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      電子商務物流的特征

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      電子商務物流的特征

      電子商務物流的特征范文第1篇

      倉儲物流是一種物流的一種重要形式,主要是利用庫房、場地進行貨物的保管和配送。倉儲是物流的一種十分重要的形式,是物流運作的一個關鍵點,對于促進企業的健康發展有著十分重要的作用。現代倉儲物流和傳統意義的倉庫有著很大的差別,現代倉儲物流是在有形和無形場所,利用現代技術對物品進行的庫存、分揀等物流活動。進行倉儲物流管理主要是為了提升公司的服務水平,最大限度的降低成本,優化整條物流鏈,提升電子商務企業自身的運營效率。

      2.電子商務環境下倉儲物流的特點分析

      2.1信息化

      倉儲物流信息化的主要表現形式為物流信息的商品化,同時倉儲物流信息的收集也表現出數碼化的特征,在進行物流信息的處理方面也表現出計算機化和電子化,在物流信息傳遞的過程中呈現出實時化和標準化的特征,信息化和智能化是現代物流發展中的重要特征。

      2.2柔性化

      柔性化主要是指現代倉儲物流業必須要適應顧客的生產和流通需求,在開展工作的過程堅持以顧客為中心。在實踐中要想真正的實現柔性化的管理,就需要倉儲物流配送中心依據消費者的需求靈活的組織和實施倉儲物流的作業,同時要以柔性的倉儲物流系統作為基本的配套,這樣才可以滿足電子商務企業對于倉儲物流的需求。

      2.3一體化

      電子商務的倉儲物流由原來的物流和商流分離的模式發展到信息流、物流、商流以及資金流的有機結合。物流和商流以及資金流在信息流的指令下進行運作,提供可靠的、安全的倉儲物流服務模式。

      3.電子商務環境倉儲物流的主要模式

      在電子商務發展的過程中最大的瓶頸就是物流的配送問題,完善倉儲物流的配送方式是電子商務發展在新時期快速發展的關鍵所在。目前企業自營倉儲物流模式是我國企業在發展過程中采用最為廣泛的一種物流模式,主要是依靠企業自身的力量,組建起獨立的倉儲物流中心,以此來實現企業的各個部門和電子商務經營者之間的緊密聯系,這種模式較為適合實力較為雄厚的大型企業。但目前電子商務企業的發展參差不齊,除了采取企業自營的方式之外,對于中小企業也可以探索其他形式的倉儲物流模式,實現企業的健康發展。

      3.1企業自建倉儲物流

      自建倉儲物流模式是電子商務企業為了滿足自身對于物流業務的需求,自己建設的倉儲系統,這包含了企業自身投資購置倉儲的設備,配置必要的倉儲人員,開展自主的管理和經營等等。企業自建倉儲物流有利于強化對于貨物倉儲的控制能力,可以使得企業的倉儲物流完全的服務企業自身的戰略發展,有利于企業自身的發展和壯大,同時自建倉儲物流也能夠有效地的提升企業的形象,從長遠來講能夠為企業節約必要的物流成本。但是倉儲物流中心因為投資比較大,建設的周期也比較長,往往要占用大量的資金。

      3.2第三方倉儲物流模式

      第三方物流模式是在上個世紀中后期在歐美發達國家所興起的一種物流模式,這主要是指物流勞務的供應方、需求方之外的第三方去完成物流倉儲服務的專業化的物流模式。第三方倉儲物流模式強化了分工協作,并且一般情況下第三方物流企業的效率要高于企業內部的物流倉儲部門,具有專業化和低成本的一些優勢,所以近年來一直受到物流行業的關注。在實踐中第三方倉儲物流的專業化能夠很好的消除企業在物流配送方面的各種顧慮,使得企業能夠更加關注自身的網絡商品,這能夠很好的降低企業的物流倉儲和配送成本。但目前第三方倉儲物流在我國發展的并不完善,很難滿足企業對于倉儲物流的現實需求,所以很多企業在發展的過程中,僅僅是將一部分的物流交給第三方倉儲物流去也去運作,剩下的部分由自己來單獨來完成,以此來降低物流過程中的風險。

      3.3倉儲物流聯盟模式

      在電子商務環境下,消費者所在地的分散和運輸的遠距離已經成為了一種很普通的情況,一個企業不管它有多么的強大,其物流網絡也不可能覆蓋所有地區。在這種情況下,物流企業之間的倉儲聯盟可以很好的解決單個物流企業網絡覆蓋的問題,增強了倉儲物流企業之間的信息交流,有效的實現物流信息的共享。但是這種模式的建立需要參與的物流企業之間互相的信任,能夠及時的開展信息的溝通和交流,另外在開展合作的過程中應該確定合作的原則和利潤的分配問題,這是物流倉儲聯盟能夠長期發展和存在的基礎。

      4.電子商務模式下企業物流模式比較與選擇

      依據上述的分析可以發現電子商務企業的倉儲物流和傳統的企業有著比較大的差別。電子商務企業在選擇倉儲物流模式時一般考慮兩個主要的關鍵要素。首先是成本優勢,其次是企業自身對于倉儲物流的管理能力。企業的倉儲物流能力主要是指企業自己管理倉儲物流運作系統的能力;成本的優勢主要是指電子商務企業在選擇某一種物流模式的時候,成本相對于市場平均水平的優勢程度。當電子商務企業發展到一定階段,其物流管理的能力比較強、物流成本的優勢比較大的時候,這就說意味著該電子商務企業的倉儲物流服務能力比較強,企業的資金實力比較強,企業有能力建立屬于自身的倉儲物流體系。當電子商務企業發展到這一階段的時候,企業可以采取自建倉儲物流的方式進行物流的管理,值得注意的是此時電子商務企業也應該建立一支現代化、信息化的倉儲物流團隊,最大限度的利用倉儲物流服務企業的發展,這樣才能夠發揮出自建倉儲物流的優勢,放大規模效應。當電子商務企業倉儲物流管理能力還比較弱的時候,而且物流成本比較大的時候,此時企業對于物流的控制力不足,而且倉儲物流服務的水平會比較低,企業資金實力較為一般,這種情況下企業往往不具備自建倉儲物流的實力。此時電子商務企業就可以選擇合適的第三方物流企業開展物流,在具體的運作過程中,電子商務企業要和第三方物流企業開展密切的信息溝通,最大限度的減少可能存在的風險。如果電子商務企業倉儲物流的管理能力不足,并且物流所能覆蓋的范圍有限,電子商務企業可以考慮采取倉儲物流聯盟的模式。倉儲物流聯盟是將企業所有的倉儲物流業務開展集中的管理,企業不需要建立自己的倉儲物流體系。集中后的倉儲物流能夠產生單個企業倉儲物流所不具備的一些優勢,但是電子商務企業同樣需要注意和倉儲物流聯盟的信息溝通。

      5.小結

      電子商務物流的特征范文第2篇

      關鍵詞:電子商務;現代物流管理;創新

      中圖分類號:F49

      文獻標識碼:A

      文章編號:1672-3198(2010)04-0034-02

      1 引言

      在電子商務改變著傳統產業結構的同時,物流業也不可避免的受到影響。至今,電子商務與物流的關系愈加緊密。一方面,電子商務對物流活動產生了重大影響。在電子商務形勢下,物流業應采取新的發展策略。另一方面,物流業對電子商務的影響更是不可忽視。因此,電子商務環境下的現代物流管理是需要特別研究的新領域。

      2 電子商務時代物流管理的特征

      傳統的物流和配送企業需要建造大面積的倉庫,而現代物流企業通過強大的物流信息管理功能,可將散置在各地分屬不同所有者的倉庫通過網絡系統連接起來,使之成為虛擬倉庫,進行統管理和調配使用,服務半徑和貨物集散空間大大拓展,既減少了生產企業庫存,加速了資金周轉,提高了物流效率,降低了物流成本,優化了庫存配置,又刺激了社會需求,有利于宏觀調控從而提高整個社會的經濟效益。電子商務環境下物流管理的特征更表現在:

      (1)信息化。物流信息化表現為物流信息收集的代碼化,物流信息處理的電子化,物流信息傳遞的標準化和實時化,物流信息存儲的數字化,物流信息自身的商品化等。因此,條碼技術、數據庫技術、電子定貨系統、電子數據交換、快速反應及有效的客戶反映、企業資源計劃等技術與觀念在我國的物流發展中將會得到普遍的應用。

      (2)自動化。自動化的基礎是信息化,自動化的核心是機電一體化,自動化的外在表現是無人化,自動化的效果是省力化。物流自動化的設施眾多,如條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。

      (3)網絡化。物流領域網絡化有兩層含義:一是物流配送系統的計算機通訊網絡,即外部網絡化,包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡,另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網絡通信。二是組織內部的網絡化,即所謂的組織內部網。物流的網絡化是物流信息化的必然,是電子商務環境下物流活動的主要特征之一。

      (4)智能化。這是物流自動化、信息化的一種高層次應用。物流作業過程大量的運籌和決策,如庫存水平的確定,運輸(搬運)路徑的選擇,自動導向車的運行軌跡和作業控制,自動分揀機的運行,物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中,物流智能化是不可回避的技術難題,而專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果,為了提高物流現代化的水平,物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。

      (5)柔性化。20世紀90年代,國際生產領域紛紛推出彈性制造系統(FMS)計算機集成制造系統、制造資源系統、企業資源計劃以及供應鏈管理的概念和技術,這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成,根據需求端的需求組織生產,安排物流活動。因此,柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色,靈活組織和實施物流作業。

      3 電子商務時代物流管理面臨的主要問題

      3.1 現代物流管理觀念及政策上的問題

      (1)物流觀念陳舊,缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面的作用認識不足。

      (2)商業環境相對落后,造成物流布局不合理專業化服務程度低,自營物流比例過大,專業物流服務得不到充分利用;同時條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發展。

      (3)物流產業發展的制度環境有待完善,對電子商務物流的重視程度不足。物流發展要跨越地區和部門的限制,需要統一化標準化,我國目前還沒有一部完備的物流法規,因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。

      3.2 現代物流管理硬件設施上的問題

      (1)我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展,制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。

      (2)物流專業人才短缺,加上物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。

      (3)電子商務的物流配送基礎設施不完善。我國的物流基礎設施還比較落后,特別是在條塊分割、多頭管理的模式下,各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調性,因而物流基礎設施的配套性和兼容性差,缺乏系統功能,各種綜合性貨運樞紐、物流中心和基地建設發展緩慢。

      (4)電子商務企業物流的管理程度較低。電子商務企業只有通過電子化、集成化物流管理把供應鏈上各環節緊密聯系起來,才能對顧客的個性化需求做出快速反應,保證電子商務物流通暢。我國各種先進的物流技術設備,如GPS全球定位系統、GIS地理信息系統以及EDI電子數據交換、自動跟蹤技術等較少應用,制約了電子商務的發展。

      4 電子商務時代現代物流模式創新

      4.1 B2C環境下物流管理模式創新

      B2C是企業與消費者之間的交易。目前B2C交易額雖不及B2B的交易額,但從長遠來看,B2C電子交易將取得長足進展,并最終在電子交易領域占據重要地位。由于B2C模式下的物流配送由第三方物流企業來承擔。而現有的第三方物流難以滿足B2C的要求,主要表現在:

      (1)B2C模式還處于發展的起步階段,涉及到的安全、支付、標準、法規、信用、物流等諸多問題成為B2C模式發展的障礙。

      (2)第三方物流企業還沒有形成“時間和成本”的創新理念。

      (3)第三方物流企業的委托機制制約了B2C模式的發展。

      (4)B2C環境下第三方物流流程再造滯后與電子商務技術的快速發展。

      圖1 B2C交易模式流程圖

      圖1給出了B2C交易模式流程圖,通過這個流程圖,我們可以看出物流是電子商務中必不可少的一個環節。為此,B2C環境下物流管理模式主要創新點有:

      (1)應體現第三方物流的委托機制創新,通過數據挖掘技術在B2C交易體系中接入客戶信用管理模塊、合同管理模塊和BPR模塊,使第三方物流融入B2C交易體系,實現物流管理模式創新。

      (2)在高度信息的基礎上,物流和集成信息流貫穿整個經濟活動的過程。集成信息流是商流、信息流和資金流的有效整合,它們實質上都是以信息的方式傳播。在這種時代下的經濟活動表現出來的是高效率、低成本、靈活性、有序性、安全性等特征。它具有強大的信息處理能力,對各種信息能夠準確、高效地分門別類;同時又能快速、及時、有效地根據外界要求對信息進行集成整合,以一個集成包的形式展現在客戶面前,讓客戶在最短時間內買到最滿意的產品。而此時的物流有了集成信息技術的大力支持,更能做到安全、及時、準確的送達客戶指定地點,讓客戶在需要的時候得到他所需要的產品,達到客戶滿意的目的。此時的物流可以從容地突破區域性的限制,達到全球物流一體化。

      4.2 B2B環境下物流管理模式創新

      B2B是目前我國應用最廣泛,也是最成功的一種電子商務模式。這種模式的實行涉及到信息基礎設施、信用關系、支付手段等因素,還涉及積極參與商務交易的企業及政府等方面的關系。但是目前B2B交易模式存在許多不足,主要表現在:

      (1)大多數交易場模式違背了買賣關系的基本原則。

      (2)多數網站只能提供一般通用的產品,不能滿足顧客的個性化需求。

      (3)現有B2B模式中拉長了供應鏈,造成制造商對供應鏈的困難。

      (4)對顧客來說,目前交易常僅僅注意價格因素,不能滿足買賣雙方的要求。

      (5)B2B網站交易模式下賣方雖能接觸到更多的買家,但由于競價的原因,只能進行低價交易,這種明顯偏向買方的方式使得賣方收益甚微。

      為了讓交易雙方在B2B模式得到增值,目前競價交易存在許多弊端,必須通過降低交易成本實現B2B環境下物流管理模式的創新。主要創新點有:

      (1)構建企業內部電子商務平臺,通過在站點上交易信息并收集客戶需求使企業與供應商、購買商建立廣泛的網絡聯系,逐步實現EDI“無紙貿易”、網上訂單、網上交易、電子支付等現代化管理手段。

      (2)優化企業物流網絡體系。美國Don Ratliff博士提出了物流優化的10項基本原則,認為通過物流決策和運營過程的優化,企業可以獲得降低物流成本10%~40%的商業機會。這種成本的節約必然轉化為企業投資回報率的提高。

      (3)建立適合B2B發展的物流中心和物流配送體系。

      (4)將第四方物流的專業化、規模化和信息化優勢引入B2B交易體系,通過信息技術使第四方物流融入B2B交易體系,實現物流管理模式創新。

      圖2 B2B交易模式流程圖

      圖2給出了B2B交易模式流程圖,通過上圖對B2B交易模式的分析我們可以看出,對這種交易模式的創新主要是通過第四方物流。第四方物流(4PL)是“一個供應鏈集成商,他調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術,以提供一個綜合的供應鏈解決方案”。4PL實際上是一個中介商業咨詢組織。由4PL提供電子商務交易平臺,或者為企業選擇物流服務商提供導航作用,并對這個供應鏈過程進行有效的管理。4PL的專業性、指導性的特征在很大程度上更能快速用于實踐。它還具有很大的集成功能。集成專家、集成物流企業、集成供應商、集成客戶,從而創設了一個虛擬市場。由管理者對這個市場進行必要的調控。4PL的發展很大程度上解決了供應鏈一體化的難題,因而使供應鏈過程向穩定化、有序化方向發展。這對物流企業的發展起到了良好的促進作用。

      總之,電子商務的信息技術及計算機技術與物流管理關系更加密切、深刻地影響著物流管理過程,必將徹底改變

      現代物流的管理模式。為此。在B2C和B2B環境下必須引入第三方物流和第四方物流的管理理念,對現有物流管理模式進行創新的同時促進電子商務的進一步發展。

      參考文獻

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      [6]王雙萍.電子商務環境下企業物流管理中發展創新\[J\].中國市場,2008,(8).

      電子商務物流的特征范文第3篇

          論文摘要:對電子商務與物流的關系進行了研究, 并通過各個角度分析了電子商務對物流及其管理產生的影響

          近幾年來隨著電子商務環境的改善以及電子商務具備的巨大優勢,電子商務受到了各級政府部門、企業界的高度重視,紛紛以不同的形式介入電子商務活動中,使電子商務在短短幾年中以驚人的速度發展。人們發現作為支持有形商品網上商務活動的物流,不僅已成為有形商品網上商務的一個障礙,而且也已成為有形商品網上商務活動能否順利進行的一個關鍵因素。

          1 電子商務與物流的關系隨著電子商務的進一步推廣與應用

          物流能力的滯后對其發展的制約越來越明顯,物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人注意。物流與電子商務的關系是極為密切的。物流對電子商務的實現很重要,電子商務對物流的影響也極為巨大。物流在未來的發展與電子商務的影響是密不可分的。物流本身的矛盾促使其發展,而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段;反過來,電子商務本身矛盾的解決,也需要物流來提供手段,新經濟模式要求新物流模式。

          2 電子商務對物流的影響

          2.1 電子商務對物流業的影響

          物流業的地位大大提高電子商務是一次高科技和信息化的革命。

          它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化,使它們變成脫離實體而能在計算機網絡上處理的信息,又將信息處理電子化,強化了信息處理,弱化了實體處理。這必然導致產業大重組。產業重組的結果使得社會上的產業只剩下兩類行業:一類是實業, 包括制造業和物流業;一類是信息業,包括服務、金融、信息處理業等。在實業中,物流企業會逐漸強化,主要是因為在電子商務環境中它必須要承擔更重要的任務。

          供應鏈管理的變化電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離,改變了傳統市場的結構。

          企業可以通過自己的網站與客戶直接溝通, 這樣降低了流通成本,縮短了流通時間,使物流徑路短路化。在電子商務環境下,供應鏈實現了一體化,供應商與零售商,消費者通過Internet連在了一起,通過POS,EOS等供應商可以及時且準確的掌握產品銷售信息與顧客信息。

          第三方物流成為物流業的主要組織形式第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。

          2.2 電子商務對物流各作業環節的影響

          采購傳統的采購極其復雜,而在電子商務環境下,企業的采購過程會變得簡單、順暢,還可以進一步降低采購成本。

          配送在其發展初期,主要是以促銷手段的職能來發揮作用。從某種程度上說,電子商務時代的物流方式就是配送方式。

          2.3 電子商務對物流各功能環節的影響

          物流網絡的變化

          物流網絡信息化。這是物流信息化的必然, 是電子商務下物流活動的主要特征之一。

          實體物流網絡的變化。首先,倉庫數目將減少,庫存集中化,配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。其次,將來的物流結點的主要形式是配送中心,在電子商務環境下,物流管理以時間為基礎,貨物流轉更快,制造業都實現“零庫存”,倉庫又為第三方物流企業所經營, 這些決定了 “保管倉庫”將減少,“流通倉庫”將發展為配送中心。

          運輸的變化

          運輸分為一次運輸與二次運輸。在電子商務環境下,庫存集中起來,而庫存集中必然導致運輸集中。多式聯運大發展。在電子商務環境下,多式聯運與其說是一種運輸方式,不如說是一種組織方式或服務方式。它很可能成為運輸所提供的首選服務方式。

          信息的變化

          信息流由閉環變為開環。現在和未來的物流企業注重供應鏈管理,以顧客服務為中心。它通過加強企業間合作,把產品生產、采購、庫存、運輸配送、產品銷售等環節集成起來,將生產企業、配送中心(物流中心)、分銷商網絡等經營過程的各方面納入一個緊密的供應鏈中。

          信息諸模塊功能的變化。電子商務環境下的現代物流技術的應用,使得傳統物流管理信息系統的某些模塊的功能發生了變化。

          3 如何發展電子商務中的物流?

          現階段物流行業不能滿足電子商務發展的主要原因,首先是物流配送方面的人才短缺。國外物流和配送的教育和培訓非常發達,形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統。相比之下,我國在物流和配送方面的教育還比較落后。其次是物流和配送發展所需的制度環境還有待進一步深化。

          那如何發展電子商務中的物流?

          必須提高全社會對電子商務物流的認識。國家與企業共同參與,共建電子化物流系統。結合我國的實際情況,多方面吸取經驗。加強電子商務物流人才的培養。

          結束語

          電子商務和物流作為現代流通的兩大手段, 相互之間有著密切的聯系。為此,必須制定可行措施與有力對策:提高全民族對電子商務的認識。電子商務是未來商務發展的必然趨勢,是商業領域的深層次變革。

          參考文獻

      電子商務物流的特征范文第4篇

      “物流”這一詞匯的意思是在20世紀50年代開始被詮釋,直到20世紀60年代才基本完善。二戰期間,美國從軍事需要出發,在對軍火進行的戰時供應中,首先采用了“物流管理”這一詞,并對軍火的運輸、補給、屯駐等進行全面管理。

      此后,隨著世界經濟貿易的高速發展,物流服務從最初的一般,成長為網絡經濟服務的綜合服務模式。特別是網絡經濟的到來,電子商務的快速發展,引發了對電子商務物流的研究與實施的熱潮。對于我國,隨著經濟的飛速發展,電子商務的應用及普及,使得電子商務物流管理越來越成為整個經濟發展中重要的環節。同時隨著電子商務的不斷快速發展,物流業也會隨著進一步的完善起來的,并且是根據不同行業的不同物流運輸、傳遞、接收的模式也會相應的得到解決與提高。

      在電子商務中,物流系統的運作效率高低已成為電子商務是否成功的關鍵性因素。大力發展現代物流,使電子商務下企業可以進一步降低交易成本,使得貨物運輸配送更快捷、高效,從而實現更多的經濟利益與社會效益。

      2.電子商務物流的發展趨勢

      在電子商務時代,由于企業銷售范圍的不斷擴大,與此同時企業和商業銷售方式及最終消費者購買方式也受到了轉變,使得送貨上門等業務成為一項極為重要的服務項目,促使了物流行業的興起。物流行業即能完整提供物流機能服務,以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報償的行業。主要包括倉儲企業、運輸企業、裝卸搬運、配送企業、流通加工業等。信息化、全球化、多功能化等一流的服務水平,已成為電子商務下的物流企業追求的目標。

      3.現代物流的新特點

      3.1信息化

      在電子商務的時代,它的首需特點就是物流信息化。信息化是一切的基礎,沒有物流的信息化,任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域,信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。

      3.2 自動化

      物流自動化的基礎是信息化,自動化的核心是機電一體化,自動化的外在表現是無人化,自動化的效果是省力化,另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。物流自動化的設施非常多,比如自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。

      3.3 物流領域網絡化

      物流領域網絡化的基礎也是信息化,同時也是電子商務下物流活動主要特征之一。但是這里指的網絡化有兩層含義:一是物流配送系統的計算機通信網絡,包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡,另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網絡通信;二是具有一定組織的網絡化,即所謂的企業內部網。

      4.電子商務物流的幾種模式

      4.1 自營物流

      企業自己本身經營物流,稱為自營物流。自營物流是在電子商務發展到初期,那時的電子商務企業規模不大,從事電子商務的企業多選用自營物流的方式。企業自營物流模式意味著電子商務企業自行組建物流配送系統,經營管理企業的整個物流運作過程。

      4.2 物流聯盟

      所謂的物流聯盟就是制造業、銷售企業、物流企業基于正式的相互協議而建立的一種物流合作關系,參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益;與此同時,合作企業仍保持各自的獨立性。物流聯盟為了達到比單獨從事物流活動取得更好的效果,在企業間形成了相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。

      4.3 第三方物流

      第三方物流(3PL 或TPL)是指獨立于買賣之外的專業化物流公司,長期以合同或契約的形式承接供應鏈上相鄰組織委托的部分或全部物流功能,因為不同的情況特定為企業提供個性化的全方位物流解決方案,實現特定企業的產品或勞務快捷地向市場移動,在信息共享的基礎上,從而實現優勢互補,從而降低物流成本,提高經濟效益。

      4.4 第四方物流

      第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務,但咨詢公司并不就等于第四方物流公司。第四方物流的關鍵在于為顧客提供最佳的增值服務,即迅速、高效、低成本和個性化服務等。第四方物流大大提高了客戶企業的庫存管理水平,從而降低庫存管理成本。發展第四方物流還可以改善物流服務質量,提升企業形象。

      電子商務物流的特征范文第5篇

      關鍵詞:物流、電子商務

      1.電子商務與物流的關系

      1.1 電子商務與商流、資金流、信息流、物流

      電子商務的本質是商務,商務的核心內容是商品的交易,而商品交易會涉及到四方面:商品所有權的轉移,貨幣的支付,有關信息的獲取與應用,商品本身的轉交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術支持、售后服務等內容,也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉賬通知單等商業貿易單證,還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在購、銷之間進行交易和商品所有權轉移的運動過程,具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉移過程,包括付款、轉帳等過程。在電子商務環境下,這四個部分都與傳統情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網絡通信設備實現。物流,作為四流中最為特殊的一種,是指物質實體的流動過程,具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于少數商品和服務來說,可以直接通過網絡傳輸的方式進行配送,如各種電子出版物、信息咨詢服務等。而對于大多數商品和服務來說,物流仍要經由物理方式傳輸。

      1.2 電子商務與物流的關系

      電子商務是一場商業領域的根本性革命,然而,它在中國的發展的實際情況卻遠沒有預想中的那樣好,其中物流能力的滯后是一個重大的原因。

      過去,人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠,對于物流在電子商務環境下應發生變化也認識不足,認為對于大多數商品和服務來說,物流仍然可以經由傳統的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用,物流能力的滯后對其發展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意。但是電子商務與物流究竟是什么關系,卻很少有人去探究。目前對這個關系把握最宏觀的一個觀點是“物流是電子商務的重要組成部分”。當然,它有一定道理,但并不確切。這是基于以下兩點理由:

      第一,電子商務最本質的成功是將商流處理信息化,信息處理電子化。電子商務簡而言之,就是在網上進行商品或服務的買賣。這種買賣,是商品或服務所有權的買賣,也就是商流。有的觀點認為商流要靠物流支持,所以說“物流是電子商務的重要組成部分”。但是物流和商流之間并不只是支持與被支持的關系,像廢棄物回收與退貨就是兩個例子。對于物流與商流的關系,可能這樣說更好一點:物流與商流,即電子商務的本質內容,是相對應關系,換個說法,就是物流和電子商務是相對應的關系。

      第二,網絡經濟將商流、資金流信息化,將信息流電子化,把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化,可以說是虛擬經濟。而物流是實體的位置轉移,說“實”是“虛”的組成部分,怎么看也是不恰當的,而把這種關系說成是“虛實相應”可能更為合適。

      這里補充一點,商流可以包括服務(此處的“服務”不包含物流服務)所有權的轉移,而服務的真實“交付”,即消費,并不是物流的內容,但這也是一種“虛實相應”關系,把服務消費與實物位移合并在一起,與電子商務稱“虛實相應”才真正恰當。

      從上面的論述可以看出,物流與電子商務的關系極為密切。物流對電子商務的實現很重要,電子商務對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發展與電子商務的影響是密不可分的,可以這樣理解這種關系:物流本身的矛盾促使其發展,而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段;反過來,電子商務本身矛盾的解決,也需要物流來提供手段,新經濟模式要求新物流模式。

      2.電子商務對物流的影響

      由于電子商務與物流間密切的關系,電子商務這場革命必然對物流產生極大的影響。這個影響是全方位的,從物流業的地位到物流組織模式、再到物流各作業、功能環節,都將在電子商務的影響下發生巨大的變化。

      2.1 電子商務對物流業的影響

      1、物流業的地位大大提高

      電子商務是一次高科技和信息化的革命。它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化,使它們變成脫離實體而能在計算機網絡上處理的信息,又將信息處理電子化,強化了信息處理,弱化了實體處理。這必然導致產業大重組,原有的一些行業、企業將逐漸壓縮乃至消亡,將擴大和新增一些行業、企業。

      產業重組的結果,可能實際上使得社會上的產業只剩下兩類行業,一類是實業,包括制造業和物流業;一類是信息業,包括服務、金融、信息處理業等。在實業中,物流企業會逐漸強化。

      物流企業會越來越強化,是因為在電子商務環境里必須承擔更重要的任務:既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中,而且還要從生產企業及時進貨入庫。物流公司既是生產企業的倉庫,又是用戶的實物供應者。物流企業成了代表所有生產企業及供應商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應者。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者,為社會提供全方位的物流服務。可見電子商務把物流業提升到了前所未有的高度,為其提供了空前發展的機遇。

      2、供應鏈管理的變化

      (1)供應鏈短路化

      在傳統的供應鏈渠道中,產品從生產企業流到消費者手里要經過多層分銷商,流程很長,由此造成了很多問題。現在電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離,改變了傳統市場的結構。企業可以通過自己的網站繞過傳統的經銷商與客戶直接溝通。雖然目前很多非生產企業的商業網站繼續充當了傳統經銷商的角色,但由于它們與生產企業和消費者都直接互連,只是一個虛擬的信息與組織中介,不需要設置多層實體分銷網絡(包括人員與店鋪設施),也不需要存貨,因此仍然降低了流通成本,縮短了流通時間,使物流徑路短路化。

      (2)供應鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式”

      傳統的供應鏈由于供銷之間的脫節,供應商難以得到及時而準確的銷售信息,因此只能對存貨管理采用計劃方法,存貨的流動是“推動式”的。它有幾個明顯的缺點:第一是缺乏靈活性,銷路好的商品,其存貨往往可得性差,銷路不好的就積壓;第二是運轉周期長,等等。

      在電子商務環境下,供應鏈實現了一體化,供應商與零售商、消費者通過Internet連在了一起,通過POS、EOS等供應商可以及時且準確的掌握產品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應方法,按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨,存貨的流動變成“拉動式”,完全可以消除上述兩個缺點,并實現銷售方面的“零庫存”。

      3、第三方物流成為物流業的主要組織形式

      第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。鑒于目前第三方物流在實踐中的成功發展,有人預言它將是電子商務時代物流業方面最大的變化。

      第三方物流將在電子商務環境下得到極大發展,因為:

      (1)跨區域物流。電子商務的跨時域性與跨區域性,要求其物流活動也具有跨區域或國際化特征。電子商務按其交易對象可分為B2C和B2B。在B2C形式下,如A國的消費者在B國的網上商店用國際通用的信用卡購買了商品,若要將商品送到消費者手里,對于小件商品(如圖書),可以通過郵購;對于大件商品,則是速遞公司完成交貨。目前,這些流通費用一般均由消費者承擔,對于零散用戶而言流通費用顯然過高。如在各國成立境外分公司和配送中心,利用第三方物流,由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里,可大大降低流通費用,提高流通速度。在B2B形式下,大宗物品的跨國運輸是極為繁復的,如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務,則可大大簡化交易,減少貨物周轉環節,降低物流費用。

      并且,網上商店一般都是新建的企業,不可能投資建設自己的全球配送網絡,甚至全國配送網絡都無法建成,所以他們對第三方物流的迫切要求是很容易理解的。

      (2)電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發展。電子商務時代,物流業的地位將大大提高,而未來物流企業的形式就是以現在的第三方物流公司為雛形,第三方物流將發展成為將來整個社會生產企業和消費者的“第三方”。

      2.2 電子商務對物流各作業環節的影響

      1、采購

      傳統的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產品、下訂單、接取發貨通知單和貨物發票等一系列復雜繁瑣的工作。而在電子商務環境下,企業的采購過程會變得簡單、順暢。

      近年來,國際上一些大的公司己在專用網絡上使用EDI,以降低采購過程中的勞務、印刷和郵寄費用。通常,公司可由此節約5—10%的采購成本。

      因特網與之相比可進一步降低采購成本。與專用增值網相比,大公司能從因特網的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網也為中小型企業打開了一扇大門。通過因特網采購,可以接觸到更大范圍的供應廠商,因而也就產生了更為激烈的競爭,又從另一方面降低了采購成本。

      2、配送

      (1)配送業地位強化

      配送在其發展初期,主要是以促銷手段的職能來發揮作用。據有的學者研究,供大于求的買方市場格局才是推行和發展配送的適宜環境。這說明在電子商務產生之前,配送存在的根本原因是為了促銷。配送建筑在這樣的層次上,地位并不高,發展也不太快。我國推行配送制的過程就不很順利,如試點城市之一的無錫市,物資配送的總金額,1992年和1993年分別達8億元和10億元,1995年則降至8億元,1996年不足8億元。

      而在電子商務時代,B2C的物流支持都要靠配送來提供,B2B的物流業務會逐漸外包給第三方物流,其供貨方式也是配送制。沒有配送,電子商務物流就無法實現,電子商務也就無法實現,電子商務的命運與配送業聯在了一起。同時,電子商務使制造業與零售業實現“零庫存”,實際上是把庫存轉移給了配送中心,因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可貝”配送業的地位大大提高了。

      實際上,對于電子商務交易方式本身來說,買方通過輕松點擊完成了購買,買方勢必要把貨物配送到家,否則買方選擇這種交易方式的意義何在呢?所以,從某種程度上說,電子商務時代的物流方式就是配送方式。

      (2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心

      原來,物流、商流和信息流是“三流分立”的,而信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業務離不開“三流”,其中信息流最為重要。實際上,商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、準確、及時的信息才能從根本上保證商流和物流的高質量與高效率。

      2.3 電子商務對物流各功能環節的影響

      1、物流網絡的變化

      下面將從兩個方面來探討電子商務對物流網絡的影響,一個方面是和信息直接相關的物流網絡,另一方面是實際的物流網絡。

      (1)物流網絡信息化

      物流的網絡信息化是物流信息化的必然,是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界Internet等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡信息化提供了良好的外部環境。

      這里指的網絡信息化主要指以下兩種情況:第一是物流配送系統的計算機通信網絡,包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡,另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網絡通信。第二是組織的網絡,即Intranet。比如,臺灣的電腦業在90年代創造出了“全球運籌式產銷模式”,這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產,生產采取分散形式,即將全世界的電腦資源都利用起來,采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產,然后通過全球的物流網絡將這些零部件、元器件和芯片發往同一個物流配送中心進行組裝,由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。這一過程需要有高效的物流網絡支持,當然物流網絡的基礎是信息、電腦網絡。

      (2)實體物流網絡的變化

      物流網絡可劃分成線路和結點兩部分,其相互交織連結,就成了物流網絡。我們知道物流結點設施的設置,將確定如何進行存貨、交付,還融合進運輸能力。電子商務會使物流網絡產生那些變化呢?

      首先,倉庫數目將減少,庫存集中化。配送與JIT的運用已使某些企業實現了零庫存生產,將來由于物流業會成為制造業的倉庫與用戶的實物供應者,工廠、商場等都會實現零庫存, 自然也不會再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。

      其次,將來的物流結點的主要形式是配送中心。現在,倉庫的專業分工將其分為兩種類型,一類是以長期貯藏為主要功能的“保管倉庫”,另一類是以貨物的流轉為主要功能的“流通倉庫”。在未來的電子商務環境下,物流管理以時間為基礎,貨物流轉更快,制造業都實現“零庫存”,倉庫又為第三方物流企業所經營,這些都決定了“保管倉庫”進一步減少,而“流通倉庫”將發展為配送中心。

      第三,綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認為是各種不同運輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉運站等演變和進化而成的一種物流結點,主要功能是銜接不同運輸方式。綜合物流中心一般設于大城市,數目極少,而且主要銜接鐵路與公路運輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結點。

      物流結點的設置與運輸是有密切關系的。目前,歐洲一些國家的貨運己被劃為“一次運輸”和“二次運輸”。“一次運輸”是由中央倉庫到配送中心的運輸,“二次運輸”是從配送中心到用戶的末端運輸。這也是運輸的一個發展趨勢。

      結合運輸來考慮,物流中心與配送中心都處于一次運輸與二次運輸的銜接點(物流中心銜接了不同運輸方式,也同時銜接了一次運輸與二次運輸),都具有強大的貨物集散功能,因此綜合物流中心與大型配送中心很可能合而為一。

      目前在實踐中,城市綜合物流中心的籌建已經開始,它是上述變化的一個具體體現。城市綜合物流中心將鐵路貨運站、鐵路編組站和公路貨運站、配送、倉儲、信息設施集約在一起,可以減少必須經過大規模編組站進行編組的鐵道運輸方式,實現各城市綜合物流中心之間的直達貨物列車運行,使“一次運輸”順暢化;又可以利用公路運輸實行貨物的集散、完成“二次運輸”;還可以實現配送中心的公用化、社會化,并使庫存集中化。物流中心己成為城市功能的有機組成部分,一般來說,其選址應處于市區邊緣和交通樞紐結點。

      2、運輸的變化

      電子商務環境下,傳統運輸的原理并沒有改變,但運輸組織形式受其影響,卻有可能發生較大的變化。

      (1) 運輸分為一次運輸與二次運輸

      物流網絡由物流結點和運輸線路共同組成,結點決定著線路。傳統經濟模式下,各個倉庫位置分散,物流的集中程度比較低,這使得運輸也很分散,像鐵路這種運量較大較集中的運輸方式,為集中運量,不得不采取編組而非直達方式(只有煤炭等幾種大宗貨物才可以采用直達方式)。

      在電子商務環境下,庫存集中起來,而庫存集中必然導致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成,公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起,物流中心的物流量達到足夠大,可以實現大規模的城市之間的鐵路直達運輸,運輸也就被劃分成一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸,二次運輸是指物流中心輻射范圍內的運輸。一次運輸主要應運用鐵路運輸,因為運輸費率低,直達方式又使速度大大提高了。二次運輸用來完成配送任務,它由當地運輸組織(即運輸組織人員、運輸范圍,服務對象都在當地區域范圍內)來完成。

      (2)多式聯運大發展

      在電子商務環境下,多式聯運將得到大發展。這是由以下幾條原因所導致的:第一,電子商務技術,尤其是Extranet使企業聯盟更加容易實現。而運輸企業之間通過聯盟,可擴大多式聯運經營。

      第二,多式聯運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務方式,因為電子商務的本質特征之一就是簡化交易過程,提高交易效率。在未來電子商務環境下,多式聯運與其說是一種運輸方式,不如說是一種組織方式或服務方式。它很可能成為運輸所提供的首選服務方式。

      3、信息的變化

      物流信息在將來變得十分重要,將成為物流管理的依據。

      (1)信息流由閉環變為開環

      原來的信息管理以物流企業的運輸、保管、裝卸、包裝等功能環節為對象,以自身企業的物資流管理為中心,與外界信息交換很少,是一種閉環管理模式。

      現在和未來的物流企業注重供應鏈管理,以顧客服務為中心。它通過加強企業間合作,把產品生產、采購、庫存、運輸配送、產品銷售等環節集成起來,將生產企業、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點)網絡等經營過程的各方面納入一個緊密的供應鏈中。此時,信息就不是只在物流企業內閉環流動,信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。

      (2)信息諸模塊功能的變化

      電子商務環境下的現代物流技術的應用,使得傳統物流管理信息系統的某些模塊的功能發生了變化。例如:

      ①采購。在電子商務的環境下,采購的范圍擴大到全世界,可以利用網上產品目錄和供應商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。

      ①運輸。運用GIS、GPS和RF等技術,運輸更加合理,路線更短,載貨更多,而且運輸由不可見變為可見。

      ②倉庫。條碼技術的使用可以決速、準確而可靠的采集信息,這極大地提高了成品流通的效率,而且提高了庫存管理的及時性和準確性。

      ④發貨。原先一個公司的各倉庫管理系統互不聯系,從而造成大量交叉運輸、脫銷及積壓。而在電子商務環境下,各個倉庫管理系統實現了信息共享,發貨由公司中央倉庫統籌規劃,可以消除上述缺點。

      發貨同時發送相關運輸文件,收貨人可以隨時查詢發貨情況。

      ⑤交易過程無紙化。

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