施工安全管理計劃
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施工安全管理計劃范文第1篇
關鍵詞：鄰近營業線 施工 行車 安全
中圖分類號：U169.7 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（c）-0105-01
1 工程概況
天津新港北鐵路集裝箱中心站工程自2011年3月1日開始施工。工程包括進港三線工程，北塘西接軌站改建工程，新港北集裝箱中心站及延伸至碼頭作業區的鐵路作業線和新港北件雜貨碼頭鐵路貨運工程。
臨近既有線主要工程數量：（1）路基工程（BHK41+500―DK4+485）。（2）特大橋工程（0-46#墩）墩柱41個。（3）中小橋涵8座。（4）北塘西站接軌改造。
2 施工階段的重點和難點
天津新港北鐵路集裝箱中心站施工階段的重點和難點是：鄰近北環線BH41+ 000 m―BH48+000 m區段長約6 km的施工。既要保證工程能夠順利實施，又要保證既有線行車安全。
（1）鄰近北環線施工的重點；重點之一：防止鄰近北環線路基地基理和橋梁基礎施工的大型機械傾覆、侵限造成既有運輸設備損壞或因侵限直接影響行車安全。重點之二：防止施工作業人員侵限被運行的機車撞軋造成的人身傷害和影響行車。
（2）鄰近北環線施工的難點；難點一：施工鄰近北環線距離近。路基處理施工距離北環上行線最近處只有4.5 m，橋段施工基本在8～10 m。施工作業人員、機具容易侵限，影響行車。難點二：作業面長，人員分散，不易管理。難點三：施工作業人員既有線施工經驗不足，管理人員較少，管理難度大。
3 工程施工中的專項安全管理
針對鄰近北環線施工的重點和難點，指揮部組織參建各方的技術、安全人員進行全面的安全風險研判，根據各工序可能發生的安全問題，制定專項措施并組織實施，確保施工、行車都安全。主要抓好以下幾個方面工作。
3.1 制訂科學實用的施工方案
在工程施工組織設計等文件的范圍內，針對鄰近北環線的施工，按地基處理和橋梁基礎施工分別制定專項施工方案，組織有關運輸、設備站段審查后，再組織有關專家進行評審，最后報監理和指揮部審批。方案針對有關行車及人身安全方面，都要有明確的要求，確保施工方案對施工質量控制有措施，運輸組織有計劃，施工安全有保證。
3.2 加強參建人員的培訓教育
對施工單位勞務工人員的管理，重點檢查勞務工進行上崗前安全培訓情況，施工是否嚴格按照《作業指導書》執行。加強了對勞務工的防火、防觸電、防煤氣中毒、人爐同室等隱患問題的宣傳教育?？刂拼胧┦牵阂皇敲磕昴瓿踅M織施工、監理單位的管理人員進行專項營業線施工安全培訓。二是對參建的勞務工的安全、營業線施工安全、防火、汛期施工等培訓；對未經培訓或考試不合格人員，不準其參加營業線施工。
3.3 強化施工管理人員的調配，使之盡可能的滿足施工管理的需要
在臨近營業線項目實施過程中，項目管理人員大部分沒有在北京局管內施工管理經驗，不能按指揮部的要求安排干部盯控現場到崗到位，指揮部及時與施工單位協調，要求補充現場管理干部，把控施工現場安全。在施工管理人員補充到達前，指揮部、監理加強了現場盯控和管理，確保施工現場安全。
3.4 加強大型施工機械管理
為吸取2009年津秦客專工程大橋局9.30吊車吊裝鋼筋籠侵限事故和路外工程2010年中鐵六局5.18汽車吊作業時傾覆砸斷接觸網并刮碰客車的事故教訓，指揮部安排專人對施工單位的大型施工機械進行管理，確保進場作業機械狀態良好。具體做法是以下幾點。
一是嚴把機械進場關。對所有進場的機械必須實施提前報驗制度，必須提供有效期的出廠合格證或技術監督部門出具的檢驗合格證，操作人員必須提供有效期內的操作合格證、經過營業線施工安全培訓合格。二是嚴把“一機一人”防護關。所有進場機械在鄰近營業線施工作業時，施工單位必須安排一名安全員進行盯控和防護，確保機械作業時不侵限。三是嚴把大型機械拉錨防護關。對鉆機等較高的大型機械作業前必須采取在鐵路的反方向進行拉錨措施。拉錨的地腳采用不少于6 m的工字鋼打入地下，拉錨繩采用不小于8 mm的鋼絲繩，兩端鎖定采用花籃卡子，每端不少于2個，確保鎖定牢固，控制可能出現的作業機械向鐵路方向傾覆問題。四是統一汽車吊的支腿墊板。將汽車吊的墊板形式固定，定型圖下發施工單位，強行貫徹落實。五是嚴把機械使用前的檢查關。每次使用機械前指揮部盯控人員組織現場施工作業負責人、監理及機械保養人員對使用機械重點部位檢查確認并書面簽認。
3.5 加強施工防護
一是人防。在鄰近營業線施工時必須設置駐站員，施工現場配備足夠的安全員和現場防護員。特別是對作業前的人員、機械上線制定具體時間，作業前人員、機械、路料等必須與線路保持在3 m以外，嚴禁接近線路，確保行車安全。二是物防。在鄰近營業線施工現場的區域鐵路沿線設置鐵絲防護網，防止一些作業人員到鐵路邊去造成侵限，杜絕人員侵限問題。
4 除以上安全專項管理外，指揮部還采取了以下補強措施
（1）施工單位與運輸站段簽定施工安全配合協議，請運輸設備站段人員現場監護。當發現施工機械或人員可能對行車及運營設備有威脅時，運輸站段的監護人員有權停止其作業，確保行車安全和運營設備安全。（2）對鄰近營業線施工，施工單位的項目部領導干部（安全總監、副經理）必須現場盯控。只要有鄰近營業線施工，現場必須有干部盯控，指揮部檢查發現沒有執行此項要求，對施工現場立即采取停工整頓措施，確保嚴格執行此項要求。（3）重點施工指揮部派人盯控對工程實施過程中的控制工程、關鍵工序，指揮部都及時安排專業干部現場盯控把關。盯控重點為：施工前的準備，施工中的安全、質量，施工后人員、機械撤離以及施工現場的清理。（4）加大日常檢查頻次；指揮部對施工現場的施工安全情況進行定期檢查和不定期抽查。隨施工進展情況隨時深入現場進行安全檢查，發現有可能影響到營業線安全的問題，立即進行整改。對比較嚴重的問題實行發《安全問題整改通知書》管理，做到發現問題必須落實到人并且必須整改到位。
目前，集裝箱項目路基、特大橋墩身、中小橋涵等臨近鐵路既有線的施工內容（除2座中小橋涵）已全部完成，施工中未發生影響既有線安全問題，既保證了既有營業線行車安全，也順利完成了施工進度計劃，取得了行車安全、施工雙贏的成績。
參考文獻
施工安全管理計劃范文第2篇
1.1影響水利水電施工安全的因素
1.1.1環境因素。由于水利水電施工是在不同的環境下進行的，且環境自身具有復雜性，環境因素對于水利水電施工安全的影響主要表現在以下兩個方面：首先，水利水電行業的特殊性決定了水利水電作業通常在戶外、高空和水下等危險性較大的環境中進行，受自然影響的程度較大；其次，水利水電行業的施工人員流動性比較強，在一定程度上也會引起事故。
1.1.2管理因素?？茖W有效的管理能夠減少人為造成的事故，整個施工現場的管理以及協調工作主要由管理人員負責，所以管理人員要具備一定的施工現場風險分析能力，在發現施工人員有違規行為的時候要及時制止，加強對施工現場的各項監督，及時發現并排除影響現場施工安全的風險因素，在對危險工程進行施工的時候，管理人員還要做到對閑雜人員的監督，禁止無關人員進入施工現場。為了保護施工人員的安全，往往在施工現場的入口處寫著“外來人員禁止入內”字樣，然而很多人卻對此不以為然，重則導致施工現場發生嚴重事故。
1.1.3人為因素。由于人為因素導致的安全事故在整體安全事故中所占比重較大，主要體現在以下四個方面：第一，施工人員本身的安全意識就比較薄弱，加之管理人員忽視安全管理工作，未做到對施工環節的嚴格監督，極易造成安全事故；第二，管理人員和施工人員對于安全管理措施視而不見，安全管理措施成了一紙空文；第三，有的施工人員文化水平低，缺乏豐富的施工經驗，也容易導致施工現場出現安全事故；第四，在施工現場出現事故時，由于管理人員缺乏事故現場處理和控制經驗，導致事故擴大。
1.1.4設備因素。除了人為因素，設備材料安全隱患問題也是導致施工現場出現安全事故的另一個主要原因。水利水電工程屬于勞動密集型作業，涉及環節多，大部分環節的施工都是由設備來實現的，而且作業時，機械幾乎為交叉作業，不僅使施工更加復雜，而且增加了施工過程的危險性。因此及時排除設備和材料的不安全因素，保證設備和材料的質量，能夠有效減少安全事故的發生。
1.2影響水利水電施工安全的問題
1.2.1自然環境惡劣。水利水電施工作為一項復雜的工程，受自然因素的影響較大，尤其是惡劣天氣的影響。小型水利工程通常建設在地勢起伏大、地形結構復雜的山區，因此在施工過程中存在著一定的難度，如果遇上極端惡劣天氣，如狂風暴雨等，不僅大大增加了施工難度，而且安全系數也會大大降低，即使暫時不會出現安全事故，也存在著嚴重的安全隱患，如果水利水電施工地點靠近河流，雨水作用下，河流暴漲，對施工也存在著一定的威脅。
1.2.2輕視安全管理。在實際施工過程中，施工單位關注的重點往往是施工項目能夠帶給施工單位什么經濟效益，往往忽視了施工過程中的安全管理問題，沒有建立完善的安全管理制度，沒有做好施工人員的安全管理作，因此容易導致安全事故的發生。
1.2.3安全管理工作管理欠缺。安全管理工作欠缺是大部分施工現場存在的問題，設備和材料沒有按照規定擺放，很容易在施工過程中造成材料和設備的損壞，水利工程雖然建設在河流、湖泊的附近，如果沒有救火設備，再加上材料和設備本身存在著擺放不規范的問題，一旦發生火災，將會造成嚴重的后果，施工現場缺乏安全警告標識，安全管理成為了一種形式。
2水利水電施工技術國際化管理的重要性
施工安全技術的好壞對于整個工程質量的好壞有著直接的作用。在經濟全球化作用的推動下，我國水利水電工程逐漸走向世界，承接了眾多復雜的水利水電工程，施工安全技術的好壞已經不僅僅是工程施工質量的體現，更是成為展示我國綜合實力的重要組成部分，為我國不斷提高國際地位貢獻了力量。施工企業在提供高質量的水利水電工程的同時，又要取得一定的社會效益和經濟效益，這就要求項目經理部完善科學、規范的施工制度，在安全管理制度的制定上，要充分借鑒先進的國際管理制度，加強對工程質量、進度、成本的國際化管理，水利水電工程施工技術管理環節眾多且環環相扣，如果某個環節出現損失，將會影響整個施工進度以及施工質量，因此必須高度重視現場施工管理。隨著國際水利工程功能要求、設計要求、施工技術要求、社會綜合效益要求的不斷提高，水利水電行業出現了越來越多的新設備、新材料，由此可見，作為基礎項目，水利水電工程的施工將越來越復雜，因此。對于我國來說，一方面要加強施工設備新型材料的開發，在此基礎上，借鑒國外的先進技術，培養高技能的施工人才，不斷提高我國水利水電工程的整體水平，在激烈的國際市場競爭中取得發展。因此，加強施工安全技術的國際化管理，對于我國水利水電行業的發展有著舉足輕重的作用。
3水利水電施工技術國際化管理的措施
3.1借鑒先進的國際管理經驗
目前，我國大部分水利水電企業存在著嚴重的管理制度問題，水利水電企業在遵循國際相關規定的基礎上，借鑒國際先進的管理經驗，完善企業內部的管理制度，做好設備的運行和維修記錄，針對施工過程中可能出現的問題，提出相應的對策。
3.2加強技術監督
雖然我國在水利水電方面取得了令世人矚目的成就，然而在發展過程中還面臨著許多問題，要從原有的恢復設備性能轉變到改進設備性能上來，要努力學習先進的國際技術，掌握新工藝，將計算機系統運用到實際施工中，提高水利水電工程參數的準確性。
3.3提高工作人員的管理水平
安全管理是水利水電工程建筑施工過程的重要任務，水利水電企業應當建立健全安全生產組織制度，通過采取有效的管理手段，實現對施工人員的作業規范，建立健全獎罰機制，對各類大小事故認真開展調查和分析工作，并及時作出事故報告。
3.4加強技術管理控制
首先，施工前，施工單位要做好與技術人員和管理人員的交底工作，明確施工過程的重點和難點，對于不明確的問題要及時溝通；其次，要對施工過程中涉及的參數進行控制，從而保證施工過程中各個環節的質量都能夠得到保障。
4結語
施工安全管理計劃范文第3篇
在日常監管中嚴厲打擊食品藥品市場各類違法違規行為，嚴厲查辦食品藥品違法案件，曝光典型案例，樹立先進示范單位，發動和引導人民群眾積極參與食品藥品綜合治理，推動農村食品藥品安全監管長效機制建設，切實解決和消除食品藥品市場存在的突出問題和風險隱患。著力規范食品藥品市場秩序，夯實食品藥品安全監管基礎，提升食品藥品安全保障水平，達到食品藥品安全零事故，真正維護好人民群眾根本利益。
二、工作要點
1、制定食品安全事故應急預案。
2、簽訂食品安全工作目標責任書。
3、定期對餐飲業、食品安全管理人員的培訓。
4、長期不懈抓好食品藥品安全宣傳（搞好食品藥品安全周活動）。
5、貫徹落實農村自辦群體性宴席食品安全管理（提前申報、現場檢查）。
6、對涉及食品藥品安全的固定與流動性商販的登記、檢查。
施工安全管理計劃范文第4篇
關鍵詞：機械施工設備安全管理解決措施
安全管理是企業目標管理的重要內容, 對公路施工企業而言機械安全管理是企業安全管理的重中之重。近年來，隨著公路建、管、養的不斷發展，機械化程度越來越高，機械的種類、數量在不斷增加，設備安全管理力度也應增大［1］ 。特別是工程施工中，機械傷人事故時有發生，機械事故也屢見不鮮，給國家和人民的財產造成巨大損失。因此，如何加強機械設備安全管理，保證安全生產已成為新形勢下企業加快發展的一個重大課題。
一、機械施工中設備安全管理的概念
工程機械從規劃、設計、制造、銷售到購置、安裝、調試、使用、維修直至更新、報廢、再制造經歷了一個壽命周期，安全管理貫穿壽命周期全過程。在壽命周期的前一階段，即規劃、設計、制造、銷售階段，是生產型企業制造機械的階段，這一階段的安全管理，稱為機械安全認證，它是產品質量認證的一種，是對工程機械實物水平與相關標準的符合性認證；工程機械壽命周期后一階段，即購置、安裝、調試、使用、維修、更新、報廢、再制造階段，是施工型企業使用機械的階段，這一階段的安全管理，稱為作業安全管理［2］ 。
顯然，機械安全認證與機械作業安全管理是工程機械壽命周期全過程安全管理的不同階段，它們既有區別又有聯系。沒有安全的機械，作業安全管理的目標就不可能實現，作業安全管理的信息反饋，又有助于改善、提高機械的安全性設計。
本文所指的設備安全管理，即為作業安全管理，它的范圍包括作業人員、作業機械及作業環境等。作為施工企業我們關注的是獲得安全產品的前提下，如何安全的使用它。提倡“安全第一、生命至上” 的安全理念和“安全無小事、安全從我做起” 的全員工安全意識，是促進設備安全管理邁向新高度的推動力，具有現實意義。
二、潛在的機械設備不安全因素分析及其對策
筆者長期工作在施工現場的第一線上，對機械設備的管理工作相當熟悉，也親眼目睹了不同原因造成的設備安全事故，所以在這里，筆者總結了設備工作中影響安全的一些因素并提出了一些解決的辦法，且作拋磚引玉之用。
（一）作業人員引起的不安全因素分析
機械安全事故的發生與預防，“人”的因素是主要的，而“物”和“環境” 是客觀因素，主觀因素可以認識客觀因素而加以改變。
操作者以及組織、指揮、管理、調度維修保養等人員造成的機械安全事故均屬于人的因素。人的不安全的行為主要表現在以下幾點。
1.缺乏應有的安全技術知識。事故責任者對所操作的工程機械設備的安全操作規程不熟悉，產生誤操作，忽視安全和警告；私自拆除安全裝置，使用不安全設備；由于經驗不足，在緊急情況下缺乏應急能力；對可能發生的事故完全無知等等。例如用手清除切屑；不用夾具固定、用手拿工件進行機加工；清理旋轉中的部件，在吊物下行走、停留等。
對此我們要加強安全基礎教育，提高職工的安全知識水平， 加強對事故的預見、防范和應急能力。未經培訓者不準上崗，特種作業操作手必須持證上崗。非本機操作人員未經批準，嚴禁亂動機械。
2.僥幸心理或冒險心理。機械設備安全事故統計資料表明，越是危險性大的場合越不容易出事故，而事故發生可能性小的場合反而容易出事故。這是因為危險性大人們思想高度重視。如酒后作業，違章操作，帶電作業，不停機維護，不帶防護用品等，并不一定每次都發生事故，使人的警惕性放松。相反，嚴格按照操作規程作業，遵守勞動紀律，不但人的行為受到約束，還增加了一些麻煩，于是經常有人抱著僥幸心理違章作業，一次得逞，膽子越來越大，終至釀成機械安全事故。
加強安全檢查和監督力度，嚴格遵守操作規程，加強勞動紀律，經常進行安全培訓，做到班前講安全、班中檢查安全、班后總結安全。提高職工安全意識，減少事故發生。
3.人們主觀預見能力的局限性。人們對機械安全事故的發生采取了種種預防措施，一般常規的機械設備及作業項目都有詳盡的操作規程，這對防止機械安全事故的發生起到了決定性的作用。但事實表明，人們如何周密地事先預測籌劃，人們的主觀預見能力還是有一定的局限性，常常等到某一機械安全事故發生后才會發現原來恰恰在沒有預想到的地方發生了事故，有的事故甚至在事故發生以后都一時找不出原因來。我們要通過學習增加知識，多進行案例分析，及時總結經驗，逐步修訂、補充、完善安全操作規程，防止類似的機械安全事故的發生。
4.人的精神狀況可能出現的疏漏。從生理上講，即使在安全正常的情況下，人的神經機能也不可能持久地保持高度的集中，很可能在某個時刻出現某些疏漏。再加上有時的困倦、疲勞，健康狀況不良，情緒低落、思想不集中、麻痹等原因，使人出現疏漏的可能性大大增加。在高度快速節奏的現代工程機械作業中，這樣的疏漏是很容易發生安全事故的。對此我們要經常了解職工身體及精神狀況，及時調整，讓職工在最佳狀態下工作。另外增加安全設施，即使產生誤操作也不會造成事故的發生。例如電器互鎖和急停按鈕的使用等。
5.其他人為原因。造成機械安全事故的其他主觀原因還有安全規章制度不健全，勞動紀律松弛，對安全管理工作漠不關心，思想上不重視，責任心不強，設備檢查不細致，相互之間配合不協調等。
（二）作業機械所引起的不安全因素分析
一些單位的設備陳舊, 技術狀況較差, 長期帶病運轉, 存在嚴重的事故隱患。另一方面, 各施工養護單位為節約資金, 自制了許多設備, 但受到技術水平、制造能力、裝配條件等因素的限制, 某些設備先天就存在不安全因素?，F就作業機械所引起的不安全因素做以下分析：
1.設備設計上的不安全因素： 一些大廠生產的品牌設備基本上都符合安全設計要求， 但有的單位自制的簡易設備，由于受到主觀認識、技術水平、經濟能力所限，很容易存在安全隱患，在采購或自制設備時要注意這一點。
2.設備配件質量不合格：一臺設備由許多零配件組成，在眾多的零部件中。難免有個別質量不合格的零部件裝配到設備上去，成為事故的隱患 。
3.機械使用的材料不合格：由于材料本身不符合標準。如劣質油料就可以使機械遭受很大損壞；用不合格的翻修輪胎、不合格的鋼絲繩起吊重物等，都可能引起事故。
4.設備配置不合理［3］ ：任何一種設備由于自身的性能結構等特性,都具有一定的使用技術標準。如果能嚴格地按規定合理使用機械,就能充分發揮機械效率,減少機械磨損,延長使用壽命,降低使用成本,因此在對每個項目機械配置時就要合理考慮使工程項目與機械的使用規范相匹配,做到既不浪費設備也不小馬拉大車。根據施工任務的環境與作業量大小,在公司現有的機械中合理地選擇符合當前需求的設備。
加大設備投資力度, 對于老舊設備, 能維修的進行全方位的維修, 確保它的技術狀況良好對于不能維修的或沒有維修價值的則要進行淘汰、更新。對于各單位的自制設備, 性能優良的予以保留, 技術陳舊和存在安全隱患的予以淘汰。選擇技術熟練的修理工進行的設備維修, 保證設備的維修質, 并委派專業人員購材料及琴部件, 確保所用材料及零部件均為原廠正品件。
（三）作業環境所引起的不安全因素分析
機械的作業環境和氣候條件也可能造成事故。公路施工、養護都是常年在野外進行, 各種作業環境和氣候條件都會碰到，松軟或結冰的路面、危險的坡道、嘈雜的噪聲、暗淡的照明、較高的溫度等作業環境和氣候條件都容易導致事故的發生。設備停放場地的空間、平整度、衛生狀況、消防器材的配備情況、夜間的照明情況等條件不佳, 也會引發安全事故。特殊的氣候條件或自然災害也容易造成事故例如狂風、地震、暴雨、泥石流、洪水等不可抗拒的自然災害。
因此，設備進入施工現場前, 應充分了解施工現場的地質條件、路面條件、氣候條件以及作業環境的照明條件等等, 提前做好相應的準備和預防工作。設備的停放場地要符合安全要求, 所需空間要足夠大, 場地要堅實、平坦, 便于緊急情況下設備的疏散, 便于設備的加油和保修, 消防器材布里要合理, 要確保設備不受水災和火災的侵害, 要有專人看管, 防止設備被人為損壞［4］ 。
三、設備安全管理制度化
隨著公路事業單位機構改革的不斷深入, 許多單位取消了專門的設備管理部門, 致使設備處于無人管理或失控狀態。一些單位不按客觀規律辦事, 片面追求經濟效益, 忽視了設備管理和安全管理。安全管理體系不健全, 各級安全管理人員不到位, 日常管理工作制度的制定、實施,安全檢查、安全學習、安全培訓、安全考核等無法正常開展。管理制度是保證各項工作正常開展的前提和基礎, 但許多單位恰恰沒有制定相應的安全管理制度, 或者是制定的制度不合理、不科學, 可操作性不強。很多單位口頭上強調重視安全,但實際上在安全方面不給予資金投入, 或投入的資金太少, 無法保證安全管理工作的正常進行。
筆者認為工程機械作業安全管理必須要具體化與專業化，針對普遍的工程機械作業現場，應當使設備安全管理制度化。而安全管理制度需要有如下的特點：
（一）強調結構化、程序化、文件化管理手段
（a）它要求施工企業不僅要有從操作手、維修工到項目經理甚至總經理之間的運作系統，同時還要有一個監控系統。施工企業通過這樣兩個系統確保作業安全管理體系的有效運行。
（b）要求施工企業實行程序化管理，從而避免管理行為的隨意性，也避免了部門、崗位之間的管理矛盾。
（c）要求施工單位不僅要制定和執行作業安全管理目標方針，還要有一系列的管理程序，以使該方針在管理活動中得到落實，保證管理、操作和維護按照已制定的手冊、程序、作業文件進行，從而符合強制性規定和規則。這些方針、手冊、程序和作業文件及其記錄構成一個文件系統。
（二）具有先進性。按照職業安全健康管理體系標準建立工程機械作業安全管理體系是施工企業作業安全管理的先進、有效的管理手段。先進性體現在把作業過程中的安全問題作為一個系統工程，來研究確定影響作業安全所包含的要素，將管理過程和控制措施建立在科學的危害辨識、風險評價基礎上。對每個要素規定具體要求并建立和保持一套以文件支持的程序。只要堅持“寫到的，就要做到”的原則，就能保證該體系的有效性。
（三）工程機械作業安全管理體系不是一個孤立的管理系統，它是施工企業全面管理體系的一個組成部分；
（四）堅持持續改進和預防為主的方針。危害辨識、風險評價與控制是它的核心所在，它充分體現了“預防為主”的方針。實施有效的風險辨識評價與控制，可實現對事故的預防和作業安全的全過程控制?？蓪ψ鳂I各工序實行評價，并在此基礎上進行體系策劃，形成作業文件，對各種預知的風險因素做到事前控制，落實預防為主的方針，并對各種潛在事故制定應急程序，使損失最小化。
四、結語
機械設備安全事故預防并不是一件在技術上特別復雜困難的工作，但是引發事故的原因卻是多種多樣的，因此我們對機械安全事故的預防要采取多方面的措施，重點在在人員安全教育及安全設施方面要加大投入力度，并且從制度上規范，抓好落實，才能提高我們的整體管理水平。持之以恒, 常抓不懈, 保持清醒的安全防范意識, 真正做到“預防為主”, 就一定能杜絕重大機械事故的發生, 保障機械設備安全優質高效地為施工生產服務。
參考文獻
［1］ 王齊江. 施工設備安全管理. 安全與健康. 2007: 46-47.
［2］ 王小鋒. 施工企業機械設備安全管理探討. 發展. 2007: 94-95.
施工安全管理計劃范文第5篇
【關鍵詞】創新視角 乙烯化工 車間安全管理 研究
一、乙烯化工車間管理現狀分析
2011年10月某化工廠聚氯乙烯車間發生中毒事故，死亡2人。事故的主要原因是：該廠聚氯乙烯車間聚合工段在清理6號聚合釜時，違章作業，擅自打開聚合釜排污閥排污，排污后未將閥門關閉就投入使用。然后清理8號釜，由于8號聚合釜的出料閥未關嚴，結果6號聚合釜出料時，漿料串入8號釜，造成清理8號釜的2名操作工中毒窒息死亡。
2012年10月，某有機化工廠中試車間T-1804工段投料開車，在啟動壓縮機向高壓乙烯球罐充壓乙烯時，球罐安全閥啟跳，乙烯氣泄漏爆燃著火。燒傷3人，其中1人死亡，2人重傷。
二、分析事故發生的原因
事故發生的直接原因是高壓球罐的安全閥啟跳，罐內部分高壓乙烯氣體經安全閥導向管高速噴出，產生強烈振蕩造成導向管第二彎頭處焊縫斷裂，尾部導向管飛出，由于碰撞產生火花，造成乙烯氣空間爆燃。經計算在安全閥啟跳期間，至少有11m3（標準態）的乙烯氣漏出，乙烯氣在空氣中的爆炸范圍是3%～29%。事故發生的其他原因是：①高壓球罐安全閥不到開啟壓力，提前啟跳，造成大量乙烯氣跑出。該安全閥規定正常開啟壓力為17MPa，與本工段的操作壓力15MPa相差2MPa，如安全閥正常啟跳是可以避免事故發生的。該安全閥為上海閥門廠生產的彈簧封閉全啟式安全閥，使用前，經調試檢測合格。其標準開啟壓力為17MPa，允許誤差為3%，最低開啟壓力限為16.49MPa。事故后，測試該閥三次的開啟壓力為：16.05MPa，15.9MPa，16.3MPa，其平均值才達16.1MPa，既低于標準，又超出了合格范圍。分析其提前啟跳的原因，主要是安全閥本身質量問題。事故發生后，該閥送航天部11所重新調校，經調試40余次才達合格標準，說明其可靠性和穩定性欠佳。②安全閥導向管在高速高壓氣體沖擊下，由于導向管固定不夠牢固產生強烈振蕩和位移，又因導向管有一焊口未全焊牢，造成在此焊口處斷裂，并因碰撞產生火花，導致乙烯氣爆燃后果。另外，事故的發生也同超壓操作有關。
事故責任分析：①中試車間主管領導在T一1804工段開車過程中，在安全方面提出的要求不夠全面，管理不到位。②T-1804工段長作為這次開車工作的直接指揮者和參加者，在高壓球罐壓力上升很快，壓力已接近15MPa時，未及時采取排水或停壓縮機措施，因本人已死亡，不再追究責任。③這次開車的班長，當球罐壓力上升速度很快時，沒有及時提醒工段長應按操作法要求采取相應措施，對此次事故的發生負有責任。④壓縮機崗位操作工在壓縮機啟動后，壓力上升很快，接近15MPa時，未嚴密注意觀察壓力變化情況，未能及時發現壓力超過車間規定的乙烯球罐操作壓力及采取相應措施，也未及時填寫崗位記錄，對此事故的發生負有責任。⑤廠《安全管理制度》規定：“廠長應對本企業安全工作負全面責任”。對T-1804工段高壓乙烯球罐爆燃，造成重大人身傷亡事故，廠長、主管廠長負有領導責任。
三、改進措施
（一）防止同類事故發生的措施。
①加強安全教育，從管理上嚴格要求；操作人員加強自我保護能力，保證高壓生產裝置的安全運行。②乙烯高壓生產的裝置要求安全附件齊全，靈敏可靠，在設計、購入、安裝、檢驗、操作等各個環節，都要嚴格執行《壓力容器安全監察規程》，在實際生產中要絕對保證安全裝置準確可靠。③嚴格執行安全防爆規定，乙烯生產裝置區域內的設備、儀表以及生產所使用的工器具，必須符合防爆要求，達到設計規范，嚴禁明火產生，防止爆燃事故的發生。④改善現場條件，這次事故中安全閥的導向管斷裂，說明導向管的安裝還需進一步改進，要重新設計安裝導向管。⑤增加安全聯鎖裝置，將乙烯高壓球罐的壓力警報和壓縮機開關進行聯鎖，當達到報警壓力時，壓縮機自動停機，以保證高壓乙烯球罐不超壓。⑥將壓力表PIA改裝為PRA，增加壓力記錄儀表，記錄設備壓力變化情況，有利于加強安全生產管理，為分析生產異常情況和事故原因提供數據。
（二）乙烯車間加強安全管理保障檢修。
切記安全，工作開始之前，氯乙烯車間領導、安全員再次以及多次強調安全注意事項，安全帽及勞保要佩戴整齊，避免在有物體墜落的地方發生安全事故。遇到酸、堿、有凍傷可能的作業，橡膠手套、防化服要穿戴完善。遇到高溫高壓的設備及管線，切記泄壓置換合格后進行作業，以免出現不必要的傷害。有維修設備的，按照停送電作業制度，一定要認真檢查，確認維修完畢或是可以停用的，方可聯系電工進行停送電作業，千萬不可馬虎。需要登高作業的，除有登高作業許可外，安全帶佩戴好，監護人員隨時待命。
（三）乙烯現場安全管理全面升級。
所有施工檢維修作業執行公司相關程序文件，HSE監管人員對每一項施工作業都進行風險評價，制定有控制措施的施工方案，對用火、高空、受限空間、起吊等危險作業，進行升級管理，加強監護。裝置的安全監督人員及時到現場簽發各類票證，檢查安全措施的落實情況。裝置生產準備人員嚴格按照RAP作業票證進行管理，無票證嚴禁進行各項作業。在聚苯乙烯裝置現場，每天都能看到總包、監理和施工各單位及車間技術人員在現場檢查安全，重點部位加強監管，禁止帶煙火進入現場。
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