電子商務(wù)物流的重要性

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電子商務(wù)物流的重要性范文第1篇

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流 發(fā)展

一、物流與電子商務(wù)的關(guān)系

電子商務(wù)當(dāng)中存在虛擬的部分，人們通過虛擬的網(wǎng)絡(luò)來完成網(wǎng)上選購需要的物品，并利用虛擬的電子付款來完成交易；電子商務(wù)中還存在現(xiàn)實的部分，網(wǎng)上的物品在交易之前需要有倉庫進行貯藏，交易后需要通過物流系統(tǒng)來完成物品的實物交易。當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)在物流轉(zhuǎn)移物品當(dāng)中出現(xiàn)了各種問題時，才深刻的意識到物流對電子商務(wù)的重要性和必要性。電子商務(wù)的實質(zhì)是在虛擬世界和現(xiàn)實世界完成物品的交易，物流的順利完成是完成電子商務(wù)交易的必要條件。電子商務(wù)交易的虛擬世界是資金流、物品流、信息流在網(wǎng)上的順利完成，還有虛擬物品在網(wǎng)上的成交，而其他大部分有形物品則是通過物流完成最后的交易。物流，很好的起到了再虛擬與現(xiàn)實之間架構(gòu)一座方便、高效的橋梁。所以電子商務(wù)離不開物流體系的有力支持，而物流體系的完善能夠反作用于電子商務(wù)，更好的解決電子商務(wù)中存在的問題。這樣看來，電子商務(wù)與物流之間的關(guān)系是相輔相成的，誰也離不開誰，相互促進，實現(xiàn)兩者的統(tǒng)一和全面的發(fā)展。

二、電子商務(wù)下物流存在的問題

1.物流管理體制影響電子商務(wù)的發(fā)展。電子商務(wù)中有虛擬物品和有形物品的所有權(quán)轉(zhuǎn)交兩種模式，對于虛擬的交易我們在網(wǎng)上就能夠順利完成。而實際生活中，電子商務(wù)完成的所有權(quán)交易大多數(shù)是實體物品之間的交易，而實體物品在從現(xiàn)實與虛擬樹立聯(lián)接起來最重要的部分就是物流。物流對電子商務(wù)中的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用，而物流服務(wù)的完成可能會對電子商務(wù)交易完成產(chǎn)生一定的影響。比如在國內(nèi)大多數(shù)電子商務(wù)B2C（企業(yè)與消費者之間的電子商務(wù)）、C2C（個人與個人之間的電子商務(wù)）平臺上，我們發(fā)現(xiàn)消費者對不滿意的物流交易可以給予一定的評價，評價的好壞對商家或者企業(yè)合作的物流來說都有一定的負面影響。評價涉及的評估方面有物流的準(zhǔn)確、快速性；物流服務(wù)人員的工作態(tài)度；物流過程中物品的完整性等。這些方面從可觀來說，就是物流管理體制在電子商務(wù)中起到的作用。好的物流管理能夠幫助電子商務(wù)在激烈的經(jīng)濟市場中占據(jù)有利地位，為電子商務(wù)帶來更多的發(fā)展機會和更好的經(jīng)濟效益。同樣，物流管理體制的落后、不規(guī)范會導(dǎo)致物流企業(yè)得不到消費者的認可，電子商務(wù)遭到消費者的不斷流失等等一系列的問題。因此，有必要完善物流管理體制，來實現(xiàn)物流和電子商務(wù)的雙贏局面。

2.物流配送帶來的問題。傳統(tǒng)的片面觀念影響物流配送在物流體系中的發(fā)展，大部分人認為物流僅僅需要一定的交通資源和簡單的管理體系就能順利完成，這成了發(fā)展物流和電子商務(wù)的最主要絆腳石。我國目前大部分物流企業(yè)都在最大化控制物流成本上下工夫，以期獲得更高的經(jīng)濟效益和發(fā)展空間。而國家對物流的支持也不夠全面、有效，沒有在相關(guān)經(jīng)濟補貼和稅收優(yōu)惠政策上給予大力的支持。這就導(dǎo)致了我國高速公路、港口、鐵路等物流基礎(chǔ)設(shè)施沒有跟上電子商務(wù)迅猛的發(fā)展需求，造成物流運營速度、效率上不能完成應(yīng)有的高度。此外，網(wǎng)絡(luò)通訊基礎(chǔ)如計算機網(wǎng)絡(luò)、有線通訊網(wǎng)絡(luò)、傳真等硬件基礎(chǔ)也不能滿足日益增長的電子商務(wù)的需求。物流的配送體系要想達到一個新的高度，必須把物流體系的構(gòu)建放到戰(zhàn)略目標(biāo)上來，要以長遠的經(jīng)濟眼光來看待物流。為了更有效的結(jié)合電子商務(wù)的發(fā)展，物流配送也需要加入現(xiàn)代信息化的元素，實現(xiàn)與電子商務(wù)的高度接軌。

3.管理人才的匱乏。由于市場中普遍重視商流，而忽視物流在電子商務(wù)中起到的作用，導(dǎo)致了物流系統(tǒng)中管理人才特別的缺乏。在物流行業(yè)，有物流相關(guān)專業(yè)從事的人才非常稀缺，沒有專業(yè)的物流管理人才在物流中發(fā)揮自己的特長為物流的發(fā)展做出應(yīng)用的貢獻。大部分從事物流的管理人員都來自其他行業(yè)，不能有效區(qū)別物流與其他行業(yè)的特點，不能準(zhǔn)確把握物流行業(yè)管理的特性，極大的阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展。企業(yè)缺乏相應(yīng)的培訓(xùn)體制來培養(yǎng)一批符合企業(yè)自身特點的綜合型人才，幫助企業(yè)在物流體制管理問題上做出正確的決策和措施。

三、如何在電子商務(wù)中發(fā)展物流

1.普及電子商務(wù)物流的認識。加強電子商務(wù)中物流在全社會中的新印象，宣傳電子商務(wù)物流對電子商務(wù)的影響力，改變以往對電子商務(wù)物流的傳統(tǒng)片面的看法。在全社會經(jīng)濟電子商務(wù)物流基本認識的普及，有效提高物流在電子商務(wù)中的重要性，把物流放在戰(zhàn)略性高度上去發(fā)展電子商務(wù)，注重電子商務(wù)物流的可持續(xù)發(fā)展。

2.物流管理人才的挖掘。把努力培養(yǎng)復(fù)合型的電子商務(wù)物流人才作為企業(yè)發(fā)展核心，通過學(xué)習(xí)其他優(yōu)秀物流企業(yè)的培養(yǎng)人才和使用人才的豐富經(jīng)驗，來根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展特點適當(dāng)學(xué)習(xí)模仿。企業(yè)和國家需要加強電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)計劃，制定相應(yīng)的培養(yǎng)方案和考核制度，培養(yǎng)出現(xiàn)代化物流信息復(fù)合型人才。對國內(nèi)外物流管理的精英，企業(yè)要主動積極的以自身發(fā)展力和豐厚待遇留住物流管理人才，向企業(yè)注射新鮮的活力。目前管理人才的培養(yǎng)、挖掘是電子商務(wù)物流發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。我們可以加強物流人才的交流、學(xué)習(xí)，讓人才的多方面能力得到較大的提升。管理和技術(shù)、物流和商務(wù)結(jié)合一身的綜合型人才為物流行業(yè)在電子商務(wù)中加快發(fā)展起到一定的作用。

3.利用第三方物流發(fā)展電子商務(wù)。利用第三方物流發(fā)展電子商務(wù)，就是要合理利用第三方物流獨特的優(yōu)勢和規(guī)模幫助電子商務(wù)更快、更好的提升競爭力。第三方物流在物流軟硬件設(shè)施上都有無法替代的重要作用。首先，第三方物流在人力資源和培養(yǎng)經(jīng)驗上有著豐厚的實力，這些都是電子商務(wù)發(fā)展尤為需要的；其次第三方物流在物流系統(tǒng)配置上也很強悍，自己獨有的物流運送系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡(luò)，能順利完成電子商務(wù)日益發(fā)展帶來的物流問題。

4.構(gòu)建電子商務(wù)物流系統(tǒng)。國家引導(dǎo)企業(yè)共同建立電子商務(wù)物流系統(tǒng)，確保電子商務(wù)穩(wěn)定快速發(fā)展。在硬件設(shè)施的改善上，國家能夠為企業(yè)提供更好地物流運送渠道，包括優(yōu)化機場、鐵路、公路等物流硬件配置。國家在相關(guān)物流補貼政策和稅收優(yōu)惠政策上可以給予電子化物流強力的支持。同時，企業(yè)在國家的鼓勵引導(dǎo)下，構(gòu)建現(xiàn)代信息化物流結(jié)構(gòu)，優(yōu)化電子商務(wù)物流中存在的問題，為全社會提供更加優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)和物流體驗，促進電子商務(wù)和電子商務(wù)物流共同發(fā)展。

參考文獻：

電子商務(wù)物流的重要性范文第2篇

【關(guān)鍵詞】物流；商務(wù)；商流

一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)是一場商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而，它在中國的發(fā)展的實際情況卻遠沒有預(yù)想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個重大的原因。過去，人們對物流在電子商務(wù)中的重要性認識不夠，對于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認識不足，認為對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。隨著電子商務(wù)的進一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對其發(fā)展的制約越來越明顯，物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響被越來越多的人注意。物流與電子商務(wù)的關(guān)系是極為密切的。物流對電子商務(wù)的實現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對物流的影響也極為巨大。物流在未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的。物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新模式要求新物流模式。

二、電子商務(wù)對物流的影響

由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場革命必然對物流產(chǎn)生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。

1. 電子商務(wù)對物流業(yè)的影響

物流業(yè)的地位大大提高電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實體而能在網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果使得上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)：一類是實業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、信息處理業(yè)等。在實業(yè)中，物流企業(yè)會逐漸強化，主要是因為在電子商務(wù)環(huán)境中它必須要承擔(dān)更重要的任務(wù)。供應(yīng)鏈管理的變化電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以通過自己的網(wǎng)站與客戶直接溝通，這樣降低了流通，縮短了流通時間，使物流徑路短路化。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商，消費者通過Internet連在了一起，通過POS，EOS等供應(yīng)商可以及時且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。

2、電子商務(wù)對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響

采購：傳統(tǒng)的采購極其復(fù)雜。采購員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會變得簡單、順暢。還可以進一步降低采購成本。

配送：在其發(fā)展初期，主要是以促銷手段的職能來發(fā)揮作用。 實對于電子商務(wù)交易方式本身來說，買方通過輕松點擊完成了購買，買方勢必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式的意義何在呢？所以，從某種程度上說，電子商務(wù)時代的物流方式就是配送方式。

3、電子商務(wù)對物流各功能環(huán)節(jié)的影響

物流網(wǎng)絡(luò)的變化：物流網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。

實體物流網(wǎng)絡(luò)的變化：首先，倉庫數(shù)目將減少，庫存集中化，配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。其次，將來的物流結(jié)點的主要形式是配送中心，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實現(xiàn)“零庫存”，倉庫又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營，這些決定了 “保管倉庫”將減少，“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心。

運輸?shù)淖兓哼\輸分為一次運輸與二次運輸。在電子商務(wù)環(huán)境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導(dǎo)致運輸集中。多式聯(lián)運大發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。它很可能成為運輸所提供的首選服務(wù)方式。

信息的變化：原來的信息管理以物流企業(yè)的運輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式?，F(xiàn)在和未來的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過加強企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、庫存、運輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心（物流中心）、分銷商（零售點）網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營過程的各方面納入一個緊密的供應(yīng)鏈中。此時，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。

信息諸模塊功能的變化：電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。

三、如何發(fā)展電子商務(wù)中的物流？

現(xiàn)階段物流行業(yè)不能滿足電子商務(wù)發(fā)展的主要原因，首先是物流配送方面的人才短缺。國外物流和配送的和培訓(xùn)非常發(fā)達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)。相比之下，我國在物流和配送方面的教育還比較落后。其次是物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境還有待進一步深化。那如何發(fā)展電子商務(wù)中的物流？ 必須提高全社會對電子商務(wù)物流的認識。國家與企業(yè)共同參與，共建電子化物流系統(tǒng)。結(jié)合我國的實際情況，多方面吸取經(jīng)驗。加強電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)。

結(jié)束語 電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著密切的聯(lián)系。為此，必須制定可行措施與有力對策：提高全對電子商務(wù)的認識。電子商務(wù)是未來商務(wù)發(fā)展的必然趨勢，是商業(yè)領(lǐng)域的深層次變革。

參考文獻：

[1]張鐸.《電子商務(wù)與物流》.清華大學(xué)出版社2000.

電子商務(wù)物流的重要性范文第3篇

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 現(xiàn)代物流業(yè) 問題 對策

一、前言

在世界經(jīng)濟飛速發(fā)展的形式下，社會生活的各個方面已經(jīng)離不開互聯(lián)網(wǎng)與計算機，它們的出現(xiàn)改變了社會的交易方式。主要是經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)等科學(xué)化的信息技術(shù)方式，完成商品的賣出以及買進的網(wǎng)上電子商務(wù)交易，具有流程短、便捷的優(yōu)點。電子商務(wù)自問世以來，得到了充分地發(fā)展，它與物流關(guān)系密切，世界各國領(lǐng)導(dǎo)都對此十分關(guān)注。

二、物流行業(yè)情況簡介

隨著世界經(jīng)濟與科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展， 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也越來越快。第三利潤源是各國對現(xiàn)代物流業(yè)又一個稱謂?，F(xiàn)代物流業(yè)比以往物流業(yè)更加注重對于信息技術(shù)的開發(fā)和觀念的統(tǒng)籌等現(xiàn)代的理念。目前物留發(fā)展水平管理體制落后， 基礎(chǔ)設(shè)施不完備。對于貨物運輸?shù)哪芰Γ?發(fā)達國家的物流成熟體系相比，我國的物流還有待于提高和善。我國的物流行業(yè)受電子商務(wù)的影響總體趨勢處于上升階段， 但是受計劃經(jīng)濟對物流的影響，物流的管理機制， 管理機構(gòu)偏低，出現(xiàn)各地區(qū)多元化物流的現(xiàn)象。很多地區(qū)的物流不能完整的整合到一起，導(dǎo)致庫存大量的占用和資金的浪費，這對我國的物流有很大的影響。很多地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施不完備， 管理水平， 服務(wù)質(zhì)量也相對落后， 加上大部分企業(yè)對于物流知識的了解不夠而限制了物流的發(fā)展。受地域影響，整體發(fā)展緩慢。我國的地域遼闊， 各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平都不同， 物流的服務(wù)區(qū)域主要集中在發(fā)達的沿海經(jīng)濟地區(qū)和一線、二線城市， 受資金等因素的約束，目前除了中國郵政以外沒有物流企業(yè)能夠達到覆蓋全國的程度。

三、我國電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀

（一）我國相關(guān)物流政策不健全，難以統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。

1.沒有市場經(jīng)濟觀念?，F(xiàn)階段我國頒布的物流政策中不少的內(nèi)容都受過去計劃經(jīng)濟的影響，有著計劃經(jīng)濟的痕跡。對市場經(jīng)濟原則貫徹的并不徹底，特別缺乏對經(jīng)濟全球化背景的考慮，法律本身也缺乏對實踐的具體指導(dǎo)和調(diào)整作用。

2.各地區(qū)物流方面的法律法規(guī)沒有統(tǒng)一，處于各自為政狀態(tài)?，F(xiàn)階段，物流的各種因素中只有 運輸這一因素有明了的法律規(guī)定，沒有其他要素的規(guī)范。然而，物流是由多個要素構(gòu)成的系統(tǒng)，這些要素之間往往存在復(fù)雜的相互制約、相互影響的關(guān)系。

（二）電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施欠缺。

電子商務(wù)下的從事的所有交易，都離不開四流實的實行，即物流、信息流、商流、資金流。而資金流、商流、信息流都可以有效地通過網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)，進行虛擬化的經(jīng)濟活動，但最終的資源配置還需要通過商品實體轉(zhuǎn)移來實現(xiàn)，也就是說，網(wǎng)絡(luò)可以解決商品流通的大部分問題，但卻解決不了物流問題。而絕大多數(shù)商品仍然需要通過專用的運輸裝卸工具來完成商品的轉(zhuǎn)移，即物流問題的解決需要大規(guī)?；窘ㄔO(shè)，主要包括公路、鐵路、港口、機場以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等。一個國家物流環(huán)境的改善和物流系統(tǒng)的建設(shè)，需要一點一滴地建設(shè)和積累，并不是輕而易舉短時間就能解決的。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國在原有基礎(chǔ)設(shè)施上又重新合理布局，在運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工等物流基礎(chǔ)設(shè)施上有一定發(fā)展，但從總體上還是比較落后，運輸設(shè)施區(qū)域布局不合理，物流網(wǎng)點沒有統(tǒng)一布局，物流企業(yè)分布過于分散，設(shè)備也普遍落后，各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性，尤其是涉及到各種運輸方式之間、多個國家運輸系統(tǒng)之間，例如從加拿大到美國，如何設(shè)計合適的配送中心，如何運輸?shù)?。另外，我國物流系統(tǒng)功能不強，倉儲功能和運輸功能缺乏協(xié)調(diào)，長途運輸和短途配送也缺乏有效銜接，各種運輸方式之間配合不力，不同物流服務(wù)很少結(jié)合，沒有形成一個完整的物流系統(tǒng)。我國大多數(shù)物流企業(yè)倉儲普遍使用的仍然是普通平房倉庫，還有將近一半的企業(yè)不擁有倉庫，而其許多倉儲設(shè)施陳舊老化已經(jīng)不符合企業(yè)的現(xiàn)代化需求。搬運工具大量使用功能低下、耗能大的搬運車，機械化水平低的手推叉車和普通起重設(shè)備，運輸工具大多使用普通車輛，高效專用運輸車輛少，造成物流成本高。

物流信息系統(tǒng)就是將物流信息通過現(xiàn)代信息技術(shù)把各部門的實體信息進行有效地鏈接整合而達到信息資源共享的通道。以網(wǎng)絡(luò)方式將物流企業(yè)的各部門、各企業(yè)等連在一起，實現(xiàn)低成本的數(shù)據(jù)高速共享。而我國物流配送平臺構(gòu)建滯后，物流信息系統(tǒng)比較落后，缺少必要的公共交流平臺。

（三）物流裝備不夠標(biāo)準(zhǔn)。

在物流運輸中沒有統(tǒng)一、規(guī)范地物流器具標(biāo)準(zhǔn)、物流運輸裝備標(biāo)準(zhǔn)、及物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)與包裝標(biāo)準(zhǔn)之間的沒有很好地結(jié)合，物流設(shè)施和裝備標(biāo)準(zhǔn)化滯后。全國大部分的物流企業(yè)處于小、多、散、弱的狀況，難以形成有效的社會服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，大多數(shù)物流企業(yè)還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運輸、倉儲和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進行供應(yīng)鏈全過程的管理，物流速度慢成本高，影響效率。

（四）企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)沒有意識到物流的重要性。

電子商務(wù)在我國興起的時間還不長，物流和電子商務(wù)之間聯(lián)系廣泛，相互之間關(guān)系十分密切，但是它們之間的這種關(guān)系沒有被企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)普遍認識，物流觀念薄弱是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要制約因素，從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)落后，沒能與電子商務(wù)良好結(jié)合，限制電子商務(wù)物流的快速、高效、便捷等優(yōu)勢的發(fā)揮。目前我國物流企業(yè)各類信息技術(shù)的普及和應(yīng)用程度還不高，一些生產(chǎn)企業(yè)更多關(guān)注的是產(chǎn)品的開發(fā)，和銷售方面，但很少關(guān)注物流方式的合理性，物流信息管理尚未實現(xiàn)自動化，信息資源的利用尚未實現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)整合，政府缺乏規(guī)劃引導(dǎo)和扶持，諸如物流領(lǐng)域信息技術(shù)應(yīng)用較少，管理信息系統(tǒng)不健全；電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的應(yīng)用范圍有限，企業(yè)之間的物流共享機制尚未形成。

（五）電子商務(wù)物流管理人才不足。

物流管理人才的不足嚴(yán)重影響著物流業(yè)的健康發(fā)展，目前物流業(yè)是同科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及現(xiàn)代物流技術(shù)的創(chuàng)新相伴而行的。新型的物流管理者是否是否能把客戶服務(wù)作為經(jīng)營理念，是否具有較高的物流知識和操作經(jīng)驗，是否有較寬的知識面尤其是通曉現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、現(xiàn)代物流運作、運輸與物流理論和技能、英語、國際貿(mào)易運輸及物流管理復(fù)合型人才，可以直接影響到企業(yè)的生存和發(fā)展。

四、意義

物流可以促進電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)若離開物流則無法運營，淘寶網(wǎng)是我國人所共知的著名的網(wǎng)站，幾乎大多數(shù)人都在網(wǎng)上購物過，當(dāng)你拍下商品后，最想知道的就是貨物何時能夠送達，從中可見物流的重要性，當(dāng)客戶將商品買下，交易過程還沒有結(jié)束，只有及時有效的物流將貨物送到，才能夠完成交易，因此在整個電子商務(wù)的實現(xiàn)過程中，物流是其根本保證，如果沒有物流的及時有效地送達商品。

（一）從以上所述能夠看出物流對于電子商務(wù)運營的重要作用，現(xiàn)日益壯大的物流對于電子商務(wù)的發(fā)展的所起的作用是十分顯著的，對于一些只重視電子商務(wù)中信息流和資金流的管理者來說，應(yīng)該改變其觀念，同時電子時代的物流也有其自身的特點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.信息化

信息技術(shù)的不斷進步，有力地促進了電子商務(wù)快速發(fā)展，物流也逐步實現(xiàn)了信息化，物流信息化有其自身的特點，主要表現(xiàn)在物流信息處理的數(shù)據(jù)化，可以通過計算機實現(xiàn)數(shù)據(jù)的全自動化傳輸，并且實現(xiàn)數(shù)字化和信息存儲的數(shù)字化等，借助電子商務(wù)，物流可以對信息進行分類整理，最優(yōu)化處理，從而提高物流的效率。

2.自動化

電子商務(wù)問世以來，加快了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，增強了物流的自動化能力，通過電子商務(wù)平臺，可以對所有信息進行資源整合，提高物流效率，使物流過程中的出錯率降至最低，同時節(jié)約了人力資源成本，物流新設(shè)備的研制，比如自動識別技術(shù)、機器手臂等、運輸車全球定位系統(tǒng)等，對于提高物流的效率具有非常大的作用。

3.智能化

自從計算機系統(tǒng)在物流業(yè)使用后，物流業(yè)產(chǎn)生了很大地的變化，智能化對于物流的作用則更進一步，可以自動分析運輸路徑、庫存水平等，是物流業(yè)發(fā)展的趨勢。

（二）信息技術(shù)的不斷創(chuàng)新，將帶動電子商務(wù)更進一步的擴大規(guī)模，也會對物流業(yè)產(chǎn)生重大的促進作用，同時，電子商務(wù)也受到物流業(yè)的促進作用，加快發(fā)展，兩者相輔相成，電子商務(wù)對物流業(yè)的影響主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.人們的物流觀念會因電子商務(wù)而發(fā)生轉(zhuǎn)變；

2.物流的經(jīng)營模式會因電子商務(wù)而改變；

3.物流企業(yè)的運作形式會因電子商務(wù)而改變。

五、我國電子商務(wù)物流的發(fā)展措施

在經(jīng)濟全球化進程日益加快、高新技術(shù)不斷涌現(xiàn)的新形勢下，代表新經(jīng)濟的電子商務(wù)將會發(fā)展成一種嶄新的運作方式和商務(wù)模式，而作為保證電子商務(wù)運作的物流配送將迎來新的商機與挑戰(zhàn)。為此，必須制定切實可行的措施和有力對策，縮小與發(fā)達國家物流業(yè)之間的差距，滿足我國電子商務(wù)發(fā)展的需要。

（一）健全物流相關(guān)政策、規(guī)范。

為促進物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進程，有關(guān)部門要協(xié)調(diào)各地區(qū)與各部門的法規(guī)，制訂統(tǒng)一的物流法，由國務(wù)院商務(wù)部具體實施，并建立與交通、通信、海關(guān)等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)機制，從而統(tǒng)一全國的物流市場，運用市場調(diào)節(jié)手段及政府的宏觀經(jīng)濟調(diào)節(jié)方法，積極引導(dǎo)和扶持現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使物流業(yè)這個復(fù)合產(chǎn)業(yè)涉及的各個行業(yè)、地區(qū)、部門、環(huán)節(jié)能夠協(xié)調(diào)發(fā)展。物流標(biāo)準(zhǔn)化是針對物流各系統(tǒng)制定出統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)化能提高企業(yè)內(nèi)部管理，降低企業(yè)成本，提高服務(wù)質(zhì)量。

（二）增強全民對電子商務(wù)物流的理解。

在宣傳上要將電子商務(wù)與電子商務(wù)物流共同進行，要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位，注重社會電子化物流系統(tǒng)的發(fā)展。改變排斥社會化物流服務(wù)和第三方物流服務(wù)方式的現(xiàn)狀，將物流配送業(yè)務(wù)交給專業(yè)的第三方物流公司去完成，有利于企業(yè)集中主業(yè)，提高核心競爭力。

（三）重視改善物流配送基礎(chǔ)設(shè)施。

實現(xiàn)科學(xué)化的物流配送系統(tǒng)，能夠很好的減少流通環(huán)節(jié)與流通時間，減低物流成本。首先，應(yīng)該加快對公路、鐵路、港口、機場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，各物流企業(yè)應(yīng)加強物流中心的建設(shè)和科學(xué)布局。各地方政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)物流中心，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等。只有科學(xué)合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。其次，推廣先進適用的物流專用車輛和設(shè)備，實現(xiàn)運輸、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送等手段的機械化、自動化和現(xiàn)代化。例如：大力發(fā)展集裝箱運輸，廣泛采用箱式貨車，建立高度自動化立體倉庫等。最后，實現(xiàn)物流信息化，電子商務(wù)時代，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和智能化傳輸系統(tǒng)，實現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共享、信息互通，才能提供最佳的服務(wù)。

（四）采取適合的物流形式。

電子商務(wù)企業(yè)要根據(jù)本企業(yè)的具體情況，找出最好的物流配送方案，降低企業(yè)運營成本，提高服務(wù)質(zhì)量贏得客戶的信賴。新浪廣州首席代表張驥說“物流配送并不是我們的專長，新浪的優(yōu)勢在于平臺.這里有商家所需要的人氣，物流還是交給專業(yè)的公司去做”。由于第三方物流是專業(yè)化的物流公司，不僅能為企業(yè)提供物流操作，還提供“量體裁衣”的設(shè)計，制定出以顧客為導(dǎo)向，最低費用、最有效的運輸和保管貨物等物流方案，為企業(yè)創(chuàng)造有利競爭條件。

（五）重視電子商務(wù)物流配送方面的人才建設(shè)。

在電子商務(wù)人才建設(shè)方面：第一， 鼓勵對創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。創(chuàng)新型人才是推動社會前進的力量。第二， 完善我國電子商務(wù)的人才體系， 加快發(fā)展電子商務(wù)， 使電子商務(wù)變成一洲建全、完整的體系。我國物流人才分為三大類基層物流操作人才、中層物流管理人才和高層物流管理人才。這三類人才面臨的問題有很多基層物流操作員由于就業(yè)崗位分散較廣， 人才需求相對較多，導(dǎo)致人員素質(zhì)參差不齊，職業(yè)道德水平也不高， 大部分人員都缺少物流行業(yè)的經(jīng)驗， 所以對人才的能力和素質(zhì)也有了更多的要求。中層物流管理人才是對于某一部門的具體事務(wù)的運作進行管理。中層管理人才是由基層操作人員中選的，整水平與基層人員相比較高。高層物流管理人才是統(tǒng)籌整個物流企業(yè)的管理者。這就要求具有高素質(zhì)的、知識和文化、行動能力都很豐富的人才能擔(dān)任，而我國目有加暴缺乏的就是這一類人。解決物流人才需求的建議：一是完善物流人才市場的發(fā)展環(huán)境，對物流人才利用優(yōu)惠政策， 以吸引高素質(zhì)的人才。二是建立一個完善的物流人才培養(yǎng)體系，重視對物流人才培養(yǎng)， 鼓勵各大高校對物流人才的培養(yǎng)。

參考文獻：

[1]張洋，徐俊杰，李亦亮等.我國電子商務(wù)對現(xiàn)代物流業(yè)的提升作用研究[J].物流工程與管理，2012，34（1）.

電子商務(wù)物流的重要性范文第4篇

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流企業(yè)逐漸強大起來，在科學(xué)技術(shù)日益發(fā)展的今天，電子商務(wù)物流也如火如荼的展開，電子商務(wù)物流是電子商務(wù)和物流相互結(jié)合的結(jié)果。本文主要就是介紹電子商務(wù)物流的定義及其特點，并且分析電子商務(wù)物流的模型和模式。

【關(guān)鍵詞】

電子商務(wù)；電子商務(wù)物流；物流；電子商務(wù)物流模型

0 引言

電子商務(wù)就是傳統(tǒng)商業(yè)活動的一種電子化和網(wǎng)絡(luò)化，就是利用互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)等進行電子交易和相關(guān)的一些服務(wù)活動。物流就是將物品從供應(yīng)地向接受地進行流動的過程當(dāng)中，所進行的運輸、存儲、裝卸等一系列工作的結(jié)合。而電子商務(wù)物流就是將兩者結(jié)合起來，利用電子商務(wù)實現(xiàn)物流的更快速化和科技化。電子商務(wù)物流的出現(xiàn)是物流企業(yè)的新發(fā)展，是物流企業(yè)整合資金、商品的趨勢和方向，能夠最大范圍的發(fā)揮電子商務(wù)的功能，為物流企業(yè)帶來更多的利潤。

1 電子商務(wù)物流的介紹

1.1 電子商務(wù)物流的概念

目前，對電子商務(wù)物流的概念理論界存在著爭執(zhí)，并沒有一個統(tǒng)一的定義。有種觀念認為電子商務(wù)物流是物流的一種相配套的電子商務(wù)模式，另一種觀念認為電子商務(wù)物流是物流企業(yè)的電子商務(wù)化。本文認為，電子商務(wù)物流就是借助于現(xiàn)代科技技術(shù)，在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。通過電子商務(wù)進行物流能夠更好的實現(xiàn)物流企業(yè)的目的，能夠最大限度的滿足客戶的需求，節(jié)約時間，從而提升物流的效率。

1.2 電子商務(wù)物流的特點

首先，電子商務(wù)物流具有信息化的特點?，F(xiàn)代世界已經(jīng)步入電子商務(wù)時代，所以物流業(yè)進行信息化也是趨勢和方向。物流信息化主要表現(xiàn)在物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化等，還有就是物流信息存儲能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化。鑒于物流的信息化，相應(yīng)的就需要條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)（如圖一）等技術(shù)。

其次，電子商務(wù)物流具有自動化的特點。信息化就構(gòu)成了自動化的基礎(chǔ)，而自動化主要通過無人操作，更能節(jié)省人力，從而提高勞動生產(chǎn)率、減少錯誤率。電子商務(wù)物流的自動化同樣需要很多的系統(tǒng)，比如自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)等。再次，電子商務(wù)物流具有網(wǎng)絡(luò)化的特點。物流配送中心和供應(yīng)商的聯(lián)系需要計算機網(wǎng)絡(luò)，配送中心和客戶之間的聯(lián)系一般也是通過計算機聯(lián)系，因而具有網(wǎng)絡(luò)化的特點。

2 電子商務(wù)物流模型

電子商務(wù)模型一般包括三個，第一商務(wù)服務(wù)，第二是配送服務(wù)，第三是信息服務(wù)。物流企業(yè)利用電子技術(shù)進行電子商務(wù)物流是一種現(xiàn)代趨勢，必將給物流企業(yè)帶來一番新的氣象、注入新鮮活力。將電子商務(wù)的優(yōu)勢在物流業(yè)務(wù)中發(fā)揮最大的優(yōu)勢。電子商務(wù)物流并不是物流和電子商務(wù)的簡單相加，而是最大限度的發(fā)揮電子商務(wù)企業(yè)的優(yōu)勢和物流企業(yè)的優(yōu)勢。

電子商務(wù)物流也是隨著時代變化而不斷發(fā)展的，縱觀電子商務(wù)物流的發(fā)展歷史，大約經(jīng)歷了三個階段，第一個是傳統(tǒng)的物流包括運輸、配送、倉儲、包裝等步驟；第二個階段是電子化物流，主要是傳統(tǒng)物流、自動化倉儲系統(tǒng)、訂單跟蹤系統(tǒng)等步驟；第三個階段才是電子商務(wù)物流階段，首先是物流電子化，然后客戶進行在線訂單，利用第三方支付平臺進行資金交易，電子商務(wù)開始進行信息化服務(wù)。

3 電子商務(wù)物流的重要性

3.1 電子商務(wù)物流能夠保證電子商務(wù)交易的安全

在電子商務(wù)的發(fā)展過程當(dāng)中，首先要關(guān)注的問題時保證電子商務(wù)的交易安全，因為傳統(tǒng)的交易一般是比較安全的，但是電子商務(wù)是在利用計算機這種虛擬的網(wǎng)站進行交流，所以需要采取措施讓顧客享受到安全的交易環(huán)境。在電子商務(wù)物流中，可以在配送實物的過程中直接和顧客進行交流，這樣就能夠確保交易的相對安全，而在直接面對面的交流中可以實現(xiàn)電子商務(wù)交易的實名制。與此同時，還可以在全國各地的物流配送中心實行一種信用制度，交易雙方提前在該中心進行登記，從而有效的保證交易雙方的信用度。

3.2 電子商務(wù)物流支持網(wǎng)上支付和貨到付款方式

很多顧客在網(wǎng)上買東西進行消費，但是一旦進行網(wǎng)上支付總會覺得不如傳統(tǒng)的面對面交易安全，這也阻擋了一部分人進行網(wǎng)上消費。但是電子商務(wù)物流就解決了這一問題，因為電子商務(wù)物流支持貨到付款方式，能夠在配送實物過程中直接和顧客進行接觸，從而滿足了顧客的安全心理，顧客可以選擇現(xiàn)金交易，也可以選擇利用刷卡等方式進行交易。

3.3 電子商務(wù)物流更加方便、快捷

目前，很多物流企業(yè)面臨的一個困境是配送較慢，尤其是在一些節(jié)假日，比如十一、元旦等，配送更慢。而電子商務(wù)物流就能夠?qū)崿F(xiàn)配送的快捷和便利化，因為擁有完善的物流配送系統(tǒng)，從而快捷的實現(xiàn)實物配送。同時，當(dāng)顧客不滿意電子購物時，往往面臨著退貨，傳統(tǒng)的電子商務(wù)往往需要顧客在網(wǎng)上與買家進行聯(lián)系，很不方面。而電子商務(wù)物流就可以讓顧客直接和物流配送中心進行聯(lián)系，進行退貨，方便而又快捷。

3.4 電子商務(wù)物流能夠提供有效的解決方案

物流企業(yè)需要解決的問題有很多，比如倉儲、配送等問題，而電子商務(wù)物流能夠?qū)崿F(xiàn)自動倉儲等，為物流企業(yè)帶來更多的便利，提高效率。電子商務(wù)物流作為信息技術(shù)應(yīng)用提供者，從而在信息方面為企業(yè)提供一些解決方案，比如為企業(yè)的客戶關(guān)系管理提供一些信息方案，為企業(yè)的資源計劃提供一些信息解決方案。

3.5 電子商務(wù)物流能夠為物流企業(yè)帶來新的發(fā)展

物流企業(yè)的未來發(fā)展方向就是電子商務(wù)物流，物流企業(yè)已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的企業(yè)，而是擁有技術(shù)化的企業(yè)，因此，利用信息技術(shù)的電子商務(wù)物流將是以后的發(fā)展趨勢。

4 總結(jié)

電子商務(wù)物流能夠最大化的簡化物流業(yè)務(wù)流程，而且還會降低物流業(yè)務(wù)的運行成本，從而提高經(jīng)濟效益?，F(xiàn)代物流企業(yè)要向在市場經(jīng)濟中取得勝利，就需要利用電子商務(wù)物流，采取正確的營銷方案，從而實現(xiàn)競爭優(yōu)勢。

【參考文獻】

[1]嚴(yán)佳明.經(jīng)濟不景氣環(huán)境下大型集裝箱船舶經(jīng)濟性分析與對策研究[D]. 上海交通大學(xué) 2013

電子商務(wù)物流的重要性范文第5篇

電子商務(wù)的蓬勃興起讓企業(yè)的銷售范圍擺脫時空的限制不斷的進行擴大，企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式和消費者的購物方式被切實的改變，以送貨上門等為基礎(chǔ)的物流服務(wù)成為影響電子商務(wù)的最大因素，筆者在本文中首先分析了物流以及物流配送的意義，然后研究了電子商務(wù)中物流配送的重要意義，接著探討了物流配送的各類模式，最后就電子商務(wù)物流配送模式的選擇展開分析，以期進一步促進國內(nèi)電子商務(wù)的進一步發(fā)展，有效的提升國家經(jīng)濟水平。

【關(guān)鍵詞】

電子商務(wù);物流配送;模式選擇

一、物流及物流配送的定義

作為電子商務(wù)的重要組成部分，物流隨著物流科學(xué)的發(fā)展而發(fā)展，世界上不同的國家、機構(gòu)、學(xué)者等對物流的定義也不盡相同，但是有一點已經(jīng)達成共識:物流是原材料、商品等由生產(chǎn)者到消費者之間的實物流通，該過程還應(yīng)該有必要的信息流通。所以，可以這樣定義物流:讓消費者的需求得到滿足的原材料、庫存、最終產(chǎn)品以及信息的有效流通，同時為了實現(xiàn)這一目的而制定的計劃、管理和控制。早上上世紀(jì)八十年代，國民經(jīng)濟中物流的重要性就已經(jīng)凸顯。物流是除資源消耗成本、人力成本之外的第三利潤源。所謂的物流配送指的是企業(yè)以客戶的實際需求為主導(dǎo)，在配送中心或者其他配送點用最佳的配送方式，把貨物移交給客戶的活動。作為一種物流活動方式，配送具有較強的綜合性，有效的結(jié)合物流和商流。

二、物流配送在電子商務(wù)中的重要性

在網(wǎng)絡(luò)科技不斷興起的今天，在生產(chǎn)、消費、交換等中，作為一種中介，電子已經(jīng)介入其中，人類已經(jīng)走進電子商務(wù)時代。置身于電子商務(wù)時代，網(wǎng)絡(luò)銀行、電子商務(wù)企業(yè)以及物流公司是該時代的三大支柱，也是連接生產(chǎn)企業(yè)和消費群體之間相互連接的三大支柱。不管怎么改變交易形式，除了把信息制品通過網(wǎng)絡(luò)傳遞之外，商品需要有一個物理位置的移動，以在商家和消費者之間完成商品的交付后，實現(xiàn)商品真正所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，因此必須使用物流配送促成這一轉(zhuǎn)移。也就意味著，不管是何種貿(mào)易形勢，各類物流是保障順利開展商務(wù)的重要因素。電子商務(wù)背景下，作為連接上游企業(yè)、供應(yīng)商和消費群體最集中、最廣泛的載體，物流企業(yè)是完成整個實物商品流通的主要形式。亞馬遜書店認為，和客戶最能接觸的環(huán)節(jié)也就是實現(xiàn)銷售并完成銷售的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而物流配送則是這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此我們不能由于配送這一最后環(huán)節(jié)而錯失銷售。就電子商務(wù)而言，物流對其具有重要的意義，在其中扮演著重要的角色。電子商務(wù)背景下的物流，是提供現(xiàn)代化、信息化以及社會化服務(wù)的配送方式。它指的是物流企業(yè)使用計算機以及必要的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)等，在先進管理理念和技術(shù)的輔助下，以客戶的實際需求，誠信、守時的交付給客戶購買的商品，由此可以看出，物流配送對電子商務(wù)企業(yè)的重要性，其不僅讓企業(yè)的庫存更小，同時成本更低，而且可以提升周轉(zhuǎn)資金的速度和降低所需的成本，這對社會的宏觀調(diào)控以及經(jīng)濟效益極為有利。

三、電子商務(wù)物流配送模式

1、自營配送模式

所謂的自營配送指的是企業(yè)物流的各個環(huán)節(jié)均由企業(yè)自己掌控，同時企業(yè)負責(zé)物流平臺的搭建并組建組織框架和資金投入，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部和外部的物流配送形式。這種物流形式對企業(yè)的生產(chǎn)、銷售、供應(yīng)一體化比較有利，并具有較高的系統(tǒng)化程度。不僅可以滿足配送企業(yè)內(nèi)部原料、半成品、成品等要求，還可以滿足企業(yè)拓展市場的要求。但是其不足也比較顯著:具有較高的成本。通過研究企業(yè)的物流配送我們會發(fā)現(xiàn)其具有很強的特殊性，客戶難以集中且數(shù)量較少，所以成本較高。其二，企業(yè)對核心業(yè)務(wù)上的精力被分散。搭建自營物流平臺需要投入大量的資金、人力和物力，這會對企業(yè)在主打業(yè)務(wù)上的資金投入產(chǎn)生一定的影響。其三，沒有較強的整合資源力度。和專業(yè)化的物流公司相比，自營物流想要形成規(guī)模比較困難。

2、互用配送模式

所謂的互用配送模式指的是多個企業(yè)為了自身的利益，達成某種協(xié)議，相互使用對方的物流配送。這種配送模式優(yōu)點是不需要投入較多的資源就可以讓自身的配送規(guī)模有效的擴大，但是其中需要企業(yè)之間具有較高信任度，實現(xiàn)信息的共同流通。這種模式在電商環(huán)境下適合BtoB方式。

3、共同配送模式

所謂的共同配送指的是為了讓物流效率進一步提升，在配送某區(qū)域貨物的時候，很多配送企業(yè)有效的聯(lián)合配送。要想實現(xiàn)必須形成固定的配送中心，然后統(tǒng)一的調(diào)度和計劃。該物流配送模式的形式主要有兩種:其一，一家配送企業(yè)集中配送多家用戶，也就意味著一個物流公司對同一區(qū)域內(nèi)的用戶需求進行合理的分析，統(tǒng)一安排配送的時間、線路等，進行全面的配送;其二，盡在送貨環(huán)節(jié)上的運作形式，在一輛貨運汽車上搭載多家物流企業(yè)待送的貨物，然后以客戶的需求到達指定的接貨點，也可以是多家物流企業(yè)綜合組建的提貨點。和電子商務(wù)物流的需求相比，很多大型現(xiàn)代化的配送中心的建設(shè)無法滿足，筆者認為可行的選擇為共同配送。就微觀角度而言，企業(yè)收獲的好處主要有:其一，配送經(jīng)濟作業(yè)的規(guī)?；僮?，物流作業(yè)的效率進一步提升，企業(yè)營運成本較低;資金投入少、設(shè)備技術(shù)含量高、統(tǒng)籌利用人力、物力，避免資源的浪費。其二，企業(yè)可以對自身的核心業(yè)務(wù)強化經(jīng)營，提升核心競爭力，以便于在競爭激烈的經(jīng)濟環(huán)境中生存。其三，從社會角度來看，共同配送的模式可以讓社會車輛有效的減少，同時在鬧市區(qū)卸貨帶來的交通障礙更小，交通路況較好;在集中化處理的幫助下，車輛的裝載效率被進一步提升，人力資源和處理空間更節(jié)省，這對有效利用和共享社會資源更為有利。就大多數(shù)便利店而言，即使已經(jīng)集約化路徑之后，還是需要區(qū)域的批發(fā)商對區(qū)域內(nèi)的廠家生產(chǎn)的同類產(chǎn)品進行收集，集中地配送區(qū)域內(nèi)所有的店鋪。但是對鮮奶、盒飯等配送頻率較高的商品，需要較高的配送費用。針對這樣的情況，7—11作為全球最大的便利連鎖店，用物流共同配送代替集約化物流路徑，也就是說以不容的商品群和區(qū)域進行劃分，構(gòu)建配送中心，該中心統(tǒng)一集貨，然后集中向店鋪配送。經(jīng)過筆者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，天津市7—11便利店原配貨車輛為70輛，但是使用共同配貨模式后配貨車輛僅為12輛，人工成本和配送成本有效的降低。但是共同配送的實現(xiàn)也存在一定的難點:其一，各個商戶經(jīng)營的商品不同，商品的特點就不會一樣，所需的配送方式以及配送過程中的要求存在差異。其二，企業(yè)規(guī)模、客戶群體、經(jīng)營理念等不同，協(xié)調(diào)起來比較繁瑣。其三，存在分?jǐn)傎M用問題，商業(yè)機密泄露的風(fēng)險。

4、第三方配送

物流外協(xié)第三方，也就是我們經(jīng)常所說的第三方物流。一般而言，第三方物流有兩大類:供應(yīng)商有資產(chǎn)基礎(chǔ)和非資產(chǎn)基礎(chǔ)之分。具有資產(chǎn)基礎(chǔ)的供應(yīng)商擁有獨立的倉庫和運輸工具，經(jīng)營模式為實體。沒有資產(chǎn)基礎(chǔ)的供應(yīng)商缺乏實體資產(chǎn)，但是其人力資源管理和物流管理系統(tǒng)比較先進，他們給有物流需求的企業(yè)提供專業(yè)化的物流管理服務(wù)。由于第三方物流具有較高電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)如果使用第三方物流對其經(jīng)營效率的提升具有重要的促進作用。其一，集中企業(yè)的大部分資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)。在第三方物流公司的幫助下，企業(yè)不需要搭建獨自的物流平臺，這可以保障核心業(yè)務(wù)上的資源投入。其二，新技術(shù)運用較為靈活，保證最小的庫存量，成本降低的更顯著。其三，周轉(zhuǎn)資本的速度快。在第三方物流公司的輔助下，不僅可以減少設(shè)施投資，也不需要在車輛。倉庫等上的資金占用。其四，較高的服務(wù)水平。第三方物流企業(yè)的專業(yè)知識非常豐富，并且技術(shù)更為先進，這對交貨期限的縮短以及個性化物流服務(wù)的提供比較有利。但是也存在一定的不足。其一，比較依賴第三方物流企業(yè)，缺乏靈活性。把自身企業(yè)的物流交付給第三方公司，不會和自營物流平臺那樣實時的管理和監(jiān)控物流的各個環(huán)節(jié)，第三方物流公司的服務(wù)質(zhì)量和外在形象會對自身企業(yè)造成一定的影響。其二，控制物流的能力較低，受制于人。零售企業(yè)和第三方物流企業(yè)之間的博弈，對企業(yè)而言，必然是一種潛在的威脅。

四、企業(yè)如何選擇物流配送模式

1、物流對企業(yè)成功的影響程度和企業(yè)對物流的管理能力

如果企業(yè)的發(fā)展對物流的依賴程度較高，但是企業(yè)對物流進行處理的能力不足，筆者建議選用第三方物流;如果企業(yè)的發(fā)展對物流的依賴程度不高，同時企業(yè)對物流進行處理的能力也不足，則可以使用外包服務(wù);要是企業(yè)的發(fā)展對物流的依賴程度較高，同時企業(yè)對物流進行處理的能力也很高，筆者建議物流自營。

2、企業(yè)在控制物流上的要求

如果行業(yè)的競爭比較激烈，那么企業(yè)強化控制分銷渠道和供應(yīng)渠道，那么企業(yè)要物流自營。一般而言，最終產(chǎn)品具有較強的供應(yīng)鏈或者渠道控制力，一般均使用自營物流，作為龍頭企業(yè)要對全過程的物流活動進行組織并強化流程服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

3、企業(yè)產(chǎn)品自身所具有的物流特點

如果是分銷鮮活產(chǎn)品或者大量的工業(yè)原材料，筆者認為應(yīng)該使用固定的物流渠道;就全球市場分銷而言，物流應(yīng)該選擇區(qū)域內(nèi)具有較高專業(yè)化程度的公司來承擔(dān);如果企業(yè)的產(chǎn)品比較單一，那么應(yīng)該由龍頭企業(yè)統(tǒng)一制進行自營物流;要是物流服務(wù)需要較強的技術(shù)性，企業(yè)應(yīng)該使用的方式開展;如果制造商制造的設(shè)備并非統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，自營物流雖然可以盈利，但是需要大量的資金支出，更分擔(dān)在主流業(yè)務(wù)上的資源投入，筆者認為應(yīng)該讓專業(yè)的物流企業(yè)去做。

4、企業(yè)的實力以及規(guī)模

一般而言，企業(yè)的規(guī)模越大具有的實力就會越大，他們有足夠的能力去搭建物流平臺，制定科學(xué)的物流計劃，讓物流服務(wù)有所保障。除此之外，要是物流子公司產(chǎn)能過剩還可以面向社會。企業(yè)規(guī)模較小時，受限于資源、人員和管理的制約，很難提升物流管理的效率。那么，企業(yè)應(yīng)該把所有的資源集中投資于核心業(yè)務(wù)，讓第三方承擔(dān)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。

5、物流系統(tǒng)總成本

相比之下，國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)規(guī)模較小，要想實現(xiàn)成本節(jié)約的目的，應(yīng)該對物流配送進行外包。就專業(yè)角度而言，企業(yè)的物流系統(tǒng)成本有多方面組成，同時各成本之間存在著相駁的情況:庫存量的減少會讓倉儲費降低但是缺貨率會搞，進而導(dǎo)致訂貨費用和運輸費用提升，如果這部分費用較高，甚至超過倉存費用，就增加物流總成本。所以，電子商務(wù)零售企業(yè)帶設(shè)計和選擇物流系統(tǒng)地過程中，應(yīng)該慎重的論證物流總成本，最終結(jié)合企業(yè)的自身情況選擇最佳的物流系統(tǒng)。

6、第三方物流的客戶服務(wù)能力

在選擇物流模式的時候，我們應(yīng)該考察第三方物流的真實實力，論證他們是否有能力滿足自身企業(yè)以及來自客戶的需求，他們對來自企業(yè)以及企業(yè)客戶需求的反應(yīng)能力是考察的重點。

7、自用資產(chǎn)和非自用資產(chǎn)第三方物流的選擇

所謂的自用資產(chǎn)第三方指的是有自己的倉儲點和運輸工具，從事真正物流操作的企業(yè)。一般而言他們不僅規(guī)模大，實力雄厚，同時客戶基礎(chǔ)較好，物流系統(tǒng)比較發(fā)達和先進。但是會限制其專業(yè)化程度的發(fā)展以及靈活性的發(fā)揮。所謂的非自用第三方指的是，沒有硬件設(shè)備或者僅僅有少量的運輸工具(以租賃的方式)，他們業(yè)務(wù)主要方向為設(shè)計物流系統(tǒng)、管理庫存以及管理物流信息等，運輸貨物以及保管倉庫等作業(yè)形式由其他物流公司來完成。這種類型的企業(yè)具有較高的靈活性，會根據(jù)客戶的不同需求制定個性化的服務(wù)能容，方便供應(yīng)商的混合和調(diào)配，有效的降低管理費用。企業(yè)要根據(jù)自身的實際情況以及客戶的實際需求合理的利用和選擇上述兩種模式。

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