物聯網工程的定義

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物聯網工程的定義范文第1篇

[關鍵詞]物聯網 傳感器

一、物聯網概念與定義

物聯網(The Internet of things)的概念是在1999年提出的,它的定義很簡單:把所有物品通過射頻識別(RFID)、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備與互聯網連接起來,進行信息交換和通訊,實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理。

現在對物聯網的定義至少有幾十種,都是不同領域專家從不同領域定義的,我們取幾種有代表性的供大家參考:

1.英語中“物聯網”一詞:Internet of Things,可譯成物的互聯網。

2.2005年ITU關于物聯網的定義:是一個具有可識別,可定位的傳感網絡。

3.經過與無線網絡(也含固定網絡)連接,使物體與物體之間實現溝通和對話,人與物體之間實現溝通與對話。能實現上述功能的網稱為物聯網。

4.作者比較贊成一種基于泛網及其多制式、多系統、多終端等綜合的物聯網的定義――或稱為廣義物聯網。

二、國內外物聯網發展現狀

從國際上看,歐盟、美國、日本等國都十分重視物聯網的工作,并且已作了大量研究開發和應用工作。如美國把它當成重振經濟的法寶,所以非常重視物聯網和互聯網的發展,它的核心是利用信息通信技術(ICT)來改變美國未來產業發展模式和結構(金融、制造、消費和服務等),改變政府、企業和人們的交互方式以提高效率、靈活性和響應速度。按歐盟專家講,歐盟發展物聯網先于美國,確實歐盟圍繞物聯網技術和應用作了不少創新性工作。在北京全球物聯網會議上,他們介紹了《歐盟物聯網行動計劃》(Internet of things-Anactionplan for Europe)其目的也是企圖在“物聯網”的發展上引領世界。

我國在“物聯網”的啟動和發展上與國際相比并不落后,我國中長期規劃《新一代寬帶移動無線通信網》中有重點專項研究開發“傳感器及其網絡”,國內不少城市和省份已大量采用傳感網解決電力、交通、公安、農漁業中的“M2M”等信息通信技術的服務。

在溫總理關于“感知中國”的講話后我國“物聯網”的研究、開發和應用工作進入了,江蘇省無錫市一馬當先率先提出建立“感知中國”研究中心,中國科學院、運營商、知名大學云集無錫共同協力發展我國的物聯網。

三、傳感器在物聯網中的應用

一說到傳感器,可能大家就會往小的方面想,在物聯網的大概念下,一個泛在的物聯網系統,隨著參照物的不同,傳感器可以是一個“大”的“智能物件”,它可以是一個機器人、一臺機床、一列火車,甚至是一個衛星或太空探測器。物聯網關注傳感器的實際應用,下面是按應用方式進行的分類。

1.液位傳感器:利用流體靜力學原理測量液位,是壓力傳感器的一項重要應用,適用于石油化工、冶金、電力、制藥、供排水、環保等系統和行業的各種介質的液位測量。

2.速度傳感器:是一種將非電量(如速度、壓力)的變化轉變為電量變化的傳感器,適應于速度監測。

3.加速度傳感器:是一種能夠測量加速力的電子設備,可應用在控制、手柄振動和搖晃、儀器儀表、汽車制動啟動檢測、地震檢測、報警系統、玩具、結構物、環境監視、工程測振、地質勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動測試與分析,以及鼠標,高層建筑結構動態特性和安全保衛振動偵察上。

4.濕度傳感器:分為電阻式和電容式兩種,產品的基本形式都為在基片涂覆感濕材料形成感濕膜。空氣中的水蒸汽吸附于感濕材料后,元件的阻抗、介質常數發生很大的變化,從而制成濕敏元件,適用于濕度監測。

5.氣敏傳感器:是一種檢測特定氣體的傳感器,適用于一氧化碳氣體、瓦斯氣體、煤氣、氟利昂(R11、R12)、呼氣中乙醇、人體口腔口臭的檢測等。

6.壓力傳感器:是工業實踐中最為常用的一種傳感器,廣泛應用于各種工業自控環境,涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機床、管道等眾多行業。

7.激光傳感器:利用激光技術進行測量的傳感器,廣泛應用于國防、生產、醫學和非電測量等。

8.MEMS傳感器:包含硅壓阻式壓力傳感器和硅電容式壓力傳感器,兩者都是在硅片上生成的微機械電子傳感器,廣泛應用于國防、生產、醫學和非電測量等。

9.紅外線傳感器:利用紅外線的物理性質來進行測量的傳感器,常用于無接觸溫度測量、氣體成分分析和無損探傷,應用在醫學、軍事、空間技術和環境工程等。

10.超聲波傳感器:是利用超聲波的特性研制而成的傳感器,廣泛應用在工業、國防、生物醫學等。

11.遙感傳感器:是測量和記錄被探測物體的電磁波特性的工具,用在地表物質探測、遙感飛機上或是人造衛星上。

12.視覺傳感器:能從一整幅圖像捕獲光線數以千計的像素,工業應用包括檢驗、計量、測量、定向、瑕疵檢測和分撿。

雖然,物聯網的產業供應鏈包括傳感器和芯片供應商、應用設備提供商、網絡運營及服務提供商、軟件與應用開發商和系統集成商。但是,作為“金字塔”的塔座,傳感器將會是整個鏈條需求總量最大和最基礎的環節。“傳感器是物聯網技術的支撐、應用的支撐和未來泛在網的支撐,傳感器感知了物體的信息,RFID賦予它電子編碼,傳感網到物聯網的演變是信息技術發展的階段表征。”

參考文獻:

[1]張應福.物聯網技術與應用[J].通信與信息技術,2010,(1).

[2]張群.對物聯網的深度剖析[J].通信企業管理,2010,(1).

[3]孔曉波.物聯網概念與演進路徑[J].電信工程技術與標準化,2009,(12).

[4]王保云.物聯網技術研究綜述[J].電子測量與儀器學報,2009,(12).

[5]趙茂泰.智能儀器原理及應用[J].北京:電子工業出版社.

[6]陳艾.敏感材料與傳感器[M].北京:高等教育出版社.

物聯網工程的定義范文第2篇

關鍵詞：物聯網傳感器

一、物聯網概念與定義

物聯網(TheInternetofthings)的概念是在1999年提出的,它的定義很簡單:把所有物品通過射頻識別(RFID)、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備與互聯網連接起來,進行信息交換和通訊,實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理。

現在對物聯網的定義至少有幾十種,都是不同領域專家從不同領域定義的,我們取幾種有代表性的供大家參考:

1.英語中“物聯網”一詞:InternetofThings,可譯成物的互聯網。

2.2005年ITU關于物聯網的定義:是一個具有可識別,可定位的傳感網絡。

3.經過與無線網絡(也含固定網絡)連接,使物體與物體之間實現溝通和對話,人與物體之間實現溝通與對話。能實現上述功能的網稱為物聯網。

4.作者比較贊成一種基于泛網及其多制式、多系統、多終端等綜合的物聯網的定義——或稱為廣義物聯網。

二、國內外物聯網發展現狀

從國際上看,歐盟、美國、日本等國都十分重視物聯網的工作,并且已作了大量研究開發和應用工作。如美國把它當成重振經濟的法寶,所以非常重視物聯網和互聯網的發展,它的核心是利用信息通信技術(ICT)來改變美國未來產業發展模式和結構(金融、制造、消費和服務等),改變政府、企業和人們的交互方式以提高效率、靈活性和響應速度。按歐盟專家講,歐盟發展物聯網先于美國,確實歐盟圍繞物聯網技術和應用作了不少創新性工作。在北京全球物聯網會議上,他們介紹了《歐盟物聯網行動計劃》(Internetofthings-AnactionplanforEurope)其目的也是企圖在“物聯網”的發展上引領世界。

我國在“物聯網”的啟動和發展上與國際相比并不落后,我國中長期規劃《新一代寬帶移動無線通信網》中有重點專項研究開發“傳感器及其網絡”,國內不少城市和省份已大量采用傳感網解決電力、交通、公安、農漁業中的“M2M”等信息通信技術的服務。

在溫總理關于“感知中國”的講話后我國“物聯網”的研究、開發和應用工作進入了,江蘇省無錫市一馬當先率先提出建立“感知中國”研究中心,中國科學院、運營商、知名大學云集無錫共同協力發展我國的物聯網。

三、傳感器在物聯網中的應用

一說到傳感器,可能大家就會往小的方面想,在物聯網的大概念下,一個泛在的物聯網系統,隨著參照物的不同,傳感器可以是一個“大”的“智能物件”,它可以是一個機器人、一臺機床、一列火車,甚至是一個衛星或太空探測器。物聯網關注傳感器的實際應用,下面是按應用方式進行的分類。

1.液位傳感器:利用流體靜力學原理測量液位,是壓力傳感器的一項重要應用,適用于石油化工、冶金、電力、制藥、供排水、環保等系統和行業的各種介質的液位測量。

2.速度傳感器:是一種將非電量(如速度、壓力)的變化轉變為電量變化的傳感器,適應于速度監測。

3.加速度傳感器:是一種能夠測量加速力的電子設備,可應用在控制、手柄振動和搖晃、儀器儀表、汽車制動啟動檢測、地震檢測、報警系統、玩具、結構物、環境監視、工程測振、地質勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動測試與分析,以及鼠標,高層建筑結構動態特性和安全保衛振動偵察上。

4.濕度傳感器:分為電阻式和電容式兩種,產品的基本形式都為在基片涂覆感濕材料形成感濕膜。空氣中的水蒸汽吸附于感濕材料后,元件的阻抗、介質常數發生很大的變化,從而制成濕敏元件,適用于濕度監測。

5.氣敏傳感器:是一種檢測特定氣體的傳感器,適用于一氧化碳氣體、瓦斯氣體、煤氣、氟利昂(R11、R12)、呼氣中乙醇、人體口腔口臭的檢測等。

6.壓力傳感器:是工業實踐中最為常用的一種傳感器,廣泛應用于各種工業自控環境,涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機床、管道等眾多行業。

7.激光傳感器:利用激光技術進行測量的傳感器,廣泛應用于國防、生產、醫學和非電測量等。

8.MEMS傳感器:包含硅壓阻式壓力傳感器和硅電容式壓力傳感器,兩者都是在硅片上生成的微機械電子傳感器,廣泛應用于國防、生產、醫學和非電測量等。

9.紅外線傳感器:利用紅外線的物理性質來進行測量的傳感器,常用于無接觸溫度測量、氣體成分分析和無損探傷,應用在醫學、軍事、空間技術和環境工程等。

10.超聲波傳感器:是利用超聲波的特性研制而成的傳感器,廣泛應用在工業、國防、生物醫學等。

11.遙感傳感器:是測量和記錄被探測物體的電磁波特性的工具,用在地表物質探測、遙感飛機上或是人造衛星上。

12.視覺傳感器:能從一整幅圖像捕獲光線數以千計的像素,工業應用包括檢驗、計量、測量、定向、瑕疵檢測和分撿。

雖然,物聯網的產業供應鏈包括傳感器和芯片供應商、應用設備提供商、網絡運營及服務提供商、軟件與應用開發商和系統集成商。但是,作為“金字塔”的塔座,傳感器將會是整個鏈條需求總量最大和最基礎的環節。“傳感器是物聯網技術的支撐、應用的支撐和未來泛在網的支撐,傳感器感知了物體的信息,RFID賦予它電子編碼,傳感網到物聯網的演變是信息技術發展的階段表征。”

參考文獻:

[1]張應福.物聯網技術與應用[J].通信與信息技術,2010,(1).

[2]張群.對物聯網的深度剖析[J].通信企業管理,2010,(1).

[3]孔曉波.物聯網概念與演進路徑[J].電信工程技術與標準化,2009,(12).

[4]王保云.物聯網技術研究綜述[J].電子測量與儀器學報,2009,(12).

[5]趙茂泰.智能儀器原理及應用[J].北京:電子工業出版社.

[6]陳艾.敏感材料與傳感器[M].北京:高等教育出版社.

物聯網工程的定義范文第3篇

針對物聯網與數據挖掘，在簡述物聯網和數據挖掘定義的基礎上，提出物聯網中數據挖掘面臨的難題，并分別從感知層、傳輸層與服務層探究物聯網與數據挖掘所對應的云服務，通過一系列分析得出云服務是未來物聯網數據挖掘發展主要趨勢的結論，旨在為物聯網的不斷發展奠定堅實的基礎。

【關鍵詞】

物聯網；數據挖掘；云服務

如今，物聯網（Internetofthings，IOT）正從初期研究不斷深入到人們的正常生產生活當中，眾多基于物聯網的應用展現在人們面前。在這種情況下，對于物聯網無疑提出了更為嚴格的要求，還需對其實施進一步的探究。對于物聯網而言，其數據具有海量性、異構性等特點，雖然這樣的特點會使基于物聯網的數據挖掘存在很大的難度，但數據挖掘依舊是物聯網發展過程中必須解決的問題。

1物聯網概述

物聯網是信息網絡的下一代，包羅萬億余個節點，數據量十分龐大，可對各種對象進行表達，小到細微的傳感設備，大到服務器與超級計算機群。物聯網的出現刮起了繼互聯網后的又一次革命風潮。物聯網不僅囊括計算機與通信技術，還提出了網絡進一步發展的方向和趨勢。相關研究專家對物聯網做出了如下定義：“它可以將各種物理對象通過無縫集成匯集到網絡當中，同時也可變成業務流程的主要參與者。其所能提供的具體服務可基于網絡對各類對象造成一定影響，找出所屬國家及其相關聯的所有問題，并兼顧信息安全與隱私[1]。”研究發現，物聯網主要具備以下特點：①具備全面感知特點，借助現有的技術手段獲取事物的基本信息；②信息傳遞具備良好的可靠性，此特點在信息輸出層面有所體現，比如依靠通信網絡傳遞事物基本信息；③信息處理智能化特點，物聯網需充分利用云計算等手段對龐大的數據進行處理，并確保信息處理效率，實現整合與共享目標，進而做到信息的綜合智能控制。

2數據挖掘與物聯網

2.1數據挖掘技術概述雖然數據挖掘技術出現時間不長，但人們對其的重視度有增無減。數據挖掘實質上是一門交叉學科，不同人對它的認識和了解會存在很大的差異，所以很難對它進行統一的定義，不同領域根據自身的服務對象與研究重點，對數據挖掘提出了與自身實際一一對應的定義，比如SAS（StatisticalAnalysis-System）將數據挖掘定義為探索數據與創建模型的有效方法；而我國通過多年的研究，對于數據挖掘給出了多數人認可的定義，即為：“是一種可以在海量、異構數據中找出具有一定價值和意義信息的方法[2]”。該定義具體包含以下內容：（1）數據源必須要龐大、真實；（2）數據挖掘結果必須有一定價值或意義；（3）從結果中發掘的知識必須易于人們理解、接受和采納。

2.2物聯網中數據挖掘面臨的難題（1）物聯網中的海量異構數據貯存于不同位置，以此僅依靠中央模式是難以有效挖掘廣泛分布的數據信息的。（2）物聯網數據數量繁多，存在大量節點，而且大多需進行實時處理，對中央節點的實際硬件水平提出了極高的要求。（3）物聯網的節點資源是有一定限度的，通常而言，中心節點無需全部數據，但要對部分參數實施評估，所以數據挖掘很難從中尋求平衡。（4）物聯網數據會受到諸多外界因素的影響，比如信息安全、隱私以及法律規定等。由此可見，將全部數據儲存在同一倉庫中是不合理的。

3物聯網與數據挖掘云服務

3.1感知層感知層的主要目的在于通過在目標范圍中設置的多處數據采集節點，對物聯網相對應的數據信息進行表達，具體的表達方式包括傳感設備、攝像裝置等。這些數據信息在表達的過程中還會進行通信，也就是形成一個無線傳輸網絡，然后再將數據匯集至節點，最后通過匯總、存儲，借助傳輸渠道將處理后的數據信息傳輸到云中心。

3.2傳輸層傳輸層是由傳感器、有無線等網絡構成的集成網絡，具有高速、無縫等特點，可十分靈活的將數據信息傳輸至云中心，進而實現更高水平的互聯與互通。此外，還可通過聯網對監測設備實施傳輸，從而在物聯網中完成監測設備的快速傳輸，具有極大的推廣與使用價值。

3.3服務層服務層主要面向于數據挖掘，具體包括三個基本模塊，分別為準備模塊、用戶模塊與引擎模塊。其中，準備模塊用于對數據進行清理、變換與規約；用戶模塊用于數據信息的表達，通常采取可視化方法；引擎模塊用于算法選擇與模塊的評價。根據數據挖掘結果，引擎模塊可提供一下基本功能：區分、關聯與演化等[3]。發揮功能的核心為各種算法，在相關服務平臺中，需對以往較為傳統的算法實施改進和與優化，從而實現算法的并行化處理。

4結束語

總而言之，數據挖掘對當前物聯網的持續發展有著十分重要的作用。然而基于物聯網的數據挖掘還存在諸多方面的問題，為有效處理這些問題，還需對云計算等進行更為深入的研究，同時結合先進的服務平臺，通過實踐證明物聯網與數據挖掘云服務的可行性與有效性。

參考文獻

[1]張海江，趙建民，朱信忠，徐慧英.基于云計算的物聯網數據挖掘[J].微型電腦應用，2012，06：10~13.

[2]何清.物聯網與數據挖掘云服務[J].智能系統學報，2012，03：189~194.

物聯網工程的定義范文第4篇

【關鍵詞】物聯網；物流

1物聯網技術的概念

1.1.物聯網的定義

從淵源上看，物聯網（Internetofthings）概念的雛形最早可以追溯到1990年施樂公司設想的“聯網可樂售賣機”，這種機器與常見的自動售賣機最大的區別是其通過自身的聯網功能使得其銷售情況可以被廠商實時監控并以此為基礎及時配貨。9年之后，1999年，物聯網的概念第一次被明確定義（麻省理工大學auto-ID中心版）。

今天，經過十多年的發展，物聯網的概念已經得到了很大的豐富。以下，筆者引用了一個比較常用的版本：物聯網是一個基于聯網的物品的網絡，它使得其中的物品能夠通過物聯網相互作用，并包含了RFID技術、感應器與智能終端等具體技術。

1.2.物聯網的應用

正如上段定義所言，物聯網并不是一種技術而是一系列相關技術的統稱。以下，筆者將分別回顧其中一些比較重要的技術：

RFID技術。RFID是“射頻識別技術”的縮寫。RFID技術是一種通信技術，可通過無線電信號識別特定目標并讀寫相關數據，而無需識別系統與目標之間建立機械或光學接觸。其中，常用的技術包括低頻、高頻、超高頻、以及無緣技術等。

傳感器（sensors）技術。傳感技術同計算機技術與通信技術一起被稱為信息技術的三大支柱。從仿生學觀點，如果把計算機看成處理和識別信息的“大腦”，把通信系統看成傳遞信息的“神經系統”的話，那么傳感器就是“感覺器官”。傳感技術是關于從自然信源獲取信息，并對之進行處理（變換）和識別的一門多學科交叉的現代科學與工程技術，它涉及傳感器（又稱換能器）、信息處理和識別的規劃設計、開發、建造、測試、應用及評價改進等活動。

后臺系統（backgroundsystem）技術。后臺系統是指分析處理各物聯網終端收集上來的數據，加以分析，使之真正可以為決策所用的一門技術。

2物聯網技術在一般物流問題中的應用

2.1.貨物定位

貨物定位問題是物流學科里的一項比較困難又比較重要的問題。通過GPS技術與傳感器技術，“我們在哪里有多少貨物”這個問題就可以得到滿意的解答。通過GPS技術，運輸企業可以得知運輸工具的具置，而通過傳感器技術，運輸企業又可以得知在途貨物的具體情況，包括：貨物的現質量、空余運輸空間等。這為動態的運輸任務分配提供了基礎。

2.2.快速識別技術

在傳統物流時代，信息識別幾乎等同于紙質標簽的識別，這種識別方式既浪費時間又容易出錯。對于這個問題，RFID系統可以提供解決之道。所謂RFID系統，包括識別器，標簽以及后臺處理系統。在此系統中，識別器可以識別出標簽所含信息，并將之發送給后臺處理系統，以備后續使用，而在整個過程中，被識別的貨物都沒有與識別器進行物理接觸，這也使得接觸時的停頓的以避免。

2.3.智能時間表

在物流領域，傳統方式下時間表的制訂通常是基于已知的訂單與經驗的。通過多年的實踐，一家企業可以大致知道一些行業的物流狀況與變化方向，并通過這些情況安排工作。最直觀的例子莫過于公交車的安排，基于歷史情況，公交公司可以很有效率的安排車次，并能通過經驗在一些特定時刻進行微調。然而，這樣的傳統時間表并不足以應對一些有征兆并有反應時間的特別情況。例如，公交公司很難獲知其線路上一家大商場進行大促銷的情況，并進行增班，而這類情況正是智能時間表可以解決的。通過感應器技術，公交公司可以實現對人流情況的監控，進而可以預測與本線路有關的人流情況，并以此為依據增減車輛班次。

參考文獻：

[1]邵華.關于我國開展國際多式聯運的思考[J].網絡財富，2009，（20）：19-20

[2]劉秉鐮，林坦.國際多式聯運發展趨勢及我國的對策研究[J].中國流通經濟，2009，（12）：17-20

[3]沈蘇彬，范曲立，宗平，毛燕琴，黃維.物聯網的體系結構與相關技術研究[J].南京郵電大學學報（自然科學版），2009，（06）：1-11

物聯網工程的定義范文第5篇

關鍵詞：物聯網；智能交通；相同點；不同點；相互關系

中圖分類號：U121 文獻標識碼：A 文章編號：2095-1302（2015）06-0-02

0 引 言

2010年3月《政府工作報告》首次提到“物聯網”，并專門對“物聯網”的概念進行了詮釋。2010年10月國務院下發了《關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，明確提出：“促進物聯網、云計算的研發和示范應用。”2010年11月國家發展和改革委員會組織工業和信息化部、公安部、環境保護部、交通運輸部、農業部、國家林業局、國家標準委召開了“物聯網應用示范工作會議”，明確將交通運輸領域作為物聯網推廣應用的重點領域。

但是，究竟什么是智能交通（Intelligent Transportation System，ITS）和物聯網（Internet of Things，IoT）？發展物聯網與我們以往的信息化系統建設究竟有什么關系？對這些問題行業內還缺乏充分認識。因此，物聯網的推廣應用出現了“熱”、“冷”并存的現象。一部分單位、群體開始積極“涉足”物聯網，由此涌現出大量以物聯網名義申報的科研課題、設備研制、系統開發、宣傳報道，一時間事事與物聯網相關，炙手可熱。但另一部分單位、群體則對發展物聯網持懷疑態度，認為物聯網遙不可及，甚至認為物聯網更多是炒概念。由此可見，正確認識物聯網在交通運輸領域的作用，準確把握物聯網與ITS的異同，對促進物聯網在交通運輸領域又好又快發展具有重要的現實意義。

1 ITS的產生及內涵

1.1 ITS的產生背景

20世紀80年代，發達國家已經基本建成了四通八達的國家道路網，但是隨著經濟的發展，路網通行能力已滿足不了快速增長的交通需求，交通擁擠、交通事故、環境污染以及能源短缺等成為各國面臨的共同問題。尋求解決以上問題的有效途徑，提高交通運營的安全與效率是發達國家最先研究ITS的主要動機，而通訊傳輸技術，控制技術，信息技術，電子傳感技術等現代高新技術又為ITS的發展提供了有力的技術支撐。

1.2 ITS的定義及內涵

在世界道路協會編寫的《智能交通系統手冊》中，ITS的定義為對通信、控制和信息處理技術在運輸系統中集成應用的通稱。這種集成應用產生的綜合效益主要體現在挽救生命、節省時間和金錢、降低能耗以及改善環境，保護生態等方面。ITS發展的最終目標是交通運輸的高效、安全、舒適和可持續發展。

2 物聯網在交通領域應用與傳統ITS的異同

2.1 物聯網在交通領域的應用與傳統ITS的相同點

從物聯網與ITS的基本概念及內涵分析，物聯網在交通領域應用與ITS的相同點可以歸納為兩個方面：

（1）物聯網在交通領域應用的目標之一和傳統ITS的終極發展目標是一致的。特別是對交通行業而言，二者都是要應用通訊傳輸、控制、信息、電子傳感等先進技術重構傳統系統，實現交通的智能化，達到交通的高效、安全、舒適和可持續發展。

（2）物聯網在交通領域應用的支撐技術和ITS的支撐技術有很多是相同的。例如，各類感知技術、網絡通訊技術、控制技術和數據處理技術等。

2.2 物聯網在交通領域應用與傳統ITS的區別

物聯網的形成與發展在ITS之后，其在交通領域的應用與傳統ITS主要存在三方面差異：

（1）物聯網在交通領域的應用和ITS的著眼點不盡相同。ITS的著眼點是交通領域自身的智能化，而物聯網的核心理念是建立整個物理世界的感知網絡，對整個物理世界進行實時控制、精確管理和科學決策。因此，物聯網在交通領域的應用目標就不止局限于智能交通，還要考慮交通與其他行業的互聯互通。特別是在感知識別網絡平臺搭建過程中，不僅要考慮交通的需求，還要考慮其他相關領域、部門的需求，不僅包含交通行業關注的信息，還要包含大量非交通行業需求的信息。例如，在考慮交通領域發展需求的同時，還要考慮制造、商業、公安、海關、金融、保險等領域的需求。2010年國家發改委在重慶開展的RFID試點工程中搭建的“車聯網”，不光探索其在交通領域的應用，還著力探索其在金融、保險、公安等領域的關聯與應用。因此，物聯網在交通領域的應用發展過程必須更加開放。

（2）物聯網在交通領域的應用與傳統ITS的技術路線不盡相同。傳統ITS強調從交通業務領域功能需求出發，搭建交通智能應用系統，其中每一個子系統圍繞特定應用需求開發，通過子系統的集成形成綜合系統，系統功能具有較強的針對性。物聯網強調從基礎物理世界感知識別網絡建設入手，其在交通領域的應用強調構建交通要素身份識別體系，搭建統一、標準的交通要素感知識別基礎網絡平臺，以逐步擴展的交通行業和社會需求為導向，從而達到不斷豐富交通要素感知識別基礎網絡平臺應用的目的。以我國二代居民身份證為例，二代居民身份證系統可視為搭建了“人的身份感知識別網絡平臺”。在二代身份證發放之初，主要是為了公安部門戶籍管理服務，但后來，二代身份證陸續被旅館、銀行、民航、高鐵等行業業務管理和經營中使用。迄今為止，新的應用仍在不斷出現。

（3）物聯網在交通領域的應用與傳統ITS的技術需求不盡相同。物聯網應用要求發展新一代網絡通信技術、控制技術和數據處理技術。物聯網的定義告訴我們：物聯網的發展目標是要實現人與物、物與物的信息交互和無縫鏈接，達到對物理世界實時控制、精確管理和科學決策的目的。因此，物聯網對感知的時空范圍、精細化程度和客觀事物的認識和認知程度要求是空前的。所以，雖然物聯網在交通領域應用與傳統ITS采用的技術類似，都是通信技術、控制技術和數據處理技術等，但是由于物聯網應用與傳統ITS相比，采集的信息量呈指數增長，網絡接入時間和控制響應時間要求達到毫秒級，所以要求相關技術升級換代。以通信技術為例，現有通信基站網絡的布局及通信組網技術還難以完全適應傳感設備在道路、車輛上的大規模布設和高速行駛車輛與道路的實時信息交換要求，需要升級換代。

3 物聯網與傳統ITS發展的相互關系

3.1 物聯網在交通運輸領域的應用將給ITS發展帶來質的飛躍

目前，許多已經建設的智能交通應用系統針對特定需要進行開發，并已取得了良好效果。但在管理體制條塊分割的現實環境中，以往的信息系統建設思路容易產生信息孤島、重復建設，不同主體獨立開發的應用系統基礎業務指標內涵、核心技術不統一，導致系統集成共享困難，系統集合效率和效益難以得到充分發揮。物聯網在交通運輸領域的應用，強調建立交通要素感知識別基礎網絡和更加開放的應用模式，這將會在一定程度上打破以往的信息孤島，突破傳統ITS發展中的瓶頸，促進ITS的發展在深度、廣度上產生質的飛躍，為交通運輸領域的發展做出更大地貢獻。

特別是日前國家已將物聯網列入加快培育和發展的戰略性新興產業的舉措，這意味著國家將調動各種資源，向與物聯網相關的感知、傳輸和智能處理等技術產業集中投入，加快推進。輕型、多模、低成本、長壽命、高可靠、自適應芯片的誕生，不僅能感知信號、標識物體，還同時具有處理控制功能的新型傳感器的研發和生產，高速、帶寬、高頻譜利用率、高智能的各類信息傳輸網絡的應用，將為交通運輸要素深度感知和海量信息采集創造條件；分布式協同處理、云計算、群集智能等技術將推動交通運輸行業智能化服務與管理再上一個新臺階。

3.2 ITS的發展為物聯網在交通運輸領域應用創造了良好的發展條件

對交通運輸業而言，物聯網在交通運輸領域應用的目標之一與ITS的發展目標是一致的，應用通訊、控制、信息等先進技術改變交通運輸體系的運行方式、運行機制，重構傳統的交通運輸系統。因此，ITS的發展首先為物聯網在交通運輸領域的應用創造了良好的軟環境，培養了人們借助信息化等先進技術手段工作、生活，從而引發更多新的需求等；其次為物聯網在交通運輸領域的應用進行了相關信息化基礎設施、裝備等物質與技術儲備。

4 結 語

物聯網在交通領域的應用與傳統的ITS不是“復制”關系，也不是前者為工具或技術手段，后者為理想目標的關系。物聯網在交通領域的應用與發展ITS相輔相成。當把物聯網“構建智慧地球”的理念和物聯網技術有機融入到ITS具體建設技術路線中時，他們是完全一致的。因此，交通行業智能化是ITS發展的理想，在交通智能化的同時，為國家智能化奠定充分的基礎則是物聯網在交通領域應用的理想。

參考文獻

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