們對一個產業的影響,往往比消費者或法規來得更直接、更強大。正是因為跨國公司獲得了額外的話語權和利益,因此,在企業公民理論下,他們必須承擔額外的責任。這種責任的大小不應當與企業規模相匹配,而是與其在制定行業游戲規則中的話語權相匹配。如果那些在供應鏈中處于弱勢地位的供應商不承擔社會責任,跨國公司就必須接替這份責任。

碳管理上的“跨界合作”

毫無疑問,低碳是今年的熱門詞匯之一,甚至有人稱2010年為“綠色低碳年”。

2009年Gartner的一份報告指出,IT產業自身的碳排放占全球碳排放的2%。在這新一輪的綠色浪潮中,向來以變革創新形象出現的IT業,該如何行動?溯游而上打造一條綠色供應鏈,將是一個必然的解決方案。

不久前,B2B電子商務方案供應商GXS和全球供應鏈協會在上海聯合了首個中國綠色供應鏈調查報告。該調查的時間為2009年第四季度,共有包括IT行業高層在內的145名各行業受訪者參與調查,結果喜憂參半。

喜的是有47%的企業表示有計劃在未來2年內實施綠色供應鏈管理,“綠色供應鏈管理直接關系企業的成本節約和效率提高”已經獲得相當高的認知度。憂的是,目前高效率的綠色供應鏈沒有被廣泛采用,成本過高和實施復雜性是最大障礙。

如今,更多地企業已經認識到,全球化視角下未來市場的競爭,不再是企業間的單體競爭,而是供應鏈間的整體競爭。一些知名品牌,已經率先垂范,將綠色供應鏈的管理提升到企業的戰略高度。

全程低碳是可口可樂供應鏈管理理念。1998年以后,可口可樂開始了全方位的供應鏈低碳改造。首先是收縮供應鏈。可口可樂絕大部分飲料的生產、銷售、消費都在同一地區內完成,通過減少空跑和引進生物柴油技術,既節約燃料又降低排放。

可口可樂注重與上游供應商合作,推廣創新技術、使用環保材料,降低碳排放。引進先進技術后,可口可樂8盎司玻璃瓶的重量減輕了近60%,2升PET塑料瓶和20盎司玻璃瓶也分別減輕了30%和20%多。此外,可口可樂公司著手推行的一項可持續制冷計劃,向經銷商推廣不含氫氟碳化物絕緣體的新制冷設備,使冰柜節能效率得到極大提高。

摩托羅拉對綠色供應鏈的管理同樣堅持不懈創新。除嚴格的供應商行為準則之外,摩托羅拉還利用與全球電子可持續發展倡議組織聯合制定的自評估調查問卷,和針對特定風險的詳盡的現場審計,監督供應商遵守標準。僅2009年,摩托羅拉就開展了40次現場審計。此外,摩托羅拉還通過與一級供應商(直接向其購買產品和服務的供應商)簽署協議,明確規定要求一級供應商要對其二級供應商進行責任監督,這樣層層監督,以達到對整個供應鏈的綠色管理。

通用汽車對綠色供應鏈的管理更是深入到具體操作層面。通過與供應商的溝通,制定改進方案,以便供應鏈的每一個環節都有針對性地進行生產改進,從而打造節能環保的效果。據悉,通用汽車的改進方案共分為兩類,一類是通用方案,包括原材料節約、能越節約、水資源節約、過程控制、設備更換、包裝改進、鍋爐除塵等措施;另一類是供應商的獨有改進方案。每一項措施都用大量詳細的案例進行解讀,方便供應商理解和采用,綠色供應鏈的管理成效顯著。

理論上,生命周期碳評估用于制定減少供應鏈碳排放的綜合方案。但是在實踐中,端到端的生命周期評估經常是一項耗時和代價不菲的任務。把焦點放在供應鏈伙伴間一些關鍵的協同步驟上,這一方案能夠取得相對較快的切實效果,并可能獲得高于單一參與者所能獲得的投資回報。