道路與橋梁工程建設
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道路與橋梁工程建設范文第1篇
1 道路橋梁工程建設中存在的質量問題
道路橋梁工程的建設意義重大，但由于多方面因素的影響，我國目前的許多道路橋梁建設工程存在著一系列的質量問題，影響著道路橋梁工程的整體質量與使用安全。其中出現較為普遍的問題主要體現在以下幾個方面。
1.1 高填土路基下沉
高填土路基下沉問題對道路橋梁工程質量的影響較為嚴重，其多發于深挖、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方路段，主要是由于在道路橋梁工程建設過程中，沒有對路基地質與巖土條件進行充分勘查，未采取相應的措施對路基進行合理的加固與壓實處理，對路基填料的均勻程度也沒有進行有效控制，進而導致了高填土路基發生沉降，此外，對于道路橋梁的排水設施設計不合理，導致水害問題，引起路基變形，也是導致高填土路基下沉的主要原因之一。高填土路基下沉的出現和發展，很容易導致路面破壞，產生開裂等問題，甚至引發嚴重的事故造成人員傷亡與財產損失。
1.2 橋梁伸縮縫問題和橋頭跳車
這一問題主要表現為橋臺與相鄰路堤之間產生沉降差，造成錯臺或縱坡不順以及橋梁伸縮縫的附加變形，導致跳車。這是由于橋頭填土的沉降與橋臺沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺處形成臺階所導致的，橋頭跳車問題不僅會影響行車的舒適和安全，同時跳車所產生的沖擊力也會對橋梁產生重大的影響，容易造成橋梁結構變形與路面的損壞，影響橋梁的使用壽命。
1.3 軟土地基超限沉陷
軟土地基是道路橋梁建設過程中必須要注意的一種地基類型，由于軟土地基自身承載力較差，且容易發生沉陷，這也容易導致軟地基上建設的道路橋梁路基的基底承載力不足，出現路基沉陷的現象，導致路面變形、裂縫甚至塌陷等問題，影響道路橋梁的質量與安全性。對于軟土地基的建設施工，必須要采取相應的措施進行加固處理。
1.4 路面不平、破損、開裂
這些問題的出現通常是由多種原因造成的，既包括施工建設過程中的不足，也包括道路橋梁維修養護的不到位，例如施工材料質量不合格、路基處理不到位、工程設計過程中的缺陷等，都可能導致這一系列問題的出現，進而影響道路橋梁的交通運行，并可能導致一系列事故的發生。
需要注意的是，道路橋梁工程是一個整體系統，因此各個部分存在的質量問題也會互相影響，成為其他質量問題的誘因，如路基沉陷問題必然會導致路面的變形、開裂，而跳車問題長期得不到解決也會導致路面破損。因此在道路橋梁工程的建設中要全面的對每一施工環節進行管理，確保各個環節的施工質量，從而有效控制和預防道路橋梁工程質量問題的出現。
2 導致工程質量問題的管理因素分析
道路橋梁工程質量問題的出現很大程度上暴露出工程管理方面的不足，如對施工材料的管理、施工技術管理以及施工流程中的監管。
（1）施工材料作為施工的基礎，材料質量直接影響著施工的質量，而在實際施工中一些施工單位對于材料的購置、配比等缺乏重視，管理不足，導致施工材料質量無法保證，這些材料應用到工程中必然導致工程質量下降。另外，對于施工材料的配比管理不嚴配置過程隨意，如混凝土配制時水泥、砂石、石子等原料比例不明確，外加劑和摻合料等加入量不合理，都會導致混凝土強度受到影響，容易在施工中以及后期出現混凝土裂縫，影響橋梁結構的強度與穩定性。（2）施工技術是關系橋梁建設水平的主要因素，施工技術管理不足，施工技術工藝落后，缺乏科學性，不僅會導致施工質量問題的出現，同時對于施工安全也會造成嚴重的威脅。如不良路基的處理技術應用不好，加固不到位，就會導致路基不穩，易發生沉陷，進而導致路面變形、開裂等問題的發生。（3）施工流程中的監管主要包括對施工整體流程及各個環節的監督管理，以保障施工各環節的規范性與施工質量，并確保工程施工中的問題能夠及時發現并有效處理，從而保障工程的整體質量。如果管理中存在漏洞，將會導致施工中存在不規范操作，施工質量問題難以被及時發覺，施工進度與施工質量都將得不到保障。
此外，如施工設計不合理、施工人員素質不高、驗收環節不嚴謹等因素也都會導致道路橋梁工程問題的出現，因此對于道路橋梁工程問題的原因分析應該從多方面考慮，確保問題分析準確性，為問題的解決提供依據。
3 加強道路橋梁工程建設質量的有效管理措施
3.1 加強施工圖紙會審，保障工程設計合理性
施工圖紙是道路橋梁工程施工的重要指導，圖紙的設計水平關系整個工程施工的質量。因此，在施工設計環節，應做好建設方、施工方、設計方以及監理方的交流與協調，設計方根據建設方提出的具體要求，對圖紙進行設計，在設計完成后通過組織各方會審，對圖紙中存在的問題及不足進行改進，并對施工方提出的施工難點進行商討，提出解決的問題，最終形成合理的施工方案，并通過會審與復審，使施工方與監理方明確施工的技術要求與標準，確保施工與監理工作有效的進行。
3.2 把好材料質量關，強化材料管理水平
在施工管理中要對施工材料的進貨渠道、運輸流程、使用與儲存情況等進行有效的管理，在材料購置過程中要對材料供應商的信譽與生產能力進行了解，確保供貨商的材料質量以及供應能力滿足施工要求，并對所要選購的原材料質量進行嚴格的檢查，在原材料進入施工現場后還要進行相應抽查，充分保障原材料的質量，例如混凝土拌制過程中，要對其原材料的加入比進行合理調整，盡量選用低熱混凝土，以控制混凝土水化熱嚴重所造成的結構開裂問題。
3.3 合理選用施工技術，制定相應的操作規范
施工技術的選用對于道路橋梁建設質量也是至關重要的，如混凝土澆筑施工中，應結合實際施工要求與環境因素選擇最佳的施工方法，要加強對混凝土拌制與澆筑溫度的控制，在夏季高溫時應注意采取相應的降溫措施，還要注意混凝土的振搗，通過內部振搗與外部振搗兩種方式的結合應用，保障混凝土的密實度。路基處理方面，對于軟土路基、淤泥路基等不良路基，可采用砂墊層、置換填土、反壓護道、拋石擠淤等方法進行處理，并要充分將路基壓實，確保路基的緊實與穩固。此外，還要制定相應的技術措施，以確保施工技術應用的規范性。
3.4 加強維護管理，做好橋梁養護工作
道路橋梁工程在使用中會隨著時間的推移出現不同程度的損耗，因此需要做好維修養護工作，同時還要加強對道路橋梁使用過程中的管理。道路橋梁的養護要根據橋梁結構特征、氣候環境特點以及交通流量特征等制定相應的維修養護方案，如在高溫炎熱天氣，要注意橋梁路面的灑水降溫，對于路面破損等問題應進行及時的修復，懸索橋、斜拉橋等，應注意對鋼索的清潔與養護，避免銹蝕嚴重導致鋼索斷裂，造成安全事故。
4 結束語
道路橋梁工程建設與管理對于我國經濟發展與社會穩定意義重大，因此必須要對道路橋梁工程的質量問題給與足夠的重視，并采取有效的技術手段加強管理，對出現的問題予以妥善解決，提高道路橋梁的質量。另外，還要注重橋梁的養護工作，通過有效的養護與管理，延長道路橋梁的使用壽命，并充分發揮其經濟價值與社會價值。
道路與橋梁工程建設范文第2篇
隨著城市建設和公路建設的不斷升溫，道路橋梁工程專業的就業前景也與國家政策及經濟發展方向密切相關，道路橋梁工程技術專業的就業形勢近年持續走高。
道路橋梁工程技術專業主要去公路工程的施工、設計、監理、質檢部門及市政建設單位從事道路與橋梁的勘測、設計、施工、監理、養護與管理等技術工作。
畢業生面向公路交通建設、市政工程建設以及鐵道工程建設相關的企事業單位，主要從事道路與橋梁工程的勘測設計、施工管理、試驗檢測、工程監理、造價咨詢、養護與管理等專業技術管理工作。
（來源：文章屋網 ）
道路與橋梁工程建設范文第3篇
關鍵詞:網絡技能；道路；橋梁；應用
近年來，隨著人民生活水平的不斷提高，經濟變得越來越發達，在這個一切都在與時間賽跑的年代，日益激烈的競爭，使得人民對出行要求的意識逐步提高，特別是對道路與橋梁的快捷方便提出了更高的要求，因此，網絡技能在道路與橋梁建設工程中的應用變得越來越廣泛。
一、網絡技能在勘測設計中的應用
勘察丈量在道路與橋梁工程施工過程中，對道路與橋梁質量具有重要的影響。因為道路與橋梁工程自身具有的特點，決定了其在勘察丈量時工作環境艱苦、地勢形態復雜、放丈量線工作難度大。為加快網絡技能在道路與橋梁勘察設計工程中的應用，早在“九五”期間我國交通部就對此立項實行專題研究，并加大投入人力物力進行設計、宣傳，從而在勘測設計中推廣應用網絡技能。
（一）應用網絡技能：GPS（全球定位系統）
GPS是由電腦輔助設計而成的集成技能設計的計算機網絡技術，當它應用于道路勘察中時，在一定大的程度上對道路工程勘測設計降低了工作難度，對勘測過程的困難難度得到極大改善。
（二）研究道路與橋梁通行流量
我國“九五”期間國家科技攻管型項目“國道主干線設計集成網絡系統設計研究”，重點對交通通行流量、車型、規模等關鍵技能進行研究，并對交通流參數進行采集與處理，對不同道路的路段與變通流運行特點模擬等進行分析,并取得重要的科技成果。
(三)綜合投資和網絡系統研究
通過拍攝工程現場影像進行匹配、定向、空三處理,解算出相片參數,就可以天生所需的正射影像、等高線、DEM等數據，擁有實時、動態、圖文結合特性的“速度油耗模擬網絡系統”。該網絡系統還可以模擬道路的寬度、平整度以及汽車的各種因素。研究設計了發動機 油耗仿真網絡系統,改系統的應用比較廣泛,它對施工的組織、用時、投入、控制等各個方面都做到了貢獻。
二、道路設計中交通地理信息系統的應用
交通地理信息系統是GIS在勘測設計、規劃、管理等交通領域中的具體應用。GIS的基本思想是將信息按其特性進行分類, 然后進行分層管理和分析。
（一）使用電子地圖
由于利用空間數據與數據庫相掛接，已改變以往傳統的信息管理方法,，地圖由以的往傳統靜態紀錄晉級為信息豐富多采的動態電子地圖, 達到了數據可視化。從而使得交通主管部門在管理道路與橋梁方面變得直觀、容易和輕松。
（二）加大公路網規劃力度
目前GIS-T交通規劃模型軟件已經成功開發并運用于商業化階段, 軟件包括所有的GIS軟件的功能,而將應用模型和GIS二者集成一體,從而使得交通規劃的力度更加強大。
（三）道路設計和養護
GIS-T是道路與橋梁工程的計算機輔助設計CAD的強大數字化地理平臺, 正是如此,CAD已由早期平面二維設計邁入三維設計,邁入了可視化設計時代, 這是在CAD領域突破性的發展。GIS - T與道路和橋梁管理系統等管理系統相關連, 利用先進的手段進行數據搜集和路面與橋梁檢測設備，從而更加科學合理地養護管理道路。
三、道路與橋梁工程施工中網絡技能的應用
一是道路與橋梁工程施工具有是一定的復雜性，涉及的范圍比較廣泛，工程規模比較龐大，工程的戰線較長，參與的人員多，投資較大，施工準備無法同時全部到位，施工管理的難度非常大。
二是對道路與橋梁工程施工進行合理有效地管理，就必須從全局出發，能夠對隨時掌握工程所有情況，做到整體規劃，統一部署，同時，更好充分調動和發揮各級管理組織結構的積極性，編制各級管理，形成一層抓一層，層層管理，所有管理者齊抓共管的立體化管理網絡。
三是網絡計劃技術正好具有統籌兼顧，分層管理，落實到位的優勢。在進行網路計劃技術時，可以根據施工范圍、管理層次的不同，有針對性地分別進行編制。進行計劃編制時，各個層次根據管理目標的不同，設置了與之對應的網絡模型。這種網絡模型中，下一級管理目標是從總目標分解出來的，吻合度非常高。各個層次的網絡計劃構成了一個總體網絡。各層次計劃在總網絡的控制下。同時，又能夠獨立自主地開展施工作業。各級網絡之間相互銜接，互相支撐，構成了一個整體化、結構化、系統化地施工計劃管理網絡。不但便于統一協作，齊心協力完成共同計劃目標，而且，又具有相對的獨立性，每個層次的網絡均有各自不同的分工。
四、網絡技能在道路與橋梁工程養護、管理方面的應用
一是假如需要獲得公路與橋梁的空間位置、線路和走向，或是需要查詢公路與橋梁工程建設的技術標準，公路與橋梁的交通流量等，只要直接使用地圖實體查詢即可實現。
二是對網絡中豐富的圖表顯示和各種交通數據等進行收集、整理，綜合及分析，能夠為決策層提供科學、準確、便捷的技術和資料支撐。
三是GIS-T與眾多的公路養護管理系統相互連接，我們可以對路面和橋梁利用現代高科技檢測手段，使道路與橋梁養護管理工作準確度、工作效率和科學性更高，更加方便快捷。
四是作為運輸企業，可以根據GIS的路徑優化選擇功能,優化運營線路規劃，并充分利用專題地圖中強大的統計分析功能, 對客貨流量進行科學準確地分析，以確保行車計劃制定具有很強的科學性、針對性和實效性。
五是，運輸管理部門可以利用GIS-T的監控功能，對交通運輸情況進行管理，特別是可以對貴重貨物、危險貨物或長大件貨物的車輛運輸提供最佳路況選擇和監控。
總之，網絡技術在道路與橋梁工程中得到了非常廣泛的應用，給道路與橋梁工程的施工、管理以及道路與橋梁養護管理部門提供有效地技術支撐。我們應不斷加強網絡技術在道路與橋梁工程中的應用研究，不斷提升應用水平。
參考文獻：
[1] 王玉葉. 網絡技能在道路與橋梁工程中的應用[J]. 科技創新導報, 2011,(03).
道路與橋梁工程建設范文第4篇
【關鍵詞】道路橋梁；施工管理；問題；措施
在我國交通事業不斷發展的過程中，我國通車的公路路程速度也逐漸加快，與此同時，橋梁的數量也在不斷攀升。道路橋梁工程是我國的基礎設施設備，因此對其施工管理存在的問題進行分析，并針對性的提出優化對策，有利于道路橋梁工程建設過程中各項活動的順利開展，從而為人們提供更為安全、便利的交通條件。
一、道路橋梁施工管理存在問題
當前，我國道路橋梁工程項目中的施工管理面臨著一系列的困境，主要包括進度控制不嚴格、資金浪費現象嚴重、質量監督環節薄弱、設計變更頻繁等問題，對這些困境的分析有助于制定針對性的解決措施。
1.1進度控制不嚴格
現階段，我國道路橋梁工程的施工難度較大，并且建設周期較長，因此導致一些工程的進度得不到有效的控制，從而導致道路橋梁工程出現延緩工期的現象。眾所周知，我國建設道路橋梁工程項目的任務比較繁重，并且涉及到的影響因素也較多，同時道路橋梁工程的施工存在較多的外部影響因素，導致其管理與成本問題比較嚴重。在這種情況下，如果工期進度不能得到嚴格的控制，勢必會造成道路橋梁工程不能在規定的期限內完成任務，致使竣工驗收階段出現延期。
1.2資金浪費現象嚴重
在道路橋梁建設過程中，施工的進行需要各種施工要素的參與，并需要多種多樣的變更與規劃，因此其施工需要支出的資金較多。并且對施工資源的合理配置，對施工材料的優化采集是階段施工目標完成的基礎條件，同時也是工程項目獲得更多經濟效益的關鍵。然而，就目前看來，我國道路橋梁工程中的資金浪費比較嚴重，這必然給工程施工造成嚴重的經濟負擔，并且在一定程度上會增加工程的投資成本，導致項目工程資金存在嚴重的浪費。
1.3質量監管薄弱
就目前看來，我國道路橋梁工程項目的質量監管力度比較薄弱，致使工程施工過程中存在較多偷工減料、操作錯誤的不良現象，并且崗位責任制得不到有效的落實，使得施工人員的責任意識較差，在道路橋梁工程施工過程中出現得過且過的不良心態，如此必然會對道路橋梁工程的施工質量造成一定的影響。
1.4設計變更頻繁
在道路橋梁工程的施工過程中，外界各種影響因素必然會造成工程面臨著不可預見的設計變更，因此導致道路橋梁工程項目在進行設計變更的過程中面臨著較大的麻煩與問題，從而使得施工活動正常進行的同時存在不穩定因素，如此不僅為工程的施工造成較重的阻力，并且浪費了施工成本，同時影響了工程施工質量的提高。
二、道路橋梁施工管理的優化措施
2.1對施工現場進行科學合理的控制
首先，道路橋梁施工工藝的控制是提高其質量的有效手段，因此，在施工方法選擇以前，需要對其經濟性、適用性、先進性進行考慮與分析，從而為工程施工質量的提高提供保證。與此同時，在施工過程中，施工工藝的運用需要依據具體的工程要求進行一定的規劃，并針對工程的變更對施工工藝進行合理的調整，以適應工程施工的要求。其次，對施工進度的控制與管理是保證道路橋梁工程施工質量與施工安全的重要手段。道路橋梁工程項目對施工進度的確定將總進度網絡計劃作為其參考的基本依據，因此需要對施工階段與施工工序進行充分的考慮，并對不同專業的工作進行科學的分解，從而對差異進度項目的分期目標進行確定，從而實現工程施工的動態性控制。
2.2優化鋼筋材料，運用防銹技術
首先，在道路橋梁工程項目的施工過程中，需要選擇質量過硬的涂層鋼筋，這種鋼筋與普通鋼筋相比來說，比普通鋼筋增加了防腐涂層，因此使鋼筋變得更加耐磨，同時耐腐蝕性能也更好，因此其穩定性與使用性能更好。其次，在鋼筋材料的應用過程中，需要積極運用防銹技術，現階段比較流行的防銹、除銹的技術主要是電化學防護法，此方法可以有效地避免鋼筋生銹。為了推廣這種技術，施工單位需要對技術人員進行一定的專業培訓與實際訓練，從而提高其操作舒連成程度。除此之外，對于已經發生腐蝕的鋼筋，需要對其進行積極的修復工作，在這種情況下，需要采用噴砂法對鋼筋上的銹跡進行清除，從而保證鋼筋的使用性能。
2.3提高橋梁鋪裝層的管理力度
在道路橋梁鋪裝層的施工過程中，施工人員需要保證鋪裝層的彎曲性能，并需要做好防水措施，目的在于防止鋪磚層被水沖刷與浸泡，如果已經發生透水，需要在最短的時間內采取有效的措施進行補救。另一方面，對于長期處于冰凍狀態的道路與橋梁，需要在其表面進行瀝青混凝土的鋪蓋，從而降低冰凍對道路與橋梁造成的損害，對于那些非冰凍地區的道路橋梁可以采用防水混凝土鋪蓋的方式提高結構的穩定性，從而提高道路橋梁工程項目的安全性與穩定性。
2.4提高道路橋梁施工人員的綜合素質
道路橋梁施工企業需要對施工人員進行嚴格的挑選，對其施工資質進行嚴格的審查，待其符合工程的施工要求后才使其參與到工程施工中來，對于一些思想水平較差、技術操作能力較低的施工人員需要停止聘用。施工企業還需要對施工人員進行定期的培訓與實際訓練，目的在于提高施工人員的綜合素質，提高他們的責任意識，并使其具備較高的安全意識與服務意識，同時還要對其進行相關的實際訓練，以提高他們的施工操作能力，保證在道路橋梁工程施工過程中不出現施工操作失誤及錯誤。除此之外，施工企業還要落實工作績效制度與崗位責任制，通過獎勵與懲罰充分調動施工人員的工作積極性與能動性，并將具體的責任落實到施工小組和施工人員身上，以督促其積極參與道路橋梁工程項目的建設與施工，從而提高道路橋梁工程項目的施工效率。
結論：當前的經濟發展對交通運輸業的要求越來越高，道路橋梁的建設在促進經濟發展發展的同時也面臨著更大的挑戰。而施工管理作為道路橋梁工程建設的重要組成部分，其質量與工程的建設水平息息相關，如果工程施工管理中存在困境與問題，勢必會造成道路橋梁工程的施工遭到嚴重的阻力，從而影響其建設質量。基于此，道路橋梁工程建設的相關利益者需要積極制定有效措施，解決施工管理中的問題，進而提高道路橋梁工程的施工質量與建設水平。
參考文獻
道路與橋梁工程建設范文第5篇
[關鍵詞]道路；橋梁；連接處；設計；施工方案
中圖分類號：TU805 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）20-0136-02
道路橋梁工程作為我國交通系統的重要組成部分，承載著我國道路交通安全與社會經濟發展的重要責任，路橋工程的設計與建設質量很大程度上關系著其投入使用后的安全性，并影響著其經濟與社會價值的發揮，一旦出現交通安全事故，輕則危害群眾的人身財產安全，重則造成嚴重的社會影響，必須要給與足夠的重視。而要保證路橋工程建設質量，加強道路與橋梁連接處的設計與施工具有著很大的必要性。
一、道路與橋梁連接處設計的主要特征
道路與橋梁的連接處是路橋工程體系中的一個關鍵的部分，由于其位置的特殊性，因此其設計也具有著一系列的特征，主要包括多樣性、固定性和受自然條件影響三個方面。首先是多樣性方面，主要是指在進行設計時要充分考慮工程的實際用途、建設要求及地理環境條件，設計出與實際條件相適應的方案，而為了充分滿足不同工程情況下的需求，連接處的施工方式、成品種類以及細節處理也都會局域一定的差異，這也就決定了其設計的多樣性。其次是固定性方面，主要是由于道路橋梁工程大都是長期使用且外部地理環境及區域整體氣候環境等不易發生變化，這也就決定其設計并建造完成的路橋系統有著很強的固定性，因此，連接處設計也具有著固定性特征。最后是受自然條件影響方面，主要是由于路橋工程屬于露天工程，其建設施工與后期使用都在露天環境中，很容易受到不良天氣及其他自然條件的影響。
二、道路與橋梁連接處設計與施工中的常見問題
1.設計方面存在的主要問題
首先，在橋頭引道設計方面存在著不足。當前許多大型路橋工程在道路與橋梁連接處常常發生“橋頭跳車”的問題，而“橋頭跳車”問題不僅容易造成路橋工程路面結構的損壞，增加路橋工程維修養護成本，也容易為交通運行埋下安全隱患，對群眾的人身財產安全造成威脅。針對“橋頭跳車”問題的出現原因進行分析，可以發現在設計環節中橋頭引道設計的不合理是造成這一問題的主要原因。由于在實際的設計環節中，設計人員對橋頭引道設計的重要性認識上存在的不足，以及部分設計人員在設計能力與理念上的欠缺，使得許多道路橋梁工程在道路橋梁連接處的橋頭引道設計上較為隨意，即使在連接處進行了搭板的設置，也常常會因為在計算方面缺乏精確度，且忽視了臺背路基的沉降因素，而導致“橋頭跳車”問題依舊時常發生，甚至出現搭板斷裂而增加交通運行的危險性。
其次，軟土地基處理方面的設計存在不足。軟土地基是道路橋梁工程建設中常會遇到的一種地基類型，軟土地基本身不適宜工程的建設，很容易產生沉降問題，影響工程的質量與安全性，尤其在道路與橋梁連接處位置，如不能夠對軟土地基進行合適的處理，將很大程度上影響連接處施工的質量，導致路橋工程在投入使用后的安全性下降。在實際的道路橋梁連接處的施工設計中，部分設計人員不能夠對軟土地基的處理給與足夠的重視，設計時對各項影響因素的考量不足，設計思維過于理想化，忽視了軟土地基長期發展所帶來的影響，這也導致了在軟土地基處理方面的設計缺乏合理性，處理方式選用存在著不當的情況，使得地基沉降及位移等問題時有發生，嚴重影響著道路橋梁連接處的平整度與安全性。
再次，邊坡防護措施方面設計存在不足，在道路與橋梁連接處結構中邊坡防護措施也是十分重要的，合理科學的邊坡防護措施的運用是保障道路交通運行安全性的重要條件。但我國目前許多道路橋梁工程在連接處的設計中，大都沒有針對邊坡防護措施進行深入的研究與分析，導致邊坡防護效果不良，容易受到雨水、河水沖刷的影響，進而造成路基發生緩慢的沉降。邊坡防護措施設計不足主要體現在兩個方面，其一是在圖紙的設計中沒有將邊坡防護措施作為重點的設計內容予以列出，使得按照圖紙進行的實際施工中，也不能夠做到充分到位的邊坡防護，其二是在臺背填料的選擇方面，沒有充分考慮施工的實際條件，對于臺背填料的選擇與質量控制工作不到位，導致臺背填料不能滿足工程的質量要求，導致了路面沉降速度的加快，沉降幅度加大，很容易造成橋頭基礎變形，埋下安全隱患。
2.施工方面存在的主要問題
首先，在道路與橋梁連接處的施工中，經常出現鋼筋銹蝕的問題，影響工程質量，鋼筋是道路與橋梁中的基礎構件，鋼筋的使用壽命直接決定了道路、橋梁的使用壽命，而因為多方面因素的影響，使得鋼筋銹蝕的問題難以被杜絕。導致鋼筋銹蝕的原因有很多：運輸方式不合理、儲存環境不利、保養措施不到位以及人為惡意破壞等，都會嚴重影響鋼筋的質量，并給工程帶來經濟損失。
其次，在道路與橋梁連接處施工中，路基不均勻沉降也是一個常見的問題，路基是連接道路與橋梁的重要結構部分，路基不均勻沉降很容易導致橋頭跳車等問題的發生，這也是在施工中需要給與高度重視的一個問題。路基不均勻沉降除設計方面的不合理因素外，在施工中也會受到施工技術選用合理性、施工操作規范性、施工材料質量控制有效性等因素的影響，此外施工中的管理不到位也會導致路基沉降問題的發生。
最后，在道路與橋梁連接處施工中，還常常存在著連接處出現裂縫的問題，連接處的裂縫不僅會縮短道路、橋梁的使用年限，影響其使用性能，還會給道路、橋梁的施工質量埋下安全隱患。此外，連接處的裂縫還會造成大量水入侵，使橋梁的主體鋼筋框架出現銹蝕，嚴重時甚至會使道路發生坍塌。
三、加強道路與橋梁連接處設計與施工質量的策略
1.加強對橋頭引道的合理設計
前文已經提到了橋頭引道設計對于道路橋梁工程的重要性，因此，在道路與橋梁連接處的施工設計環節中，設計人員應提高對橋頭引道設計的重視，結合道路橋梁建設的實際條件，合理的對橋頭引道進行設計，并要在設計中注意做好各方面參數的計算，確保計算的精確性，從而充分保障橋頭引道的設計質量與科學性，確保引道的結構形式與橋梁相適應，并指導橋頭引道施工的順利有效開展。此外，在橋頭引道設計的過程中還應將工程所在地區的實際地勢地形條件作為重要的考量因素，并運用長遠的眼光，充分考慮地基沉降的發展規律，適當對引道結構進行調整，以增加連接處整體的可靠性。
2.加強對路橋緩和過渡段的科學設計
在道路與橋梁連接處的施工設計中，路橋緩和過渡段是相對較易產生質量問題的部分，如不能在設計中給與足夠的重視，將很容易造成安全隱患的產生。因此，在設計環節中，設計人員應重點做好路橋緩和過渡段的設計工作，其需要加強設計的內容主要包括兩個方面：首先是針對軟土地基的處理設計，應結合細致全面的現場勘察，并充分掌握軟基結構的分布特征、物理及化學性質，科學的選擇對軟土地基的處理方式，采取合理的加固改造措施，改善軟土地基的性能與質量。其次是針對邊坡防護措施的設計，應結合實際的施工條件與工程使用的要求，合理確定臺背填料，確保其性能與質量滿足工程安全性、可靠性的要求，同時還要充分考慮沉降所產生的影響，采用多種防護措施靈活運用的方式，保障邊坡防護的有效性。只有結合實際，加強路橋緩和過渡段設計的科學性，才能有效的控制沉降等問題的影響，進而充分保障路橋工程整體的安全性。
3.注意對結構變形問題的控制
道路與橋梁連接處的變形問題常常會對路橋工程整體安全性產生較大的影響，因此，在設計環節中做好對變形問題的嚴格控制是十分必要的，首先要依據國家相關法律法規以及行業標準，明確連接處變形的控制范圍，其次要充分考慮路橋結構形式與剛度之間的差異，注意在施工中做好過渡段的設計，并最大限度的控制因沉降所導致的變形。
4.施工中填料質量的控制
對于施工所使用的材料，不僅要在設計環節中結合實際需求合理進行選定，在施工初期階段的材料準備過程中也要注意對材料質量的把控，尤其是對填料的選擇與購置。施工前要進一步結合橋梁樁基設計的具體要求，以及對周邊環境、地質、水文等條件的分析，確定對填料的質量與性能要求，一般情況下，當存在兩種或以上可選用材料時，會選擇相對質量更輕的材料作為填料，如具有著質量輕、承載力強等特點的泡沫聚苯乙烯EPS材料。在材料選購置時，還要通過技術手段對所選擇的填料品質進行準確判斷，并要對土壤進行相應測定實驗，以科學的采取沉降控制措施。
5.把控好臺背回填壓實施工環節
由于臺背處路基和橋臺連接處的碾壓難度很大，壓路機很難按規范將之碾壓到位，這個部位也就成了路面碾壓施工過程中的薄弱環節，控制不好，路面壓實度不到位，就會影響路面的平整性，從而影響到其使用性能。因此，在對臺背回填土進行壓實時，一定要對每層松鋪厚度進行嚴格控制，確定其厚度不超過20cm，壓實度大于95%，填料中最大顆粒的直徑在5cm以內。由于大型的壓實設備在臺背處工作很不方便，所以一般選擇較小的壓實設備，通過對臺背處進行分層的多次壓實來達到大型設備的效果。若碰到小型設備亦不能對之很好碾壓的部位，就只能進行人工夯實補充，無論如何，都要保證回填材料具備設計要求的密實度，最大限度地避免沉降現象的發生。
6.采取合理措施縮小路橋剛度差異
擠密復合地基是一種能夠有效縮小道路與橋梁結構剛度差異的施工處理方式，其在道路與橋梁連接處施工中的應用，能夠有效的幫助控制路基的變形問題，保證路橋工程的安全性與可靠性。一般擠密復合地基的處理施工方法如下：首先在道路路基上選取適當位置進行打孔，之后進行擠密處理，來提高道路路基結構的密實度，配合向孔內灌注填充材料，在所打的孔洞內形成密實的樁體，有效增加路堤土壤的粘結力，來提高道路路基部分的剛度。其次，要注意控制好橋頭結構部分的柔性，一般會采取筋土擋墻的處理措施來適當增加橋頭柔性，但為了確保橋梁結構部分的整體剛度，在筋土擋墻的運用中要注意“度”的把握。通過兩種措施的結合運用，使路橋剛度差異保持在合理范圍內，降低“橋頭跳車”等問題的發生幾率。
四、總結
本文首先針對道路與橋梁連接處設計的特殊性進行了簡單闡述，之后從設計與施工兩個方面對道路與橋梁連接處所存在的主要問題進行了分析，并針對所存在的問題，結合路橋工程建設施工的實際情況，對加強道路與橋梁連接處設計與施工質量的措施與途徑提出了一些建議，希望通過本文能夠對我國道路與橋梁工程建設技術水平的發展提供一定的幫助。
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