道路和橋梁工程技術
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道路和橋梁工程技術范文第1篇
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：
1目前道路橋梁在使用中常出現的問題
道路橋梁在使用過程中會出現各種問題，導致道路橋梁的安全性遭到破壞。目前道路橋梁病害原因大致有以下幾種：
第一是缺乏科學合理的設計方案，導致不明確的工程施工規劃；第二是在道路橋梁試運行期間或者試運行以后，道路橋梁出現比較嚴重的病害，從而在很大程度上影響道路橋梁的承載能力；第三是道路橋梁在施工過程中，沒有按照規范進行，導致施工質量較差，使工程完工時沒有達到工程預先的設計要求；第四是有些橋梁在施工建設時的施工質量比較好，在試運行期間也達到了良好的狀態要求，但是在運行一段時間以后橋梁的承載能力達不到要求。
2道路橋梁外觀病害的分析方法
2.1根據部位逐一進行檢測
道路和橋梁的結構可以分為上部和下部,和其余的附屬結構。 鑒于不同的結構部位有不同的受力特征， 不同部位也會發生具有一些共性的病害， 對于出現的非常規病害， 檢測人員要仔細研究其病害發生原因， 同時按照不同部位發生的病害程度進行相應的質量評估， 然后更換損壞部件以維持正常運行。
2.2根據受力特征確定檢測重點
通常情況下，可以根據橋梁的類型確定檢測重點， 這些重點主要集中在跨中區域的裂縫、 剪力縫、 撓度、 橋梁主梁連接部位的安全情況以及道路橋梁的外觀質量等。
2.3對材料特性進行檢測調查
隨著新技術、 新產品的不斷發展和橋梁結構日益多樣化， 越來越多的材料和設計應用到橋梁的結構建設中來， 其中使用最廣的仍然是鋼筋和混凝土結構。 其中鋼筋的強度常常是以設計施工中的相關資料為依據的， 檢測人員如果發現鋼筋質量出現問題或者資料不明確， 在施工前要采取一定的措施進行相關問題的材料試驗。
2.4內部缺陷檢測
在道路橋梁的混凝土構架中，常常出現碎裂、蜂窩、分層、環境侵蝕以及鋼筋銹蝕等缺陷， 如果單單靠外觀檢測不能及時發現這些缺陷， 因此要借助于其他的檢測技術進行相關檢測。 當前常用的橋梁檢測方法有雷達檢測技術、聲波檢測法以及超聲波探傷法。
2.5結構性能檢測
在完成道路橋梁進行整體評價以后，要根據相關的技術規范進行相應的驗算工作， 在驗算過程中的相關技術參數要以實際橋梁為準。 驗算完成后， 對于未達到規范要求的橋梁可以考慮重建， 對于相對可以利用的可以進行更深一步的鑒定檢測。
2.6橋梁鋼筋銹蝕測評
由于混凝土的密實度、 碳化深度、 含水量以及保護層厚度不足或者開裂損傷等原因而導致鋼筋銹蝕的， 可以通過外觀檢測、敲擊檢查等簡單易行的操作對鋼筋銹蝕程度進行檢測。
2.7靜力試驗或動力試驗
在詳細資料完全獲取之前，所做的驗算結果不具備可靠的置信度， 此時檢測人員要進一步進行相關的靜力試驗或動力試驗， 以進一步確定評價結構的受力情況。
3道路橋梁檢測技術
3.1超聲波檢測技術
超聲法檢測道路橋梁缺陷的基本原理是利用超聲波檢測儀以及聲波換能器，測量并分析超聲脈沖在道路橋梁中的傳播速度、波幅、主頻率等參數，然后以這些參數以及相應的變化為依據，判斷道路橋梁出現的缺陷。
利用超聲波檢測技術進行道路橋梁檢測時，超聲波能夠穿透混凝土結構并在其中傳播，具有操作簡單、 使用安全的優點。 利用超聲儀器進行檢測時最常用的方法是穿透測試法，但是利用此方法有一個限制， 就是檢測時需要兩個相對的測試面， 如超聲檢測技術不能用于隧道混凝土結構等。與此同時，由于超聲波檢測是聲波穿透性檢測技術，是否能夠有效捕捉其缺陷信號始終是影響其發展的關鍵問題。因此，在用超聲波檢測技術對道路橋梁進行檢測時， 常常采用將多測點數據進行比較的方式，利用概率統計原理對檢測數據進行處理，然后對缺陷狀況進行評估，因此超聲波檢測技術的直觀性較差，為了獲取較高的檢測精度， 需要進行多點檢測。
3.2地質雷達檢測技術
地質雷達技術又稱探測雷達技術，是一種高精度、無損檢測、直觀、經濟快速的高科技檢測技術。該技術主要通過地質雷達向物體內部發射高頻電磁波，然后接受由物體產生的相應反射來判斷物體內部的情況。地質雷達技術是一項精度較高的物理探測技術，主要應用于工程地質、地基工程、文物考古、道路橋梁以及混凝土結構探傷等檢測領域。
3.3聲發射法檢測技術
由于材料內部結構不均勻或者存在不同性質的缺陷，局部應力的集中會導致不穩定的應力分布，材料在產生裂縫、發生塑性變形以及斷裂過程中，會釋放出部分應力，使之以應力波的形式向四周擴散，即為聲發射。道路橋梁中的混凝土結構在荷載作用下發生變形，當變形超出設計要求時，就會出現裂紋，以波的形式釋放能量。運用聲發射法對道路橋梁進行檢測時， 將聲發射器放置在需要檢測的部位，通過檢測不同位置收到的聲波時間差，就可以明確缺陷的發生位置。運用聲波發射法進行檢測可以詳細、準確、快速地了解橋梁內部結構的變化。 在分析研究缺陷位置以后，裂紋的種類、大小、開裂速度等都可以比較詳細地分析出來。 由于此種檢測方法容易受到周圍噪聲的影響， 會導致檢測精度的下降；另一方面，此種方法是利用道路橋梁內部缺陷，因此可以進行連續的動態檢測。
3.4沖擊回波法檢測技術
沖擊回波法檢測技術是檢測儀器通過機械沖擊器向被檢測物體表面發送應力脈沖波，當壓縮波在物體內傳播遇到內部缺陷時，沖擊波就不能穿透而發生反射，當波速固定且選擇正確的沖擊器時，就可以通過測試準確地測得缺陷位置，即便沒有缺陷也可以測得物體的厚度。
沖擊回波法檢測技術常為單面反射測試技術，在檢測完一點以后就可以判斷出此處是否有損傷，因此該方法具有方便、快捷，測試結果比較直觀的優點。此方法廣泛應用于道路橋梁混凝土或者混凝土結構內部裂紋等缺陷的測定。另一方面，此種方法雖然檢測簡單，但屬于單點測量，其檢測的結果存在不全面的缺點，實際應用也比較少。
3.5紅外熱像檢測技術
紅外線熱像檢測技術就是運用紅外線熱像探測儀器檢測物體各部分發出的紅外線能量，然后根據物體表面溫度場分布情況，直觀地顯示物體材料及結構上存在的不連續缺陷。紅外熱像檢測技術是非接觸性無損檢測技術。
紅外熱像檢測技術具有以下優點：
1）紅外熱像檢測技術的探測焦距可以從20cm到無窮遠，因此更加適合具有非接觸性及大范圍性無損檢測；
2）紅外熱像探測儀只對紅外線產生反應，因此只要道路橋梁的溫度高于零度，就可以用紅外熱像檢測技術進行檢測；
3）由于紅外熱像檢測儀可以取得很高的檢測精度，其溫度分辨率可以達到0.1℃；
4）檢測模式更加靈活， 其攝像速度從1~30幀/s之間變化，既適合靜態檢測又適合動態檢測。
4結語
道路橋梁檢測已成為道路橋梁日常管理和維護的重要組成部分。要建立一套道路橋梁試驗的檢測系統，實現道路橋梁安全保障的系統化、智能化，不僅要求工作人員擁有豐富的現場實踐經驗，同時還要有堅實的理論基礎，將理論和實踐相結合，有效獲取每一項檢測數據，對橋梁進行準確評估，及時消除安全隱患。
參考文獻
[1] 韋遠思.對公路橋梁檢測技術的探討[J].工業技術，2010（8）.
道路和橋梁工程技術范文第2篇
關鍵詞：道路橋梁；工程技術；模塊化；課程構建
道路橋梁工程技術專業人才培育的目標為：在掌握道路橋梁工程技術基礎知識以及相關技能的基礎上，提升學生施工現場指導、管理等綜合素質，培養出高素質的應用型道路橋梁工程技術人才。但是，目前我國高校道路橋梁工程技術專業教學模式比較落后，難以適應色會發展建設需求，需要結合社會發展實際情況，進行道路橋梁工程技術專業的模塊化課程構建，提升其教學質量。因此，本文對道路橋梁工程技術專業的模塊化課程構建進行了闡釋，期望能夠為我國高效道路橋梁工程技術專業教學改革提供一定的參考與指導。
一、教學課程改革
面對新一輪的教育改革，高校道路橋梁工程技術專業教學改革勢在必行，在改革的過程中，道路橋梁工程技術專業以“課程對準技術、技術對準職業，職業對準市場”為教學理念，并且根據國家相關教學規定或者標準進行全面有效的改革。具體做法為：在職業需求的指導下，樹立“以就業為導向”的教學指向標，并且以提升學生的職業技能和綜合素質為核心，以學歷證書、職業證書等為就業紐帶，并且系統性、綜合性的分析知識、技能、素質等之間的聯系，積極的尋找知識、技能、素質對等關系，然后，通過有機篩選，明確道路橋梁工程技術專業教學課程，設置科學合理的課程量，優化教學內容。另外，由于道路橋梁工程技術專業的學生就業崗位比較多，如：測量、施工、造價、試驗檢測、質檢、監理、橋隧養護等，而且社會發展建設對該專業學生的綜合素質要求比較高，因此，在教學工作中，應當積極的引進“以就業為導向”的教學模式，注重培養學生的專業技能和綜合素質（在掌握過硬的基礎知識的基礎上），對現有的教學模式進行優化，且根據崗位需求，多為學生創造實踐訓練平臺和機會，增加實踐課程，適量的縮減理論教育課程，全面的提升學生的專業技能和綜合素質。
二、道路橋梁工程技術專業的模塊化課程構建
道路橋梁工程技術專業的模塊化課程構建包括五方面，即：
1、構建思路
（1）構建教學綜合結構。道路橋梁工程技術專業教學綜合結構的構建需要以崗位能力為核心，并且其結構要充分的體現出與社會發展、經濟發展的適應度，而且需要體現出多層次、多規格，以技能遞進的方式，從職業道德以及相關文化上構建模塊化教學模式，與此同時，可以將課程進行分化，并且可以根據職業需求，提升教學內容與實際崗位的契合度，全面的提升學生的綜合能力和綜合素質。（2）優化課程設置。對于現有的教學課程進行優勝劣汰，并且積極的汲取先進的教學手段，借鑒國外先進的課程設置模式。（3）構建辦學特色（獨具特色）。為了有效的提升高校核心競爭力，提升道路橋梁工程技術專業教學水平，需要實時的調查市場信息，根據高校自身特點，構建與眾不同的教學特色，并且創建良好的校園文化環境，促使學生積極的融入到良好的學習、實踐氛圍內，自覺或者潛移默化的提升自身綜合素質。（4）課程分類。根據學生畢業就業實際需求，將教學課程進行明確的分類，并且做好相應的課程設計，使得學生的知識、技能、素質等均有針對性，均能適應崗位需求，從而促進學生順利就業。
2、構建體系
道路橋梁工程技術專業的模塊化課程構建，需要打破傳統的教學模式，形成新的、適應社會發展的教學體系，保障理論知識與實踐技能保持高度的一致性，而且針對特定的教學項目或者教學情景，需要針對性的開展教學活動。構建新的教學體系，應當結合道路橋梁工程技術專業的特點進行剖析，應當以理論知識為構建主線，以技能、綜合素養培育為核心，全面的優化且整合教學資源，實現針對性強、適應崗位好的需求的人才培養模式。另外，在教學水平達到一定的高度時，增加實訓項目數量和開出率，并為學生創建更多的實景學習機會，且設置的教學內容要嚴格的遵循適度和夠用原則，全面的優化教學流程。
3、課程重組
課程重組是對教學資源的充分分配及優化，道路橋梁工程技術專業的課程重組體現在：專業核心課程模塊、專業通用課程模塊、職業拓展課程模塊、實踐課程模塊等四大模塊進行重新配置課程內容。在課程重組中，要適當的增加應用型知識，且整個重組比例在整個課程體系中應該占到60%以上。
4、實踐課設置
道路橋梁工程技術專業實踐，需要結合當地經濟發展的實際情況以及地方建設的實際需要進行，并且要將實踐獲取的經驗有機的融入教學課程之中，在現有的教學課程，如：《工程測量實訓》、《公路工程材料試驗與檢測訓練》、《職業技能鑒定培訓》、《道橋施工員實作技能訓練》、《工程圖識圖與繪制訓練》、《頂崗實習》、《工程預算編制訓練》《試驗技能訓練》、《工程軟件應用訓練》等的基礎上，增加開設實踐經驗教學實訓項目，可以定期安排學生到施工單位現場進行理論聯系實踐學習，提升學生的專業技能和綜合素質，同時使道路橋梁工程技術專業教學更加具備針對性和目的性，培養出高素質的復合型、實用型道路橋梁工程技術人才。
5、教學創新
創新是發展的源泉，在現有的教學模式中，增加新鮮的教學模塊，如：開設講座、開設專題、組織模型制作活動等，豐富學生的學習活動的同時，優化教學模式，提升學生的專業技能和綜合素質，球兒加強師生互動，促進學生積極的參與到各種各樣的教學活動中如：《橋梁及隧道模型制作》、《試驗技能競賽》、《創意講座》、《工程軟件應用競賽》、《測量技能大賽》，全面的促進道路橋梁工程技術專業教學水平的提升，為社會建設培養出高素質的復合型、實用型道路橋梁工程技術人才，為高校道路橋梁工程技術專業教學改革提供一定的參考與指導。
結語：
總之，道路橋梁工程技術專業的模塊化課程構建探究需要結合當地社會、經濟等發展實際情況來決定，且需要綜合的考量教學資源、學生學習水平等各種要素的影響，通過構建思路、構建體系、課程重組、設置實踐課程、教學創新當方式，促進高校道路橋梁工程技術專業教學質量的提升。
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道路和橋梁工程技術范文第3篇
道路橋梁工程技術專業對學生的專業理論與實踐能力有著很高的要求，學校在進行實習實訓教學時不僅要注重完成專業的教學任務，還要重視教學內容與實際接軌，讓學生積累足夠的實踐經驗便于未來更好的發展。在進行該專業的實習實訓教學過程，學校應始終將重視學生實踐經驗的累積，重視實習實訓環境與實際工作環境接軌作為實習實訓教學改革的核心。
1 傳統實習實訓教學方式的不足
道路橋梁工程技術專業主要培養掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備道路與橋梁工程現場的施工技術和工程管理能力，從事道路與橋梁工程生產一線技術與管理工作的高級技術應用性專門人才的專業性人才，由此可見道路橋梁工程技術專業對于學生的專業理論知識和實踐能力有著較高的要求[1]。
學校組織進行學生統一實習實訓的教學方式主要存在學校缺乏足夠的教學資源，學校實習經費有限及實習實訓教學內容不全面等問題。道路橋梁工程技術專業沒有一個專門固定的實習場所，并且大型的道路橋梁工程現場基本上都處于城市的偏遠地區，交通及實習實訓都非常不便利。學校的實習經費有限，不可能為學生提供一個相對便利的實習環境。即便學校組織學生去往現場參觀，可道路橋梁工程單位也經常出于學生的安全問題及相關的管理問題的考慮，一般是不愿意接受學生來實地參觀實習的。
學校的實習參觀多為畢業前半年或者一年，但道路橋梁工程工期時間長，學生不可能在規定的時間內完成所有的實習內容。而且需要實習的學生數量較多，帶隊的專業教師及管理人員數量較少，致使學校組織的實習參觀最后往往流于形式。
如果學生自己聯系實習單位完成實習的方式也存在學生實習單位散，專業教師沒有辦法進行統一有效的管理與指導等方面的缺陷。
2 實習實訓教學的改革方法
2.1 確認實習實訓教學的目標
高職院校道路工程技術專業的教學目標是為道路橋梁工程單位和企業提供合格的道路橋梁工程專業人才，因此在計劃實習實訓教學時學校一定要注重培養學生對道路橋梁專業的理論知識與實踐能力相結合，重視提高學生的就業能力。在組織道路橋梁工程技術專業實習時，學校要以企業對人才的具體要求為導向，努力提升學生的專業理論知識和應用能力，提升學生的實踐經驗，培養寫生的創新能力[2]。
2.2 實習實訓課程內容與企業要求相結合
教師可以對企業進行實習考察，了解企業崗位真正需求。教師在設計實習實訓課程內容時可以與將企業的具體要求相結合，讓實習實訓課程內容更貼近學生未來工作環境的要求。如此既保證了實習實訓教學課程專業性、開放性和實踐性，也提升了實習實訓教學效率，讓學生在實習實訓教學中真正得到了鍛煉的機會，積累了專業實踐經驗。
2.3 建立完善的實習實訓教學管理辦法
實習實訓教學與傳統的教學方式不一樣，學生需要進入到實習現場進行實踐操作，因此良好的實習實訓教學管理辦法就顯得尤為重要。它不僅能保證學生安全完成實習實訓教學，也直接影響著實習實訓教學的質量。
在制定實習實訓教學管理辦法時，學校應注意四個方面：①細致全面的規定實習實訓教師及相關管理人員的管理工作內容，做到權責分明；②監督檢驗實習實訓教學每一階段的教學成果，保證實習實訓教學的整體效果；③對實習實訓期間所使用的設備均要做好記錄，制定完善的申請使用與歸還驗收制度，為實習實訓教學提供良好的硬件支持；④完善實習實訓教學的監督管理體制，保證學生在非集中式實習實訓教學質量[3]。
2.4 建立完善的實習實訓基地
學校應學校應加大建設力度，建立完善的實習實訓基地。室內實訓室配備成套的儀器設備，基于常規試驗及檢測的相關項目，編制出更適合教學的實訓項目，使學生們不出校門就能進行相關的試驗及檢測；室外實訓基地建設模擬施工現場情況及可能出現的各種病害情況，讓學生們能進行相關的路基路面檢測、橋隧外觀和內部檢測、橋梁樁基檢測等，并判斷出各病害類型及應采取的處理方法。建立完善的實訓基地的同時，系統的設置實訓項目，使“工學”有機地結合在一起，使同學們能更快地適應施工現場工作。
2.5 建立有質量的實習實訓教學團隊
道路橋梁工程技術專業是一個專業性與實踐性都非常強的專業，需要專業教師在掌握足夠的專業理論知識的同時，也能對學生的進行有建設性的實踐指導。學校要有意識地建立起專業理論知識過硬，又能對學生實習實訓學習進行有效的指導的實習實訓教學團隊，以保證實習實訓教學的教學質量和教學效率。在建立實習實訓教學團隊時，學校及相關部門要重視以下幾點：①為該類型教師制定詳細的準入制度與任職標準；②對現有專業教師進行培訓，提升現有教師的專業實踐能力；③推進高職院校人事管理制度，加大對教學人才的重視[4]。
道路和橋梁工程技術范文第4篇
關鍵詞：校企合作；道路橋梁；工程技術專業
近年來隨著素質教育推廣應用，在高職院校突出以專業技能培訓為主的教學模式，已經在社會上收到較大成效。這種教學模式的應用，改變了以往注重傳授專業理論知識的格局，轉而更趨向培養學生實踐應用能力的培養。教學中要求結合專業理論知識學習，將所學的實踐操作技能應用到實習過程中，以便提高學生實際工作能力。
1校企合作共建實踐教學基地
在我國高職院校教學中，校企合作已經受到越來越多院校及學生的歡迎，但道路橋梁工程技術專業教學過程中，還存在教學活動不容易找到適合實習的道路橋梁工程建設基地的現象；但為了提高公路監理專業辦學水平，高職院校通過與相關交通規劃勘察設計院，公路試驗檢測中心，以及工程監理咨詢所等加強合作，同時還與施工單位、道路橋梁養護單位加強合作，通過不斷調整實訓管理制度，來配合實踐教學基地的建設。在資金投入方面，采取了多渠道融資的方式來籌集所需資金。其中包括：學院投資、爭取行業投資資金、同時還多方籌措資金，從而構建校企合作的資源共享型實踐基地。作為院校方面，通過向企業輸送實用人才幫助企業培訓員工；另一方面院校還注重師資力量的建設，應用編寫實用教材和強化教學實踐相結合，來提高本專業師資水平。
2道路橋梁工程技術專業教學改革的具體應用
2.1制定人才培養規劃
運用教學實踐和進入企業實習相結合方式，通過校辦企業來培養目標和規劃，提出為工程一線培養相關人才，所涉及的范圍包括交通、路橋施工方面。要求學生掌握該專業理論知識同時，還能夠完成公路勘測和設計工作，能夠掌握道路、橋梁的勘察設計、邊坡治理工作、并參與舊橋增固的工作實踐中。學院方面通過聯系承接大型道路、橋梁勘察項目的單位，帶領學生參與到道路勘察設計實踐中去實習，為學生提供更多接觸一線道路、橋梁工程的實習機會。另外，該專業要求范圍還包括：如何指導學生做好路橋工程養護工作，以適應公路、交通行業發展所需。
2.2教學模式的改進
高職院校通過在教師中開展如何上好專業課的討論，要求教師做好教學課程的設計，以促進教學模式的改進，突出學生實踐技能并提升其綜合素質。在討論活動中，教師們普遍認為職業教育中的主要任務是：培養能夠解決實際問題的專業人才，對學生來說適應就業和日后發展，對于企業而言通過校企合作可以減少員工培訓開支，而對于院校來說則為學生和企業之間建立了就業和錄用的平臺。通過上述討論教師的教學目標更明確了，在課程設置上突出了以實踐應用為主，以適應社會發展和學生就業的現實需求。
2.3完善校內外實習基地
高職院校在實踐基地建設方面，不僅需要改進教學方法，還需要改進學習方法，教師將教學重點主要放在學習方法教學上。通過指導學生如何盡快掌握操作技能，將勘察設計以及施工中的重點、難點羅列出來，讓學生經過多次實踐操作來了解實踐操作的技巧，同時教師還將實踐工作中總結出來的經驗，傳授給學生讓學生在自己摸索實踐操作技巧同時，還能夠得到來自教師的經驗指導。這樣更有助于學生盡快將理論和實踐操作聯系起來，應用到工作實踐當中。通過實施教師的實踐指導和專業理論教學，學生實踐操作能力更強了，有助于學生將所學的本專業知識和技能應用到今后的工作中去。學校現建成道橋實訓室2個，配置相關儀器設備180余臺（套）。能進行的試驗有土工試驗、瀝青及瀝青混合料試驗、水泥及水泥混凝土試驗、路基檢測試驗、路面檢測試驗等。通過現有試驗設備，設計實訓項目，教師可針對教學內容進行現場教學，學生在學中做、做中練，從而提高學生的動手操作能力及熟練程度。
2.4實習促就業理念的應用效果
高職院校提出通過實習促進就業的理念，道路橋梁工程技術專業從系主任到專業教師，都積極對推薦畢業生就業做了大量有效的工作。高職院校與施工建設單位、勘察設計單位，以及工程監理公司等單位簽署了就業基地合作文件，通過實訓教學和專業理論教學相結合，并多渠道為學生提供就業、實習基地。同時還將多媒體技術引進教學實踐中，應用網絡教學和多媒體教學等方式，來幫助道路橋梁工程技術專業學生盡快掌握本專業的實訓方法，教師在教學實踐中，將教學課件用視頻方式上傳到網絡，學生經網絡可以多次、反復觀看教學視頻，通過不斷觀看其中的實踐操作視頻，可以讓學生加強直觀感性認知的同時，還拓寬學生對專業知識的學習途徑。另外，學生從視聽教學模式中，不僅了解到當前本專業的基礎知識和實踐操作技能，還可以了解到更新的技術工藝和技術方法，以便學生能知曉和掌握更多前沿的道路橋梁工程技術專業研究成果。
3結論
綜上，從近年來的探索與實踐可知，校企合作通過實訓項目為主，從教學目標、內容、組織管理等方面著手，為學生提供課程實訓到現場實訓的條件，讓學生掌握本專業基本技能和職業技能，并從課堂教學走向社會實踐，通過課程改革激發學生學習主動性，以及多渠道為學生創造就業、實訓條件，以充沛的理論知識與道路橋梁工程實踐技能相結合，提高學生專業技能和綜合素養，為學生就業和今后發展打下堅實基礎。
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道路和橋梁工程技術范文第5篇
關鍵詞：高職教育；課程改革；職業能力
Abstract: the purpose of higher vocational education is to make the students during the period of school basic vocational ability, around the goal of higher vocational the bridge engineering course teaching contents, classroom teaching, evaluation method, to reform, after the reform course in vocational practice as the main line, let students participate in the whole process of bridge construction, so as to improve the students' vocational ability of purpose.
Keywords: higher vocational education; Curriculum reform; Vocational ability
中圖分類號：[TU997]文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
1 引言
高職教育經過近幾年的發展后，越來越著重課程內涵的建設，而衡量課程內涵建設質量好壞的標準之一就是看本課程能否提供給學生應具備的職業能力。課堂是課程的重要環節，所以通過課堂讓學生掌握相應的職業能力并提高其職業素養是對課程內涵建設的有力響應。目前《橋梁工程技術》這門課程在課堂教學時大多采用“老師說學生聽”再輔以若干多媒體課件作為補充的模式，學生只能對教材上的內容有個模糊的概念，對于實際施工中學生應該掌握的方案甄選、技術交底、各工作崗位的協調能力無法得到鍛煉。所以在《橋梁工程技術》課程的課堂教學中必須擯棄傳統的教學方法和手段，重新組織，針對上述三項職業能力對學生加強訓練。
2 課程改革內容
（1）授課內容改革
高職《橋梁工程技術》課程大多沿襲本科的內容，培養目標放在橋梁結構的力學分析，偏向于橋梁設計，理論性比較強。但高職學校培養目標是讓學生掌握橋梁施工的基本內容，所以這些授課內容嚴重偏離培養目標，內容必須進行改革。圍繞施工管理現場工程技術人員這一崗位要求，進行如下改革：
橋梁結構理論與工程識圖相結合
橋梁結構理論講解應該注意層次性，講解的橋梁類型應該以工程最常見的橋梁類型為主，比如簡支梁、連續梁、鋼筋混凝土拱橋。講授的理論知識以滿足施工需要為目的，講解重點放在橋梁在吊裝和運營時受力特點、橋梁橫向連接的裝置及作用、受力鋼筋和構造鋼筋與橋梁受力特點的對應、施工過程中結構體系的轉換、施工中容易出現的特殊受力狀態等，并在講授每種類型的橋梁時以相應的實際工程為例，通過講解圖紙讓學生了解在實際工程中上述理論知識是怎么運用的，同時要求學生計算施工圖紙的工程量以此來加深學生的識圖能力。
橋梁施工工藝與技術交底相結合
橋梁施工工藝是橋梁工程技術這門課在講解時一個重點，但是學生對于純粹的施工工藝根本無法理解，只能死記硬背，效果很不理想。通過改革后，讓學生首先掌握施工技術交底的基本步驟和目的，再讓學生根據某一具體的施工工藝互相進行交底，這樣學生通過學習這些內容能掌握施工技術交底這一基本職業技能同時還能加深對施工工藝的理解。
橋梁施工方案與項目管理相結合
對于高職道路橋梁工程技術專業而言，其培養目標是將學生培養成具備施工技術管理基本技能的人才。橋梁工程技術是一門專業核心課程，承擔了完成這個培養目標的重要任務，所以在講解橋梁施工方案應該和項目管理相結合，比如在講解現澆法與預制安裝法兩種施工方案時，應該以一個實際工程為例，學生通過對施工圖紙的理解組織施工，完成包括進度計劃、項目組織、安全文明方案、以及支架搭設或吊裝方案在內的施工方案。
（2）課堂教學改革
a. 教學載體改革
教學載體的選擇要滿足課程改革的要求。首先必須起到理論知識載體的作用，其次要具有吸引力即要具有一定的趣味性，最后要具有可操作性。因此教學載體必須要多樣性，可以選擇教材、實際工程圖紙、實際工程施工組織設計或施工方案、施工技術交底以及相應的實物模型進行組合。通過對教學載體的改革可以提高學生學習這門課程的興趣并且能夠提高學生的職業認同感。
b. 教學方法改革
教學方法必須摒棄以前“老師說學生聽”的教學方式，以情景教學為主要方式。授課過程中可以按照角色扮演的方式進行小組討論教學，讓學生通過角色扮演，提高他們的學習興趣，把以教為主的教學方式改成學為主的教學模式，讓學生積極參與到教學中來，以提高課堂教學效果。角色可以選擇目前工程上的“六大員”，上課過程中學生按照“六大員”劃分成六個小組，針對同一個授課內容，每一個小組按照自己的所扮演角色的工作職責進行小組討論，課外可以形成團隊完成學習資源的收集和整理，最后各小組共同完成工程的管理任務。教師在課堂上需針對實際工程將理論知識與實際工程結合起來，并引導學生完成所布置的管理任務。
c. 第二課堂的延伸改革
傳統橋梁工程技術第二課堂的教學主要是以參觀工地為主，而由于工程項目的建設周期較長、現場比較復雜以及學生人數的限制，這種第二課堂的學習只能是以觀察為主而且也只能觀察到施工過程中某個階段，效果欠佳。現在提出的第二課堂延伸是指利用高職院校的實訓場所，讓學生完成橋梁上部結構設計、施工方案編制、施工交底并自己施工完成該項目、并完成上部結構加載試驗。一方面通過自己動手加深對理論知識的理解，另一方面學生可以參與橋梁建設的全過程。這些是傳統第二課堂中的工地參觀所無法達到的效果。當然，實訓項目的選擇需要考慮學校教學組織的需要，對橋梁上部結構的尺寸和施工周期進行調整。
（3）評價方式改革
目前對學生學習成績的評價方式主要為平時成績和期末考試成績，平時成績局限在出勤、作業和回答問題這三個方面，這種評價方式無法對學生的職業素養進行全面考核，與高職院校的培養目標極不相稱所以必須進行改革。改革之后的評價方式應該是全過程考核，從橋梁上部結構的設計、施工方案的選擇、施工交底、所扮演項目技術管理人員角色的模擬、現場項目實施的過程一直到最后的期末考試都應該屬于考核的內容，這樣學生通過這個全過程考核對自己有比較全面的認識，而教師也可以通過考核過程的細化分解了解學生的優勢和短板，并在教學指導過程中有針對性的進行加強。從而可以進一步提高學生的職業技能。
3 結語
職業能力的培養是高職院校教學過程中一個重要的教學目標，本文通過對授課內容、課堂授課以及考核方式進行改革，突出了“職業實踐”這條主線，讓學生在學校內就能參與橋梁建設的全過程，并且兼顧了理論知識的傳授，是提高學生職業能力的一個比較好的方法。
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