供應(yīng)鏈管理的方向

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供應(yīng)鏈管理的方向范文第1篇

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈精益物流；物流管理教育；物流專業(yè)建設(shè)

物流普遍被認(rèn)為是“第三利潤源泉”，各高等院校普遍開設(shè)物流專業(yè)，但大學(xué)的物流管理教育不應(yīng)是復(fù)制舶來品，而是要在實踐的基礎(chǔ)上反思、馴化和完善科學(xué)理論，以期培養(yǎng)適合中國之國情的物流專業(yè)人才。

1物流管理成為一個行業(yè)是成熟競爭性市場經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)果

眾多大學(xué)開設(shè)物流專業(yè)，是因為物流擁有美好的前景，這樣可以廣泛的解決學(xué)生的就業(yè)問題。眾所周知，就業(yè)是專業(yè)存廢的一票否決關(guān)鍵，沒有專業(yè)哪有學(xué)生，沒有學(xué)生哪有經(jīng)費，沒有經(jīng)費哪有學(xué)校，但其實沒有幾所大學(xué)會認(rèn)真思考物流這個行業(yè)本身的。結(jié)果就業(yè)率是100%，但畢業(yè)生多數(shù)從事的是一些初中生都可以做的事情，因為只要會玩微信就可以了。當(dāng)然不是說大學(xué)生就不能從事只需初中生水平的工作，即使美國這樣發(fā)達(dá)的國家也有很多大學(xué)生樂于從事藍(lán)領(lǐng)的工作，大學(xué)生涯是培養(yǎng)現(xiàn)代公民所必須的一個階段而已。但一所大學(xué)如果培養(yǎng)的畢業(yè)生，除了多一張文憑之外，和初中生沒有區(qū)別的話，這所大學(xué)也就沒有什么存在的價值了。特別是在招生逐步取消本科錄取批次的大趨勢下，這種大學(xué)肯定會被市場所淘汰的。所以，為了行業(yè)的發(fā)展，也為了學(xué)校本身的發(fā)展，熱門的物流管理必須要對自身的專業(yè)建設(shè)有一個理性的反思。物流管理作為一個行業(yè)不是中國原創(chuàng)而是從歐美復(fù)制過來的，因為中國的市場經(jīng)濟總體上還沒有達(dá)到那么發(fā)達(dá)的階段。物流作為一個行業(yè)是市場經(jīng)濟體系內(nèi)部為追求利潤而自發(fā)產(chǎn)生出來的。以美國為例，在美國這樣成熟的市場經(jīng)濟，企業(yè)追求的是法律范圍內(nèi)的利潤，如果沒有利潤，企業(yè)就會被市場無情地淘汰掉。在二戰(zhàn)之后的50年代美國，由于世界大戰(zhàn)摧毀了其它國家的經(jīng)濟，故而美國的商品供不應(yīng)求，企業(yè)的經(jīng)營思想以生產(chǎn)制造為中心，所以，降低生產(chǎn)成本成為第一利潤源泉，物流的問題無暇顧及。在60年代的美國是大變革的時代，尤其年輕人追求個性，多樣化才是商品的出路。因此，第一利潤源泉達(dá)到極限，轉(zhuǎn)為擴大銷售才能增加利潤。所以，營銷成為第二利潤源泉。70年代之后世界發(fā)生兩次石油危機，企業(yè)意識到物流對企業(yè)降低成本的巨大作用。80年代之后，美國經(jīng)濟向全球化轉(zhuǎn)型，但西歐的復(fù)興成為其最大的競爭對手，營銷作為第二利潤源泉已經(jīng)達(dá)到極限，因為很多利潤的手段是可以復(fù)制和仿效的。90年代以來，當(dāng)銷售手段發(fā)揮到極致，美國企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流不僅能夠幫助擴大銷售，提高國際競爭力，而且也是一個很好的新利潤增長點。物流單獨分化出來，自成系統(tǒng)，通過提供有效的流通后勤服務(wù)，改進社會經(jīng)濟系統(tǒng)的運作，優(yōu)化整個國民經(jīng)濟的運行。從而降低社會整體運行成本，提升國民經(jīng)濟總體效益，提高國家的國際競爭力。此時，物流已成為第三利潤源泉。在擁有發(fā)達(dá)市場經(jīng)濟的美國，第一利潤源泉即降低生產(chǎn)成本，在理論和實踐上已經(jīng)十分成熟了，尤其是利用機器人等先進技術(shù)方面；第二利潤源泉即營銷手段和技術(shù)，也已經(jīng)很專業(yè)化了，人們都熟視無睹；但第三利潤源泉也就是大家都在提升的物流管理，隨著智能化手段的日新月異，開始成為增加利潤的寶藏之地。對于市場經(jīng)濟基本建成的中國，第一利潤源泉沒有利用到極限，人力成本還是要低于機器的價格；第二利潤源泉更是還有很多余地可以挖掘，廉價還是商家主打的銷售策略，尤其中國海外市場，惡性價格戰(zhàn)爭是永遠(yuǎn)的痛。故而，我國物流能夠起作用的效果，在提升國民經(jīng)濟總體效益上，在提高國際競爭力方面，沒有起到第三利潤源泉的作用。總的說來，物流管理在中國叫好不叫座，要真正起到第三利潤源泉的作用，還要與第一與第二源泉共同協(xié)調(diào)發(fā)展。物流作為一個行業(yè)，在我國無論在理論上還是在實踐上，面對的問題和困難都要比歐美的情況要復(fù)雜得多，這需要廣大的物流從業(yè)人員長期艱苦的努力，不是把歐美的做法簡單復(fù)制過來就可以的。

2供應(yīng)鏈精益物流是物流管理專業(yè)課程建設(shè)的理論立足點

首先是我國的第三方物流服務(wù)規(guī)模很小，這和中國多種經(jīng)濟成分共存有密切關(guān)系，央企是不會和山寨小廠共用同一物流的；其次是大多物流基礎(chǔ)能力很弱，信息化的水平很低；再就是有關(guān)物流方面的法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一致，航運、鐵路、飛機、公路、海關(guān)等部門分割管理，政出多門。總的說來，我國的物流成本很高，根本起不來“第三利潤源泉”的強大經(jīng)濟推動力。物流是社會運行的劑才是中國物流管理教育核心的概念。歐美物流理論在我國水土不服，不是意味著物流在我國沒有前途，如物流就是京東的核心競爭力之一，前端給客戶提供最佳體驗，后端打造物流系統(tǒng)降低成本。物流雖然在中國由于第一、第二利潤源泉沒有達(dá)到極限而成為第三利潤源泉，但其確實能有效地降低社會運行和經(jīng)濟運作的成本，起著經(jīng)濟社會運動劑的作用。大學(xué)的物流管理專業(yè)課程建設(shè)不要夸大自己的作用，導(dǎo)致內(nèi)容過多地側(cè)重于把歐美情況公式化之后的所謂科學(xué)先進性。而是要立足于中國物流各部門與各環(huán)節(jié)分割管理之現(xiàn)實的基礎(chǔ)上，通過信息化、大數(shù)據(jù)等手段，使得經(jīng)濟社會運行流暢一點，降低其摩擦力，減少運作成本。這需要有供應(yīng)鏈精益物流的理論立足點。供應(yīng)鏈的方法[1]。福特開創(chuàng)了流水線的方式，但僅限于組裝。如果把商品從原料采購到送達(dá)消費者看作完整的鏈條，那么就會發(fā)現(xiàn)很多可以改進及完善的地方，這就是供應(yīng)鏈方法。物流的供應(yīng)鏈分析，其實就是商品流通過程中所有鏈條企業(yè)的物流整合。當(dāng)然，這在中國目前是不可能的，但我們可以通過了解航運、鐵路、航空、公路、海關(guān)等部門的運作規(guī)則，從而減少交接中的摩擦力，進而提升總體效率。精益的方法[2]。精益的分析有很多，但無非就是從消費者角度出發(fā)，如汽車的一顆螺絲釘，怎樣可以在全球供應(yīng)鏈中以最小的成本最大的效用生產(chǎn)出來，我們可以不要批量生產(chǎn)的備件，而用公差代替。精益其實是供應(yīng)鏈的微觀層面，而供應(yīng)鏈則是精益的宏觀層面。綜上所述，供應(yīng)鏈精益物流是從經(jīng)濟社會運行的整個過程考察，以消費者為價值終點，通過降低流通費用等物流手段，達(dá)至減少運作過程中的摩擦力，最終實現(xiàn)提升國民經(jīng)濟總體效益，進而提高國家的國際核心競爭力。這是貫穿整個社會發(fā)展的常態(tài)，是物流發(fā)展的主線。

3結(jié)束語

物流業(yè)的出現(xiàn)是成熟競爭性市場經(jīng)濟自然發(fā)展的結(jié)果，隨著我國世界開放與市場經(jīng)濟體系轉(zhuǎn)型，也開始發(fā)揮出巨大的作用。但物流業(yè)在我國還處在一個發(fā)展期，物流人才相對缺乏，所以，作為一個物流管理的教育者，應(yīng)該要從物流行業(yè)的根源思考中國的物流管理邏輯，從供應(yīng)鏈精益物流的角度進行物流管理課程建設(shè)，而不要僅僅培訓(xùn)學(xué)生通過物流師考試。

[參考文獻]

[1]劉寶紅，供應(yīng)鏈管理：高成本、高庫存、重資產(chǎn)的解決方案[M].北京：機械工業(yè)出版社，2016.

供應(yīng)鏈管理的方向范文第2篇

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理　價值鏈　系統(tǒng)集成　虛擬企業(yè)

中圖分類號：F274　文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1004-4914(2010)09-241-02

供應(yīng)鏈管理是企業(yè)價值鏈管理中的一個重要增值環(huán)節(jié)。價值鏈?zhǔn)且幌盗蟹止げ煌膭?chuàng)造價值的活動的總和。每個企業(yè)內(nèi)部都存在屬于本企業(yè)的價值鏈，企業(yè)之間的聯(lián)系也就是一個企業(yè)價值鏈與其它企業(yè)的價值鏈之問的聯(lián)系。在產(chǎn)業(yè)競爭中，任何企業(yè)的價值鏈都存在于一個由許多價值鏈組成的“價值體系”中，而且該體系中各價值行為之間的聯(lián)系對企業(yè)競爭優(yōu)勢的大小有著至關(guān)重要的影響。供應(yīng)鏈管理是“橫向一體化”管理思想的一個典型代表。現(xiàn)在人們認(rèn)識到，任何一個企業(yè)都不可能在所有業(yè)務(wù)上成為世界上最杰出的企業(yè)，只有優(yōu)勢互補，才能共同增強競爭實力。

一、供應(yīng)鏈的形成

在傳統(tǒng)的管理模式中，采購、生產(chǎn)、配送等是獨立的管理環(huán)節(jié)，企業(yè)通過增加庫存來防備市場需求的不確定性。70年代中期，面對市場競爭和經(jīng)濟蕭條的壓力，企業(yè)不得不將供應(yīng)、生產(chǎn)配送等環(huán)節(jié)進行統(tǒng)一的計劃、協(xié)調(diào)和控制，以使企業(yè)的整體資源達(dá)到優(yōu)化利用。這一物流在企業(yè)內(nèi)部的完整流動過程就構(gòu)成了企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈。80年代后期，在激烈的市場競爭中，為了縮短從原材料供應(yīng)到銷售點的物流流通時間，減少社會庫存、降低成本，快速反應(yīng)消費者的需求，形成了以供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商和零售商為整體，進行計劃和控制的管理方式，這就是企業(yè)外部的供應(yīng)鏈管理。

國際上一些先驅(qū)企業(yè)摒棄了過去那種從設(shè)計、制造直到銷售都自己負(fù)責(zé)的經(jīng)營模式，轉(zhuǎn)而在全球范圍內(nèi)與供應(yīng)商和銷售商建立最佳合作伙伴關(guān)系，與他們形成一種長期的戰(zhàn)略聯(lián)盟，結(jié)成利益共同體。例如，美國福特汽車公司在推出新車Festiva時，就是采取新車在美國設(shè)計，在日本生產(chǎn)發(fā)動機，由韓國的制造廠生產(chǎn)其他零件和裝配，最后再運往美國和世界市場上銷售，制造商這樣做的目的顯然是追求低成本、高質(zhì)量，最終目的是提高自己的競爭能力。Festiva從設(shè)計、制造、運輸、銷售，采用的就是“橫向一體化”的全球制造戰(zhàn)略。整個汽車的生產(chǎn)過程，從設(shè)計、制造直到銷售，都是由制造商在全球范圍內(nèi)選擇最優(yōu)秀的企業(yè)，形成了一個企業(yè)群體。在體制上，這個群體組成了一個主體企業(yè)的利益共同體；在運行形式上，構(gòu)成了一條從供應(yīng)商、制造商、分銷商到最終用戶的物流和信息流網(wǎng)絡(luò)。由于這一龐大網(wǎng)絡(luò)上的相鄰節(jié)點(企業(yè))都是一種供應(yīng)與需求的關(guān)系，因此稱之為供應(yīng)鏈。為了使加盟供應(yīng)鏈的企業(yè)都能受益，并且要使每個企業(yè)都有比競爭對手更強的競爭實力，就必須加強對供應(yīng)鏈的構(gòu)成及運作研究，由此形成了供應(yīng)鏈管理這一新的經(jīng)營與運作模式。供應(yīng)鏈管理強調(diào)核心企業(yè)與最杰出的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，委托這些企業(yè)完成一部分業(yè)務(wù)工作，自己則集中精力和各種資源，通過重新設(shè)計業(yè)務(wù)流程，做好本企業(yè)能創(chuàng)造特殊價值、比競爭對手更擅長的關(guān)鍵性業(yè)務(wù)工作，這樣不僅大大地提高本企業(yè)的競爭能力，而且使供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)都能受益。基于此，供應(yīng)鏈的管理將成為21世紀(jì)企業(yè)管理的發(fā)展趨勢。

二、供應(yīng)鏈管理思想的內(nèi)涵

供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒?yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈管理，就是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效的組織在一起來進行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運、分銷及銷售的管理方法。供應(yīng)鏈?zhǔn)墙柚W(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使分布在不同地區(qū)的供應(yīng)鏈合作伙伴，在較大區(qū)域范圍內(nèi)進行組裝集成制造或系統(tǒng)集成，力圖通過各個組織之間相互的責(zé)任分擔(dān)、利用共享等機制來共同獲得收益。供應(yīng)鏈管理的基本思想是：如果把供應(yīng)鏈看作一個完整的運作過程對其進行集成化管理，就可能避免或減少各個環(huán)節(jié)之間的很多延誤、浪費，就有可能在更短的時間內(nèi)。用更少的總成本實現(xiàn)企業(yè)的增值。供應(yīng)鏈管理的主要特點有以下幾個方面：

第一，信息的共享性。供應(yīng)鏈管理中對于物流的精確控制依賴于準(zhǔn)確、及時的相關(guān)信息。供應(yīng)鏈上的各成員不僅需要知道下游客戶的需求，還需要了解上游供應(yīng)商的供應(yīng)能力。信息的充分共享是企業(yè)及時安排生產(chǎn)、響應(yīng)市場需求的首要前提。“用信息取代很費錢的庫存”是供應(yīng)鏈管理的突出特點。

第二，系統(tǒng)的集成性。供應(yīng)鏈管理思想是科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的條件下產(chǎn)生的現(xiàn)代管理理念，強調(diào)整體性的全局觀念，它以整個鏈為出發(fā)點、而不是以某個或某幾個組織為出發(fā)點，以整體的效率提高、成本降低、資源配置合理等為最終目標(biāo)。這種管理過程實質(zhì)是在一種全局集成思想的指導(dǎo)下，使供應(yīng)鏈上所有企業(yè)關(guān)聯(lián)集合成一個整體，在對物流的精確控制中實現(xiàn)系統(tǒng)整體優(yōu)化。

第三，快速的響應(yīng)性。供應(yīng)鏈管理改變了傳統(tǒng)的按訂單組織生產(chǎn)的管理模式，它及時反饋用戶端不斷變化的需求信息，并據(jù)此調(diào)整計劃，迅速組織生產(chǎn)，這縮短了從生產(chǎn)到消費的周期，促進了各個企業(yè)對市場機遇的共同把握，提高了企業(yè)快速響應(yīng)市場的應(yīng)變能力。

第四，組織的虛擬性。為了實現(xiàn)某一目標(biāo)，從供應(yīng)鏈上有條件地選取一些廠家，以最佳的動態(tài)組合方式組成一種比較緊密的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售的聯(lián)系，就形成了虛擬企業(yè)。基于供應(yīng)鏈的虛擬企業(yè)根據(jù)市場機遇的變化不斷的重組和優(yōu)化，它隨任務(wù)的出現(xiàn)而形成、隨任務(wù)的終結(jié)而消失，這種動態(tài)的虛擬性保證了供應(yīng)鏈的形式靈活、構(gòu)造快捷和迅速響應(yīng)市場。

第五，利益的協(xié)同性。企業(yè)的各種行為都是圍繞企業(yè)價值最大化這一最終目標(biāo)展開的。供應(yīng)鏈管理的內(nèi)在機制在于各成員利益的協(xié)同一致。沒有共贏的利益協(xié)同機制，就會使個體成員目標(biāo)背離整體供應(yīng)鏈目標(biāo)而導(dǎo)致最終個體行為的偏離。供應(yīng)鏈建立在共贏的利益基礎(chǔ)上，各個成員之間平等合作、取長補短、互惠互利。

三、供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用前景

目前，我國企業(yè)普遍處于傳統(tǒng)的計劃、生產(chǎn)和運作階段，供應(yīng)鏈管理在我國還沒有得到廣泛的運用。但是，隨著我國企業(yè)與世界的接軌和面臨國際市場的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)企業(yè)的運作模式必將在國際上受到嚴(yán)重的沖擊，供應(yīng)鏈管理將成為我國企業(yè)管理發(fā)展的必然趨勢。

1.供應(yīng)鏈管理是企業(yè)小型化和專業(yè)化發(fā)展的必然趨勢。我國企業(yè)的“大而全”、“小而全”現(xiàn)象還十分突出。但隨著社會的進步和科技的發(fā)展，產(chǎn)品的生命周期越來越短，市場需求的不確定性增加，這對企業(yè)的應(yīng)變能力提出了很高的要求，適應(yīng)這一要求的必然趨勢是我國企業(yè)的小型化和專業(yè)化。知識經(jīng)濟時代企業(yè)之間的競爭在于科技創(chuàng)新實力的較量，將具有知識、技術(shù)、資金、原材料、市場和管理等資源的企業(yè)聯(lián)合起來也是

必然趨勢。企業(yè)的小型化和專業(yè)化必然導(dǎo)致供應(yīng)鏈管理的廣泛應(yīng)用。

2.供應(yīng)鏈管理是全球經(jīng)濟―體化的必然選擇。隨著我國加入、世界經(jīng)濟貿(mào)易組織和標(biāo)準(zhǔn)化制度的實施，提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、改變傳統(tǒng)相放型的生產(chǎn)方式成了我國每個企業(yè)面臨的主要問題。供應(yīng)鏈管理有效地滿足了這―要求而必將為我國企業(yè)所廣泛采用。在供應(yīng)鏈上，每個專業(yè)化的企業(yè)致力于最擅長的業(yè)務(wù)范疇，企業(yè)之間優(yōu)勢互補、揚長避短，避免了產(chǎn)品生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，使產(chǎn)品總體質(zhì)量得以大大提高。在供應(yīng)鏈集成管理的協(xié)調(diào)下，所有成員可以用更少的庫存來為顧客提供更好的服務(wù)，較少的庫存又會帶來減少資金占用量、削減管理費用等結(jié)果，從而降低總成本。

3.腆應(yīng)鏈管理是企業(yè)組織架構(gòu)走向扁平化的必然發(fā)展。面對我國大量企業(yè)的機構(gòu)臃腫、職能效率低下、決策緩慢等問題，剝離非生產(chǎn)性經(jīng)營機構(gòu)、取消不必要的中間環(huán)節(jié)和部門，使企業(yè)組織走向扁平化代表了企業(yè)改革的發(fā)展方向。在供應(yīng)鏈管理中，企業(yè)的小型化和信息化使企業(yè)能夠減少許多中間協(xié)調(diào)傳送指令的機構(gòu)，這可使企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)由傳統(tǒng)的金字塔形向扁平化方向發(fā)展。供應(yīng)鏈管理符合企業(yè)改革發(fā)展方向，必將成為我國未來企業(yè)管理的主要模式。

四、實施供應(yīng)鏈管理的原則

我國經(jīng)濟體制改革30年，市場經(jīng)濟發(fā)展很快，但仍然不發(fā)達(dá)，企業(yè)的信譽、管理觀念、信息化程度以及員工的素質(zhì)都有待提高。由此，實施供應(yīng)鏈管理存在以下幾項原則：

第一，供應(yīng)鏈管理應(yīng)在有條件的企業(yè)實施，不能盲目推行。供應(yīng)鏈上這種隨任務(wù)需求而產(chǎn)生，隨任務(wù)完成而消失的動態(tài)表明，對于一些信息化程度不高、協(xié)調(diào)能力不強的企業(yè)，頻繁的組織協(xié)調(diào)工作會導(dǎo)致成本的加大。由此，供應(yīng)鏈管理必須結(jié)合企業(yè)實際情況，不能“一刀切”。

第二，加快企業(yè)信息化建設(shè)步伐。供應(yīng)鏈管理的載體是現(xiàn)代電子技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。信息化程度高的企業(yè)易于組織起來形成供應(yīng)鏈，而且在各個成員間信息交流充分、反饋速度快，整條供應(yīng)鏈也會具有較高的應(yīng)變能力。我國企業(yè)信息化程序不高也是實施供應(yīng)鏈管理的主要障礙。因此，必須加快我國企業(yè)信息化建設(shè)的進程，為現(xiàn)代管理方式的運用積極創(chuàng)造條件。

第三，合理選擇供應(yīng)鏈長度和合作伙伴。供應(yīng)鏈上合作伙伴越多，則可能產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟效益，提高整體的競爭實力。但由于供應(yīng)鏈的增長會導(dǎo)致協(xié)調(diào)工作和快速響應(yīng)難度的加大，因此企業(yè)必須根據(jù)實際情況，權(quán)衡利弊得失，合理選擇供應(yīng)鏈長度。企業(yè)應(yīng)以保證整條鏈有效高速運行為基本要求，精心選擇合作伙伴，對合作伙伴的信譽、生產(chǎn)能力、信息化程度等應(yīng)有比較細(xì)致的了解。

供應(yīng)鏈管理的方向范文第3篇

關(guān)鍵詞：企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)；軌道交通；供應(yīng)鏈管理；設(shè)計

中圖分類號：TP271文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1009-3044(2012)26-6410-03

隨著社會的經(jīng)濟不斷發(fā)展，軌道交通作為城的基礎(chǔ)設(shè)施的作用越來越明顯，我國軌道交通行業(yè)已經(jīng)步入了大規(guī)模建設(shè)階段，軌道交通行業(yè)的企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)雖然取得了一些較好的成績，但是隨著運營的變化仍然需要不斷完善和改進，從而達(dá)到提高管理系統(tǒng)運行效率、充分滿足乘客需求的要求，軌道交通行業(yè)的企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)已經(jīng)成為一個熱點研究方向。

1企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)特點

軌道交通行業(yè)的企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)是集合了現(xiàn)代通信技術(shù)、電子科技技術(shù)、信息處理技術(shù)、自動控制技術(shù)和智能化管理技術(shù)等多種先進手段與一體，以實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的收集、傳輸、共享、處理和存儲為目的管理系統(tǒng)，用最低的資金成本提高工作效率、改善經(jīng)營現(xiàn)狀、獲得最大收入。軌道交通企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)流程如圖1所示。

圖1軌道交通企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)流程

1.1信息數(shù)據(jù)共享

企業(yè)資產(chǎn)管理以為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)為目標(biāo)，為軌道交通行業(yè)的內(nèi)外用戶提供方便快捷的服務(wù)，從而有效提高業(yè)務(wù)系統(tǒng)的整體工作效率，企業(yè)資產(chǎn)管理的信息數(shù)據(jù)共享功能能夠?qū)⒏鱾€子系統(tǒng)之間進行有效的連通，真正實現(xiàn)企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)內(nèi)部業(yè)務(wù)信息的統(tǒng)一管理和數(shù)據(jù)共享，從而穩(wěn)固軌道交通行業(yè)在整個交通運輸系統(tǒng)中的重要地位。

1.2綜合決策水平

企業(yè)資產(chǎn)管理通過數(shù)據(jù)挖掘、信息傳遞、智能控制的高科技技術(shù)，全面綜合各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息，為軌道交通行業(yè)的列車運行控制、運行調(diào)整和硬件設(shè)備控制等提供有力的決策支持。為決策者提供最為精準(zhǔn)的信息，幫助決策者發(fā)現(xiàn)問題、分析問題，選擇正確的方案解決問題，為進一步提高列車綜合管理水平奠定了良好基礎(chǔ)。

2軌道交通企業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀

2.1供應(yīng)鏈管理的結(jié)構(gòu)模型

供應(yīng)鏈能夠使得一切具有內(nèi)在聯(lián)系的活動相互結(jié)合同步，它作為一個綜合一體化系統(tǒng)，能夠完成從零件的采購、運輸、處理、制造，知道最終產(chǎn)品投入到軌道交通企業(yè)的運行中去，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。根據(jù)供應(yīng)鏈的實際情況來看，在一個完整的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中，一般有一個處于核心位置的企業(yè)，對于供應(yīng)鏈中的信息數(shù)據(jù)流、資金使用流和物品運輸流進行統(tǒng)一的調(diào)度和指揮，所以，供應(yīng)鏈的管理結(jié)構(gòu)呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，如圖2所示。

圖2供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)

2.2管理模式存在的問題分析

隨著企業(yè)信息化的不斷建設(shè)和提高，使得信息傳遞的速度更快捷方便，能夠?qū)⑵髽I(yè)內(nèi)部部門集成化管理，提高了管理的工作效率，響應(yīng)需求速度迅速。但是，在我國部分軌道交通企業(yè)中，存在信息化管理水平較低，仍然采用手工記錄處理的方式進行管理，企業(yè)中信息計算的部門主要是會計核算、工資核發(fā)等，整個企業(yè)的信息管理系統(tǒng)并沒有建立起來，造成企業(yè)與各個部門之間信息傳遞速度較慢、界限分明、管理效率低下。

3基于ASP模式的企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)供應(yīng)鏈模塊的設(shè)計和實現(xiàn)

3.1供應(yīng)鏈管理模塊平臺的構(gòu)建

本文設(shè)計的基于B/S結(jié)構(gòu)的ASP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)主要是通過網(wǎng)絡(luò)連接各個軌道交通行業(yè)中的企業(yè)，使供應(yīng)鏈上的各個用戶能夠提供遠(yuǎn)程協(xié)同服務(wù)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息的及時共享、信息傳遞，并且對供應(yīng)鏈中的資源進行優(yōu)化組合，使得供應(yīng)鏈成本降至最低，且能夠迅速滿足響應(yīng)需求。ASP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的動態(tài)管理要能夠廣泛了解軌道交通行業(yè)企業(yè)中的業(yè)務(wù)流程和管理策略，準(zhǔn)確把握軌道交通行業(yè)企業(yè)組建供應(yīng)鏈管理所涉及的各個子系統(tǒng)，例如：庫存管理系統(tǒng)、采購管理系統(tǒng)等，再根據(jù)不同企業(yè)之間的業(yè)務(wù)需求進行描述和建模，包括業(yè)務(wù)層建模、數(shù)據(jù)層建模和表示層建模。

3.2供應(yīng)鏈管理模塊的業(yè)務(wù)流程

通過對軌道交通行業(yè)企業(yè)的各項業(yè)務(wù)進行了解和統(tǒng)計之后，抽象出企業(yè)的供應(yīng)鏈管理與實際工作中對信息流、資金流的控制，并且對企業(yè)內(nèi)部各個部門之間與外部資源進行協(xié)調(diào)和整合，依此作為實現(xiàn)軌道交通行業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的策略基礎(chǔ)，企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程如圖3所示。

3.3供應(yīng)鏈管理模塊功能分析

3.3.1供應(yīng)鏈采購管理系統(tǒng)

采購管理作為軌道交通行業(yè)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理之一，具有十分關(guān)鍵的作用，采購管理的目的是在正確的時間通過正確的來源渠道購得數(shù)量最大化、質(zhì)量最優(yōu)化的原材料，采購管理是供應(yīng)鏈成員之間的一座橋梁，用來進行生產(chǎn)需求與物資供應(yīng)的溝通聯(lián)系，如果想實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的無縫連接，加快整個供應(yīng)鏈響應(yīng)的速度，就必須加強對供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中采購管理的合理建設(shè)。

3.3.2生產(chǎn)計劃與控制管理系統(tǒng)

軌道交通行業(yè)企業(yè)之間只有建立面向供應(yīng)鏈管理的生產(chǎn)計劃與控制管理系統(tǒng)，才能夠從真正意義上從傳統(tǒng)的管理方式向供應(yīng)鏈管理方式轉(zhuǎn)變，在供應(yīng)鏈管理的模式下，與軌道交通企業(yè)之間具有戰(zhàn)略合作關(guān)系的企業(yè)資源能夠通過資金流、信息流和物流進行緊密結(jié)合，成為軌道交通企業(yè)制造生產(chǎn)的良好資源。

3.3.3運輸調(diào)度管理系統(tǒng)

運輸調(diào)度管理系統(tǒng)是對客戶需求的產(chǎn)品的附屬信息，例如產(chǎn)品編號、產(chǎn)品數(shù)量等進行統(tǒng)一的調(diào)度和配貨，最后進行貨物運輸，運輸調(diào)度管理是保證供應(yīng)鏈中物流有序、快速進行的基礎(chǔ)。

4結(jié)束語

供應(yīng)鏈管理就是將供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)成員集合成為一個密不可分的整體，各個企業(yè)成員分擔(dān)著不同的工作，組合成為一個戰(zhàn)略協(xié)調(diào)發(fā)展的有機團隊，由此以最低的成本實現(xiàn)最大化的利益，本文結(jié)合軌道交通企業(yè)的實際情況，研究設(shè)計了一種軌道交通行業(yè)企業(yè)之間的ASP供應(yīng)鏈管理模式，提高了企業(yè)的工作效率，節(jié)約了資金成本。

參考文獻：

[1]左春榮,石云.中小企業(yè)供應(yīng)鏈管理的實施方案[J].現(xiàn)代管理科學(xué),2007(5).

[2]王晶,李伊嵐,孫海燕.供應(yīng)鏈信息管理研究現(xiàn)狀及展望[J].管理學(xué)報,2007(2).

供應(yīng)鏈管理的方向范文第4篇

[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù)；供應(yīng)鏈；供應(yīng)鏈管理；策略

[中圖分類號] F062.5 [文獻標(biāo)識碼] A [文章編號] 1006-5024(2007)12-0055-03

[作者簡介] 周終東，江西工程職業(yè)學(xué)院副院長、副教授，研究方向為經(jīng)濟管理；

鄭金勝，江西工程職業(yè)學(xué)院講師，研究方向為工商管理。(江西 南昌 330025)

一、電子商務(wù)實現(xiàn)中的供應(yīng)鏈管理規(guī)范

電子商務(wù)不僅僅包括直接帶來利潤的商品買賣活動，即狹義的電子商務(wù)，也包括所有借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)進行的支持利潤產(chǎn)生的其他活動，如產(chǎn)品產(chǎn)生、需求服務(wù)、銷售支持、用戶服務(wù)、業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)等。電子商務(wù)的興起是一場由技術(shù)手段飛速發(fā)展而引發(fā)的企業(yè)運作革命。從供應(yīng)鏈管理的角度來看，電子商務(wù)有兩方面的涵義：

1.電子商務(wù)是現(xiàn)代信息技術(shù)。電子商務(wù)在生產(chǎn)、流通等領(lǐng)域最直接的體現(xiàn)是采用以計算機為基礎(chǔ)的自動信息處理方式，包括原材料管理、資金轉(zhuǎn)移與支付、產(chǎn)品營銷、產(chǎn)品交易、市場信息的搜集等，幾乎涉及經(jīng)濟生活的各個方面。

因為IT技術(shù)，尤其是EDI、Internet/Intranet等現(xiàn)代IT技術(shù)，在企業(yè)管理中得到廣泛的應(yīng)用，因此電子商務(wù)得以在現(xiàn)代企業(yè)運作中占據(jù)重要地位。從另一個方面來說，信息技術(shù)的運用使得傳統(tǒng)的企業(yè)及供應(yīng)鏈運作模式變得不合時宜，如電話、傳真等落后的庫存信息傳遞方式在實時數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)倉庫及智能數(shù)據(jù)分析等面前變得黯然失色，傳真等業(yè)務(wù)往來手段也遠(yuǎn)不如電子郵件的便利。所以說，電子商務(wù)是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)之上，而不是憑空產(chǎn)生的商業(yè)運作模式。

2.電子商務(wù)是建立在信息技術(shù)之上的企業(yè)管理模式及思想的變革。電子商務(wù)不僅給企業(yè)和消費者帶來了便利，更重要的是它使企業(yè)的管理模式發(fā)生了深刻的變革。這種變革不是偶然性的，它有其必然的變化規(guī)律。20世紀(jì)90年代，在世界競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的形式下，企業(yè)面臨著投資負(fù)擔(dān)增加和市場風(fēng)險加大的壓力，迫使企業(yè)從事自己不擅長的業(yè)務(wù)。從企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)來看，以往企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)經(jīng)歷了以產(chǎn)品為導(dǎo)向、以銷售為導(dǎo)向、以利潤為導(dǎo)向等階段，但這些戰(zhàn)略目標(biāo)隨著時間的推移已不再適應(yīng)時代的發(fā)展。同時，迅速發(fā)展的現(xiàn)代信息技術(shù)以驚人的速度滲透到企業(yè)采購、生產(chǎn)、庫存、銷售等各個環(huán)節(jié)。市場的變遷和信息技術(shù)的普及使得企業(yè)管理者開始思考各種全新的經(jīng)營管理模式來適應(yīng)外部環(huán)境的變革。管理者認(rèn)識到，大而全的企業(yè)擴張戰(zhàn)略永遠(yuǎn)不可能趕上瞬息萬變的市場變化，企業(yè)只有關(guān)注自身的核心業(yè)務(wù)才能“以靜制動”，而不會陷入為了控制整個生產(chǎn)鏈而進行的低效擴張漩流中。現(xiàn)代信息技術(shù)的出現(xiàn)以及廣泛應(yīng)用使得這種戰(zhàn)略管理模式的轉(zhuǎn)變有了技術(shù)上的基礎(chǔ)。電子商務(wù)就是在這樣背景下產(chǎn)生了全新的企業(yè)管理與經(jīng)營模式。

二、供應(yīng)鏈管理

(一)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理分析

1.傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)分析。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理僅僅是一個橫向的集成，通過通訊介質(zhì)將預(yù)先指定的供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和客戶依次聯(lián)系起來。這種供應(yīng)鏈側(cè)重于內(nèi)部聯(lián)系，靈活性差，僅限于點到點的集成。因此，供應(yīng)鏈管理成本高、效率低，而且供應(yīng)鏈的一個環(huán)節(jié)斷了，將會造成整個供應(yīng)鏈運行癱瘓。

2.傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理中存在的一些問題。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的橫向集成特性難以適應(yīng)經(jīng)濟全球化、市場競爭日趨激烈的新形勢，嚴(yán)重制約了我國企業(yè)的市場表現(xiàn)，表現(xiàn)在：

(1)過分強調(diào)自供――自產(chǎn)――自銷的一體化供應(yīng)鏈模式。企業(yè)表面是是無事不能，但實質(zhì)上卻嚴(yán)重影響了企業(yè)核心業(yè)務(wù)的開發(fā)，挫傷了企業(yè)的市場競爭力。企業(yè)注重了自身的資源利用，關(guān)注物流，卻忽視了資本流、信息流和工作流；缺乏與外部的合作伙伴關(guān)系，產(chǎn)、供、銷各自為政，造成產(chǎn)品庫存積壓、資金浪費和企業(yè)間的目標(biāo)沖突。

(2)強調(diào)競爭而忽略合作。供應(yīng)鏈各結(jié)點之間的關(guān)系被視為交易伙伴而不是合作伙伴，致使雙頻繁地討價還價、拖欠貨款、缺乏誠信，導(dǎo)致競爭大于合作；而不同供應(yīng)鏈之間的競爭則更為激烈，價格之戰(zhàn)、虧損經(jīng)營，其結(jié)果常常導(dǎo)致兩敗俱傷。

(3)缺乏服務(wù)平臺和電子交易手段，缺乏市場響應(yīng)機制。沒有統(tǒng)一規(guī)范的信息服務(wù)平臺和安全、可靠的電子交易平臺，沒有建立對用戶不確定性需求的跟蹤管理系統(tǒng)，不能及時回應(yīng)顧客需求，顧客滿意度下降，企業(yè)信息丟失，形象受損，供應(yīng)鏈的所有成員不能協(xié)調(diào)一致，信息得不到共享和快速傳遞。

(4)重下游輕上游現(xiàn)象嚴(yán)重。由于觀念上的偏頗，只重視下游的顧客，而忽視了上游的原材料供應(yīng)商，以為“供應(yīng)商有求于我”，致使雙方缺乏信任。

(5)供應(yīng)信息不準(zhǔn)，長鞭效應(yīng)嚴(yán)重。由于客戶信息不準(zhǔn)，單方毀約情況較多，供應(yīng)鏈信息傳遞扭曲，制造商難以根據(jù)訂單進行生產(chǎn)，只好根據(jù)預(yù)測進行生產(chǎn)和庫存，由此增加了庫存成本，削弱了企業(yè)的競爭力。

(6)管理信息系統(tǒng)不健全。企業(yè)與企業(yè)之間缺乏聯(lián)系，信息不能共享，造成信息重復(fù)、滯后或失真。

(二)電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理分析

電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它融合了當(dāng)今現(xiàn)代管理的新思想、新技術(shù)，是一種系統(tǒng)化、集成化、敏捷化的先進管理模式，是對供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、增值流、業(yè)務(wù)流及貿(mào)易伙伴關(guān)系等進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制一體化的管理過程。供應(yīng)鏈管理的最主要思想是系統(tǒng)理論。供應(yīng)鏈管理與電子商務(wù)都是一個從生產(chǎn)商到最終用戶的價值增值過程，電子商務(wù)是在一個更新的、更有效的技術(shù)平臺(網(wǎng)絡(luò))上構(gòu)建的供應(yīng)鏈，實現(xiàn)電子商務(wù)的價值增值過程就是一個供應(yīng)鏈管理過程。

電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理出現(xiàn)了如下新的特點：

1.管理信息化。當(dāng)今市場在急劇變化，企業(yè)要想在激烈競爭的環(huán)境中取得持續(xù)發(fā)展，最主要的是要掌握用戶需求的變化和在競爭中知已知彼。信息技術(shù)的應(yīng)用是推進供應(yīng)鏈系統(tǒng)中信息共享的關(guān)鍵，改進整個供應(yīng)鏈的信息精度、及時性和流動速度，被認(rèn)為是提高供應(yīng)鏈績效的必要措施。因此，企業(yè)管理戰(zhàn)略的一個重要內(nèi)容就是制定供應(yīng)鏈運作的信息支持平臺，如集成條形碼、數(shù)據(jù)庫、電子訂貨系統(tǒng)、射頻識別、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)等信息交換技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為一體，構(gòu)建企業(yè)的供應(yīng)鏈信息集成系統(tǒng)。

2.橫向一體化與網(wǎng)絡(luò)化。以前企業(yè)為了追求資源的整合，往往借助于“縱向一體化”來實現(xiàn)高度的控制，但是縱向一體化卻因為管理組織臃腫、業(yè)務(wù)領(lǐng)域過于龐雜，造成風(fēng)險增強、管理成本上升，所以從上世紀(jì)80年代后期開始，“橫向一體化”的供應(yīng)鏈思想開始興起，即利用企業(yè)外部資源快速響應(yīng)市場需求，本企業(yè)只抓最核心的東西：產(chǎn)品方向的和市場。“橫向一體化”形成了一條從供應(yīng)商到制造商再到分銷商的貫穿的所有企業(yè)的“鏈”；利用現(xiàn)代信息技術(shù)改造和集成業(yè)務(wù)流程、與供應(yīng)商和客戶建立協(xié)同的業(yè)務(wù)伙伴聯(lián)盟。

3.生產(chǎn)經(jīng)營的敏捷柔性化。全球性市場競爭的加劇，單個企業(yè)已經(jīng)難以依靠自身的資源進行自我調(diào)整，在上個世紀(jì)末，美國提出了以虛擬企業(yè)或動態(tài)聯(lián)盟為基礎(chǔ)的敏捷制造模式。敏捷制造面對的是全球化激烈競爭的買方市場，采用可以快速重構(gòu)的生產(chǎn)單元構(gòu)成的扁平組織結(jié)構(gòu)，以充分自治的、分布式的協(xié)同工作代替金字塔式的多層管理結(jié)構(gòu)，注重發(fā)揮人的創(chuàng)造性，變企業(yè)之間的生產(chǎn)競爭關(guān)系為“共贏”關(guān)系，強調(diào)信息的開放和共享、集成虛擬企業(yè)，而電子商務(wù)的興起為實現(xiàn)敏捷制造提供了可能。

4.物流系統(tǒng)化、專業(yè)化。在此前的企業(yè)經(jīng)營管理中，物流作為商務(wù)活動的輔助職能而存在，其本身并不構(gòu)成企業(yè)管理的重要領(lǐng)域，其業(yè)務(wù)管理也往往是分散進行，沒有總體統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和控制。在電子商務(wù)時代，物流上升為企業(yè)經(jīng)營中重要的一環(huán)，其經(jīng)營的績效直接決定整體交易的完成和服務(wù)的水準(zhǔn)，尤其是物流信息對于企業(yè)及時掌握市場需求和商品的流動具有舉足輕重的作用，因此，物流活動必須綜合起來，進行系統(tǒng)化管理。在這種要求下，人們利用系統(tǒng)科學(xué)的思想和方法建立物流系統(tǒng)，包括社會物流系統(tǒng)和企業(yè)物流系統(tǒng)，從而使得物流活動能夠從全方位、全過程、縱深化地得到管理和協(xié)調(diào)。

三、面向電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)

電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理是利用以Internet為核心的信息技術(shù)進行商務(wù)活動和企業(yè)資源管理的方式，它的核心是高效率地管理企業(yè)的所有信息，幫助企業(yè)創(chuàng)建一個暢通于客戶、企業(yè)內(nèi)部和供應(yīng)商之間的信息流，并通過高效率的管理、增值和就用，幫助企業(yè)準(zhǔn)確地定位市場、拓展市場、提供個性化的服務(wù)，不斷提高客戶的忠誠度，加強與供應(yīng)商的合作，促使企業(yè)采購過程的科學(xué)化，提高企業(yè)內(nèi)部管理效率，從而提高企業(yè)的產(chǎn)品銷售量，降低成本，獲取更大收益。相對于傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)焦?yīng)鏈，因其對市場反應(yīng)速度的緩慢而顯示出局限性，建立基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)迫在眉睫。該結(jié)構(gòu)通過Internet/Extranet/Intranet將企業(yè)的內(nèi)部資源(人、財、物、技術(shù)、信息、設(shè)備、時間)和外部資源(如上游的供應(yīng)商和制造商、下游的分銷商和客戶以及銀行、認(rèn)證中心、酌送中心等相關(guān)機構(gòu))有效地整合在一起，滿足傳統(tǒng)企業(yè)利用全社會一切市場資源快速高效地進行生產(chǎn)經(jīng)營的需求，實現(xiàn)對企業(yè)的動態(tài)控制和各種資源的集成和優(yōu)化，進一步提高效率和從市場上獲得競爭優(yōu)勢。建立電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)主要考慮互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)和企業(yè)內(nèi)外部資源的整合。這種結(jié)構(gòu)把企業(yè)的全部經(jīng)營活動融入到電子商務(wù)之中，達(dá)到企業(yè)活動的高效率和最優(yōu)化。

四、基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容

電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈管理主要涉及：需求預(yù)測、生產(chǎn)計劃和控制、庫存控制、采購、客戶管理。供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其是以In-ternet/Intranet為依托，圍繞物流、信息流、資金流來滿足需求。

1.信息流。需求信息高度透明，供應(yīng)鏈上游企業(yè)同時獲得了市場的真實需求信息，避免需求信息的失真導(dǎo)致需求變異放大效應(yīng)，是供需一致；通過Internet在線下單，訂單的處理速度和在成員企業(yè)之間的移動速度相當(dāng)快。

2.物流。信息流指揮物流，信息的高度共享和快速流動帶來高速物流；物流的適應(yīng)性強，由于物料或產(chǎn)品在指定時刻到達(dá)指定地點，可減少甚至消除各節(jié)點企業(yè)的庫存。

3.資金流。資金流的方向是從用戶到分銷商到供應(yīng)商。在線支付方式提高了訂單的執(zhí)行速度和交貨速度。

五、電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理策略

1.應(yīng)用電子商務(wù)實現(xiàn)集成化供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理模式要求突破傳統(tǒng)的采購、生產(chǎn)、爭銷和服務(wù)的范疇和障礙，把企業(yè)內(nèi)部以及供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間的各種業(yè)務(wù)看作一個整體功能過程，通過有效協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，將企業(yè)內(nèi)部的從供應(yīng)鏈與企業(yè)外部的供應(yīng)鏈有機地集成起來管理，形成集成化供應(yīng)鏈管理體系，以適應(yīng)新競爭環(huán)境下市場對企業(yè)生產(chǎn)和管理運作提出的高質(zhì)量，高柔性和低成本的要求。

2.電子商務(wù)在供應(yīng)鏈管理中應(yīng)用的切入點分析。電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈中信息量龐大而復(fù)雜，如果處理不當(dāng)或處理不及時，就有可能造成信息的失真，進而影響到供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。而JIT(準(zhǔn)時制)、QR(快速反應(yīng))、ECR(有效客戶反映)、ERP(企業(yè)資源計劃)等先進的管理體系策略的應(yīng)用可以解決供應(yīng)鏈上出現(xiàn)的上述復(fù)雜問題，提高企業(yè)和整個供應(yīng)鏈的彈性，能迅速對市場需求做出反應(yīng)，保證企業(yè)及供應(yīng)鏈的高效運行。(1)準(zhǔn)時制(Just In Time)。準(zhǔn)時制是指將必要的原材料、零部件以必要的數(shù)量在必要的時間送到特定的生產(chǎn)線生產(chǎn)必要的產(chǎn)品。準(zhǔn)時制是電子商務(wù)條件下對生產(chǎn)領(lǐng)域物流的新要求。其目的是使生產(chǎn)過程中的原材料、零部件以及制成品能高效率地在各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)流動，縮短物質(zhì)實體再生產(chǎn)過程中停留的時間，杜絕產(chǎn)品庫存積壓、短缺和浪費現(xiàn)象。準(zhǔn)時制雖然是企業(yè)內(nèi)部的一種管理模式，但它作為一種管理思想，在提高整個供應(yīng)鏈對客戶的響應(yīng)時間、實現(xiàn)零庫存生產(chǎn)、降低供應(yīng)鏈的物流成本等方面仍然具有重要的作用。(2)快速反應(yīng)(Quick Response)。它是在準(zhǔn)時制思想的影響下產(chǎn)生的，是為了在以時間為基礎(chǔ)的競爭中占據(jù)優(yōu)勢，建立起來的一整套對環(huán)境反應(yīng)敏捷和迅速的系統(tǒng)。因此，快速反應(yīng)是信息系統(tǒng)和準(zhǔn)時制物流系統(tǒng)結(jié)合起來實現(xiàn)“在合適的時間和合適的地點將合適的產(chǎn)品交給合適的消費者”的產(chǎn)物。快速反應(yīng)系統(tǒng)的目的在于減少原材料到消費者的時間，最大限度提高供應(yīng)鏈的運作效率，對客戶的需求做出最快反應(yīng)。(3)有效客戶反應(yīng)(Efficient Consumer Response)。它是指在食品雜貨分銷系統(tǒng)中，為消除不必要的成本和費用，給客戶帶來更大效益而進行密切合作的一種供應(yīng)鏈管理策略。它的目標(biāo)是降低供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)如生產(chǎn)、庫存和運輸?shù)确矫娴某杀尽Ｓ行Э蛻舴磻?yīng)是一種運用于工商業(yè)的策略，它改變了以往以單方面行動來促進生產(chǎn)力的發(fā)展。(4)企業(yè)資源計劃(Enterprise Resource Plan)。它是一種基于企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理思想和系統(tǒng)，它把企業(yè)的業(yè)務(wù)流程看成一條供應(yīng)鏈管理，并把企業(yè)劃分成幾個相互協(xié)同作業(yè)的子系統(tǒng)，對這條鏈上的所有環(huán)節(jié)如訂單、采購、運輸和分享等進行綜合管理。企業(yè)資源計劃是在市場競爭全球化的背景下產(chǎn)生的，它包含的管理思想是非常廣泛、深刻和科學(xué)的，這些先進的管理思想之所以可以實現(xiàn)，是同計算機技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展分不開的。企業(yè)資源計劃不但是一個全新概念的管理系統(tǒng)，而且代表先進的現(xiàn)代企業(yè)管理觀念和管理模式。

參考文獻：

[1]現(xiàn)代物流管理組.供應(yīng)鏈管理[M].廣州：廣東經(jīng)濟出版社，2002.

[2]張鐸，周建勤.電子商務(wù)物流管理[M].北京：高等教育出版社，2002.

供應(yīng)鏈管理的方向范文第5篇

從理論的角度來看，物流與供應(yīng)鏈之間存在著較大的不同之處，與此同時在實際操作的過程中兩者之間同樣存在差異。物流管理企業(yè)的一般性工作都與物流具有緊密關(guān)系，物流運輸、物流倉儲等都可以說是物流管理企業(yè)的工作內(nèi)容。但是在實際操作中就會發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)鏈的范圍更大，供應(yīng)鏈包含了物流的相關(guān)內(nèi)容。從這簡單的闡述中就可以了解到，通過觀察物流對象，就很容易發(fā)現(xiàn)物流管理其實就是供應(yīng)鏈的組成部分。但是在分析的時候還應(yīng)當(dāng)注意兩外一個內(nèi)容，即物流與供應(yīng)鏈管理并不相同。在實性供應(yīng)鏈管理的過程中，互聯(lián)網(wǎng)為其提供了發(fā)展的空間，電子商務(wù)信息是供應(yīng)鏈管理信息的重要內(nèi)容。在整個供應(yīng)鏈管理的過程中將整個程序假想為一種理想狀態(tài)，有助于供應(yīng)鏈的管理。但是在實際操作的時候就會了解到，供應(yīng)鏈管理的各項活動并不都處于理想運轉(zhuǎn)的模式下，其中必然會存在多樣化的影響因素。在供應(yīng)鏈管理實施的過程中應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識到物流并不會受到供應(yīng)鏈管理的影響。在于供應(yīng)鏈相互分離的情況下，物流同樣可以正常的運轉(zhuǎn)。可以說，物流屬于供應(yīng)鏈管理的組成部分，但是并不受到供應(yīng)鏈管理的限制。在現(xiàn)如今物流迅速發(fā)展的過程中，物流與供應(yīng)鏈相互融合，也就形成了物流企業(yè)特色的現(xiàn)代化企業(yè)管理模式。將這種管理模式應(yīng)用到企業(yè)發(fā)展中，就能夠?qū)ζ髽I(yè)進行靈活管理。

2電網(wǎng)物資物流供應(yīng)管理體系

在整個電網(wǎng)物資物流供應(yīng)的過程中，要想使物流管理達(dá)到良好的效果，就應(yīng)當(dāng)根據(jù)電網(wǎng)物資物流供應(yīng)的實際情況，實現(xiàn)電網(wǎng)物資物流供應(yīng)管理體系。管理體的構(gòu)建將有助于供應(yīng)鏈管理各項工作的順利實施，同時還可以完善管理。

2.1采購管理

在電網(wǎng)物資物流供應(yīng)鏈管理體系中，采購管理具有重要意義。而要想在采購管理中獲得良好的效果，在此過程中要做到以下幾點。首先，戰(zhàn)略性目標(biāo)。采購管理是企業(yè)實現(xiàn)物資管理。在此過程中應(yīng)用跟蹤服務(wù)，有效提高產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，進而達(dá)到經(jīng)濟效益與社會效益供應(yīng)的局面。在供應(yīng)鏈管理中實現(xiàn)企業(yè)節(jié)約資源、規(guī)范管理的戰(zhàn)略性目標(biāo)。其次，實行保障措施。保障措施是電網(wǎng)物資物流管理必須具備的內(nèi)容。第一，應(yīng)用統(tǒng)一采購策略，實行標(biāo)準(zhǔn)化的集中采購。對企業(yè)進行管理的過程中，首先就應(yīng)當(dāng)監(jiān)控價格，通過原料市場的跟蹤、對比確定屋子采購價格。當(dāng)然在此過程中綜合考慮不同階段市場供應(yīng)管理的狀況，來確定市場采購策略。第二，實行高校、規(guī)范的管理機制。在企業(yè)逐步發(fā)展的過程中，將招投標(biāo)制度引入于其中，就可以將良性競爭機制與成本測算方法應(yīng)用到企業(yè)發(fā)展中。在企業(yè)物資管理的時候可以對物資進行良好的調(diào)運，促使企業(yè)朝著更好的方向發(fā)展。第三，對供應(yīng)商管理應(yīng)當(dāng)秉持客觀公正的態(tài)度。企業(yè)如果對供應(yīng)商進行統(tǒng)一的管理，可以實現(xiàn)與供應(yīng)上進行長期穩(wěn)定的合作，在需要對產(chǎn)品進行改良的時候，與供應(yīng)上相互協(xié)商，促使供應(yīng)商提供的產(chǎn)品更符合企業(yè)生產(chǎn)的需要。與此同時企業(yè)在此方面還可以應(yīng)用其他的管理方式。如，采用資質(zhì)評估的方式對供應(yīng)商生產(chǎn)產(chǎn)品進行考察，評價產(chǎn)品的價格與質(zhì)量，進而建立完整的評估流程，這樣有助于與供應(yīng)商保持長期穩(wěn)定的合作。由此可見，對產(chǎn)品進行跟蹤反饋，可以準(zhǔn)確選擇供應(yīng)商。最后，組建專家評價小組。在企業(yè)逐漸發(fā)展的過程中，應(yīng)當(dāng)建立統(tǒng)一的專家測評小組，同時還應(yīng)當(dāng)建立和完善激勵機制。在經(jīng)過轉(zhuǎn)接測評后，對企業(yè)自身長期的發(fā)展得非常具有幫助。

2.2履約管理

履約管理是物流供應(yīng)鏈管理不可缺少的內(nèi)容。首先，戰(zhàn)略目標(biāo)。戰(zhàn)略目標(biāo)就是保證高效、及時地實現(xiàn)執(zhí)行目標(biāo)，促使物資能夠按時供應(yīng)，并且還能夠在企業(yè)掌控的范圍中。其次，保障措施。保障措施無論在哪一環(huán)節(jié)中都具有非常重要的作用。如采購管理一樣，履約管理中的保障措施同樣包含兩方面的內(nèi)容。一方面就是完善履約分級管理，建立考核評價機制。在對供應(yīng)商履約分級管理的基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)對企業(yè)各個部門進行責(zé)任制管理，要保證在商品略語的過程中能夠定期反應(yīng)供應(yīng)商的履約情況，企業(yè)根據(jù)履約情況進行整理、分析，發(fā)現(xiàn)其中的問題，隨后采取相應(yīng)的解決措施。同時還需要將供應(yīng)商履約情況公布在網(wǎng)絡(luò)上，實現(xiàn)供應(yīng)商信息共享。另外一方面就是形成電力設(shè)備品質(zhì)空與設(shè)備監(jiān)控和執(zhí)行機制。通過監(jiān)控設(shè)備與質(zhì)量檢測的統(tǒng)一管理，根據(jù)專家測評的結(jié)果，對產(chǎn)品的質(zhì)量進行統(tǒng)計，將統(tǒng)計信息公布在網(wǎng)絡(luò)平臺中，達(dá)到服務(wù)與品質(zhì)共同管理的目的。當(dāng)然，在物流供應(yīng)鏈管理的過程中還包含了倉儲管理、配送管理、逆向管理與物資管理制度。這幾項管理共同組成電網(wǎng)物資管理體系，促進電網(wǎng)物資管理有效性。