教育規劃分析

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教育規劃分析范文第1篇

 

經濟的快速發展使得教育事業也得到了空前的發展，學前教育作為培養幼兒教師的重要專業，受到了廣大人民群眾的關注，并且給予學前教育專業的建設有著極高的期望，所以對于相關學校而言，理應加強學前教育相關方面的改革，爭取為社會培養出更多的優秀幼兒教師。

 

一、學前教育專業現如今的社會現狀

 

由于我國計劃經濟逐漸向市場經濟轉變，國家同時對于教育方面的改革投入了相當大的關注，對于學前教育專業也有了更加新穎完善的發展要求，相關專家提出，幼兒教師需要提升自身知識水平，同時也要提高綜合素質方面，這就使得各大院校對于本校實際教育情況做出了不同的改革與提升。

 

作為一門非常熱門的專業，學前教育專業在新時期的要求下對于教師的質量、社會對于幼兒教師需求量等都有著更為嚴格的要求。每個教師需要分析自己所在區域的學前教育實際發展狀況，然后提出相對應的改革方法，作出符合該地區的教育轉變，確保學前教育專業畢業的學生能夠滿足當地對于教育事業發展的需要;同時也要加強對于幼兒專業教師的相關培訓和審核，確保每一個教師都盡心盡力的完成他要完成的責任和義務，嚴格監管教師工作;順利發展幼兒教師行業也需要在課程設置上、教材選取上尋求一個明確的目標，堅持以人為本，在發展教育的同時還有對其進行更深一層次的討論與研究，日常的教育工作要做到嚴謹對待，全面發展，向著教育事業同一個目標共同發展進步，加強改善自身水平的同時時刻關注國家相應的政策變化，響應國家號召，促進社會教育事業繁榮昌盛發展。

 

二、學前教育課程規劃改革與設置

 

社會對于學前教育相關專業的重視度越來越高，因此學前教育體制的改革就顯得十分重要了，首先改革的項目就是教育專業的課程改革?，F階段多數學前教育專業的課程基本上采取的都是模塊化方式，但是某些專家指出，在設置學前教育專業課程的時候可以突出這個專業的特色，增加學生就業率，在課程內容設置上多關注教師中和素質的提升;當前學前教育課程中有許多教學內容重復，必讀說相關題目的重復，不同學時相同學習內容的重復;還有一些學校雖然對學前教育專業進行了一定的改革，但是改革力度太小，變化不明顯，仍然重視理論知識講解，忽視實際實踐，取得的效果很小，最終畢業生畢業后難以適應社會市場需求。

 

三、學前教育課程規劃的具體措施

 

1.教學理念的創新以及新的道路的開拓發展

 

從教學本質來分析，學前教育是面向幼兒的啟蒙教育，在這個方面對于教師的要求是很高的，需要教師能夠培養學生學習興趣，提高思維能力，把握幼兒對于知識的學習和認知的能力，能夠通過科學合理的課堂教學和輔導開發學生智力，對于幼兒后期的發展起著基礎性的作用。在整個學前教育教學過程中，教師應該掌握好核心理念，拒絕以成績作為衡量學生好壞的標準，而是要關注于幼兒自身成長等方面，提升幼兒學習能力和理解能力，幫助幼兒在以后的學習中打下良好的基礎，減輕后期學習壓力。

 

教師要把握好教學管理角度，不實行強制性的管理，尊重學生，對于犯錯的學生耐心教導，明確培養學生發展成長能力，將新型的教學管理做好，做棒。在教學中也要注意學生的一舉一動，在幼兒時期所受到的某些影響可能影響其一生，并將有而近期的表現及時與家長進行溝通，對幼兒的行為進行正確的引導，例如在幼兒哭鬧不止的情況下，首先確認其是否身體不適，在對其進行仔細詢問，發現問題所在后，不能一味的進行指責或懲罰，而是不斷地給他講道理，引導其樹立正確的價值觀。

 

2.對于實踐環節的有效加強

 

學前教育專業的學生如果僅僅是掌握了基本的知識是遠遠不夠的，在熟練運用知識的同時還要有實際工作的經驗，所以說相關學校還要在理論知識學習的同時價錢實踐教育，理論與實踐相結合，通過真實的實踐檢驗處自身的不足之處，然后加以改正，不斷充實自己。實踐教育的實施需要學校有相關的實踐教學基地，課程設置時要考慮到理論與實際的有機結合，讓學生在實際操作中體會其中內涵，監理一個良性循環系統。學?？梢园才艑W生在不同的學習階段到相關的學校進行實際了解和學習，分析幼兒心理發展特征，甚至包括學習教室布置等?？梢园才畔嚓P的幼兒園實習崗位給即將畢業的學生，提高他們的能力。學校應當重視學生的就業思想，給予正確的引導，降低學生失業率，鼓勵一部分學生到幼兒園中學習先進的教學理念，做一些具體實際的教學工作。

 

3.改變教學方法，引入游戲教學法，開展親子活動

 

游戲教學法能夠有效的提高教學質量，活躍課堂氣氛，教師在教學過程中組織學生進行游戲學習，在游戲中學習到應接受的知識。適當的開展一些親子活動，例如定期舉行親子運動會，開展例如親子接力賽、親子兩人三足等一系列親子活動，積極的對親子運動會進行宣傳，使更多的家長和學生參與到其中，增添親子間的默契與感情，也增加學生對體育活動的熱情。

 

4.適當的改變管理模式來促進教學發展

 

目前學前教育的管理模式仍然有所欠缺，問題層出不窮，難以得到合理的解決，大多數教師對幼兒實行強制性的約束管理，甚至是約束幼兒思想，對于學生發展沒有一點好處。因此學前教育管理模式的改革需要從管理理念方面改革做起，完善傳統管理方法，結合新型教學方法，進一步完善管理體系，最大程度上給予幼兒更為有利的生活學習環境，從根本上改變管理模式，促進教學發展。

 

結束語

 

隨著社會經濟的發展，人民對于幼兒教育事業的關注度也越來越高，但是新階段我國學前教育教學方式和理念仍然存在著一定的弊端，要想從根本上完全解決這些難題，就必須通過不斷的實踐和努力，完整的體現出學前教育應該有的教學特色。面對當下的教學現狀，需要堅持以人為本的發展教學理念，教師要不斷提升自身專業水平，加強自身專業知識的學習和實際技能的培訓，為未來新型的教學理念和教學特色打下堅實的基礎，開辟出更為長遠廣闊的道路。

教育規劃分析范文第2篇

[關鍵詞]中職教師 職業生涯規劃 職業

[中圖分類號]G451 [文獻標識碼]A [文章編號]1009-5349（2013）08-0029-02

一、概念界定及意義

中職教師的職業生涯規劃，就是中職教師根據個體情況和所處的環境，結合自身、學校和社會發展等需要，對決定教師職業生涯的因素進行分析，進而確定事業發展目標，并設計相應的行動計劃的活動過程。[1]可以說，中職教師對自我職業生涯規劃的規劃是本著科學的、可持續的發展觀，有計劃地進行的預期性、系統性的一種自我設計和安排。通過職業生涯規劃，教師可以進行自我反思，提高自我認識，進而進行自我總結和調整，實現自我更新，減少了職業發展過程中的盲目性，使職業活動更具有目的性和預見性，是終身學習的一種有效機制，有利于教師自我效能感的提升，促進專業發展和自我價值的實現，同時也有利于教學活動的開展以及中職學校教學質量的提高。

二、中職教師職業生涯規劃現狀

（一）中職教師缺乏自我職業生涯規劃意識

著名的心理學家金斯伯格（Eli Ginzberg）認為，職業在一個人的生活中是一個連續的、長期發展的過程。職業活動幾乎貫穿我們的一生，從某種程度上也體現著我們的生活質量和生命價值。中職教師作為教育領域一個特殊的群體，擔負著“教書育人”，為祖國輸送各方面職業技術人才的重任，其在教師職業生涯中的活動，不僅體現教師個人的生活質量和生命價值，還將直接或者間接地影響到中職學生未來的生活質量和生命價值。根據調查顯示，大約95%的中小學教師從來沒有制定過職業生涯規劃，大約80%的中小學教師缺乏職業生涯規劃的意識。[2]也就是說，這其中也有相當一部分中職教師對自我的職業生涯沒有一個明確的規劃認識和定位，試問“賢者以其昭昭使人昭昭，今以其昏昏使人昭昭”，其培養出來的職業型人才將會如何，實在令人堪憂。

（二）學校欠缺相應的職業生涯管理機制

教師這一職業是一個崇高的、值得終身追求的職業，但是如果教師在這一職業環境中長期難以獲得物質和心理需求的滿足，就有可能出現教師職業滿意度不高，職業承諾水平低，缺乏工作的動力，甚至部分教師被迫離職，轉身進入另一個更和諧的職業環境。當前，我國大部分中等職業學校雖然有針對教師管理的人力資源政策方案，但是這些方案卻缺乏對教師的職業生涯所處的環境和個人情況的考察，難以解決中等職業學校教師在處理師生關系、組織關系和完成教學任務等過程中，出現職業倦怠、職業高原等現象，這嚴重影響到中職學校教學水平和教學質量的提高，阻礙了中等職業學校的發展。

（三）社會對教師職業生涯規劃的關注度不高

職業生涯規劃的研究產生于20世紀初期，到20世紀90年代才傳入我國。我國關于職業生涯規劃研究最初只是在企業人力資源的管理領域，在教育領域，特別是對教師職業生涯規劃方面的研究并不多。受到傳統思想的影響，我國部分人在思想上仍存在“士農工商”的等級思想，對于職業的認識還不夠深入。此外，我國的教育行政部門和教育培訓機構也并沒有把中職教師的職業生涯規劃和管理納入到日程當中，對此并未出臺相應的政策和措施以通過教育的手段來提高大眾的職業認知。

三、中職教師職業生涯規劃的建議

在教育領域，我們常說“要給學生一碗水，自己得有一桶水”，要教好學生，先要教育好自己，切不可將謬種流傳，誤人子弟。首先，中職教師的職業生涯規劃目標要與組織一致。其次，中職教師要根據自己所處的職業生涯階段的不同，以及所處的組織環境，制定相應的發展策略，根據實際情況對目標和發展戰略進行修正和調整，只有正確分析和評價自己，了解自己的優缺點，揚長避短，對自我職業生涯有一個良好的規劃，才能在發展過程中，促進專業成長、個人水平的提高，才能處理好師生關系、組織關系等。

美國著名人力資源管理家施恩（E.H.Schein）認為，如果一個人流向一個不能滿足其需要的環境，他就可能掉頭進入另一個更和諧的環境，如同航船下錨停在合適的港灣。而這個下錨的領域，就是你職業生涯長期貢獻區。職業錨是人們選擇和發展自己職業時所圍繞的中心，是在長期的職業實踐后，人們逐漸發現自己真實的需要，了解自己行為的動機和內心所持有的價值觀，形成了自己可以認定的、終身最不肯割舍的東西，愿意在這個職業領域奉獻全部的努力和智慧。[3]學校在教師的職業生涯規劃和發展過程中扮演著至關重要的角色，他是教師職業成長的基地，和諧的學校組織環境將為教師的專業提升和個人成長提供發展的平臺。因此，中等職業學校要減少教師的離職率，提高教學質量和教學水平，增加學生的就業率，一個關鍵著手點就是教師。中職學校要堅持以人為本，關注教師的職業生涯發展狀況，建立教師成長檔案，對處于不同職業生涯階段的教師可能出現的不同狀況進行及時的預測和分析，通過定期的培訓等方式對教師提供相應的職業生涯指導，以減少教師職業倦怠和職業高原現象的產生。同時要建立健全相應的激勵機制，根據勞動強度的不同，對公共課教師、專業課教師和實訓教師分別實行不同的績效管理措施，使教師的晉升和加薪做到公平公正。

中等職業學校與普通中等學校相比，普遍存在招生困難、生源質量不高、教學設備和教學條件相對落后的情況。中職教師在社會地位、經濟地位等方面也普遍低于普通中等學校的教師。教育相關部門應該出臺相關的措施，如：增加中等職業學校經費投入，為中職學校校企合作提供政策優惠，提高中職教師社會經濟地位等，為中職教育發展提供動力支持。此外，教育相關部門還可借助媒體等宣傳工具，加大對職業教育的宣傳力度，提高人們的職業認識。教師培訓是支撐教師職業生涯發展和專業發展的便捷而有效的途徑。[4]各級各類教育培訓機構，特別是教師教育培訓基地，要嘗試改變以往的教育培訓方式，把職業生涯規劃納入到培訓議程中，根據不同年齡階段教師職業成長的特點，予以劃分，分別進行培訓。

教師的職業生涯規劃是一個綜合性的過程，中職教師在對自我進行規劃、設計、執行、評估和反饋的過程中始終是一個主體，要積極發揮其能動性作用，但是同時也不能離開學校、社會和家庭這些客觀環境。因此，要對中職教師進行有效的職業生涯規劃，必須個人、學校組織與教育相關部門三者各負其責：學校組織指導個人怎樣規劃負責，個人對自我規劃負責，而教育相關部門對提供培訓和學習機會負責，三者共同組成一個完整的規劃體系。

【參考文獻】

[1]王建虹.對教師專業發展與教師職業生涯規劃的思考[J].職業教育研究，2007（11）.

[2]陸霞.中小學教師職業規劃的實踐研究[D].武漢：華中師范大學，2008.

[3]連榕.教師職業生涯發展[M].中國輕工業出版社，2008.

教育規劃分析范文第3篇

論文摘要：依據對小城鎮現狀布局與交通問題的調研，分析小城鎮的建設和交通布局現狀的成因及利弊效應，對小城鎮交通問題特征、交通方式特征作出初步研究，并分析了小城鎮布局以及交通發展趨勢，提出了小城鎮交通可持續發展規劃的對策。

1　小城鎮的交通現狀和特征

1.1 小城鎮的交通現狀

統計資料表明，我國建制鎮90％以上是過境公路穿城的布局，這種小城鎮穿心式過境公路布局在一定時期對城鎮發展起到積極的促進作用，但是隨著城鎮經濟和公路運輸機動化的發展，城鎮用地和交通的矛盾將越來越突出，沿路布局造成外部成本大大上升，對城鎮進一步發展帶來的制約作用超過促進作用，其弊端和矛盾越來越凸現出來。

1.2　小城鎮交通特征

1.2.1城鎮交通車輛構成復雜，交通方式多，交通流量呈加速增長趨勢。貨物運輸以卡車、農用車、拖拉機、獸力車為主，同時還有三輪車、板車、手推車及肩挑人背。居良出行，鎮區內以摩托車、自行車、步行為主；鎮外以客運公交為主，私車較少。不同類型、不同速度的車輛以及行人之間的相互干擾，是造成交通混亂的重要因素。

1.2.2道路設施差，技術標準低。小城鎮道路大多是自然形成的，或曾規劃過但由于各種原因未能完全按規劃實施，以致道路缺乏系統性，功能不分、性質不清；甚至過境道路穿越中心區，與城鎮干道合二為一。

1.2.3交通流量和流向多變。在小城鎮人口構成中“離土不離鄉”、“進廠不進城”的有固定工作的人和學生的出行比較有規律。同時還有很多無固定工作的人，加上趕集、購物，使得城鎮行人和車輛的流量大小在各個季節甚至一周、一天中均有較大的變化，各類車輛的流向、流量及其比例均不固定，一般常在上下班及上學放學、集市時形成流量的高峰時刻。

1.2.4交通流缺少組織、交通設施不健全。道路照明、交通標志、交通指揮信號燈等設施缺乏，對道路交通的使用者也非常的不利，致使交通混亂，在交通高峰造成擁堵。

1.2.5交通量增長速度快，交通設施不配套。隨著社會經濟的發展，原有的道路與停車設施已遠遠不能滿足高速增長的機動車交通量。特別是有些經濟落后的小城鎮，往往只有一兩條路況較好的門面性道路，整個道路不成系統，成為車輛出行效率低下的主要原因。同時，靜態交通設施匱乏，停車場地少，路邊停車的弊端越來越不容忽視。

1.2.6道路布局不夠合理。由于長期的歷史原因，沒有規劃的指導，城鎮生長軸和城鎮形態的發展一般都依賴于過境公路，沿線兩側展開，過境公路相當于城鎮的主干道，穿鎮而過，其他道路相對狹窄，在發展過程中，支路間距不均勻，造成道路系統的先天失調。

1.2.7路產路權缺乏管理，道路資源被侵占現象嚴重。城鎮的原始積累和發展源自過境公路的帶動作用，而這種作用又具體表現為興辦市場、沿路開店。城鎮因為過境公路穿城、過往人員雜、管理力度小等原因，因而給管理整治帶來難度。攤販一般占用人行道，導致行人通行的不便，甚至被擠到車行道上去，嚴重阻礙了交通，并且引發交通事故。

1.2.8城鎮公用集聚場地少，把過境公路作為臨時廣場使用。在小城鎮受地方風俗的影響，在民間每年還保持著開廟會、趕集市等傳統民俗，沿路設雉，搭臺唱戲，造成越境車輛的通行困難。

2　對小城鎮交通問題的成因思考

2.1　重生產輕基礎設施建設在發展才是硬道理的指導思路下，小城鎮管理層往往把生產放在第一位，對基礎設施建設與生產發展之間的關系缺乏長遠的考慮和正確的認識，導致了道路及其附屬設施的建設得不到應有的重視。

2.2　城鎮建設資金短缺由于歷史原因，小城鎮布局大多比較自由，不利于道路的建設，特別是在建設資金有限的情況下，拆遷改造難度很大。小城鎮又大多依托過境道路形成，城鎮的主要功能沿過境道路分布，若重新建設城鎮中心，資金仍是關鍵。

2.3　缺乏管理和技術人才小城鎮在人才和技術方面都比較欠缺，難以制定出有遠見有實效的城鎮建設策略。規劃編制固然可以通過外援得到技術支持，但請來的專家大多僅提供規劃方案，缺少具體的操作指導以及后期的建設跟進，規劃的落實勢必大打折扣。

3　對小城鎮交通問題的對策探討

3.1 資金是關鍵使有限的資金價值最大化、取得最好的效果，需要科學預算、合理布局，以及運用專業的分析，因地制宜，降低成本，提高道路的使用率，一次規劃分步實施。

3.2　科學規劃是保證作為城市發展過渡時期的小城鎮，有著當前的交通特征、交通需求，同時也面臨進一步發展所帶來的交通方式的變革，所以要用發展的眼光、具有前瞻性的戰略策略指導城鎮規劃。城鎮功能布局和道路系統的規劃需要有遠近結合的思想，留有余地，保證城鎮功能轉型和交通彈性發展的需求，真正地做到可持續發展。

3.3　對城鎮交通現狀深入調查，引入交通影響分析科學地規劃城鎮用地布局和路網結構，使功能布局、人口分布、出行需求、物流走向與路網系統相一致，達到道路利用的最大化和交通需求源分布的最優化配置。均衡土地利用開發的強度，緩解因規劃功能不合理造成的出行距離總量增大、局部道路負荷過重問題，保證城鎮發展、路網系統與交通體系的有機協調。

3.4　統籌發展統籌城鄉和區域發展城鎮的對外交通，不僅僅是城鎮內部交通的依托，更是聯結城鄉乃至區域的紐帶。在處理過境交通的問題上要從區域的角度，綜合考慮城鄉發展，理性而科學地處理城鎮和過境道路的關系。

3.5　加強城鎮的對外交通設施建設城鎮交通直接影響到城鎮在區域中的地位、投資環境。同時，對外交通設施.如站場、碼頭、鐵路等在城鎮內的位置、布置，對城鎮本身的空間發展具有重要的影響，如果不能正確地利用對外交通設施，則會阻礙城鎮的進一步發展。

3.6　在用地規劃布局上要盡量避免沿過境干道兩側均衡發展小城鎮功能結構較緊湊，鎮區人流車流較大，應盡量減少對過境干道的穿越，使其沿過境干道一側發展，過境干道與城鎮內部交通宜分離。

3.7 建立科學的交通管理體制規范道路交通秩序，提高道路交通設施的利用率，增強市民的交通意識。從而提高小城鎮交通的效率，建立良好的城鎮交通秩序。具體措施如完善交通標志、信號燈控制等交通設施的建設；制定相應的地方交通法規；進行交通知識的普及；對靜態交通和動態交通進行綜合調控。

教育規劃分析范文第4篇

【關鍵詞】課程 區域分析與規劃 模塊 教學探索

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】B 【文章編號】2095-3089（2014）8 -0241-02

1 引言

伴隨中國的快速城市化，區域規劃出現了蓬勃發展新景象。其中之一是區域規劃類型多樣化：（1）地方政府或由發改委組織編制的“功能區劃”、發展規劃、城鄉統籌規劃、發展戰略規劃；（2）建設部門組織編制的區域規劃、城市群規劃；（3）國土部門組織編制的國土規劃、土地利用規劃等。另一種景象就是區域規劃目的性、實踐性性越來越強。區域規劃已由過去求全求齊、面面俱到變成為設立有限的規劃目標、著重解決主要矛盾的規劃。

在高校城鄉規劃專業教育課程中，如何使《區域分析與規劃》這一門課程能夠適應新的形勢發展要求，能滿足各類型區域規劃工作人才培養的需要，切實提高城規學生的應用能力、實踐能力？本文對模塊式的教學方法進行了探討。

2 模塊式教學的內涵

“模塊課程”的概念最早于上一個世紀八十年代初在英國出現，近幾年它在俄羅斯的教育研究中得到較大的反響。[1] 所謂教學內容模塊化，就是以教材為基礎，按照模塊的形式，將內在邏輯聯系緊密、教學目標相近的教學內容整合在一起，重新組織教學內容，也就是將整個課程內容分為若干個“模塊”進行教學。每個“模塊”有鮮明的主題，有突出的重點，同時有相關的基礎知識、相關的基本理論和可以延伸的內容。[2]

經驗表明，模塊教學方式，有利于學校靈活安排課程，有利于學生的自主學習，有利于教師的合作交流和科研能力的成長，有利于學校特色發展。[3]

3 區域分析與規劃課程模塊式教學的可行性

《區域分析與規劃》是一門應用性和實踐性很強的課程。國內工科、理科、農林院校的城鄉規劃專業、經濟地理專業、自然地理專業等許多專業都選用高等教育出版社出版的《區域分析與規劃》作為教材。該書共15章56節，字數達63萬字。[4] 各高等院校該課程教學時數普遍三、五十個課時。在如此短的教學時間內，要系統講授這么多的專業內容，而且該課程涉及規劃空間尺度較大，讓學生短時間內融會貫通，有一定難度，效果也不一定好。如果將課程內容模塊化，精心設計，突出課程重點，效果將更加理想。《區域分析與規劃》課程進行模塊式教學的可行性理由如下：

（1）模塊式設置，有機整合課程內容。

模塊教學的提出是基于系統的整體觀念?！秴^域分析與規劃》教材雖然每個章節有一定獨立性，但是區域規劃是個有機的系統工程。各章節上下內容聯系頗多，易于拆分，易于合并，也易于將課程內容模塊化。各院校各專業的教師可以按照自己專業的特點和要求設置教學模塊，充分體現理科、工科、農林學科不同背景的專業教學特色。

（2）模塊式教學適合與規劃實踐結合。

該課程應用性強，本科教學應該和區域規劃實踐相結合。模塊設置可以根據區域規劃工作階段或主題，設置相應教學模塊。針對不同模塊主題，采用課堂討論、案例分析、現場實踐等多種形式進行實踐教學，將實際的問題融入課程，加強教學與規劃實踐的聯系。因此，本科教育不但能承擔起培養行業高端研究型人才的需求，而且還能承擔起培養大量高水平基層需求的應用型人才的責任。[5]

（3）本科高年級適合進行模塊式教學

我國城鄉規劃專業有四年制和五年制兩種學制，一般到高年級才開設區域分析與規劃課程。如同濟大學，《區域分析與規劃》安排在第7學期，中南林業大學安排在第8學期，中山大學安排在四年級學習。對于高年級的本科生來說，有能力進行教材自學和查閱課外文獻，可以適應教材內容的重新整合組織，能夠適應模塊式的教學要求。

4 教學模塊的構建

結合我國當前社會經濟發展需要和《區域分析與規劃》課程的要求，對該課程劃分不同的主題模塊組織教學。例如，教材內容為區域分析知識的，劃分為“區域定位”主題，可以相應延伸教學內容為區位分析、功能定位、產業定位等不同內容；教材為空間結構知識的，劃分為“區域開發模式”主題，結合國家五個統籌政策，延伸教學內容為區域統籌、城鄉統籌等；教材內容為土地利用知識的，劃分為“功能區劃”主題，延伸教學內容為區域管治、主題功能區等。需要說明的是，課程模塊的設置可塑性很大。模塊主題的設置和延伸的內容都是靈活的、可變的，每個模塊的授課時間和教學實踐時間也是可調整的。

《區域分析與規劃》課程模塊化教學，每個模塊有鮮明的主題，教學活動緊密圍繞主題展開，師生可以有很好的教學互動。講師可以結合各自專業特色和培養目標，考慮目前形勢和專業熱點，靈活設計每個主題模塊，實際上突出了課程的多樣性和實踐性，體現了具有特色的差異性教學，本專業學生普通反映能收到良好的教學效果。

5 模塊式教學對師生的要求

模塊式教學要求師生互動和良好的協作關系。模塊式教學的成功與否在于模塊設置，而教師在模塊設置中起到主導作用。教師本人需要精心鉆研教材，還要有良好的區域規劃知識積累、理論修養和一定的實踐經驗，這樣才能更好地去設置教學模塊，去激發學生學習興趣，對學生進行智力和思維的訓練，有效組織教學。教學方式發生了改變，自然對學生的學習就提出了新的要求。模塊教育要求學生由過去被動的學習變成主動的學習，要求學生圍繞模塊主題，自主預習和查閱相關基本理論知識，積極參與課堂討論互動，不斷培養自主學習的技能。

6 結語

區域分析與規劃課程實踐性強，與規劃工作實際有緊密的聯系，課程內容前后相關，易于劃分為若干模塊，適合進行模塊式教學。模塊式教學是課程教育方式的重大改變，改革了傳統的灌輸式教學，變為開放的、靈活的師生互動式教學，充分調動了學生學習的自主性，提升教學效果，增強了學生的實踐能力和創新能力。

參考文獻：

[1]高丹. 模塊教學 ―― 二十一世紀適合社會及人發展的教學形式[J]. 首都師范大學學報（社會科學版），2001（6）：111-115.

[2]周寶娟. 園林專業城市規劃概論課程教學研究[J].黑龍江農業科學，2011（11）：101-103.

[3]高明海、王寶乾、靖曉英. 高等數學模塊教學模式的探索與構建[J]. 內蒙古師范大學學報（教育科學版），2006（9）：102-104.

[4]崔功豪、魏清泉、劉科偉. 區域分析與區域規劃（第二版）[M]. 高等教育出版社，北京，2006.

教育規劃分析范文第5篇

風景名勝區保護與開發是當前倍受社會關注的熱點問題之一。一些建設以發展旅游經濟為名，在風景名勝區內大興土木，把其建成了大型“吃喝玩樂綜合體”，風景區“城市化、人工化、商業化”的現象屢見不鮮。城市近郊風景區由于區位獨特，景區內村莊、居民點不斷擴張，開山采石、毀林種地、濫用水資源等破壞風景區生態環境的行為時有發生，有的甚至大搞高檔房地產。

產生這些問題的原因除了規劃體制不完善、實施管理力度不夠之外，規劃本身也存在較大的缺陷。許多風景區的規劃由于回避了農村居民點問題，致使居民點規模不斷擴張，不僅給風景區帶來后患，也給房地產開發商有機可趁，使建設項目侵占風景區用地，造成對風景區土地的無序利用和對風景資源的極大破壞。農村居民點已經成為一些風景區規劃回避的難題，因而也就成為城市近郊風景區產生問題的根源。因此，從規劃角度采用積極的方式探索并解決此類問題已成為當務之急。

2、實例分析與方法研究

2.1實例概況與現狀分析

虞山—尚湖風景區于1982年被列為國家級太湖風景名勝區的景區之一，是典型的城市近郊風景區，總面積為35　km2.常熟市是國家歷史文化名城，境內的虞山、尚湖、古城融為一體。虞山自然景觀秀麗幽奇，1989年被定為國家森林公園，是長江三角洲腹地的最高點，有著名的“虞山十八景”，人文景觀豐富；尚湖湖面寬廣，風景秀麗。因此，常熟古城區素有“七溪流碧皆通海，十里青山半入城”的美景。該風景區1999年游客量約為140萬人次/年，占全市游客總量的60％。

筆者通過對風景區歷次規劃及規劃實施情況的回顧發現，因管理體制不順等原因，尚湖及其周邊地區的保護力度明顯偏弱，居民點不斷擴張，在沿岸大量開發度假區，建筑風格不協調，自然資源及環境被破壞、水體污染等現象愈演愈烈。

筆者通過對現狀經濟狀況調查和定量分析研究發現，風景區內現有1個建制林場、6個行政村，分屬3個鎮，現有的行政體制和經濟發展模式極易造成房地產商開發的失控和工業項目的引進，給風景區的保護、建設和管理帶來后患。另外，距市區較近的行政村由于交通便捷，經濟發達程度相對較大，農民自建房增量也較大。

2.2研究內容

本次規劃作為常熟市新一輪城市總體規劃修編的專題研究報告，并非一個完整的風景區總體規劃或控制性詳細規劃，它以《風景名勝區規劃規范》為主要依據，旨在找出原有規劃及實施存在的問題，從風景區規劃的角度提出對風景區用地保護與建設的總體要求，重點是對風景區內的居民點提出控制要求。

2.3研究目的與方法

本次規劃主要從解決風景區現存問題和促進風景區自身發展兩個層面出發，按照城市可持續發展要求，針對城市近郊風景區，探尋以控制風景區建設行為、保持風景區良性發展為主要目的的規劃分析與控制方法。

結合城市總體規劃，本次規劃將該風景區功能定位為一個處于城區邊緣的以生態調節為主要功能、以自然山水為主要特色的自然生態旅游勝地和大型郊野公園。規劃引入了先進的三維GIS輔助分析技術，通過對風景區生態景觀保護、居民點疏密度、拆遷難易度等方面的分析，為規劃決策提供有力依據。規劃提出風景區在功能布局時既要珍惜現有風景資源，嚴格控制景區內的建設，又要尊重現狀發展基礎，將居民密度控制在合理的范圍之內，以優化景區空間環境。

2.4GIS輔助分析與決策

為了提高決策的科學性，規劃借助三維GIS技術[2]，對風景區用地現狀及虞山、尚湖、古城的綠化、生態、環境、景觀、視線、視域等關系進行分析，評估出風景區的敏感地帶，為不同地段的建設控制提供依據（圖1～圖4）。

分析認為，虞山、尚湖與城市的交接界面、虞山與尚湖的過渡地帶為敏感區域，對虞山、尚湖、古城的格局關系、生態環境影響非常大，需重點進行生態景觀恢復或建設控制。虞山北路一帶是風景區與城市的主要過渡區，即自然環境與人工環境的生態過渡區，應加強虞山至城市的生態綠化過渡，延伸城市至虞山的生態景觀走廊，形成一個自然與城市的生態型過渡空間。

2.5風景保護及居民點調控

本次規劃將整個風景區劃分為宗教文化景觀保護區、重點自然景觀保護區、景觀游覽區、景觀恢復區、景觀控制區、外緣適度發展區6個區，又以居民點的調控為重點確立了控制人口、合理保留、產業引導的調控原則。

規劃首先利用生態、景觀、視域分析成果，劃定居民點調控分區，同時通過現場評價、感官分析及橫向類比的居民點疏密度分析，提出景觀型村落之間的合理間距和村落的適宜規模（合理的半徑及戶數），為居民點的調控提供具體依據。居民點主要從兩個角度對風景區內的視線景觀產生影響：從尚湖周邊觀虞山和從虞山鳥瞰尚湖。前者可以通過種植綠化帶減小影響；后者必須通過居民點疏密度分析進行調控，并通過增加植物等手段，營造更為完美的自然型、生態型村落景觀。

研究中采用如下公式對居民點疏密度進行分析：

T=S′/S

式中：S′=N×S0/L；S=π×R2

其中：T—村落單元疏密度（％）

S′—村落單元建筑基底面積（m2）

N—村落單元中居民戶數（戶）

S0—戶均建筑面積（m2/戶）

L—平均層數

S—村落單元外接圓面積（m2）

R—村落單元外接圓半徑（m）

T不同于建筑密度，可用于評價村落單元分布的疏密程度及單元間的空間位置關系。通過現場評價、感觀分析及橫向類比，當T

距城區較近的村落由于居民點現狀建筑密度和人口密度相對較高，拆遷難度較大，規劃應盡量減少居民點拆遷量。而處于山與湖之間的核心過渡地帶的居民點，為滿足風景區生態保護和景觀的需要，應將其搬遷。在此基礎上，規劃將風景區的居民點劃分為絕對保護的無居民區（不準常住人口落戶）、恢復風景的人口衰減區（分階段地減少常住人口數量）和保護風景的人口控制區（允許一定數量的常住人口落戶）3種居民點調控分區，并把已有的居民點按自然村落劃為80個單元，采用4種調控類型：①搬遷型，即完全撤離原址，主要針對建筑質量不高，同時又位于敏感地帶或者由于居民點成片密度過高而影響景觀的居民點單元；②縮減型，即部分撤離原址以降低建筑密度，主要針對居民點過于集中的村落；③控制型，即在保持現有用地規模的基礎上對其進行建設的方式；④安置型，即在風景區內適當地段新設立的用于安置景區內搬遷居民的居民點類型。規劃提出了具有操作性的居民點調控表（表1）。

2.6功能分區、土地利用與建設控制

針對原有的風景區總體規劃、森林公園規劃，本次規劃對風景區重新進行整合，劃分國家森林公園、景林生態觀光區、田園風光區、中心休閑觀光區、湖濱游覽服務景觀區、入口服務區、城郊風貌控制區、遠景發展區、水域生態觀光區九大功能區，并對每個區確立發展原則、建設意向和實施要點，作為對原有規劃內容的延續、調整和補充。

依照功能分區的發展要求，規劃采用突出風景區土地利用的重點與特點、擴大風景用地、保護風景資源的策略，結合具體的用地現況，將風景區用地類型劃分為七大類。規劃擴大風景游賞用地、游覽設施用地和交通用地的規模，對居民社會用地、耕地、滯留用地進行縮減，并維持原有的水域面積。

規劃提出該風景區既要滿足各功能區的建設控制要求，又須滿足各類用地的建設控制要求。建設控制要求包括適建內容、容積率、建筑密度、綠地率、建筑限高等。這些控制要求，均作為今后風景區規劃管理的主要依據。

2.7交通組織

湖濱周邊特別是尚湖南側的道路規劃利用已有的環湖路形成網狀骨架。為滿足游覽觀光及景觀設計要求，局部地段的設計采用放射狀、自由式路網。為強化尚湖、虞山主體景觀特色，規劃將面向湖體、山體的道路布置得相對較密，方便游客便捷地到達尚湖湖濱。同時，湖體周邊路網與山體路網通過虞山南路有機銜接，并結合外緣環路，形成完整的道路系統。通過在適當地段結合旅游服務設施配置停車場、站點與游船碼頭，形成道路系統與水路系統相結合的綜合交通體系。